宝骏悦也皮卡内视_宝骏悦也皮卡内视镜怎么拆

       大家好，今天我想和大家分析一下“宝骏悦也皮卡内视”的优缺点。为了让大家更好地理解这个问题，我将相关资料进行了整合，现在就让我们一起来分析吧。

1.发烧友的新玩具 试驾长城炮越野版皮卡

发烧友的新玩具 试驾长城炮越野版皮卡

       香格里拉一直是我心中的一道白月光，藏民把香格里拉叫做日月城，以表明它的美丽。因为长城炮越野版的机缘，我终于来到了这个令人魂牵梦绕的人间仙境，也和“网红车”长城炮来了一次亲密接触。

       这次我们试驾的是限量版车型，试驾路线围绕着香格里拉周边的道路进行。从纳帕海的环湖公路到山地的非铺装路面，可以全面地体验越野炮在高海拔地区的各种表现。

       炮越野版打破了皮卡在人们印象中“拉货车”的固有印象。它在具备强大越野能力的同时不失皮卡原本的工具车属性，同时内饰方面变得更舒适更豪华，并且配备了先进的电子系统以及车联网系统，定位越发趋近于硬派SUV。

       造型设计上，长城炮越野皮卡配备了黑色哑光越野套件：被称为“冠军腰带”的银灰色饰板贯穿中网，与两侧全LED熏黑大灯相连接、新车轮眉处同样进行熏黑处理，上方还带有铆钉点缀，视觉效果更为动感和硬朗。

       最大涉水深度可达700mm的涉水喉、车顶行李架和方便上下车的脚踏板也一应俱全。前杠内部还带有电动控制的T-MAX品牌尼龙绳绞盘，原厂拉力9500磅。

       限量版车型原厂装备了规格为265/65 R18的百路驰KO2轮胎，K-MAN氮气减振器，红色卡钳也是限量版车型的专属。

       内饰采用了大胆的黑红撞色搭配，大面积运用软性皮革包裹，细节处加入缝线以及菱形格元素点缀，提升了整体视觉质感。

       四辐式方向盘使用真皮包裹后的手感比较细腻，但方向盘上用于控制自适应巡航和多媒体功能的按键在按动时没有清晰干脆的感觉，质感仍有提升空间。

       7英寸液晶仪表具备三种显示模式，除了常规的续航里程、平均油耗、瞬时油耗等信息外，还可以显示海拔、气压、坡度、指南针和胎压数据等信息，在越野过程中会非常实用。而9英寸中控液晶屏内置了在线媒体、导航等常用功能，还支持车联网和无线热点功能，操作难度系数不高。

       越野炮配备的全景影像的实际显示效果比较清晰，而且可以显示3D图像，这样的配置对于我这样的女司机显得十分友好，省去了不少实际驾驶时的烦脑。在这次的越野道路试驾时这项功能为我们提供了车身周围的图像信息，从而更好地作出判断。

       长城炮越野版的前排主驾驶提供6向电动调节，副驾驶也支持4向电动调节功能。与之相比后排座椅要逊色一些，虽然填充材料依旧柔软，但是靠背角度比较陡，座垫长度略短，后排乘客体型较为高大时座椅对大腿的支撑有些不足，而且没有配备后排中央扶手，乘坐体验有待提升。

       动力方面，汽油版搭载了2.0T发动机，最大功率为190马力（140千瓦），最大扭矩为360牛·米，并满足国Ⅵ排放标准，传动系统匹配的是来自采埃孚的8速手自一体变速箱。长城炮越野版采用了前双叉臂式独立悬挂+后多连杆整体桥式非独立悬挂的组合，除了使动态表现提升外，也是以此来对后排人员的乘坐舒适性做出改善。

       长城炮越野版配备了三把锁、绞盘、涉水喉、蠕行模式、坦克掉头等多项专业的越野配置，给车辆带来了强大的通过性和脱困能力。专家模式下，长按ESP关闭按钮5s后即可关闭大部分电控系统，仅保留ABS防抱死功能，让极限越野不再受电子系统的限制。

       来到有着云阶之境称号的阿央谷之后，触目皆是遍布碎石的非铺装路面，河流与草甸交错的复杂路况以及充满泥泞的交叉轴。面对泥泞湿滑炮弹壳路面，打开前后桥差速锁，没有附着力的车轮会被迅速施加制动力，动力能够瞬间传递至有附着力的车轮，整个脱困过程简单爽快，没有拖拉迟钝的感觉。

       得益于整车接近角30°，离去角26°，最小离地间隙245mm以及最大涉水深度700mm，即使行驶在丛林中的河流险滩时车辆也能轻松通过。上坡可以开启蠕行模式，此时驾驶员无需控制油门和刹车，只需控制方向盘即可顺利前进。深入颠簸路段时，K-MAN氮气减震器可以进一步缓冲悬架弹簧抵消路面颠簸后的多余震动和冲击感，这一点使后排乘客对于颠簸弹跳的体感反馈柔和了许多。

       体验完长城炮越野版强大的通过性以后，我们又把它开到了省道上面。受香格里拉地区3200米海拔的影响，车辆的动力输出有一定制约，油门踏板不深踩的话动力会一直有所保留。在切换到运动模式后，油门响应才显得更为跟脚，同时也能感觉到整台车轻快了不少。K-MAN减震器在这种路况下，和标配的减震器体验感差异不大。整体的行驶过程中没有多余的碎震和弹跳。但在经过减速带时，还是存在些许生硬的弹跳感。

       长城炮越野版的NVH在试驾体验中带来了一些惊喜，发动机舱进行了隔音处理，低速下发动机的噪音并不明显，只是在高转速区间显得有些嘈杂。所搭载的百路驰K02全地形轮胎虽然带有大颗粒胎纹，但行驶过程中并没有出现明显的噪音。不过，当车速超过100km/h后，车内风噪会明显一些，但坐在车内也不用刻意提高音量，整体处在比较优秀的水平。

       本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

       今天关于“宝骏悦也皮卡内视”的讨论就到这里了。希望通过今天的讲解，您能对这个主题有更深入的理解。如果您有任何问题或需要进一步的信息，请随时告诉我。我将竭诚为您服务。