长安逸动是合资车还是国产车_长安逸动是国产吗

1.长安逸动1.4T蓝鲸版高配值得入手吗，性能怎么样？

2.老轩逸车主换车买长安逸动plus，一千公里后说出真实感受

3.长安是合资还是国产车

4.长安是国产车吗还是合资车

5.最新！国产轿车质量榜单出炉，逸动排名第五，帝豪和荣威i5前十！

6.“逸”字辈的对决，轩逸、朗逸、逸动PLUS，谁更厉害？

7.逸动跟卡罗拉放一起比遭吐槽，国产轿车不能跟合资比吗

首先，您需要确定您是购买SUV还是轿车，先把大方向确定了，再根据价格和喜好去选择。预算在五六万左右，我还是建议您选购轿车。我给您推荐几款价格合适的车型，供您参考。

一、远景（轿车），该款车是吉利汽车。价格在五万-七万之间。是一款国产车，众所周知，国产车的内饰真是的无与伦比，这款车也不例外，内饰绝对的高，细节做工精致。但是，隔音效果不太好，胎噪、风噪较大。但是综合而言，性价比已经很高了，颜值和空间都不输给其他同价格车型。

二、逸动（轿车），该款车是长安汽车。价格在六万-十万之间。逸动这款车说不上太优秀，优缺并存，油耗维持在每百公里7-8个左右。当然，不同季节油耗也不同。功能强大，内饰豪华，这是国产车固有的特性。但是，有部分购车用户反应，虽然逸动的驾驶比较舒适，方向盘虚伪也比较少，但是，有一个不可回避的问题，就是刹车距离有点长。这个是很重要的问题，影响的是您的安全。

三、瑞纳（轿车），该款车是北京现代汽车。官方报价在四万-七万元之间。但是，瑞纳在2018年就已经没有新车型了，目前市面上存在的只是2017款的现代瑞纳。这款车省油，基本也就是7个油，最多超不过7.5。之所以省油，是因为它的车皮比较薄，夸张的说，用手使劲一摁能出来一个小坑。有时候车门存在一次关不紧的问题。车速在60以下时，胎噪还可以。车速60以上的时候，噪音就比较大了。

综合而言，本人还是建议您选购吉利旗下的远景。该款车性价比比较高而且安全和油耗方面相比其他车而言都比较好。

长安逸动1.4T蓝鲸版高配值得入手吗，性能怎么样？

该品牌的汽车是中国的。

从品牌来说，长安属于国产品牌，和外资企业有合作关系，从车系来说，可以分为国产车系和合资车系，长安汽车是中国汽车集团阵营企业之一，长安系中国品牌，推出了CS系列、逸动系列、睿骋系列等一系列经典产品，与福特、马自达、标致雪铁龙建有合资公司。长安汽车旗下有长安CS75、长安CS55、长安逸动、长安睿聘CC等。

老轩逸车主换车买长安逸动plus，一千公里后说出真实感受

随着社会快速增长，越来越多的人都购买了小汽车，没有买车的人，自然也会有买车的想法，从汽车市场来看，国产轿车还是很便宜的，基本上10万左右就能买下一款不错的轿车；从国产轿车的销量观察，吉利帝豪显然很成功，因为国产轿车它的销量最高，同样在国产品牌第一阵营的长安汽车，它旗下的长安逸动轿车，销量也还不错，每月都有5-6千辆左右的销量。

长安逸动的指导价区间为7.19-10.39万元，整体接近10万以下，但是从配置来看，这款车是很优秀，尤其是高配版；长安逸动大致分为两个版本，就是1.6L自然吸气和1.4T涡轮增压两种类型，1.6L自然吸气有用5挡手动和6挡手自一体变速箱，1.4T用的是7挡湿式双离合器变速箱，整体来看，1.4T蓝鲸版优势更大，但是变速箱上面略输于6挡手自一体。

