君马汽车是国产还是合资_君马汽车是国产还是合资车

1.价格不到合资1/5，我们有红旗这些大车型还要什么外国品牌？

2.Z字车标是什么车

3.与定位相同的汽车品牌相比，上汽荣威是否已经获得了消费者的认可？

4.君马汽车怎么样

5.2019年汽车圈十大！ 每个都跟你息息相关

10万元国产SUV最完美的样子应该是什么样？

对这问题，相信不同的人有不同的答案，正如“一千个观众眼中有一千个哈姆雷特"?。

也许是“颜值在线？配置丰富？”；也许是动力有劲？空间够大？”；亦或许是耐用可靠？是否安全？”。

而在教授看来，一款价值10万元且足够完美的国产SUV，除颜值外，还满足动力有劲、配置丰富、空间拔尖、安全出众、可靠耐用五个硬核条件。

然而，针无两头尖，蔗无两头甜。在有限的成本条件下，想要让一款价值10万元的国产SUV同时满足所有条件，无异于赶鸭子上架，槐树上要枣吃。

不过，教授认为：一款10万元的国产SUV只要能满足五个硬核标准里的其中三个条件，便是一款值得消费者掏钱的车子。

当然，放眼整个车市，10万元国产SUV能满足以上五个要素其中三个的车子寥寥无几，但能满足其中一项标准的车子倒是不难找，比如它们便是最好佐证。

一款车动力怎么样才算有劲？简单而言，换挡行云流水，油门响应灵敏，动力输出线性、稳定，起步、加速过程迅猛有劲。而在10万元国产SUV里面，虽然能做到满足这一要求的车型可以说是寥若星辰，但也有长安CS75?Plus这等表现出色的佼佼者。

目前，在售长安CS75?Plus主要提供1.5T和2.0T两款引擎，其中1.5T+6AT是主销版本。鲜为人知的是，长安CS75?Plus?1.5T这款发动机和此前的1.4T发动机一样，也是脱胎于长安高效能NE（蓝鲸）发动机平台。

但有别于1.4T发动机，这款1.5T发动机的燃烧热效率已达40%，和凯美瑞2.5L混动43%热效率几乎棋逢对手。据测试，这款1.5T发动机可爆发出131kW的输出功率和265N·m的扭矩，零百成绩9.1s，对比一众1.5T发动机，表现不错。

空谈无益，数据说话。通过和当前市场上主流的1.5T发动机输出数据对比，不难发现搭载在长安CS75?Plus身上的这款1.5T蓝鲸发动机的输出功率和扭矩值，相比通用、福特和本田等主流品牌的1.5T发动机占据有不小的优势。

当然，长安CS75这套1.5T发动机表现能如此出色，离不开一系列出众的技术加持。据悉，这款发动机通过利用舍弗勒提供的双VVT执行器，促使发动机和凸轮轴的相位调节速度提升了175%；博世最新一代的缸内直喷技术，喷射压力达到350Bar，对燃油的雾化以及与空气的充分混合颇有裨益。

英雄配宝剑，好马配好鞍。在实测过程，这款1.5T发动机和爱信6AT变速箱默契配合，油门响应积极，变速箱能积极攀升转速进入换挡，换挡平顺性给力。起步加速过程表现非常轻盈，再加上既线性又稳定的动力输出，能够给人留下不错的第一印象。

配置，是现在很多国人在购车时都会关注的一个点。而对于配置，在很多人看来，配置用不用得上到时候再说，反正一定要有，最好是韩信点兵，多多益善。当然，有此想法也不奇怪，毕竟手中无剑和手中有剑不用根本就不是一回事。

而谈到配置丰富度，可能很多人会想到素以配置丰富闻名的韩系车，但其实这些年以来，国产车在配置这方面也是下足了功夫。

多说无益，举例论证。就以售价在10万元的国产SUV比速T5来讲，比速T5在车市知名度不是很高，核心三大件表现也的确伤了许多消费者的心，但其丰富的配置确实是深得民心，让人倍生好感。

比速T5?2017款1.5T手动尊贵型，主副驾驶安全气囊、前后头部侧气帘、胎压显示、上坡、真皮方向盘、前排座椅加热、电动后备厢等小白车主喜乐见闻的配置一应俱全。远不止此，比速T5还下放了并线、360倒车影像、定速巡航、雨量感应雨刷等科技感和实用性并存的配置。

值得一提的是，这款车型的价格还不足10万元，仅仅8.99万元。反观同时拥有这些配置的其它同级合资车型，动辄就是15万元乃至以上。论配置性价比，比速T5堪称无可挑剔，而如它一样的配置丰富度正是一款10万元国产SUV实现最完美样子所需要的。

因为地域等原因，国人有着和欧洲地区人民截然不同的消费观念。欧洲地区因地域狭小，街道多小巷，所以欧洲人更青睐于体积小、操控灵活的小型或者旅行车；而国内受“以大为美”的审美观念影响，消费者购车更倾向于空间更大的车子。

