英仕派是什么牌子的车
英仕派是什么牌子的车是一个非常重要的话题，可以从不同的角度进行思考和讨论。我愿意与您分享我的见解和经验。
1.沉稳与务实 试驾2022款东风本田英仕派
2.英杰雅仕 自成一派 你好英仕派 乌海天银接受预定
3.上市首月销量过万，东风Honda英仕派“宝藏之车”终发光
沉稳与务实 试驾2022款东风本田英仕派
在运动的外衣之下，实则是沉稳与务实的内核。对于2022款东风本田英仕派的这句评价，我自认为应该还算是比较客观且公正的。日系车厂给人留下的传统印象是什么？估计大部分人都会脱口而出诸如：经济实惠、皮实耐用、稳定可靠等关键词。虽然乍听上去似乎并没有多么高大上，但是回过头来仔细品味却又不难发现，其实对于家用车来说，这些全部都是能够吸引消费者关注的重要素质。没错，现实就是如此朴实无华。外观：内敛个性的运动气质
作为中期改款车型，2022款东风本田英仕派并未针对外观设计进行太多改动，基本上都是些细节方面的小幅调整，当然，整体风格明显还是在向“年轻化”靠拢。家族化的前脸设计搭配运动时尚的溜背式车尾，有特点但并不过分激进，尺度拿捏得刚好，很有分寸感。不得不说，英仕派的这套外观设计确实很显气质，优雅且时尚，在迎合主流审美之余，对于年轻人也同样保持了不错的吸引力。
细节方面，2022款东风本田英仕派重新设计了前包围样式，并且还针对原本位于该处的镀铬装饰进行了优化处理，数量及造型均有变化。中网尺寸有所增加，上下对应的梯形设计搭配内部纯黑配色的横向格栅，衬托出极强的运动气息。既然想要更加年轻，那么提升运动感绝对是非常重要的一个环节，东风本田对于新款英仕派就是这样做的，而且效果显著。
其实不仅是前脸的改动，包括“银耳”、亮黑配色双五辐轮圈、溜背式设计以及小鸭尾，均进一步提升了整车的运动感，视觉效果显得非常年轻时尚。有趣的是，虽然轮圈采用了全新设计，颇为动感前卫，但与之匹配的却依然还是优科豪马轮胎，主打节能静音。可见对于运动时尚这些“表面功夫”，基本都只是点到为止，在产品的精神内核方面，新款英仕派依然还是坚持了沉稳务实的发展路线。
内饰：成熟稳重的务实气质
内饰部分，新款英仕派同样没有进行太多调整，依然还是对称式中控台布局，搪塑工艺软质材料搭配深色木纹饰板，视觉效果丰富且有层次感，比较符合成熟人群的审美喜好。三辐式多功能方向盘握持手感出色，两侧的按键数量非常多，好在并不会显得杂乱，不仅布局有序，而且按压手感也都不错。仪表盘的设计必须得给好评，7英寸液晶屏搭配传统指针式仪表的组合显得很有设计感，不仅功能丰富，而且内容显示也非常清晰。
中控屏尺寸由原来的8英寸升级为10.25英寸，取消了老款车型中控屏上的实体按键和旋钮，采用全触控设计，同时还内置了最新版本的Honda CONNECT 3.0智导互联系统。除了常规的基础功能外，这套系统还配备了丰富的车联网功能，可以实现智能语音助手、远程查看车辆状况、实时路况在线导航、车家互联以及OTA在线升级等功能。其中，智能语音助手令人印象深刻，不仅拥有很高的识别率，而且响应速度以及对话逻辑表现也都很不错。
通过实体按键及旋钮操作的自动空调方便好用，虽然并没有营造出很强的科技感，但是对于实用性功能来说，简单好上手就是王道！空调信息均会通过独立的单色液晶屏进行显示，黑底白字的配色方案不仅显示效果清晰，而且视觉效果上也并不会有廉价的感觉，这就叫做实用至上、朴实无华。
舒适性配置方面，由于试驾车为顶配版本，因此整体表现还是相当不错的，例如真皮材质座椅、主驾驶位座椅记忆、前排座椅通风/加热、后排座椅加热以及可开启全景天窗等，均有配备。虽然日系车向来不善于以配置取胜，但毕竟也达到了中型车定位，因此英仕派的舒适性配置还是比较丰富的，至少对于一般家用来说，完全可以满足需求。
动力：低油耗基础上的平顺与安逸
动力部分，2022款东风本田英仕派锐·混动版车型搭载第三代i-MMD混合动力系统，基于2.0L阿特金森循环发动机和电动机组成。本田第三代i-MMD混合动力系统提供三种驱动模式可选，分别为纯电、混动行驶和发动机直驱。日常使用时，除了高速行驶或急加速以外，发动机在大多数时间都只负责供电，因此存在感并不高，同时也非常安静。虽然这套动力系统的账面参数并不漂亮，但是在保证动力表现的前提下尽可能更加节能减排，就算只是为了省油，难道不香么？
