揽境和途昂的区别_揽境和途昂的区别知乎

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       好久不见了，今天我想和大家探讨一下关于“揽境和途昂的区别”的话题。如果你对这个领域还不太熟悉，那么这篇文章就是为你准备的，让我们一起来探索其中的奥秘吧。

1.“德系内战”！ 一汽-大众揽境VS上汽大众途昂

2.同为大众旗下的中大型SUV，途昂和揽境，到底买谁才对

“德系内战”！ 一汽-大众揽境VS上汽大众途昂

       易车原创?随着二胎政策的放开， 6座/7座车型也逐渐走入了人们的购车清单当中。早些年想要购买一台多人乘坐的车型几乎只有MPV可选，但很多人会觉得偏商务的MPV开起来很像司机，如果您不喜欢这种感觉但又有更高的乘坐需求，那不如可以考虑SUV。

       而一台6/7座的SUV再合适不过了。不过中型以下级别的7座SUV车型第三排乘坐空间并不乐观，所以想要车内人员有一个舒适的乘坐环境，同时也能满足自己对进阶驾驶身份的需求，那么中大型SUV似乎成了唯一选择。目前在30-50万元价格区间中，一汽-大众揽境和上汽大众途昂这对德系双子星显然换了身份形成竞争关系，那么到底该怎么选呢？

对比车型

       一汽-大众揽境：380TSI四驱豪华佳境版Pro版，官方指导价：33.69万元

       上汽大众途昂：380TSI四驱尊崇豪华版，官方指导价：34.2万元

一汽-大众揽境运用了SMV Concept概念车造型，粗壮的镀铬装饰横贯车头，从A柱一直延伸至D柱的镀铬饰板算是添彩之作，精致化效果显著。前后均采用贯穿式灯组设计，雅而不俗，恰到好处。

       上汽大众途昂中期改款后的途昂前脸相比老款车型时尚了不少，但整体依旧是以平直的线条为设计语言，略显方正的造型视觉效果上更稳重，与揽境完全两种风格。

       设计层面各有特征，揽境更新、更前卫一些，而途昂则依然保持沉稳的设计特点。但外饰部分揽境主销车型配备20寸轮圈，而途昂主销车型为19寸可选；揽境拥有8种车身颜色可选，而途昂只有4种可选。此外，揽境中配车型即配备外饰8处氛围灯、迎宾光毯等配置，在豪华营造方面无疑是加分项。

       值得一提的是揽境配备的IQ.Light智能LED矩阵大灯系统，在会车、超车、高速、恶劣天气等不同状况行驶时，都会根据不同情况自动切换照明模式，例如会车时会自动避开对会车驾驶员的直射；当用户在驾车转向时，IQ.Light会根据转向角度自动调整近光灯照射范围，同时转向辅助灯光也能够进一步延展照明范围，给驾驶员提供更大的照明区域。

       揽境出自大众MQB平台，是大众全球尺寸最大的SUV，车身尺寸方面，长宽高分别为5152/2002/1795mm，轴距达到了2980mm。途昂轴距与揽境保持一致，而长宽高分别为5052/1989/1773mm，相比揽境要小。

       而实际观感来说，显然揽境的气场更足一些。之前一直不理解为什么揽境要比途昂更大，通过大众内部人员了解到，原来揽境在内部的产品定位是要高于途昂的，这也就解释了尺寸更大的问题，另外还有就是配置更为全面和丰富。

       揽境采用的大众最新的数字化座舱风格，采用双连屏设计，其中10.25英寸的全液晶仪表清晰度和流畅度极佳，同级标杆；12英寸中控屏内置大众最新的CNS 3.0系统，集成度很高，功能丰富，UI设计上也进行了优化。值得一提的是，无线CarPlay、语音识别等互联功能也没有缺席。

       新款途昂内饰的变化相比老款车型也进行了改变，在科技感方面进一步提升，并且副驾驶前方还配有可发光的饰板，但整体风格可以看的出来，依然走的简约风。途昂的中控屏幕为12.3英寸，内置MOS 3.2智能系统，运行流畅，功能性也是完全没有问题。

       揽境采用同级、同类型产品非常少见的悬浮式中控台设计，操作功能性上集成性更高，更重要的是比途昂这种传统中控台设计能够带来更大、更丰富的储物空间，以及“特殊感”和“新鲜感”。

       此外在很多小功能和小细节上也能体现出两者不同的特点。揽境配备了30色可调透光式氛围灯（入门版除外），依托环抱式的设计风格，相比途昂光带式的传统氛围灯，光效会更显柔，氛围烘托也更显温馨。