所以，10万元国产SUV要想实现最完美的样子，拥有超大空间是必不可少的一项标准。纵观SUV车市，价格在10万元左右的国产SUV不再少数，下至小型SUV，上至中型SUV，消费者可选性多种多样。而从空间上来讲，一款10万元的国产SUV最完美的空间表现是能与中型SUV的空间相媲美。

中型SUV的空间表现可以有多好？以君马S70?5座版本为例，其车长达到了4746mm，轴距2800mm，账面数据基本位居主流。数据显示，君马S70?5座版前排座椅高度可达1010mm，后排高度可达965mm，前排最小腿部空间840mm，后排最小695mm。

从实测数据看，君马S70的表现也确实不差，以身高180cm的为例，在调好坐姿以后，坐进前排，头部空间还剩1拳+，后排腿部空间还剩1拳+4指，而头部空间还仍有4指盈余。由此可见，君马S70?5座版本乘坐空间表现不错。

在最大储物空间后备厢层面，测量数据显示：长轴距为君马S70带来了较大的空间，日常家庭出游，带3到4个24寸行李箱和大背没有压力。另一厢，得益于内部和开口边缘设计平整，空间利用率大幅提升，而且存取物品也比较方便。

这些年，随着消费者消费观念发生转变，人们购车越来越关注一款车的安全性能如何。也正因如此，许多车企开始在车辆安全层面大下苦工，以便推出安全性能足够优秀的产品，比亚迪便是其中的一名代表。

宋Pro，是由比亚迪打造的一款紧凑型SUV，因为出彩的颜值和较高的性价比赢得了一众消费者的青睐。更为重要的是，宋Pro仅仅上市不到一个月，就创下月销量轻松破万辆的销量纪录。

不可否认，宋Pro的大卖，设计、做工用料和机械硬核这些居功至伟，但也离不开它对安全性的重视。据悉，为充分吸收和分散车辆在碰撞过程产生的能量，宋Pro用3H高强度全方位碰撞吸能车架，高强度钢材使用率高达76%，对整车碰撞安全性提升颇有裨益。

另一厢，宋Pro不仅配有8安全气囊，还搭载同级领先的L2?Plus智能驾驶技术，可实现自动跟车、方向修正，交通标志识别等近20项功能。而领先的全息透明影像系统，相比普通全景影像，可视范围更加宽广，降低了盲区风险。

大部分人买车，就是用来上班代步、买菜、接送家人的。但不管用途是什么，车子的可靠和耐用性都尤为重要。毕竟，没有谁的钱是从天上掉下来的，也没有谁愿意买一辆三天两头就要往修理店跑的车子。

谈到车辆可靠耐用性，可能很多人第一反应是日系车，但其实在国产车也不乏可靠耐用性极佳的产品。就比如说在国内家喻户晓的“神车”五菱宏光，可靠耐用性在自主车里面算得上首屈一指。

因为性能和品质可靠，再加上上可拉货、下可载人的超强功能，五菱宏光备受消费者青睐。因此，在全国各地，几乎都能见到它的身影。

其实，在段子里五菱宏光也是无所不能，过弯秒GT-R、起步秒法拉利、秋名山“神车”等段子层出不穷。段子虽然是玩笑话，但五菱宏光的皮实耐操特性在消费者当中确实是有目共睹的。

多说无益，数据佐证。五菱宏光2019年全年销量为374878辆，但全年投诉数量仅有55例，投诉率为0.014%；2018年，全年销量为476538辆，全年投诉比例为57例，投诉率仅为0.015%。

当然，不排除一些不知道去哪里投诉的以及一些小问题不投诉案例，但从大数据层面看，作为一款起步价还不到5万元的车子，五菱宏光能常年霸占销量头把交椅，把投诉比例放到最低，其超强的耐用可靠性毋庸置疑。

如开头所言，颜值在线、配置丰富、动力有劲、空间给力、安全出众、可靠耐用是一款车价值10万元的国产SUV最完美的样子。

而一款车是否真值得消费者掏钱，则要看它是否能够满足一款完美的10万元国产SUV所拥有的五个条件里面其中三个。

但凡满足其中三个条件，它便是值得消费者花钱；反之，还是另择它选或者是努把力加多点钱，跳出预算范围，考虑下其它吧。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

价格不到合资1/5，我们有红旗这些大车型还要什么外国品牌？

10万块钱左右买SUV，这个预算，我个人建议就不要去考虑合资品牌SUV了，因为这个价位能买到的合资品牌SUV要么级别小，要么配置低，要么动力弱，还不如买一台空间更大、配置更高的国产品牌SUV。

先来说说你喜欢的哈弗H6，这是SUV市场里面的“常青藤”，销量确实高，每次去试驾哈弗H6，厂家给到的资料里面都是“ 连续XX月销量第一 ”，真的挺牛逼的！不过之前好像被宝骏510超过过一次， 厂家的宣传资料就变成了“ 累计XX个月销量第一 ”，哈哈哈哈！！！

在国产SUV里面，哈弗H6是一款可以考虑的车型，至于你说的红标和蓝标，主要就是外观的区别，不过，目前， 哈弗品牌所有的车型，已经取消了红标和蓝标，全都改成了黑标 。

