法拉利br20价格多少_法拉利br20多少钱
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4.韩剧花样男子中苏易正开的那辆橙色的敞篷跑车是是什么牌子的啊？
5.汽车问题
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2006赛季
巴林大奖赛
排名 车手 车队 引擎 车号 平均时速(公里) 领先圈数 完成圈数 积分
1 阿隆索 雷诺 Renault RS26 1 212.462 25 57 10
2 迈克尔-舒马赫 法拉利 Ferrari 056 5 213.092 27 57 8
3 莱科宁 迈凯轮 Mercedes-Benz FO108S 3 0.000 0 57 6
马来西亚大奖赛
排名 车手 车队 引擎 车号 平均时速(公里) 领先圈数 完成圈数 积分
1 费斯切拉 雷诺 Renault RS26 2 212.647 42 56 10
2 阿隆索 雷诺 Renault RS26 1 208.412 12 56 8
3 巴顿 本田 Honda RA806E 12 212.317 2 56 6
澳大利亚大奖赛
排名 车手 车队 引擎 车号 平均时速(公里) 领先圈数 完成圈数 积分
1 阿隆索 雷诺 Renault RS26 1 222.561 51 57 10
2 莱科宁 迈凯轮 Mercedes-Benz FO108S 3 222.446 1 57 8
3 拉尔夫-舒马赫 丰田 Toyota RVX-06 7 220.417 0 57 6
圣马利诺
排名 车手 车队 引擎 车号 平均时速(公里) 领先圈数 完成圈数 积分
1 迈克尔-舒马赫 法拉利 Ferrari 056 5 214.491 55 62 10
2 阿隆索 雷诺 Renault RS26 1 212.149 5 62 8
3 蒙托亚 迈凯轮 Mercedes-Benz FO108S 4 211.361 2 62 6
欧洲大奖赛
排名 车手 车队 引擎 车号 平均时速(公里) 领先圈数 完成圈数 积分
1 迈克尔-舒马赫 法拉利 Ferrari 056 5 205.856 22 60 10
2 阿隆索 雷诺 Renault RS26 1 206.335 30 60 8
3 马萨 法拉利 Ferrari 056 6 204.993 0 60 6
西班牙大奖赛
排名 车手 车队 引擎 车号 平均时速(公里) 领先圈数 完成圈数 积分
1 阿隆索 雷诺 Renault RS26 1 223.143 54 66 10
2 迈克尔-舒马赫 法拉利 Ferrari 056 5 222.185 11 66 8
3 费斯切拉 雷诺 Renault RS26 2 222.961 1 66 6
摩纳哥大奖赛
排名 车手 车队 引擎 车号 平均时速(公里) 领先圈数 完成圈数 积分
1 阿隆索 雷诺 Renault RS26 1 162.570 77 78 10
2 蒙托亚 迈凯轮 Mercedes-Benz FO108S 4 161.041 0 78 8
3 库特哈德 红牛 Ferrari 056 14 157.329 0 78 6
英国大奖赛
排名 车手 车队 引擎 车号 平均时速(公里) 领先圈数 完成圈数 积分
1 阿隆索 雷诺 Renault RS26 1 230.616 59 60 10
2 迈克尔-舒马赫 法拉利 Ferrari 056 5 229.697 0 60 8
3 莱科宁 迈凯轮 Mercedes-Benz FO108S 3 230.203 0 60 6
加拿大大奖赛
排名 车手 车队 引擎 车号 平均时速(公里) 领先圈数 完成圈数 积分
1 阿隆索 雷诺 Renault RS26 1 209.490 65 70 10
2 迈克尔-舒马赫 法拉利 Ferrari 056 5 206.612 0 70 8
3 莱科宁 迈凯轮 Mercedes-Benz FO108S 3 208.256 5 70 6
美国大奖赛
排名 车手 车队 引擎 车号 平均时速(公里) 领先圈数 完成圈数 积分
1 迈克尔-舒马赫 法拉利 Ferrari 056 5 213.056 43 73 10
2 马萨 法拉利 Ferrari 056 6 211.258 29 73 8
3 费斯切拉 雷诺 Renault RS26 2 209.833 0 73 6
法国大奖赛
排名 车手 车队 引擎 车号 平均时速(公里) 领先圈数 完成圈数 积分
1 迈克尔-舒马赫 法拉利 Ferrari 056 5 210.345 63 70 10
2 阿隆索 雷诺 Renault RS26 1 209.535 3 70 8
3 马萨 法拉利 Ferrari 056 6 210.298 0 70 6
德国大奖赛
排名 车手 车队 引擎 车号 平均时速(公里) 领先圈数 完成圈数 积分
1 迈克尔-舒马赫 法拉利 Ferrari 056 5 221.635 58 67 10
2 马萨 法拉利 Ferrari 056 6 220.821 0 67 8
3 莱科宁 迈凯轮 Mercedes-Benz FO108S 3 222.309 9 67 6
匈牙利大奖赛
排名 车手 车队 引擎 车号 平均时速(公里) 领先圈数 完成圈数 积分
1 巴顿 本田 Honda RA806E 12 196.919 19 70 10
2 德拉罗萨 迈凯轮 Mercedes-Benz FO108S 4 196.857 0 70 8
3 海德菲尔德 宝马索伯 BMW P86 16 195.622 0 70 6
土耳其大奖赛
排名 车手 车队 引擎 车号 平均时速(公里) 领先圈数 完成圈数 积分
1 马萨 法拉利 Ferrari 056 6 221.119 54 58 10
2 阿隆索 雷诺 Renault RS26 1 220.071 0 58 8
3 迈克尔-舒马赫 法拉利 Ferrari 056 5 220.164 4 58 6
意大利大奖赛
排名 车手 车队 引擎 车号 平均时速(公里) 领先圈数 完成圈数 积分
1 迈克尔-舒马赫 法拉利 Ferrari 056 5 255.931 34 53 10
2 莱科宁 迈凯轮 Mercedes-Benz FO108S 3 255.937 14 53 8
3 库比卡 宝马索伯 BMW P86 17 253.529 5 53 6
中国大奖赛
名 车手 车队 引擎 车号 平均时速(公里) 领先圈数 完成圈数 积分
1 迈克尔-舒马赫 法拉利 Ferrari 056 5 185.522 15 56 10
2 阿隆索 雷诺 Renault RS26 1 188.038 28 56 8
3 费斯切拉 雷诺 Renault RS26 2 186.906 13 56 6
日本大奖赛
排名 车手 车队 引擎 车号 平均时速(公里) 领先圈数 完成圈数 积分
1 阿隆索 雷诺 Renault RS26 1 231.326 17 53 10
2 马萨 法拉利 Ferrari 056 6 233.320 2 53 8
3 费斯切拉 雷诺 Renault RS26 2 230.744 0 53 6
巴西大奖赛
排名 车手 车队 引擎 车号 平均时速(公里) 领先圈数 完成圈数 积分
1 马萨 法拉利 Ferrari 056 6 219.474 69 71 10
2 阿隆索 雷诺 Renault RS26 1 216.754 2 71 8
3 巴顿 本田 Honda RA806E 12 216.225 0 71 6
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2007赛季
F1澳大利亚站成绩表：
名次 车号 车手 国籍 车队 成绩 轮胎 积分
1 6 莱科宁 芬兰 法拉利 1:25:28:770 普利司通 10
2 1 阿隆索 西班牙 迈凯轮 +7.2 普利司通 8
3 2 刘易斯-汉密尔顿 英国 迈凯轮 +18.5 普利司通 6
4 9 海德菲尔德 德国 宝马-索伯 +38.7 普利司通 5
5 3 费斯切拉 意大利 雷诺 +66.4 普利司通 4
6 5 马萨 巴西 法拉利 +66.8 普利司通 3
7 16 尼科-罗斯博格 德国 威廉姆斯 +1圈 普利司通 2
8 11 拉尔夫-舒马赫 德国 丰田 +1圈 普利司通 1
F1马来西亚站成绩表：
名次 车号 车手 国籍 车队 成绩 轮胎 本站积分
1 1 阿隆索 西班牙 迈凯轮 1h32:14.930 普利司通 10
2 2 刘易斯-汉密尔顿 英国 迈凯轮 +17.557 普利司通 8
3 6 莱科宁 芬兰 法拉利 +18.339 普利司通 6
4 9 海德菲尔德 德国 宝马-索伯 +33.777 普利司通 5
5 5 马萨 巴西 法拉利 +36.705 普利司通 4
6 3 费斯切拉 意大利 雷诺 +1:05.638 普利司通 3
7 12 特鲁利 意大利 丰田 +1:10.132 普利司通 2
8 4 科瓦莱宁 芬兰 雷诺 +1:12.015 普利司通 1
F1巴林站成绩：
名次 车手 车队 成绩/落后/退赛圈
1. 马萨 法拉利 1h33:27.515
2. 汉密尔顿 迈凯轮-梅塞德斯 +2.360
3. 莱科宁 法拉利 +10.839
4. 海德菲尔德 宝马 +13.831
5. 阿隆索 迈凯轮-梅塞德斯 +14.426
6. 库比卡 宝马 +45.529
7. 特鲁利 丰田 +1:21.371
8. 费斯切拉 雷诺 +1:21.701
F1西班牙站成绩表：
名次 车号 车手 国籍 车队 成绩 轮胎 本站积分
1 5 马萨 巴西 法拉利 1h31:36.230 普利司通 10
2 2 刘易斯-汉密尔顿 英国 迈凯轮 +6.790 普利司通 8
3 1 阿隆索 西班牙 迈凯轮 +17.456 普利司通 6
4 10 库比卡 波兰 宝马-索伯 +31.615 普利司通 5
5 14 库特哈德 英国 红牛 +58.331 普利司通 4
6 16 尼科-罗斯博格 德国 威廉姆斯 +59.538 普利司通 3
7 4 科瓦莱宁 芬兰 雷诺 +1:02.128 普利司通 2
8 22 佐藤琢磨 日本 超级亚久里 +1圈 普利司通 1
F1摩纳哥站正式比赛成绩：
名次 车手 车队 成绩
1 阿隆索 迈凯轮-梅赛德斯 1小时40:29.329
2 汉密尔顿 迈凯轮-梅赛德斯 +4.095
3 马萨 法拉利 +1:09.114
4 费斯切拉 雷诺 +1圈
5 库比卡 宝马-索伯 +1圈
6 海德菲尔德 宝马-索伯 +1圈
7 伍尔兹 威廉姆斯-丰田 +1圈
8 莱科宁 法拉利 +1圈
F1加拿大站成绩：
名次 车号 车手 国籍 车队 成绩 轮胎 本站积分
1 2 汉密尔顿 英国 迈凯轮 1h44:11.292 普利司通 10
2 9 海德菲尔德 德国 宝马-索伯 +4.343 普利司通 8
3 17 伍尔兹 奥地利 威廉姆斯 +5.325 普利司通 6
4 4 科瓦莱宁 芬兰 雷诺 +6.729 普利司通 5
5 6 莱科宁 芬兰 法拉利 +13.007 普利司通 4
6 22 佐藤琢磨 日本 超级亚久里 +16.698 普利司通 3
7 1 阿隆索 西班牙 迈凯轮 +21.936 普利司通 2