       另外，揽境仪表台和门板软质包裹和真缝线设计（途昂部分搪塑材质），无论手感还是豪华营造，揽境都更到位。并且揽境前排车门采用多层隔音玻璃，静谧性更好。

       途昂在两种动力的顶配车型均升级为哈曼卡顿音响系统，但揽境则将这项配置下放到更多车型当中。

       以本次选中的主销车型为例，揽境配备Travel Assist全旅程驾驶辅助系统，包括车道保持、道路交通识别、主动刹车等功能，而这些均是途昂没有的。

       这一点相对途昂来说有些可惜，目前大众所配备的Travel Assist全旅程智能驾驶辅助系统的集成功能非常丰富，例如车道保持，通过车身周围摄像头识别车道线，将车身牢牢固定在车道线中央位置；

       道路交通识别功能可以将正在行驶的道路交通标识从外部环境转移到仪表盘中，让用户去到一些不熟悉的城市或道路，能够避免交通规则；

       而碰撞报警和主动刹车可以放在一起来说，车辆会通过车身周围雷达探头监测周围车辆的安全距离，如速度过快可能会导致与前车追尾，那么主动刹车则会先你一步制动。

       一汽-大众揽境和上汽大众途昂均采用7座布局，不过揽境全系都支持6/7座选择，分属不同消费需求。其中6座版独立的行政座椅和16mm超矮地台为亮点，充裕的腿部空间使第二排乘坐舒适度相当的高，同时也方便了第三排乘客上下车。

       7座车型则主打多变的使用空间，满足刚需。由于尺寸之差和设计侧重，揽境后备箱空间从357-2451L，<a class="hidden" href="/teramont/" title="途昂" data-keyTyp

同为大众旗下的中大型SUV，途昂和揽境，到底买谁才对

       Talagon也就是揽境，它是一款全尺寸6座/7座豪华SUV。基于MQB W平台，揽境比大众Atlas略大，所以它也成为大众家族最大的SUV。在全国解封的情况下，旅游是刚需，选择一款什么样的车，一辆城市型的SUV车型是我的首选，对比上汽大众的途昂，我的选择是Talagon揽境。

       <img src="/appimage-800-w0/mapi/news/2022/12/26/aed196d4aa2f412db11c810643d70744.png" class="imgborder" data-extendid="6600" data-extendtype="5" alt="汽车停在路上

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       <img src="/appimage-800-w0/mapi/news/2022/12/26/c1127b3e871a4da090c28dc8e9db54df.png" class="imgborder" alt="路上的汽车

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       揽境长5,152毫米，宽2,002毫米，高1,795毫米，比途昂长100毫米。外观造型两款车都采用家族式设计，揽境正面看前脸部分上下分明，采用大众SMV Conpect的概念车造型。途昂是一款为北美和中国用户开发的SUV，在这设计上也会显得更阳刚一些。我选择大众品牌最主要的原因就是IQ.light矩阵式LED大灯，照射范围更广、更远，还带自适应远近光和转弯辅助这些功能。夜晚使用起来太顺手了！良好的照明可以保证更好的视线，安全度也大大提高了。另外还有一点，是我买车前上网查到很多途昂车友反映四个前雷达放的比较低，走非铺装路面时容易伤到雷达。

       <img src="/appimage-800-w0/mapi/news/2022/12/26/c93775e9910c4fc0b8e0bec65116f342.png" class="imgborder" alt="汽车停在路上

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       <img src="/appimage-800-w0/mapi/news/2022/12/26/9d2d3f0dc3ba4472befba0d7d7c62cf4.png" class="imgborder" alt="街道上的汽车

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       揽境的车场接近5米2，看上去就非常大，通过不同的折线，让揽境的侧面明暗分明，十分立体。尾部的贯穿式尾灯迎合了潮流也呼应了车头，晚上点亮时极具辨识度。尾部还有一些小细节，揽境一共有三种动力总成，右下角尾标分别是330TSI、380TSI和530TSI，至于它们都代表什么，稍后驾驶环节，我们细聊。途昂的车长5米出头，也不算是小车了，但车身侧面轮拱位置的曲线就有点别扭，总觉得这个线条没有直接联贯下来好看。

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       说实话揽境的内饰才是真正有趣的地方。你会惊奇地发现，它以最理想的方式达融合了设计语言与技术。在新电气架构下，减少了实体按键，改为触控及电容震动反馈。10.25英寸仪表盘和12英寸中控屏都是全系标配，前排营造出的感觉就让人很有驾驶欲望。途昂在内饰造型方面很规矩，没有什么新意，使用了木纹内饰，我是觉得略显老气。

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       <img src="/appimage-800-w0/mapi/news/2022/12/26/1b9aee748e014d69b95d07071fc34778.png" class="imgborder" alt="汽车座位旁边的车

