宝骏rs-3好不好_宝骏rs3好不好_1
大家好，今天我来为大家详细地介绍一下关于宝骏rs-3好不好的问题。以下是我对这个问题的总结和归纳，希望能对大家有所帮助。
1.新宝骏RS-3开起来如何？真实车主用车一个月给出评价
2.8万级新宝骏RS-3，可自动驾驶，一键远程控制，适合工薪族
3.新宝骏RS-3质量怎么样？年轻车主用车4个月，给出客观评价
4.家用车横评，BAOJUN RS-3/飞度/吉利缤越
5.新宝骏RS-3，开了近3000公里的用车感受！
新宝骏RS-3开起来如何？真实车主用车一个月给出评价
在小型SUV市场，?新宝骏RS-3是一款比较热门的车型，毕竟颜值在线、动力出色而售价亲民的小型SUV可是比较少有。所以，很多年轻朋友就纷纷选购了新宝骏RS-3。那到底新宝骏RS-3开起来怎么样呢？来自湖南的新车主齐先生就说出了自己的真实评价。齐先生刚刚入手新宝骏RS-3不到1个月，也只是开了1000公里左右而已。作为新司机兼新车主，齐先生对于车子的功能还有很多都在摸索当中，不过，他觉得，自己的用车体验应该算是比较有代表性的，因此也就和大家一起分享一下。
之所以选择购买新宝骏RS-3，齐先生说自己首先是被新宝骏RS-3的颜值所吸引了，当时自己去了很多汽车4S店，都没有找到自己满意的车型，但是到了新宝骏4S店，他一眼就对新宝骏RS-3动了心，"那细长的LED日行灯，宽大的星辉矩阵式进气中网，再加上C字形的大灯饰件、微翘的下包围、侧面的悬浮式车顶，这颜值非常棒，在10万元以内的车型当中非常拔尖，我看到就喜欢上了。"齐先生说道。
对于内饰，齐先生也是感到很满意的，觉得这个内饰的品质超越了价格。新宝骏RS-3的内饰整体很大气也很时尚，贯穿式的空调出风口，10.25英寸的悬浮式中控屏，钢琴式的按键，科幻的电子档把，都是他很喜欢的风格。尤其是新宝骏RS-3的前排座椅做工精良，偏向于运动风，还用了红色的LOGO和饰条作为装饰，包裹性很好，实际乘坐起来的感觉也很舒服。后排座椅的空间也相当不错，成年人坐进去也不会觉得憋屈。
动力方面，虽然齐先生自称买车的时候对于动力没有什么要求，但是他的这辆新宝骏RS-3搭载了1.5T发动机和模拟8速的CVT变速箱，最大马力达到了147匹，峰值扭矩达到250牛·米。"对于我这样的新手司机来说，动力已经有点溢出了，一踩油门动力就出来了，中途加速也很有力，配合模拟8速CVT变速箱的超强平顺性，驾驶起来非常顺畅。而且新宝骏RS-3的底盘很扎实，高速过弯不飘，对于震动的过滤做得也比较不错，虽然我对于动力没有要求，但是这样的动力确实给了我很大的惊喜。"买了车的这段时间，齐先生没事就开着车在路上兜风，充分享受到了新宝骏RS-3充沛动力所带给他的驾驶乐趣。
而且，新宝骏RS-3的油耗表现也相当不错，他开了1000公里左右，百公里平均油耗也就是在6.9L左右的水平，"这样的油耗表现养车没有压力，我可以放心大胆的跑了。"
新宝骏RS-3上面还搭载了非常不错的新宝骏车联网系统，支持手机摇一摇解锁、手机寻车、车辆状态查询等远程控制功能和OTA在线升级，还支持免唤醒语音在线收发消息、定位、抢红包、导航等，使用起来非常方便。有一次，齐先生在开车的时候，上司有急事找他，他一边慢速开车一边用语音回消息，也不会影响到驾驶安全。
