后驱汽车排行榜_后驱轿车排名
1.谁说小车就没钢炮？年度性能车Top10排行榜
2.前驱车、后驱车、四驱车各自优缺点！
3.3万—57万，值得买的10款车
4.新能源汽车续航里程排名
本篇文章给大家带来的是2020年1季度新能源汽车的销量排行榜。
从这个排行榜中我们可以发现几个特点，第1个特点是很多新能源汽车在去年同期是没有的，是2019年一季度之后推出来的全新的产品，所以2019年第一季度是没有销量统计的。这说明目前新能源汽车市场在产品推出速度方面是比较快的。
第2个特点是国产特斯拉Model3，可以说销量一骑绝尘，以16,680辆的销量超过排名第2名接近两倍。广大自主品牌以及其他的合资品牌销量已经远远不及特斯拉。需要注意的是特斯拉Model3国产之后，第1季度只有一款车型就是国产的标准续航版的车型。而特斯拉Model?3在三月份上市了两款新车型，分别是后驱长续航版以及四驱高性能版。相信这两个版本的上市之后的表现会更好。因此也可以预测在2020年之内，几乎是没有任何自主品牌可以与特斯拉Model3进行市场竞争的。
第3个特点是造车新势力公司并没有我们预想的销量那么高，比如说蔚来ES6，理想ONE。两个新品牌是造车新势力公司的代表，但是他们的车型与传统厂商的车型相比，并没有展现出在销量上的优势，或许他们的造车理念以及在产品定位上有独到的地方，但是销量上看不能与传统厂商相竞争。
你是传统汽车厂商方面，比亚迪依然依靠着自己的平台优势，价格优势，车型丰富的优势。销量前10名的榜单当中有两款车型上榜。而另外一家厂商，北汽EU系列主要是依靠在北京地区地域优势，获得了非常好的销量。
而在传统厂商当中，广汽新能源旗下的品牌Aion?S销量要比我们想象的要好很多。第1季度销量7038辆，其实已经能够与北汽品牌差不多，并且在销量上也超过了上汽新能源汽车。上汽新能源也有自己特别热销的车型，比如荣威。
而令人意外的是长安汽车，长城汽车，吉利汽车，这三家自主品牌。并没有新能源汽车的车型上榜。而且我们也知道吉利汽车在2019年是将几何作为一个独立的品牌拆分出来，重点发展新能源汽车。但目前几何汽车的销量并不是很理想。
今后中国新能源汽车依然是群雄逐鹿的时代，会有很多的车型上市，当然也会有很多的车型，因为销量不好选择退出市场。但是在肺炎疫情之后，国家也针对新能源汽车推出了很好的政策，比如说购置税减免延长两年，对于新能源来说依然是很利好的政策。我认为新能源汽车厂商要抓住机遇，在未来两年时间之内，尽量占据更多的市场地位。同时要开发出能够媲美特斯拉Model?3的车型，否则的话自主品牌特别是造车新势力公司，在特斯拉这样的公司打压下将会很难有生存空间。
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。
谁说小车就没钢炮？年度性能车Top10排行榜
后驱车的品牌有宝马、丰田、保时捷等。
目前汽车市场80%的车辆都是前驱的，如果在同价位的前驱和后驱车型中，64%的网友更加倾向于后驱，36%的倾向于前驱。后驱车优点是操控性好，后轮负责驱动，前轮专注转向，这样转向时反应更灵敏，前后重力均匀，因此具有良好的稳定性和平顺性，有利于轮胎使用寿命。
成本上，由于后驱车多出了一套将动力从前轮传递到后轮的装置，一般都是价格较高的中高端车，在车价、保养费用、维修费用上都会较高，而油耗则没有太大区别。
驱动方式
后轮驱动是指发动机的动力通过传动轴传递到后轮，从而推动车辆前进的驱动形式，后轮驱动是一种比较传统的驱动形式，最早的汽车基本上都是后轮驱动。后轮驱动车辆的前轮在行驶时不产生动力，只起到承载和转向的作用。
