阿斯顿马丁dbx限量500台_阿斯顿马丁dbx哪一年发布的
1.阿斯顿·马丁全部车型有哪些？,
2.富二代的新“玩具”——阿斯顿.马丁DBX
3.阿斯顿·马丁为什么会放弃量产Rapide E？
4.阿斯顿·马丁全部车型有哪些？
5.2019年终盘点 | 这十辆豪华车承包了我一年的壁纸
SUV市场的火爆，从超豪华品牌争相进入这个市场中就可见一斑。大概车企们都看到了保时捷卡宴卖到爆，还是会觉得分外眼红的原因吧。于是，我们看到玛莎拉蒂的Levante，宾利的添越，兰博基尼Urus，嗯，还有劳斯莱斯的库里南，本就是性能和价格都很卓越的豪华品牌，造起SUV来，也是信手拈来。
终于盼望着盼望着，阿斯顿?马丁的SUV车型DBX终于于7月9日量产下线了，官方定价237.8万元，各方土豪请准备好钱袋。
据报道，7月9日阿斯顿?马丁旗下首款SUV车型DBX在阿斯顿马丁新工厂正式下线，并第三季度开始全球交付。早在2015年阿斯顿·马丁就发布了DBX概念车，经过4年的酝酿和打磨，首款SUV车型DBX终于正式走入了人们的视线，这也是英国品牌第二个百年中的第四款车型，具有重要的战略意义。
而生产DBX的工厂也颇有意义，阿斯顿·马丁将英国空军位于威尔士圣安森的训练基地投资改建为旗下全新的汽车制造工厂，这也象征着这台百公里加速时间仅需4.5秒的DBX拥有飞一般的速度。
阿斯顿·马丁DBX的前脸装配了品牌标志性的大嘴式进气格栅，扁平的前大灯组与全新Vantage的灯组造型相似，用了回旋镖式的设计。新车蚌壳式引擎盖上设计有两个醒目的通风口，既可减轻引擎盖下方从格栅处吸入的空气压力，进而降低车身前端升力，又可帮助冷却那台强大的双涡轮增压V8发动机。
DBX的车尾设计源自Vantage，包含标志性的尾灯以及跃起的空气动力学尾翼。电动尾门的顶部还设计有一个空气动力学翼片，协助将车顶的气流引导压向后窗，并最终到达车尾鸭翼的设计。
DBX侧面车身曲线与我们常见的SUV上相比，更加扁平突出了其极为时尚的外观。车身按照黄金比例设计，长宽高分别为5039/1998/1680mm,轴距为3060mm，匹配22英寸的"大脚”，轮胎用的是倍耐力旗下的王牌产品——P?ZERO系列。阿斯顿·马丁DBX用了跑车上面的高强度铝合金车架结构，整车质量也仅有2245kg。
内饰的豪华程度不用再赘述，标志性的换挡按键被放在中控的最上方，下面是10.25英寸的中控屏幕。来自苏格兰的Caithness全粒面皮革和Alcantara材料包裹了车内每个角落。当然，如果该车还有35种颜色和材料供个性化选择。高端定制才是这类超豪华品牌独有的，保证每一辆都是与众不同的，记得去工厂参观时，看到各种颜色的车身时，就已经觉得每个人的审美果然不一样。
DBX搭载4.0升V8双涡轮增压发动机，最大功率为550马力，峰值扭矩达到700牛米，匹配9速自动变速箱。加速方面，新车百公里加速时间仅需4.5秒，最高速度约为291公里/小时。另外，DBX还配备一套全时四驱系统，其中负责前后轴动力分配的是一个电控主动中央分动箱，后轴安装有一个电控后限滑差速器（eDiff）。
对于DBX的下线，阿斯顿·马丁执行副总裁兼首席创意官马雷克·赖克曼（Marek?Reichman）在圣安森见证了DBX的量产下线，他表示：?“这是品牌107年历史上的第一款SUV，我们对此深感自豪。和品牌旗下任何一款GT跑车一样，它完美地代表了阿斯顿·马丁。设计团队、工程师团队、车辆动力学团队和所有手工工匠们同心携手，在圣安森创造了DBX，而它势将带领阿斯顿·马丁乘风破浪，驶向全新时代。”
写在最后
随着阿斯顿·马丁DBX的下线，超豪华品牌SUV阵营中又多了一个实力选手，会不会让超豪华SUV的开拓者保时捷倍感压力？
