23款帕萨特汽车之家_23款帕萨特汽车之家报价
23款帕萨特汽车之家的今日更新是一个不断变化的过程，它涉及到许多方面。今天，我将与大家分享关于23款帕萨特汽车之家的最新动态，希望我的介绍能为有需要的朋友提供一些帮助。
1.买一辆大众帕萨特2.0T，全款购买和贷款能差多少钱？算完吓一跳
2.23款帕萨特精英是什么主机
3.23款帕萨特隐藏程序
4.买了一辆帕萨特，回家拆了一下，发现前后防撞梁用料有点不足
5.相似之处太多如何选？迈腾全面对比帕萨特
6.海选导购高性价比家用好车之选，帕萨特 VS 欧蓝德 VS 荣放
买一辆大众帕萨特2.0T，全款购买和贷款能差多少钱？算完吓一跳
帕萨特是大众旗下一款中型车，在20万左右的家用车里几乎是绕不开的话题，是一款比较成功的车型，市场认可度非常高，身边可以看到很多帕萨特车主，可以看出大家对其的认可度非常高，经过换代后销量也是一路攀升，目前销量是排在中型车第一名的位置，12月份单月销量达到了2.6万多台，市场认可度非常高之高，最近身边一个朋友老谢购买了一辆帕萨特，看看他是如何评价的。
朋友老谢一直比较喜欢德系车，预算在22万左右，由于平时工作原因，偶尔也会接送一下客户，考虑到帕萨特外观比较商务，造型也比较的中庸大气，最后还是选择了帕萨特，对于帕萨特的外观也是比较满意，外观相比老款变得更加年轻了，算是比较耐看的类型，内饰沉稳大气，开出去很有面子。空间表现也是整车的亮点所在，后排无论是接待客户还是家用都是绰绰有余，深受消费者的认可。下面一起来看看全款和贷款购买相差多少钱？
老谢购买的是2019款330TSI精英版，厂商指导价21.79万，当地汽贸店给他的价格是18.29万，老谢是选择了分期购买，按首付30%（60900），贷款70%（122000），分期36期计算，加上购置税16186，保险6980，车船税480，上牌1000，分期手续费5000，GPS安装费2000，利息14600，首付落地价92546，月供3795，总价229146元。
如果是全款购买车价就是186900，加上购置税16540，保险6326，车船税480，上牌500，全款落地价210746元。从上面可以看出老谢贷款购买相比全款购买需要多花18400元，算出来后老谢也是吓了一跳。
目前老谢这款帕萨特已经开了有一段时间了，除了月供3795元外，平时用车成本也比较高，一年下来光是是油费、保养费、保险费这几个一年都要一万五左右，再加上停车洗车以及高速过路费，每个月需要花费2000元左右，加上月供一个月就是5795元，而老谢的月薪也就8000多元，加上年终奖一年12万左右，加上平时生活开销表示压力很大了，很后悔购买了帕萨特，想想如果是购买了大众朗逸压力就会小很多了。
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总得来说汽车作为一个代步工具，最好不要超过2年的收入，而如果是购买帕萨特的话月薪最少也不能低于8000，如果低于这个数就不要想了，后期使用压力会很大，所以还是要根据自己的需求来选择，以免适得其反。
以上是车主的个人观点，大家还有什么看法，也欢迎留言讨论，你觉得买帕萨特月薪多少比较合适？
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23款帕萨特精英是什么主机
好了，又有一款轿车要以牺牲越野车和SUV的代价来告别了。是的，大众帕萨特要离开我们了，据Wards?Auto报道，这家德国汽车制造商将在2023年停止该车型在田纳西州工厂的生产，不在美国提供它。相反，该公司将把工厂转移到生产全电动的ID.4以及Atlas和Atlas?cross上。