后轮为驱动轮负责驱动整个车辆，而前轮为导向轮负责转向，形象地说，就是前进时后轮“推动”前轮，带动车辆行进，用前置后驱的车辆，其发动机一般纵向放置，发动机产生的纵向转动的力借由传动轴，传递至后驱动轴，再转化为横向转动的动力，从而驱动后轮转动。
前驱车、后驱车、四驱车各自优缺点！
性能一直是年轻人津津乐道并乐于追求的，它成为了许多年轻人买车的重要指标。所以，车叔参照2019年至今更新的车型数据，制作了一份最速车型排行榜，它的规则很简单：参考汽车的零百加速时间以及它的制动距离（制动距离仅在车辆加速成绩相同时生效，制动距离更短者获胜）。
第一期，咱们先来看看小型车↓↓↓
TOP10：长安悦翔
加速时间：11.2s
制动距离：45.0m
发动机：1.5L 107马力 L4
变速箱：5挡双离合
车叔点评：长安悦翔售价为4.99-6.79万元，作为一辆平均售价在5万元左右的小型轿车，长安悦翔能有如此加速性能应该和它搭载的5挡双离合变速箱有关，但前盘后鼓式的刹车让它制动距离达到了45.0m，这样的成绩是和性能搭不上半毛钱关系的，所以如果你是长安悦翔的车主，还是安安分分家用吧。
TOP9：丰田YARiS L 致炫
加速时间：11.2s
制动距离：41.8m
发动机：1.5L 110马力 L4
变速箱：CVT无级变速（模拟8挡）
车叔点评：丰田YARiS L 致炫的售价为7.78-10.38万元，熟悉丰田的朋友们，一定听过丰田YARiS L赛车的大名，但广汽丰田YARiS L 致炫只是它的民用车版本，同样前盘后鼓式的刹车结构注定了它与运动无缘，所以它也就只比长安悦翔好了那么一丢丢……
TOP8：名爵3
加速时间：10.8s
制动距离：40.4m
发动机：1.5L 117马力 L4
变速箱：4挡手自一体
车叔点评：自始至终，名爵都在宣扬自己的运动个性，所以同为小型车的名爵3在动力和刹车性能上是要优于前两位选手的，只不过这个优秀的程度非常有限罢了，而且接近11秒的零百加速成绩也只能算是矮子里拔高个。值得一提的是名爵3的售价为5.98-9.38万元，它的价格几乎可以与合资品牌看齐了，论性价比确实有点低！
TOP7：丰田威驰
加速时间：10.2s
制动距离：38.8m
发动机：1.5L 110马力 L4
变速箱：CVT无级变速（模拟8挡）
车叔点评：似乎威驰才是继承丰田YARiS L战车名号的那一个，无论是加速时间还是制动距离都要明显优于丰田YARiS L 致炫，加上有多款手动挡车型可以选择，可玩性大大增加，不过三厢版的威驰价格也要略高于两厢版的致炫，为7.78-11.18万元。
TOP6：本田飞度
加速时间：8.7s
制动距离：38.9m
发动机：1.5L 131马力 L4
变速箱：CVT无级变速
车叔点评：作为“超跑”的GK5，飞度真没有什么好介绍的，看看加速成绩和制动成绩你就明白了，作为一辆售价7.38-10.28万元的小车，它实在比竞争对手优秀太多。
TOP5：零跑S01
加速时间：7.5s
制动距离：39.4m
发动机：电动机 170马力
变速箱：电动车单速变速箱
车叔点评：零跑S01的售价为11.99-14.99万元，如果把它看作是一辆小型车，它的价格明显是偏高的；如果把它看作是一辆自主品牌的新能源汽车，它的售价是合理了，但它的个头又明显偏小；你应该把它看作是一辆跑车，凭啥飞度能当超跑，我零跑S01就不行？我可比飞度跑得快多了……现在你还觉得它贵吗？它也算是辆超跑呢！
TOP4：宝马i3
加速时间：7.1s
制动距离：38.6m
发动机：电动机 170马力
变速箱：电动车单速变速箱
车叔点评：宝马能上榜，车叔一点儿也不诧异，只是车叔没想到，宝马居然都不能排进前三！后置后驱的操控可不是一众前驱车能比拟的，再加上电动机带来的瞬间爆发力，这辆宝马i3绝对拥有着相当高的可玩性，不过前提是你要接受它高达30.58万的起售价……有这个钱为什么不选宝马3系呢？
