吉利豪情汽车工业学校怎么样_吉利豪情汽车有限公司
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2.吉利车是国产还是合资
3.再见，打工人！汽车圈致富这么容易，李书福、魏建军都不是第一
4.吉利汽车有几个品牌？
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大家好，我是你们爱吃瓜的社长。前段时间，吉利和长安之间的设计纠纷，可是牵动了无数吃瓜群众的心。
刚发布完银河系列的吉利，转头就收到长安发来的一封律师函，称吉利的“银河之光”原型车，抄袭了长安汽车的设计。
吉利的反应也很快，第二天就回敬了一封声明，拒绝长安“泼脏水”：“该律师函的内容严重失实”、“对我司的指责毫无根据”、且“对我司品牌和商誉造成了严重损害”！
一来一回过招完毕之后，竟再无后续，长安没有针对吉利的反驳发出第二封律师函，吉利也没有因长安的“污蔑”而进一步要求对簿公堂。
想想倒是可以理解，抄袭向来是个难以界定的老大难问题，想要彻底掰扯清楚需要花费大量时间精力，无论对于哪一方来讲都成本过高。
不如各自放句狠话，表明一下态度，接下来该干嘛干嘛。
一个冷知识：律师函本身并不具备任何法律效力，只是作为一种非官方文件，表达当事人对事件的某种看法。也可以理解为是一种威胁：再不收敛点，你小子要挨揍！
而双方你来我往的焦点，也早被明眼人看出来，车型设计上的相似度还在其次，最关键的是一位资深设计师——自长安离职、后又入职吉利的陈政。
这位大佬虽然看上去年轻，但如今已是吉利集团的设计副总裁，分管吉利设计业务。
“银河之光”就是由他主导设计的，发布会上还亲自站到台上讲述车型的设计理念，基本算是国内设计师界的天花板了。
但在2022年2月入职吉利之前，陈政可是长安汽车的王牌设计师。
像是长安的销冠车型长安逸动、CS75、UNI引力系列、深蓝系列等等都是他的设计作品，他也直到2021年12月才“因家庭和个人原因”离开长安。
于是不少人据此推测，长安是不满被吉利挖墙角，才发出了那份提出指控抄袭的律师函。
那么，陈政对长安来说到底有多重要？
从2002年毕业之后，陈政就一直在长安任职。他也从一位不起眼的创意设计师，先后历任设计副总经理、设计副总监等职位，并一路做到了长安汽车的全球设计总监。
他给自己的定位是：二十年设计两万里，西学东鉴，融汇东西，是一个从玩电路版的技术宅到观文化的设计师。
说陈政是长安一手培养起来的汽车设计人才，一点不为过。
在绝大多数自主品牌都由外国人主导品牌设计的今天，陈政能担任长安汽车集团的全球设计总监，算是极为难得。
一方面体现了长安“汽车界黄埔军校”的精神，另一方面也证明陈政的确实力不俗。
而陈政在长安汽车长达20年的工作生涯中，除了或参与、或主导一系列车型的设计，还有一个更重要的贡献，就是为长安培养了一批属于自己的汽车设计人才。
即使是陈政离开之后，这个团队也能让之前的设计风格延续下去。
看一下2022年7月推出的长安深蓝SL03，是不是一些设计元素跟吉利的“银河之光”也颇为相似？
不过讲道理，在社长看来，长安和吉利这种大企业肯定会针对高管的流动，制定相应的保密政策和竞业协议等等。
真正的“核心设计素材”、“机密文件”，长安必不可能让离职的陈政带走。
但陈政成型多年的个人风格或设计习惯，也不可能因为离职就来个彻底的改头换面。
从这个角度看，短期内长安与吉利之间的设计相似，或许真的无法避免。
只是这种相似，肯定不会再现当年众泰“皮尺部”的辉煌了。
在传说中，众泰的设计部门靠着手中一把皮尺，就能实现对诸多著名车型的精准复刻。
凭借着这番手艺，众泰曾接连推出了酷似保时捷Macan的众泰SR9、酷似奥迪Q3的众泰SR7、酷似大众途观的大迈X5等车型。
甚至连前段时间众泰破产时，拿来抵债的资产清单里，都有一台保时捷Macan……可见其功力之深厚。
而除了臭名昭著的众泰“皮尺部”，当时名噪一时的还有抄袭路虎的陆风（最终被判赔150万），以及被本田起诉山寨却反诉成功，倒获得1600万元赔款的双环。
