凌志汽车改装_凌志改装图片

1.MPV中的劳斯莱斯——雷克萨斯LM改装案例

2.这车怎么趴地上啦，浅谈雷克萨斯LS430的车身配置和外观！

3.雷克萨斯NX最终补完——包围改装作业

4.耗费三年时间打造的“BOSS VIP”雷克萨斯LS430的终极改装！

5.雷克萨斯CT改装分享，前脸造型凶悍

看惯了原厂的ES中网，总觉得原厂的线条肌肉感冲击太强了，简单的线条看久了又会觉得太单调。?听说现在ES新出了一款?LC跑车的中网，比X宝LS?运动版的?简直强太多太多啦！毫不犹豫装车体验。?可能有好多朋友对LC这款车不熟悉，先放2张LC的图给大家看看。

明星款跑车?中网漫天星感十足，更为前脸带来了广袤无垠感觉。

事不宜迟，马上开拆。?首先打开引擎仓前挡板，取下小挡条。

取下底部，轮部，螺丝，固定卡扣。

拔掉雷达与传感器插头，这是前杠完全分离的样子。?可以看到es的前部防护该有的还是有的。

拆下的原厂前杠，先拍个照。朴实简约。

这是完全卸下的前杠，需要把中网从中拆下，卡扣比较多。这里要细心谨慎。

松螺丝，松卡扣，卸下雷达，安全传感器。

这是拆掉雷达的原厂中网。值得各位车友注意，中间的安全传感器千万不要粘贴金属类的装饰件，不然的话会影响安全系统的介入，甚至报警。?PS:这个传感器?维修价格不便宜，可不要弄坏了。[偷笑]

灯，灯，灯灯。主角出场，LC中网。先把最重要的车标扣上。

按照拆卸的顺序反过来安装

接上雷达的信号线

前杠复原

下底板紧上

锁紧

安装车牌，完工！

正面图

侧45°角

正面完美！?漂亮，低调，有内涵。?成熟而不累赘，抢眼而不高调。

另外一台宝蓝色的。

logo码掉。

这个角度看过去，是不是更像是一个微笑鲨鱼的大嘴[嘻嘻][嘻嘻][嘻嘻][嘻嘻]

改了LC跑车款中网后，看上去车子显得更轻盈，整个前脸都显得圆润了，就像鼓着腮的妹子。也没有LS款的杀气临人。商务，运动两不误，低调端庄时尚的lexus才是最爱。

MPV中的劳斯莱斯——雷克萨斯LM改装案例

如果有15万预算买车，也许你会选择领克，思域等。但老车玩家，更偏向雷克萨斯LS。在气动和宽体的加持下，整台雷克萨斯LS430尽显尊贵气息。当然，如果是LS460，那就是贵族气息了。轮毂：SUPERSTARPURESPIRITALABELLA数据：19*12J19*13.5J对于轮胎：275/30305/30

这车怎么趴地上啦，浅谈雷克萨斯LS430的车身配置和外观！

“MPV”算是这2年汽车市场中的热词，近几年许多厂商逐渐在MPV领域发力，无论是自主还是合资品牌都纷纷尝试在MPV市场中占据一席之地。2020年1-8月份的GL8销量为84154台，可以说除了在销量上没能打败本土“神车”五菱宏光，GL8在国内MPV市场中可谓一枝独秀。但论及MPV的江湖地位，曾经带起“MPV热”的Toyota埃尔法才是真正的老大哥……

“MPV热”最早起源于香港，起源车型便是埃尔法。埃尔法在香港，澳门地区极其常见，许多明星用来作为家用、商务用车。埃尔法这一类车在港澳地区叫保姆车，因为价格相对不高(据澳门的朋友说，一台埃尔法50万左右)，空间大、底盘低，买来日常家用还能兼顾商用。

而随着加上国内经济增长加速，外加“明星效应”，许多有钱人需要一部这样的面子车来代步，于是埃尔法在国内火起来了，于是乎许多人出现了一边加价，一边排队，一边骂厂商心黑的“大型真香”行为。这种“骂的越狠，卖的越好”的现象让Toyota看到了“埃尔法”这颗摇钱树的潜力，决定对其的产品力、品牌力与价格进行升级，于是就出现了今天的主角——雷克萨斯LM。