TOP3：MINI CLUBMAN
加速时间：7.0s
制动距离：38.5m
发动机：2.0T 192马力 L4
变速箱：7挡双离合
车叔点评：难怪了，原来是宝马旗下的MINI CLUBMAN，作为唯一的6门5座车，它拥有着独一无二的双开门尾箱，打开方式像极了双开门的冰箱，不过24.58-31.98万元的售价注定了它也只能是少数人的玩具。让车叔猜猜，那个比CLUBMAN更快的，一定是更小更轻的MINI Cooper咯？
TOP2：MINI
加速时间：6.9s
制动距离：38.9m
发动机：2.0T 192马力 L4
变速箱：7挡双离合
车叔点评：果然，是它！想体验MINI COOPER带来的快乐，建议你还是买更原汁原味的3门4座版本，至于5门5座版？你不觉得它太臃肿了吗？此外，这辆“玩具”还有敞篷版可选哟。
TOP1：MINI JCW
加速时间：6.1s
制动距离：41.4m
发动机：2.0T 231马力 L4
变速箱：8挡手自一体
车叔点评：唔……这算是吗？JCW于MINI就等于M SPORT于BMW……还有啥好说的呢？直接颁奖吧！不过，让车叔没想到的是，它的刹车性能居然还不如普通版的MINI，是太快了刹不住吗……
车叔总结：
最终在小型车这个级别中，MINI以屠榜的形式包揽了前三名。需要说明的一点，最新推出的2020款MINI JCW CLUBMAN搭载了一台超高功率的2.0T发动机，最大功率达到了272马力，官方的零百加速成绩为5.5s，但由于还没有中国媒体对它进行详细的性能评测，故车叔并未把它加入这次的榜单。
为什么要这么做？
因为，本次榜单内所有车型成绩均为实则成绩！
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。
3万—57万，值得买的10款车
前驱车：奥迪A4L1.8T等市面上80%的家用汽车都是前驱车，后驱车：奔驰E300、宝马3系、5系、7系，丰田锐志，马自达RX-8、MX-5 ，四驱车：奥迪A6L3.0T、Q7，各种SUV，斯巴鲁翼豹，三菱EVO等。
后驱车变化只在一瞬间
后轮驱动应该是汽车驱动形式的鼻祖，沿用至今自然有它的道理。后驱车的优势在于重量分配接近于均衡，整车行驶稳定性相对较高，虽然成本高但是便于维修。汽车在加速时由于惯性的作用使得整车重心向后转移，重力集中在车辆尾部，从而使后轮的下压力增大产生更大的地面附着力，使加速感来得更加直接，也就是说更容易体会到推背感。奔驰、宝马还有一些超级跑车也是选择了后轮驱动，后驱车很多时候是和高档次、高性能划等号的。
但后驱车也有它的不足，最明显的表现特征就是后驱车很容易转向过度，也就是我们俗称的“甩尾”。当然现在的汽车有了完善的电子系统，会对驾驶有不少帮助。但是我们既然是说不同的驱动形式的不同驾驶方式，就要讨论极端的情况。
我们可以设没有任何电子系统帮助，那么车辆在很多特殊情况下就很容易失控。车辆失控的原因很简单，主要是因为抓地力下降和行驶方向的改变。后驱车也一样，道理很容易理解，车辆在高速行驶并进入弯角时，由于速度过快所以进弯前必定刹车，但刹车会改变车辆自身结构力使车辆重心前移，这时后轮对地面的附着力降低，拐弯又会使车辆自身力的方向发生改变，在后轮的推力和行驶惯性的同时作用下，如果继续加油就会出现驱动轮打滑的现象，不能合理的控制车辆，就会发生侧滑，导致车辆事故。
