山寨汽车老头乐_老头乐车又叫什么

1.迷你“大G”，四驱越野老年电动车？北汽豹打的是什么算盘？

2.燕玲大猫最新纯电动车亮相，前脸与smart如出一辙？

3.北汽版K-Car，不加油充电就跑，可坐4个成人，推荐买吗？

4.“老头乐”的克星来了！只卖3万的电动五菱，又一爆款国民车诞生

5.关注丨“蔚来”眼馋入局老头乐，五菱MINIEV为啥意外蹿红？

6.这就是人民的五菱吗？爱了爱了

以往说到微型车，很多人会联想到老年代步车，这类车大多数都是一些无资质的车型，还有一些是山寨版的四轮电动车，它们穿梭在城市道路中，给道路交通和人身安全带来不小的隐患。

这类劣质“老头乐”车型一般在四五线城市和农村地区比较常见，也有不少家庭选择它作为接送孩子上下学的交通工具，由于交通管制对这些车管理的不如一线城市那样严格，也让许多没有资质的生厂产家有机可乘，山寨车也有了销路。

一般一辆老年代步车的价格从几千到几万元不等，虽然这些车型的价格比市面上推出的纯电车型低出不少，但是安全性方面令人担忧。

这些老年代步车所配备的电池自然不能与大品牌车型中的电池相提并论，电池的品质和稳定性都是个未知数，存在很大风险。正常情况下老年代步车使用的电动机可能也出于一些没有资质的工厂，这些电机在工作原理和性能上也与我们熟知的大品牌电动车上所使用的电机相差甚远。

另外在安全配置方面就更不用说了，有些车型连最基本的安全气囊、气帘都没有，安全性确实令人担忧。

不过好在目前各个车企开始关注微型车领域，不少微型车又开始重新回到大家的视野，并且开始呈现全球化和电动化的趋势。想当年，无论是夏利还是奥拓，又或是奇瑞QQ和吉利熊猫等都算得上小型车市场的热销车型，如今像本田e、雪铁龙ami以及宝马i3等的推出也同样会对该领域带来不小的影响。

不过我们今天要聊的不是以上这些车型，因为近些年自主品牌也推出不少主打代步通勤的纯电小型和微型车，这些车有着优秀的代步属性，而且外观设计也很个性呆萌。更重要的是，价格也很友车好并且用车成本低，安全性方面也有所保障，对于刚需购买代步车的朋友来说，值得推荐。

五菱宏光MINI?EV：四座大空间

宏光MINI?EV是五菱推出的首款纯电车型，提供四座配置，目前暂未上市。不过从目前曝光的实车图来看，该车的外形和车身尺寸都酷似风靡日本的K-Car，即人们常说的小"方盒子"，造型方方正正也很简洁。

新车造型整体轮廓方正，前脸保留了五菱汽车的设计风格，车身腰线十分平直，灵动设计，完全具备了日本K-Car的好开好停，便捷出行的特征。

新车用四座布局，空间实用，设计风格简约时尚，后排座椅支持整体翻折，纯平放倒后车尾部空间超0.74立方米可轻松放下2个宽270mm的26寸行李箱、?还可以放下婴儿车等大件物品，空间利用率颇为出色。

此外车内部还有非常多的贴心设计，如奶茶杯托等，储物空间多达12处。

根据此前的申报信息，新车将有两套动力组合，动力电池系统额定电压均为96V，动力电池系统额定容量分别为144Ah、96Ah。另外，新车将搭载最大功率20kW的电动机，比它同门兄弟宝骏E系列的电动机功率（29千瓦）要小。

续航方面官方尚未公布信息，不过该车预计将以短途通勤代步为主，作为日常通勤来使用也是很不错的选择，毕竟有神车称号的五菱品牌也是经得起考验的。

长安E-Star：外形更精致，内饰双联屏是亮点

长安E-Star并不是长安新能源E系列首款车型，但是与长安E-Pro、奔奔EV甚至是E-Rock相比，它的内外饰造型更加新颖，不错的颜值和多种配色可选也让这款车在城市中赚足了眼球。

目前这款车公布了LEVEL?1车型的的尝鲜价，尝鲜价为7.28万元，4月13日正式上市。

定位微型车的E-Star用最新设计语言，整体更加小巧精致，前机盖上隆起的筋线、封闭式前脸且配有菱形纹路的装饰，均让长安新能源奔奔E-Star与此前的长安奔奔燃油和EV版圆润的造型形成了明显的对比。

在车身尺寸方面，E-Star要比奔奔EV好很多，新车长宽高分别为3770/1650/1570mm，轴距为2410mm，参数上的表现要比长城欧拉R1在车长和车高上更占优势。

E-Star内饰最亮眼的当属中控台上悬浮式的10.25英寸双联屏设计，新车挡杆为旋钮式造型，同时后方配有电子手刹。此外，这款车用黑/白双色搭配，中控台、门板处均加入彰显新能源身份的绿色装饰条。