8 11 小舒马赫 德国 丰田 +22.888 普利司通 1
F1美国站成绩表：
名次 车手 车队 成绩
1 汉密尔顿 迈凯轮-梅赛德斯 1h39:09.065
2 阿隆索 迈凯轮-梅赛德斯 +1.518
3 马萨 法拉利 +12.842
4 莱科宁 法拉利 +15.422
5 科瓦莱宁 雷诺 +41.402
6 特鲁利 丰田 +1:06.703
7 韦伯 红牛-雷诺 +1:07.331
8 维泰尔 宝马-索伯 +1:07.783
F1法国站成绩：
名次 车手 车队 成绩
1 莱科宁 法拉利 1h30:54.200
2 马萨 法拉利 +2.414
3 汉密尔顿 迈凯轮-梅赛德斯 +32.153
4 库比卡 宝马-索伯 +41.727
5 海德菲尔德 宝马-索伯 +48.801
6 菲斯起拉 雷诺 +52.210
7 阿隆索 迈凯轮-梅赛德斯 +56.516
8 巴顿 本田 +58.885
F1英国站成绩：
名次 车手 车队 成绩
1 莱科宁 法拉利 1小时21:43.074
2 阿隆索 迈凯轮-梅赛德斯 +2.459
3 汉密尔顿 迈凯轮-梅赛德斯 +39.373
4 库比卡 宝马-索伯 +53.319
5 马萨 法拉利 +54.063
6 海德菲尔德 宝马-索伯 +56.336
7 科瓦莱宁 雷诺 +1圈
8 费斯切拉 雷诺 +1圈
F1欧洲站比赛成绩：
名次 车手 车队 成绩
1 阿隆索 迈凯轮-梅赛德斯 2h06:26.358
2 马萨 法拉利 +8.155
3 韦伯 红牛-雷诺 +1:05.674
4 伍尔兹 威廉姆斯-丰田 +1:05.937
5 库特哈德 红牛-雷诺 +1:13.656
6 海德菲尔德 宝马-索伯 +1:20.298
7 库比卡 宝马-索伯 +1:22.415
8 科瓦莱宁 雷诺 +1圈
F1匈牙利站成绩：
名次 车手 车队 成绩
1 汉密尔顿 迈凯轮-梅赛德斯 1h35:52.991
2 莱科宁 法拉利 +0.715
3 海德菲尔德 宝马-索伯 +43.129
4 阿隆索 迈凯轮-梅赛德斯 +44.858
5 库比卡 宝马-索伯 +47.616
6 拉尔夫-舒马赫 丰田 +50.669
7 罗斯博格 威廉姆斯-丰田 +59.139
8 科瓦莱宁 雷诺 +1:08.104
F1土耳其站比赛成绩表
名次 车号 车手 国籍 车队 成绩 轮胎 本站积分
1 5 马萨 巴西 法拉利 1h26:42.161 普利司通 10
2 6 莱科宁 芬兰 法拉利 +2.275 普利司通 8
3 1 阿隆索 西班牙 迈凯轮 +26.181 普利司通 6
4 9 海德菲尔德 德国 宝马-索伯 +39.674 普利司通 5
5 2 刘易斯-汉密尔顿 英国 迈凯轮 +45.085 普利司通 4
6 4 科瓦莱宁 芬兰 雷诺 +46.169 普利司通 3
7 16 尼科-罗斯博格 德国 威廉姆斯 +55.778 普利司通 2
8 10 库比卡 波兰 宝马-索伯 +56.707 普利司通 1
F1意大利站正赛成绩：
名次 车号 车手 国籍 车队 成绩 轮胎 本站积分
1 1 阿隆索 西班牙 迈凯轮 - 普利司通 10
2 2 刘易斯-汉密尔顿 英国 迈凯轮 - 普利司通 8
3 6 莱科宁 芬兰 法拉利 - 普利司通 6
4 9 海德菲尔德 德国 宝马-索伯 - 普利司通 5
5 10 库比卡 波兰 宝马-索伯 - 普利司通 4
6 16 尼科-罗斯博格 德国 威廉姆斯 - 普利司通 3
7 4 科瓦莱宁 芬兰 雷诺 - 普利司通 2
8 7 巴顿 英国 本田 - 普利司通 1
F1比利时站成绩：
名次 车手 车队 成绩
1 莱科宁 法拉利 1h20:39.066
2 马萨 法拉利 +4.695
3 阿隆索 迈凯轮-梅赛德斯 +14.343
4 汉密尔顿 迈凯轮-梅赛德斯 +23.615
5 海德菲尔德 宝马-索伯 +51.879
6 罗斯伯格 威廉姆斯 +1:16.876
7 韦伯 红牛 +1:20.639
8 科瓦莱宁 雷诺 +1:25.106
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最终汉密尔顿率先冲过终点取得2007年F1日本大奖赛冠军，在车手积分榜上他已领先阿隆索12分。莱科宁最终仍未能超过科瓦莱宁，后者车手生涯中第一次登上了大奖赛的领奖台。老将库特哈德取得第四，费斯切拉、马萨、库比卡和里尤兹位列第5到第8。
China
名次 车号 车手 国籍 车队 成绩 轮胎 本站积分
1 6 莱科宁 芬兰 法拉利 1:37:58.395 普利司通 10
2 1 阿隆索 西班牙 +9.806 8
3 5 马萨 巴西 法拉利 +12.891 普利司通 6
4 19 维泰尔 德国 红牛二队 +53.509 普利司通 5
5 7 巴顿 英国 本田 +1:08.666 普利司通 4
6 18 里尤兹 意大利 红牛二队 +1:13.673 普利司通 3
7 9 海德菲尔德 德国 宝马-索伯 +1:14.224 普利司通 2
8 14 库特哈德 英国 红牛 +1:20.750 普利司通 1
F1巴西站正式比赛成绩表：莱科宁夺取分站冠军 2007年10月22日01:41 新浪体育
新浪体育讯 名次 车号 车手 国籍 车队 成绩 轮胎 本站积分
1 6 莱科宁 芬兰 法拉利 1h28:15.270 普利司通 10
2 5 马萨 巴西 法拉利 +1.493 普利司通 8
3 1 阿隆索 西班牙 迈凯轮 +57.019 普利司通 6
4 16 尼科-罗斯博格 德国 威廉姆斯 +1:02.848 普利司通 5
5 10 库比卡 波兰 宝马-索伯 +1:10.957 普利司通 4
6 9 海德菲尔德 德国 宝马-索伯 +1:11.317 普利司通 3
7 2 刘易斯-汉密尔顿 英国 迈凯轮 +1圈 普利司通 2
8 12 特鲁利 意大利 丰田 +1圈 普利司通 1
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2008赛季
澳大利亚站
1汉密尔顿
2海德费尔德
3罗斯博格
杆位出发的迈凯轮车队车手汉密尔顿以1小时34分50秒616的成绩摘获了08赛季的第一个分站冠军，取得了开门红。宝马车队的海德费尔德获得了第二名，获得季军的是威廉姆斯车队的德国小伙子罗斯博格，这也是他职业生涯中第一次登上领奖台，获得四至七名的依次是：阿隆索、科瓦莱宁、巴里切罗和中岛一贵。
马来西亚站
名次 车号 车手 国籍 车队 成绩 轮胎 本站积分
1 1 莱科宁 芬兰 法拉利 1h31:18.555 普利司通 10
2 4 库比卡 波兰 宝马-索伯 +19.570 普利司通 8
3 23 科瓦莱宁 芬兰 迈凯轮 +38.450 普利司通 6
4 11 特鲁利 意大利 丰田 +45.832 普利司通 5
5 22 刘易斯-汉密尔顿 英国 迈凯轮 +46.548 普利司通 4
6 3 海德菲尔德 德国 宝马-索伯 +49.833 普利司通 3
7 10 韦伯 澳大利亚 红牛 +1:08.130 普利司通 2
8 5 阿隆索 西班牙 雷诺 +1:10.041 普利司通 1
9 9 库特哈德 英国 红牛 +1:16.220 普利司通
10 16 巴顿 英国 本田 +1:26.214 普利司通
11 6 小皮奎特 巴西 雷诺 +1:32.202 普利司通
12 21 费斯切拉 意大利 印度力量 +1圈 普利司通
13 17 巴里切罗 巴西 本田 +1圈 普利司通
14 7 尼科-罗斯博格 德国 威廉姆斯 +1圈 普利司通
15 19 戴维森 英国 超级亚久里 +1圈 普利司通
16 18 佐藤琢磨 日本 超级亚久里 +2圈 普利司通
17 8 中岛一贵 日本 威廉姆斯 +2圈 普利司通
18 15 维泰尔 德国 红牛二队 +15圈 普利司通
19 2 马萨 巴西 法拉利 +25圈 普利司通
20 20 艾德里安-苏蒂尔 德国 印度力量 +49圈 普利司通
21 12 格洛克 德国 丰田 +54圈 普利司通
22 14 波尔戴 法国 红牛二队 +55圈 普利司通
巴林站
名次 车号 车手 国籍 车队 成绩 轮胎 本站积分
1 2 马萨 巴西 法拉利 1h31:06.970 普利司通 10
2 1 莱科宁 芬兰 法拉利 +3.339 普利司通 8
3 4 库比卡 波兰 宝马-索伯 +4.998 普利司通 6
4 3 海德菲尔德 德国 宝马-索伯 +8.409 普利司通 5
5 23 科瓦莱宁 芬兰 迈凯轮 +26.789 普利司通 4
6 11 特鲁利 意大利 丰田 +41.314 普利司通 3
7 10 韦伯 澳大利亚 红牛 +45.473 普利司通 2
8 7 罗斯博格 德国 威廉姆斯 +55.889 普利司通 1
9 12 格洛克 德国 丰田 +1:09.500 普利司通
10 5 阿隆索 西班牙 雷诺 +1:17.181 普利司通
11 17 巴里切罗 巴西 本田 +1:17.862 普利司通
12 21 费斯切拉 意大利 印度力量 +1圈 普利司通
13 22 汉密尔顿 英国 迈凯轮 +1圈 普利司通
14 8 中岛一贵 日本 威廉姆斯 +1圈 普利司通
15 14 波尔戴 法国 红牛二队 +1圈 普利司通
16 19 戴维森 英国 超级亚久里 +1圈 普利司通
17 18 佐藤琢磨 日本 超级亚久里 +1圈 普利司通
18 9 库特哈德 英国 红牛 +1圈 普利司通
19 20 苏蒂尔 德国 印度力量 +2圈 普利司通
20 6 小皮奎特 巴西 雷诺 +15圈 普利司通
21 16 巴顿 英国 本田 +37圈 普利司通
22 15 维泰尔 德国 红牛二队 +56圈 普利司通
西班牙站
名次 车号 车手 国籍 车队 成绩 轮胎 本站积分
1 1 莱科宁 芬兰 法拉利 1h38:19.051 普利司通 10
2 2 马萨 巴西 法拉利 +3.228 普利司通 8
3 22 汉密尔顿 英国 迈凯轮 +4.187 普利司通 6
4 4 库比卡 波兰 宝马-索伯 +5.694 普利司通 5
5 10 韦伯 澳大利亚 红牛 +35.938 普利司通 4
6 16 巴顿 英国 本田 +53.010 普利司通 3
7 8 中岛一贵 日本 威廉姆斯 +58.244 普利司通 2
8 11 特鲁利 意大利 丰田 +59.435 普利司通 1
9 3 海德菲尔德 德国 宝马-索伯 +1:03.073 普利司通
10 21 费斯切拉 意大利 印度力量 +1圈 普利司通
11 12 格洛克 德国 丰田 +1圈 普利司通
12 9 库特哈德 英国 红牛 +1圈 普利司通
13 18 佐藤琢磨 日本 超级亚久里 +1圈 普利司通
14 7 罗斯博格 德国 威廉姆斯 +24圈 普利司通
15 5 阿隆索 西班牙 雷诺 +31圈 普利司通
16 17 巴里切罗 巴西 本田 +31圈 普利司通
17 23 科瓦莱宁 芬兰 迈凯轮 +44圈 普利司通
18 19 戴维森 英国 超级亚久里 +57圈 普利司通
19 14 波尔戴 法国 红牛二队 +58圈 普利司通
20 6 小皮奎特 巴西 雷诺 +59圈 普利司通
21 20 苏蒂尔 德国 印度力量 +65圈 普利司通
22 15 维泰尔 德国 红牛二队 +65圈 普利司通
土耳其站
名次 车手 国籍 车队 轮胎 积分
1 莱科宁 芬兰 法拉利 普利司通 35
