汽车制动器人力资源部_人力制动系统
好久不见了，今天我想和大家探讨一下关于“汽车制动器人力资源部”的话题。如果你对这个领域还不太了解，那么这篇文章就是为你准备的，让我们一看看吧。
1.汽车制动器的的种类和组成？
2.汽车车轮制动器哪四部分组成
3.汽车制动系的组成，功用？及各部分的功用？
4.汽车盘式制动器的构造及工作原理
5.什么是：行车制动器、驻车制动器、制动踏板、发动机制动？
汽车制动器的的种类和组成？
分类
1．按制动系统的作用分类：行车制动系驻车制动系辅助制动系。行车制动系是由驾驶员用脚来操纵的，故又称脚刹。它的功用是使正在行驶中的汽车减速或在最短的距离内停车。驻车制动系是由驾驶员用手来操纵的，故又称手制动系。它的功用是使已经停在各种路面上的汽车驻留原地不动。第二制动系在行车制动系失效的情况下，保证汽车仍能实现减速或停车的一套装置。在许多国家的制动法规中规定，第二制动系也是汽车必须具备的。辅助制动系经常在山区行驶的汽车以及某些特殊用途的汽车，为了提高行车的安全性和减轻行车制动系性能的衰退及制动器的磨损，用以在下坡时稳定车速。
2．按制动能量的传输方式分类：机械式、液压式、气压式、电磁式、组合式。同时采用两种以上传能方式的制动系称为组合式制动系统。
3．按回路多少分：单回路制动系、双回路制动系。
4．按制动操纵能源分类：人力制动系、动力制动系、伺服制动系。人力制动系以驾驶员的肌体作为唯一的制动能源的制动系。动力制动系完全靠由发动机的动力转化而成的气压或液压形式的势能进行制动的制动系。伺服制动系兼用人力和发动机动力进行制动的制动系。
组成
1．供能装置：包括供给、调节制动所需能量以及改善传动介质状态的各种部件。
2．控制装置：产生制动动作和控制制动效果各种部件，如制动踏板。
3．传动装置：包括将制动能量传输到制动器的各个部件如制动主缸、轮缸。
4．制动器：产生阻碍车辆运动或运动趋势的部件。
总得来说我们可以制动系统一般由制动操纵机构和制动器两个主要部分组成。
汽车车轮制动器哪四部分组成
汽车制动系统规定是什么行车制动
1、机动车辆应有完善的行车制动系统，汽车的行车制动应采用双回路或多回路。
2、行驶制动应保证驾驶员在行驶过程中能安全有效地控制机动车减速和停车。驾驶的制动应是可控的，应保证驾驶员在座位上双手不离开方向盘制动，残疾人专用车除外。
3、行车制动应适用于机动车辆的所有车轮。
4、行车制动的制动力应在车轴间合理分配。
5、机动车的制动力应相对于机动车纵向中心平面合理地分配在同一车轴的左右车轮之间。
6、汽车(三轮车除外)、摩托车(侧三轮除外)和挂车(总质量不超过750kg的挂车除外)的所有车轮均应装有制动器。其中，所有专用校车和危险品运输车的前轮，以及车长在9m以上的其他客车的前轮，应安装盘式制动器。
7、制动器应有磨损补偿装置。制动器磨损后，制动间隙应易于通过手动或自动调整和安装来补偿。制动控制装置、其部件和制动总成应具有一定的储备行程。当制动器发热或制动衬片磨损到一定程度时，仍应保持有效制动，无需立即调整。
8、制动踏板的自由行程应符合本车型的技术要求。
9、行车制动器产生最大制动效能时的踏板力或手握力应小于或等于:33，354乘用车和三轮摩托车(三轮摩托车除外)、350N(踏板力)或250N(手握力);一一其他机动车，700牛顿。
10、汽车和火车行车制动系统的设计和制造应确保挂车最后一个车轴的制动作用滞后于牵引车前轴的制动作用小于或等于0.2s。
11、长途客车(三轮车除外)的行车制动器应装有辅助制动踏板。辅助制动踏板应安装牢固可靠，以保证客车在行驶过程中能有效控制机动车的减速和停车。
汽车制动系的组成，功用？及各部分的功用？
汽车车轮制动器有制动分泵、制动钳、制动盘、制动片部分组成。制动分泵：制动轮缸的作用是将从制动主缸输入的液压能转变为机械能，以使制动器进入工作状态。
制动钳：制动时，制动液由制动总泵经制动油管进入制动卡钳，制动液推动卡钳运动压住刹车片，从而使车辆停止。
制动盘：车子行进时它也是转动的。制动卡钳夹住刹车盘而产生制动力的，踩刹车时就是它夹住刹车盘起到减速或者停车的作用。