但是我们可以利用车辆的侧滑高速地通过弯道，也就是通常所说的漂移。要想完成漂移动作应具有良好的控车能力，这是做出动作的前提，首先在进入弯道前将车辆的速度减至合理的进弯速度，这时利用后轮的低附着力，加大油门使后轮打滑，同时要根据车辆状态反打方向，使转向轮始终指向出弯方向，在这种情况下，车的尾部会迅速转向并先进入弯道，此时要使用方向盘和油门同时控制车辆，方向盘在这时只是转向的作用，更多的是需要利用油门来控制转向，但一定要根据转向的角度和车辆的位置来控制油门的深浅，不然车辆很容易彻底转向过度也就是原地转圈。在出弯时应适当减小油门并调整方向，对准出弯方向顺利出弯。意料之外的侧滑也不用担心，第一我们现在的汽车有良好的电子稳定系统会帮助你，第二要沉着冷静，舒缓地使用油门和刹车也可以挽救车辆。总是在车辆失控时千万不要动作过大。
前驱车高速进弯慢半拍
前驱车比较好操控，因为驱动轮和转向轮在一起，所以转向时前轮的位置永远指向车辆要行驶的方向。也就是说你方向指向哪，车就会开向哪。因为发动机在车的前部，使前部重量集中这样就保证了驱动轮的足够抓地离，所以开前驱车一般不用考虑太多，怎么打方向车就怎么走，基本上还是比较省心的。而且前驱车发动机和传动系统都集中在车的前部，使得车辆自身成本降低，因为毕竟省下了一根很长的传动轴。这是很多人选择前驱车的原因。
但是前驱车的致命缺陷也在于前部重量过大，使整车重量配比不均匀，让车头太重。在进弯时如果速度过快，在惯性的作用下车头会沿着直线方向继续行驶，我们通常把这种现象叫做“推头”。这种想象会让车辆不能按预期路线行驶，从而发生意外。你会感觉到你的方向盘已经打死，可是汽车仍旧在继续直行。解决这个问题也不难，主要办法就是让动力输出小一些，车速相对慢一些，相应松开油门，并且同时回一点方向盘，让行驶线路变得尽量平顺，也就是在有条件的情况下使进弯角变大，让整车受力变小，弯角就会顺利转过。其实，避免推头现象产生，最直接的办法就是进弯前将速度降到可控范围之内，打方向的动作变小，汽车就可以顺从地驶入弯道。前驱车整体而言还是比后驱车要听话一些的。
四驱车最稳定的驱动形式
在文章的最前面我就提过，四驱车的行驶稳定性是最好的。因为其动力输出比较均衡，重量配比也优于另外两种驱动形式，四轮驱动还能保持良好的抓地力。其实由于前后轮同时驱动车辆，基本可以避免前驱车和后驱车可能产生的那些问题。
缺点就是成本较高，车价贵了不少。我们刚才说了前驱和后驱在驾驶过程中可能出现的问题，四驱车出现这些问题的几率相对要低得多，四个驱动轮同时驱动会使所有轮胎，牢固地抓住地面，在弯角中会始终保持车辆的稳定，如果不是超极限驾驶很难使车辆处于失控状态。但是我们要遵循的原则仍旧是使用合理的速度入弯出弯，这样才是安全的前提。
以上我简单地介绍了一下不同驱动形式车辆具有不同驾驶感受，希望各位能从中获益，给日常驾车带来一些帮助。
新能源汽车续航里程排名
从近一年的汽车销量排行榜上看，位居前列的基本都是3万-57万这个区间内的车型，今天就让我们来盘点一下，3万、6万、15万、20万、27万、33万、35万、50万、55万、57万，这10个价位中值得买的车。
3万：QQ冰淇淋
从外观上看，QQ冰淇淋跟五菱MINI长得非常相似，但跟方方正正的五菱不同，QQ冰淇淋的线条设计要更加圆润一些，这也更符合女性消费者的审美，毕竟买这车的人，绝大多数都是女生。
内饰方面的话跟五菱MINI一样，都是只有一个仪表屏幕，其他地方的话大差不差，没有太大的区别。这款车的长宽高为2980mm、1496mm、1637mm，轴距为1960mm，勉勉强强可以塞下四个人，只不过会非常拥挤。不过空间小并不是缺点，有时候往往还能成为优点，这样的车身尺寸能在正常的车位上停两辆QQ冰淇淋。3万以内可以买到入门款的QQ冰淇淋，续航里程为120KM，马力为27匹，只适合城市代步。
6万：吉利帝豪
帝豪
从外观上看，直瀑式的竖条进气格栅设计充满了律动和张力，动感的尾部设计搭配上飞翼式的LED尾灯，让整车看起来更具有运动感，在10万以内的这个价位，帝豪的外观已经算是不错了。