2 马萨 巴西 法拉利 普利司通 28
3 汉密尔顿 英国 迈凯轮 普利司通 28
4 库比卡 波兰 宝马-索伯 普利司通 24
5 海德菲尔德 德国 宝马-索伯 普利司通 20
6 科瓦莱宁 芬兰 迈凯轮 普利司通 14
7 韦伯 澳大利亚 红牛 普利司通 10
8 特鲁利 意大利 丰田 普利司通 9
8 阿隆索 西班牙 雷诺 普利司通 9
10 罗斯博格 德国 威廉姆斯 普利司通 8
11 中岛一贵 日本 威廉姆斯 普利司通 5
12 巴顿 英国 本田 普利司通 3
13 波尔戴 法国 红牛二队 普利司通 2
14 苏蒂尔 德国 印度力量 普利司通 0
15 维泰尔 德国 红牛二队 普利司通 0
16 戴维森 英国 超级亚久里 普利司通 0
17 巴里切罗 巴西 本田 普利司通 0
18 库特哈德 英国 红牛 普利司通 0
19 格洛克 德国 丰田 普利司通 0
20 小皮奎特 巴西 雷诺 普利司通 0
21 费斯切拉 意大利 印度力量 普利司通 0
22 佐藤琢磨 日本 超级亚久里 普利司通 0
摩纳哥站
名次 车号 车手 国籍 车队 成绩 轮胎 本站积分
1 22 汉密尔顿 英国 迈凯轮 2h00:42.272 普利司通 10
2 4 库比卡 波兰 宝马-索伯 +3.069 普利司通 8
3 2 马萨 巴西 法拉利 +4.811 普利司通 6
4 10 韦伯 澳大利亚 红牛 +19.264 普利司通 5
5 15 维泰尔 德国 红牛二队 +24.657 普利司通 4
6 17 巴里切罗 巴西 本田 +28.408 普利司通 3
7 8 中岛一贵 日本 威廉姆斯 +30.180 普利司通 2
8 23 科瓦莱宁 芬兰 迈凯轮 +33.191 普利司通 1
9 1 莱科宁 芬兰 法拉利 +33.793 普利司通
10 5 阿隆索 西班牙 雷诺 +1圈 普利司通
11 16 巴顿 英国 本田 +1圈 普利司通
12 12 格洛克 德国 丰田 +1圈 普利司通
13 11 特鲁利 意大利 丰田 +1圈 普利司通
14 3 海德菲尔德 德国 宝马-索伯 +4圈 普利司通
15 20 苏蒂尔 德国 印度力量 +9圈 普利司通
16 7 罗斯博格 德国 威廉姆斯 +28圈 普利司通
17 6 小皮奎特 巴西 雷诺 +30圈 普利司通
18 21 费斯切拉 意大利 印度力量 +39圈 普利司通
19 9 库特哈德 英国 红牛 +63圈 普利司通
20 14 波尔戴 法国 红牛二队 +63圈 普利司通
加拿大站
名次 车手 车队 成绩
1 库比卡 宝马-索伯 1h36:24.447
2 海德菲尔德 宝马-索伯 +16.495
3 库特哈德 红牛-雷诺 +23.352
4 格洛克 丰田 +42.627
5 马萨 法拉利 +43.934
6 特鲁利 丰田 +47.775
7 巴里切罗 本田 +53.597
8 维泰尔 红牛二队-法拉利 +54.120
9 科瓦莱宁 迈凯轮-梅赛德斯 +54.749
10 罗斯伯格 威廉姆斯-丰田 +1:07.540
11 巴顿 本田 +1:07.540
12 韦伯 红牛-雷诺 +1:11.299
13 波尔戴 红牛二队-法拉利 +1圈
14 费斯切拉 印度力量-法拉利 54圈退出
15 中岛一贵 威廉姆斯-丰田 49圈退出
16 阿隆索 雷诺 47圈退出
17 皮奎特 雷诺 42圈退出
18 莱科宁 法拉利 20圈退出
19 汉密尔顿 迈凯轮-梅赛德斯 20圈退出
20 苏蒂尔 印度力量-法拉利 14圈退出
F1法国站比赛成绩表：
名次 车手 车队 成绩
1 马萨 法拉利 1h31:50.245
2 莱科宁 法拉利 +17.984
3 特鲁利 丰田 +28.250
4 科瓦莱宁 迈凯轮-梅赛德斯 +28.929
5 库比卡 宝马-索伯 +30.512
6 韦伯 红牛-雷诺 +40.304
7 皮奎特 雷诺 +41.033
8 阿隆索 雷诺 +43.372
9 库特哈德 红牛-雷诺 +51.021
10 汉密尔顿 迈凯轮-梅赛德斯 +54.538
11 格洛克 丰田 +57.700
12 维泰尔 红牛二队-法拉利 +58.065
13 海德菲尔德 宝马-索伯 +1:02.079
14 巴里切罗 本田 +1圈
15 中岛一贵 威廉姆斯-丰田 +1圈
16 罗斯伯格 威廉姆斯-丰田 +1圈
17 波尔戴 红牛二队-法拉利 +1圈
18 费斯切拉 印度力量-法拉利 +1圈
19 苏蒂尔 印度力量-法拉利 +1圈
20 巴顿 本田 第17圈退出
英国站
名次 车号 车手 国籍 车队 成绩 轮胎 本站积分
1 22 汉密尔顿 英国 迈凯轮 1h39:09.440 普利司通 10
2 3 海德菲尔德 德国 宝马-索伯 +1:08.500 普利司通 8
3 17 巴里切罗 巴西 本田 +1:22.200 普利司通 6
4 1 莱科宁 芬兰 法拉利 +1圈 普利司通 5
5 23 科瓦莱宁 芬兰 迈凯轮 +1圈 普利司通 4
6 5 阿隆索 西班牙 雷诺 +1圈 普利司通 3
7 11 特鲁利 意大利 丰田 +1圈 普利司通 2
8 8 中岛一贵 日本 威廉姆斯 +1圈 普利司通 1
9 7 罗斯博格 德国 威廉姆斯 +1圈 普利司通
10 10 韦伯 澳大利亚 红牛 +1圈 普利司通
11 14 波尔戴 法国 红牛二队 +1圈 普利司通
12 12 格洛克 德国 丰田 +1圈 普利司通
13 2 马萨 巴西 法拉利 +2圈 普利司通
14 4 库比卡 波兰 宝马-索伯 +20圈 普利司通
15 16 巴顿 英国 本田 +21圈 普利司通
16 6 小皮奎特 巴西 雷诺 +24圈 普利司通
17 21 费斯切拉 意大利 印度力量 +43圈 普利司通
18 20 苏蒂尔 德国 印度力量 +49圈 普利司通
19 15 维泰尔 德国 红牛二队 +59圈 普利司通
20 9 库特哈德 英国 红牛 +59圈 普利司通
德国站
名次 车号 车手 国籍 车队 成绩 轮胎 本站积分
1 22 汉密尔顿 英国 迈凯轮 1h31:20.874 普利司通 10
2 6 小皮奎特 巴西 雷诺 +5.586 普利司通 8
3 2 马萨 巴西 法拉利 +9.339 普利司通 6
4 3 海德菲尔德 德国 宝马-索伯 +9.825 普利司通 5
5 23 科瓦莱宁 芬兰 迈凯轮 +12.411 普利司通 4
6 1 莱科宁 芬兰 法拉利 +14.403 普利司通 3
7 4 库比卡 波兰 宝马-索伯 +22.682 普利司通 2
8 15 维泰尔 德国 红牛二队 +33.299 普利司通 1
9 11 特鲁利 意大利 丰田 +37.158 普利司通
10 7 罗斯博格 德国 威廉姆斯 +37.625 普利司通
11 5 阿隆索 西班牙 雷诺 +38.600 普利司通
12 14 波尔戴 法国 红牛二队 +39.111 普利司通
13 9 库特哈德 英国 红牛 +54.971 普利司通
14 21 费斯切拉 意大利 印度力量 +59.093 普利司通
15 8 中岛一贵 日本 威廉姆斯 +1:00.003 普利司通
16 20 苏蒂尔 德国 印度力量 +1:09.488 普利司通
17 16 巴顿 英国 本田 +1圈 普利司通
18 17 巴里切罗 巴西 本田 +15圈 普利司通
19 10 韦伯 澳大利亚 红牛 +26圈 普利司通
20 12 格洛克 德国 丰田 +30圈 普利司通
匈牙利站
名次 车手 车队 成绩
1 科瓦莱宁 迈凯轮-梅赛德斯 1小时37分27秒067
2 格洛克 丰田 +11.061
3 莱科宁 法拉利 +16.856
4 阿隆索 雷诺 +21.614
5 汉密尔顿 迈凯轮-梅赛德斯 +23.048
6 皮奎特 雷诺 +36.449
7 特鲁利 丰田 +36.449
8 库比卡 宝马-索伯 +48.321
9 韦伯 红牛-雷诺 +58.834
10 海德菲尔德 宝马-索伯 +1:07.709
11 库特哈德 红牛-雷诺 +1:10.407
12 巴顿 本田 +1圈
13 中岛一贵 威廉姆斯-丰田 +1圈
14 罗斯博格 威廉姆斯-丰田 +1圈
15 费斯切拉 印度力量-法拉利 +1圈
16 巴里切罗 本田 +2圈
17 波尔戴 红牛二队-法拉利 +3圈
18 马萨 法拉利 +3圈
19 苏蒂尔 印度力量-法拉利 63圈退出
20 维泰尔 红牛二队-法拉利 23圈退出
车的历史大约有多少年？
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《无限试驾2（Test Drive Unlimited 2)》 104 车辆信息资料 品牌 车辆模型/名称 级别 价格 加速 速度 刹车 难度 极速 0-100公里(秒) 马力 AC 427 阿尔法·罗米欧Brera Italia Independent A7 $45,000 56 45 56 1 250 km/h 6.80 sec 260 bhp 阿尔法·罗米欧 MiTo Quadrifoglio Verde A7 $28,000 46 37 56 1 219 km/h 7.50 sec 170 bhp 阿尔法·罗米欧 8C Competizione A3 $230,000 76 57 62 2 300 km/h 4.50 sec 450 bhp 阿尔法·罗米欧 8c Spider A3 $265,000 76 57 62 2 300 km/h 4.50 sec 450 bhp Ariel Atom 300 Supercharged A1 $63,700 93 45 87 3 250 km/h 2.90 sec 300 bhp 阿斯卡里A10 A1 $637,000 94 71 87 4 354 km/h 2.80 sec 625 bhp 阿斯卡里 KZ1 R Limited Edition A2 $617,400 89 62 87 4 320 km/h 3.30 sec 520 bhp 阿斯顿马丁DBS Carbon Black Edition 阿斯顿马丁 V12 Vantage Carbon Black Edition 阿斯顿马丁 DB9 Coupe A4 $166,355 73 58 75 3 306 km/h 4.80 sec 470 bhp 阿斯顿马丁 DBS Coupe A3 $259,700 78 59 81 4 307 km/h 4.30 sec 510 bhp 阿斯顿马丁 DB9 Volante A4 $179,340 73 58 75 3 306 km/h 4.80 sec 470 bhp 阿斯顿马丁 V8 Vantage A4 $117,600 76 55 75 3 290 km/h 4.50 sec 420 bhp 阿斯顿马丁 V12 Vantage A2 $245,000 80 58 81 4 305 km/h 4.20 sec 510 bhp 阿斯顿马丁 One-77 A1 $1,470,000 87 71 81 5 354 km/h 3.50 sec 700 bhp 奥迪 RS 5 Coupe 奥迪 Q7 V12 TDI quattro – TDU2 Inuit Edition 奥迪 Q7 V12 TDI quattro B3 $147,000 66 45 62 3 250 km/h 5.50 sec 500 