最近有位小伙伴，他就提了长安逸动1.4T蓝鲸版高配车型，就是2019款 蓝鲸版 280T GDI DCT光速型，厂商指导价是10.39万元，一般指导价是9.99万元，但是最终提车价是优惠了整整1万元，最终落地下来费用在11.3万元左右，对于这个价格大家看看是不是便宜了？

很多人说买车不买最高配，但是在长安逸动里面，最高配是很不错的，相对比次顶配，长安逸动高配版拥有自适应巡航、大屏液晶仪表盘，主动刹车系统，以及多两个安全气囊，最后指导价相差7000元。因为国产车价格相差不是很大，所以选择最高配的长安逸动车型，这个也是很正常的事情，下面就是购车的主要价格。

长安逸动蓝鲸版光速型，它的指导价在10.39万元，最终优惠是1万元，这个优惠力度还是比较大的，因为一般优惠就在4000-6000元；之所以能够优惠1万元，主要是2019年马上结束，厂家和经销商为了完成销量任务作出的让利，但是购车是选择分期，这里面含有3000元手续费，以及保险在4S店购买，费用在6000元，这样才给优惠1万元；上图就是逸动蓝鲸版高配车型的落地价，购置税是低开，选择的是4万免息，这个价格应该比其他地方略便宜些吧！你们觉得这个价格怎么样？

长安逸动 2019款 蓝鲸版 280T GDI DCT光速型的基本参数；长宽高分别为4710*1820*1505mm，轴距2700mm；动力搭载1.4T蓝鲸版发动机，最大马力1.4T，传功用7挡双离合器变速箱；底盘配置四轮非独立悬架。

长安是合资还是国产车

长安逸动plus是来自长安的一款10万元级别紧凑级轿车，作为10万级别里最畅销的国产紧凑车，长安逸动plus上月的销量达到了1万8千台，已经超越了吉利帝豪，这个成绩可以说是给长安最好的成绩单，长安逸动plus在国产轿车中可以说是佼佼者，但是相比较合资车，比如轩逸，比如雷凌，比如卡罗拉朗逸之类的对手，长安逸动如何呢？能不能和这些合资车在品质上，操控上相提并论呢？今天我们来看一位老轩逸车主在买了逸动plus行驶了一千公里后得出的结论，让我们一起看看车主的真实感受。

首先表扬一下长安逸动plus的颜值，颜值非常高，如果前脸能再改动一下就完美了，因为有太多的键盘侠都在说逸动plus抄袭了雷克萨斯，但是实际上经过对比后可以发现，除了部分线条有相似之外，长安逸动plus的原创度很高，不存在抄袭的问题。

外观给长安好评，那么内饰方面如何呢？内饰方面，?长安逸动plus的内饰全面升级，大连屏用上了最时髦的设计，让人想到了奔驰的内饰，而且红色真皮座椅真的很有高级感，让人想到了保时捷的红内饰，储物空间在A级车中算是很出色的了，那么轩逸车主在换车后给出的真实感受是什么呢？我们来看看车主们的高度评价吧。

首先这辆车是广州白云区买的顶配逸动Plus?107000元落地，上佛山牌，没有送保养，现在已经跑了1000公里了，之前是开老轩逸的，优点有以下几点：

优点：1.空间大我爸180斤坐副驾驶把座椅调到后，我妈坐副驾后面还是觉得空间够用，确实空间好，而且后备箱空间还大。?2.动力够用，低速一般，但是运动模式，高速提速很快?，我爸开了17年的轩逸，直接说这个车动力比轩逸好，蓝鲸发动机的动力十分充沛，超车信心足3.车载高德地图好用，360度全景影像好用，在停车倒车的时候可以随时侦查后面的情况，防止在倒车时出现问题?4.内饰做工好，看着，摸着都还算舒服。应该说国产车在内饰打造上有一套自己的方案，非常成熟。