其实严格来说，国内自主品牌做出这等板上钉钉的抄袭行为，多少也是出于无奈。
当时中国汽车工业相对薄弱，汽车设计人才匮乏，国产车的品牌也没有打响。
想在合资车的统治下撕开一道口子，抄袭和夸张的营销手段，成了为数不多能吸引到消费者关注的方式。
一句话，实力不足，没资格谈原创。
也不是只有众泰一家中国车企干过抄袭的事，日本汽车工业的发家史同样没有绕开过“逆向研发”的道路。
丰田AA是抄了美国克莱斯勒的Airflow，本田N360“借鉴”了英国的MINI……
但这些黑历史过去，丰田和本田最终成长为拥有丰厚原创实力的国际车企，开发出许多自主设计的经典车型。
时至今日，“借鉴经典”已经成为汽车圈见怪不怪的常见现象，很多后来的经典也是站在前人的肩膀上才有所成就。
但抄袭，绝不是长久之计。没有任何自主性的拿来主义，只会葬送自己未来的道路。
消费者可以一时戏称“我的法拉利梦想，就靠众泰汽车来圆”，可今天的众泰早已衰败得只剩下最后一口气。
（好不容易2022年说要复产，现在又没消息了）
好在，世纪之初的中国汽车市场，不仅有一心只想投机取巧的众泰，同样还有扎扎实实积累基础的其他自主品牌。
只是在那个时候，自主品牌需要攻克的首要问题还不是设计，而是技术和质量。
如果把开启比亚迪新能源神话的传说——“王传福干杯电解液”，看作是中国汽车工业弯道超车的标志性事件。
那么当年自主品牌普遍面临“质量差”、“技术差”的质疑，则是中国汽车工业落后的真实写照。
第一批吉利豪情汽车的生产车间里，每位工人手里都拿着一把锤子，零件装不进去就来一锤子敲进去。
就这样纯手工打造出来的车，淋雨漏水、关门进烟，连测试都通不过，让李书福一气之下下令把这批车全部砸掉。
后来有技术了，质量也开始能说得过去，总算轮得到设计说话，自主品牌又“吃瘪”了。
因为自主品牌自己设计出来的车，太丑了。
不是中国消费者就喜欢“丑东西”，而是好看的车中国车企做不出来。
漂亮的汽车设计图哪个设计师都能画，但是把一辆车从设计图搬到地面上，需要考虑用料、功能、配置等各方面因素。
怎么让这辆车在设计不打
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吉利车是国产还是合资
吉利集团总部在杭州市。吉利控股集团在中国上海、杭州、宁波，瑞典哥德堡、英国考文垂、西班牙巴塞罗那、美国加州、德国法兰克福、马来西亚吉隆坡等地建有造型设计和工程研发中心，研发、设计人员超过2万人，拥有大量发明创新专利。
在中国、美国、英国、瑞典、比利时、白罗斯、马来西亚建有世界一流的现代化整车和动力总成制造工厂，拥有各类销售网点超过4000家，产品销售及服务网络遍布世界各地。
吉利集团旗下品牌：
吉利控股集团现已发展成为一家集汽车整车、动力总成和关键零部件设计、研发、生产、销售和服务于一体，并涵盖出行服务、数字科技、金融服务、教育等业务的全球创新型科技企业集团。
集团总部设在杭州，旗下拥有吉利、领克、极氪、几何、沃尔沃、极星、宝腾、路特斯、英伦汽车、远程新能源商用车、太力飞行汽车；
曹操出行、钱江摩托、盛宝银行、铭泰等品牌，在新能源科技、共享出行、车联网、智能驾驶、车载芯片、低轨卫星、激光通讯等前沿技术领域不断提升能力，积极布局未来智慧立体出行生态。
以上内容参考 吉利集团官网-集团概况
再见，打工人！汽车圈致富这么容易，李书福、魏建军都不是第一
太平洋汽车网吉利汽车属于浙江吉利控股集团旗下的，始建于1986年，2003年集团管理总部迁入杭州，属于国产品牌。一、吉利公司简介：
浙江吉利控股集团有限公司是中国国内汽车行业十强中唯一一家民营轿车生产经营企业，始建于1986年，经过二十年的建设与发展，在汽车、摩托车、汽车发动机、变速器、汽车电子电气及汽车零部件方面取得辉煌业绩。特别是1997年进入轿车领域以来，凭借灵活的经营机制和持续的自主创新，取得了快速的发展，资产总值达到105亿元，连续四年进入全国企业500强，被评为?中国汽车工业50年发展速度最快、成长最好?的企业，跻身于国内汽车行业十强。2009年12月23日，成功收购沃尔沃汽车100%的股权。