该车的后排座椅可以按照4/6比例放倒后，最大可得到拓展530L的容积空间，对于一款A0级车来说，这样的承载能力还是不错的。

再来看续航，长安E-Star搭载了一台最大功率55kW，峰值扭矩170N·m的永磁同步电机，NEDC工况下可为车辆提供301km的续航里程。

总体来说，这款车在外观和内饰以及操控方面表现相对不错，另外在安全和配置上，E-Star拥有四轮独立胎压监测、倒车影像/雷达和EPB电子驻车等功能，也是很实用的配置，日常代步还不错。

上汽科莱威CLEVER：造型呆萌，后备厢空间惊人

科莱威CLEVER是纯电动微型车市场的新秀，在3月31日正式上市，补贴后的售价为5.99万元，据悉其将在上汽荣威和上汽名爵两家品牌共同销售。

该车用全新外观设计，封闭式的前进气格栅突显了新能源身份，圆眼大灯给人留下深刻印象。车身侧面同样短小精干，一条锋利的腰线从车头贯穿至车尾，进一步拉伸了整车的肌肉感，车尾部分较为简洁，尾灯内部用了“十”字型光源结构，点亮后具有不错的辨识度。

科莱威CLEVER定位于微型车，在车上尺寸方面分别为3140/1648/1521?mm，轴距为2000mm。值得一提的是，在微型车有限的尺寸限制内，科莱威CLEVER的后备箱容积达到了439L，可以满足日常出行使用。

新车内饰主要用圆润设计为主，增加多色搭配以强调年轻化定位，看上去充满了活力。与此同时其座椅坐垫和靠背用了反弧面设计，具有不错的包裹性。

动力方面，新车用了宁德时代的三元锂电池，其电池组成容量为26kWh，NEDC航里程达260km，慢充5小时即可充满。此外，上汽官方表示科莱威CLEVER所搭载的三电系统将提供8年/15万公里的质保。

小巧的设计贴合了大部分年轻人尤其是女生的胃口，而后期的使用成本低加上便宜的价格成为了科莱威CLEVER的主要竞争优势。

奇瑞小蚂蚁女王版：外观小巧，安全配置丰富

奇瑞新能源旗下的小蚂蚁自2017年初上市至今，已经斩获近10万用户的信赖，并且持续占据细分市场靠前位置，不得不说这款车已经成为日常代步的神器。

近日推出的小蚂蚁女王版车型也备受大家关注，补贴后售价为7.88万元，小蚂蚁女王版用流樱粉车身，搭配粉米色内饰。除此之外，新车还配备了女王专属Easy-Entry电动座椅，以及多项新配置。

小蚂蚁女王版还是我们熟悉的造型设计，“X”造型的前脸，加上竖置的LED日间行车灯，辨识度极强，再配合改进为更时尚的熏黑设计大灯，显得质感十足。这种设计也成功的吸引了很多消费者的关注。尾部设计非常简约，营造出厚重的感觉，尤其是镀铬下饰板和尾灯LED光带颇具吸引力。

该车的内饰设计也还不错，在同级竞品中也有一定的竞争力。中控台用了钢琴烤漆搭配银色饰条的设计方式，并且加入仿皮材质，这也在一定程度上提升了车内的质感。10英寸悬浮式中控显示屏将包括了大部分车辆功能，操作顺畅，支持手机互联。

奇瑞小蚂蚁女王版还加入了倒车影像，在倒车时更加安全，而且新款车型还加入了自动泊车功能。胎压监测和疲劳驾驶已经功能也增加了行车安全性。

小蚂蚁同样用了4座设计，由于是代步车，满载的情况很少，所以后排空间略显局促，前排空间还是不错的，储物空间也很丰富。

这款车的续航为301km，完全可以满足日常使用，对于短途自驾出行也没有太大问题，再加上萌萌的外观设计，也会赢得不少女性朋友的喜爱，并且配置方面也很贴心，是个不错的选择。

写在最后

对于微型车来说，相信消费者买它不是冲着空间表现去的，更多的是代步需求。上面推荐的这4款小车都是目前刚刚上市和即将上市的车型，小巧玲珑的身材和不错的配置，也让它们成为城市代步通勤的最佳伴侣，所以我们大可不必只盯着老年代步车，这些小车也是非常值得购买的。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

迷你“大G”，四驱越野老年电动车？北汽豹打的是什么算盘？

很多人会把汽车的同质化归结于消费者需求，但是在我们看来并非如此，上班摸鱼的产品经理才是造成这一现象的主要原因。不信你看看下面这几款最近热门的网红车，这些消费需求并不是从天而降的，只是聪明的产品经理们发掘了当中的市场潜力。

第一款车，五菱?宏光MINI?EV。其实很早之前就有小型的电动车产品强调自己的通勤属性，但直到宏光MINI?EV的出现，这点用户需求才算是真正被满足了。它的设计极为简单，入门版甚至还没有空调，最长的续航里程不过170公里，但就是这样一部朴素到极致的四轮小车，却满足了通勤用车的核心需求——质量好，价格低，顺便帮你遮风挡雨。