雷克萨斯LM是基于埃尔法30平台隆重的推出了这台超豪华级别的MPV，并且在2019年上海车展完成全球首发，推出7座版和4座版，售价分别为116万和146万。在埃尔法上需要“加价”的传统，同样被保留下来。其中四座版最奢华，50万买一个座位说的就是它，可能还未必买的到。即便是最近指导价142.98万的四缸奔驰G350都不能撼动它“最贵四缸车”的位置。

“埃尔法=高级”这个概念不仅在国内的MPV圈里根深蒂固，即便在国外MPV圈里同样有着这样的认知。而雷克萨斯LM的出现则在埃尔法的基础上再次把这种“高级感”拔高，于是国外很多车友将埃尔法改成LM的外观，毕竟雷克萨斯LM的价格是真的贵。但如果有人买一台雷克萨斯LM，还能怎么改？今天我们的主角LM350，他的主人有钱一步到位，不用再做那么多骚操作，直接将爱车往自己喜欢的方向开改!

这台雷克萨斯LM350是马来西亚第一台改装LM，近年来日本厂商推出的新车真正有JDM味也是越来越少，但这一类保姆车的改装却还能保留着往日JDM的感觉，一定程度上，这种MPV的改装也是对日本改装文化的传播。

气动避震改装算是MPV的“必改项目”，气动避震给予车身高低可调的能力。气动避震的好处就是静时低，跑时高。静态低趴伏在地上，气场非常强，很吸睛，让人驻足观赏，行驶起来，过减速带和起伏路面又能保证良好的通过性。

改了气动避震，那么轮毂上也要动动脑筋，毕竟原厂轮毂配上低趴的车身还是有些奇怪。如果说单片式锻造轮毂是性能车的标配，那么多片式轮圈更适合MPV车型，不必考虑重量和强度，只要造型吸睛就足够了。Work?Gnosis?CVX轮毂，获得汽车配件奖的轮毂系列，上至超跑，性能车，下至买菜车，可谓是全车种百搭，Work?Gnosis?CVX就像一双百搭的皮鞋无论配什么车型都好看。而以姿态为主的Van，选择一套形面复杂的Work?Gnosis?CVX则更能为整车造型加分。

轮圈的镂空设计让里面的卡钳暴露在众目睽睽之下，车主为了提升刹车性能以及视觉观感，用了日产GTR?R35的Brembo刹车。前6后4的刹车卡钳绝对吸睛，且对于制动效果有着实实在在的提升。虽然是舒适性取向，并且以玩姿态为主的Van，但这台车的刹车改装反而是全车上下最实用的。

一台MPV改装了气动避震、轮圈、刹车卡钳与刹车碟盘，人们对于这台自然有了更多期待，所以拉开门后内饰绝对不能拉胯。Buling?Buling的星空顶算MPV“必改项”，这台LM虽然是7座版，但是有了这个星空顶，让第三排乘客也不会那么压抑，为乘客着想，真·家用车！

买台LM纯粹为了“改装”的人相信少之又少，因为这台车是土豪才玩得起的Van~，在国内还只上四缸混动车型，可能国内壕们买这台车真的就是为了那个大后排独立座椅。也不是自己开车，能够花200多万买个大面包车的人，除了有钱还是有钱，所以也不用说买这台车都是“人傻钱多”，人家买的是面子，所以觉得改装的LM车主在国内会极其少见，这个案例看看就好哦~