至于新宝骏RS-3上面搭载的主动安全防护系统和ACC自适应巡航系统，齐先生还没有体验过，但是他说有总比没有好，像主动安全防护系统，在遇到前方突然出现的路人或车辆时，新宝骏RS-3可以识别并帮助车主制动车辆，在紧急的情况下，这可是能够救人一命的东西。
看了齐先生的真实评价，您对于新宝骏RS-3这款车，是否有了新的认识了呢？欢迎留言讨论。
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。
8万级新宝骏RS-3，可自动驾驶，一键远程控制，适合工薪族
也许很多人对宝骏品牌的印象还停留在MPV阶段，但殊不知在SUV市场，宝骏近年来也是混的风生水起，旗下的宝骏510和560甚至长期占据过SUV销量榜前三的位置。而在去年10月，宝骏又推出了一款小型SUV—RS-3，那么这款车的整体表现如何，又是否能延续“前辈”的荣耀呢？别急，让我们接着往下看。外观
第一眼看到宝骏RS-3时，你一定会被它的颜值所倾倒。其基于“星际几何”的家族式设计语言打造，巨大的点阵式进气格栅、修长的LED日行灯造型等设计，无疑能带来极高的回头率。值得注意的是钻石车标的使用，也让其档次感提升了不少。
分体式大灯的设计可能很多人无法接受，但RS-3绝对能颠覆你对它的偏见，尤其是LED日间行车灯的设计，在熄火时，它跟中网的饰条仿佛连为一体一般，极具视觉效果。在此需要吐槽的是，RS-3的远近光灯全系均为卤素大灯，但手/自动两款高配则支持加装LED功能，1000块的价格好在也不算太贵。
来到侧面，双色的车身、黑色的外后视镜以及C柱的线性处理，都能很好的感受到RS-3年轻的气息。黑色的下裙，则很好的提升了该车的视觉高度。不过全系16寸的胎，让其看起来有些“小脚”的感觉。当然，考虑到它的售价，你也不能多说什么。
黑色的后视镜（还有双色版本）中集成了细条状的转向提示灯，视觉效果非常出色，并且后视镜电动调节和加热功能，均是全系标配。
至于车身尺寸方面，其长宽高分别为4300*1750*1615mm，轴距2550mm。对于一台小型SUV来说，这个数据也算中规中矩。
行至尾部，尾灯同样采用了分体式的设计，上方那条修长的示宽灯，在一定程度起到了拉宽车尾视觉效果的作用。同时，尾标采用了字母“BAOJUN”的设计，配合黑色的背景，档次感提升明显。
内饰
内饰设计虽无外观那般惊艳，但也采用了很多当下流行的元素。同时像空调出风口、下侧的物理按键等都采用了横向的设计，以此来拉宽车内的视觉宽度。橙色线条的使用，则凸显了整个内饰的年轻气息。至于用料部分，中控台上方为硬塑料，而乘客常触碰到的区域则采用了软性布艺材质包裹，毕竟成本摆在这边。
平底式多功能方向盘为全系标配，并且上方的定速巡航、语音识别等实用性功能同样也是全系配备。不过在方向盘调节中，它只支持上下，而不支持前后调节，因此对于部分车主而言，可能很难调整到一个舒服的坐姿。
液晶仪表尽管现在已很常见，但对于一台顶配才不过9万的SUV来说，还是较为稀奇的。7英寸的尺寸虽说不上大，但也足够了。
10.25英寸中控大屏为全系标配，同时作为一台以互联网为卖点的车型，诸如GPS导航、语音识别、车联网、OTA升级等功能同样为全系配备。值得一提的是，车主可以通过投屏的形式使用手机APP，并且无需数据线，只要手机能上网就能无线连接。
此外，通过手机APP，还能远程无钥匙启动、开后备厢、启动空调以及开关车窗等操作。
视线往下，RS-3仍保留了许多的物理按键，以保证驾驶时盲操的便利性。同时部分功能采用的是金属镀铬按键，看上去档次感不俗。