除了哈弗H6，我觉得10万元这个价位，下面几款车型你也可以重点考虑。

宋Pro是一款前不久刚刚上市的车型，可以看作是比亚迪宋的换代车型，外观不用多说，用Dragon Face 2.0的设计语言，颜值非常高。这款车8.98万元起售，全系都是自动挡，这个还是挺有诚意的，不说别的，就说哈弗H6，它自动挡的起售价已经是10万开外了。

前几天我说“ 30万干嘛要买唐EV ”，有很多朋友跑来喷我，说我是“ 比亚迪车黑 ”，其实我并不是黑某一个品牌，只是如果不是新能源牌照受限，那些买电动车的朋友，还会心甘情愿去买电动车吗？30万买SUV，汉兰达、冠道、途观L，哪个不比比亚迪唐EV强啊！

扯远了，我们继续这个问题。

奇瑞瑞虎8是一款中型SUV，它的级别要比哈弗H6、比亚迪宋Pro等紧凑型SUV高一个级别，最明显的不同就是车身尺寸会更大一些，如果从定位来看的话，瑞虎8的竞品车型应该是哈弗H7、传祺GS7这些中型SUV,但是瑞虎8的售价却又和哈弗H6、吉利博越等紧凑型SUV差不多。

所以啊，瑞虎8最大的优势就是，这个价位，算是车身尺寸比较大的，并且，它还提供了7座版车型可以选择，如果你对空间有需求，瑞虎8也是可以重点考虑的。

说实话，我一直觉得，宝骏510是10万元以内，最值得考虑的SUV车型，外观好看，配置高，动力也还凑合，如果手里预算不那么充裕，也可以重点考虑考虑这款车，前两天，它的CVT版本也上市了，这款变速箱是由上汽集团与博世荷兰公司共同研发，平顺性不错，但是动力性稍差。

这款车不作重点推荐，如果你手里这10万想再省省，可以考虑宝骏510，哈哈哈！！！

OK，先推荐这三款吧，我知道即便我推荐了，你很大概率也不会照着我推荐的去选，既然你相中了哈弗H6，我觉得你重点考虑一下哈弗H6就挺好的。

空间大配置高第一款推荐信瑞虎8的1.5T车型，长宽高分别为4700×1860×1746mm，轴距2710mm，定位中型SUV，空间大， 在十万元左右的瑞虎8有1.5T三款手动挡可选，指导价范围8.88—10.59万元，包括所有手动挡，所以配置丰富就不必说了，网友反馈油耗基本在8.6L左右，应该可以满足您的需求

如果您在已有条件上还想说不要手动挡，那么笔者极力推荐您看看宋Pro燃油版，轴距2712mm，空间也挺大的，该车搭载1.5T+6挡双离合变速箱，动力家用没问题； 该车指导价8.98—11.98万元，您10万元可以入手次低配；宋Pro的优点在于：起步价较低且全系自动挡，外观漂亮，空间大配置高

如果您不在意品牌，可以看看宝骏530，轴距2730mm，空间较以上两者可能好点，且搭载1.5T，最大马力147匹，动力就比较弱一点，该车指导价7.58—11.58万元； 如果您喜欢可以去看看

笔者认为10万元的预算不一定非合资不选，现在国产车做得也不错了，而且10万元如果能买的车是在太多了，只要您不介意，众泰、君马、江淮、大乘及猎豹等非常多的车型可选，但是 笔者还是建议您选购大品牌，一来品质更加有所保证，二来售后相对好点。综上，笔者首推您看看宋Pro燃油版，其次推荐瑞虎8，当然，最后最么选，请您多方咨询后再做决定！

这价位如果不在乎牌子的，只讲究经济实用的话我推荐你买宝骏530空间大 油耗低 7座5座可选，我建议选择手动挡油耗低皮实耐用小毛病少目前油耗五毛一公里，后排可放纯平拉货方便 后排腿部空间巨大 不过现在刚刚出了个cvt可以去试驾一下 千万别买dct 我本人就是这款车1.5T手动豪华 去年刚出来就买了，那会性价比很低，现在这个车价格已经比较合适了，宝骏的做工品质还是有目共睹的可靠性还是不错的，另外也可以考虑长安cs55 就是空间略小灵活性不如530，外观也挺漂亮油耗也略高一丢丢，还有奇瑞瑞虎7 不过奇瑞的车有些设计太反人类了，希望对你有帮助，需要了解530可以私信我+++

哈弗的品类太多了，尤其是哈弗H6，以前的车型选择很多，不过现在好点了，车型好像没有那么复杂了，蓝标一般是比较炫酷，运动，红标代表着豪华稳重大气。

你这个价格差不多买低配，1.5T涡轮增压发动机，搭配7档双离合变速箱，2019款的哈弗H6没有了手动挡，只有7档双离合的版本，还可以，配置也不错，哈弗H6也不用多说，喜欢就好，销量冠军车型，普及量大，长城的品控也不错，喜欢就可以买啊。

