途乐y62涉水深度_途乐y62

1.途乐y62分动箱油加几升

2.日产途乐历史回顾（二）：性能完爆陆地巡洋舰，价格低于普拉多

3.途乐y62发电机位置

4.途乐Y62能用冷启动电流650的吗

5.途乐y62更换自动变速箱油用几升

随着社会的不断发展，我们的生活水平越来越高。对于很多人来说，拥有一辆汽车是一件很幸福的事情，虽然目前的油价比较高，但是时间充裕的话，我们可以开车去旅游放松一下自己。相信对车有过研究的朋友都知道，汽车的品牌有很多，每种车型的价格不同，自然针对的消费人群也不一样。那么，在途乐Y62和沃尔沃XC90相比，我们选哪款车比较好呢？我个人比较倾向于沃尔沃XC90，主要原因如下：

首先，汽车的品牌效应是很大的，如果能力可以的话，我们自然会选择价格比较高的人。沃尔沃的品牌价值是完全不输给BBA的，同时这款车在外观上几乎没有缺点，进气格栅、大灯的设计非常完美，搭配黑色的话，颜值绝对是杠杠的；途乐Y62就显得有点中庸了，整车丝毫没有亮点，比较中庸，运动化气息不是很足，如果喜欢霸气的车型，我想沃尔沃绝对是非常不错的选择。

其次，沃尔沃XC90在配置上也是绝对良心，中控大部分用的都是软性材质，然后还有一些木纹点缀，看上去非常地典雅高贵，皮质的用料也是非常棒，摸起来很柔软；相比之下，途乐延续了日系车的设计，大部分的内饰都比较简单朴素，气质上稍微欠缺一点。此外，沃尔沃用2.0T的涡轮增压发动机，动力这块还是相当暴力的，在高速上完全可以展现自己的实力，这点我相信是日系车途乐比不了的。

最后，我个人比较沃尔沃XC90的主要原因是这款车车身很大，后排空间很足，完全体现了沃尔沃的水准，驾驶体验感绝对是一级棒。当然了，途乐也有属于自己的优点，比如油耗低、越野性能不错等等。每款车都有自己的优缺点，我们在选择车的时候还是根据自己的实际情况来，毕竟车是需要开很长时间的。

途乐y62分动箱油加几升

日产途乐Y61是市面上唯一一款装备前后硬轴的大型越野车，途乐Y61这款车是上个世纪的产物，距离今天已经有20年从未改款升级了，虽然这款车比较老，越野爱好者却从未放弃过它，至今维和部队以及中东地区依然能够见到它的身影，途乐Y61是途乐第五代车型，在19年生产的，而途乐Y62是途乐的第六代车型，Y62也是目前最受欢迎的越野车之一，因为它的价格便宜，越野能力一般，但是公路乘坐舒适。Y62虽然上市只有8年的时间，在销量上却比老掉牙的Y61高了很多。Y61和Y62这两款车也是市面上为数不多的，两代同堂车型。

近两年，平行进口车经过了几次大规模价格动荡之后，Y62成为了进口车市场性价比最高的车型，就拿Y62排量为4.0L顶配铂金版来说，去年售价是70W，而今年已经跌破60W大关，这个起步价不到60W途乐，要比它的竞品车型丰田酷路泽丐版车型还要便宜，这就充分证明了途乐Y62是真正的性价比之王。

途乐Y61这款第五代车型，一共有两种版本，一种是常规的五门版，另外一种是短轴距的三门版车型，而途乐Y62仅有一款五门版车型，价格方面，Y61五门顶配车型报价在75W左右，较Y62的4.0L顶配铂金版足足贵了将近15W，这就有些说不通了，两款车型区别在哪里？为什么价格差的如此之多，首要的原因是Y61发动机排量为4.8L，按照进口车的排量税率来算的话，它已经超过了4000CC，Y61的税率与Y62顶配排量5.7L税率是相同的，而比Y62的4.0L铂金版税率要高出一大截。

两款车除了排量之外，在外观上也存在着很大的区别，Y61是上个世纪生产的，因为20年一直都没有更新换代，在外观上属于古董级别的，当时的造车风格是越简单越好，所以Y61的整体车型几乎都是直线的，Y62车型是2010年诞生的，设计感要比古董级的Y61时尚不少，外观设计比较圆润，具有现代的时尚感，两款车外观对比，相差很大。

还有就是Y61的备胎用了后挂式，它的车尾门设计为对开式，这种设计优点是单开门，方便拿一些物品，缺点是走颠簸路面，尾门有异响，再加上尾门上有备胎，所以尾门的异响几率会更大一些，而新一代的途乐Y62备胎用了底挂式，避免了异响烦恼。两款车在轮胎规格上也是不同的，虽然Y61的售价比Y62贵不少，但Y61全系只使用16英寸和17英寸的车轮，Y62的轮胎规格是18英寸-20英寸。两款车的轮胎花纹都是公路型型号，如果想去越野，得自行更换越野轮胎。