根据CarSalesBase的数据，2018年帕萨特的销量是2012年的三分之一，去年的情况也好不到哪里去，该公司仅售出14123辆帕萨特。大众为2020年的车型进行了彻底的更新，这似乎对销售有所帮助，不过这还不足以挽救这款车型的停产。这款轿车只是无法在美国竞争，大众CEO?Ralf?Brandst?tter表示在美国，消费者?坚定地支持SUV车型。
帕萨特在美国的衰落并不那么令人惊讶，但下一代帕萨特的开发进行得很顺利，新车在全球范围内搭载更新的MQB平台，它将比即将推出的车型更大，更长的轴距提供了更多的腿部空间，这是美国人享受不到的。据外媒报道，下一代帕萨特的生产将从德国转移到斯洛伐克。
在帕萨特离开的同时，其田纳西州的工厂也将投入高达8亿美元的资金进行扩建，因为它准备生产其全电动跨界车。随着汽车名单的不断减少，帕萨特离开美国市场只是我们要告别的又一款轿车。1990年，帕萨特在美国名声大噪，两代车型来到这里后。2012年，大众开始将美国市场的帕萨特与欧洲市场的帕萨特区分开来。
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23款帕萨特隐藏程序
23款帕萨特精英版配的866主机。
车载主机是车载影音系统的核心部分，主要功能是播放音源，相当于家庭影院的影碟机。不过为了更适合汽车内空间狭小的特点，车载主机经常带有一定的功放能力，如果对扬声器要求不是太高，就不再需要外接功放，可以比较更简便的组成影音系统
买了一辆帕萨特，回家拆了一下，发现前后防撞梁用料有点不足
指车辆效果。23款帕萨特是指上汽大众汽车品牌最新出厂的2023款全新车型。该车的隐藏功能程序是指车辆的全身效果，有修改回家、离家模式，延时照明大灯时间。倒挡右后视镜下翻、关闭自动启停、仪表显示燃油加注量界面、仪表显示音乐信息界面等。
相似之处太多如何选？迈腾全面对比帕萨特
在如今的中型车中，帕萨特绝对是如今国内最受欢迎的一款中型车，同时也是大众旗下在国内热销的当家“花旦”。虽然想凯美瑞、雅阁、迈腾、天籁等中型车，在国内也有着不错的销量，但跟帕萨特相比，真的相差甚远。从今年一月至十一月，帕萨特累计销量已经超过15万辆，实际是167488辆，十一月单月销量超过2万辆，实际是26024辆。销量的高低，证明了一辆汽车的受欢迎程度，而这也是一种实力的最好证明。
而帕萨特之所以在国内那么受欢迎，除了自身不俗的外观设计之外，还有配置和口碑也很突出。特别是在外观方面，相信该车的外观给人的感觉非常的商务大气豪华，而且面子和里子方面都能够得到很好的体现，所以销量好也是情有可原。
不过对于这款中型车，外在确实没有什么好说的，因为都是些可以看到的地方。而对于那些看不到的地方，相信大部分车主都不知道是怎样的，特别是前后防撞梁这种隐藏在内部里面的部件更是如此。所以，买了一辆帕萨特，回家拆了一下，发现前后防撞梁用料有点不足。那么，用料到底如何不足呢？
作为一款售价18万以上的中型车，帕萨特在同级别中的售价处于中等水平，不过这个售价并没有因为价格的高低，而在用料设计方面突出。通过图中可以看出，帕萨特的前防撞梁属于弧形设计，材质为钢制冲压，是一种较为常见的设计。
但是当仔细看的时候，你会发现这根防撞梁有些比较特别的地方。那就是整根防撞梁属于单层钢制材料设计，这种用料设计在一辆中型车身上看到，这还是比较罕见的。因为笔者本身从事的就是与汽车相关的工作，整年都与白车身接触，所以对这个前防撞梁的用料设计会稍微敏感一点。而笔者目前接触到的车型，比如宝骏510、宝骏360、五菱宏光S，在前防撞梁设计上，采用的都是双层钢制冲压设计，强度方面要高于帕萨特的前防撞梁。而比如沃尔沃有些车型，在前防撞梁设计方面，会采用铝合金材质设计。
如果还没有看清楚帕萨特前防撞梁，到底是不是单层钢制冲压设计，可以通过图中侧面看到，整根前防撞梁的设计就是一个凹槽式的单层冲压件，给笔者的第一感受就是很单薄。不过在与大梁连接的地方，加入了吸能盒设计，这个吸能盒设计符合自身中型车的定位。
