大众4000元单人汽车配置_大众4000是什么车

1.大众T-cross，是否值得入手？

2.到底大众单人汽车会不会在中国上市

Hello大家好，这里是房车情报。大家都知道房车是一种“舶来品”，在外国上百年的房车发展史中，众多经典车型被改造为房车，同时也推动了房车的发展。今天小编就用一款车型为大家讲述一下房车历史，如果说之前为大家介绍过的25年车龄的福特房车是一位“精神小伙”，那么这款14年生产的大众T2房车就应该叫它“呆萌大叔”了。

介绍这款房车之前先来聊聊它的历史。大众在1967年发布了TYPE-2车型的第二代产品（T2），大众公司排在第一位的TYPE-1车型是谁呢？那就是大家熟知的甲壳虫了，这也能看出TYPE-2车型在大众家族中的地位。

这款T2相比第一代T1车型外观有一些变化。经典的V型前脸被横置的进气口取代，众多平行元素的加入让灵动的外观多了一些呆萌。备胎被放置在车头位置，就像一个圆圆的鼻子，这也成为了这一代车型的标志性设计。

这款厢式货车有皮卡、商用和家用版多种形式，可以看作现代小巴和MPV的鼻祖。从60年代就开始被改装为房车，T2房车在发展过程中出现了最早的升顶式结构，通过升高车顶拓展车内空间，这样的设计奠定了自行式B型房车的基础。

整车外部尺寸为：4515*1720*2100mm，在不打开升顶的情况下日常驾驶比较灵活。升顶内部是一张单人床，夜晚可以休息。还有可开启的窗口，露营时观景非常不错。

车尾部分有两个开口，下方的是发动机舱的位置，没错，这款车还是后置后驱的。动力来自一台1.8L汽油发动机，匹配的是4速手动变速器。虽然后期版本还加入了3速自动变速箱和四驱系统，以现代的眼光来看比较落后。

进入车内，驾驶席也比较简单，甚至可以用简陋形容。塑料中控台、双幅方向盘和条格座椅一下把记忆带入到那个年代。

车厢内部布置了一个小型操作台，上边有不锈钢水槽，内部隐藏便携式水箱。副驾驶座椅可以拆卸后向后乘坐，和后排形成小客厅，夜晚的时候也能拼成床铺，满足一大一小两人睡卧休息。

车厢尾部有一个类似于储物箱的设计，具体作用小编还不知道，大家如果了解可以告诉小编，或者猜测一下当年它是什么用途。

这款经典的大众T2房车就为大家介绍到这里，从它的身上能看到不少现代房车的设计元素，类似升顶和B型布局都被沿用至今，为现代房车发展做出了不小贡献。这款车型出售价格折合人民币约20万元，如果以收藏角度考虑是不是还挺值的？

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

大众T-cross，是否值得入手？

印象当中，澳洲房车除了越野拖挂房车以外，似乎很难找到像欧洲那样花样繁多的自行式房车。很难找到但并不是没有，今天介绍的这款来自澳洲品牌Trakka打造的一款B型露营车就一反我们对澳洲房车的常态，内饰设计可以说非常独到，而且大量应用了高级灰和暗黑色的色系搭配，整车室内非常具有质感。

Trakka品牌下的这款新车被命名为Akuna，中文名称之为阿库纳，新车根据尺寸细分了3款车型出来，分别为Akuna?A2M、A2和A4。Akuna全系车型搭载的都是来自于大众旗下的Crafter轻型商用车，按照车身长度，最小的版本A2M车身长度为5.99米，其他两款长度均为6.84米。动力方面，新车搭载一款2.0T柴油涡轮增压四缸发动机，匹配8AT变速箱，最高功率130kW，峰值扭矩410牛米，这样一套动力总成足以应付2.9吨的车身自重，甚至还有些推背感。

澳洲品牌车型和欧洲品牌车型在设计上还是有些不同的地方，因为澳洲地广人稀，对能源补充比较看重，因此在新车设计上更偏向于户外做饭和洗漱的需要。Akuna全系车型车身外侧都配备有完整的淋浴系统，而且车身配备了一套非常便捷的快拆户外厨房（原理是在车身壁板上固定一条金属导轨，利用三角形的稳定性，依托侧裙来起到支撑作用），带有折叠水盆。除了可以淋浴以外，还能通过水龙头放水做饭使用。

后横床或者后纵床区域用了外凸的设计来加宽床位尺寸，不仅如此还加装了外推窗。

后床下方依然是可观的储物空间。

Akuna在长度上用不同的名字进行了区分，内饰则是通过不同的布局和布艺沙发来区分的，5.99米长度的A2M车型和6.84米长度的A2用2座布局，而6.94米长度的A4车型则用4座布局。无一例外的是，将餐桌布置于驾驶证副座椅非常近的地方，但又不影响驾驶席座椅向后旋转。于是，能够后方生活区预留出更多的可用空间。Akuna下的三款车均用高级灰和暗黑色的色调来铺陈，呈现出来精致的感觉。