二、产品简介：
浙江吉利控股集团有限公司现有吉利豪情、美日、优利欧、SRV、美人豹、华普、自由舰等七大系列30多个品种的轿车；拥有1.0L（三缸）、1.0L（四缸）、1.3L、1.5L、1.6L、1.8L等六大系列发动机；拥有JLS160、JLS160A、JLS110、JLS90、Z110、Z130、Z170等七大系列变速器。
（图/文/摄：太平洋汽车网齐贺松）
吉利汽车有几个品牌？
“早安，打工人！”近日，一则“打工人”的网络用语火遍社交平台，引得无数处在底层的劳动人民感慨：打工使我快乐！
当然，任何实现财富自由的商业大佬也都经历过“打工人”的阶段，毕竟生活里80%的痛苦来源于打工，但是我们知道，如果不打工，就会有100%的痛苦来源于没钱，所以在打工和没钱之间，选择打工才是明智之选……
细数汽车圈的大人物，每个人身上都赋予着“打工人”的传奇，从扬言让中国汽车跑遍全世界的吉利李书福，到中国SUV全球领导者的长城魏建军，这些“打工人”已经摇身一变，实现了财富自由。所以我们今天就来看一看中国汽车领域，最成（有）功（钱）的“打工人”！
（福布斯中国汽车富豪排行榜）
靠SUV产品登顶第三名的打工者
在福布斯发布的中国汽车富豪排行榜上，长城汽车魏建军以80亿美元的资产位列第三名，让许多内行人表示钦佩。不管在营销还是产品方面，花样颇多的长城集团在国内的汽车领域，绝对可以说占有三分天下。早前魏建军致长城汽车伙伴的一封信中大谈危机意识，让人们对于长城品牌的印象更加深刻。
目前，长城汽车集团旗下拥有四个品牌，分别为哈弗、WEY、欧拉、长城皮卡，主要的产品涉及到SUV、纯电汽车、皮卡等，在低中高市场都有产品布局。翻翻魏建军这名“打工者”的人生履历，我们能够发现，收购当时长城汽车工业公司，把改装厂更改为皮卡生产厂是一件相当正确的事，当然，这家改装厂在90年代曾经负债200多万……
对于这位“打工人”，整合资源，生产低端的CUV可能也是一件非常正确的事。在2002年，哈弗上市，主打低端的CUV产品，销量还算不错。2003年，这位“打工人”带领长城在香港成功上市，并在当天获得682倍的认购，让外界对这个自主汽车公司产生了颇多的好奇。
2011年，哈弗H6上市，一代国名SUV产品就此诞生。2017年，推出WEY品牌。2019年，长城数据增长缓慢，但仍旧保持了前十的席位。
所以，这位“打工人”的经历告诉我们：没钱不要靠汽车创业！
收购戴姆勒和沃尔沃的打工人
说到吉利集团，我们在感慨这家私营车企变化之大的同时，也惊叹李书福这位“打工人”精彩的汽车创业履历。目前，李书福以150亿美元的资产位列第二名，同时当下的吉利集团所拥有的品牌众多，包括吉利汽车、领克汽车、沃尔沃汽车、Polestar、宝腾汽车、路特斯汽车、伦敦电动汽车、远程新能源商用车、太力飞行汽车、曹操专车、荷马、盛宝银行、铭泰等众多国际知名品牌。
这位“打工人”的经历极其丰富，起初以生产冰箱为营生，但好景不长。首次造车也是在经历了“海南房地产投资失败”之后。其实了解李书福的可能会知道，当时的他拥有许多豪车，其中就包括奔驰S级。为了搞明白这些汽车零部件，他将这些豪车都进行过拆解，后来就推出了吉利豪情、美人豹、英伦、帝豪等车型，可这些产品在当时并没有取得特别好的评价。
2010年，在现任沃尔沃全球高级副总裁袁小林和威马CEO沈晖的帮助下，吉利集团正式完成对沃尔沃的收购。这对于整个吉利汽车集团无非是一个关键的时刻，在日后的多款产品上，沃尔沃在技术上的延伸都起到了非常重要的作用。2018年，吉利集团董事长李书福斥资90亿美元收购戴姆勒约9.7%的股份，成为最大股东。
所以，这位“打工人”的经历告诉我们：“买”和“卖”都是一门学问，会“买”才能会“卖”！
靠电池登顶的打工人