就如同当年仅售999元的红米手机干掉了山寨机一样，宏光MINI?EV在四五线城市对那些“劣质老头乐”有着巨大的杀伤力，当然前提必须是车主主观意愿上的遵纪守法，主动给车辆上牌，并且持有有效驾照。

在某些限牌限行的一线城市，像宏光MINI?EV这样带有政策优势的代步小车同样非常受到追捧，小巧的车身可以随意停在楼下不碍事的角落，擦了挂了也不心疼。最近宏光MINI?EV开始策划一些潮流营销，就是做给大城市的年轻人看的。据说宏光MINI?EV的快充版也在路上了，这样在大城市中使用公共充电桩进行补能会更加方便。

同样是上汽通用五菱，他们做MPV很有经验，全新的五菱凯捷再次体现了他们对市场的深入了解。从开放二胎的政策开始，相当多的中国品牌开始推出自己紧凑型MPV产品，但最终的结果都是不温不火。至于原因，我们认为这些车型都是以中型MPV为标准向下做的减法，发动机和变速箱砍一刀，侧滑门再砍一刀，座椅舒适性最后砍一刀，最终得到了10-15万元的价格。在不少消费者眼里，这样的产品显得有些过于妥协了。

和之前的中国品牌紧凑型MPV不同，五菱凯捷从一开始就把自己定位为了四座家用车。五菱非常聪明地淡化了MPV的概念，转而去强调家用车的属性，以传统五座家用车的标准去衡量，凯捷的产品观感是向上提升的。

五菱凯捷中排座椅的乘坐舒适性是同价位车型绝无仅有的。厂商花费了非常多的成本和精力在中排的两张座椅上，这两张座椅不仅可以前后大范围移动，还可以左右调整座椅距离，在靠背大幅度躺倒的情况下，伸出的腿托可以让乘客更加放松。注意一个细节，凯捷中排座椅的安全带直接布置到了座椅两侧，不管后排乘客以怎样的姿势乘车，安全带都能紧贴肩部。要说五菱凯捷也有遗憾，没有用到那台177马力的1.5T发动机、还是没有侧滑门，但是考虑到它9-12万元的预售价，这些问题还是问题吗？

吉利星瑞也是最近的一部热门车，它基于CMA架构开发，并且搭载了来自沃尔沃的T4?2.0T发动机，这是它最大的亮点。这可能是中国品牌第一部真正意义上向合资品牌紧凑型轿车发起挑战的产品。之前我们看过太多中国品牌向合资品牌叫板，最常见的做法是开发一台尺寸更大配置更多同时价格还更便宜的中型轿车，高举性价比的大旗去和合资品牌抗衡。到最后，这些车型远没有如我们期待中的那么受到欢迎。

性价比说的是商品的性能值与价格值比，前些年我们中国品牌的车型没有性能优势，性价比也就无从谈起。吉利星瑞并没有过多地强调自己的车身尺寸或是高阶配置，它把重点放在了自己的底盘结构和动力总成上，在紧凑型车的价位中，星越的性能有着绝对的优势。

看到吉利星瑞搭载了来自沃尔沃的T4?2.0T发动机，我们更能感受到中国品牌这些年发展壮大的不易。当初吉利给状况不佳的沃尔沃注资，就是为了借壳生蛋，开发出新一代的车型平台和动力总成。现在沃尔沃全球销量创纪录，吉利也得到了高水平的平台和发动机技术。谁说十年前的收购是蛇吞象？只能证明你在第一层，吉利在第五层。

宝马4系，据说它的提车周期已经排到了明年3、4月份，即便我们排除掉非它不买的首批消费者，如此的订单状况还是超出了我们的预料。夸张的双肾中网让宝马4系在前期颇受非议，但互联网上的车迷们多数不是它的潜在消费者。站在厂商的角度，很难去向消费者解释3系和4系在驾控方面的差异，事实上普通人几乎难以察觉到两者之间的细微差异。

如何让消费者心甘情愿多掏10万块钱从3系升级到4系？最直接有效的办法是在外观设计上制造出显著的差异。作为一部双门四座跑车，宝马4系选择了张扬外露的性格。引入到国内的4系都搭配了M运动套件，不说好看与否，至少整台车看起来还是很酷的。如果预算充足而且对空间没有太大的追求，加钱购得一部造型更加个性的宝马4系，这完全说得过去。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

燕玲大猫最新纯电动车亮相，前脸与smart如出一辙？

北汽豹100是北汽汽车推出的一款微型电动车，名字取得很霸气，外观看上去也很霸气，远远一看完全就是奔驰大G的既视感，大G上经典的设计元素基本都在这辆北汽豹100上一一呈现了。

北汽豹100车身长宽高尺寸分别达到了3290*1482*1624毫米，轴距则是2143毫米

方正的前脸，用贯穿式的进气格栅设计，中间有一条银色的镀铬饰条，两侧用一体式的圆形灯组，显得非常有神，转向灯用与奔驰G级一样的设计，高度凸起，位于引擎盖的两侧，位于发动机盖一侧的立体式转向灯，圆形的大灯，甚至连车标都有点像奔驰的三叉星。