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。
阿斯顿·马丁全部车型有哪些？,
易车讯?9月26日，在刚刚开幕的2020北京车展上，阿斯顿·马丁DBX设计师定制版正式上市。新车基于阿斯顿·马丁家族首款SUV车型DBX打造，并同时推出狂想之舞、尚格之迷、魅影之颂、丝路之鸿、天海之逐、返璞之境、无瑕之焰、凯旋之曜8款车型，价格259.8万~319.8万元人民币。
阿斯顿·马丁DBX曾在2019广州车展在国内正式上市，新车售价为237.8万元。而此次推出的设计师款主要变化在于用了与量产版DBX不同的车漆颜色及内饰配色。
动力方面，目前在售的DBX全系均搭载一台4.0T双涡轮增压V8发动机，其最大功率550马力，峰值扭矩700Nm。传动方面，与发动机匹配的是一台9速自动变速器，同时匹配全时四驱系统。在这套动力系统的帮助下，阿斯顿·马丁DBX的百公里加速为4.5秒，最高时速为291km/h。
富二代的新“玩具”——阿斯顿.马丁DBX
全部车型有：阿斯顿·马丁DB9；阿斯顿·马丁V8 Vantage；阿斯顿·马丁V12 Vantage；阿斯顿·马丁DBS；阿斯顿·马丁One-77；阿斯顿·马丁Rapide；阿斯顿·马丁Cygnet；阿斯顿·马丁lagonda。
阿斯顿马丁简介：
阿斯顿·马丁汽车品牌由莱昂内尔·马丁(Lionel Martin)和罗伯特·班福特(Robert Bamford)于1913年在英国组建，最初公司名为班福特和马丁有限公司（Bamford & Martin Ltd.）。
1929年，阿斯顿·马丁推出一款名为“Aston Martin International”的跑车。直到1936年，公司决定将精力放在普通汽车的研制上。
1947年，大卫·布朗爵士（Did Brown）收购了阿斯顿·马丁公司。
2007年，英国的赛车大厂Prodrive老板大卫·理查兹（Did Richards）入主阿斯顿·马丁，并在2018年8月以“Aston Martin Lagonda Global Holdings plc”的名义在伦敦证券上市。?
2008年9月7日，阿斯顿·马丁在北京举办新闻发布会，宣布正式进入中国市场，标志着阿斯顿·马丁进军中国的战略迈出历史性的第一步 。
2011年6月1日，阿斯顿·马丁（中国）汽车销售 有限公司在上海正式成立。?
2015年，在前任阿斯顿·马丁全球总裁兼首席执行官安迪·帕尔默博士（Andy Palmer）的领导下，阿斯顿·马丁提出“第二个百年”。
2016年2月17日，阿斯顿·马丁与乐视就成立电动汽车合作合资公司签署了谅解备忘录。?
2017年，阿斯顿·马丁发布全新品牌主张——For the love of beautiful，中文诠释为“惟·美”。
2018年7月，阿斯顿·马丁与中国首位奥运马术三项赛骑士华天（Alex Hua Tian）合作，拥有了阿斯顿·马丁的首位中国“品牌挚友”。?
2018年10月24日，阿斯顿·马丁与同济大学设计创意学院联合设立的“同济大学-阿斯顿·马丁拉共达NICE 2035 创新空间”正式投入运营，这也是阿斯顿·马丁首个设立在英国本土之外的设计工作室。
2019年3月5日，阿斯顿·马丁Vanquish Vision概念车、AM-RB 003阿斯顿·马丁第三款中置引擎超级跑车和拉共达新境SUV概念车（Lagonda All-Terrain Concept）在第89届日内瓦车展上惊艳出场。?
2019年4月15日，阿斯顿·马丁的首款纯电动汽车Rapide E在中国上海进行全球首秀。?