bhp 奥迪 R8 Coupe 5.2 FSI quattro A2 $145,000 82 63 87 3 325 km/h 3.90 sec 525 bhp 奥迪 RS6 Avant A4 $152,880 75 45 62 2 250 km/h 4.60 sec 572 bhp 奥迪 S3 A6 $42,140 66 45 52 1 250 km/h 5.50 sec 265 bhp 奥迪 S5 Coupe A5 $51,940 70 45 56 2 250 km/h 5.10 sec 354 bhp 奥迪 TTS Coupe A6 $45,080 69 45 63 1 250 km/h 5.20 sec 272 bhp 奥迪 TT RS Roadster A5 $78,400 74 45 63 1 250 km/h 4.70 sec 340 bhp 奥迪 R8 Spyder 5.2 FSI quattro 布加迪 Veyron 16.4 A1 $1,568,000 97 84 87 5 407 km/h 2.5 sec 1001 bhp 布加迪 Veyron 16.4 Centenaire 布加迪 Veyron 16.4 Grand Sport A1 $1,960,000 97 84 87 5 407 km/h 2.50 sec 1001 bhp 布加迪 Veyron 16.4 Grand Sport Sang Bleu 布加迪 Veyron 16.4 Super Sport 凯特汉姆 CSR 260 A3 $65,660 85 45 72 4 250 km/h 3.80 sec 260 bhp 凯特汉姆 Superlight R500 雪佛兰 Camaro 2SS A4 $35,000 71 52 68 3 280 km/h 5.00 sec 426 bhp 雪佛兰 Camaro 1LT A6 $23,880 62 45 68 2 250 km/h 5.90 sec 340 bhp 雪佛兰 Camaro Synergy Special Edition 雪佛兰 Corvette C1 1957 C3 $85,000 30 37 6 3 220 km/h 9.00 sec 250 bhp 雪铁龙 2 CV 道奇 Charger SRT8 A5 $43,630 72 48 60 2 265 km/h 4.90 sec 425 bhp 道奇 Viper SRT10 A2 $92,000 85 63 66 4 325 km/h 3.70 sec 600 bhp Ginetta F400 A2 $139,160 85 57 82 3 300 km/h 3.70 sec 410 bhp 法拉利 612 Sessanta 法拉利 599 GTB Fiorano China Edition 法拉利 308 GTS Quattrovalvole C3 $40,000 54 46 50 2 255 km/h 6.70 sec 240 bhp 法拉利 612 Scaglietti A3 $254,800 78 62 68 2 320 km/h 4.30 sec 532 bhp 法拉利 California A3 $186,200 81 60 87 3 310 km/h 4.10 sec 454 bhp 法拉利 Dino 246 GTS C3 $50,000 46 43 62 2 245 km/h 7.50 sec 195 bhp 法拉利 Enzo A1 $661,500 85 63 76 4 324 km/h 3.65 sec 660 bhp 法拉利 430 Scuderia A1 $275,380 86 62 87 3 320 km/h 3.60 sec 510 bhp 法拉利 599 GTB Fiorano A2 $302,000 85 65 76 3 330 km/h 3.70 sec 620 bhp 法拉利 430 Scuderia Spider 16M A2 $271,460 65 61 87 3 415k/h 3.70 sec 510 bhp 法拉利 599 GTO A1 $450,800 88 66 87 3 335 km/h 3.35 sec 670 bhp 法拉利 FXX "Evoluzione" 法拉利 458 Italia 福特 Shelby GT500 福特 Mustang Fastback 302did Cruise-O-Matic C4 $23,000 46 26 37 2 175 km/h 7.50 sec 230 bhp 福特 Mustang Fastback “Miami” C4 - 50 28 48 2 185 km/h 7.05 sec 243 bhp 福特 GT A2 $140,000 83 65 66 3 330 km/h 3.90 sec 550 bhp 福特 Mustang GT A5 $29,645 69 45 50 2 250 km/h 5.20 sec 315 bhp 通用汽车 H3 B4 $38,000 23 35 40 2 210 km/h 9.70 sec 242 bhp GUMPERT apollo sport 捷豹 XKR A4 $102,312 73 45 75 2 250 km/h 4.80 sec 503 bhp 捷豹 XKR Speed Pack and Black Pack 捷豹 D-type 捷豹 E-TYPE C3 $50,000 50 43 48 2 242 km/h 7.10 sec 265 bhp Koenigsegg CCXR Edition A1 $2,131,500 93 86 87 5 417 km/h 2.90 sec 1018 bhp 路虎 Range Rover Sport HSE B4 $58,500 45 35 60 3 210 km/h 7.60 sec 510 bhp Lantia Delta integrale evoluzione C4 $20,000 64 37 78 1 218 km/h 5.70 sec 215 bhp 莲花2-Eleven 莲花 Esprit S3 C4 $15,000 51 36 43 1 217 km/h 7.00 sec 160 bhp 莲花 Evora A5 $80,360 70 47 81 3 261 km/h 5.10 sec 276 bhp 迈凯轮 MP4-12C A1 $196,000 92 63 87 4 325 km/h 3.00 sec 615 bhp 梅赛德斯-奔驰 SLR McLaren Roadster 722s A2 $514,500 85 65 81 4 332 km/h 3.70 sec 641 bhp 梅赛德斯-奔驰 SLR McLaren Stirling Moss A1 $980,000 87 70 81 4 350 km/h 3.50 sec 650 bhp 梅赛德斯-奔驰 300 SL GullWing C3 $500,000 38 45 25 2 250 km/h 8.20 sec 215 bhp 梅赛德斯-奔驰 CLK 63 AMG Black Series A3 $137,200 78 57 75 3 300 km/h 4.30 sec 507 bhp 梅赛德斯-奔驰 ML 63 AMG B3 $89,180 71 45 56 2 250 km/h 5.00 sec 510 bhp 梅赛德斯-奔驰 SLK 55 AMG A5 $65,317 72 45 71 3 250 km/h 4.90 sec 360 bhp 梅赛德斯-奔驰 SLS AMG A2 $235,200 84 61 75 3 317 km/h 3.80 sec 563 bhp 日产 370Z Optional Parts 日产 370Z A6 $31,500 65 48 50 2 250 km/h 5.60 sec 332 bhp 日产 GT-R A2 $72,000 87 60 53 3 311 km/h 3.50 sec 485 bhp 帕加尼风之子Zonda Tricolore 帕加尼风之子 Zonda Cinque A1 $1,400,000 88 70 87 5 350 km/h 3.40 sec 658 bhp 帕加尼风之子 Zonda F A1 $650,000 86 68 87 5 345 km/h 3.60 sec 602 bhp 帕加尼风之子 Zonda Roadster F A1 $781,000 86 68 87 5 345 km/h 3.6 sec 650 bhp 帕加尼风之子 Zonda C12S Roadster A2 $600,000 85 66 53 5 336 km/h 3.70 sec 540 bhp RUF RGT A2 $238,000 82 61 75 4 315 km/h 4.00 sec 445 bhp RUF Rturbo A2 $200,000 86 65 75 4 330 km/h 3.60 sec 590 bhp RUF Rt 12 A1 $300,000 88 71 75 4 354 km/h 3.40 sec 650 bhp RUF RK Spyder A3 $231,000 77 53 75 4 285 km/h 4.40 sec 420 bhp SHELBY COBRA “DAYTONA” COUPE 世爵 C12 Zagato A2 $705,600 84 60 87 4 310 km/h 3.80 sec 500 bhp 世爵 C8 Aileron A3 $196,000 76 57 78 3 300 km/h 4.50 sec 400 bhp 世爵 C8 Aileron Spyder 世爵 D8 Peking-to-Paris B3 $288,120 71 52 56 2 280 km/h 5.00 sec 556 bhp 斯巴鲁 Impreza WRX STI Sedan A6 $35,000 67 46 75 2 255 km/h 5.40 sec 293 bhp TVR Sagaris A2 $88,200 86 60 62 4 310 km/h 3.60 sec 380 bhp 大众 Beetle C4 - 5 11 18 1 115 km/h 11.50 sec 34 bhp 大众 Golf(6) GTI A7 $25,000 52 42 37 1 240 km/h 6.90 sec 207 bhp 大众 Touareg V10 TDI B4 $85,000 47 40 50 2 231 km/h 7.40 sec 313 bhp 大众 Touareg V10 TDI "Ryan" B4 - 51 43 59 2 244 km/h 6.96 sec 331 bhp 威兹曼 ROADSTER MF3 - Buggy V8
世界上有什么顶级跑车？
世界汽车历史