至于红标和蓝标的选择，外观是不一样的，你最好看一下实车再选择，模样都不一样，看看自己喜欢哪一款。

油耗方面，也就这样吧，油耗确实也不低了，新款好点了，油耗开多少看个人的驾驶习惯吧，也就在这个区间。

除了哈弗H6，你还可以看看瑞虎8，性价比也不错，还可以看看长安CS75和长安CS55，CS75偏向稳重大气，CS55偏向 时尚 年轻。

哈弗H6和这几款车都不错，可以试驾比较一下，看看自己喜欢哪款。

10万落地基本手动。要么就是自动低配或标配。虎8的空间和油耗符合你的要求，不过要配置高一些只能买18款手挡。再就是宋pro可以考虑，cs75旧款手动，博越旧款手动。也可以看看捷达vs5

cs35P 1.6 三大件稳定，远景SUV 也不错，F5应该超点。这三自动挡10万办下来差不多。

国产虎8.合资ix35或者智跑

国产SUV,哈佛H6还是比较靠谱，质量稳定，价格实惠。

Z字车标是什么车

时间拉回到5年前，彼时，以苹果iPhone?6S?Plus、三星Galaxy?S6?edge等为首的国外手机品牌，牢牢占据着高端机市场，而以华为荣耀6、小米5等为首的国产品牌，还在千元机的市场杀得“你死我活”。但5年过后，苹果手机已不再是高端机的首选，三星、LG等国外品牌甚至已经淡出了国人视野，取而代之的是以华为、小米为主的国产品牌。

三十年河东三十年河西，汽车行业又何尝不是这样。过去很长一段时间，国内中大型轿车市场被以BBA为首的豪华品牌牢牢把控，但随着技术的进步和经验的积累，部分国产品牌也能造出中大型轿车了。

当然，因为汽车涉及的零部件多达万个，相比手机要复杂得多，所以我们的汽车工业远没有手机走得快，中大型轿车更不像国产高端机那样，占据着国内市场半边天。

相比国产高端手机的大放光彩，国产中大型轿车，更多是实现了从无到有的突破，产品良莠不齐，有滥竽充数的，也有货真价实的。

有着62年历史的红旗品牌，在中国汽车工业史上的地位不言而喻，这个经常出没于重要场合的品牌，在很多国人心中，有着特殊的情怀，某种程度上代表着国产汽车的“牌面”，也是国内第一个真正意义上的豪华品牌。几乎所有人都盼望着它能做大做强，向世界展示中国汽车的实力。

但背靠丰田、大众两棵大树的红旗，这些年来似乎始终默默无闻，除了2008年换壳第四代MAJESTA搞出的红旗盛世让人眼前一亮之外，再无多少让人记忆深刻的车型。但2018年随着品牌新战略的发布，红旗焕然一新，红旗H5、H7、HS5、HS7等车型迅速打开市场，红旗销量连创新高，稳坐国产豪华品牌第一把交椅。

而在今年8月份，集成了红旗品牌最新设计理念和最新前瞻技术的红旗H9正式上市。原创的设计、大气的外观、豪华的内饰、考究的用料以及丰富的配置，让红旗H9成为目前国产品牌中最贵的量产燃油轿车。

作为一款被视为与奔驰E级、奥迪A6L抗衡的国产轿车，红旗H9在豪华感的营造方面确实下足了功夫，环形氛围灯、木纹饰板、空气悬架、双12.3英寸屏幕、老板座椅等，无论视觉还是触觉上，都让人感受到了这一级别豪华车该有的调性；另外5137mm的车长和1904mm的车宽，也可以傲视整个中大型轿车市场。

当前来看，红旗H9与奔驰E级、奥迪A6L等豪华中大型车最大的差距恐怕在品牌价值和核心三大件上。其中品牌影响力方面，红旗H9可以通过价格上的优势来弥补，但在发动机和变速箱方面，恐怕还需要时间检验。

红旗H9搭载2.0T+48V轻混系统与3.0L?V6机械增压两种动力，均为自主研发，而且两款发动机均入榜过“2019年中国十佳发动机”。其中2.0T发动机最大功率252马力，峰值扭矩380牛·米，3.0T发动机最大功率283马力，峰值扭矩400牛·米。传动系统方面，红旗H9搭载一汽自主研发的DCT400变速箱（湿式7速双离合变速箱）。

红旗H9的这套自主研发的动力总成在参数上可谓媲美同级BBA，而且在试驾体验上，无论动力输出还是平顺性方面，都让人满意，但因为是新的产品，所以可靠性还需要时间检验。

如果红旗H9用产品力证明了国产品牌也能造出媲美BBA的豪华中大型轿车，那么比亚迪汉则用销量证明了国产中大型轿车同样能卖好。

相关数据显示，在刚刚过去的11月份，比亚迪汉销量达到了10105辆，环比增长35%。对于一款上市不到半年，售价超过20万元的全新国产中大型轿车来说，能卖到过万的月销量，在过去是一个根本不敢想的事。