车身侧面看上去北汽豹100几乎就是奔驰大G的迷你版本，方正的车身轮廓非常硬朗，黑色的大轮眉非常粗狂。

车尾部分，北汽豹100同样大量用了奔驰大G的经典设计元素，几乎垂直的后尾门用的是侧向开启式，而且备胎也是经典的背挂小书包样式。

当然这些都是表象，到了车内感觉就完全不一样了，车内部分就几乎没有丝毫奔驰G的影子了，中控台非常的垂直的布局，配备一块大尺寸中控屏，显示很清晰，不过毕竟是小车，整体内部还是比较局促

在动力方面就更显得“老头乐”的定位了，北汽豹100配备前后双交流异步电机，可实现四轮驱动，电机总功率37马力，匹配磷酸铁锂电池组，容量为11.26千瓦时，慢充需用时7小时，最高时速为80公里/小时。

北汽豹100?是在山东的工厂下线的，而山东又是我国老年代步车产销的大省，或是由于产业存在时间较长、竞争更加成熟，频频有网友爆出各种山寨豪车外观的老年代步车，但是很多山寨老年车是上不了牌的，北汽豹100倒是不存在这个问题，但是。实话说这款车的设计思路和定位有点看不懂，老年人用车没有越野需求，也不需要四驱，但是对于年轻人来说，这个动力明显看不上的。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

北汽版K-Car，不加油充电就跑，可坐4个成人，推荐买吗？

近两年来，新能源汽车市场备受瞩目，不少品牌都致力于推出新能源车型。不过此时补贴的退坡，也让车企面临着一些严酷的考验。目前正处在车市的寒冬，但是依然没有打消掉一些车企推出新车的热情。目前北汽制造推出了一款全新的纯电动车，它既是燕玲大猫。这款车的定位就是微型电动车，电机的最大功率为20kW。从外观上来看，车子的造型和smart?forfour是非常相似的。因其呆萌可爱的造型，也被称为“可以上路的老头乐”。

燕玲大猫的造型圆润、饱满，和smart?forfour的相似度极高，一眼看起来会让人觉得特别眼熟。就连一些细节上面的表现，燕玲大猫和smart?forfour也是极为相似的，比如前灯组的造型、灯组下方的雾灯等等。从申报信息中可以看到，燕玲大猫的长宽高分别为3239/1585/1541mm，轴距为2240mm。从尾部上来看，燕玲大猫和smart?forfour也很相似，只是在尾灯上面有一些非常细微的变化。这样的造型设计，也引发了强烈的争议。虽然说燕玲大猫作为自主品牌纯电动车和大家见面是一件好事，但是这款车的造型却和smart?forfour高度重合，陷入到了山寨的嫌疑之中。如果把燕玲大猫的Logo遮住，可能大家都快分辨不出来燕玲大猫还是smart?forfour了。

不过令人觉得稍微欣慰的是，燕玲大猫的内饰并没有延续smart?forfour的风格，而是有着自己的设计风格。北汽制造重新设计了一套简洁干净的内饰，给车子的内饰带来了完全不同的氛围。smart?forfour的内饰是充满圆形元素的个性化的感觉，而大猫的内饰则走的是简约风格。这一点不知道能不能够赢得消费者的喜爱呢？还是拭目以待吧。

从空间上来说，燕玲大猫的车身尺寸比smart?forfour要小上一圈，不过作为2+2的四座车，燕玲大猫的空间表现还是可以的，毕竟只是微型车，大家对空间上的要求本来就不高。这辆车可以成为接送孩子的神器，也可以成为很多上了年纪的人城市买菜的代步车。四座的布局完全可以满足日常使用，因此在空间这一点上来说，燕玲大猫基本上是够用的。

燕玲大猫这款车的动力，并不是它的主要卖点。它的最高车速只有100KM/h，续航的能力在150公里左右。作为一款微型代步车，消费者对它的动力要求肯定是不能太高的。不过这样来看的话，车子的安全指数也比较高，穿梭在城市中完成代步，还是绰绰有余的。作为纯电动车，燕玲大猫的动力表现就是这样了，属于名副其实的“老头乐”。

现在很多自主品牌都在积极向上发展，在各个细分市场积极拓展，推出主打车型，想要分得一杯羹。纯电动市场也是如此，充满了激烈的竞争。但是北汽制造推出的大猫却备受争议，主要还是因为车子的外型问题。和smart?forfour高度相似的外型备受诟病，被很多人说成是“山寨车”。这样的一款车，消费者会为它买单吗？

写在最后：

但作为家用微型电动车来说，大猫的整体表现还是不错的，外型可爱时尚，内饰、动力都中规中矩，作为代步车空间表现也不错。主打“家庭校车”，提出了安全接送孩子上下学的概念，这样的主打方式还是比较新颖的，大猫也许可以拿到属于自己的市场。目前大猫的指导价格在49800元，接近五万元的价格消费者的反应如何呢，会觉得这款代步车有着很高的性价比吗？燕玲大猫的销量如何，就让我们继续关注吧。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