内饰方面的话中规中矩，整体内饰颜色都是双色拼接，材质的话大多都是软性材质，摸起来还是比较舒服的，智能语言控制、倒车影像、地图、无钥匙进入和一键启动这些功能倒还是挺齐全的。这款车的长宽高为4632mm、1789mm、1470mm，轴距为2650mm，整体空间表现的话还是能对得起他的价格。6万以内可以买到2021款的手动入门版，搭载了1.5L的自然吸气发动机，马力为109匹，峰值扭矩为142牛米。
15万：逍客
在2022年2月的紧凑型SUV销量排行榜中，日产逍客以43辆的成绩排名第13位，逍客是日产的主打车型，这款车的官方指导价为15.49-18.89万，现在行情降幅在2万左右，因此实际价格是在13.39-16.79万之间。
逍客的前脸还是日产的家族式蜂窝状的进气格栅，侧身线条比较饱满搭配上回旋镖式的LED尾灯，让这款车看起来就颇具时尚感。
内饰方面的话中规中矩，没有什么特别出彩的地方，整体的塑料感还是挺强的。但是日产的车在舒适性这方面确实没话说，真皮座椅和真皮包裹的方向盘在15万以内的车型里面档次算是比较高的了。这款车的长宽高为4401mm、1837mm、1593mm，轴距为2646mm，后排空间的话比较充裕，坐三个人也不会显得太拥挤。15万以内可以买到逍客的中配版，搭载了2.0L自然吸气发动机，可以输出151匹马力，峰值扭矩为194牛米。
20万：亚洲龙
在2022年2月的中型车销量排行榜中，丰田亚洲龙以11236辆的成绩排名第三，亚洲龙的定价要比同样是丰田的B级车凯美瑞高一些，这款车的官方指导价为19.98-28.98万，现在市场行情降幅为7000元左右，真实价格是在19.28-28.28万。
外观方面，层叠式的进气格栅设计一看就动感十足，雾灯安装在进气格栅的下面显出了一丝高级感，流线型的侧身腰线加上低趴的宽体阔尾设计还增添了一些运动感。
内饰方面的话中高配的亚洲龙都有真皮座椅，而不到20万的入门级则是只有织物材料。关于方向盘的材质，入门款和中高配也是有着区别，中高配的都是实木方向盘加上真皮换挡把手，而入门级则是只有木纹饰。这款车的长宽高为45mm、1850mm、1450mm，轴距为2870mm，通过数据我们就能直观地看出亚洲龙的空间表现非常不错。20万以内可以买到搭载了2.0L自然吸气发动机的入门款，马力为178匹，峰值扭矩为210牛米。
27万：捷尼赛思G70
作为老牌韩系车现代的高端品牌，捷尼赛思在中国的知名度并不是很理想，但是在美国，捷尼赛思是整个2021年美国汽车销量排名前30的牌子。作为捷尼赛思的入门级车型，G70的官方指导价为24.98-35.50万，现在市场行情并没有多少的下降空间。
外观不用说了，外观一直是韩系车的拿手好戏，被定义为豪华运动轿车的G70在颜值方面自然是很能打的。跟车标类似的前脸设计，羽翼式的LED尾灯搭配上流线型的车身，让整车看起来十分具有运动感，并且光是看上去就能知道这款车动力强劲。
内饰方面G70则是要差点意思，整体内饰设计中规中矩，有点像上一代的宝马3系。G70的中控设计并没有像现在的其他车型一样，把所有的按键都取消，改到中控屏上，而是保留了许多实体按键。这款车的长宽高为4700mm、1850mm、1400mm，轴距为2835mm，相对其他B级车而言，它的后排空间表现并不是很理想。27万可以买到四驱版本的G70，搭载了2.0T的发动机，可以输出245匹马力，峰值扭矩为353牛米，强劲的动力带来的自然就是不低的油耗。
33万：特斯拉Model Y
由于新能源车型由于原材料的涨价，现在纯电汽车的价格都在普遍上涨，除了五菱MINI这些微型车外，其余的纯电车型基本都涨了5000-20000元。在现在原材料涨价的大环境下，电车是否还会继续涨价，这个我们也不得而知。但说到底，电还是比油便宜，因此，纯电车型极有可能会成为未来的大趋势，那在这其中就不得不提一下特斯拉Model Y了，这款车的官方指导价为31.69-41.79万。