日产途乐历史回顾（二）：性能完爆陆地巡洋舰，价格低于普拉多

?途乐y62汽车油箱容量是100L。汽车油箱的实际容量大于标称容量，按照燃油安全特性，国家限定汽车燃汽车油箱标称容量是额定容量的百分之95，理所当然加满油时可比标称容量多百分之10油量。汽车油箱容积大有利于长途驾驶，其次在平时行驶中要熟练掌握省油的技巧，在保障安全的前提下，防止急加速，急减速等剧烈的行驶响应能起到节约燃油消耗的作用。

途乐y62的特点

前脸部分倒梯形进气格栅内部用横幅式设计，搭配厚重的U形镀铬饰条进行装饰，两侧头灯组用了分体式的设计，整体更具时尚感，车身侧面线条平直，车顶配备行李架，侧裙处使用银色镀铬进行装饰，搭配多辐式镀铬轮毂，使新车更具动感，车尾层次分明。

途乐y62发电机位置

上期回顾：日产途乐历史回顾（一）：越野王者诞生记

从Y61开始，日产途乐吹响了向豪华越野车进军的冲锋号，一款外观更圆润，内饰更豪华，动力更强劲，底盘舒适性更好的越野车被设计了出来，途乐Y61同时代的竞品就是丰田LC100。途乐Y62更是和英菲尼迪QX56同平台研发，成为了一辆将豪华融入DNA的越野车，它的同时代竞品则是LC200。虽然途乐在今日的销量很难和陆巡分庭抗礼，但这并不影响它豪华越野车的身份。

途乐Y61（19-2010年）

19年，代号Y61的第五代途乐正式面世，继续以硬派越野车的形象示人。途乐Y61的外观设计变得更加圆润，有了不少高级感，和Y60有明显差异。从底盘结构来看，途乐Y61延续了前后硬桥的设计，配合螺旋弹簧悬架系统，可靠性仍旧是途乐Y61的一大亮点。2010年，虽然途乐Y62上市，但是途乐Y61到今天也没有停产，中国的消费者仍旧可以通过平行进口买到中东版2018款途乐Y61，在漫长的岁月长河中，途乐Y61也衍生出来了多个版本的车型，除了常规的三门和五门版，还有皮卡版车型。

19年上市的途乐Y61搭载了全新的动力系统，三款发动机均为直列六缸，其中两款4.2L柴油发动机，自然吸气版本的TD42和涡轮增压版本的TD42T，途乐Y61的4.2L柴油发动机在上一代车型中就出现了，并非全新的动力系统。汽油发动机的排量为4.5L，代号TB45E，4.5L的汽油发动机则是途乐Y61的全新机型，2001年推出的途乐Y61使用了全新的4.8L发动机，代号TB48DE，传动系统则搭载了5AT变速箱，一直延续到了途乐Y62上市才替换。

如果你喜欢越野，一定知道，曾经活跃在国内的各种越野场地赛、拉力赛的赛车，很多都使用了途乐Y60或者Y61的底盘进行改装，“攒”出一辆赛车来参加比赛，这也说明了途乐车系的底盘稳定性确实很好。

在国际市场，途乐Y61同样是如鱼得水，凭借着更加豪华的内饰和配置，途乐Y61在中东地区大获成功，以路况极差的沙漠地形为主的中东地区是越野车的天堂，中东地区也逐渐成为了途乐车系在全球范围内最大的单一市场。由于越野性能出色加上超强的续航能力，途乐Y61成为了联合国维和部队的专用座驾，作为联合国工作车广泛在世界各地使用，深受联合国工作人员的信赖。在达喀尔拉力赛场，2004年T1组别的量产组冠军也被途乐Y61斩获，名噪一时。

途乐Y62（2010年至今）

途乐Y62是途乐的第六代车型，如果说Y61仅仅是将豪华作为研发目标，那么Y62则是将豪华真正落地。日产途乐Y62与英菲尼迪QX56同平台研发，成为了一款全领域SUV，如果要和丰田LC200对比，从产品力层面来讲，实力甚至要比丰田LC200更强。

2010年途乐Y62正式上市，从外观、内饰、动力系统、底盘系统、科技配置层面，都能看出途乐Y62的换代十分彻底，全尺寸/全领域SUV的概念也运用到了途乐身上。和上一代车型相比，途乐Y62的外观设计变得圆润且不失硬派越野车的大气，车身线条的勾勒很有力量感，大面积的镀铬装饰也凸显了途乐Y62高贵的豪华车身份。高科技感的前后大灯和精致的铝合金轮毂，处处体现着途乐Y62不凡的颜值。

途乐Y62的内饰比外观的变化更大，当你坐进途乐Y62柔软的驾驶舱，伸手能够触及到的地方，做工用料都非常考究，让你很难将这款SUV和日产品牌联系起来。高档木材面板的中控台镶嵌在真皮包裹的内饰之中，门把手、空调出风口、显示屏顶端等细节之处的镀铬装饰，让途乐Y62的内饰质感一下子就提升了不止一个档次。