RS-3的两款高配车型所配备的是一体式运动座椅，不仅看上去非常运动，实际的包裹性也很不错。但由于成本原因，座椅材质仅为仿皮，两款低配为皮/织物混搭。而在具体配置上，两款高配还支持主驾电动调节。
视线来到门板，RS-3的车门拉手较为新颖，其开关位于门把手的前端，并向上拉起才能打开车门。
由于RS-3的尺寸并不是特别突出，因此后排空间表现算不上非常大，但对于日常家用而言也绰绰有余了。
后排配置部分，全系只有后排1个USB接口，长途时显然有些不够用。同时，后排也全系没有后排出风口，在夏天和冬天时，后排乘客会比较难受。
RS-3的后备厢较为平整，加之全系支持后排座椅比例放倒，因此偶尔搬运一些长件物品也不是什么问题。
动力
动力部分，RS-3全系配备一台1.5L自吸发动机，匹配6挡手动和CVT无级变速（模拟8挡）两种传动系统。值得一提的是，其发动机还根据变速箱的不同，分别有两个动力版本，手动挡的最大马力为99匹，峰值扭矩143牛·米；自动挡的最大马力105匹，峰值扭矩135牛·米，二者相差并不大，因此可以忽略。
至于底盘悬架类型，同样受限于成本的原因，因此均采用了前麦弗逊独立，后扭力梁非独立悬架的组合，这样的组合在小型SUV中也是比较常见的。
那么在宝骏RS-3的四款车型中，哪款车型更值得购买呢？
由于宝骏的4款车型在动力部分基本相同，因此我们以变速箱为区分，将两款手动以及两款自动分别进行对比，看看谁更值得购买。
首先是两款手动挡车型，它们分别是手动24小时在线精英型和手动24小时在线豪华型，前者指导价为7.18万元，后者为7.98万元，二者相差8000元。
从上图可以看到，在差价8000元的基础上，二者的配置差异还是非常明显的，比如前排侧气囊、全景天窗、无钥匙进入/启动、仿皮座椅、主驾电动调节等都是消费者比较在意的配置。以上这些配置，完全能值回8000元的票价。因此在这两款车型中，显然豪华型更值得购买。当然，如果预算有限，精英型的这些配置也足以满足日常家用的需求。
之后是两款自动挡车型，它们分别是CVT24小时在线精英型和CVT24小时在线豪华型，前者指导价为8.18万元，后者指导价为8.98万元，二者差价同样为8000元。
和两款手动挡车型的对比一样，两款自动挡车型在差价8000元的基础上，配置差异也很明显，显然也是豪华型更值得购买。
那么手动高配和自动低配的两款车型，谁又更值得购买呢？
两款车型分别是手动24小时在线豪华型和CVT24小时在线精英型，前者指导价为7.98万，后者指导价为8.18万，差价2000元。
总的来看是手动精英型的配置更高一些，但后者多了自动挡和电子驻车功能。因此，如果你不是个配置控，并且更在意一个简单的驾车条件，那么自动挡显然更适合你，反之就是手动挡。
综上所述，宝骏RS-3的售价尽管非常低，但可以看到其无论是在外观、内饰、配置或是当下消费者较为在意的互联网方面，都有着较为明显的优势。而在四款车型中哪款更值得购买，我们也给出自己的意见。那么这款宝骏RS-3，又是否是你的菜呢？
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。
新宝骏RS-3质量怎么样？年轻车主用车4个月，给出客观评价