作为汽车圈“打工人”第一名，大家既陌生又熟悉，这家靠生产电池而成长起来的企业叫做宁德时代，成立于2011年。在福布斯公布的前十名中，宁德时代董事就霸占三名，可见作为未来汽车动力的主要能源载体，电池行业将逐渐成为整个汽车工业的龙头。而这位登顶冠军的“打工者”就是宁德时代的董事长曾毓群，总资产达到了158亿美元。
目前，宁德时代已经成为全球第一大动力电池生产商，专注于新能源汽车动力电池系统、储能系统的研发、生产和销售，2018年在深交所正式挂牌上市。用当下比较流行的词语来说，宁德时代属于标准的“后浪”。
有关于这位“宁德时代之父”的消息并不多，但从无数不多的经历中可以看出，和魏建军、李书福不同，曾毓群是一名不折不扣的知识分子，毕业于上海交通大学，进入过中科院物理研究所，在著名的科技公司担任高管多年，最后由朋友游说，开始了电池制造的创业之路。
作为宁德时代成立前的重要一步，电池公司ATL的成功。为其打通了制造动力电池的思路。当时ATL生产的主要是科技产品的锂电池，苹果订单的加持，让其声名远噪，但日方资本的把持让曾毓群感觉到一家纯正的中资电池生产企业才是自己发展的方向，就这样宁德时代诞生了。
目前，包括宝马、北汽、吉利、长安等乘用车企业也相继将宁德时代作为其供应商，市场份额达到了第一名，但背后的危机也同样显现。由于目前宁德时代的主要市场依旧在国内，在最新的数据上可以看出，欧洲新能源装机量已经反超中国，未来海外市场的前景更加广阔。
所以，这位“打工人”的经历告诉我们：卖不了石油，但是我可以卖电池！
总结：在众多汽车圈“打工人”中，我们还能看到一些新势力的上榜，包括像李斌、李想、何小鹏等拥有互联网创业背景的新生力量。当然，相比这些仍在烧钱的造车新势力，这些行业界的前辈常常也在感叹年轻人的创造力，但李书福说过：“赚钱不是做企业的目的，提升思想高度才是关键。”所以，打工人，你的思想要提高了！
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。
吉利汽车主要有英伦、上海华普、帝豪、全球鹰四大子品牌。吉利汽车创立于1986年，是中国汽车品牌，主要生产越野车、轿车等车型。扩展资料：
一、英伦简介：
英伦是属于吉利集团的一个高端车品牌。2006年，该品牌由吉利集团与英国锰铜集团合资在上海成立。所属于英国锰铜集团。
2009年4月，继“全球鹰”和“帝豪”品牌之后，吉利品牌转型战略中的最后一个、也是最高端的——“上海英伦”品牌的正式启动。上海英伦象征“经典、英伦、贵族”。
二、上海华普简介：
上海华普汽车有限公司（以下简称上海华普）地处上海市金山区枫泾工业园区，毗邻沪杭高速公路，距上海港与长江入海口仅80公里，地理位置优越、交通便利，是继上海通用、上海大众之后，上海第三家拥有国家整车生产目录中型轿车生产企业。
三、帝豪简介：
吉利帝豪（简称帝豪）是吉利母品牌之下构建的一个子品牌。于2014年7月26日吉利新帝豪上市，吉利新帝豪全新配备1.3T GeTec?DVVT涡轮增压发动机，采用前轮驱动，最大功率98kw，1800转涡轮介入，2000转输出峰值扭矩185NM。
升功率和升扭矩比同级1.5T的都要高，动力表现接近于2.0升自然吸气发动机。
帝豪EC718和EC718-RV这两款车是吉利首款B级轿车的三厢和两厢版，也是按照欧标设计的吉利第一个全球车平台，依据欧洲法规和标准进行开发，可以向发达国家和地区出口。
四、全球鹰简介：
吉利全球鹰是吉利经明确乘用车细分为的三个子品牌之一。成立于2008年11月6日，是中国汽车品牌，主要生产清洁能源动力汽车。
这是吉利汽车战略转型之品牌战略转型的重要举措，吉利汽车将在未来3-5年内发展培育3-4个子品牌，为实现吉利汽车的战略目标完成品牌战略规划并着手实施。而在即将开幕的广州车展上，吉利熊猫也将作为“全球鹰”品牌下的首款车型正式上市。
参考资料：百度百科吉利英伦
百度百科上海华普
百度百科吉利帝豪
百度百科吉利全球鹰
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