“老头乐”的克星来了！只卖3万的电动五菱，又一爆款国民车诞生

北汽版K-Car，不加油充电就跑，可坐4个成人，推荐买吗？

北汽版“K-Car”，不加油充电，可坐4个成人，遮风挡雨。这一次北汽推出的全新越野小车北汽豹可以说是将山寨元素玩出了新花样，首先这款车是一款属于新能源范畴的车，整车纯电动没有配备燃油发动机，可以说是积极响应国家发展新能源汽车的号召，但是当你看到这款车之后，你就会绝对有些不伦不类了，因为这款车的外观设计充分借鉴了著名的越野豪车奔驰大G。

这款北汽豹并非是北汽独家生产的产物，它是由北汽和国内老年代步车生产企业富路集团合作生产，可以说是将当年横穿大街小巷的老年代步车合法化合规化的产物，这款车市场指导价格也非常低只需要5.98万，但是外观设计展现出来的派头绝对是越级的，车款整体外观设计借鉴了奔驰大G的方正造型设计，前脸圆形的大灯，

棱角分明的线条很容易让人联想到奔驰大G，简直就是缩小版奔驰G级，但是实车你绝对会一秒破功，不过购车这辆车的人其实也不会去介意这样的造型设计。

新车侧面的造型设计四四方方，虽然是借鉴奔驰大G，但是车身尺寸比例没有控制好导致侧边造型十分臃肿，而门把手，后视镜的塑料材质包裹又带来了一些廉价感，车款的尺寸数据非常迷你，长宽高尺寸为3290*1482*1624mm，轴距则是在2143mm，车内可以坐下4个成人。整车的重量在950KG，车款匹配的则是略微单薄的14英寸铝合金轮毂。匹配的车胎则是玲珑的GREEN-Max

EP010系列。

总的来说，这款北汽豹可以说是一款刷新我们对于山寨车三观的一款新车，这款车有着奔驰大G的外观设计，但是尺寸只能和铃木吉姆尼比较，羸弱的动力配置更是无法和传统燃油车相比，就是这样一些违和的元素组合在一起就有了这款北汽豹，这或许是北汽另辟蹊径的无奈之举，传统市场已经被一线国产品牌牢牢占据，只能是依靠小型车市场再辅以新能源等概念寻求机会，只不过披着新能源汽车外皮的老头乐又有多少人会乐意买单呢？

关注丨“蔚来”眼馋入局老头乐，五菱MINIEV为啥意外蹿红？

在我们国家经济日益强盛的当下，市场上却还有着一大批承担不起高昂的购车费用，依靠被称之为“老头乐”的老年代步车出行的买家。然而这些“老头乐”大多外观丑陋、设计“山寨”，质量低下，对于这些买家来说并不怎么友好。不过这一次，这些买家等来了他们真正的救星——五菱！近日，五菱打造的最新电动车型——宏光MINI EV正式亮相，主要面向群体为老年消费者，功能主要是短途代步，根据厂家公布的数据，在22天内订购量已经超过6000，可谓是又一爆款，今天小编就来带大家看看这辆最新的神车，看又会留下什么属于它的神话。

这辆五菱宏光MINI从外观上看，保持了一贯的MPV方正的造型设计，没有花哨的元素，有的只是骨子里的自信。另外丰富的色彩是其设计的亮点，蓝色的车身配上黑色的车窗框，加上白色的车顶和A柱，看上去有一丝俏皮可爱的感觉。

五菱宏光MINI的尺寸非常小巧，整体尺寸为2917*1493*1621mm，这么小巧的车身想必又可以灵巧地穿梭于城市之间了，虽然五菱宏光MINI没有太多的设计元素，但是"切边几何"的设计手法，将车身的棱角凸显的非常充分，但是俏皮的颜色搭配又没有让车子失去亲和感。

来到车内，内饰的设计风格同样保持了简约的主题，贯穿式的空调出风口让车内的视觉效果非常舒展，而中控台上仅保留了一小部分实体按键，而这个也是瞄准老年代步市场的策略之一，毕竟老年消费者并不需要太多复杂的功能，方向盘的造型也很大胆，两幅式的设计非常简单，实用性很高。

再来看看配置方面，五菱宏光MINI用了旋钮式的换挡机构，使用起来非常方便，虽然在花哨的功能上有相当的精简，但是厂家还是非常注重车辆的安全配置，ABS、胎压监测、倒车雷达等配置一应俱全，同时还对一些车身结构和三电系统进行了优化，为消费者带来了更高的体验。

空间方面，虽然车身比较小巧，但是后排座椅支持整体放倒，可以使得后排空间变为装载空间，非常灵活，同时车内的储物空间也非常丰富，多达12处的设计可以轻松放置车内杂物。另外内饰的配色也相当丰富，虽然针对老年消费者，但是车内的风格却一点也不老气。