2019年11月20日阿斯顿·马丁首款SUV DBX在北京的英国驻华大使私人官邸成功举办了全球首发。
2020年4月24日 劳伦斯·斯托尔（Lawrence Stroll）出任阿斯顿·马丁拉共达董事会执行。
2020年5月26日董事会宣布任命慕容涛（Tobias Moers）为新任首席执行官，并于2020年8月1日正式履新。
目前，阿斯顿·马丁品牌在华销售车型有：DBX、DBS Superleggera、DBS Superleggera Volante、DB11、Vantage等。
阿斯顿·马丁为什么会放弃量产Rapide E？
2012年，当宾利添越的概念车亮相时，一场超豪华品牌在SUV领域的"战争"已经打响。而这场"战争"的主"阵地"会哪里呢？不管是以8年前的角度看还是以现在的实际情况看，"阵地"在中国市场是错不了了。
1年之后的2013年兰博基尼Urus概念车也发布了。可以肯定的是，随着宾利和兰博基尼纷纷行动，大众是要吃定超豪华SUV市场这块"肥肉"了。
好饭也怕晚，虽然阿斯顿.马丁闻讯而动，但还是迟了，它2015年的日内瓦车展上发布了旗下首款SUV—DBX的概念车的时候，此时距离宾利添越的量产车上市仅剩8个月。2年后，兰博基尼Urus的量产车也正式在意大利上市，并于2018年Urus正式进入中国市场。此时的阿斯顿.马丁DBX还是个模型，不过当Urus在中国赚的盆满钵满后它终于来了。
2019年，兰博基尼全球累计销量达8205辆，同比增长43%，迎来史上最佳成绩。而Urus则成为了兰博基尼2019年最热销的车，一年卖出了4962辆，成为名副其实的"吸金王"。此时的中国成了兰博基尼的第二大市场（美国第一）。值的一提的是，像Urus这款车在中国的售价要比美国贵一倍还多。如果价格相近，结果可想而知。
钱总不能让兰博基尼Urus全给赚了！2019年11月，阿斯顿.马丁DBX终于来了，并在中国进行了全球首发，它的售价为237.8万元。无论是从DBX的首发地点，还是比Urus（291.2万）更低的价格看，阿斯顿.马丁都是十分重视中国市场，而且它要和Urus"死磕"。
双方都是世界顶级的超豪华品牌，各有各的文化底蕴，因此造出来的车也是各有特色。Urus的设计更倾向于"狂野、性能"，而DBX则更倾向于"优雅、奢华"，毕竟双方的受众群体有一定差异（阿斯顿.马丁要为女性考虑，它是奢侈品，因此不会放弃这块市场）。
DBX的这套设计语言也算是源远流长，特别是进气格栅的造型在1949年问世的DB2上就已经在使用，如今放在DBX上依然毫无违和感，而且极具辨识度。另外，你会在它的设计中发现车身的线条都用的比较柔和，不是特别的刚硬，并有隐藏式门把手和各种导流槽"点缀"，其实这主要是设计师要考虑空气动力学因素，因为要为DBX提供性能上的支持。
DBX的长宽高为5039mm、1998mm、1680mm，轴距为3060mm。从车身尺寸看它是典型的中大型SUV，并且轴距还要比添越、Urus要长。不过该级别的车型，车身尺寸的大小似乎代表不了什么，消费者对它真正喜欢才是硬道理。内饰方面，DBX没有突出运动、科技，而是主打自己擅长的豪华感，除了已经固定的中控台造型不能变以外，至于用料、配置都可以选装，而且它们都是既顶级又舒适。
DBX和众多超豪华品牌的SUV一样，最具看点的是动力系统和底盘悬架，因为它们在保证一辆SUV拥有出色的动力、操控时，还得保障它的舒适性，特别是长时间驾驶时。毫无疑问，这些要求放在一辆SUV上要比放在一辆跑车上有难度。