而在前防撞梁的厚度方面，实际测出的数据是1.84毫米，通过图中可以看到测出的防撞梁厚度数据。这个厚度符合整体设计要求，唯一不足的就是属于单层设计，所以给笔者的感觉，就是前防撞梁用料有点不足。
而看完前防撞梁后，现在看到的是后防撞梁。通过图中可以清晰看到，帕萨特后防撞梁的设计跟前防撞梁类似，属于弧形风格，同时材质也相同，属于钢制冲压设计。同时与车身连接的地方，加入了吸能盒设计，这一点符合自身中型车定位该有的设计。不过在整根后防撞梁设计上，虽然是钢制冲压材质设计，但是依旧跟前防撞梁一样，属于单层式冲压件。
更重要的是在厚度方面，通过图中可以清晰看到，帕萨特后防撞梁的厚度是0.91毫米，跟前防撞梁的1.84毫米相比，相差0.94毫米，所以在刚度方面自然也比前防撞梁低。所以该车的后防撞梁，给笔者的第一眼感觉，同样也是用料有点不足。毕竟身为一款中型车，而且还是一款销量不低的中型车，在前后防撞梁设计方面，用料这么不够用心，确实有点说不过去。
然而更重要的是在细节方面，通过图中红色方框可以看到，这个地方本来是螺栓固定后防撞梁的地方。但是在设计上，这个地方并没有进行开孔给出螺栓安装位置，而在后防撞梁上的螺栓，原本是四颗螺栓的设计，现在仅剩三颗。也就是说，整根后防撞梁的螺栓加起来仅有六颗，少了两颗。而螺栓的价格其实也蛮贵的，这种规格的螺栓至少要1~2块钱一颗。而帕萨特一年卖出去的销量，达到了十几万辆左右，可想而知能够降低多少成本？
综合上述，以上只是拆了前后防撞梁而已，如果在其它车身看不到的地方，是不是同样也进行了降低成本设计呢？这个就没有人知道了。不过身为一款走量的中型车，帕萨特在用料设计方面，确实还需要多用心才行。所以你怎么看呢？不如在评论区说出你的看法。
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海选导购高性价比家用好车之选，帕萨特 VS 欧蓝德 VS 荣放
提起国内的合资中型车市场，就一定绕不过迈腾和?帕萨特这对兄弟车型，它们同属大众旗下，从价格、设计、配置到动力等层面都有很多相似之处，常常让消费者难以抉择。今天，我们把迈腾和帕萨特放在一起进行全面对比，看看谁的表现更胜一筹。具体车型方面，我们选择售价23.39万迈腾330TSI?DSG豪华型（以下简称迈腾）和售价23.79万帕萨特改款330TSI豪华版（以下简称帕萨特）。迈腾采用了横幅式前格栅设计，表层运用银色镀铬进行装饰，并巧妙地与前大灯衔接在一起，拉伸了前脸的横向视觉。贯穿式下格栅与雾灯区域集成在一起，丰富了前脸的层次感。
帕萨特前脸采用大尺寸网格状前格栅设计，上下部分采用了粗壮的银色镀铬进行修饰，并将两侧大灯融入其中，整体感较强。雾灯区域同样采用了银色镀铬装饰件，进一步提升了前脸的精致感。
大灯方面，两车都配备的是LED大灯带LED日行灯，并且支持自动头灯、转向辅助灯、大灯高度可调和大灯延时关闭。帕萨特多出一项转向头灯功能。
迈腾侧身采用锋锐的腰线设计，腰线从前翼子板穿过前后车门把手与尾灯相连，下方银色防擦条与腰线形成了平行的效果，彰显出较强的稳重气息。
帕萨特侧身采用了双腰线设计，平直的上腰线从前大灯延展至尾灯处，更显优雅修长，下侧裙进行了内凹处理，力量感十足。
轮胎方面，迈腾配备的是17英寸铝合金轮毂，帕萨特配备的是18英寸铝合金轮毂。两车的轮毂样式都比较精致美观，与整车设计较搭。
迈腾的尾部设计很有厚重感，几乎没有运用过多的线条修饰，扁平状的双边双出排气设计，显得干净利落。
帕萨特的尾部设计更有层次感一些，在尾门底部和排气管区域均加入了银色镀铬装饰，提升了一定的豪华感。
迈腾的内饰以黑色为主色调，中控台采用了贯穿式空调出风口设计，中间还加入了石英钟，彰显商务气息。采用大众最新样式的方向盘，采用真皮材质包裹，手感不错。