最后再来看看动力方面。五菱宏光MINI搭载了一台永磁同步电机，最大功率20kw，最大扭矩85牛米，最高车速能达到100km/h，足够老年驾驶者日常使用了。续航方面，车型还分为120km和170km两种版本。迪哥建议大家选择续航170km的车型，能够有更好的动力表现。虽然这个参数与目前电动车的主流性能有明显的差距，但是它瞄准的是日常短途通勤代步的需求，这个动力完全够用了。

这一次，五菱宏光再次剑走偏锋，将目标群体瞄向了广大的中老年消费者。这款宏光MINI仅有2.98万的起售价，加上自身造车实力的背书，拥有极高的性价比。从最近的订单量就能看出，这辆五菱宏光MINI又将登顶国内神车销量榜。它能终结国内混乱不堪的“老头乐”市场吗？大家拭目以待吧。

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本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

这就是人民的五菱吗？爱了爱了

最近，一款外形酷似“蔚来” 的纯电动皮卡专利图曝光。新车名为“宏爵”和“宏途”，前脸可以说是完全“挪用”了蔚来的设计语言。

说真的，就算蔚来真打算进军微型电动了，听起来也合理。毕竟 现在哪家车企还没台“老头乐”了？

有长这样的：

也有长这样的：

还有长这样的：

当然，要做“自主豪华品牌”的蔚来大概率不会真的推出一款微型电动车。毕竟“老头乐”身上已经贴了很多标签，基本都是： 外观山寨、安全极差、低配低价、续航有限，这两年还多了个“补贴断崖”。

从2017年开始，微型电动车的市场份额逐年下跌，新能源消费者的目光明显转向了A0级、A级，甚至是更大的SUV。

直到2020年7月，天空一声巨响，五菱宏光登场——“新能源收割机”MINIEV出现了。

上市一个月，卖出1.5万辆，后来更是连续冲破“2万大关”，在200天内创下了20万台的销量记录，直接把特斯拉Model 3从国内纯电动车销量榜的榜首位置拉了下来。

宏光MINIEV，让那些迫切需要一辆可以遮风挡雨的四轮代步工具，却又负担不起普通 汽车 价格的人，圆了自己的 汽车 梦。

五菱宏光MINIEV的走红，其实是违背国人购车逻辑的。

“宁可不买车，也别买QQ”。十几年前奇瑞QQ流行时，微型电动车还是一种贫穷的象征——没车未必说明你没钱，但是买QQ，说明你是真没钱。

在中国，只有车越大，才越有面子。人家买车的时候就说了：进口总比合资有面子，合资总比自主有面子，自主总比“老头乐”有面子。

当年奇瑞东方之子的个头儿，就完全符合我国国民的购车心理。

同样以空间取胜的，还有比亚迪F6。

后来，国外的“风”慢慢吹到了国内。

MINI一炮而红，彻底改变了消费者对小车的看法。 二战结束十一年后，汽油危机笼罩着英国。英国 汽车 公司（British Motor Corporation）发现，市场一定需要一种经济节能的小型 汽车 ，越省油越好。于是，BMC牵头设计出了一款经济亲民的小车：四个轮子，搭载传统四冲程四缸发动机，还能装得下四个成年人以及小部分随身行李。

自1959年新车下线后， 41年的时间里，MINI共计售出530万台 汽车 ，也成了英国 历史 上最畅销的车型。

小型车在欧洲市场迎来繁荣，K-car也在日本变得火热。如今的MINIEV，似乎也要复制 历史 。

五菱宏光MINIEV外形复古可爱，用类似日本K-CAR的设计，加入悬浮式车顶设计。双门四座布局，内部也兼顾了实用性，后排座椅支持整体放倒。纯平放倒后，后排空间能放下2个26寸行李箱、 婴儿车等大件物品。

除此之外，车内还有12处储物空间，杯托等一应俱全。虽然续航没多出色，但基本能够符合车主短途出行的需求，价格便宜还实用。

对MINIEV，喜欢的大喊“真香”，不喜欢的也是吐槽连连：“连最基本的安全气囊都没有，预算再少也没必要买这样的车！”

那么，我们到底需要一款什么样的“老头乐”？

首先不能贵，其次车要好。

如今的燃油车市场已经挤不下小车了，而对于一台电动老头乐， 消费者的主要诉求还是“物美，价廉”。

问及五菱宏光MINIEV车主的购车原因，他表示，好开好停不限行，冬暖夏凉遮风挡雨，长得也不丑，费用全包的话，首付一万多一点点，三年月供九百左右。就这，还要啥自行车？

“对，以后就不用骑自行车了。”

特别是在一线城市， 一个车位够买四台五菱宏光MINIEV了 。

而很多没有小区固定车位的车主，就把MINIEV停在单元楼梯口。既不耽误上下楼，没有车屁股也不耽误路上行车。“对我这种停车技术有限的人来说，脑袋往外一伸，伸手比量比量距离，凭感觉都能倒进车位，停车几乎没有盲区。”