1766年 英国发明家瓦特(1736--1819)改进了蒸汽机，拉开了第一次工业革命的序幕。 1769年 法国陆军工程师古诺(1725--1804)制造出第一辆蒸汽机驱动的汽车. 由于试车时转向系统失灵，撞到般圣奴兵工厂的墙壁上粉身碎骨，这是世界上第一起机动车事故。 1771年 古诺改进了蒸汽汽车，时速可达9.5千米，牵引4-5吨的货物。 1794年 英国人斯垂特首次提出把燃料和空气混合制成混合气体以供燃烧的构想。 1796年 意大利科学家沃尔兹发明了世界上第一台蓄电池，这项发明为<汽车的诞生和发展带来了历史性的转折。 1801年 法国人勒本提出煤气机原理。 1803年 法国工程师特利维柯(1771-1833)采用新型高压蒸汽机，可乘坐8人，在行驶中平均时速13km，从此，用蒸汽机驱动的汽车开始在实际中应用。 <br> 1827年 英国嘉内公爵(1793--1873)制造的蒸汽汽车成为世界上第一辆正式运营的蒸汽公共汽车。可载客18人，平均时速19km。 <br> 1838年 英国发明家亨纳特发明了世界第一台内燃机点火装置，该项发明被世人称之为“世界汽车发展史上的一场革命”。 <br> 1842年 美国人古德发明了硬橡胶轮胎，该轮胎是实心的，行驶中颠簸很厉害。 <br> 1858年 法国工程师洛纳因发明了世界上第一只用陶瓷绝缘制成的电点火火花塞。 <br> 1859年 法国著名物理学家发明了铅酸蓄电池，为 汽车的用电创造了条件，被称之为“意义深远的发明”。 1860年 法国电器工程师莱诺制成了第一部用电火花点燃煤气的煤气机。 <br> 1862年 法国电器工程师莱诺研制出二冲程内燃机。其他人开始研究四冲程发动机。 <br> 1867年 德国工程师奥托(1832--1891)研制成功世界上第一台往复活塞式四冲程煤气发动机。 <br> 1876年 奥托制成了单缸卧式、压缩比为2.5的3千瓦煤气机。 <br> 1886年 ①1月29日，德国曼海姆专利局批准卡尔·本茨为其在1885年研制成功的三轮汽车申请的专利，这一天被大多数人称为现代汽车诞生日。②德国人哥德利普·戴姆勒制成世界上第一辆四轮汽车。③奥托宣布放弃自己所获得的四冲程发动机专利，任何人都可根据需要随意制作。 <br> 1887年 ①卡尔·本茨将他的第一辆汽车卖给了法国人埃米尔·罗杰斯，这是世界上第一辆现代汽车的销售。②卡尔·本茨成立了世界上第一家汽车制造公司－－奔驰汽车公司。 1888年 ①法国标致公司成立②英国人邓禄普发明充气轮胎。 <br> 1889年 ①戴姆勒在他的汽车上采用装有滑动小齿轮的4速齿轮传动装置。 ②6月9日，戴姆勒的V型发动机在德国获得专利，后来卡尔·奔驰在自己的汽车上采用了这种类型的发动机，并付给戴姆勒3.7万马克专利费。③法国人标致研制成功齿轮变速器和差速装置。 <br> 1890年 ①戴姆勒成立公司。 ②美国人奥兹成立汽油发动机生产厂。 <br> 1891年 ①美国芝加哥研制出第一辆电动汽车。②法国人潘赫德和莱瓦索尔采用发动机前置、后轮驱动的结构型式，并设计了专用底盘。这一结构奠定了汽车传动的基本型式，在相当长的时间内被全世界广泛仿效。 <br> 1892年 美国人杜里埃发明喉管型喷雾化油器。 <br> 1893年 ①德国人狄塞尔在其论文《转动式热机原理和结构》中，首次论述了柴油发动机原理。②法国巴黎开始实行车辆登记、使用车牌并发放驾驶证。③杜里埃研制出美国历史上的第一辆汽油发动机汽车。 1894年 ①狄塞尔展出他的第一台商品型柴油发动机。②法国人米其林兄弟发明充气式橡胶轮胎。③奔驰公司生产了135辆维多利亚牌汽车，并采用了米其林发明的可拆卸式充气轮胎。 <br> 1895年 ①世界上第一本汽车杂志《时代》在美国出版发行。②法国人莱瓦索尔研制出用手操纵的齿轮变速传动装置。 ③美国首次举行汽车比赛，获得冠军者用9小时跑完50英里（80.45千米）的路程。<br> 1896年 ①亨利·福特研制成功2缸4轮汽车。②美国出版物中首次使用“汽车”（Automobile）单词。 ③美国人将油灯用于汽车照明。④英国人首次使用石棉制动片。 <br> ⑤德国首次使用汽车计程表。 ⑥伦敦首次举办国际汽车博览会，展出了小轿车、客货两用车和电动汽车。⑦标致公司成立。 ⑧德国人杜茨成为经营出租汽车的鼻祖。 ⑨日本进口首辆汽车。 1897年 ①奥兹在美国密执安州的兰辛市创办了“奥兹汽车厂”。 ②美国举办首次汽车刊物展览（5月13日）。 ③英国兰切斯特牌汽车采用了高压润滑系统，发明人由此而获得专利。 ④美国首次实行汽车保险，鲁密斯对其生产的单缸汽车按0.75％的费率进行了财产保险。 ⑤英国成立了世界上最早的汽车协会——皇家汽车俱乐部，即现在的R.A.C前身。 ⑥狄塞尔制成压缩点火式1.1千瓦柴油发动机，热效率高达26％。令世界为之震惊。 ⑦英国人乔治·史密斯成为第一个酒后开车被判有罪的人。 <br> 1898年 ①美国人富兰克林研制出顶置气门4缸风冷式发动机。②第一辆公共汽车问世。③转子发动机问世。 ④法国人雷诺将万向节首先用于汽车传动，并发明伞齿轮式主减速器传动装置，取代了链条传动。 ⑤雷诺公司成立。⑥英国人制成柴油发动机汽车。 <br> 1899年 ①第一辆菲亚特汽车问世。②带有整体水箱的的蜂窝式散热器、分档变速器和脚踏式加速器首先由戴姆勒应用。 ③纽约成立全美第一家汽车修理厂。④德国人西韦尔成为第一位死于车祸的汽车司机。 </p> 1900年 ①美国奥兹牌汽车投产。②威廉·麦金莱（1897－1901年间任美国第25届总统）成为第一个乘坐汽车的美国总统。③德国制造出第一辆装甲车。 ④全金属车身问世。⑤德国人保时捷研制出带曲面挡风板的汽车。⑥奔驰公司以钢材代替木材制作车架。 <br> ⑦倾斜式圆形方向盘首次在德国使用。⑧纽约颁发第一份汽车驾驶执照，称“工程师证书”。 <br> 1901年 ①位于底特律的奥兹汽车厂发生火灾，恢复生产后采用由各分散车间转包零件加工和装配的生产组织方式。后来这些车间相继独立，使底特律发展成为了汽车城。②纽约开始发放汽车牌照（带号码的铝制圆盘）。③德国波许公司发明高压磁电机点火装置。④奥兹莫比尔汽车首先使用转速表。⑤低压磁电机点火系统被戴姆勒公司采用。 <br> ⑥中国进口第一辆汽车。<br> 1902年 ①卡迪拉克汽车公司成立。②盘式制动器专利被英国人获得。③鼓式制动器专利由法国人雷诺获得。④后桥独立式悬架被法国人装于赛车。⑤磨擦式减震器在英国使用。⑥用两个前轮的转动代替轴的转动的艾利奥特转向原理开始应用。⑦美国汽车协会在芝加哥成立。 <br> 1903年 ①福特汽车公司成立。②法国研制出第一台V型发动机。③伦敦出现出租汽车。④美国古德伊尔轮胎公司获无内胎轮胎专利。⑤英国生产全钢车身的轿车。⑥“交通安全之父”伊诺出版《驾车的规则》一书。⑦美国波士顿警察最先购买汽车执行警务。 <br> 1904年 ①气压制动系统开始采用。②卡迪拉克汽车装用防盗点火系统。③美国研制出防刺漏式轮胎。④英国希思发明液压制动系统。 <br> 1905年 ①法国研制出封闭式驱动桥。②法国研制出轮胎压力计。③美国汽车工程师协会（SAE）成立。<br> 1906年 ①带弹簧的保险杠问世。②前轮制动器在德国问世。③别克公司将蓄电池作为轿车的标准配备。④法国勒芒举办首次汽车大奖赛。⑤扭力杆式减震器问世。 <br> 1907年 ①劳斯莱斯公司开始生产“幻影”牌旅行车。②美国汽车制造商协会公布汽车功率计算公式，该公式后来被一些国家作为汽车征税的依据。③法国采用乙炔车灯。 <br> ④日本制造出第一辆汽油发动机汽车。<br> 1908年 ①卡迪拉克公司因生产可互换零件的汽车而获得英国皇家汽车俱乐部颁发的杜瓦奖。②福特“T”型车问世，福特流水式生产线建成，开始了崭新的汽车生产方式。 <br> ③杜兰特创办通用汽车公司。④轮胎刻纹机在美国问世。⑤电喇叭被美国人在汽车上应用。 <br> 1909年 ①美国印第纳州建成第一条高速赛车道，这是印地赛车的起源。②卡迪拉克公司并于通用。<br> 1910年 美国出现消防车。 <br> 1911年 ①美国底特律市的公路上首次标出中心线。②美国举行500英里汽车赛，获胜者的汽车上首次安装了后视镜。③德车卡门提出流线型概念。④法国人标致设计出4轮制动器。⑤电灯被美国人用于汽车照明。⑥汽车股票在纽约上市。 <br> 1912年 ①自动起动器在卡迪拉克汽车上被首次装用。②双凸轮顶置式发动机在瑞士问世。③别克V12型发动机采用了铝制活塞。④轮胎材料中加炭黑可以提高耐磨性的实验获得成功。 <br> 1913年 ①四门桥车问世。②曲面风挡玻璃问世。③汽车前大灯被置于挡泥板上。 <br> ④汽车销售首次采用分期付款。⑤第一个加油站建成。<br> 1914年 ①全钢车身的道奇牌客车问世。②底特律出现第一个管理交通的停止信号灯。③云母质绝缘体的火花塞在英国问世。④英国生产双层客车。<br> 1915年 ①可拆卸式轮辋代替了嵌入式轮辋。②箱型车身的“T”型车问世。<br> 1916年 ①倾斜式挡风玻璃流行，手动刮水器被装于汽车。②美国人开始使用停车灯。③英国最后一批“皮尔逊－考克斯”牌蒸汽汽车停产。 <br> 1917年 林肯汽车公司成立。 <br> 1918年 ①美国登记客车数超过500万辆。②美国人麦克姆·罗西德制成四轮液压制动器并获专利。③雪佛兰与通用公司合并。④英籍德国人阿克曼申请平行连杆式转向机构专利，后来法国人琼特将其改为梯形连杆式。 <br> 1919年 ①福特公司客车产量达75万辆，超过美国客车产量的1/3。②高效制动器装车使用。 1920年 ①日本成立东洋汽车工业公司。②美国修筑了全长为191千米的高速公路。 <br> ③雪铁龙和蓝旗公司开始采用钢板冲压盘式车轮。④通用公司在车内安装顶灯。⑤林肯牌汽车问世。 <br> 1921年 ①林肯汽车将转向信号装置列为标准配备。②福特汽车产量占美国总产量的55.45%。③镀镍技术被应用于散热器和车灯。 ④四乙基铅在汽油中具有抗爆作用被发现。 ⑤底特律设计出同步交通信号灯和高出地面的安全平台。⑥第一家汽车饭店开张。⑦可调式汽车座椅问世。 <br> 1922年 ①空气滤清器、油量指示器被应用于汽车。②蓝旗汽车采用了V6型发动机和四轮独立悬挂装置。 ③橡胶悬挂装置在美国问世。 ④专门研究交通工程、车辆管理等问题的“伊诺交通基金会”成立。 <br> 1923年 ①戴姆勒公司发明自动喷漆装置。②奔驰公司生产出第一辆柴油载货车。 <br> ③福特公司年产汽车200万辆。④菲亚特公司推出调式方向盘。⑤法国勒芒首次举行24小时汽车车赛。 <br> 1924年 ①杜邦公司推出新型快干漆。②美国每7人拥有一辆汽车。③富兰克林研制出离合器中的减震装置。④莫来石瓷质绝缘体的火花塞在美国问世。⑤波许公司开始生产电动刮水器。⑥第一条收费公路在意大利通车。⑦双丝式前大灯问世。 <br> 1925年 ①奥兹莫比尔5座汽车问世。②本年度供给用户的汽车附属装置有：千斤顶、停车信号灯、水箱锁盖、行李架、反光镜、烟灰盒、点烟器和温度计等。③克莱斯勒公司成立。 <br> 1926年 ①奔驰与戴姆勒公司合并，开始生产梅谢苔丝——奔驰牌汽车。 ②美国研制出汽油辛烷值测定表，使汽油的抗爆性有了衡量标准。 ③驱动桥高度降低及双曲线齿轮的采用使汽车重心得以降低。 ④通用公司将汽车大灯变光开关由方向盘移到了地板上，改用脚操纵。 ⑤通用公司成立车身外形画室。 ⑥卡迪拉克公司使用防碎玻璃。 <br> 1927年 ①真空自动增压器问世。②通过采用在钢制部件中充填毛织物和射流消声的方法使汽车得以消音。 ③第27届国际汽车博览会展出的汽车表明了轿车发展的趋势：空气滤清器、汽油滤清器、机油滤清器、曲轴箱换气装置和后视镜被纷纷采用。 ④“T”型车停产，累计生产15007033辆，它为美国汽车的</B>普及做出了杰出的贡献。⑤液力制动器问世。<br> 1928年 ①福特“A”型车取代了风糜全球的“T”型车。②通用公司推出带有各种豪华饰物的雪佛兰6缸发动机汽车，得到用户好评。③同步变速器用于卡迪拉克汽车。④“宝马”牌汽车问世。 <br> 1929年 ①亨利·福特汽车博物馆对外开放。②汽车尾灯开始安装。③美国将收音机作为汽车的选用品。 ④“汽车之父”卡尔·奔驰去世。 <br> 1930年 ①超低压轮胎问世，提高了汽车在松软路面行驶的性能。②镀锡活塞问世。 <br> ③戴姆勒公司将液力耦合器用于汽车，改变了传统的机械传动方式。 <br> 1931年 ①采用独立悬架的汽车问世。②通用公司确立第一大汽车生产公司地位。 <br> ③离心式、真空式点火提前角自动调节装置由克莱斯勒公司研制成功。1932年 圆环形挡泥板被采用。 <br> 1933年 ①丰田自动织布机厂成立汽车部，该部后来独立为丰田汽车公司。②日产汽车公司的前身塞米股份有限公司成立。③非贯通式汽车通风系统研制成功。 ④汽车停放收费计数器问世。 <br> 1934年 ①克莱斯勒“气流”牌客车问世，该车率先采用了流线型车身，属于甲壳虫车身的一类。②雪铁龙前轮驱动汽车问世。 ③半自动变速器问世。 <br> 1935年 ①全球汽车保有量达3500万辆。②手动按扭式齿轮变速器问世。③德国西门子公司开始生产氧化铝瓷质绝缘体火花塞。④美洲虎高级轿车问世。 <br> 1936年 ①由刚制扭力杆和双管路紧急制动系统组成的新型安全装置问世。②日本三菱公司开始生产汽车。③最先装用柴油发动机的奔驰260D型小汽车问世。 <br> 1937年 ①丰田汽车公司在立。②五十铃汽车公司成立。③“普利茅茨”牌汽车开始采用安全玻璃。 ④福特推出V8型汽车。 ⑤大众公司成立，甲虫型汽车问世. 1938年 ①空调装置被美国人用于汽车。②人们对汽车升力现象开始注意。 1939年 ①美国汽车产量达到750万辆。②奥兹莫比尔汽车采用了液压－机械联合传动系统。 1940年 ①克莱斯勒公司研制出安全轮辋，它可保证轮胎被刺穿后不脱离轮辋。②封闭式汽车前大灯问世。<br> 1941年 ①四速半自动变速器及液压联轴器由克莱斯勒公司研制成功。②四轮吉普车在美国问世。<br> 1942年 ①因“二战”需要，美国军车产量超过民用车。②水陆两用坦克问世。 <br> 1943年 通用公司大量生产航空发动机。 <br> 1944年 ①通用公司生产水陆两用汽车。②美国向前苏联提供34.5万辆汽车，以支援其抗击德国法西斯。 <br> 1945年 通用公司工人大罢工。 <br> 1946年 ①后置发动机客车问世。 ②全钢客货两用车问世。③米西林公司研制出子午线轮胎。 ④轿车首次装用无线电话。 <br> 1947年 ①“汽车大王”亨利·福特去世。 ②日本生产战后第一批“达特桑”牌汽车。③法拉利牌汽车问世。 <br> 1948年 ①本田公司成立。②曲面挡风玻璃问世。③无内胎式轮胎问世。④奔驰轿车首次装用电动车窗。 <br> 1949年 ①克莱斯勒汽车采用点火钥匙起动。②福特公司推出V8船型轿车。 <br> 1950年 ①英国人获蝶式制动器专利。②英国陆虎公司推出世界上第一台采用燃气涡轮发动机的汽车。 ③本年度汽车产量为1057万辆，首次超过1000万辆。④第一台直喷式柴油机问世。⑤国际汽车联合会成立，规范的汽车比赛自此开始。 <br> 1951年 克莱斯勒公司推出具有半球形燃烧室的V8S发动机。 <br> 1952年 ①美国通用公司推出“别克”牌小轿车，该车成为鱼型车身的代表。②转向助力器装车使用。③美国人开始采用座椅安全带。 <br> 1953年 ①玻璃纤维薄板加钢筋构成的车身问世。②福特公司第4000万辆汽车下线。 <br> ③美国人戴纳·富勒创造了264千米／小时的地面行驶记录，该记录一直保持了18年。④通用公司累计生产5000多万辆汽车。 ⑤美洲虎汽车装用蝶式制动器。 ⑥晶体管被应用于汽车点火系。 <br> 1954年 ①三角转子式发动机问世。②燃油喷射式发动机问世。 <br> 1955年 ①福特“雷鸟”牌两座位汽车问世，这是最能代表美国个人用车的第一种车型。②福特公司创造了日产汽车10877辆的世界记录。 ③丰田公司推出“皇冠”牌汽车。 ④电控门锁问世。 <br> 1956年 ①中国第一汽车制造厂成立，“解放”牌汽车问世。②四大灯照明系统被采用。 <br> 1957年 ①林肯－大陆汽车采用组合车身。②带冷却片的制动毂问世。 <br> 1958年 ①日本富士公司研制出“速波360”型汽车。②无级变速器问世。③日本公司首次向美国出口汽车。 <br> 1959年 ①英国推出的“迷你”牌小型汽车，该车采用前轮驱动和横置式发动机。②丰田公司在美国设厂，就地生产，就地销售。③奔驰公司首次进行汽车碰撞和翻滚试验。④控制污染的曲轴箱通气阀研制成功。 <br> 1960年 ①卡迪拉克推出“一次性底盘润滑油”。②“雷鸟”牌轿车采用外摆式转向轮。③克莱斯勒公司制成实用型汽车交流发电机。 <br> 1961年 ①奔驰汽车采用了带前后司服——助推装置的盘式制动器。②合成橡胶轮胎问世，其寿命比普通橡胶轮胎提高一倍以上。 <br> 1962年 ①聚酯树酯轮胎线研制成功。②丰田公司推广“看板”作业方式，后被世界各国企业界所仿效。③法国研制出碘钨汽车前灯。 <br> 1963年 ①内部带有备胎的轮胎问世，该轮胎能在外胎爆裂以后，利用备胎继续行驶160千米以上。 ②全球汽车年产量超过2000万辆，达到2038万辆。③本田汽车问世。④楔型汽车问世。 <br> 1964年 ①旁蒂克“强力”牌轿车开创了采用涡轮发动机的新时代。②福特公司采用计算机辅助设计新车型。③自动变速箱上的选择按扭按照“倒车－空档－驱动－低速－高速”的顺序实现了标准化。④福特公司开始采用电控喷漆新工艺。 ⑤半球形燃烧室问世。 <br> 1965年 ①美国颁布《机动车辆安全法规》、《净化空气法案》。②美国汽车厂商仍傲视群雄，美、日、德三国汽车年产量分别为1112万辆、187万辆、298万辆。 <br> 1966年 ①美国采用可折叠式方向盘。②英国人设计出车内空气排出系统，该方式后来被普遍采用。 <br> 1967年 ①通用公司推出使点火钥匙与报警器相配合的防盗装置。②隐蔽式挡风玻璃刮水器开始流行。③通用公司累计生产了1亿辆汽车。 ④韩国成立现代汽车公司。 <br> 1968年 ①废气排出控制系统成为各种汽车上的标准设备。②美国累计生产了2.5亿辆汽车。③丰田公司年产量达到100万辆。 1969年 奥迪轿车获瓦尔德汽车外形奖。 世界汽车百年历史 1970年 ①奔驰公司研制出模拟防抱死制动系统。②丰田公司建成多用汽车风洞。 <br> ③艾柯卡出任福特公司总经理。④日本成为世界第二大汽车生产国。 <br> 1971年 ①德国保时捷公司生产的“月球漫游者”被美国“阿波罗1号”宇宙飞船送往月球执行任务，创造了汽车在外星行驶的奇迹。②雪佛兰公司推出全铝发动机。 < ③日本本田公司研制出复合涡流控制燃烧式发动机（CVCC），该机装有催化式排气净化器，其排气净化水平达到美国1975年开始实施的《净化空气法案》标准。 ④世界汽车年产量突破3000万辆大关，达到3343万辆。⑤奥迪公司被大众公司兼并。 1972年 ①甲壳虫汽车累计产量超过1500多万辆，打破了福特“T”型车所保持的单一型累计产量最高的世界记录。 ②韩国成立大宇公司。<br> 1973年 ①美国政府规定：所有在美销售的新型客车都必须安装前后保险杠，并能经受得住9千米／小时的碰撞。 ②石油危机爆发，燃油价格大幅度上涨。③克莱斯勒公司制成电子点火器。④丰田公司的“精益生产方式”在全日本推广，继而引起全世界注意。 1974年 ①美国规定新型客车都必须装备座椅安全带和点火装置联锁系统。②大众公司本部停产甲壳虫。 1975年 ①美国开始实施1970年修订的《净化空气法案》，对 汽车的</B>废气排放进行极其严格的控制。②美国汽车开始采用电控燃油喷射系统。 ③依维柯公司成立。 1976年 ①奔驰公司改建成全尺寸现代化汽车风洞，气流速度高达270千米／小时。 ②标致公司与雪铁龙公司合并。 ③本田“雅阁”牌轿车问世. 1977年 ①第一次国际电动汽车会议在美国举行，公上展出了100多辆电动汽车。 ②世界汽车年产量突破4000万辆，达到4095万辆。 1978年 ①日本研制出复合燃料的汽车，即内燃机－电动汽车。②首次汽车足球赛在德国斯图加特市举办。 1979年 ①艾柯卡被福特公司解职，后出任克莱斯勒公司总经理、总裁。 ②雪佛兰公司第一亿辆汽车下线。 ③巴西生产出以酒精为燃料的汽车。④高尔夫车被推向市场。 1980年 ①日本汽车年产量（1104万辆）首次超过美国（801万辆），成为世界头号汽车生产王国。 ②西班牙试制出太阳能汽车。 1981年 ①前轮驱动型汽车开始在美国流行。②日本研制出可原地转向的汽车。③福特公司研制出以甲烷为燃料的汽车，每升甲烷可行驶11.5千米。④第2000万辆甲虫型汽车下线。 1982年 ①福特公司的双涡轮V8型高速发动机获得普利克斯大奖。②美国汽车年产量降低到1958年以来的最低点－510万辆。 ③ 汽车的空气动力学性能已成为汽车的重要设计指标。④批量生产的轿车风阻系数首次达到0.3（奥迪100型）。 1983年 ①福特公司推出符合空气动力学概念的新型“雷鸟”牌轿车。②涡轮增压发动机技术被广泛使用。③铜芯火花塞问世。 年 ①林肯公司的“大陆”和“马克Ⅱ”型轿车采用了可调整的空气悬架系统，成为美国市场上的一流轿车。②克莱斯勒公司与中国北京合资生产切诺基牌吉普车。③美国研制出全塑料发动机，自重84千克。④通用、丰田公司合营的“新联合汽车公司”投产。⑤美国纽约规定：十人以下乘用车的司机、前排乘客和儿童必须使用安全带。 1985年 ①日本向美国出口的汽车达到300万辆，为日后两国间的汽车贸易磨擦埋下了导火索。②美国出产的豪华型轿车普遍采用了防抱死制动系统。 ③6月25－29日，世界第一届太阳能汽车竞赛在瑞士举行，有68辆汽车参赛，获得第一名的奔驰牌汽车时速达71千米。④日本日产公司和马自达公司开发出后轮转向汽车。 ⑤丰田公司试制出一种车身、底盘和轴距都可伸长、缩短的小客车。⑥通用公司累计生产汽车2.53亿辆。⑦中德合营的“上海大众汽车有限公司”成立。 1986年 ①通用公司收购莲花公司。②丰田公司累计生产5000万辆汽车。 1987年 ①福特公司投资350万英镑建立汽车驾驶性能检测室。②克莱斯勒公司向中国“一汽”供应发动机技术与设备。③克莱斯勒公司收购美国汽车公司。 1988年 ①中国“一汽”引进奥迪公司在南非厂的“奥迪100”车身旧模具生产线。②高尔夫车累计产量达到1000万辆。③法拉利去世。 1989年 本田可变气门控制系统问世。 1990年 ①本田导航系统问世。 ②无人驾驶汽车问世，激光、超声波、电视摄像机取代了人眼。
韩剧花样男子中苏易正开的那辆橙色的敞篷跑车是是什么牌子的啊？
布加迪Veyron 16.4，这辆有史以来跑得最快的汽车将在今年5月份亮相发布。这辆史无前例的跑车装备了一台8.0升的W16发动机，拥有64气门(每缸4气门) 和4个涡轮增压器。它的最大输出功率是1001马力，最大扭矩在2200rpm时达到1250 Nm。这辆两座的轻质跑车最高速度可以超过400km/h,碳纤维制动盘，钛合金制动活塞,独特的动态压力冷却技术.