自动片：刹车的工作原理主要是来自摩擦，利用刹车片与刹车碟（鼓）及轮胎与地面的摩擦，将车辆行进的动能转换成摩擦後的热能，将车子停下来
汽车盘式制动器的构造及工作原理
汽车制动系统主要由供能装置、控制装置、传动装置和制动器等部分组成，常见的制动器主要有鼓式制动器和盘式制动器。功能：
1、鼓式制动器主要包括制动轮缸、制动蹄、制动鼓、摩擦片、回位弹簧等部分。主要是通过液压装置是摩擦片与岁车轮转动的制动鼓内侧面发生摩擦，从而起到制动的效果。
2、盘式制动器也叫碟式制动器，主要由制动盘、制动钳、摩擦片、分泵、油管等部分构成。盘式制动器通过液压系统把压力施加到制动钳上，使制动摩擦片与随车轮转动的制动盘发生摩擦，从而达到制动的目的。
扩展资料：
汽车的制动系统保养注意事项：
1、定期检查制动液高度
若制动液液量不足会使空气进入，制动会变得不灵敏。因此，最好每月定期检查制动液液面高度，注意制动液液面是否出现明显下降，品质是否变差，如果是就应及时添加或更换。
2、每10000公里检查一次制动液
制动蹄片和制动碟（鼓）是有使用寿命的，当它们磨损到一定程度时必须更换。一般在城市行车中，制动碟（鼓）的寿命大约是50000公里，制动蹄片的寿命在30000公里左右，但是具体情况还要看车主的操作情况（驾驶习惯）。
百度百科-汽车制动系统
什么是：行车制动器、驻车制动器、制动踏板、发动机制动？
汽车「盘刹」制动系统结构与运行原理很简单汽车「盘刹/碟刹」的结构与原理可以用两个字总结：迫&磨！
“碟刹”是自行车的俗称，其制动原理的关键词是“拉”。将制动拉索穿过制动手柄，拉动制动盘两侧卡钳中的制动片，夹紧制动盘，通过摩擦克服制动盘的扭矩。由于相互作用力的偏移，制动盘停止，即减速。由于自行车的盘式制动器结构容易识别和理解，也有用户认为汽车或摩托车的盘式制动器也是“拉摩擦制动”，但这是一种错误的理解。
拉or推刹车油的别称是什么？——迫力油
力≠驱力，其概念可以理解为“压迫”和“压榨”。汽车制动系统的动力源来自“制动总泵”。泵的概念是对液体加压的机器，通俗的解释是挤压液体使其压缩到一定程度，通过限制其流量使其挤压另一端移动或持续形成压力。制动总泵和制动油管内将充入压力油(制动油)，并与四个车轮分泵连接，每个分泵将与制动片和制动盘集成在一起。
图1:制动总泵“迫使”制动油流向从动缸，并压迫制动盘与制动盘接触减速。
图2:制动总泵的结构特征。
图3:制动传递的结构特征。
摩擦减速在了解了「迫力油」的传动原理后，再来了解一下刹车盘的知识点。
制动盘与轴头刚性结合固定，通俗地说就是:制动盘与车轮同速转动，当车轮转动时，制动盘转动，当制动盘停止时，车轮停止。相信这是很多汽车用户不知道的知识。汽车减速不像自行车的普通“V型刹车”，因为汽车行驶中巨大的惯性力不能这样刹车，否则轮毂会迅速变形损坏。
转矩的概念
汽车动力输出的所有节点都依赖于“旋转”。比如发动机通过飞轮的转动带动离合器或液力变矩器转动，再由变速箱齿轮组的转动带动传动轴转动，带动圆轮转动，输出动力。汽车技术术语中有个术语叫“轮上动力”，其实叫“轮上扭矩&Torque”会更容易理解。因为车轮的转动本质上等于发动机飞轮的转动，所以只是通过一些复杂的结构传递。发动机的输出功率其实应该叫扭矩，这是作用力的概念。
“摩擦力和扭矩”，扭矩是一种作用力，摩擦力也是一种作用力。唯一不同的是，他们在接触时是“互动”和“相互取消”的！制动缸通过压力油的巨大压力将制动片“压”在制动盘上进行摩擦，摩擦产生的作用力就是制动盘的运行阻力。这时，如果汽车停止加油，车轮将不再有持续的扭矩。假设扭矩为1000N·m，摩擦力为200N·m，通过持续接触可以逐渐消耗掉1000N·m的力，使车辆缓慢停止。这就是“盘式制动”制动系统的原理。
盘刹为什么会成为家用汽车的主流选项？核心因素：散热能力强！