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       至于空间表现，绝对是一大亮点。悬浮式换挡区域，让前排储物空间增加不少，下方放个女士小手包，完全没问题。座椅带电动调节、记忆、加热等功能，6座版的后排舒适性很高，2980mm的轴距给第二排、第三排留出了合理的空间。尤其是第二排通往第三排的中央通道很宽敞，可以轻松且相对优雅地进入第三排。

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       而动力总成部分，揽境提供2.0T与2.5T V6两种排量。2.0T分高、低功率版本，高功率最大功率162千瓦，最大扭矩350牛·米，低功率最大功率137千瓦，最大扭矩320牛·米。2.5T版本最大功率220千瓦，最大扭矩500牛·米。全系都是大众最新的DQ501湿式7速双离合变速器。我想这套动力总成大家肯定不陌生，但揽境与途昂在调校风格上还是有所差异的。

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       我试驾的揽境是2.0T低功率两个版本，可以说低功率版本日常驾驶也完全够用。在调校方面，揽境的定位更倾向城市工况，所以在舒适模式下它的前段动力输出不激进，油门踏板初段很柔，脚感会越来越重。如果你需要获得更好的动力，加大油门，在3000转以上就会有较为明显的加速表现。

       <img src="/appimage-800-w0/mapi/news/2022/12/26/258d0bedc5b641d297916ceb18fef430.png" class="imgborder" alt="公路上的汽车

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       而在运动模式下，油门踏板显然要比之前更灵敏，变速箱有时会连降两个挡来保证动力输出，稍微给点儿油就可以感觉到推背感。而收油时发动机转速会保持在中段区域，不会过快升档，留在爆发力最强的区间内。所以在运动模式下，我很少会感觉揽境有动力衰竭的情况，而涡轮起压时，瞬间暴增的G值还会让我小兴奋一下。但也要说在频繁的地板油之后动力输出有迟滞的情况，如果用车需求更偏向高原旅行，那么建议选择2.0T高功率或者2.5T V6更适合。

       再说会驾驶感受，揽境转向系统的电子感很强，各模式的力度区分很明显。同样，我比较喜欢运动模式，转向力很紧，手感要更沉稳，所以得到的反馈也更细腻，但是又没有重到费劲的程度。底盘方面采用了前麦弗逊、后多连杆，而给我留下了非常好的印象的是揽境的底盘调校。行驶时能感受到悬架的硬，但又不会让我感觉到过坑、过坎儿时的冲击很直接，在软硬上找到了一个很好的平衡。同时，揽境过一些路面的接缝以及高低起伏不是很大的道路时，在车内可以听到“咚咚”声，非常干脆，但车身不会有明显的起伏。

       途昂的整套动力系统和途观L完全相同，底盘结构也没有明显变化，那开起来会不会和途观L很像？是的，给我的感觉，这就是一辆加大号的途观L，同时它也是一辆非常标准的大众。油门、刹车都比较轻，初段也都存在一点虚位，方向盘手感轻盈，指向性OK，路感基本没有，可以说在驾驶感受这部分没有任何新鲜感。

       底盘表现并不以舒适性为第一取向，虽然也在努力地过滤着颠簸，但还是会有一些传到车内，让驾驶员和路面有着更多的交流。化解较大起伏的时候底盘的表现不太令人满意，动作不够利索，弹簧回弹之后总伴有多余的振动。德系车过减速带给人的感觉是“咚咚”两下，而途昂则是“咚咚咚、咚咚咚”，底盘给人的高级感还有所欠缺。

       虽然揽境与途昂都是大众家族的产品，但揽境全新设计的外观带来更<a class="baikekeyl" href="/hyundai/" title="现代" dat

       本文来自易车号作者王嘉恒YC，版权归作者所有,任何形式转载请联系作者。内容仅代表作者观点，与易车无关

       晒娃、露营、全家出行。上有老下有小，轮椅和婴儿车不能少，车内空间不够用的吐槽。换大车也成了提升家庭出行幸福感最直接的方式。

       用35万的积蓄去购买一台一步到位的三排6座/7座SUV，成为了他们购车的首选目标。相比汉兰达、皇冠陆放那种定位为中型SUV的“假7座”，南北大众旗下的中大型6座/7座SUV揽境与途昂就自然而然地脱颖而出。

       外观对比

       首先，我们先看揽境，这款车是2021年一汽大众新推出的产品，虽然官方定义为中大型SUV，但与传统SUV给人一股气势如虹般的力量感相比，揽境这款车给我的感觉却更趋于柔和，在车身各处细节的处理上也更兼收并蓄一些，甚至于说它更像上汽大众的另一款7座车型——威然。作为SUV车型，其侧面看上去毫无力量感，搭配大角度倾斜的A柱与略显溜背的车顶以及流畅的线条。你仿佛看不出它是台SUV。

