光冈大蛇为什么停产了_光冈大蛇orochi

1.盘点7款你可能从未听说过的小众日本跑车

2.这是什么牌子的车

3.这台是什么跑车啊，外形好酷啊，国内有开这个么

4.光冈大蛇中国有人开吗

女王HIMIKO 2010款 2.0 双门敞篷官方售价为66.8万起；大蛇OROCHI 2010款 3.3 普通版官方售价为148万起；大蛇OROCHI 2010款 3.5T 官方售价为189万起；嘉路GALUE 2010款 4.0 CONVERTIBLE 敞篷版官方售价为99.8万起。

盘点7款你可能从未听说过的小众日本跑车

复古的车身造型，豪华的内饰，精致的做工价格是个问题车子就是有种大蛇的感觉内饰很机械，感觉真的很专业空间狭窄得很，基本上只适合赛车使用车子的配置真的很高，基本上都是豪华的设置3.3.的动力就是爽来的都会很及时车子操控很顺畅，比较好的就是操控居然也会有12.5的油耗，不过还好就是快得很车子的保养维修很麻烦

这是什么牌子的车

JDM铁粉看过来，盘点7款你可能从未听说过的小众日本跑车

日本独特的文化造就了一些独特的汽车，特别是在20世纪80年代到90年代。十年来，日本经济蓬勃发展，引领世界电子和汽车工业。

当时大量资金涌入汽车行业，研究和设计部门的预算都在大幅增长。那时的本田正在设计一款超级跑车，而丰田正在开发定位高端的全新豪华品牌，这也就是本田NSX以及Lexus LS 400（国内被称作凌志而不是雷克萨斯）。

除此之外，还有一些大家耳熟能详的汽车也是诞生于那段时间。不过，今天我不是想跟大家介绍那些经典汽车，而是想通过文字和照片，让大家更加了解那些可能身为JDM车迷，都未曾听过的小众日本跑车。?

雅马哈OX99-11 (1992)?

Yamaha？没错就是出乐器和摩托车的那家。你可能不知道，它也是日本公司专业的汽车发动机生产商。雅马哈和丰田以及雷克萨斯拥有悠久的合作历史，最著名的是为向雷克萨斯LFA提供了V10发动机。

尽管雅马哈也参与过一级方程式赛车，但开发的OX 99 V12赛车发动机并没有取得多大的成功。

虽然雅马哈一直在努力，但还是决定开发出了属于自己的超级跑车。在与德国合作伙伴商讨失败后，雅马哈开始与英国的汽车设计公司合作，最终带来的结果是一辆拥有400马力的3.5升V12发动机被塞进了一辆外观奇形的双座超级跑车，最高转速可以达到10000转。

这款车使用了来自赛车的底盘，不过车顶看起来相当奇怪，座椅排序跟喷气式战斗机一样，乘客坐在驾驶员的身后。因为种种原因该项目从未正式投入生产，但雅马哈经常拉着三辆原型汽车到处展示，其中一辆一直被存放在日本静冈县岩田市的博物馆进行展出。?

Sard MC 8(1995)

Sigma高级赛车开发公司(SARD)是一家赛车团队和整车零部件的供应商，现在已成为丰田赛车和性能历史的重要组成部分。Sard是第一支有资格参加勒芒比赛的日本车队，后来，在1990年，他决定以中置发动机的丰田MR2为基础打造GT耐力赛车。

车队将车身前后加长从而提高其稳定性，并且改进了底盘，升级了悬挂刹车以外还设计了空气动力学外观套件。

值得一提的是Sard在动力上使用了来自雷克萨斯LS 400中那台代号1UZ-FE的 4.0升V8发动机，并安装了一对涡轮最大功率达到了600马力。

据了解，公路版本车型只生产了一台，而现在这辆车成为已经成为了某位收藏家的私人收藏，甚至偶尔还能出现在日本的公路上。

Tommy kaira ZZ (1990-2000年)