说完了优点，再来说说缺点，

缺点：1.滤振极差，稍微有有一点坑洼，车子上下震动太大，我也不懂，这个应该算是底盘不够好吧。

2.80码以上声音有点大，不过后面开着开着也就习惯了，也不算太大缺点。

3.油耗略高，市区全程开着空调基本能达到10个油，正常通畅开车至少也是要去到7.5个油。在这一点上来说，确实不如合资车省油，也是值得改进的地方。

总结，这个车如果你的预算就10万块，甚至你的预算是13、14万，我都建议你减点钱就买逸动PLUS了，我爸是17年轩逸车主，也开了我提的车，基本是表扬这个车的多。雷凌我没坐过，但是我坐过卡罗拉，也开过几百公里的卡罗拉，整体行驶品质是卡罗拉稍微高一点的，但是卡罗拉的后排空间，外观，内饰都没法跟逸动P比，如果是卡罗拉跟逸动让我选我肯定选逸动，而且卡罗拉还比逸动贵。

当然了，就油耗的问题来说，其实油耗跟车主自己的个人开车习惯也有关系，有高有低，但是逸动plus的油耗在这么多的合资轿车中也就是个中等水平，真的不算高！最后再给大家推荐一下，如果你真的纠结10万元买低配的合资车还是高配的国产车，那么答案只有一个，放心大胆的选择国产轿车，真的会给你惊喜。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

长安是国产车吗还是合资车

属于国产车。1、长安是一个自主品牌，这一个牌子集团旗下的轿车都是国产汽车；2、长安集团旗下有很多小汽车和suv车型；3、长安旗下的轿车有逸动plus、逸动xt以及悦翔等。逸动plus是1款a级轿车。 逸动plus一共使用了两款发动机，

长安是合资还是国产车 属于国产车。1、长安是一个自主品牌，这一个牌子集团旗下的轿车都是国产汽车；2、长安集团旗下有很多小汽车和suv车型；3、长安旗下的轿车有逸动plus、逸动xt以及悦翔等。逸动plus是1款a级轿车。

逸动plus一共使用了两款发动机，一款是1.6升自吸发动机，另一款是1.4升涡轮增压发动机。1.6升自吸发动机的最大扭矩转速为256马力和161牛米。这台发动机的最大功率转速为6000转/分，最大扭矩转速为4000转/分。这款发动机用直喷技术，用铝合金缸盖和缸体。这台发动机配有5速手动变速箱或6at变速箱。与这台发动机匹配的是7速动力换挡。Powershift的换挡速度更快，传动效率也更高。

长安为什么叫虚标王 因为长安一部分汽车测试出来的结果都跟官方发布出来的结果不同。1、长安的发动机虽然参数出众，但是实际的装机效果一般般；2、先是零百加速成绩被质疑，官方试驾团队测试长安unit百公里加速0-100km/h加速成绩是7.57秒；3、媒体怎么也测不出这个成绩，最快的也只跑出了8秒多的成绩，与官方成绩相差甚远。

然后是最高的热效率。虽然号称最高热效率高达40%，甚至高于大众EA888的38%和奇瑞ACOTEC1.6T发动机的37%，但实际油耗并不低。根据小熊的油耗数据，长安UNIT车主的平均油耗为9.77升。在所有紧凑型SUV中排名第141位，不及哈弗H6、星途LX、WEYVV5等车型。

长安是合资还是国产车 @2019

最新！国产轿车质量榜单出炉，逸动排名第五，帝豪和荣威i5前十！

长安是自主品牌，这个品牌下的车都属于国产车。长安拥有很多轿车和suv车型。长安的车包括逸动plus、逸动dt、逸动et、逸动xt、cx30、悦翔等等。逸动plus是一款A级车。

逸动plus一共使用了两款发动机，一款是1.6升自然吸气发动机，一款是1.4升涡轮增压发动机。

1.6升自然吸气发动机的最大扭矩为128马力和161牛米。这台发动机的最大功率转速为6000转/分，最大扭矩转速为4000转/分。这台发动机配备缸内直喷技术，用铝合金缸盖和缸体。

匹配这台发动机的是5速手动变速箱或6at变速箱。

1.4升涡轮增压发动机的最大扭矩为158马力和260牛米。这台发动机的最大功率转速为5500转/分，最大扭矩转速为1500至4000转/分。这台发动机配备缸内直喷技术，用铝合金缸盖和缸体。