除了外观内饰的变化，途乐的驱动系统和底盘系统的变化同样明显。途乐Y62延续了非承载式车身结构，悬挂系统则变为四轮独立悬挂，在舒适性上提升了不少。动力系统方面，原本4.8L发动机被日产全新的5.6L?V8发动机取代，英菲尼迪QX56也用了同款发动机。这款发动机应用了日产VVEL（气门正时和升程可变）和DIG（汽油直喷系统）等技术，最大功率达到了400马力，峰值扭矩550牛?米，传动系统方面匹配的是7AT变速箱。2017年，途乐Y62推出了新款4.0L?V6的动力系统，最大功率279马力，峰值扭矩394牛?米。

四驱系统方面，途乐Y62提供了沙石/公路/沙地/岩石等四种驾驶模式，通过中控台上的旋钮便可进行模式选择。途乐Y62在越野性能方面的另外一个提升来自于HBMC系统，也就是日产的液压车身动态控制系统，这套系统可以根据路况的变化对车身姿态作出适时调整，最大程度的提高越野极限和安全性。

一转眼十年过去了，途乐Y62没有进行换代，而是通过小改款继续在市场上摸爬滚打。在2019年9月，2020款途乐在中东正式全球发布，外观变化明显，但是驱动系统几乎没有任何变化。据日产设计负责人透露，日产设计团队正在开发下一代途乐，预计未来2-3年发布。

日产途乐的国际生意

日产途乐的最大单一市场在中东地区，这也是为什么通过平行进口来到国内的途乐，均为中东版车型，丰田普拉多的平行进口车型基本也是来源于中东地区，这也从侧面看出中东地区确实是对越野车有刚需，只有性能最可靠的越野车才能在这里占领市场。中东地区自然条件相对恶劣，沙漠、戈壁等路况让途乐有了用武之地。加上中东地区是全球石油最重要的产地，这里的人从来不差钱，买买买成为了一种常态，豪华越野车自然备受推崇，就连雷克萨斯LX570在中东地区也十分畅销。

除了中东地区以外，途乐在全球的很多地区都上市销售，由于换代周期长、产品序列单一，虽然越野性能甚至比LC200还要好，但是销量却很难和丰田LC系列抗衡。途乐Y62的竞品本来是丰田LC200，但是4.0L?V6版本的价格却和普拉多差不多，丰田LC200比途乐足足贵了20多万。随着途乐4.0L的热销，途乐的产品形象很难在短时间内重塑，这也是途乐Y62所面临的现实困境。

途乐赏析：

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

途乐Y62能用冷启动电流650的吗

途乐y62发电机在发动机的前面。打开发动机盖之后向下看就能看到。发电机是汽车上一个非常重要的部件，发电机可以发电，这样可以为全车的用电设备供电。在没有启动发动机的时候，是电池为全车电子设备供电的，并且电池也负责启动发动机。汽车在运行时是离不开电的，汽车发动机的点火系统、供油系统、ecu都是需要电来运行的。

途乐y62发电机保养

注意轴承的磨损程度，如果发现润滑不足，可从油杯口处滴上数滴机油，注意不能渗入整流器，否则影响电能传递效果，整流器积垢，可用细砂布磨光，电刷接触面不平，可用细砂布打平，弹簧的弹性不足，电刷磨损过多时，均需更换新件，电刷太短而无破损，可用垫片塞入支架，使其与整流器密合，电刷支架绝缘体损坏，需要另配新件。

途乐y62更换自动变速箱油用几升

途乐Y62能用冷启动电流650的。途乐全系标配中央差速器锁止功能以及后桥差速锁，配备的智能差速锁止系统可在低速情况下将扭矩均匀分配到四轮，确保车辆能够在泥地雪地等地形脱困，HSA上坡HDC陡坡缓降控制系统也能够帮助车辆更好的通过陡坡路段。

途乐Y62的外观

除了保留了经典的越野性能之外，该车还使用了全新的运动化车身包围，黑色的车身a柱以及经典的日间行车灯造型，看上去都很有运动元素并且开车还拥有最新样式的镀铬车身装饰线条，以及全新的运动化多条幅铝合金轮毂。

而且在车辆前后包围上还增加了红色的装饰线条以及最新的红色刹车卡钳，可以说像运动型轿车一样，这台运动版的日产途乐车型同样也变得魅力十足，而在车尾造型方面个性化的立体后扩散器以及最新样式的LED后尾灯和镀铬装饰，也让这款车看起来更加的霸气和硬朗。

途乐y62更换自动变速箱油用12升。途乐y62是三排车型，整体内饰风格豪华，更换自动变速箱最好用换油器更换自动变速箱，更换一次需要12升左右油，当然费用也会高一些，一般在800-2000元不等，变速箱油在80000-150000公里时更换。