DBX用了超豪华品牌的标准悬架配置：前双交叉臂后多连杆悬架（全部是铸铝材质），而与悬架搭配的是则三腔空气弹簧。动力方面，DBX搭载了一台4.0升V8双涡轮增压发动机，最大马力为550匹，最大扭矩700N.m，百公里加速为4.5S。遗憾的是，它的加速成绩没能超过Urus。
DBX是阿斯顿.马丁近百年以来的一款"战略"车型。为了推出它，阿斯顿.马丁花了4年时间打磨，并把它放在英国的全新工厂生产，足见其重要性。
DBX在中国全球首发也正是看到了中国超豪华SUV市场的潜力，毕竟有了Urus和添越的成功经验摆在那。不过话又说回来，虽然超豪华品牌的"战争"大幕已经拉开，但烈度还不够。DBX可能会辉煌几年，毕竟目前的竞争对手只有Urus和添越，待其它超豪华超跑品牌涉足SUV时，那时候才有好戏看。只是对于我们这些吃瓜群众而言，就真的是场"戏"，对于富豪而言则是"玩具"。
注：配图来自网络，权利归原作者所有，一并感谢！
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。
阿斯顿·马丁全部车型有哪些？
阿斯顿·马丁为什么会放弃量产Rapide E？
由于销售额下降，阿斯顿马丁在2019年之前失去了1.04亿英镑（约9.41亿元人民币），商业损失为3700万（3.34亿元人民币）。销售数据显示，2019年Aston Martin的全球销售额为5,819，同比下降7％。销售衰退的主要原因是因为汽车市场迟缓，欧洲市场，尤其是英国市场，对奢侈品汽车的需求降低，导致阿斯顿马丁的销量不佳。
2018年10月，阿斯顿马丁在列表上市，在上市后，阿斯顿马丁约为50亿英镑（约451亿元人民币），目前估值为15亿英镑（约合10.5亿元人民币）。自伦交换推出以来，阿斯顿马丁的资金受到严格的，受到不利表现的影响，阿斯顿马丁在过去一年中的失望。由于性能低，阿斯顿马丁在过去一年中令投资者失望，Aston Martin Mark Wilson的首席执行官为了减轻性能压力，阿斯顿马丁于本月底与加拿大亿万富翁劳伦斯竞争达成协议，由劳伦斯策划领导的联盟将是1.82亿（约16.58）。伊利人民币）比例在完成5亿磅融资后，总计5亿英镑。
Aston Martin通过销售了一些股权来提出生产第一个SUV型号—— Aston Martin DBX来获得迫切需要的资金。作为Aston Martin的第一个SUV型号，该车去年在广州车展上亮相，售价2378万元，Belgi，Lamborghini Urus和Porsche Cayenne。
在防电流过程中，Aston Martin第一个纯轿跑车模型Rapide E的大规模生产已被搁置。据了解，该公司已完成模型的设计和研发，但由于销售和利润，造成了财务状况，最后决定放弃批量生产。2015年阿斯顿马丁以概念汽车的形式发布了纯巨型电动跑车，于2017年汇总生产并在2019年交付。然而，这辆车的痕迹仍然没有看到今天，媒体报道可能会导致媒体报道由于性能而放弃模型并不理想。
DBX SUV肩部公司的扭曲使命，而中国市场是这一模式的主要战场将在第一个SUV模型的发展中发挥关键作用。然而，由于流行病的影响，第一个SUV模型的发展仍然充满了变量。阿斯顿马丁说，“DBX将于后来在中国市场稍后交付。”我希望中国流行病结束了。 “”预计汽车在2020年的4,000左右，将成为畅销品牌。模型。?