在体验层面，MINIEV开起来确实“糙”了点，但想想它的价格和定位，这种期待也被中和掉了。

车主提到，在菱菱邦里，甚至可以看到车辆续航、充电和定位。“这种感觉就是，你本身对他没有多少期待，所以只要有点啥意料之外的体验，都觉得是赚到了。”

就连安全，宏光MINIEV似乎也能正面和BBA刚一刚。据报道，在山东临沂发生的一起交通事故中，一辆奔驰GLE与宏光MINIEV在十字路口发生正面碰撞，两辆车前脸均有不同程度的损坏。

从现场画面来看，奔驰GLE车辆的损坏程度要比宏光MINIEV更严重。奔驰GLE被撞后前保险杠脱落、引擎盖弹起变形、发动机舱也有不同程度的损伤。而宏光MINIEV的前脸左前方较为严重，大灯及中网有损坏。

最重要的是，在“老头乐”最畅销的河南和山东，五菱宏光MINIEV出街也是格外拉风。“走哪都有人问，就算买个正经mini，也给不了你这份‘虚荣心’。”

不过，一分钱一分货也是永恒的真理。

宏光MINIEV虽然卖得好，热度高，销量碾压特斯拉，但 短板还是十分明显 ——

听到这些，五菱表示：我都虚心接受，而且我还努力改。

不久前，上汽通用五菱正式宣布即将推出宏光MINIEV的焕新升级车型，命名为“宏光MINIEV马卡龙”。

外观新增了三个颜色——柠檬黄、牛油果绿、白桃粉。配色清新粉嫩，整体造型复古可爱，外观颜色又新潮，给女车主省了不少改装费用。

在配置方面，五菱宏光也像是听到了人民群众的呼声，在新车上提供了安全气囊选装，还增加了车载蓝牙、EPS、USB充电插口以及倒车影像等实用配置。

动力方面，马卡龙除了继续提供120公里和170公里两种续航版本外，还会增加200公里续航版本车型。电机最大功率29千瓦，峰值扭矩110牛·米，搭配磷酸铁锂电池。

这次换装升级，五菱可以说是指哪打哪，也真是应了那句口号：人民需要什么，我们就造什么！

从新车上市至今，五菱一直在根据用户反馈改进产品。“等等党”再等等，说不定快充也能选配了。

当车企们在“智能 汽车 ”的路子上大搞军备竞赛时，五菱出奇制胜，用宏光MINIEV一巴掌把市场扇醒了。

通过过往在微面市场的经验，五菱清楚了解到国内微型车用户的用车需求： 价格就是一切，试图在微型车中找高端加价基本行不通。

宏光MINIEV，可以说是目前能够合法上路的最便宜的自动挡车型。对比之下，欧拉就不是一个成功的例子。在黑猫取得不错成绩之后，欧拉想通过白猫和好猫，利用加价复刻成功，却没有多少消费者买账。另外一头，黑猫也耽误了产品迭代。

而五菱仍旧坚持用 “低续航+低价格” 打牢市场，翻来覆去地打着年轻化营销，通过新版本不断在配置、外观、续航等方面的升级，覆盖更多产品区间，逐步吞掉竞品的市场份额。

最关键的是， 五菱拥有充足的产能 。和一些车企“工厂造多少，市场卖多少”不同，只要市场卖得掉，五菱就能一直造。

但是，五菱过得并不开心。

宏光MINIEV不仅享受不到国家补贴，还要面临双积分的压力。此前有工程师向媒体透露，在上汽通用的供应链端，也迟迟和供应商压不下价格， 这个车根本赚不到钱。

虽然在前期拥有了比较稳定的产品定位和市场认可度，但随着“定位雷同”的奔奔的入局，五菱如果在供应链上取得不了优势，就很难在低价市场中形成竞争力，想要实现产品盈利更是难上加难。

或许，“表面风光”的五菱，仍在摸索未来方向。

五菱最近干了两件便宜的大事。至于什么是“便宜的大事”，是因为五菱推出了两款便宜的车子，但对市场的影响都不小，我猜你也知道是什么车了：

2.98-3.88万元的五菱宏光MINI EV，我特意去查一下，这是整个中国汽车市场第4便宜的车子，另外三台是烧汽油的微卡，算上上牌费用的话，五菱宏光MINI EV可以说是最便宜的了。

另外一台，则是五菱跟紧近期“地摊经济”的热点，顺势推出的五菱荣光翼开启。即便不用介绍，光是看着官方给出的产品图，我都觉得这辆五菱荣光翼会在当下兴起的“摆摊热”里成为一大神器。

也许对于你我来说，这两台车都不是我们的备选车型，但实际上这两台车，对于市场都有一个很大的影响，尤其是那辆小小的五菱宏光MINI EV，我认为它会代替诸多山寨老头乐的位置，成为农村出行的主力车型。