坐进车内按下启动按钮，除了仪表盘上显示的“READY”代表车辆已经做好出发准备之外，整车完全都处于无声无息的状态，主观感受与纯电车无异，非常安静。据悉，东风本田针对新款英仕派的加速和刹车踏板都进行了重新调校，灵敏度有所提升，再加上输出本就迅猛且直接的电动机，因此在起步加速以及中低速时，车辆的动力响应非常积极，完全没有任何拖泥带水的情况。
日常在城市中游走，这套动力总成的整体表现非常出色，平顺且安逸，品质感极佳。得益于电动机的工作特性，因此加速感觉还是挺有力道的，尤其是初段时的动力基本上是踩多少有多少，颇为得心应手，驾驶起来相当轻松惬意。当然，如果是像全油门那样的急加速，发动机也还是会果断的参与进来，随着转速的攀升，噪音也随之明显，不过大体上还算是在可接受范围内，不至于吵得特别烦人。全力提速的过程其实并不慢，主观感觉应该要强于同级别搭载1.5T发动机的车型，不过也仅限于此了。当然，如果大部分时间是在城市中使用，那么这套动力总成确实没什么槽点，无论响应速度还是平顺性以及油耗表现，都非常能够令人满意。
方向盘后侧的拨片用于调节动能回收力度，不过即便是在不同力度下，主观差异感受也并不明显。油门踏板力度适中，初段阻尼较为绵柔，个人感觉主要还是为了匹配车辆在起步加速时畅快的动力输出。相比之下，刹车踏板脚感相当扎实，而且还是踩多少有多少，制动力释放颇为平顺的那种，基本上不会产生任何的突兀感。
操控性方面，方向盘的转向手感偏沉，没有半点轻盈虚假的感觉，颇为扎实稳重，尺度拿捏得相当精准。前麦弗逊后多连杆式独立悬架调校也非常紧绷，支撑性很足，完全不会有绵软忽悠的感觉，单论驾驶乐趣方面，英仕派终于是有点跟自己运动化的外观设计呼应上了。
当然，英仕派也没有忘记自己的真实身份，在舒适性这块，它表现得同样可圈可点。虽然底盘调校紧绷扎实，但却不失厚重感，在经过坑洼路面时，多余的跳动基本都会被很好地抑制住，就算是面对较大的起伏，底盘及悬架的整体感觉也相当细腻扎实，这在以往的日系车型中并不常见。噪音控制方面，不得不说确实是本田的软肋，英仕派自然也无法独善其身，较之同级主流水平肯定还有差距，不过整体上还是有进步的。
空间：同级主流水平
乘坐空间方面，身高175cm的体验者进入前排，调整好座椅后，头部尚有两拳多的余量，配合上通透的可开启全景天窗，丝毫不会感觉压抑。前排储物部分，英仕派的表现较为出色，车门拉手采用封底设计，另外下方的储物槽也进行了空间划分，利用率相当高。中控台底部有一个带盖板的储物槽，容积可观，并且在内部还配有手机无线充电板。按键式换挡机构右侧是杯架，杯托采用折叠式设计，因此其不仅能够放置水瓶，在收起杯托支架后，这里也能成为一个大尺寸储物槽。前排中央扶手箱内部空间相当规整，容积表现令人满意。
保持前排座椅位置不变，体验者来到后排，头部距离车顶大约有一拳四指的距离，腿部则是有接近三拳的余量，翘个二郎腿完全不在话下。后排地板中部凸起不算很大，不会对后排乘客造成太大影响。储物方面，包括车门储物槽、杯架以及座椅后侧背袋等，无论是数量还是容积都可圈可点，满足日常使用不成问题。
英仕派的后备厢空间较为规整，虽然在内侧也出现了轮拱侵占空间的情况，但好在整体影响并不大。后排座椅仅支持整体放倒，因此空间拓展的灵活性比较一般，好在后排扶手后侧的盖板可以开启，无论是拿取后备厢物品还是放置一些细长的物品，都比较方便。
安全：配置表现令人满意
安全配置部分，毕竟产品定位并不低，所以英仕派的整体表现还是非常出色的，基本市面上主流的主/被动安全配置均有搭载，能够为车内人员提供高阶的全面保护。此外，除了360°全景影像系统，英仕派还配备有车侧盲区影像，实用性很强。只可惜，影像系统的画质依旧“感人”，这点延续了本田一贯的“非优秀”传统。
总结：
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英杰雅仕 自成一派 你好英仕派 乌海天银接受预定
是。英仕派东风本田公司旗下的一款汽车，在原产线升级了混合金属车身，是用的s级钢材，质量很好，被国家承认。东风本田汽车有限公司，是由东风汽车集团股份有限公司出资50%、本田技研工业投资有限公司出资10%、日本本田技研工业株式会社出资40%共同组建的整车生产经营企业。