翻开比亚迪汉11月的销售数据，我们可以看到，传统燃油车汉DM销量为2623辆，占整个车系的1/4左右，而更多的销量则来自于新能源车汉EV。

作为国内新能源汽车领域的引领者，比亚迪早在2006年就研发出了家族第一款电动汽车，并且确立了“以技术为本”的研发理念，开启了动力系统的自行研发之路。现如今，被称为电动汽车三大件的“电池、电机、电控”三电系统都牢牢掌握在比亚迪自己手里。

汉是比亚迪旗下首款首款中大型轿车，并且也是首款搭载了比亚迪核心技术磷酸铁锂?“刀片”电池的车型。优雅的外观、4980mm的车长以及豪华的内饰和丰富的配置，这些都是中大型轿车该有的属性。

而与其它中大型轿车不同的是，汉拥有着同级车少有的运动实力，0.233Cd风阻系数、Brembo卡钳以及高性能胎和电四驱系统的加持，赋予了这台车3.9秒的百公里加速成绩和32.8m的刹车距离。

花普通合资B级车的钱，就能买到中大型车的尺寸和配置，百万级超跑的性能，掌握了核心技术的比亚迪汉，能取得月销过万的成绩也就不足为奇了。

中大型车轿车，不仅代表着一个车企的最高技术结晶，更是实力的象征，所以哪怕明知不畅销，也要不惜成本搞出来。早在2015年，很多国产品牌还在起步阶段时，众泰就有了这样的觉悟，并且在当年年末推出了旗下首款，也是当年国产品牌中少有的中大型轿车——众泰Z700。

作为家族的旗舰车型，?众泰Z700确实凝结了当时众泰的诸多先进技术，可谓将皮尺部的“测量”技术又提升到了新高度，如果挡住车标，仅从外观和内饰来看，你很难断定这是一台真奥迪A6L还是奥迪A6L。

当然众泰Z700也不是传说中的那么不堪，比如搭载的那台代号为TN4G18T的1.8T发动机，就是众泰“自主研发”。之所以要打上引号，是因为该发动机其实由锐展（铜陵）科技有限公司生产，而“锐展”则是浙江铁牛集团有限公司（众泰母公司）与高光国际有限公司（香港）投资建设。

锐展公司早年因为引入菲亚特1.6L、1.8L发动机生产线，让其在国内发动机领域处于领先水平，而搭载在众泰Z700上的那台1.8T发动机可视为菲亚特1.8L发动机的改良款。

毕竟是众泰首款涡轮增压发动机，所以在设计之初，工程师首先希望其稳定性能得到保证，因此这台1.8T发动机用了成熟的多点电喷而非更加先进的缸内直喷技术，另外缸体也是铸铁材料。

多方面的原因，让众泰的这台1.8T发动机最大功率只有177马力，峰值扭矩仅为245N·m，而且油耗也高得“感人”，和主流中大型轿车上的2.0T发动机还是有不小差距。

或许前几年的车市红利让众泰吃到了“山寨”的甜头，TN4G18T发动机之后，众泰似乎不再重视核心技术的研发，而是将主要经历放在了模仿和盲目的产能扩充上，并陆续成立了君马、汉龙、汉腾等汽车品牌，集团产能规划达到了200万辆/年。

缺乏核心竞争力，一味的模仿，并且还不重视品控的众泰汽车，终于在车市寒冬中吃到了苦头，停工停产，深陷窘迫。

和手机界的高端机一样，中大型轿车作为家族旗舰产品，可谓各自品牌的门面，代表着各自的最高技术水准。而对于品牌急需向上突破的国产品牌来说，中大型轿车则是提升品牌知名度的最佳途径之一。

但因为各个品牌造车理念和技术积累的不同，所生产的中大型轿车品质也参差不齐，和国外品牌尚有一定差距。不过事物是发展的，以时日，我们也希望中大型轿车也像国产高端手机一样发光发彩。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

与定位相同的汽车品牌相比，上汽荣威是否已经获得了消费者的认可？

z字车标是众泰汽车。

众泰汽车的品牌标志取自英文首字母Z，表现了企业独特的识别基因，使标志具有很强的识别性和品牌区隔性。

众泰汽车以整车研发、制造以及销售为核心业务的汽车整车制造企业，旗下拥有众泰、江南以及君马三大汽车品牌，其产品覆盖轿车、SUV、MPV和新能源汽车等领域，营销网除了遍及国内各中大城市之外，同时远销阿尔及利亚、智利以及俄罗斯等国家地区。

众泰发展历史

2003年众泰汽车正式创建。

2004年众泰汽车收购台湾丰田特锐车型生产线。

2005年众泰汽车生产的第一辆整车众泰2008正式下线。

2008年众泰纯电动汽车获得国家第一个产销许可。

2017年众泰汽车与福特汽车签署新能源合资经营备忘录。

2019年众泰与携程达成战略合作。

以上内容参考?百度百科-众泰

君马汽车怎么样

但如果在中国看来，自主品牌分化有点儿变大，第一阵营是几百万或贴近上百万的，吉祥、北京长安、万里长城。第二阵营是上汽荣威、传祺汽车、奇瑞汽车、比亚迪汽车。第三阵营乃是东南方、东风风光、众泰汽车等有十多二十万经营规模的知名品牌。第四阵阵营是君马、比速、幻速这种。但如果按赢利来算，中国能挣钱的汽车企业很少，吉祥、万里长城、广州丰田的自主品牌是挣了点钱，荣威汽车持续亏掉12年，最近几年才开始挣了一点。

