安徽华菱星马汽车待遇_华菱星马汽车待遇如何

1.吉利或控股华菱星马 已支付3000万元意向金

2.安徽华菱公司与安徽新马公司哪个更好?

3.现在华菱星马汽车到我们学校组了一个星马班！但我不知道具体去的时候是分到子公司还是总部求解

4.华菱星马是国企吗?

5.华菱星马汽车怎么样

华菱星马终于花落吉利。

7月22日，国内商用车品牌华菱星马公司控股股东星马集团及其全资子公司华神建材与吉利商用车集团签署了《股份转让协议》（以下简称“本协议”）。本次股份转让完成后，吉利商用车集团将持有华菱星马15.24%股份，成为控股股东，华菱星马的实际控制人由马鞍山市人们变更为李书福。

扉旅汽车查阅华菱星马关于公司控股股东签署《股份转让协议》暨股东权益变动的提示性公告，公告显示，本次股份转让价格不得低于标的公司提示性公告日（2020年4月29日）前?30?个交易日的每日加权平均价格的算术平均值（人民币4.47元/股）及标的公司最近一个会计年度（2019年度）经审计的每股净资产值（人民币5.14元）之中的较高者。经甲乙双方协商一致，最终确认标的股份的转让价格为人民币5.14元/股。

甲乙双方确认，标的股份的转让价款总计为435,259,851.70?元，其中安徽星马汽车集团有限公司所持标的公司股份的转让价款为124,059,615.68元，马鞍山华神建材工业有限公司所持标的公司股份的转让价款为311,200,236.02元。

公开资料显示，华菱星马是国内重卡领域知名企业，于2003年4月在上交所上市，2004年引进三菱技术进入卡车领域。2019年，华菱星马销售中重卡1.8万辆，实现营收63.8亿元，是该年度中型货车销量十强之一。除了重卡整车生产制造外，其还拥有自主研发的发动机、变速器和车桥，产品体系完备，有一定的用户基础。

正因为此，有意重点推进商用车战略布局的吉利才几经波折后斥资4.35亿元将其收入囊中。

但事实上，吉利拿出的4.35亿元并不容易。2020年以来，吉利屡屡被爆出缺钱的消息。

先是3月末，吉利公布2019年业绩报告，报告显示，截至2019年末，吉利汽车应付账款增速超过应收账款增速，应付票据及一年内到期的流动负债约485亿元，现金以及应收账款余额仅为约450亿元。

5月末，吉利汽车发布公告称，吉利与配售代理签订协议，同意委任配售代理作为公司代理人促使承配人以每股10.8元港币的配售价认购6亿股配售股份，预计所得款项约为64.47亿港元。

不足一个月之后的6月17日，吉利汽车发布公告称将以科创板为跳板回归A股市场，拟在科创板发行不超过公司总股本的15%股份，预计此次发行规模不超过17.3亿股，所得款项拟用于吉利集团的业务发展及一般营运资金。

7月21日，吉利沃尔沃合并也因为吉利的融资举动暂停。对此，沃尔沃汽车方面表示，“由于吉利汽车正谋求回归A股市场，因此无法在此时讨论两家公司的合并事宜。”在吉利汽车结束了相关活动后，双方有可能在今年秋天恢复谈判。

密集的融资举动和不惜影响其他业务推进力度，渐渐坐实了吉利汽车资金链紧张的事实。但从另一个角度看，在缺钱的情况下仍要“买下”华菱星马，足见吉利将商用车战略进行到底的决心之大。

早在2014年，吉利就已经成立了商用车项目组，并于2016全资收购东风南充100%股权后，成立全新商用车品牌远程，正式开启了商用车之路。

随后，吉利又给自己定下了一个小目标——“全面补齐商用车短板，2020年实现商用车销量25万台”，并为此建起了4大商用车基地。但吉利商用车的销量却让这个小目标看上去不是那么乐观：2019年上半年，远程商用车的销量还不到5000辆，并且，吉利控股并没有发布其2019年商用车的销量数据。

总的来说，几年下来，吉利在商用车领域未见明显突破。

在这种情况下，吉利收购华菱星马并成为其控股股东，的确有利于补足其商用车短板，但华菱星马年销量不足2万的体量，与吉利“2020年25万辆”的小目标相去甚远，所以此次收购于吉利商用车而言，只能算是又向前迈了一小步。

因此，业内普遍认为，要将吉利打造成李书福心目中乘用车与商用车并举的汽车帝国，吉利需要拿到更有力的王牌，而这张王牌，很可能还是出自吉利的挖不完“宝藏”——沃尔沃（卡车）。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

吉利或控股华菱星马 已支付3000万元意向金

简介：华菱星马汽车（集团）股份有限公司（简称“华菱星马汽车”），是全国重要的重型卡车、重型专用车及零部件生产研发基地，国家重点支持企业，首批“国家汽车整车出口基地企业”，第四批国家科技部科技创新型试点企业，国家倡导发展自主品牌、坚持自主创新的典范。

安徽华菱公司与安徽新马公司哪个更好?