2019年终盘点 | 这十辆豪华车承包了我一年的壁纸
阿斯顿·马丁全部车型有：
1、阿斯顿马丁v8 vantage：
阿斯顿·马丁V8 vantage的4.7升V8发动机最大马力达到420匹，而S型号最大马力达到430匹，最大扭矩为489牛米。标配6速手动变速器，可选6速SportShift自动变速器以替代原来的7速SportShift II型变速器。
2、Rapide：
阿斯顿·马丁Rapide是英国汽车品牌阿斯顿·马丁于2010年年初推出的一款高性能豪华轿跑车（也称运动轿车），最高时速303km/h，车身重量1950千克。
3、阿斯顿·马丁One-77：
英国超级跑车品牌阿斯顿·马丁于2009年6月份左右于巴黎车展上展出了全新的旗舰车型One-77。全球限量77台，其中中国配额5台，国内5台已全部被预定，售价达到了134万欧元。
4、阿斯顿·马丁DBX：
阿斯顿·马丁首款SUV车型，带领阿斯顿·马丁进入新的细分领域，拓展品牌的“Grand Tourer”精神内涵，开启阿斯顿·马丁品牌全新时代。
5、阿斯顿·马丁DBS：
阿斯顿·马丁DBS专为驾驶的终极体验而设计，6.0升，12缸驱动，跑车，两座，而空气动力学的应用更是满足了车辆高性能的要求，精致优雅的的手工内饰融合了最新的科技工艺。
每到年底，回顾当年发生的大事几乎已经成为媒体们的例行公事。不过随着年纪的增长，这样的盘点也越发显得有意义：一来可以帮助大家在这个信息爆炸的年代里，回忆并梳理即将过去的这一年中发生过的大事；二来，在做年终盘点时，从中也能体会到技术革新、人们需求的变化对于行业带来的不可磨灭的印记。
之前，《买车大师》已经为各位小伙伴奉上了2019年度的十大黑科技、十大新能源车、十大SUV以及十大轿车。而现在是时候屏息凝神，来看看谁会入围今天的这份“2019年度十大豪华车”榜单。对于豪华车来说，其中的价格差距可能会达到数十倍之差，所以为了方便各位阅读，这份榜单将按车辆的售价由高到低排序，看看大家的预算能购买哪几辆。
用V8+电机打破动力限制，法拉利90?Stradale
售价：398.8万元起
很多人都觉得这款90?Stradale是488的“接班人”，因为从价格来看两者几乎是重合的。但是实际上，这是一款向法拉利车队成立90周年致敬的作品，我们要把它看作一个独立的存在，一个集结了法拉利各项前沿技术的“超跑秀场”。
对于法拉利来说，90?Stradale的意义在于这是一款由法拉利自主设计的首款V8超跑，摆脱了宾尼法利纳的设计风格，整体造型更有利于空气动力学。而真正激动人心的，是它的动力总成。90?Stradale搭载了一套由3.9L双涡轮增压V8发动机与三颗电机组成的插电式混动四驱系统，匹配8速双离合变速箱，最大功率为735kW，峰值扭矩更是达到900N·m，百公里加速仅需2.5s，0-200km/h加速仅需6.7s，并提供四种动力模式供驾驶员选择。这款混动超跑在纯电模式下的续航里程可达25km，极速为135km/h。
90?Stradale将是有史以来最快，也是最具性价比的法拉利。在过去，1000Ps的动力是千万元级别的Hypercar的专属，最先突破这一数值的布加迪威航更是有着三四千万元的天价。然而现在，有了电气化的加持，法拉利让拥有这一性能的门槛降到不足400万元。这一手“以下犯上”，让旗舰超跑车型都黯然失色，之后的“军备竞赛”想必肯定也异彩纷呈。
优雅依旧，阿斯顿·马丁DBX
售价：237.8万元起
终于，一向以英伦优雅著称的阿斯顿·马丁也没能逃过SUV的“真香”定律，在人们期待多时之后揭开了其神秘面纱。首款SUV车型DBX的发布是阿斯顿·马丁品牌历史上的又一里程碑，不仅将品牌的全球形象提升到了新高度，同时阿斯顿·马丁也希望DBX能够成为自家门下的“卡宴”，让其肩负起提升整体销量的重任。