只要正品够便宜，山寨自然被干倒

最初的小米手机用交个朋友的低价干倒了山寨手机，而目前看来，五菱宏光MINI EV也很有可能复制小米这种成功。因为我上京东看了下低速电动车的销量第一名，价格已经卖到了2.68万元，但用的还是铅酸电池，车身结构的安全性更是无从查看，而这种“老头乐”在短暂的未来，可能还会面临着被取缔的可能。

所以反正都是要买台农村电动车了，加3000块买台正规军的五菱不香吗？

当然，对于“老头乐”的用户来说，他们差的肯定不是这3000块，而是不用驾照、不用上牌、不用保险、不用年检的“优势”，因为这种老头乐在国家标准里连车子都算不上，自然没有人会按汽车的标准来。但问题是，这种低速电动车的野蛮生长，已经造成了管理上的混乱。

事实上国家早已关注到这种低速电动车管理混乱的问题，只是在相关措施和政策上推行的速度较慢：2018年工信部等六部委对低速电动车发布“升级一批、规范一批、淘汰一批”的监管通知，并要求企业从2019年1月起暂停生产，等待国标发布。2019年，国标开始制定。工信部对申请立项的《四轮低速电动汽车技术条件》等9项强制性国家标准项目予以公示，向社会征求意见，限定期限为2021年。

国家的态度很明确，“老头乐”跟普通车型享有同样的路权，就要履行相同的义务，在未来，低速电动车一定是会规划到电动汽车的范畴，企业生产的准入门槛也会提高。同样的，没有驾照和保险，以后你绝对不可能合法地把这种车开上路。尽管有些地方给了这些低速电动车3-5年的过渡期，但未来，低速电动车的乱象肯定是要被整治的。

你也不要觉得低速电动车是个小众市场，从网上的消息来看，到2018年年底的时候，仅仅是山东一个省份，低速电动车保有量就到了300万辆；而相对应的，到2019年6月份，全国电动汽车保有量只有281万辆，这是其实典型的劣币驱逐良币。

总而言之，低速电动车行业会面临大洗牌，国家的介入会强制这个行业走向规范，对于那些没有竞争力的企业，很快会被清洗出牌，而有实力的则会想办法自救。典型的例子就是雷丁汽车，在发展早期，雷丁就是凭借低速电动车起的家，但也许是雷丁提前嗅到了风向，在2018年4月份，雷丁就收购了陕西秦星汽车有限公司，在2019年1月又收购了野马汽车，拿下了全套生产资质，解决了根本问题。

像雷丁这种车企能够向上发力，五菱自然也可以降维打击。野路子出家的低速电动车企，即便解决了生产资质问题，但与传统大厂比较起来，还是有十分明显的劣势。而五菱的出手，就是趁情势不稳，用宏光MINI EV抢占市场，传统大厂的下沉打击，足够搅起市场的波澜了，这就跟iPhone se2只卖3299元一个道理（现在已经降到2999元了）。

可能对快车报的读者来说，这辈子都不会去买一辆五菱宏光MINI EV，但对五菱来说，这台车很有可能帮助五菱成为低速电动车市场的王者，虽然利润肯定不大，但是耐不住低速电动车这个庞大又混乱的市场，只要玩好了，这台车很有可能会跟五菱宏光一样，成为草根王者。

地摊经济的正规主力军来了！

这两天你应该也被“地摊经济”这词给刷屏了，我也是。如果不是疫情对经济影响太大，我们可能做梦都想不到有一天城管会打电话喊地摊小贩回去摆摊…

在今年全国“两会”期间，天津市代表杨宝玲提出了“地摊经济”建议，引起了人们的普遍共鸣。疫情的影响下，我们国家经济急需复苏，而地摊经济就是短时间能够建立起来，并且有效拉动内需的法子，对那些受疫情影响而失业的人来说，摆地摊也是给了他们一条生存之路。

而国家对于地摊经济的推动速度也十分快，目前已经有多个地方专门划分出地方让人摆摊，例如成都开放占道经营，一夜之间解决了10万人就业的问题，而五菱“摆摊神车”的出现，更是把摆摊这件事推向了高潮！

别小看五菱这台几万块的小货车，在这台车发布的第二天，五菱汽车股价的涨幅就一度超过了126%！不仅仅是资本方面的看好，五菱这辆摆摊神车也得到了广大群众的喜爱，根据五菱汽车市场总监的介绍：五菱地摊车目前销量火爆，现在预定要一个月后才能取车！

我们先不说地摊经济究竟能火多久，但事实是五菱凭借着这台车，再次拔高了五菱在我们心中的品牌形象，“人民需要什么，五菱就生产什么”，这句口号喊得更加响亮了。

写在最后

其实按照以往来看，不管是五菱宏光MINI EV还是五菱荣光翼开启，都不是市场上的主流车型，而五菱本身也从来没有过跟长城、吉利、荣威这些车型争雄的心思，守好自己一亩三分地，发掘出被别人忽略的市场，踏踏实实干的五菱就是凭此站上了自主品牌的一线位置。

你有没有觉得，五菱这家车企越来越可爱了？

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