Tommy kaira是一家以销售/改装进口车而闻名的日本公司，公司的名称来自创始人Yoshikazu Tomita和Kikuo Kaira。Tomm ykaira ZZ是这家公司在90年代推出的小型跑车，也是公司推出的第一款汽车。

动力上这款车搭载来自日产的2.0升四缸发动机，最大功率只有190马力，可能你觉得这个数字毫不起眼，但你要知道这款车的整车重量还不足1500磅，轻量化车身使得0-100km/h的加速时间仅为4秒。

据了解，从1990年至2000年间，Tommy kaira售出了大约200台。然而，2014年，这家公司又推出了使用电力驱动的全新一代车型。

光冈 Orochi (2006–2014年)

可能国内车迷对这款车比较熟悉，Mitsuoka光冈曾被引入到国内市场进行销售，而在日本光冈最初的业务为汽车销售，主要销售日本以及欧美市场的新车以及二手车，旗下门店遍及日本各地。

从1987年开始光冈组建改装车业务，多年来这家公司推出的汽车主要是基于日产和马自达为基础，但Orochi则是基于第一代本田NSX平台打造而来的，Orochi在国内市场被称之为“大蛇”。

这款车于2001年首次亮相，光冈自己形容这是一款“时尚的超级车”。Orochi配备了豪华的真皮内饰、碳纤维车身、空气动力学车身套件，后来的特别版还增加了四出排气系统。

动力搭载丰田3MZ-FE V6 3.3L自然吸气发动机，最大功率233马力，最大扭力328N·m，驱动型式MR（中置引擎、后轮驱动）布局，传动系统是来自丰田的五速自动变速箱。

目前我们还不清楚到底有多少是售出的，但生产是有限的，我们也不确定是不是2006到2014年之间生产的汽车都被卖掉了，但对于这款车的外观总是 “两极分化”，你觉得它是美还是丑呢？

Autech Zagato Stelvio AZ 1(1989-1990年)

说到小众那么日产Autech Zagato Stelvio AZ 1绝对会拥有一席之地。在20世纪80年代，日产(Nissan)的专业改装部门Autech与意大利知名设计公司Zagato合作，为日本市场打造一款豪华的跑车。

该项目的基础是日产Leopard为基础，动力上搭载尼桑3.0升的V6涡轮增压发动机，并拥有意大利Zagato设计的车身和豪华的内饰。

最初该车型生产200台，但Stelvio AZ 1的价格相当昂贵，一般人很难承受得起，所以最终只生产销售了104台。

丰田222D

20世纪80年代，WRC B组比赛相当激烈，因为对动力车身结构没有任何限制，世界知名的汽车厂商都投入到了这场竞赛中。它们凭借自己的技术实力，试图在拉力赛中摘得世界最快的称号。

“中置发动机”是跑车最理想的形态，“全时四驱系统”在砂石路面上占据绝对优势。最后，还需要拥有超过500马力的“大马力增压发动机”。以上三要素为一身的汽车，或将成为B组冠军。由于B组的比赛的规则异常宽松，也让众多四轮怪物在世界各地飞驰。

日本汽车品牌中处于领先地位的是丰田当然也不能落下，经过研发丰田222D来了，这款车是基于MR2打造而来，但222D拥有全时四驱系统和2.2升横制四缸发动机，上面还绑着一个涡轮增压怪物，动力参数我们不得而知，但保守估计最大功率达到了600马力，

据目前拥有222D的收藏家介绍，222D是“怪物”并且不可能被正常驾驶的。据了解，最初的原型车总共制造了11台，只有两台被认为保存了下来，除了一台在收藏家手中，另一台则被保存在德国科隆的丰田赛车公司。

三菱Debonair V 3000 Royal AMG

还有一款汽车只可能存在于上世纪80年代和90年代的日本经济泡沫中，那就是三菱Deonair V 3000 Royal AMG。

在1990年，AMG公司纳入了奔驰阵营之前。两位创始人曾将车辆改装业务发展到亚洲，联合三菱汽车打造出了一款仅发售于日本市场的性能街车：三菱Galant AMG，全称为三菱Debonair V 3000 Royal AMG，当时的日本车企渴望与欧洲品牌一样成为世界级豪华汽车制造商，所以当时日本三菱想到了德国著名改装厂AMG，用它们的名气来调校包装自家的顶级产品。