与这台发动机匹配的是一台7速双离合变速箱。

双离合变速箱换挡速度更快，传动效率更高。

逸动plus的前悬架用麦弗逊式独立悬架，后悬架用扭力梁式非独立悬架。

扭力梁悬架可以放大后排乘客舱空和行李厢空。

“逸”字辈的对决，轩逸、朗逸、逸动PLUS，谁更厉害？

导读：官宣！国产轿车最新质量排名公布，长安逸动排前五，吉利帝豪力压荣威i5！大家一起来一探究竟吧！

这两年，很多国产车品牌都是主推SUV车型，而对于轿车车型热度不高，这主要还是因为国内的轿车市场已经被合资车给霸占了，像朗逸、轩逸、卡罗拉和英朗等都是年销量几十万的车型。而我们国产轿车的车型比较少，销量也不是太好，不过还是有那么几款车型，受到了国人的认可，像吉利的帝豪、荣威的i5、奇瑞的艾瑞泽GX和长安逸动的车型。那么在国产轿车当中，哪些车型的可靠性更高呢？今天就让我们结合最新发布的国产轿车质量排行榜，来跟大家好好聊一聊它们的表现。

1、根据国产轿车最新质量排名来看，比亚迪旗下的秦Pro新能源轿车排名首位，它的百车故障数只有79个，这样的表现和那些顶级合资车相比也是不相上下，而在2019年，比亚迪秦Pro新能源也是售出了3万多辆。而排名第二位的是吉利博瑞GE，它是一款中级轿车，在颜值和空间方面，是不输合资车的，只不过认可它的国人有点少。排名第三位的是领克03，它也是既有颜值又有质量的国产轿车，不过它的发动机是三缸的，所以销量表现一直不太好。

2、根据国产轿车最新质量排名来看，启辰旗下的D60排名第四位，启辰D60是去年销量表现不错的几款国产轿车之一，它的颜值和口碑也是不错的。而排名第五位的是长安逸动，这一点还是非常合理的，长安逸动在去年售出近7万辆，可见它的质量还是被大家认可的，而现在新款长安逸动即将推出，大家对它的期待值还是蛮高的。排名第六位的是奇瑞艾瑞泽GX，奇瑞艾瑞泽GX的质量表现也是不错，近期的销量表现也不错，月销量在万辆以上。

3、根据国产轿车最新质量排名来看，吉利缤瑞排名第七位，吉利缤瑞是一款性价比超高的国产轿车，此次它的百车故障数是151个，整体表现还是不错的。排名第八位的是长安睿骋CC，它也就是现在的长安锐程CC，也是一款中型轿车，质量口碑不错，但销量表现一般。排名第九位的是吉利帝豪，吉利帝豪就不用多讲了，它是目前最受欢迎的国产轿车，月销量经常排名轿车榜前十五位，所以它也是给我们国产轿车保留了一丝颜面。而排名第十位的是荣威i5，这是荣威的一款新型轿车，颜值、动力和可靠性，都是非常不错的，而在2019年荣威i5也是不负众望，大卖12.8万多辆。

结语：这两年国产轿车的销量占比一直是在下滑的，这也是无可奈何，合资轿车为了冲量，都把价格往下压，所以留给我们国产轿车空间已经很小了。想起当年国产轿车也是有过辉煌的，像比亚迪F3和奇瑞QQ的车型，也都有碾压过朗逸、轩逸等车型的，只可惜现在辉煌不再了。对于我们国产轿车的质量排名，大家是怎么看的呢？

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

逸动跟卡罗拉放一起比遭吐槽，国产轿车不能跟合资比吗

自主品牌VS合资品牌，一直是一个老生常谈的话题，尤其在近几年愈演愈烈。随着吉利、长安、长城等一众自主车企崛起，中国汽车市场上“合资为刀俎，国产为鱼肉”的情况逐渐成为历史。2017年，是自主品牌扬眉吐气的一年，其市场占有率达到了43.9%，为历年之最，