汽车制动系统分为“盘式制动&鼓式制动”两大类，其中鼓式制动主要用于中大型客货车。原因是这种车的总质量很高，在制动和减速的过程中需要非常大的制动力。然而，在足够的力下，刹车片和刹车盘或鼓之间的摩擦将非常高，这意味着磨损非常快。刹车盘主要采用“HT250灰铸铁”，这是一种制造成本较高的钢材。对于消费过快的商用车来说确实是负担不起的，所以选择了鼓式刹车。
“鼓刹”的“刹车盘”变成了圆鼓，就像唐僧的“紫金钵盂”。然而，鼓式制动器的材料水平较低。虽然普通钢材的耐久性更差，但更换成本要低得多，这也是鼓式制动器被商用车认可的原因。但是鼓式制动器也有一个很大的问题，因为制动蹄(刹车片的别称)固定在制动鼓内部，摩擦动作是在鼓内部完成的；这样一来，摩擦产生的高热能无法快速挥发，持续的高负荷制动会快速加热摩擦片，使其摩擦系数大大降低——制动器较弱或出现故障，因此驾驶鼓式制动厢式货车需要相当的技术水平，或者是采用低成本的喷雾冷却系统或传动轴高成本直接制动的“液力缓速器”。
知识点:小微乘用车(家用车)用户往往没有专业的驾驶技能，基本不具备刹车失控的应急处理能力。所以鼓式制动器不适合这种类型车辆的用户，只能选择盘式制动器！——盘式制动器的制动盘、制动盘和制动缸暴露在空空气中，汽车行驶过程中空空气的流动可以有效地冷却盘式制动系统；其次，大部分车辆的前制动盘也会采用“打孔通风盘”，制动盘的内部结构可以增强散热。所以碟刹会安全很多，这也是家用车选择碟刹的原因。关于刹车谈了这么多。
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行车制动器：通常指汽车脚刹或手刹，俗称刹车。行车制动器可以预见性停车，预见性停车是我们常用的方法，预见就是我们提前有意识确定想要停车的位置，首先通过给车辆有一个减速的过程，然后让车在自己想要的位置平稳的停下来。驻车制动器：驻车制动器，通常是指机动车辆安装的手动刹车，简称手刹，在车辆停稳后用于稳定车辆，避免车辆在斜坡路面停车时由于溜车造成事故。
制动踏板：制动踏板顾名思义就是限制动力的踏板，即脚刹（行车制动器）的踏板，制动踏板用于减速停车。它是汽车驾驶五大操纵件之一。使用频次非常高。
发动机制动：发动机制动，是指利用发动机制动抬起油门踏板，但不踏下离合器，利用发动机的压缩行程产生的压缩阻力，内摩擦力和进排气阻力对驱动轮形成制动作用。
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制动的使用方法
1、预见性制动法，驾驶员在行驶中，根据已发现的车辆、行人、地形的变化，或预见将会现的复杂局面和情况，提前抬起油门踏板，利用发动机怠速时的牵阻作用来降低车速，而后根据情况连续或间歇轻踏油门踏板，使汽车平稳地减速或停车。
这种方法不但能保证汽车行驶的安全，而且还可以节约燃料，使机件和轮胎受到最小的损害，在实践中经常使用，但需用要驾驶员有较丰富的驾驶经验，并且思维敏捷、判断准确。
2、先急后松法，就是遇到紧急情况时，第一脚制动先急速踩下接着缓冲第二脚，然后根据发生情况点的距离慢慢松开制动踏板，并按当时的车速换入挡位，再加油门使汽车正常行驶。
这种制动方法就是当汽车随着制动的惯性点头时，马上松开制动踏板，在汽车点头刚开始回位时补上第二脚，使其不能迅速回位，而后再慢慢松开制动踏板，使车速逐渐复原，这样就减低了由于车速的急剧变化带来的冲击，使车辆运行稳定。
3、点刹制动法，即用脚踩下制动踏板，使汽车制动，然后放开踏板解除制动，再踩下，再放松，就象蜻蜒点水一样轻轻的一点一点刹车，使车速逐渐降低。这种方法通常在雨天、冰雪路面或泥泞路面上使用，用以防止汽车的跑偏和侧滑(用于没有加装ABS的汽车)。
4、紧急制动法，当汽车在行驶中突然遇到紧急情况时，驾驶员迅速放松油门踏板，用力踩下制动(有时还同时拉紧手刹)，尽可能在短距离内将车停住，以达到避免事故的目的。
这种方法是一种不得已才采用的紧急措施，它对汽车的轮胎和各部件都有较大损害，同时制动时的方向已不能控制，应尽量避免这种制动。
今天的讨论已经涵盖了“汽车制动器人力资源部”的各个方面。我希望您能够从中获得所需的信息，并利用这些知识在将来的学习和生活中取得更好的成果。如果您有任何问题或需要进一步的讨论，请随时告诉我。