前言：虽然说现在汽车的价格正不断走低，有些豪车甚至还不需要30万，但是绝大多数消费者在买车时所考虑的车型，仍然是10万价位甚至不足10万的车型，这一点从10万价位车型占据销量排行榜前列这一事实中，便可见一斑。而在接下来的一段日子中，10万价位的车型销量或许还会提升，这是因为新一轮的汽车下乡又开始了，凡是排量在1.6L或以下的车型，都能享受到补贴，这自然能促进车市销量的增长，很多消费者也都想趁着汽车下乡这股"浪潮"买车。
那么，什么车型会比较适合在汽车下乡这一活动中入手呢？在笔者看来，选择一款排量在1.6L以下的小型SUV会更合适。因为小型SUV定价相对亲民，往往手握10万就能入手，且小型SUV的通过能力要强于轿车，更能轻松应对不同路况。而在小型SUV之中，虽然有本田缤智、吉利缤越、长安CS35?PLUS等多款车型可选，但是综合来看，比较值得入手的车型当属新宝骏RS-3。
身为小型SUV的?新宝骏RS-3定价在6.38万-9.88万之间，在价格上具有一定优势，且该车搭载CVT变速箱的自动挡车型，手握8万能拿下，对于低线城市的消费者来说，这个定价确实颇具吸引力。而且，新宝骏RS-3的母公司上汽通用五菱在全国的终端服务网点机器多，在各个低线城市里都能轻松买车或保养，以便消费者买车以及后续用车。
而且新宝骏RS-3拥有比较出色的产品力，除了有不错空间、较高颜值之外，它的智能化功能也一样不弱，在智能驾驶、智能网联方面，都拥有越级表现。具体来看：
在智能驾驶方面，新宝骏RS-3配备L2级自动驾驶，在8万级车型中，这项配置确实不算多见，其中所搭载的全速域ACC自适应巡航，还可以让新宝骏RS-3在0-150km/h的时速下轻松跟车。也就是说，如果遇到堵车/高速路段，新宝骏RS-3照样可以跟车，不需要车主频繁去踩踏板控制车速，从而优化驾驶体验。而且新宝骏RS-3在跟车时，自带7个档位调节，低速跟车可以缩短跟车距离，避免被侧方车辆加塞；高速跟车时又能拉开跟车距离，避免前车急刹导致的追尾。
在智能网联方面，新宝骏RS-3标配OTA升级的车联网，在同价位车型中，这同样是较为少见的。且新宝骏RS-3的车联网有很多便利性的功能，比如说支持远程控制。在手机APP上，车主可以一键开空调、一键寻车等等，也就是说，在夏天车内闷热的时候，车主可以远程打开车内的空调，让座舱变得凉爽；在找不到爱车停放的位置时，车主可以远程让新宝骏RS-3打开双闪并鸣笛，从而帮助车主更好地找到爱车。
另外，借助手机APP，车主还可以在没有带车钥匙的情况下解锁车门、发动车辆，手机摇一摇就能轻松开车门。这样一来，如果在日常出行中忘记带车钥匙了，那么也不需要再折回去拿，掏出手机就能解锁，能在一定程度上便利日常用车的体验。且手机APP还可以给别人分享虚拟钥匙，如果家人或朋友需要借车，照样不需要给他们实体钥匙。
综上所述，相比起车市中的其他车型来说，新宝骏RS-3的整体表现更出色，也更贴合2020年的用车需求，拥有更强的智能化功能，能很好提升车主在日常用车中的体验。同时新宝骏RS-3价格合适，又配备1.5L、1.5T两款发动机，正好满足汽车下乡的补贴要求，因此在汽车下乡中，选择新宝骏RS-3不失为一个好选择。
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。
家用车横评，BAOJUN RS-3/飞度/吉利缤越