特斯拉的外观只能说仁者见仁智者见智，没有任何花里胡哨的设计。这个官方给出的解释是特斯拉将车型设计的重点全都放在了安全上，因此跟其他层出不穷的自主品牌车型对比来看，颜值并不是特斯拉的强项。不过也正是因为这一点，特斯拉的辨识度也是非常高。
内饰方面，除了一块15英寸的中控屏以外就没有任何东西了，加上全景玻璃的顶部设计，可能简约到极致就是潮吧。这款车的长宽高为4750mm、1921mm、1624mm，轴距为2890mm，特斯拉的空间表现还是不错的，这个跟它官方宣传的宽敞5座也是比较匹配。33万以内可以买到后驱标准版的Model Y，续航里程为545KM。动力方面的话马力为264匹，光是这个入门级的版本都能吊打95%的燃油车了，如果是买高性能全驱的版本，那马力可以达到486匹，这是跑车都给不了你的驾驶体验。
35万：捷豹XFL
如果你买车不考虑保值率，也不考虑后期维护保养的用车成本，只在意这款车入手时的降幅够不够大，那35万以内的价格买不来宝马5系(|配置|询价)和奔驰E级，但是却可以买到一辆捷豹XFL，这款车的官方指导价为39.98-49.98万，目前市场行情降幅在9万左右，实际价格是在30.78-38.48万之间。
从外观上看，捷豹XFL的造型设计就跟它的名字一样，修长的车身线条和英伦气息十足的前脸设计，让这款车一看上去就是一台跟猎豹一样爆发力十足的运动轿车，全铝车身的材质让它在性能充足的同时还增加了安全性。
内饰方面的话双色拼接设计颇具高级感，真皮座椅加上水晶质感的换挡把手只有豪华一词才能形容。这款车的长宽高为5102mm、1880mm、1456mm，轴距为3100mm，从数据上我们就能看出来，捷豹XFL的空间是有多充裕。35万可以买到中配版本的后驱XFL，搭载了2.0T发动机，可以输出250匹马力，峰值扭矩为365牛米。
50万：宝马5系
自2021年2月以来的近一年，宝马5系以153805辆的销售成绩排在所有中大型车的销售排行榜的第一位，比第二名的奥迪A6L多了1万多辆，比第三名的奔驰E级多了2万多辆。宝马5系的官方指导价为42.89-55.19万，现在市场行情降幅在3万元左右，因此实际价格是在39.46-51.33万之间。
从外观上看，还是非常熟悉的宝马式双肾前脸设计，只不过与3系不同，宝马5系的前脸设计要更加霸气，尾部设计也更加犀利一点。整体的车身要更加修长，19英寸的轮毂更是将运动气息拉满。
内饰方面的话宝马跟奔驰比还是要差一点，但这并不影响它本身的高级感，整体内饰材质还是以软性材料为主，摸起来比较舒服。只不过50万这个价位座椅还不是真皮的，而且11色的氛围灯在颜色上还是有点少了。这款车的长宽高为5106mm、1868mm、1500mm，轴距为3105mm，作为行政级别的座驾，这款车的后排空间还是非常充裕的。50万以内可以买到2022款改款的530LI尊贵型，搭载了2.0T的发动机，可以输出252匹马力，峰值扭矩为350牛米。
55万：宝马Z4
如果说你准备了55万预算买车，那大概率你家里并不止有1辆车，那这时候一辆属于你一个人的跑车必须得安排上，宝马Z4的官方指导价为48.88-62.98万，现在市场行情降幅在4万元左右，因此实际价格的话是在44.96-56.98万之间。
对于一个不是很懂车的小白来说，一辆跑车必须得有这三个要素，第一就是要长得帅，第二就是两个座，第三就是能敞篷，而宝马Z4完全符合这三个要求。鲜明利落的外观设计将宝马Z4的运动气质展露无疑，软顶的敞篷满足了消费者对于跑车的所有幻想，3D双肾式的网状进气格栅设计也增加了这款车的肌肉感。