两座车型副驾驶席后方直接对应的是一款立柜，镶嵌一台90升赛特福德三能源冰箱。我们发现内置厨房做的也足够完整，还加大了操作台的面积，带有延伸桌板。

原来推拉帘形式的吊柜在澳洲房车中也能看到，看来并非国内的独创风格。

4座车型的内部空间更为宽松些，毕竟整车长度达到了6.84米。生活区双人座椅的顶部是一个简单的LED造型，可通过触控开闭。

Akuna?A4的厨房更为精致，直接将操作台进行了延长，外侧的抽屉内是一款电磁炉。Akuna?A4电路系统方面配备的是200Ah锂电池，200W太阳能电池板。

Akuna?A4是后横床布局，大床尺寸为1.9米长和1.36米宽，顶部带有大天窗。

Akuna?A2则是一款后纵床的布局，其他地方和A4的布局近似，这两张单人床尺寸为1.9米长和70公分的宽度。

Trakka还通过带有多位置变换的马桶来为浴室节省空间，马桶存放在水槽下方，淋浴的时候收回即可。

价格方面，Akuna?A2M的起售价为150000澳元（约合69万元人民币），Akuna?A2的起售价为155000澳元（约合72万元人民币），虽然多了5千澳元但是车身长度多了80多公分，也合算。Akuna?A4的起售价为160000澳元（约合74.35万元人民币）。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

到底大众单人汽车会不会在中国上市

大众T-CROSS是上海大众最近推出的一款紧凑型SUV， 主要面对年轻消费者，不是家庭用车， 所以，如果你是年轻消费者，平时一到两个人开，而且喜欢大众车而不是日系车，那么这是一款非常值得入手的车。

下面，说说为什么值得入手。

大众品牌，一直以来都是质量和实用性的保证。上海大众结合了德国的技术还有中国的市场，所以推出的车非常适合国人使用，这也是大众车在中国受人欢迎的原因之一。

大众T-cross分别用两种动力配置，1.5的自然吸气发动机和1.4T涡轮增压发动机，这两款发动机，都能满足日常生活使用。

而1.4T发动机，更是配合大众引以为傲的双离合变速箱，在高速上有着非常强的动力输出和良好的操控性。

很多人买车，都喜欢看外观。我觉得，大众T-cross 是大众里为数不多的外观漂亮的车型之一，很适合年轻人使用。

这些年，大众在外观方面，越来越注重消费者的审美了。

但是，这辆车也有我觉得的两大缺点。

身为一辆SUV，T-Cross居然配备后非独立悬架，我总感觉大众是为了恶心消费者。当初我不喜欢高尔夫的原因就是因为它也是用后非独立悬架。后非独立悬架，也就是说后面两个车轮是由一根钢棍连着的，这样的话，过一些坑洼路面，会明显感觉到颠簸。

不过，根据开高尔夫的人反馈，其实感觉不大，毕竟大家都在城市道路上行驶，遇到坑洼的路面情况不多。

大众的内饰，是被消费者吐槽最多的地方。在我看来，大众的内饰，就是上个世纪的产物。所以，一直忍受不了。

空间方面，如果是两人使用还好，如果是一家人使用，比如有老人和孩子，我觉得这个空间不够用。

但是，如果喜欢大众先进的技术，牺牲点内饰和一些配置，也是可以接受的。

我建议购买DSG版，涡轮增压+双离合DSG才是大众车的精髓所在。这个版本虽然多了两万块，但是在安全配置上，也多了不少。

很多人说双离合变速器在低速行驶的时候，有卡顿现象。这个我承认，但是瑕不掩瑜，比较和加速的畅快相比，这点小卡顿算不算什么，而且这个小卡顿很多时候是可以避免的，比如不要一下子加油接着踩刹车，如此一来，就可以避免卡顿现象了。