帕萨特也采用的是全黑内饰，中控台明显向驾驶员一侧倾斜，方便行车操作。副驾驶座前的亮黑色面板加入了一些水滴设计元素，并与空调出风口集成在一起，看起来比较特别。
两车配备的都是全液晶仪表盘，尺寸也基本相当，可以显示车速、油耗、胎压、GPS导航等行车信息，科技感和实用性都很出色。
两车配备的都是9.2英寸中控屏，内置大众最新的车机系统，支持GPS导航、组队出行、车载WIFI、语音识别、在线音乐、在线电台、在线地图升级，还可以通过手机APP查看爱车状态，打开联动的智能家居等。区别在于，迈腾的车机系统仅支持CarLife，帕萨特的车机系统支持CarPlay和CarLife。实际使用起来，基本没有什么区别。
两车的空调区域采用的都是触控式面板，提升了一定的科技感，但容易留下指印，需要经常擦拭。两车配备的都是双区自动空调带PM2.5过滤装置，并且还配备车载空气净化器，能有效净化车内空气质量。时下流行的手机无线充电功能，两车也都没有缺席，非常实用。
车身数据方面，两车的轴距都是2871mm，帕萨特在长度上有一定优势，迈腾的后备厢空间更大。事实上，两车前后排乘坐空间都很宽敞，不存在空间不足的问题。
迈腾采用的是翻毛皮材质的座椅，看起来比较上档次，座椅的包覆性比较强，能给予人体最佳的支撑。配备前排座椅电动调节、前排座椅加热、老板键和后排独立空调，很好地兼顾了前后排乘客的舒适性。缺点也比较明显，后排中央地板的凸起比较高，这也是大多数合资车的通病，中央乘客仅适合短途乘坐。
帕萨特配备的是打孔真皮材质的座椅，采用菱形格纹处理，看起来比较高端。与迈腾一样，配备前排座椅电动调节、前排座椅加热、老板键和后排独立空调，另外还多出前排座椅通风和驾驶位记忆功能两项实用配置。由于后排中央地板凸起较高，后排中央乘客同样不适合长途乘坐。
迈腾的后备厢尺寸为533L，纵深表现很好，一般家用来说完全够用了。后排座椅还支持按比例放倒，可以进一步拓展装载空间。迈腾多出一项感应电动后备厢，通过脚扫下方感应器就能打开尾门，非常便利。
帕萨特的后备厢尺寸为521L，略小于迈腾的后备厢，不过满足日常家用还是没问题的。后排座椅同样支持按比例放倒。
安全配置上，两车都配备前排双气囊、前排侧气囊、前后头部气囊、胎压监测、前后驻车雷达、倒车影像、自动驻车和上坡辅助。迈腾多出膝部气囊和疲劳驾驶提醒，帕萨特多出盲区监测、主动刹车系统和ACC自适应巡航。
两车搭载的是相同的动力总成，均为2.0T发动机+7速双离合变速箱。这款2.0T发动机被运用在大众旗下的多款热销车型上，动力性能强劲，在大多数路况下都能做到游刃有余，7速双离合变速箱与之配合默契，节油效果也不错。
通篇比较下来，小编认为迈腾在设计上更原汁原味一些，中控台配备石英钟，商务气息较浓，如果你是商务用车居多，建议考虑迈腾。帕萨特加入了本土化设计，配备的驾驶辅助系统更齐全一些，如果比较重视配置的消费者可以考虑帕萨特。
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随着生活水平的不断提高，很多人都会选择购买一款便宜且性价比高的好车方便日常出行，提升自己的生活质量。但是针对于一些年轻人买车，刚刚参加工作，购车预算就会低一些，怎么样才能买到一款性价比高的好车呢？今天咱们就一起来聊聊下边这三款十几万元的入门级家用好车。第一款车：帕萨特
大众帕萨特汽车侧面的气场非常强大，整个车身气场堪比奥迪A6L。凌厉笔直的腰线贯穿整个车身，显得汽车的车身十分修长并且非常优雅大气。整个侧面的设计风格比较偏向于商务化，18英寸的铝合金多辐式轮毂，为整体增添了些许的运动气息。