俨然一幅“卧薪尝胆，三千越甲可吞吴”之势。但接下去的故事我们再熟悉不过了，自2018年开始，中国汽车市场开始进入寒冬，2020年又遇疫情冲击，各大车企都扛着双重压力艰难行走，自主品牌的腾飞之旅也被“急刹车”，据官方数据统计，今年上半年自主品牌的市场占有率跌至33.5%，为近十年内最低，有种一夜回到解放前的意味。

然而大环境虽艰难，也不乏有硬核车企逆势上扬，长安汽车便是其中一个典型代表。今年9月份，长安系中国品牌汽车销量达到153039辆，同比增长31.9%，今年推出的?逸动PLUS表现格外亮眼，上市半年累计销量突破10万辆，当之无愧的国民家轿领跑者。

长安逸动PLUS的推出，是长安汽车在A级轿车市场的关键落子，主要的竞标车型便是常年稳定在轿车销量排行榜前两名的上汽大众朗逸与东风日产轩逸。

那么对于消费者来说，如果想要入手一辆A级家轿，该如何从这三辆车中做选择？

首先在外观方面，笔者一直遵循着“萝卜青菜，各有所爱”原则，如果用一句话来总结上述三款车的话，我想应该是“逸动PLUS最潮、轩逸更新，朗逸坚持自我”。

具体来看，逸动PLUS完全遵循了之前长安PLUS家族的经典设计，全系共计两种外观设计语言，既有端庄典雅的“高光层云”格栅，也有动感十足的“鲸星海”格栅，可动可静，魅力四射，而车尾贯穿式的尾灯设计则紧跟当下潮流，时尚大气。

反观现款朗逸依然是经典大众家族的设计风格，大面积的镀铬进气格栅充斥着整张前脸，而中规中矩的车身设计确实让笔者提不起什么兴趣去描述它，当然也不能一棒子打死其外观，万一买主是一位求稳的大众粉呢？

再来看看配置方面的差异。顶配的逸动PLUS仅需10.39万元就可以将它收入麾下，而10.39万元仅可买到朗逸的1.5L手动风尚版和轩逸的1.6XE?CVT舒享版（还是在有市场优惠的前提下），实在令人唏嘘不已。而在配置层面三者差异巨大，顶配的逸动PLUS拥有主流的双10.25英寸显示屏，并且用红黑双色的内饰设计，用“高端大气上档次”来形容它并不为过。

另一方面，逸动PLUS发迹于国内互联网鼎盛时期，车载智能科技非常前卫，内置智能伙伴AI小安可以充当驾驶者的车载伴侣，语音操控、主动刹车、360度全景影像、车联网、OTA升级等，它均有配备。

反观朗逸和轩逸，最低配车型（分别是11.29万与11.90万）直接省略了中控屏设计（高配仅为7英寸和8英寸），更不要奢望智能配置了，而在实用配置方面，二者与逸动PLUS相比同样差距较大，后驻车雷达、倒车影像、定速巡航、感应后备厢、行车记录仪、LED日行灯、自动空调等功能的缺失让它们看起来并不像是2020年的产物。

最后说说大家最为关注的动力总成。顶配的逸动PLUS用的是长安自主研发的蓝鲸NE?1.4T高压直喷发动机，与之匹配的是7DCT，可输出最大功率116kW，最大扭矩260N·m，毫不夸张地说这套动力总成堪称近两年的“国产之光”，其产自国内首款模块化蓝鲸NE平台，兼顾了性能和油耗，而7DCT在传递效率方面达到了惊人的94.3%。而日产轩逸的HR16+CVT动力组合已经用了16年了，最大功率仅为99kW，峰值扭矩为159kW；大众朗逸的EA211（1.5L）发动机虽然调校精湛，但也是“市场老人”了，最大功率为83kW，峰值扭矩为145N·m，战斗力稍显不足。