所以，我强烈建议入DSG版。

最后，如果你买这辆车是为了家庭使用，家庭成员有四个以上，不是很建议购买。

刚好这车最近试驾T-Cross虽然是一台小型SUV，但它给人的感觉并不像福特翼搏那样特别活泼，转向比设定要比一般的轿车略大，打起方向盘来轻松自如力度回馈适中，是一种偏舒适的驾驶感受。转向唯一能挑的毛病就是高级感少一点，既没有把路感过滤的一干二净，又没有把路感筛选的清清楚楚,在驾驶T-Cross过程中 ，给人第一个惊喜是NVH，这辆车怠速时即使开着空调，坐在车内都感受不到任何震动，这点比丰田C-HR做的还好。另外在减速直至停止的过程中，发动机不知不觉就熄火了（自动启停），直到松开刹车发动机再次启动，才知道自动启停开启了。底盘没有什么明显不足，悬架的支撑很好，激烈驾驶不会影响驾驶员信心。日常开，底盘对震动过滤也不错，但是悬架行程感觉不长，遇到大的坑洼路面，悬架回弹会略显生硬。无论柏油路还是水泥路，T-Cross对路噪的隔绝都对得起它的价位。在合资小型SUV中，T-Cross的定价绝对不算高，甚至比同级部分车型还低，这在大众车上非常少见。这个价位，T-Cross能给你一流的机械水准，足够大的车内空间。但相比之前大众车，它的德味淡了一点，关门那种扎实感反倒不如丰田C-HR。考虑到T-Cross指导价低好几万，外加后期终端优惠，这仍然是一款性价比非常高的合资车。

首先非常感谢悟空提供的平台，让我们互相帮助答疑解惑。

题主你好，很高兴为你解答这个问题，下面我来说下我的一些看法，希望对你有所帮助。

随着国内的 汽车 市场竞争是越来越激烈，使得即便是大众这样的传统豪强，也是不得不在自己的产品线上去进行进一步的丰富

。比如就像题主所说的这款T-CORSS，就是大众丰富SUV产品线的最好证明。那么再结合题主的问题来看，这款出自大众旗下的小型SUV又是否值得入手呢？下边我就来给大家简单分析一下，供大家在选车购车的时候起个参考作用。

既然是问是否值得入手，那么我就重点说一下这款车型它的不足。因为只要是自己觉得能够克服这些短板，那么入手这款车型其实也就没什么问题了。

第一点就是这款车型它的空间设计相对来说不太人性化。因为这款车型是定位于一款小型SUV，其本来就不具备什么太突出的空间潜质。不过在国内上市的版本来看，对比海外版本车型轴距是拉长了88毫米，而这样一来的话，最起码面板数据还是挺漂亮的。但是参数漂亮归参数漂亮，其实际的空间表现则又是另事，因为这款车型在后排空间来看，做的还算是比较不错，但是这样做的话，会进一步的压榨后备箱的空间。而如果日常出行想要拉比较多东西的话，那么只有取放倒后排座椅这样的办法。因此说在空间方面的一个不人性化设计，是这款车型较大的一个短板所在。

第二点就是这款车型它的

配置用料依旧是充满大众气息。大众在配置方面的吝啬程度，我们大家都是非常的清楚，而就这款车型来看，其13万元起步的标配车型，基本上是没有什么太多舒适性的配置，如果真的想要买到配置相对比较丰富的版本，那么它的售价则就要接近十六七万，因此说在配置方面来看，这款车型是不具备任何的竞争优势。此外在做工用料来讲，其内饰基本上也是以硬塑料为主，而至于座椅材质的话，低配是织物，高配是仿皮，打理起来有多不容易大家心里也是有数。

而除了以上两方面的短板之外，这款车型它的自吸版本动力相对羸弱，高配需要加95号汽油这些都是它的短板所在。因此说这款车型是否值得推荐入手，最主要其实还是要看自己能不能够克服它的这些短板。

虽然说是一款小型SUV，但是它的空间还是够用的。虽然说平常后排基本都不坐人，但是腿部空间和头部空间都还有1拳多的距离，后备箱也能放下不少东西。动力方面，1.5L的自然吸气发动机，匹配6AT的变速箱，动力只能说够用。经济条件允许，建议入手1.4T＋7DCT的动力组成，确实起步加速要给力很多。不过1.5L感觉也够用，毕竟现在城市道路限速路段多，也跑不了多快。油耗方面，平均7个左右吧，也算中规中矩。

毕竟是大众品牌，造车工艺，口碑都在国人中间树立起来了的，所以还是值得入手的。

小型车辆如果仅限自己或者女朋友一起使用完全没有问题。

说说我自己:

2016年买了7.4折买了一台奥迪A3.动力外观配置都没得说，停车方便。2017年结婚时空调的短板暴露出来了，很多东西，小型车无法装下，2018年生孩子，空间狭小的短板更是无法接受。最终痛心换了一台大车。

总得来说用途很重要:买菜，单人上下班单人使用，越小越好.

要兼顾家用，小型车千万别买。

大众单人汽车也只是概念车而已，吉利也推出了类似概念车，但一款车型要上市，特别是要上路行驶，是要符合国家各种标准和规范的，而目前，单人汽车的标准和规范是一片空白，所以你问它上市的时间，还不如问国家什么时候出台单人汽车的法规。没人能负责的告诉你。

如果很喜欢这种微型代步车的话，可以考虑SMART FOR TWO，这是一款量产的2人汽车。你也可以看看丰田IQ，这是目前最小的2人汽车。