外观与内饰的优雅气质是阿斯顿·马丁与生俱来的，DBX的出现更是赋予了SUV领域全新的“优雅奢华”定义。而在技术层面，DBX用全新的定制全铝车身结构、自适应三腔室空气悬挂、48V电子主动防侧倾控制系统以及全时四驱系统，最大限度保证车辆对于不同路况的适应能力。想象一下，在未来的007**中，詹姆斯·邦德驾驶着这辆车在经历了一场激烈的多路况飙车戏后，依旧可以穿着笔挺的西装，带着邦女郎一同优雅地走下DBX……
加价160万都未必能提到车，雷克萨斯LM
售价：预计150万元起
纵观雷克萨斯的产品矩阵，无论是轿车还是SUV，热销车型都不在少数，整体布局也较为完善。或许是埃尔法的成功引起了雷克萨斯“老东家”丰田的重视，雷克萨斯品牌也于今年的上海车展期间全球首发了家族新成员——雷克萨斯LM。据官方介绍，LM是继旗舰级豪华轿车LS、旗舰级豪华GT轿跑LC、全尺寸豪华SUV?LX和豪华游艇LY之后，雷克萨斯推出的第五款旗舰产品。值得一说的是，LM也是雷克萨斯品牌打造的首款MPV车型。
当然，为了拉开与“同门兄弟”埃尔法的距离，雷克萨斯LM将会提供7座与4座可选。其中，7座版将会拥有一块12.3英寸中控屏幕、17扬声器Mark?Levinson音响、全景影像、自动刹车功能、卡片钥匙、低弹聚氨酯座椅填充、银水墨饰板、后排13.3英寸车载电视以及摆动阀式减震器等丰富配置。而更为豪华的4座版车型则在7座版的配置基础上进一步升级，增加了前后排隔断、超豪华后排座椅、后排26英寸车载电视、后排车载冰箱、后排座椅、后排控制面板、后排扶手箱、后排储物空间、19扬声器Mark?Levinson音响、耳机接口和6个USB接口等，配置水准在这一级别车型中可谓登峰造极。
当然，随着这款雷克萨斯LM一起到来的，还有车商关于涨价提车的谣言四起。据传，有雷克萨斯经销商提到了先期到港的LM后，直接开出了加价160万元销售的报价。这，是真的欺负小编买不起吗？好吧，小编我连埃尔法都买不起。
电动车也能有跑车范儿，保时捷Taycan
售价：114.8万-179.8万元
Taycan，是保时捷首款量产的电动车产品。有些人对于电动车的理解可能还是嗤之以鼻，但我们必须知道的是，Taycan是一辆保时捷，然后才是一辆电动车，它依然是一台有保时捷灵魂的产品。
Taycan前期发布的车型只有turbo和turbo?S两款，中国区的售价分别为149.80万元和179.80万元起，未来还会有Taycan以及Taycan?S的车型出现。遵循燃油车的命名法则，让我们对Taycan性能表现有着更好的理解。用一句网友的调侃留言就是：Taycan?turbo/turbo?S将成为保时捷首款没有涡轮的turbo车型了。
保时捷Taycan?turbo和turbo?S都配备了一款93kWh容量的电池组，turbo车型的功率输出为460kW，超增压模式下是500kW，扭矩输出为850N·m，而turbo?S的功率同样为460kW，超增压模式下可以达到560kW，扭矩更高达1050N·m。两车的最高车速均为260km/h，NEDC续航里程都能达到465km，这是做到7分42秒北环圈速的基本功。
当你还在考虑是不是该花一笔钱买一台Taycan的时候，我告诉你已经慢了，因为Taycan的全球订单已经突破3万辆，远超保时捷原定的年产2万辆的目标。即便是有大批键盘车神说这车太贵，Taycan却依旧吸引了一大批豪华车消费者的青睐。
加强版能刷新纽北圈速，奥迪Q8
售价：76.88万-109.76万元
首先一点要说明的是，作为大众集团MLB?evo平台最新的技术产品，奥迪Q8拥有着与兰博基尼Urus、宾利添越同根同源的基因。这样一想，花上个一百万元左右的价格就能买到与三四百万顶级豪车同根同源的SUV，还是很超值的。