内饰整体布局相比老款车型更加显得沉稳显档次感。简洁非对称式中控台包裹大量软性皮革材质和实木纹板填充，摸上去手感细腻、质感柔软。平底式多功能方向盘尺寸更小、握感饱满。而贯穿一体式空调出风口很好拓宽车内横向宽度；全液晶显示屏和内嵌8英寸液晶触摸屏以及阻尼感十足的机械按钮，将现代科技感与复古风格彰显的淋漓尽致，精致的手感缝线和无缝拼接工艺技术加持，都能再次感受到工匠师傅在细节上下足功夫。新车配有胎压监测、抬头显示、座椅加热/通风、后排独立空调、主动刹车、并线辅助、车载电话/蓝牙等潮流配置。
在动力上，帕萨特搭载了1.4T和2.0T两款不同功率涡轮增压发动机，最大功率为110kw、137kw、162kw，峰值扭矩为250N·m、320N·m、350N·m，传动匹配为7速双离合变速箱组合，该套动力总成无论在换挡平顺性还是燃油经济性十分出色，其在基于多方面技术调校和动力升级均达到国六排放标准。
第二款车：欧蓝德
汽车的车身设计非常顺畅，笔直的腰线呈上扬状存在，呈现出一定的运动气息，车窗的设计比较中规中矩，车门底部采用了大块的黑色护板包裹，并镶嵌的银色的镀铬饰条装饰，逐渐加宽处理的设计是比较运动的，轮毂在设计上比较耐看，尾部设计相当宽大，悬浮式尾翼在设计上比较美观，大灯内部线条的设计比较有层次感，后保险杠区域镶嵌了大块的银色护板，彰显出一定的运动气息，两侧雾灯的设计比较大气。
欧蓝德提供了5座和7座两个版本，7座版布局为2+3+2的，对于紧凑级SUV上按7个座椅，其实我一直都是持有保留意见的，毕竟这样的车身尺寸，第三排的座椅注定是比较鸡肋的，而且还要每2年年检一次，有些得不偿失。所以如果你没有7座刚需的话，就不要轻易选择7座版了，尽管欧蓝德可以说是最便宜的合资7座SUV了。
动力搭载的是2.0L发动机和2.4L发动机，输出功率分别是166马力和192马力，传动系统匹配的是CVT无级变速箱，油耗7.4L--8.1L，该车配备了适时四驱系统、车身稳定控制系统、主动刹车/主动安全系统、360度全景影像和自适应巡航等。
第三款车：荣放
首先来看外观方面，外观造型给人的整体感觉是硬朗、大气，前脸部分，大尺寸的进气格栅搭配上犀利的前大灯，整个前脸看起来棱角分明，十分有立体感和时尚的感觉，与两侧造型犀利的带有日间行车灯的LED大灯融为一体，加上充满力量感的引擎盖完美镶嵌，以及前保险杠黑色与银色搭配的装饰衬托，整体时尚动感。
相比于外观的硬朗、霸气，RAV4?荣放的内饰属于复古派越野，不是那种精致的、有年代感的、有情怀的复古，而是带一点粗糙的复古，可能这就是属于一辆越野车独有的复古格调吧。全系标配半液晶仪表盘，最低配4.2英寸，其余7英寸。全系除了最低配，其他车型还标配一个10.1英寸的液晶显示屏，值得一提的是里面的车机系统真的是把复古发挥到了极致，一点都不像这个时代该有的产物，好在它还支持CarLife。
车子的动力问题，2.0L的动力还算可以，搭配了模拟10档位的CVT变速箱，起步很快而且很省油，171ps的马力配上四轮驱动，动力是妥妥够用。底盘很高，差不多有20公分，走起烂路来也是很轻松，驾驶起来没有顿挫感，操控起来平顺流畅。不过要是去越野的话，特别是上高原，可能会显得略有不足。
最后总结：以上这款三款车型都有各自的亮点，注重外观颜值，你可以选择帕萨特；比较注重内饰空间的话，可以选择欧蓝德；注重动力水平，荣放是个不错的选择。这三款车都有着很高的性价比，对于刚参加工作的年轻人来说，是比较不错的选择，而且它的外观设计和内饰方面，也比较符合当下年轻人的审美需求。
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。
好了，今天关于“23款帕萨特汽车之家”的话题就讲到这里了。希望大家能够通过我的介绍对“23款帕萨特汽车之家”有更全面的认识，并且能够在今后的实践中更好地运用所学知识。如果您有任何问题或需要进一步的信息，请随时告诉我。