从文章中不难看出笔者的笔风还是偏向于逸动PLUS的，当然这也是经过客观论证的。虽然在产品力方面逸动PLUS更胜一筹，不过在全球汽车工业发展史中，大众与日产的表现更为出色，它们的声望更大，优异的品牌力是这两款车稳居销量前沿的重要原因。

但无论如何笔者始终相信，随着自主品牌造车技术的持续进步、高端化路线越来越明确，它们终将有一天会站在世界之巅，从逸动PLUS等精品国产车的表现来看，我们值得心存希冀。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

最近，笔者写了一篇《中日韩省油家轿PK：探店对比?卡罗拉、伊兰特、逸动PLUS》，没想到引发网友们争议，有人吐槽：什么车都拿来跟卡罗拉比，这完全就不是一个档次的车。对此，有网友表示：卡罗拉很高级吗？为什么不能比？

确实，都是十万左右的紧凑型轿车，逸动PLUS也罢，伊兰特也罢，甭管你个人是否喜欢，但这两款车凭借自身实力，正在向轿车销量榜第一集团阵营靠拢——逸动已经连续两个月销量达2W+，新一代伊兰特上市第二个月就月销过万，无不说明市场对其的认可。?

但笔者今天想要进一步聚焦的是，逸动PLUS这样的国产品牌轿车，真的不能跟合资比吗？国产轿车还是早些年质低价廉的那个水平吗？

当然不是的，因为市场结果已经给出了答案。

根据乘联会的统计，自从2月份因为疫情销量探底之后，自主品牌轿车自此之后已经实现连续9个月销量环比上涨，11月份24.2万辆的销量数据甚至已经比7月份增加四分之三（如下表）。?

▲2020年轿车市场整体情况，数据来源：乘联会

而且，即便是看同比数据，自主品牌进入下半年后也已经连涨5个月，并且增幅逐月扩大，11月份同比增幅达到了惊人的38.8%，是7月份增幅的8倍多。此外，值得关注的是，在市场份额方面，自主品牌轿车如今也已经提升到11.6%，比年初提升近一半。

相比之下，整个轿车市场同期的表现就不尽如人意了，虽然整体销量下半年也在涨，但近几个月增幅基本都是在8%-9%这个区间徘徊，跟乘用车大盘基本保持在同一水准。

▲2020年轿车市场月销量同比增幅变化，数据来源：乘联会

另外，我们拿11月份和7月份的销量相比，可以看出，轿车市场近几个月的增量之中，自主品牌轿车贡献了近一半。

而如果要深究同期合资品牌的表现，那大家可能会大跌眼镜，因为即便是最近两个月车市在快速复苏，合资品牌轿车也是止步不前（10月份同比增1.1%，11月份同比跌3.5%），只有豪华品牌轿车同期实现了较大幅度的增长（10月份增21.6%，11月份增29%）。要知道，豪华品牌近两年整体增长势头非常好，几乎是唯一没有受到疫情影响的板块，而且豪华品牌轿车如今的月度销量规模只有自主品牌轿车的6成——但即便如此，自主品牌轿车如今的增幅仍然明显领先豪华轿车。

在11月份的轿车销量榜上，月销过万的自主品牌车型共有5款，占比15.2%。其中月销过2万的有3款，占比20%；排名前十的有1款，前二十的有3款，前五十的有14款。虽然看似自主品牌轿车依然处于劣势，但若是跟前几年相比，其实也已经有了明显的提升。?

根据乘联会数据，笔者统计了过去4年自主品牌轿车在销量榜上的分布情况（见上表），结果发现，进入前50名的自主品牌轿车数量从来就没打到过两位数，进入前20的除了2017年有过两款之外，其他年份均为独苗。

所以，如今自主品牌轿车的复苏，不仅意味着自主品牌在合资对手的传统强势领域夺回了曾经的领地，对于车市整体的复苏而言都是个积极因素。

国产轿车销量方面的崛起，是因为价格还是因为品质？对于这一点，相信很多人都会关心。

在这里，笔者就不再赘述关于长安逸动PLUS和丰田卡罗拉的对比，因为相关文章本邦和很多媒体都专门报道过，卡罗拉除了名声和二手车保值率有优势，其他方面鲜有什么太过突出的亮点，很多消费者都是冲着品牌效应在选择卡罗拉。?