车不论价格高低，无分贵贱，哪怕一台几十手老车，穷有穷的玩法，有钱也有高端的玩法，对于车迷来说，改装车就是他们的心血。

雷克萨斯NX最终补完——包围改装作业

如果说，一定要给日本VIP风格的基础改装车型排名的话。除了宛如天物的丰田世纪，紧跟其后的无疑就是凌志LS系列了。这台代号UCF30的LS430是凌志在新千玺年初期的旗舰，是丰田向德国豪华品牌的叫板作品，代表了那个年代日本最高水准的造车工艺。熟悉iAcro的车友肯定对这台雷克萨斯LS430有印象，去年的iAcro聚会上，这台车从众多的VIP作品中脱颖而出，当选最佳雷克萨斯，这台不一般的车车主当然也不一般，作为iSTUNT团队的主理人，在玩好摩托车的同时也打造出了这台完美的LS，今天我们不谈摩托，来聊聊这台430和他的车主能能的故事；作为一名汽车摄影师，也算是拍过不少比较精品的姿态车型，但我第一次在能能的店里看见这台车的时候，还是发出了惊叹，它静静的停在店里的VIP位置上，像一个上了年纪的领导，虽然不苟言笑，但让人能很明显的感受到它的气场；无奈时间仓促，仅仅拍摄了几张照片就因事离开了，一直很遗憾没能为这台精品车拍一组漂亮的图；就在前几天我们联系到能能，这样一来，我也终于有了一个可以细细观察欣赏这个车的机会；外观方面不用多说，合适的倾角让这台车达到了完美贴地的姿态；令我惊奇的是，虽然这台车上了年纪，但是看漆面却宛如一台新车，这样的爱护让我越来越好奇车主能能和这台车之间的故事；能能告诉我，与其说是他选择了这台车，不如说是这台车选择了他，在还没有接触汽车改装时，这台车就已经是他家中的一员了，也算是陪伴能能长大的一个见证吧；车主能能选择了MICAIR的气动来让这台车达到完美的姿态；当然，一台好的姿态车，除了有一套稳定的控制系统，一套漂亮的轮圈是不可或缺的；定制的19寸SuperStarOrden轮圈、手工的宽体以及定制的底盘拉杆套件让这台LS430达到了完美的卡边姿态，特别喜欢这台车的正侧面，除了优雅，我真的想不出其他的形容词来十二月的北方早已进入寒冬，可当你拉开这台车的车门，不仅会闻到熟悉的“丰田”味儿，内饰的很多设计，不说十几年前，就是放到现在也毫不过时；座椅加热、后排的座椅等等配置，再加上老丰田独有的味道，让人坐在车里的我倍感温馨；车主并没有对内饰进行太多改动，只是更换了JP的档杆，以及一下小的挂饰；如能能所言，对这台车的内饰做到尽可能好的保养，不需要做如何改动，这样便足够了，毕竟，能让人觉得温馨的内饰，才是最棒的；如果只看漆面，谁会以为这是台十多年前的车呢然，我们钟情于事物的发展，给生活带来更多的便捷，VIP的发展在每个时代都有经典的改装作品，其实VIP的改装范围可以很宽泛。而且这是一种很容易营造出视觉效果并且投入不高的改装方式，但是这辆凌志的经典加上车主的情有独钟，就是给人不一样的感觉。老车的维修和翻新也是时间与耐心的付出。这个圆梦的过程没有4s店，没有销售**，没有广告，没有商业，只有热爱和拥护这份热爱的小群体。维修，翻新，改装，在体制控制的范围内，最大限度的寻找那些汽车历史中的文化遗产，让他们用最骄傲的姿态告诉这个时代，我们很酷。图|ZOOMSHOOT_楊文|ZOOMSHOOT_楊、ZOOMSHOOT_豪在此鸣谢LS430车主能能的支持！

耗费三年时间打造的“BOSS VIP”雷克萨斯LS430的终极改装！

在把车的轮毂，避震，刹车都改完后，觉得车的整体看起来比较单薄，于是我又开始作死了……让车看起来饱满的方式就是上包围了，但是又怕太夸张出去被交警叔叔问候，不断地找改装照片，一直没找着一套满意的包围，要不就是看起来廉价，要不就是千遍一律的所谓碳纤件（个人不喜欢外观搞碳纤件，只是个人感觉，看官勿喷），总是有各种的不满意。本来打算上一套tom's包围，但实在太贵了，trd包围也是贵，只好放弃。后来经过对比市面上能找到的改装部件，终于搭配出自己满意的包围，就是artisan的前铲+尾翼，蒙娜丽莎的侧裙+尾唇，最大限度饱满了车身，达到了整体的协调性。把方案确定后，开工！