内饰方面的话并没有太多花里胡哨的设计，保留了绝大部分的按键设计，中控屏就是用来看倒车影像的。这款车的长宽高为4336mm、1867mm、1322mm，轴距为2470mm，买跑车的人基本上就不会在意空间这方面的东西了，更多的是关注它的性能。55万可以买到中配的宝马Z4，搭载了2.0T的发动机，可以输出1匹的马力，峰值扭矩为320牛米，想要开着爽还是建议直接S档。
57万：奥迪A7
既然都已经到了57万这个价位了，那自然可以开始考虑进口车了，奥迪A4的官方指导价为58.58-68.48万，现在市场行情降幅在3万元左右，因此实际价格是在55.07-64.37万之间，57万的话可以买到入门级的进口奥迪A7。
从外观上看，修长低趴的车身搭配上溜背式的造型设计，整车看起来动感十足，前脸看上去非常优雅，这一点是其他奥迪车型所不具备的，奥迪A7的颜值是它最大的加分项，基本上不管男女老少都会赞不绝口。
奥迪A7的内饰并不输它的外观，整体上看起来非常具有科技感，依旧是保持着奥迪家族高科技风格的内饰设计，许多功能更是让人眼前一亮。这款车的长宽高为46mm、1908mm、1405mm，轴距为2928mm，空间方面并不是太大的问题，坐5个人也不会显得太拥挤。57万以内的入门级奥迪A7跟中配和高配的最大区别就是动力了，入门级的奥迪A7搭载了2.0T的发动机，可以输出190匹的马力，峰值扭矩为320牛米，而中高配的则都是能爆发245匹的马力，峰值扭矩为370牛米。
新能源汽车续航里程排名：广汽埃安AION LX Plus、蔚来ET7、蔚来ET5、奔驰EQS、极狐阿尔法S等。
1、广汽埃安AION LX Plus
电池续航：600-1008公里
新能源汽车续航排名第一的是广汽埃安AION LX Plus，埃安AION LX曾是全球首款L3级自动驾驶的量产SUV车型，而AION LX Plus真是市面上首台续航突破1000公里的量产车型，这款车使用了广汽自主研发的海绵硅负极片电池技术，搭载的电池密度达到了205Wh/kg，电池容量达到了144.4kWh。可以实现1008km的CLTC综合工况续航里程。
2、蔚来ET7
电池续航：500-1000公里
在新能源汽车续航排行榜中蔚来前三占二，背流线型的车尾和鸭尾设计，不仅为蔚来ET7增加运动的视觉效果，更切实有效地提升了整空动学表现，风阻系数低至0.208，零到百公里加速3.8秒。
3、蔚来ET5
电池续航：500-1000公里
蔚来ET5也是续航最高的新能源汽车之一，该车风阻系数低至0.24，用双电机设计，零到百公里加速4.3秒。有三款车型，搭载标准续航电池包（75kWh）CLTC续航超550公里，搭载长续航电池包（100kWh）续航超700公里，搭载超长续航电池包（150kWh）续航超1000公里。
4、奔驰EQS
电池续航：720-849公里
奔驰EQS是搭载MBUX Hyperscreen系统的量产车，奔驰EQS为消费者提供后驱和四驱两种驱动系统，无论前后桥均配备的是eATS电动传动系统。全新EQS 580 4MATIC版本零百加速时间仅为4.4s，最高时速可达200km/h，性能可见一斑。而在续航方面，全新EQS在CLTC综合工况的续航里程高达849公里，它也是国内首款续航突破800公里的量产豪华纯电车型。
5、极狐阿尔法S
电池续航：525-708公里
智能豪华纯电动轿车极狐阿尔法S也是续航最长的新能源车之一，该车用上钢下铝高强度车身，用第三代电池系统。搭载3个激光雷达以及众多传感器，可实现城市中自动驾驶，搭载194Wh/kg高能量密度电池包，电驱系统总成效率＞93.5%，续航高达708KM，基于降低车身重心的设计，最低风阻系数可至0.25，零百加速4.2s。