如按品牌定位看来，传祺汽车、上汽汽车的荣威汽车、观致的市场定位在自主品牌的确高那么一点。却也并没有过高，便是一样车子，挂宝马标很有可能多卖5万，挂大众标多卖2万，挂荣威汽车标多卖3千。这跟顾客的期望心理状态相关的，也就说荣威汽车知名品牌的股权溢价的最高处是流行合资的最低值，留意，我说的是流行合资，像丰田汽车、广州本田、漂亮这种，如是铃木摩托、发大财这种，荣威汽车知名品牌比他们强。

品牌建设必须一个长久全过程，乃至要等十多年。就像我们祖辈，她们会感觉自主品牌不论是什么品牌的车都不行，但90后却早已可以接受自主品牌车子。那00后，很可能就想要买20万之上的自主品牌车。荣威汽车车子设计方案非常好，识别度非常高，车内装饰那片的阿里巴巴的大平板，还是很引人注意的，并且在天津市的限行大城市，也有中央政策传输的也是快，

推动了在新能源技术这一跑道里，占有了一席之地，对于认同认不出，这就是百货商店迎百客，但是近期马路上的荣威车的确见多，荣威汽车的汽车开在马路上还是很醒目的，针对十分重视长相的顾客还是很有吸引力的。销售量也是以另一侧面反映认同水平的一种展现。来看认同度还是挺强的。

2019年汽车圈十大！ 每个都跟你息息相关

君马汽车是一款不错的汽车，价格实惠，油耗低，车身质量好，但因君马汽车停工停产，售后很难保证，所以不值得入手。君马汽车是众泰集团发布的独立运营的汽车品牌于2017年6月27日在雄安发布。君马汽车差异化竞争主攻轿跑SUV。

君马汽车的动力系统来自Airflow气流系列发动机，应用涡轮增压及缸内直喷技术的应用，君马MEET3和君马s70都是搭载1.5T发动机，从动力方面说是比较中规中矩的。君马s70最大马力是156匹，君马MEET 3最大马力是150匹。

在服务上，君马汽车能享受年15万公里的超长无忧质保，这也是很吸引人的一点。

扩展资料：

在购车时需要注意以下几点：

1、购车的需求。有了需求才能进一步考虑买什么车型，三厢轿车、两厢小车、SUV、硬派越野等等，有了需求才能进一步考虑买什么排量，什么类型的车，使得车辆能更好的为人服务。

2、选定的车型。有了需求就可以考虑车型了。个人代步可以买辆两厢小车方便停车，穿街走巷比较灵活，油耗也低，而要家庭使用就需要买个三厢轿车，要求空间充足。

3、购车的预算。有了预算才能考虑品牌，在预算充足的情况下可以选择豪华品牌，在预算不足的情况下，可以选择合资品牌的高档车型，也可以选择性价比最高的一款。

百度百科——君马汽车

2019年已经画上句号，作为近10年来“最困难的1年”，相信不少人都能感觉自己所处的行业正面临企业转型、科技变革创新以及商业生态变革，总结出一句就是：2019，太难了！而对于汽车行业而言，2019年也绝对算是一个多事之秋，发生了不少“大”。但在信息时代，太多重要的事都变成了手机中的一条推送，淹没在日常生活当中。网上车市为“忘性”较大的网友们总结出了2019年汽车圈的十件大事，它们看起来都是一些汽车行业话题，但背后都与你们息息相关。

1、国五、国六排放切换

跟你的关系：抄底国五车的最后机会

“国六排放”想必不懂车的人在2019年都已经听了不少遍，虽然国五标准才刚刚实行两年，但北京、上海、河北、广州等地为代表的省份都纷纷提前执行国六排放标准，这相当于比环保部之前2023年的提前了4年。并且国六排放被称为是“全球最严格的排放标准”之一，“去国五库存，抓紧推出国六”也是难为了一众车企。但不少车型国五与国六区别只是在动力上，价配置都没变，那国五车怎么能卖出去呢？

“降价”成为了车企们的首选，这期间也出现了“15万买凯迪拉克ATS-L”这样的事。目前国内主要城市都已经实施国六，如果您是在尚未实施国六的城市，并且心仪的产品降价幅度较高或是即将退市，那就要抓紧购入，毕竟有的车错过了，以后就再也遇不到了。从保值率的角度来说，当然国六车型更加保值，后顾之忧也较少，两者如何选择，还是看您的购车需求。

2、新能源车补贴降低

跟你的关系：电动车贵了，买之前更要考虑清楚

2019年3月，财政部、工业和信息化部、科技部、发展改革委联合发布了《关于进一步完善新能源汽车推广应用财政补贴政策的通知》，对于一些靠低质量“混吃等死”的车企来说，好日子到头了。纯电动乘用车最高补贴档位在退坡后仅为2.5万元，相较于2018年减少50%，插电式混合动力由2018年的2.2万元减少为1万元，部分细分项的补贴退坡额度达60%。而车企少的钱必然要从消费者身上找回来，虽然部分车企提高了品牌补贴，但总体来说，新能源车的价格还是涨了。