车主李先生第一次买车的时候，跟大家一样，他关心的地方是这辆车的质量怎么样？可以看到一辆车的质量好不好，是李先生非常关注的地方。而车主李先生最终选择的车子是?新宝骏RS-3，新宝骏RS-3这辆车关注度比较高，外观设计也比较时尚，年轻人喜欢，最近身边也有不少朋友问我新宝骏RS-3的质量如何，所以今天咱们就来聊一聊新宝骏RS-3的质量，不过这个问题还得交给车主李先生来说，才能有信服力。车主李先生说自己当时买车的预算只有8万元，这个预算买不到哈弗H6、长安CS75?PLUS，当时也看了哈弗M6，但是就觉得外观老气，而且内饰也比较廉价，很多车主也反映哈弗M6的油耗在8.6L左右，比较高，后来才了解到新宝骏RS-3，第一眼就被外观吸引到了，中网很宽大，格栅上采用了熏黑的配色和点阵式的镀铬装饰排列，视觉上非常耐看有品质感。
而且悬浮式的车顶也吸引到了我，进入新宝骏RS-3车内，新宝骏RS-3采用了软性的材质，触感舒适，前排的造型以多层次的横向设计为主，视觉上看着很丰富，独特的金属拉丝工艺也使得新宝骏RS-3的内饰更具科技感，而橘**的缝线则为内饰增添了一丝活力感，这样的设计确实很打动我，而且也让我觉得新宝骏RS-3的质量应该没问题。
当然，新宝骏RS-3的质量好不好，还得看三大件的表现，因此我当时购车前还体验了一把新宝骏RS-3的动力总成，我选择的是新宝骏RS-3?1.5T车型，搭载的是1.5T发动机加模拟8速CVT变速箱的动力总成，最大马力147Ps，最大扭矩250N·m，起步的时候动力来得比较及时，车速起来后，踩油门加速有推背感，再踩制动踏板，车辆迅速减速，我还特意找了一个有红绿灯的地方，试了试频繁走走停停时，没有体验到顿挫感，这说明这台模拟8速CVT变速箱还是挺靠谱的。
在城市出行路况中，新宝骏RS-3配备的电子手刹和自动驻车非常好用，短时停车、等红绿灯时，刹停后不必换挡，踩油门即可继续行驶，而且驻车时也更加简单省力。
底盘方面，新宝骏RS-3采用了的是前麦弗逊式独立悬挂和后扭梁式半独立悬挂，当时看到这个悬架不是全独立，不过在体验过后，这套悬架有韧性，而且缓解路面颠簸感做得不错。后来证明我确实没选错，因为今年新宝骏RS-3三次参赛CCPC中国量产车性能大赛，赛事项目也对同级别的很多车型进行了车身、底盘减震、操控、动力等等方面的检验，而新宝骏RS-3三次参赛，都取得了小型SUV组综合冠军。而且新宝骏RS-3之前还跟配有空气悬架的蔚来ES8对比底盘缓解颠簸的测试，在以40km/h和80km/h分别通过减速带路段是，新宝骏RS-3的缓解颠簸能力更好，这也进一步说明了新宝骏RS-3的底盘质量好，有实力。
目前我用车已有4个月，新宝骏RS-3在方方面面给我的感受都很不错，发动机动力输出澎湃，变速箱换挡也平顺可靠，底盘滤震能力也不错，乘坐舒适性好。除此之外，新宝骏RS-3在智能科技方面的表现也惊艳到我了。比如新宝骏RS-3配备的新宝骏车联网，支持免唤醒语音在线收发消息、定位、抢红包、导航等。此外，新宝骏车联网系统还能够实现手机摇一摇解锁、手机寻车、车辆状态查询等远程控制功能，并且还支持OTA在线升级，升级系统时，不用去4S店，通过手机就能升级，很方便。
在智能驾驶辅助方面，新宝骏RS-3还配备了ACC自适应巡航系统和同级领先的5级防碰撞主动安全防护系统，并且还可选装高阶ADAS功能。其中ACC自适应巡航系统可以实现0～150km/h之间的速度覆盖，在高速公路、城市高架等畅通路段，车辆可自动维持安全车速和车距，减缓疲劳驾驶，保证行车安全。
车主李先生最后总结说，新宝骏RS-3的质量是不错的，外观、内饰都有设计感而且很时尚。三大件的表现也让我满意，用起来没觉得哪里不好，目前我的百公里综合油耗在7.4L左右，燃油经济性也不错，新宝骏RS-3这款车我是买对了。