6月7日，华菱星马发布公告称，控股股东拟转让公司股份公开征集受让方事项取得进展，公开征集期内，意向受让方吉利商用车集团向控股股东星马集团递交了受让意向书及相关申请材料，并支付了认购意向金3000万元。星马集团将确定意向受让方是否符合受让条件。

此前，吉利集团有关人士表示，确实与华菱星马有接触，但对方是上市公司有相应的信披制度，最终信息还要以公告为准。

在4月29日和5月23日，华菱星马发布《公司关于控股股东拟协议转让公司股份暨公司股票复牌的提示性公告》和《公司关于控股股东拟转让公司股份公开征集受让方的公告》。其控股股东安徽星马汽车集团有限公司（下称“星马集团”）及其全资子公司马鞍山华神建材工业有限公司（下称“华神建材”）拟通过公开征集受让方的方式转让所持公司全部股份。其中，星马集团本次拟公开征集转让24,136,112股股份，华神建材本次拟公开征集转让60,544,793股股份，合计占公司总股本的15.24%。

公开资料显示，华菱星马是一家重卡以及专用车制造企业，前身是成立于10年的马鞍山市建筑材料机械厂。2003年4月在上交所上市，2004年引进日本三菱技术进入卡车领域。经过50年的发展，华菱星马主要生产重卡、矿卡以及新能源货车，同时也为卡车制造商们提供发动机、变速箱以及车桥在内的动力总成产品。

近年来，随着国内经济减速，国民经济出现下行压力，不少省市的重大工程项目因而延期甚至停工，进而对商用车市场也造成了不小的冲击。根据华菱星马过去5年披露的财报显示，华菱星马的净利润一直在5000万元左右徘徊。2019年，华菱星马实现营收63.8亿元，同比下滑12.48%；净利润4327万元，同比下滑27.27%。今年一季度，受疫情影响，华菱星马营收仅为10.7亿元，同比下滑44.27%；净利润亏损10.96亿元。

据了解，星马集团的实际控制人为马鞍山市。当地引入战略投资者的原因在于，华菱星马作为马鞍山汽车生产企业的龙头企业，近年来受限于下游行业需求的变化以及所属行业的竞争和成长空间，财务状况不佳，资产负债率偏高，资产和业务规模难以继续做大。

如若本次公开征集转让完成后，华菱星马的控股股东及实际控制人将发生变更。

因此，现有控股股东对受让方的资质方面，也提出了一些要求：

一是受让方或其所属的企业集团具有乘用车和商用车生产资质，通过业务协同、规模扩大、效率提高等方式，以提升上市公司华菱星马的市场占有率和盈利能力；

二是拟受让方或其实际控制人所控制的企业集团2019年度经审计的合并报表总资产应不少于人民币2000亿元，净资产应不少于人民币500亿元；

三是拟受让方或其实际控制人所控制的企业集团最近三年连续盈利，经审计的合并报表每年利润总额不少于人民币50亿元。

华菱星马证券部人士透露，引入战略投资者是股东方的决策，虽然公告有列出了具体的财务指标，但同时公司也十分关注拟受让方与公司业务的关联度，希望有一起做大。

从几项财务指标来看，吉利是能够符合上述要求的民营企业集团。2018年，吉利控股集团的总资产便迈进了2000亿元大关，而在2017~2019年，旗下子公司吉利汽车的净利润分别达到106.34亿元、126.7亿元以及81.9亿元。

公告显示，华菱星马此次公开征集转让的价格拟不低于人民币5.14元/股，如果吉利接盘全部8468万股，至少需要4.35亿元。

2016年，吉利以4.07亿元收购东风南充公司100%股权，成立吉利四川商用车有限公司，正式进军商用车领域。而在2017年吉利又豪掷33亿美元，获得沃尔沃卡车8.2%的股份和15.6%投票权，位居最大单一股东地位。从目前来看，吉利四川商用车公司的产品更多专注于增程式动力系统及甲醇动力系统等新能源领域，收购华菱星马，可以快速的获得传统重卡技术领域的和技术储备。