新能源车补贴最开始是为了拓展市场，想通过补贴后的低价来吸引用户。但背后还是希望今后用户在买车的时候，在相同条件下可以把燃油车、新能源汽车当成一个平等的选项。随着新补贴政策的调整，电动车价格会重新平衡的定价，从长远来看降低补贴标准，能促进产业重新回到市场导向。但现在许多品牌的电动车仍没有脱离政策导向，质量层次不齐，用户在买车的时候不仅要面对上涨的售价，还要更仔细辨别电动车质量，难！

3、市场分化严重，低端自主、小众品牌“凉了”不少

跟你的关系：要买了这些品牌，以后的售后保养可能都会是问题

2019年的汽车市场被称为“寒冬”，那对于部分低端自主和一些小众品牌来说，可能已经进入了“极地”，无论是销量表现还是经营情况都跌入了谷底。其中不乏君马、北汽银翔、华晨中华、众泰这样此前“声音”很大的品牌。以君马为例，2017年6月意气勃发的在雄安新区发布，并公布了一系列。短短两年后，君马工厂停工、经销商多数退网、员工讨薪，但最惨的莫过于买了车的用户。

据悉，2019年4月份君马厂家出现断货的情况，整车、配件均供应不足，返修车型没有更换配件，只好从其他新车上“拆东墙补西墙”，长此以往用户的损失是最大的。国内汽车市场此前涨幅过快，需要“回踩”，而且并不需要这么多品牌。而以后能买到的一定是经过市场筛选的品牌，其实是一件好事。网上车市此前也梳理过部分2019年失意的品牌（详见《2019年最失意品牌?这十个“鸡肋”车企要凉凉?》），购买这些品牌的用户要小心了，免得以后修车都没地方去。

4、长城+宝马、吉利+戴姆勒强强联手

跟你的关系：往大了说是中国智造得到国际认可，提升民族自豪感；往小了说以后能买到更便宜的“宝马”、“奔驰”

2019年3月28日下午，戴姆勒和吉利宣布，双方将成立合资公司，在全球范围内联合运营和推动smart品牌转型，致力于将smart打造成为全球领先的高端电动智能汽车品牌，并将在中国成立一个50:50的合资企业，共同生产Smart。同年11月底，长城宝马的合资企业光束汽车项目正式启动，将在张家港投产MINI纯电动。在股比开放的前提下，仍然能维持50:50持股意味着中国品牌和外资企业是在同等条件下对话，合资企业不再作为“代工厂”而存在。

吉利与长城是国内最好的两个自主品牌，而戴姆勒和宝马则是全球实力强劲的豪华品牌，强强联手打造的产品自然不会让人失望。并且这并不是股东双方简单的拿出现有产品进行生产，而是从研发到生产的全面合作。中外品牌在平等互补的基础上进行深入合作确实不多，这对于双方来说都极具价值。对于普通用户，未来能买到价格更低，且具有宝马、奔驰核心技术的合资车型，非常值得期待。

5、豪华品牌终端销售、服务陷争议

跟你的关系：豪华品牌购车价格更透明，知道钱花在哪儿了

2019年汽车市场中过的最滋润的就是以“BBA”为首的豪华品牌了，销量均有不同程度增长。但销量越好，终端销售的表现就会有些“发飘”。奔驰、奥迪、雷克萨斯等品牌均曝出了在购车、提车、售后等方面的问题，尤其购车价格不明确的问题再一次被推到舆论风口。随后，奔驰发布了短短52字的《服务公约》，率先打破传统汽车消费“潜规则”。在公约中，奔驰向消费者承诺“绝不捆绑销售、强制消费；绝不使用件、以次充好”，让购车、用车都更清晰、透明、简单。

而雷克萨斯则是在推出新款车型时上涨了官方指导价，需要尚未提车的用户补差价，这也引起了不少的质疑。随后，雷克萨斯也给出了相应的补偿方案，部分经销商也自愿承担差价。在网络化时代中，任何问题都会被无限放大。通过今年的几个，也给豪华品牌的终端销售敲响了警钟。用户是上帝，不要为了蝇头小利而伤害积累多年的品牌好感。

6、捷达独立?合资品牌进攻自主品牌阵地

跟你的关系：买合资品质的车更便宜了，也促使自主品牌开发竞争力强的产品

今年3月，一汽-大众正式将捷达变为了一个全新品牌，在维持德系品质，基于MQB平台打造下，“杀入”自主品牌10万元级腹地。VS5和VA3相继上市，最低价格仅为6.58万元。消费者发现能用购买自主品牌的钱，买到一辆德系品质的产品，这样的诱惑力可想而知。从捷达今年上市4个月的销量来看，已经售出4.3万辆，随着明年VS7的上市，预计年销量能达到20万辆左右。