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。
新宝骏RS-3，开了近3000公里的用车感受！
汽车市场竞争越来越激烈，各家产品产品点越来越相似，怎么选车不会跳坑真的变成了一门学问。有很多朋友问小编，8-10万元的预算买一台车，买合资还是国产，有没有适合年轻人的车型？我的答案——当然有，BAOJUN?的RS-3、本田飞度、吉利缤越值得推荐，但三选一我会选RS-3，下面三车对比看看。按照预算，三台车基本都可以选到高配甚至顶配车型，基础配置这一关它们都合格，没有一台车配置过于低。三台车的尺寸较为接近，飞度是小型车，不过全新飞度加入了跨界风格的潮越车型，更高的离地间隙和车身四周的塑料包围让它看起来很像是小型SUV，更何况它是8-10万难以绕开的一台小车，所以一同拿来对比。
全新飞度的外观没有像以前款车型保持非常激进战斗的风格，看上去温和好多，更适合家用，潮越MAX车型底盘更高，车顶更高，虽然它的车身长度是三台车中最短的，但实际的车内空间表现很好，本田偷空间很在行。
接下来是吉利缤越，这台车红色外观看起来非常张扬，前脸同心多边形环式中网内部有红色饰条点缀更突出了它的运动感，不过缤越目前还没有使用吉利最新的设计语言，整体高级感和气势感稍差一些，相信它不久以后便会换代更新它的前脸。
整车侧面D柱黑色装饰营造出悬浮式车顶的感觉，车尾双边共四出排气非常唬人，车顶的小扰流板造型看起来也很性能范儿。
RS-3整体外观设计很讨年轻人喜欢，双色车身，紧凑的又有力量感的线条、分体式大灯都很个性，组合在一起不难看，车身四周宽大的塑料包围又展现了它作为SUV车型比较野性的一面，外观比缤越更协调。
RS-3的整车科技感是三台车里最好的，全系标配车联网，让RS-3使用起来更加人性化，另外新车还带有手机互联，可以在车机系统中使用手机的很多功能，进一步提升了车机系统的方便程度，另外BAOJUN品牌最近在推送2.0版车联网系统，相信会更好的改善系统的使用体验。
吉利缤越同样拥有车联网功能，但缺少手机互联的它好用程度不如RS-3，操控界面有时有卡顿现象发生，功能也没有RS-3全。本田飞度没有车联网功能，但有手机互联和蓝牙也保证了它基础的使用便利性。所以在智能科技方面，RS-3非常突出。
RS-3使用一体式运动座椅，配合上缝线，座椅样式非常精致，乘坐感受不错，海绵填充软硬适中，座椅两侧的包裹合适，靠背有陷入感，不过遗憾的是它只有主驾驶座椅有电动调节功能，全系没有座椅加热，但拥有座椅记忆，如果把座椅记忆换成座椅加热或许更实用一些。
缤越也使用非常运动的座椅，红色装饰看起来很有激情，它的座椅同样只有主驾驶电动调节，但同时前排座椅带有座椅加热功能。飞度是三台车里座椅样式最普通、功能最欠缺、乘坐感受也一般的车型，但它后排的魔术座椅能够大幅提升它的车内空间表现，这项功能另外两台车没有。
动力表现中，吉利缤越使用1.5T三缸发动机，最大功率177马力，如果您能接受三缸，这台发动机的动力绝对让您满意，配合7速双离合变速箱，换挡铿锵有力，开着运动感很强。RS-3使用1.5T四缸发动机，最大功率147马力，匹配CVT变速箱，开起来的感受比较平顺，日常代步没有顿挫，如果需要动力，随着油门深入依旧能感受到推背感。飞度用1.5L自然吸气发动机，131马力让它有着很强的升功率，本田的自然吸气发动机很有实力，但由于潮越MAX车型更重，开起来没有以前的车型有激情。