从数据上看，2019年华菱星马销售中重卡1.8万辆，实现营收63.8亿元，相较于一汽、东风等集团企业，体量虽然相对弱小，但除了重卡整车生产制造，华菱星马在动力总成方面深耕多年，拥有自主研发的发动机、变速器和车桥，具备一定的自主技术优势。此外，作为一家上市公司，其还可以为拟受让方提供资本运作平台。

如果，华菱星马有了吉利雄厚资金实力的支持，以及在收购沃尔沃之后取得的技术优势，或许在商用车市场，华菱星马新车将会再次出现。

责任编辑：李秀芝

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

现在华菱星马汽车到我们学校组了一个星马班！但我不知道具体去的时候是分到子公司还是总部求解

是一个公司，厂址都在一起。前段时间，星马已经收购了华菱100%的股份，以前是因为没有重卡的准入证。在收购湖南的一家公司后，成立了安徽华菱汽车股份有限公司。

具体的主营业务的话，上面说的已经很清楚了。

华菱现在还处于快速发展时期，至于好不好那就是“仁者见仁，智者见智”了。

华菱星马是国企吗?

呵呵，肯定是总部这里的，我们公司来了很多星马班的了，其实你们压根就没上课，就是学校报名上课，然后我们公司直接弄过来了，你们都还毕业就过来了，不信你问你们的师哥们，我是安徽华菱汽车有限公司总部这里的，有疑问可以继续提

华菱星马汽车怎么样

不是，属于上市公司。

华菱星马汽车（集团）股份有限公司（简称“华菱星马汽车”），是全国重要的重型卡车、重型专用车及零部件生产研发基地，国家重点支持企业，首批“国家汽车整车出口基地企业”，第四批国家科技部科技创新型试点企业，国家倡导发展自主品牌、坚持自主创新的典范。

公司占地面积5000亩，建筑面积40余万平米，形成了年产10万辆重型卡车、5万台大功率发动机和5万辆重型专用车的生产能力。?

公司总资产80亿，员工5000人，工程技术人员1500人。拥有国家级企业技术中心和博士后科研工作站，与国际一流研发机构有密切的技术合作关系，与清华大学、上海交通大学、湖南大学、合肥工业大学等国内知名高校建立了长期的产学研合作关系，具有很强的产品开发能力。?

扩展资料

华菱星马的历史

10年 马鞍山市建筑材料机械厂（即华菱星马集团前身）成立。 19年 第一台散装水泥车问世。 1980年 开始批量生产散装水泥车。 1986年 成为散装水泥车全国定点生产企业。 1994年 更名为马鞍山专用车制造厂。 1996年 开发出第一台混凝土搅拌车。

19年 改制为马鞍山星马专用汽车有限公司，取得独立法人资格。 1999年 经安徽省批准，公司整体变更为“安徽星马汽车股份有限公司”。 2000年 开发出第一台混凝土泵车。 2001年 入驻马鞍山市经济技术开发区。?

2003年 星马汽车股票发行上市，星马成为汽车行业的上市公司； 组建安徽星马汽车集团有限公司； 与日本三菱合作签署为期10年的技术合作协议，研发生产华菱重卡； 两大核心子公司之一的安徽华菱汽车股份有限公司成立。?

2004年 第一辆重型汽车底盘下线，并顺利投放市场。 2005年 首次走出国门，出口海外市场。 2006年 代表国内整车企业首次参加国际最高水平的汉诺威国际商用车展。 2007年 华菱重型车桥项目奠基。?

2008年 第二代重卡新产品星凯马问世。 2009年 单班年产50000辆重卡项目奠基； 年产5000辆客车项目奠基。 2010年 湖南衡阳年产10000辆重卡及70000套车桥项目破土动工；

华菱汽车国家级企业技术中心奠基； 首次跨入产销过百亿汽车企业行列； 迎来建厂40周年 2011年 完成重组上市 “单班年产5万辆重卡项目”总装车间建成投产 2012年 完成华菱星马重组后的整合，正式更名为“华菱星马汽车（集团）股份有限公司”

参考资料来源 百度百科-华菱星马汽车（集团）股份有限公司

华菱车很垃圾，本人十台华菱半挂车，装标载，，修车修的不要不要滴，最基本的结构钢材都不合格，驾驶室结构到处断裂，空气滤芯支架十台现在断了六台，前减震臂支架座断了四台，此毛病还没法修，设计师真它妈，电路，尿素系统故障率也高，和我以前开的解放没的比