KoenigseggCCR
最高时速：388公里
KoenigseggCCR—CompetitionCoupeRacing（双门竞赛跑车），在今年2月28日曾创下了量产车的最快时速纪录——— 241英里/小时（387.9km/h），但可惜的是在这个纪录上它没呆多久。但不管怎么说，388公里的最快时速也足以引起我们的惊叹。毕竟它打破了由 McLarenF1XP5在1998年3月31日创下的240.3mph(386.7km/h)的纪录。
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法拉利Enzo
最高时速：350公里
是不是有点惊奇，我们在这里才看到这个以速度饮誉全球、甚至成为汽车世界速度代名词的汽车？
不用奇怪，因为和前面几位剑走偏锋不惜一切代价追求速度、而产量往往只有几辆的速度怪杰来说，法拉利已经是速度世界的豪门。350公里时速的Enzo 不是最快的车，但它却是《福布斯》连续几年的全球最昂贵汽车的获得者，销量方面，Enzo的销量同样不是前面几位可以媲美的。
道奇Viper SRT-10（348kmh）
2008款道奇Viper SRT-10最大的亮点在于发动机盖之下，Viper的V10发动机从原来的8.3升变为8.4升，虽然增加的这一点点容量看上去好像没有什么了不起，但是这是道奇与McLaren性能技术Ricardo有限公司合作研发的新发动机：最大功率可以到达600马力，比原来增加了90马力；峰值扭矩为 762N·m，比原来增加了34N·m。
帕加尼Zonda（345kmh）
最高时速：345公里
意大利人是汽车世界速度的狂热崇拜者，帕加尼Zon鄄da与法拉利、兰博基尼这些世界出名的跑车品牌一样来自意大利，上市至今4年多，全球产量仅40 辆，即使有幸路上巧遇，以它0-100公里/小时加速3.7秒的实力，345公里的时速，通常只能让你对着它模糊的背影望而兴叹。
奔驰SLRMcLaren
最高时速：334公里
世界豪门的经典之作，334公里的时速不是王者的速度，却是王者的血统。全新的奔驰SLRMcLaren在2003年的秋天与世人见面，复兴SLR显赫的血统，这标志着奔驰品牌的运动血统再次被唤醒。完全融合原SLR的血统以及2003年一级方程式银箭赛车的设计细节，21世纪的SLR是一个连接过去与未来的桥梁，将尖端的汽车运动技术带到公路上面，就像1955年的SLRCoupe一样，神形俱似。
兰博坚尼Murcielago LP640
最高时速：330公里
Murcielago，西班牙文的意思是“蜘蛛”，它是在奥迪公司的技术援助和财政支持下开发的，是目前兰博坚尼技术上有史以来最好的跑车。 Murciélago超级车型配备了6.2升12缸发动机，最大功率高达580马力，最高时速超过330公里，0-100公里/小时的加速时间仅需3.8 秒。
保时捷CarreraGT
最高时速：330公里
很遗憾，世界上最出名的跑车品牌之一保时捷只能排在这里，不过它330公里的时速，同样让人称道。
跟法拉利Enzo一样，保时捷CarreraGT同样是殿堂级的名家出品，两者相同之处，是大家都借用了多不胜数的赛车技术，同样用大排气量自然吸气引擎、大量碳纤制作，车架的Aerodynamic极其讲究。
汽车问题
莲花跑车
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简 介
莲花汽车公司成立于1952年1月1日，是世界上著名的运动汽车生产厂家，与法拉利、保时捷一起并称为世界三大跑车制造商，在世界上享有盛誉。莲花汽车拥有世界上顶级汽车设计技术，尤其在整车和动力总成方面，莲花具有丰富的经验和专业的技能。
自上世纪中后期开始，Lotus广泛成功的服务于世界各大主要汽车生产商，通过对汽车工业深入透彻的掌握、处于世界前沿的汽车工程学技术以及才华横溢、远见卓识的优秀员工，Lotus成为全球认可的领袖级汽车工程咨询专家。从1985年至今，Lotus已承接了超过38个全球重要客户的主要动力总成项目，其中包括现正在量产的全球知名发动机通用汽车的L850发动机。有关统计结果显示，现在欧洲市场上销售的超过10%的新车使用的发动机均由莲花公司设计、开发和改进。整车方面莲花完成了日本本田思域汽车的全部开发设计和工程工作，本田公司誉此项目为本田公司最满意的合作项目。Lotus还完成了欧宝SPEEDSTER和VAUXHALL VX220车型的全部开发，现在Lotus汽车的生产线上每年可为通用汽车完成最多3000辆的生产任务。另外，Lotus设计开发的主动式智能系统已经在世界70多辆原型车和展示车上装载。Lotus爱丽丝（LOTUS ELISE）为轻质量高性能汽车确立了标准，更有独一无二的粘合型铝合金超轻结构，迄今已荣获50多项大奖。由Lotus领先开发的超轻刚制汽车悬架（ULSAS）项目证明，利用先进技术汽车实际重量可减轻32%。现在，Lotus拥有69个系列136项专利（包括申请中和已批准项目），其中21项已获得许可。其他项目包括船艇、卡车、巴士、农业和越野用车、赛车工程技术，当然还有1992年奥运会上英国自行车选手使用Lotus所设计的自行车获得奥运金牌。正是有了这些自主技术，Lotus才得以开发出产品的独特特点，使得Lotus品牌深入人心。
莲花汽车公司是世界上著名的运动汽车生产厂家，成立于1951 年，公司总部设在英国诺里奇市，雇员总数为500人，年产汽车4000辆左右。莲花生产的汽车重心很低，造型具有良好的流线形，风阻系数只有0.3左右。发动机功率强大，最低都为160马力，车速高达300公里/小时。
莲花汽车是世界汽车赛场上一个十分有力的竞争者，多次荣获世界冠军。1963-1978年莲花汽车曾经7次蝉联世界最佳小客车优胜奖。1991年，莲花伊兰汽车获世界汽车最佳设计奖。莲花汽车公司是率先在汽车上使用高强化塑料车身的厂家之一，它们采用的制模工艺，真空助力树脂喷射工艺能将车身模制成上下两个整体，最后再合二为一，不仅生产效率高，而且车身强度大大增强，在世界上独树一帜。
自上世纪中后期开始，Lotus广泛成功的服务于世界各大主要汽车生产商，通过对汽车工业深入透彻的掌握、处于世界前沿的汽车工程学技术以及才华横溢、远见卓识的优秀员工，Lotus成为全球认可的领袖级汽车工程咨询专家。从1985年至今，Lotus已承接了超过38个全球重要客户的主要动力总成项目，其中包括现正在量产的全球知名发动机通用汽车的L850发动机。有关统计结果显示，现在欧洲市场上销售的超过10%的新车使用的发动机均由莲花公司设计、开发和改进。
Lotus设计开发的主动式智能系统已经在世界70多辆原型车和展示车上装载。Lotus爱丽丝（LOTUS ELISE）为轻质量高性能汽车确立了标准，首次将蜂窝结构管状车架应用于汽车；率先采用超级轻灵的新材料，复合玻璃纤维以及激进的设计概念；更有独一无二的粘合型铝合金超轻结构，迄今已荣获50多项大奖。由Lotus领先开发的超轻刚制汽车悬架（ULSAS）项目证明，利用先进技术汽车实际重量可减轻32%。现在，Lotus拥有69个系列136项专利（包括申请中和已批准项目），其中21项已获得许可。其他项目包括船艇、卡车、巴士、农业和越野用车、赛车工程技术，当然还有1992年奥运会上英国自行车选手使用Lotus所设计的自行车获得奥运金牌。正是有了这些自主技术，Lotus才得以开发出产品的独特特点，使得Lotus品牌深入人心，更不愧为世界三大跑车制造商之一。
莲花汽车公司是世界上著名的运动汽车生产厂家。成立于1951 年，现为马来西亚宝腾PROTON集团所有。公司总部设在英国诺里奇市，雇员总数 为500人，年产汽车600辆左右。 莲花汽车公司的汽车重心很低，造型具有良好的流线形，风阻系数在0．3左右。发动机功率大，最低为160马力，车速高达300公 里／小时。 莲花汽车是世界汽车赛场上一个十分有力的竞争者，多次荣获世界冠军。1963一1978年莲花汽车曾经7次蝉联世界最佳小客 车优胜奖。1991年，莲花伊兰汽车获世界汽车最佳设计奖。 莲花汽车公司是率先在汽车上使用高强化塑料车身的厂家之一。 它们采用的制模工艺，真空助力树脂喷射工艺能将车身模制成上下 两个整体，最后再合二为一，不仅生产效率高，而且车身强度大大 增强，在世界上独树一帜。 莲花汽车公司主要产品有“精灵”、“伊兰”“卓越”牌运动 跑车等。 该公司的标志除莲花英文字样外，还有创建人姓名的字头四个字母（ACBC）组成的图案。
莲花历史
莲花品牌是英国绅士柯林·查普曼的杰作。查普曼是典型的英国绅士，小胡须总是修剪得整整齐齐。这样的绅士，**里描述过不少，在当今的英国却不多见了。战后数十年间，这位英国工程师的名字对世界汽车运动影响巨大。他统领下的莲花车队自1958年以来先后7次在F1车赛中夺冠，并创出了多种名垂青史的优秀车型。查普曼从零开始，在汽车运动的狂热驱使下，亲手制造自己所心仪的赛车，进而在汽车制造与竞赛两方面都创造了辉煌业绩。这可算世界汽车史上最美的一段佳话。
事情起自1947年。作为醉心於汽车比赛的青年学子、年方十九尚在伦敦大学攻读工程技术的柯林·查普曼自己动手改装了一辆简陋的奥斯汀Seven赛车。这与其说是一辆赛车，倒不如说是一辆特技用车。英国因战后一度时兴在泥泞的林间角逐业余赛车运动。查普曼的自造赛车一举夺魁，以致他以出售零部件的方式销售了多辆。设计成功了，当然要给它起个名字。查普曼突发奇想，就叫它『莲花』。至于为什么叫莲花，查普曼始终不肯透露个中底细。
年轻的查普曼业余时间略施小计所成就的莲花赛车从此决定了他的一生。他把业余时间和漫漫长夜都用来潜心设计自己心仪的车，并注册了莲花品牌，自成一体。其中MkIII和MkIV虽动力有限，但外形设计非常符合车赛的要求，因而成绩斐然。少年得志的查普曼于1952年1月1日成立了莲花工程公司，开始制造该品牌汽车，并逐渐形成产业化生产。莲花品牌起步时没有能力设计和生产自己的发动机，因而把全部精力集中到车身设计上，且抱定一个原则，即尽可能减轻车身重量，最大限度地发挥有限的动力。也正是从这一理念出发，1952年问世的MkVI采用了蜂窝结构管状车架。这项技术用於飞机制造已相当普遍，但用於汽车却是首次。这辆赛车采用的福特牌发动机仅有可怜的40马力(29千瓦)，刹车装置是古老的拉线式，变速箱也仅有3个速比。但由于其车身仅重400千克，抓地性奇佳，因此在车赛中把许多大功率的对手甩到了后面。
莲花车厂逐渐发展小批量生产，但并未放弃赛事。这两项业务到1959年才正式分开。1955年停产的MkVI后来更名为莲花Seven。
莲花Seven仍保留摩托车式的挡泥板和无车门的车身。但风格却更现代化，车身结构仍采用多种管状车架，车身的铝板直接固定在车架上。前轮悬挂为三角型悬臂式，附以防摇摆杠。后轮则仅用硬式车轴。莲花Seven车型仍以散件方式出售，但因价格低廉，很快成为许多小型比赛的理想用车。赛车爱好者在周日组织这种小型车赛是英国的一大优良传统。莲花Seven自1957年问世后迅速获得成功。奇怪的是，查普曼并不喜欢这个车型，只过了10年就决定停产，令车迷们大失所望。所幸伦敦一家车行於1967年与查普曼达成协议，买下了该车的全部模具与工具，继续制造。现在它已有43年的历史，仍在继续生产。
莲花品牌逐渐在车坛出了名。它1958年首次参加F1车赛，便名声大噪，尤其MkVIII，MkIX及MkX赛车更是在法国勒芒24小时耐力赛中出尽了风头。但是，查普曼最得意的建树还要算F1。他所设计的一体化车身单座赛车具有划时代意义，在这一赛事中统治了整整20年。