AMG的工程师并没有为这辆车提供更强劲的动力，原车上的V6发动机没有改变，只不过进行了发动机皮带的强化、气缸轻量化、减震器的阻尼调节和电子速度感应转向系统，最大功率依旧为170马力，但多方面改装工作的实施，带来了更优秀的操控水平。

为了满足日本道路安全交通法规，三菱Galant AMG车型的最高时速被限制在了180km/h，不过总重量仅有1250kg，轻盈的车身让驾驶变得乐趣十足。这辆车最重要一点就是它建立在日本三菱品牌之上的一辆正式的，真正的AMG。

这台是什么跑车啊，外形好酷啊，国内有开这个么

日本MITSUOKA（光冈）自动车株式会社旗下的超级跑车，OROCHI大蛇

国内有上市销售3.3L基本型，指导价218万。

其实光冈更像一个改装厂商，将别人的底盘、发动机等重要的部件拿过来，通过自己对豪华的理解重新定义，大蛇也是这样的一款产品。主要就是丰田的底盘和引擎，进行改装调校后而已。

光冈大蛇中国有人开吗

光冈自动车(MITSUOKA)的头号跑车作品——大蛇(Orochi)

自2001在东京车展现身以来，为了达到日本所订定的车辆安全标准，光冈自动车的研发人员们经过5年间持续的研发修正，终于在2006年10月正式让“大蛇”发表上市，并预定以1年50台车的产能供车，而首台“大蛇”将于3月23日正式交车，“大蛇”总算是可以正式开始在街上趴趴走了！

这条由30出头的年轻新锐设计师青木孝宪所担纲设计的大蛇，骨子里是铝合金钢管式结构，外皮则是FRP材质，心脏是丰田 3MZ-FE 3.3升V6引擎，可输234匹马力和33.4kgm的扭力，并中置后驱的动力设定，至于变速系统则是因应男女都可轻松驾驭大蛇的前提下，用5速自动变速箱。既然大蛇是以面子、里子、舒适性都具备的跑车为取向，当然内装方面就会大量使用皮革材质，并可依车主需求作颜色调整，而跑车化方向盘、赛车桶型座椅、电动折迭可调后视镜、恒温空调、音响等配备一样都不会少。

光冈自动车(MITSUOKA)的大蛇拥有内外皆凶且华丽的特质，并全手工打造的方式产车，单车售价为1050万日元，约合人民币69.1万元（100日元=6.5813元人民币）。光冈自动车预定以1年50台车的产能供车，现在订得等上1年才能交车，所以想要驾驭大蛇除了要有钱外，还得要有足够的耐心。

国内只有在车展和俱乐部集会出现过，其他无消息。

没有。

光冈大蛇是继1996年光冈推出ZERO-ONE之后，又一款获得日本型式认证的光冈车型。它在光冈富山工厂生产，面向全球的富豪提供量身定制的纯手工制造服务。

“大蛇”这个名字，是从日本的神话故事里来：八歧大蛇。整个车的设计是以“蛇”为灵魂。据说当初为了祈愿这款车取得成功，还举行过入魂仪式，就是希望能把“魂”传授进车体。

动力方面

动力部分，光冈大蛇用丰田的3MZ-FE型3.3升V6发动机（雷克萨斯RX330用），驱动型式用MR（中置引擎、后轮驱动）布局，5速自动变速器。0至400米，15.1秒；起步至1千米，28秒。最大功率172kw（233马力）；最大扭矩328Nm，最高车速240km/h，0—100km/h加速时间7.2秒，阻力系数0.32。

虽然动力表现并不出色，但是试想一下开着Orochi穿越市区的时候，还是一定会引起很多行人驻足观望，完全可以赚够回头率。