汽车传动轴原理图示_汽车传动轴原理图示大全
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1.汽车动力驱动部分结构示意
2.汽车传动轴的组成和工作原理及作用
汽车动力驱动部分结构示意
Prius混合动力汽车结构的核心部分是行星轮机构，丰田称之为动力分配装置(PSD，Power Split Device)。结构示意图如图1。
该行星轮系有两个自由度，在此结构中，发动机和行星架相联，通过行星齿轮将动力传递给外圈的齿圈和内圈的太阳轮，齿圈轴与电机和传动轴相联，太阳轮轴和发电机相联。PSD将发动机大约70％的转矩直接传递到驱动轴上，将另一部分转矩传送到发电机上，并且发电机、电机和发动机的转速存在一线性关系。在驱动轴转速(即电机转速)不变的情况下，通过调节发电机来调整发动机转速。同时，发动机和电机转矩可以直接叠加。但是结构上较为复杂，给制造和控制带来了一定的困难。
2 改进的混合动力传动系统设计
所提出的改进型设计是一种多工作运行模式的混合动力汽车，其动力传动系统示意图如图2所示。该驱动系统只采用1台电机，该电机既可以作为驱动电动机，又能作为充电和制动能量回收时的发电机使用。在该系统中，行星轮系的太阳轮与发动机相联，行星架与驱动车轮相联，电机通过锥齿轮副、电控离合器、齿轮副分别与行星架和齿圈相联。对于系统所采用的行星轮系，其各部分的运动学关系如下：
式中，Ns为太阳轮的转速；Nr为齿圈的转速；Nc为行星架的转速；K为齿圈和太阳轮的齿数比。
行星轮系传递的转矩关系为：
式中，Tr为齿圈上的转矩；Ts为太阳轮上的转矩；Tc为行星架上的转矩；K为齿圈和太阳轮的齿数比。
汽车传动轴的组成和工作原理及作用
传动轴的原理是与变速箱、驱动桥一起将发动机的动力传递给车轮，使汽车产生驱动力，把发动机转速经变速箱输出的动力转换为扭力，进而利用扭力来转换为驱动力实现驱动。传动轴是汽车传动系中传递动力的重要部件。传动轴是由轴管、伸缩套和万向节组成。伸缩套能自动调节变速器与驱动桥之间距离的变化。万向节是保证变速器输出轴与驱动桥输人轴两轴线夹角的变化，并实现两轴的等角速传动。传动轴及万向节主要用于传递扭力，使汽车在运行中不受后驱动桥上下运动的限制。它们通常安装在变速器与后桥驱动轴之间。根据不同车型和传动方式，传动轴和万向节的数量是不同的，一般中型载重车都是两根传动轴、三套万向节和一套伸缩节。一般汽油的微型车都是一根传动轴，然后中间有的有一个过桥轴承。
汽车传动轴组合物
传动轴由轴管、膨胀套(膨胀花键)和万向节组成，分段式需要中间支撑。传动轴总成安装在变速器和后轮轴之间，将扭矩和旋转从变速器传递到后轮轴的主减速器。在转向驱动桥、分离驱动桥或微型汽车的万向传动装置中，传动轴通常制成实心轴。
为了获得更高的强度和刚度，传动轴多为空心(轴管用于连接万向节和滑动花键)。一般由15-3mm厚的钢板卷焊而成。超重型卡车直接用无缝钢管。
汽车传动轴的作用
传动轴是万向传动装置传动轴中能传递动力的轴。它是一个高速少支撑的旋转体，所以它的动平衡非常重要。传动轴一般在出厂前要进行动平衡测试，并在平衡机上进行调整。对于前置发动机后轮驱动的汽车来说，是轴将变速器的转动传递给最终减速器。可以是几个关节，关节之间可以用万向节连接。
传动轴是汽车传动系统传递动力的重要部件。它的作用是将发动机的动力与变速箱、驱动桥一起传递给车轮，使汽车产生驱动力。
传动轴的技术要求
强度要求：由于汽车传动轴的实际工况复杂，既要承受随机交变载荷，又要承受起步、制动和路况引起的冲击载荷，因此要求钢管必须具有良好的强度和塑性。
精度要求：传动轴是在高速旋转状态下传递扭矩的运动部件。只有钢管的几何尺寸和形状达到一定的精度，传动轴的质心才能接近旋转中心，要求轴管的质量分布均匀。减少离心力引起的系统振动，保证车辆高速行驶的稳定性。
工艺要求：为保证传动轴装配质量，钢管必须经过扩口、压扁、静扭等工艺性能试验合格。
传动轴的检查
在检验台上，传动轴应按GB9947-88标准对焊缝质量、表面质量、尺寸精度和长度逐一进行检验。
(1)焊缝不能有裂纹、开口、裂纹、烧伤和搭接焊。表面不得有疤痕、凹坑、凹痕和划痕。可能存在不超过壁厚允许负偏差的微小缺陷。
(2)几何尺寸的检验主要包括壁厚、内部毛刺高度、内径、椭圆度和长度。用尖头螺旋千分尺测量壁厚和内部毛刺高度，用内径百分表测量内径。但是用游标卡尺测量壁厚和内径是不准确的。
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