综合来看，三台车都有各自较明显的优势，合资车飞度有着本田的“买发动机送车”名号，发动机、魔术座椅等功能都不错，缤越三缸发动机很强，但外观似乎有些设计过猛，此外车内的配置也相对较弱，毕竟整车的车价更贵。
RS-3确实很有性价比，颜值、配置和价格是它的绝对优势，年轻人想体验智能交互的汽车，它是一个好的选择。三选一我更偏向RS-3，它是一个均衡发展的车型，适合当作年轻人的第一台玩乐小车，感受汽车给生活带来的美好改变。
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日子过得真快，不知不觉已经开了快3000公里了，RS-3的大部分功能我也都熟悉的差不多了，当然还远没到开腻的地步.算下来的话，这车陪了我已经一个多月，今天就抽空来这里做个分享。 先晒一下我的里程，目前已经跑了2900多公里，离3000已经很近了。
外观我觉得不用详细说了吧，RS-3长什么样大家也都清楚，我的这辆车是白色的，当初也是听人说开白色车上路安全性会高一些，比较醒目，但就是车漆时间久了容易发黄，不过这些都不是事，以后的事情以后再说吧，没准开个几年又会换车呢。
侧面这个角度看上去真的很壮实，双色车身开个好几年都不会过时吧。底盘还算挺高的，通过性没问题，还没有刮过底盘一次。
车尾唯一的遗憾就是排气管太小了，要是像吉利长安那样有几个霸气的排气口装饰就更好了。
这台车开了这些天，平常工作日大部分都在市区跑，只有周末和前段时间五一的时候出去长途自驾了，RS-3属于小型SUV，整体动力表现还算靠谱，符合这个价位的表现，除了长途超车的时候有点力不从心，日常在市区开还是够用的，对我这种对动力要求不高的人来说也是足够了，毕竟价格摆在那，你也不能要求太多。至于油耗，平常在市区上下班来回开，百公里大概7个油左右，跑高速的话，最低一次我跑了不到6个油，这还是在磨合期内，再开久一点可能油耗会更低吧。
车内RS-3的内饰比很多小型SUV都养眼，这也是当初选它的原因之一，这个中控台还挺大，开车的时候我喜欢把腿靠在边上就不会那么累。做工用料也都挺好的，没毛病，车窗按键和中控各种按键用起来也都不廉价，中间扶手箱也能装一些零碎的东西。
方向盘跟座椅都是皮质的，手感不错，转向很轻，也很精准，在这个价位没什么好挑的。
车联网用了一段时间还真不是吹的，可以有线连接也可以无线连接，导航和音乐可以同屏进行，非常好用，而且这个语音灵敏度实在是高，好几次我跟朋友聊天的话它都以为是在下指令，导致导航路线被迫中断，有点过犹不及了，期待后续升级能有所改进。
这套座椅坐起来还算舒服，前排柔软度适中还有一定的包裹性，后排内凹的设计也很贴合。
后排空间不觉得小，坐一家人没问题，而且中间这个地台也不算高，大概就是我鞋底的高度吧，坐中间一样可以活动自如。
总的来说这辆RS-3给我的满足感远大于遗憾，虽然动力不算强但油耗也不高，外观内饰也都挺满意，车联网也好用，而且我买的这辆顶配版还带主动刹车功能，性价比真的很足。没有十全十美的车，这台车再开一段时间就得去做首保了，从提车到现在我也并不觉得后悔。
今天的讨论已经涵盖了“宝骏rs-3好不好”的各个方面。我希望您能够从中获得所需的信息，并利用这些知识在将来的学习和生活中取得更好的成果。如果您有任何问题或需要进一步的讨论，请随时告诉我。