当然，这不是奥迪Q8的全部。如果说Q7的定位是行政商务豪华座驾的话，那么Q8是集运动、科技、豪华以及更具私人属性于一身的座驾。Q8拥有一副个性精致且霸气的模样，硕大且扁平的熏黑八边形进气格栅，搭配矩阵式LED大灯，透露出一股狠劲，也营造了足够强大的气场。两边雾灯更改为通风孔，保证刹车系统的散热。
在性能上，奥迪Q8搭载了3.0T?V6发动机+48V轻混系统，输出最大马力250kW，峰值扭矩500N·m，传动方面匹配8AT变速箱，只需6.2s就可以完成百公里加速。更为重要的是，传说中的机械式Quattro重出江湖，被搭载在了奥迪Q8上面。
除了Q8之外，性能上更为凶残的奥迪RS?Q8也已经在欧洲上市，同时还以7’42”253的成绩刷新了纽北最速SUV的纪录，比梅赛德斯AMG?GLC?63?S快了整整7s之多。与此同时，这一成绩也只比我们津津乐道的神车——新一代思域Type-R慢了1s。所以，你如果对现在已经上市的Q8还不满意的话，那么等到明年10月，RS?Q8的到来也一定能够满足你。
演绎纯正美式豪华，林肯飞行家
售价：62.88万-68.88万元
说起豪华品牌中型SUV，你一定会对奔驰GLE、宝马X5等如数家珍，而对于代表了最为传统的美式豪华的林肯飞行家而言，你可能会忽略，但你绝对不会遗忘它。
在设计上，飞行家车身大量用了源于飞机机翼灵感的线条设计，让这台身长超过5米的大块头丝毫不显臃肿。这样的设计在呼应了车辆自己名字的同时，也有意无意间在提醒着人们，林肯品牌最早便是起家于飞机发动机。
3025mm的轴距下，可以布置六座和七座两种座椅布局，均能在满载时对每个乘员提供足够宽裕的旅途空间。再配合哈曼旗下最顶级的Revel?Ultima?3D沉浸式音响系统，对于音乐发烧友来说，这样的组合是会让人欲罢不能的高享受型配置。值得一提的是，美国底特律交响乐团为全新林肯飞行家定制了独特的交响乐提示音，从开门的一刹就会奏响美妙的交响乐旋律，仪式感颇为强烈，让人真正能全方位感受到“内在之境”的享受。
在动力上，林肯飞行家这次携3.0L?V6双涡轮增压发动机和10速自动变速箱而来，算是同级市场中坚持自我的一位。林肯飞行家在带来纯正美式豪华的同时，也为消费者提供了一种极具风格化的选择。
螺蛳壳里做道场，奔驰GLB
售价：31.48万-35.38万元
对于豪华紧凑级SUV，人们已经习惯了其外观内饰精致，但车内空间不大，适合载着一对小情侣或是小两口，但难以承受全家出行。这样的车型，以奥迪Q3、宝马X1为代表。似乎奥迪与宝马从来没有将全家出行纳入旗下紧凑级SUV的设计考虑范围内。
不过，从实际情况来看，人们对于空间的无限诉求却引出了奔驰GLB的“一把利刃”——7座。
针对这个级别的7座SUV来说，第三排是当之无愧的应急空间，却也是一颗“定时”。第三排空间的表现好与坏，是决定这颗“”的引爆时机。但奔驰GLB的产品定位也让消费者对于这款SUV的第三排期望值不会太高，而且由于目前市场上难觅对手，所以更容易把GLB的第三排当成按部就班的应急选择。
在开创了7座豪华紧凑级SUV的先河之后，这本应成为人们为GLB歌功颂德的良好契机。不过，GLB上的1.3T发动机又成为了被人们喷的众矢之的。这台代号为282941的发动机在奔驰A级上表现还算顺风顺水，并且A级的销量正在让奥迪A3这种走量货打起百分之二百的精神。但是放在一款7座SUV上，不免让人为GLB的前景擦了一把汗。
依旧逃不过“真香”定律，宝马3系
售价：29.39万-40.99万元
自从全新宝马3系正式上市以来，就一直充满争议。对于那些从始至终将宝马3系视作豪华运动中级车代表的操控党们来说，从前期给出的配置单上看，全新3系似乎有些舍弃了部分的运动精神。而对于那些看中宝马品牌，同时还希望得到一款车内空间大且乘坐舒适轿车的消费者来说，坐在全新3系里面，的确有一种仿佛置身于7系车内的错觉。只不过上市初期的3系价格似乎又显得有些高，这也导致了其在上市后的前三个月里，不论是舆论口碑还是销量上，相比上一代车型的表现都遭遇了滑铁卢。