接下来我们说点新鲜的。

最近，恰好本邦搞了一场现场拆车对比，拆的两款车价位相仿——大众朗逸和吉利星瑞，包括底盘、前后保险杠、车门等部位都拆开了。实际的结果非常出乎意料，朗逸作为国内近十年销量最大的轿车，又拥有大众德系车的光环，无论用料还是做工细节，都已经比不上自主品牌的吉利星瑞。比如前防撞梁，朗逸是钢质的，星瑞是铝合金；比如底盘护板，朗逸是普通塑料板子，星瑞是双层复合树脂材料；比如隔音棉使用，朗逸后备厢底下就是钢板，星瑞全车包括备胎池都是全包了的……?

其实类似的细节还有很多，就更不用提在核心三大件层面，星瑞用的是沃尔沃的2.0T发动机和多连杆独立后悬挂，而朗逸还是1.4T和扭力梁。至于实际驾乘感受，两台车差距越拉越大，朗逸基本就是被吊打。

▲朗逸的钢质前防撞梁

▲星瑞的铝合金前防撞梁

不仅是传统燃油汽车如此，新能源车方面同样是如此。

比如说如今纯电市场卖得很火的两款车——特斯拉Model?3和比亚迪汉，前者年初国产上市时哪怕是面临疫情因素，也迅速在次月就取得销量过万的成绩，最近一个月甚至已经达到2W+；后者在熬过上市之初的产能问题之后，如今同样达到了月销过万的水准，成为高端自主品牌纯电轿车的领头羊，也是唯一一款能威胁到特斯拉Model?3的国产车。

▲比亚迪汉EV内饰?

▲特斯拉Model?3内饰

而具体到产品层面，相信你在亲自到店仔细看过之后，你一定会有种错觉，仿佛特斯拉和比亚迪的身份该换换，因为Model?3的内饰品相和细节做工继承了传统美国车的“优良传统”，显得粗放，而比亚迪汉则完全具备了主流合资品牌们同价位车型该有的范儿，用料颇显高级感，做工也细腻。至于配置啥的，Model?3同样没法跟比亚迪汉正面刚。

不信？你自己去实地看看就知道了。

『?最后说说?』

只要不是图个品牌，所以别再盲目相信合资品牌了，也不要觉得自己开辆国产轿车就低人一等。

但需要注意的是，自主品牌下半年的势头虽好，但拉通前11个月的数据来看，累计销量依然是下滑的，而且跌幅达到了10.8%——虽然好过合资品牌（跌幅14.2%），但无论是跟轿车板块整体（跌幅10.3%）相比，还是跟乘用车大盘（跌幅8.3%）相比，跌幅都更明显，所以，压力依然不小。?

而且，自主品牌轿车整体显示出来的上升势头，其实主要是基于某几款车的高光表现。

比如下半年突然冒出来的“神车”五菱宏光MINI?EV，如今已经是月销近3W的规模，稳居轿车销量榜前十，加上前面提到的比亚迪汉，以及长城新能源品牌欧拉旗下的黑猫等车型，光是新能源这块就为自主品牌带来了可观的增量。

在传统燃油车领域，上半年才换代的长安逸动PLUS如今已稳定在月销2W的水平线上，新上市的吉利星瑞首月也取得了月销7千多辆的不俗成绩，加上有着稳定发挥的吉利帝豪、缤瑞、领克03、奇瑞艾瑞泽等，但也仅限于此，因为传统燃油车领域的竞争远超新能源，更何况，这一块又是合资品牌的传统优势区域。

所以，自主品牌轿车的全面崛起，还需要更多厂家拿出更多有竞争力的产品，去蚕食合资品牌最为核心的阵地，毕竟，合资品牌数十年来的根基就在于此。

版权声明：本文为线外邦独家原创稿件，未经授权请勿转载

（部分来自网络，如有侵权请联系线外邦）

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。