而捷达的上市更是给许多主打性价比的自主品牌一个警示，合资品牌已经打到家门口了，再用低价策略显然已经活不下去，还是要推出更具有竞争力的产品。捷达品牌的诞生，可以说是考验自主品牌抗风险力的试金石。但用户乐于看到这样的场面，我用更少的钱能买到合资产品，又能去买产品力更好的自主品牌，何乐而不为。

7、特斯拉国产?车型价格大幅变动

跟你的关系：买特斯拉做好心理准备，价格上下浮动几万都是“常规操作”

特斯拉在2019年最大的动作就是上海工厂正式落地，成为国内首个独资建厂的海外品牌，但与普通用户最相关的，肯定是多次的价格调整。如果从2018年开始算，特斯拉已经有过8次左右的价格变动，有的用户能“日亏4万”，比买股票还刺激。以今年8月为例，一位微博上的特斯拉车主表示“我在8月16日购买了Model?3后驱长续航版，落地价格约在48万元左右，随后在8月30日交了3.8万元的购置税。结果下午免购置税政策就出台了，短短1天时间，没有任何缘由就亏损了近4万元。”

对于进口车型，我们可以将价格变动归结于关税等问题，但已经国产的Model?3在上市前后，也进行了调价。10月25日，特斯拉将国产Model?3的价格上升至35.58万元，给出的原因是新车将标配基础版驾驶功能，这是此前不提供标配的。随后在2020年1月3日，国产Model?3又进行了降价，补贴后价格为29.905万元，并且降低了车漆、轮圈价格。作为互联网造车企业，产品受到成本、政策、外部环境的影响，但特斯拉的调节节奏还是太快，想买特斯拉的用户购车前要做好心理准备。

8、电动车自然频发

跟你的关系：买电动车别光看续航，更应该关注整车、电池安全

在2019年上半年，曾有多个品牌的纯电动车发生自燃，其中不乏特斯拉、蔚来等知名品牌。过去人们买纯电动车的时候都关注续航里程、电池能量密度、加速能力等等，但这些自燃发生后，用户都把关注点放在了“安全”上。虽然从基数上来说，燃油车自燃要高于纯电动车，但由于它是新鲜产品，很多人都不太容易接受，因此任何缺点，都会被无限放大；其次，纯电动汽车自燃的速度非常快，一旦发生其危险性也会比较大。

截至到年底，国家市场监督管理总局已要求召回3万多辆新能源汽车，而这当中因为电池问题而召回的车辆就占了近18%。新能源车尤其是纯电动车的发展势头良好，不少企业甚至是造车新势力都纷纷加盟。进入蓝海市场没有问题，但保证新能源汽车行业的安全，才是最该下功夫的地方。对于用户来说，别管是什么车，能安全把你从A点送到B点，才是最根本需求。

9、国有车企“混改”

跟你的关系：推出的产品更加市场化，接地气

2019年12月4日，长安汽车公告称“长安新能源拟引入4家战略投资者，上市公司对长安新能源持有的股权由原来的100%稀释至48.95%。”同日，奇瑞控股和奇瑞汽车共同接受青岛五道口新能源汽车产业基金总共144.5亿元的注资，第一大股东易主。随后，一汽富维公告称，“公司第一大股东一汽集团拟通过协议转让的方式将其持有的一汽富维5%股份转让给亚东投资。”

国有车企“混改”后，此前决策缓慢、创新不足的问题将被有效解决，并且能盘活国有企业资产。此前大部分国有车企面对市场变化的反应较慢，大力投入研发，推出的产品却得不到用户的认可，利用率并不高。在新股东加入后，这些车企的决策将更加迅速、贴近市场，并且将建立市场化的激励机制。摆脱“自嗨”式产品，推出真正适合用户的产品，无疑给许多奇瑞、长安粉丝一剂强心剂。

10、新势力造车融资更难?传播声音减弱

跟你的关系：想尝鲜没有问题，但不要盲目决策，还要看产品本质和品牌发展

造车需要钱，但到了2019年，愿意给钱的人却越来越少。在2014-2018年间，大量新势力造车涌入市场，游侠、乐视汽车、蔚来、威马、拜腾、小鹏、奇点等品牌诞生，凭借“精美”的PPT吸引来许多资金入场，为投资者和用户构建了未来美好的电动化用车场景。鼎盛时期是2018年的两届大型车型，新势力电动车都成为主基调。但2019年，能够量产交付的只有蔚来、小鹏、威马、合众等小部分品牌，像奇点、游侠、绿驰、博骏等品牌早已没了声音。

相对于传统车企，造车新势力在产品制造能力上稍弱，虽然没有传统燃油机等动力总成，但造车毕竟不是“两个沙发+四个轮子”那么简单。而新势力的优势主要在智能化、网联化方面，这些尚未成为购车的主要因素。并且造车是长期投资，既看不到尽头，而且需要很多钱。不成熟的新势力造车很可能遇到资金链断裂从而经营受阻的场面。那些喜欢尝鲜，想购买新势力的用户，买车前不仅要仔细关注电动车的核心技术与品质，也要关注该品牌的发展状况。

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