       与揽境的柔和不同，途昂的外观依然采用了方方正正的设计风格，有着凸显硬派和力量感的标准的SUV车型的设计理念。前格栅宽厚的横幅镀铬饰条很有力量感，并与两侧大灯相连，配合IQ.Light智能大灯以及贯穿灯带，营造出科技氛围。银色饰条包裹的三段式下包围，又增添了不少时尚动感气息。即使过个几年，也非常耐看。

       雾灯组位置与揽境一样，也是镂空设计。两车的高腰线设计理念也完全不同，揽境展现出柔中带刚的优雅，而途昂的腰线则通过前后轮拱位置的隆起展现出车身的健硕。

       揽境的设计更偏时尚。从国人审美的角度上来说，作为大众品牌全新的旗舰SUV，揽境更懂得中国人的喜好，尊崇感与精致典雅的气息要比途昂更强。比如揽境的进气格栅采用三幅镀铬装饰条，搭配波浪形纹理典雅又动感。

       揽境与途昂的车尾均采用了比较垂直的尾门设计，并且贯穿式的LED尾灯灯带与中间位置的大众车标Logo都能够发光，夜晚拥有相当高的辨识度与美观效果。与车头一样，途昂还是方正阳刚的元素多一些，并且还有宽幅镀铬条的贯穿。

       揽境则依旧保留了圆润柔美的曲线轮廓，并且两车后杠上的排气均为装饰件，真正的排气隐藏在下方。论整体视觉感受来看，还是线条柔中带刚并且尺寸更大的揽境更耐看一些。

       有意思的是，揽境自上市后一直被外界津津乐道的地方就是乘坐空间，虽然从官方给出的整车尺寸来看，揽境确实比途昂略微大了一点，但在轴距上居然和途昂保持一致，均为2980mm，所以在实际乘坐空间上，没有任何区别。

       而且揽境的二三排也没有途昂舒适，二三排座椅偏硬，座椅也偏窄，坐垫长度也不够长，长时间乘坐还不如同品牌的途观舒服。作为一款6座/7座SUV，除了空间要大之外，舒适性也很重要。

       毕竟购买6座/7座车型的用户大多是作为家庭用车，因此后排的乘坐舒适度也是重要的考量标准。略大的尺寸恰恰增加了揽境的重量，给车辆动力带来了负担，在燃油经济性的表现不如途昂出色。总而言之，一汽大众这波强拉参数的操作实在让人摸不着头脑。

       内饰对比

       在MQBEVO数字智能架构的加持下，整车的UI界面，可扩展的功能，反应速度都不可同日而语。虽然是亲兄弟，但两款车内饰中控也呈现出截然不同的布局。采用大联屏的揽境整体感更强，12英寸的中控屏、10.25英寸全液晶仪表盘，依托贯穿式的镀铬装饰条将整个环抱式座舱进一步拉宽，来彰显它舒展的空间与前卫的科技感。

       同样是大众出品，上汽大众的途昂在内饰设计上还是花了不少心思的，采用了更明了的配色方案，与以为一板一眼的典型SUV造型形成了鲜明的对比。数字化座舱的设计理念，紧跟潮流。再加入了渐变星空的造型，进一步提升了豪华感。从诸多细节的改变上，不仅展现出途昂作为大众家旗舰SUV家族的定位，也让用户看到了上汽大众的用心与诚意。

       与揽境相比，途昂的内饰在配色上大做文章。12英寸的悬浮式中控屏与10.2英寸的全液晶仪表分开摆放。通过黑白相间的撞色设计，来让仪表台与中控台营造出活泼俏皮的年轻化印象。

       两款车的中控屏均为12英寸，采用了大众家族式的UI界面，还支持手势感应左右滑动界面，而音量大小与双区空调温度的高低则全部采用滑动式操作。像驾驶辅助、空调、泊车主菜单和驾驶模式选择，均采用了独立的触控式按键分布在双闪灯的周围，便于司机驾车时进行盲操。

       动力对比

       揽境与途昂都拥有2.0T低功率、2.0T高功率和2.5TV6三种动力源。其中330TSI的2.0T低功率是前驱版本，其余车型都配备了4Motion全时四驱系统。这两台车都是380TSI的版本，搭载了2.0T 高功率发动机，传动系统匹配代号为D381的7挡湿式双离合变速器，拥有162kW的最大功率和350N·m的峰值扭矩。

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       本文来自易车号作者汽车品评，版权归作者所有,任何形式转载请联系作者。内容仅代表作者观点，与易车无关

       好了，关于“揽境和途昂的区别”的话题就讲到这里了。希望大家能够通过我的讲解对“揽境和途昂的区别”有更全面、深入的了解，并且能够在今后的工作中更好地运用所学知识。