上市首月销量过万，东风Honda英仕派“宝藏之车”终发光
11月12日，东风Honda旗舰轿车英仕派正式上市，新车提供燃油和混动两种动力选择，官方指导价17.99万—25.59万元。历经五代传承，三十二载淬炼，英仕派（ 购车季 ）旗舰再进化，新车在外观、智能、动力等方面进行三十余项升级，以更优雅的格调美学、更智能的科技配置、更出色的质感驾控，为睿智进取的“知性行动派”带来焕新之选。目前乌海天银4S店有展车可供品鉴，欢迎到店咨询。英杰雅仕 自成一派 你好英仕派? 销售热线0473-6125333? 地址 海勃湾区林荫大道高速路口西500米
英杰雅仕，自成一派。上市发布会现场，东风本田汽车有限公司副总经理潘建新向主持人撒贝宁解密英仕派这款“宝藏之车”的内涵：它的外观沉稳低调，内部却暗藏玄机，用户在不断探索、挖掘“宝藏之车”的过程中，达到车格与人格的高度一致。在撒贝宁的眼中，“英仕派有张力但不张扬，有实力但不强力，有行动但不冲动，在运动活力的外形与风度翩翩之间精准拿捏，是值得深入感受的宝藏之车”。
英仕派外形优雅又不失跃动感，前保险杠造型更具张力，新增银黛灰配色，配合银色涂装后视镜，更具旗舰风范。燃油版新增18寸亮黑五辐轮毂，新车侧面更显大气、沉稳。
英仕派车身尺寸为4924*1862*1449 mm，轴距为2830 mm，车身相比现款加长14 mm，为用户营造宽绰私密的车内空间。同级罕见的后排杯托氛围灯、10.25英寸DA屏、无线充电功能等，进一步提升新车质感。英仕派独有的通风循环系统，有效提升座椅表面温度调节能力，冷却时间减少41%，让驾乘人员尽享舒爽惬意的乘坐体验。
英仕派搭载Honda CONNECT 3.0智导互联系统，用户能轻松实现智能语音对话、智能导航、手机远程控制、车家互联、OTA在线升级等丰富功能。Honda SENSING安全超感系统同步进化，新增TJA交通拥堵辅助功能，有效减轻驾驶者低速拥堵环境下的跟车疲劳，同时通过系统软件的调校优化，升级ACC、LKAS两大功能，让驾驶更轻松、更安全。
英仕派提供燃油与混动两种动力选择。燃油版车型搭载1.5T涡轮增压发动机，最大功率143kW，最大扭矩260N·m。混动版车型搭载第三代i-MMD双电机混合动力系统，发动机最大功率107kW，最大扭矩175N·m；驱动电机最大功率135kW，最大扭矩315N·m，百公里综合油耗仅为4.2L。英仕派还提供Normal、Comfort、Sport三种驾驶模式，全方位满足用户不同路况的个性化驾驶需求。
英仕派搭载同级独有的ADS全时自适应减震系统，根据路面和车身姿态智能动态调整减震力，最高可实现0.002秒调整一次减震阻尼，为车辆提供魔毯般的驾乘质感。得益于发动机和油门踏板、制动踏板的重新调校，英仕派的动力响应更加积极，底盘质感更出色。此外，通过对发动机油底壳的改善和排气管道的优化，英仕派在NVH方面有了显著提升，为用户营造静谧私享空间。
智形合一，智者之选。传承东风Honda匠心品质，焕新升级的英仕派，将以智心雅形开创旗舰座驾新境界。未来，英仕派还将持续进化、不断探索，让英杰雅仕们畅享安心、安静、舒心、舒适的出行体验。
最近，竞争最为白热化的中级车市场迎来新的搅局者。据东风Honda最新销售数据显示：11月英仕派销量为10054辆，上市首月销量即破万，势头强劲。在今年车市下行大环境下，英仕派却逆势上扬，成功突围，秘诀何在？宝藏之车终被挖掘
上市首月销量破万，准确来说是11月12日上市以来18天销量破万，可能很多人会将英仕派称为“中级车黑马”，但笔者却认为这是“金子终于发光了”。上市发布会上，央视主持人撒贝宁就曾赞英仕派“是一款精心打造的宝藏之车”。外表不显山露水却玄机内藏，英仕派不仅在用户看得见的地方精心打磨，在看不见的地方也埋着靠谱的宝藏，等待消费者去挖掘。