不过，后来的事实证明“是金子总会发光的”。在临近年底的几个月里，宝马3系的销量逐渐上升，同时搭载高功率发动机的330Li也在广州车展上正式上市。看着上升的月销量曲线，让人不禁想问一句：之前谁说它不香来着？
全新3系是基于宝马CLAR平台打造，这个平台除了高度模块化之外，轻量化也成为了打造产品的核心之一。于是，尽管全新3系的车身三围尺寸和轴距比上一代有所增长，但是在轻量化材料受用后，有效提升了车身刚性并降低了重量，甚至在某些部位上的刚性还提高了50%。虽然轴距再次加长，但G28（代指全新3系）仍保持着50:50的前后轴载荷分配，而且前、后轮距相比F35（上一代宝马3系代号）也更大，重心也进一步降低。所以单从纸面上来看，G28依旧是一款“驾驶者之车”。
无后驱，不豪华，凯迪拉克CT5
售价：27.万-33.万元
其实，除了宝马3系之外，凯迪拉克的几款车型也是豪华运动中级轿车市场中的有力竞争者。在过去，ATS对标的就是宝马3系，ATS-V则将目标盯住了宝马M3。时过境迁，现在的凯迪拉克决定改变旗下车型的命名规则，于是对标3系的重任被交到了CT5手上。
凯迪拉克对于CT5的定位就是一辆将驾驶感“进行到底”的运动轿车。从硬件条件看，CT5拿出了“运动轿车”的家底，甚至有些“出格”。Brembo制动系统、可变传动比的转向齿条、E-boost电子助力刹车系统、米其林PilotSport?4S轮胎、MRC主动电磁感应悬挂、五连杆独立后悬挂、mLSD机械限滑差速器、主动关闭式前进气格栅、加宽的前后轮拱造型、后扰流板、尾部扩散器……这一切还都是原厂装备。
除此之外，CT5的配置单里还有大量的黑科技加入其中，成为它的另一大卖点。打开车门之后，迎接你的便是那张兼具加热、通风且有同级唯一功能的Moli真皮座椅。对了，当主动安全配置起作用时，它也会通过座椅震动来提醒驾驶者，提高安全警惕。
HUD抬头显示、15颗高性能扬声器由Bose?Performance至臻系列所提供的音响系统，以及第二代流媒体广角内后视镜，还有集成了互联网功能的CUE车载系统、自适应巡航、自动远光灯、车道偏离警告、车道保持、跟车距离提醒、全速防撞自动刹车、倒车碰撞预警、自动泊车等。如果仔细对比配置表的话，你会发现CT5的很多标准配置已经超越了同级对手的高配或选配。除此之外，CT5还搭载了通用汽车全新一代电子架构，并且用车载以太网数据链替代了CAN总线，提升车内通讯能力以及电子带宽。
“安全与环保强迫症”患者，沃尔沃S60
售价：24.98万-37.99万元
当身边的竞争对手纷纷推出换代车型，坐怀不乱的沃尔沃终于缓缓地将自己酝酿了许久的全新一代S60推向了市场。
全系标配City?Safety城市安全系统、道路偏离预防和保护系统、LKA车道保持、DAC疲劳警示系统等智能安全配置，使得全新沃尔沃S60重新树立了豪华中级车的安全标杆。而在健康方面，全新S60还用了婴儿可接触级别的亲肤织物材料、防过敏的镀铬饰件，以及高于国标2.6倍的65℃高温测试，都让沃尔沃全新S60的座舱成为舒适、健康、安全的移动座舱。
再加上Driver-E?E驱智能科技带来T3、T4、T5和T8四种不同参数的动力，以及前双叉臂轻量化悬挂、专为中国市场特制的HRS液压减震缓冲技术、四种驾驶模式、可选装的4C自适应底盘等，使得这款豪华中级轿车同样有着不错的操控。
写在最后
当然，在过去一年中推出的豪华车型远不止这些，包括全新一代路虎卫士在内的新车同样引起了人们的关注。只不过，这些车型都是各自品牌中最具代表性的车型之一。
《买车大师》盘点出的2019年最值得关注的豪华车都在这儿了，那么2020年又会是一番怎样的景象呢？让我们明年这个时候再盘点！
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