穷人的凝望……tom's

念念不忘的trd……

没上包围的样子，留个念，觉得有点单薄。

把原来的尾唇拆掉，请忽略凌乱的后备箱……

订好的包围部件，已经喷好油漆了。

先装尾唇，蒙娜丽莎尾唇分两部分。

上3m胶，并不是靠胶粘的，有螺丝上紧，只是让结合处更贴合。

开始装尾唇……

装好，效果还不错。

车很脏，没装侧裙，这样看有点怪……

饱满的pp，请再次忽略凌乱的后备箱……[撇嘴]

销魂的pp[偷笑]

侧裙也是喷好漆的，不需要打孔，原位安装。

还有镀铬亮条没装……

侧裙弄好了，准备装前铲，此时的车像没下巴的狗，哈哈！

最后把前铲装上去，很凶的前脸……别问我为什么不装artisan的包角，因为不喜欢，觉得装了线条太复杂了，这样挺好的，没必要装包角。

差点忘了尾翼，把原来的碳纤尾翼拆了，换上和车身一样颜色的artisan尾翼，一切为了协调感……贴了最爱球队的车贴做点缀，forza inter！伟大的国际米兰！！！

弄完脏兮兮的，洗车去

心目中完美的样子

饱满的侧面。

去4s店镀膜，去年买保险送的镀膜，过期作废，虽然知道没什么鸟用，光鲜几天也是好的。

稍微ps了一下，满满的肌肉感，哈哈

等洗车，四儿子工作效率低下……

镀完膜找了个地方拍了几张，，大家将就看看。三眼大灯，灵魂……

最满意的侧面

帅气吧

凶悍的前脸再次出现……

漂亮的屁股

侧屁股来一个

饱满饱满

侧后方，协调性一流

标准的45度角

最喜欢这个角度，高级感，哈哈！

最后上对比图，整辆车饱满了许多，非常满意！

对比刚提车的照片，感觉就不是同一辆车了[偷笑]

终于给自己的改装画上句号了，前前后后折腾了三年，总算弄成自己最满意的样子，回想起来，走了不少弯路，花了不少钱，但成就感满满，其实改装就是一种享受过程的心态，努力做到完美！一系列改装帖到此为止了，如标题的中文意思，NX的最终进化，谢谢各位看官忍受我的渣图，哈哈！求斑竹大人给个精[嘻嘻]

雷克萨斯CT改装分享，前脸造型凶悍

全文内含改装清单！

这是一辆历时三年打造的2004款雷克萨斯LS430，当然也是在SEMA改装车展上获得各类奖项的改装车，最显眼的就是来自定制喷涂的由绿变蓝的渐变色车漆，手工打造车身宽体套件，前保险杠Vertex，定制轮拱，Chargespeed车门门槛，搭配20寸Rotiform?BTH轮毂及Fucktory?LTD进气，降低车身高度，使其达到最低的帅气低趴姿态，完成这辆耗费三年时间打造的“BOSS?VIP”雷克萨斯LS430的终极改装。

改装清单

Rotiform?BTH轮毂

前保险杠Vertex

Fucktory?LTD进气

蓝绿渐变色车漆

定制轮拱

Chargespeed车门门槛

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本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

一直以来，我都觉得雷克萨斯CT就是一款简单的代步车，所以虽然买了这款车，不过一直都提不起太多兴趣。直到后面开始接触到了改装，才发现车子不仅仅可以用来代步，还可以变得与众不同，变成自己喜欢的模样。它以极具动感和进取风格的前脸设计，配合简单的侧面线条，营造一个时尚而且充满年轻气息的运动小车造型，同时这也是一款两厢掀背小车。外形年轻的CT，明显是为讨好年轻的环保主义者的市场，而年轻人对于汽车改装的热度，当然也是CT诞生之后，不可或缺的环节。