改款上市的英仕派，在“形”“动”“智”方面进行了三十余项升级，尽显宝藏之车的内涵。升级5种外观颜色，极具时尚气息；同级较长的4924mm车身，宽适空间尽显开阔格局；18寸亮黑切削轮毂，演绎出力与美的全新境界。英仕派搭载的Honda?CONNECT 3.0，带来“人、车、家”互动的极致体验；独有的通风循环系统，使得座椅冷却时间减少41%，让驾乘人员尽享高品质驾乘体验。百公里油耗仅为4.2L，带来高效能与高性能兼具的极致驾乘体验；3种驾驶模式智能切换，让驾驶员轻松享受便捷、高效的智能驾驶体验。此外，英仕派搭载同级独有的ADS全时自适应减震系统，每0.002秒便可调整一次阻尼，为用户带来出色的运动体验。
在舒适度这点上，英仕派充分考虑了用户的使用需求，将他们日常使用频率极高的倒车影像功能列为全系标配，同级罕有的感应后备箱在燃油和混动版顶配车型上也均有配置。值得一提的是，相较同级日系B级车，英仕派所拥有的实用功能更为丰富，从数据和实用功能来看，英仕派显然占据领先优势，充分响应消费者的实际需求。
与备受消费者喜爱的日系“三剑客”进行数据对比，也可以看出英仕派在多方面都更具优势。此前J.D.Power发布的保值率榜单上，不仅CR-V、思域、XR-V和艾力绅这四款车及东风Honda品牌斩获5项冠军，英仕派也位列细分市场保值率前三，权威研究、数据为证，细分市场值得推荐的高品质、高保值车型，被视作“宝藏之车”，英仕派可谓实至名归。
用户思维深度落地
有着32年历史、五代传承的英仕派登陆中国市场以来，没有中文名一直被市场诟病。懂车的行家常把东风Honda?INSPIRE称为“被名字耽误的好车”。的确，INSPIRE作为东风Honda的旗舰级轿车，拥有远超同级的产品力，但过去数年，销量却不温不火。究其原因，在于过去用户更信任合资车的质量和耐用性，也更愿意选择听上去就具有“全球品质”，以英文命名的车型。然而近几年，随着中国制造的崛起，国人文化自信的提升，朗朗上口的中文名更容易进入用户心智，用户开始愿意选择与自己个性相符的车型。
东风Honda深度洞察用户思维，在新车改款上市之际，为INSPIRE定下中文名“英仕派”，英杰雅仕，自成一派，其中文名的气质、内涵与这款车“腹有诗书气自华”可以说是相得益彰。
自中文名公布以来，英仕派一改“小透明”形象，吸引了不少国内消费者的关注，存在感越来越强。“宝藏之车”英仕派终被挖掘，有了关注度，容易被记住，路人缘有了，销量攀升自然是水到渠成。
在B级车消费者最为看重的油耗、动力、空间、舒适度等方面，英仕派有着优异表现；在消费者感兴趣的智能科技方面，英仕派更与时俱进。除了搭载Honda CONNECT 3.0智导互联系统，Honda SENSING系统也进行升级。新增的TJA交通拥堵辅助系统，加强英仕派0-70km/h的车道保持与跟车功能，拓宽了城市应用场景，缓解用户城市拥堵时候的跟车疲劳，ACC和LKAS功能也进行了升级，进一步提高行驶安全。可以说这次英仕派改款升级，我们既看到了东风Honda对于消费者需求的洞察，也感受到了东风Honda满满的诚意。
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全价值链体系赋能
英仕派收获上市首月销量破万的成绩，不仅是其越级产品力的实力体现，是其对用户思维与时俱进的把握，更是其生产、销售到供应商全价值链体系一齐发力，厚积薄发的结果。
在生产层面，为了给消费者带来舒心可靠的体验，东风Honda工程师倾注生产者精益求精、追求极致的匠心工艺，将生产公差控制在国家标准的二分之一。通俗点来说，就是：标准要求误差在一根头发丝的话，东风Honda要求自己，每一个地方的误差不能超过半根头发丝。
在零部件供应不足、全球原材料涨价的情况下，东风Honda积极开源、深挖潜力；同时提高效率、缩减成本，与1000多家汽车零部件关联企业共同努力，保证生产的有序进行，为英仕派的产销两旺提供最大化保障。
在终端销售方面，东风Honda经销商伙伴们采取线下+线上，销售和售后领域联动的全方位营销模式，拉近与消费者的距离，赢得用户的信任。
可以说，正是东风Honda凝聚全价值链力量，研发、制造、品质、采购、营销、管理等各个领域的努力，才有了英仕派这款“宝藏之车”的成功突围。未来，东风Honda品牌还将创造怎样的精彩，让我们拭目以待。
好了，关于“英仕派是什么牌子的车”的话题就讲到这里了。希望大家能够对“英仕派是什么牌子的车”有更深入的了解，并且从我的回答中得到一些启示。