查普曼一边在赛场上积累锦标，一边不断研制独特的跑车。1957年推出的Elite便是一辆漂亮的跑车。车身全由塑料制成，分成三个部分，像三明治一样黏合起来。该车虽惊世骇俗，但销售业绩不佳。因为尽管抓地性能极佳，驾驶起来令人如醉如痴，但可靠性较差，所以销量不多，几乎令莲花车厂倒闭。查普曼从中汲取教训继续努力，於1962年推出Elen型跑车。该车坚固之极，车身采用梁柱式骨架，路面表现好得出奇，自1965年又推出一款2＋2敞篷跑车，使其地位不断巩固。
随著业绩的拓展，莲花车厂于1966年推出了一辆Europe型超现代化敞篷跑车。但直到此时，莲花车厂都是采用其他品牌的发动机。查普曼长期为此事而焦心，1974年生产百分之百的自家产品Elite车型时，情况才大为改观。该车采用2升容积4气缸发动机，4个座位宽大、舒适，是货真价实的豪华跑车。由此造就了该品牌的辉煌时代，不过也使莲花跑车原有的客户非常失望。因为此前的莲花车总是力求简单、轻巧，仅顾及驾驶者一人。莲花车厂在开拓了新路子后，又於1975年推出了另一款Esprit。这辆车性能更强，也更豪华，已是当时保时捷与法拉利的强劲对手。这种莲花跑车在20世纪80年代依照查普曼的意愿继续提高档次，功率达268马力(197千瓦)，最高时速超过260千米。
与此同时，莲花品牌不断地参加各项赛事。查普曼早在20世纪60年代就将一辆福特Cortina改装成了全新的赛车，获得多项赛事奖杯。当然，莲花车队最辉煌的业绩还在F1赛场。1970年，查普曼推出了一辆72型单座赛车。这辆超乎寻常的赛车引导了一个新潮流。其设计理念在於把全部重量移向车尾，以提高动力性能。为此该车后轮大得出奇，前轮又小得出奇，加上见棱见角的车体，在当时可谓前所未见。这辆72型赛车在所参加的5个赛季中夺得了20项大赛和3项品牌奖。查普曼接著又推出了JohnPlayerSpecialLotus79型赛车。这辆1978年问世的新赛车突出地改进了行驶系统，结果把一切对手统统打败。以致於对手纷纷起而仿效。查普曼车队凭著这辆车赢得了一项品牌奖。
1885年德国工程师卡尔.本茨在曼海姆制成了的一辆汽车,该车为三轮,采用一台两冲程单缸0.9马力的汽油机,具备现代汽车的基本特点,如火花点火、水冷循环、钢管车架、钢板弹簧悬架、后轮驱动、前轮转向等。人们一般都把卡尔.本茨制成第一辆三轮车的1885年视为汽车诞生之年。
汽车的作用：
对许多人来说，汽车，可以改变他们的生活方式，可以让他们的生活更精彩。汽车，更是强有力的加快城市化进程的助推器，它一定程度地反映了社会、经济发展和技术进步的水平，在特定的地域和空间，它还折射着极具东西方文化特色的人文理念。
总之，汽车是奇妙的，它常常被打上不同的经济、技术、文化甚至政治的烙印。
汽车和汽车相关产业的发展，开创了社会发展的新空间，令世人瞩目。
在全人类都极端关注社会和经济持续、协调发展的今天，上海着力推进汽车以及汽车相关产业发 展，并确定支持嘉定重点发展 “特强”产业是汽车及汽车零部件生产。
目前，嘉定在有效加快推进上海国际汽车城建设、汽车以及汽车零部件制造业取得长足发展的基 础上，根据区域经济和社会各项事业发展的实际情况，我们制定了“两个优先”的发展方针，即优先发展以汽车和汽车零部件生产为主的先进制造业、优先发展现代服务业，以此进一步加快城市化进程的步伐，全面推进小康社会建设。
在这个发展过程中，我们还在进行一些更深入的思考，比如：汽车的普及和与之相关产业的发展 ，将会给经济和社会可持续发展带来什么样的机遇和挑战？
我们在促进合理整合汽车产业以及向城市化方向迈进的同时，怎样培育健康的相关文化产业？怎 样促进经济和社会各项事业的协调发展？
汽车进入更多普通市民生活的现实、以及随之而来的对城市建设和城市管理提出的新要求，我们考虑未来发展战略，怎样破解有效保护自然和人文环境的难题？
这些问题，是汽车给人类带来福祉的同时，我们必须进行前瞻性的、正面的思考。
此外，我们还必须在加快城市化的过程中，关注汽车对社会、经济、环境和人文等方面的正负效应，研究与之相关的产业政策实施和发展战略选择。
建设中的上海国际汽车城，需要构建一个信息、理念的交汇、交流平台，提供一个“链接”中国 上海与世界汽车产业及研讨汽车文化的信息枢纽，以集聚全球和全国的智慧与力量，共同推动汽车产业与社会全面协调发展。
正是出于这样的考虑，我们发起举办“嘉定汽车论坛”，并确定以“汽车与社会生活”为主题。
今年的会议，我们围绕“汽车与城市化”的专题，诚邀在座的各位专家和汽车产业界的企业家， 共同研讨这些问题，帮助我们更深刻地认识汽车社会和汽车文化的本质属性和特质，更清醒地把握机遇、迎接挑战，更合理周全地谋划、探讨科学发展和完善管理的对策。
这对于具有深厚文化历史底蕴的嘉定在迎接F1赛事之际，具有特别深远的意义。
嘉定具备良好的汽车产业发展基础。如今，嘉定正在向建设具有高科技水准、综合辐射功能、枢 纽型的现代化中等城市的目标迈进。
在嘉定463平方公里的区域内，我们确定了南、北、中、西四大板块的未来发展战略。
各区域的产业发展定位是：南部板块以发展商业服务、现代物流、专业市场为主的“三产”综合 发展板块；
北部地区建设以汽车零部件、光电子、生物医药、现代信息技术等产业为主的先进制造业基地；
中部板块也是规划中的嘉定新城板块，它是嘉定的政治、经济、文化中心，是集教育、科研、运 动、旅游、居住等功能于一体的综合性现代化城区；
西部板块，就是众所周知建有上海国际赛车场的上海国际汽车城。
为了让在座的各位来宾进一步了解上海国际汽车城的规划建设思路，我简单介绍一下它的各项功 能。
该区域是嘉定建设面向亚太地区、全国汽车制造业和商贸中心的空间载体。
它以汽车整车及汽车零部件制造、汽车商贸、汽车博览、汽车研发等为主要功能，将建成国家级 汽车产业高地，同时建设体现先进环保理念的、极具特色风貌的现代化居住区——安亭新镇。
一个国家或地区，汽车生产所形成的销售、服务、金融、保险等相关和衍生产业发展的相对成熟 ，以及与之匹配的市政公共基础设施建设和运营管理，可以为社会提供比例相当高的就业机会，对国民生产总值的增长和人民生活质量的提高，起着强大的拉动作用。
据估算，在德国，每4～6名职工中就有一名职工的工作与汽车相关；在加拿大，就业于汽车相关 行业的人员占了全国人口的10%。
在中国汽车产业快速增长的经济环境中，我们计划在5-10年内，基本建成上海国际汽车城，培育 汽车贸易、汽车展示、汽车博览等商业功能，引进并消化吸收国际先进的汽车设计技术，强化具有自主知识产权的汽车核心技术的研发，努力构建汽车制造业技术高地。
这样一种规划、定位和发展方向，体现了上海区别于国内其他地区的创新思维。
中共中央总书记胡锦涛7月28日在上海考察时，来到上海四大产业基地之一的上海国际汽车城，考察了上海机动车检测中心、上海大众汽车三厂。
看到这里的自动化生产线和高水平开发试验基地，他感慨地说：“变化真大!”。
他要求上海继续走在全国前列，要加快推进经济结构的战略性调整，积极发展高新技术产业和现 代制造业，努力实现经济持续快速协调健康发展。
我们认为，上海国际汽车城的建设，更应体现这样的思路理念和工作要求。
在当今的技术、产业和信息迅捷发展的大潮中，汽车作为推动经济增长引擎的功能体现，已经大 大超越了汽车产业本身对加快经济发展的意义。
因此，汽车城的品牌效应和辐射效应，必然体现在全区域的外延综合发展方面。
国际上大凡成功的汽车城，都具有多维发展空间，对于其所在区域的社会发展所起的积极作用， 也更多地体现在汽车及汽车相关产业孕育的汽车文化对社会事业的推动。
所以，嘉定的经济、社会发展的基本战略，是依托汽车城各项功能的培育和开发利用，从汽车产 业发展和汽车文化构筑的各个领域，拓展区域发展的空间，并利用F1赛事的集聚效应、发挥上海国际汽车城的辐射作用，在全球范围寻求经济和文化信息的交流、沟通、互动和融合。
同样，我们的“嘉定汽车论坛”，也正是围绕“汽车与社会生活”这个主题，旨在探讨促进汽车 与城市化、汽车与社会人文互相融合发展的问题，为我们从传统中走来并不断走向现代化的社会，带来更多的时尚、精彩、魅力和希望。
目前，汽车正逐渐成为我们生活中主要的交通工具，在特定的时期，它也成为一个国家和地区富 裕程度的重要标志之一。
在过去的100年中，它在工业技术走向成熟、人们生活需求不断增长的推动下，在城市化发展步伐迈进的客观要求下，迅猛发展。
与此同时，反过来它又进一步加快了城市化进程，是世界经济全球化大环境以及我国宏观经济发 展中非常活跃的、极具生长力的元素，在中国实施全面建设小康社会、实现现代化建设重要方略的过程中，汽车产业的发展起着积极的作用。
眼下，上海城市中心区域呈现倍增扩大趋势，城市化地区迅速向郊区拓展。
市民生活质量的普遍提高和消费支出的“升级”，使走上了富裕生活之路的市民与步入小康生活 的部分农民，已经进入汽车私人消费的阶段。
这种态势在嘉定犹为明显，上海国际汽车城里早已出现了“汽车村”，村民驾着轿车上班去，已 经不是新鲜事了，有的农民家里甚至购有2辆汽车。
在农村城市化地区，农民的身份模糊了，他们的生活更是与纯粹的农耕生活相去甚远，这正是汽 车产业发展与城市建设进步的完美结合，也是我们贯彻以人为本的科学发展观的生动体现。
在具有数十年汽车生产历史、历来具有开放胸怀的嘉定，在这样特定的人文环境中，上海国际汽 车城的建设，其对于人才、理念、技术、市场、文化背景的要求不仅能够得到满足，而且，它还可以创造新的就业机会，并在周边地区形成新的经济活力，保持持续发展，构建新型 的城乡一体化关系，促进以和谐、富足、自然、便捷为特征的小康社会的全面实现。
上海国际汽车城的建设和F1赛事的举办，正在我们身边展开一幅汽车产业发展与城市化建设互动 的缤纷长卷。
这种互动，在上海、在嘉定，将催促社会新的生活观念、新的行为准则的生成。
在这个以汽车为支柱产业的社会经济体系中，保持汽车及汽车相关产业对于地方区域经济的持久 拉动、以及它对城市进步的积极有利的影响，既是我们人民政府的工作，也是对市民所负的责任，更是维系社会稳定和社会健康发展的重要措施。
汽车带给我们的这些成果，基本上是正面的，积极的。
然而，汽车也带来诸如环境污染、交通堵塞、能源消耗、人身伤亡等社会问题，还有诸多文化和 社会方面始料未及的负面影响。
因为汽车，加快了个人流动而造成的社会生态危机已开始显现，由汽车而反映的社会不公等消极 影响也显露端倪。
显然，可持续发展以及生态进步等思维与随汽车而来的诸多负面结果发生了严重矛盾。
面对中国的国情和上海嘉定的现实情况，我们需要以积极进取的态度，选择科学合理并符合具体 情况的发展战略，提出面向未来的解决方案，以避免出现重大的结构裂变和技术失范。
我们开设“嘉定汽车论坛”的目的，就是邀请各位一起探讨如何推动汽车与社会可持续发展的命 题，也是积聚专家和企业家们的智慧、从不同角度综合探讨这个多维难题的一种努力。
由于以上所述问题具有十分广泛的覆盖面和多维视角，我们设想将这个以“汽车与社会生活”为 核心内容的“嘉定汽车论坛”办成一个系列年度论坛，每年举行一次，每年确定一个专题。
今年的专题是 “汽车与城市化”，我们的口号是：“汽车让生活更精彩”。
好了，关于“法拉利br20价格多少”的话题就到这里了。希望大家通过我的介绍对“法拉利br20价格多少”有更全面、深入的认识，并且能够在今后的实践中更好地运用所学知识。