观致9发动机_观致发动机故障请联系维修人员
下面，我将为大家展开关于观致9发动机的讨论，希望我的回答能够解决大家的疑问。现在，让我们开始聊一聊观致9发动机的问题。
1.观致3s隐藏功能
2.观致3的油耗
3.国产车里的一匹黑马？全新观致7闪耀登场，配置该这样选！
4.同为“地表最强1.6T”，瑞虎8火了，为啥捷途和星途却扶不起来？
5.领克、观致、WEY、汉腾，哪个品牌更有潜力？
观致3s隐藏功能
驾驶员侧门板上的后视镜调节旋钮选择到折叠功能后另外后视镜就会折叠起来。如果后视镜外壳受外力例如在调整车位时碰撞而移动了位置，那么必须以电动方式将后视镜完全折叠起来在外观方面，新车并没有太多的改变，主要是在细节方面，车前大灯内部使用了熏黑的设计，配上了卤素大灯光源。观致3s特点
带有LED日间行车灯，新车配上了16英寸9幅铝合金材质轮圈，在内饰方面新车内饰的整体配色比较朴素在动力方面，这款车搭载了1.5升涡轮增压四缸发动机，这款发动机拥有156马力和230牛米的最大扭矩。
并且可以在5500转每分钟时输出最大功率，可以在1750到4000转每分钟时输出最大扭矩。这款发动机搭载了多点电喷技术，并且使用了铝合金缸盖缸体使用铝合金缸盖缸体可以降低发动机的重量。
观致3的油耗
奇瑞 汽车 销量不够理想的原因有三点
提到奇瑞 汽车 能联想到的关键词应当为“叫好不叫座”，论技术水平可以说现在的奇瑞并不算差，虽然没有吹嘘的那么神但也算中等水平，但为何面对长安、长城、吉利和新能源阵营的领军品牌比亚迪，在两大阵营中都不能实现超越呢？
这是奇瑞 汽车 的三个大问题，目前最大的问题是第一个！理论上优秀的 汽车 总应该热销，除非它的牛皮吹得太大。
有人说奇瑞 汽车 不懂营销，这种说法是对的；但也有人说奇瑞 汽车 不去营销，这就是绝对不客观的说法了。似乎在所有知名车媒体的评测中，与奇瑞有关或无关的车评都会出现奇瑞相关的评论；在分析车辆的真实品质或对比评测中，即便是客观存在的问题、奇瑞的“粉丝”也绝不允许别人去讨论，同时还会以贬低其他自主品牌的方式去抬高其品牌的定位。
这样的评论曾经达到了令人不可忍的程度，然而又出现了所谓的“自来水”的说法；也就是这些看似评论非常激进的ID是奇瑞品牌粉丝自发的做法，这种说法能取信于人吗？
营销的水平是很重要的因素，没有任何事物会是完美的，否则不符合辩证法；但关于奇瑞 汽车 的车辆或技术的评价，很多确实是反智的。也许在这些评论中确实存在一些“自来水”，只是这对于奇瑞而言只能起到反面作用，这会让很多理智的消费者愈发的厌恶这个品牌。所以在营销方面的“克制”应当是奇瑞 汽车 亟需做的事情，正确的引导用户才不至于让奇瑞走下坡。
奇瑞的研发节奏没跟上节奏
关于绝对正向自主研发、唯一具备平台化造车、具备各类先进技术等说法，这些都无需去讨论了，因为显然是不客观的；同时研发不论正向还是逆向，只要最终的研发成果提升了产品力就是对的，所以奇瑞 汽车 的粉丝也无需以这些说法去否定其他优秀的国产 汽车 。
奇瑞的研发成果有哪些呢？早期和后期的成果如下。
也就是这些了吧——注意重点，奇瑞的内燃机缺乏一个“中期过渡选项”，变速箱缺少一种可以让品牌冲高的类型。
这就是问题所在了，当长城、长安、比亚迪甚至江淮等品牌开始发力缸内直喷机，奇瑞 汽车 还在用多点电喷1.5T；当这些品牌的车辆把直喷发动机运用到成熟的阶段时，奇瑞才将将推出1.6T。而同期的这些国产轿车或SUV已经完善了2.0T直喷机，奇瑞只有这台1.6T；拿小排量的低性能发动机与竞品大排量的高性能发动机对比，这些车可以谈性能、奇瑞只能谈油耗，人家的小排量 汽车 谈油耗、奇瑞只能谈油耗，竞争力在哪呢？
2021年的奇瑞 汽车 将将推出第一辆装备直喷2.0T的SUV（揽月），而之后长城的4C20B/E20CB-2.0T、长安JL487ZQ4/5-2.0T、传祺4B20J1-2.0T、比亚迪487ZQB-2.0T等等发动机又已经经过市场多年的验证以获得了认可，那么即便奇瑞的这台2.0T也是不错的，但知道什么叫做“先入为主”吗？
奇瑞在内燃机方面的研发成果现在已经不输长城长安，甚至比吉利还要理想一些，但是来得太晚了；而在这些发动机开始应用的2021年，各大品牌都已经开始转向或规划转向混合动力与电动 汽车 ，奇瑞又晚了一步——一步慢步步慢，奇瑞错过了最佳的发育阶段。
同时奇瑞在变速箱方面是没有竞争力的，4AT已经被淘汰了，CVT也卖给了万里扬（奇瑞少量持股）；然而无级变速器是一种综合品质较低的机型，耐用性差、低温保护等诸多问题决定了这种变速器只能用于入门级车，当然日系 汽车 虽然也有些CVT高价车，这些车也只是“高价低质”罢了。
超过10万的国产 汽车 普遍使用7-9DCT的湿式双离合，或者6-8AT的横置或纵置变速器；而且基本都是自主研发且水平足够高，但奇瑞却只能选择麦格纳格特拉克或上汽的双离合，其中还有干式双离合。
缺少核心技术的双离合变速器很难优化出很高的水皮，这点也是限制了奇瑞 汽车 的定位冲高；所以奇瑞 汽车 真实的技术形象并没有那么“技术宅”，那么奇瑞应该如何提高竞争力呢？
「降维打击」是唯一的方式
奇瑞 汽车 的特点是有些“盲目自信”，也就是技术水平实际不算高，但打造的车辆却总想着“升维打击”——用多点电喷1.5T&CVT对标竞品直喷发动机与湿式双离合或AT的轿车，用小排量1.6T&7DCT对标竞品2.0T&7-9DCT/8AT的SUV，用2.0T的燃油车对标竞品的插电或油电混合 汽车 ，显然这是没有竞争的。
所以奇瑞 汽车 确实是有些“叫好不叫座”，叫好也无非是只看这一款也许还不错，但同级横向对比其实连叫好都无法去叫。吉利 汽车 就有这种问题，不论其4G14还是4G18TD发动机，和DSI技术的6AT以及后期研发的7DCT，倒退三两年的水平确实不错，然而到了2021年就明显的落后一些了；然而端起来的架子都还是放不下去，产品定位会不随着产品力的变化调整且研发能力又跟不上，结果必然是销量下滑甚至被夺走销冠的宝座。
综上所述，奇瑞想要成为一线热销品牌的话，也许给轿车使用1.6T&7DCT系统，打造出有实力对标逸动、MG6、星瑞等竞品的B级轿车；给瑞虎系列10万级别的车辆全系换装1.6T，13-15万区间的车辆升级2.0T，在15-25万区间加速混合动力 汽车 的研发，这样的产品线才能真正吸引消费者吧。
总而言之，不要再出现同级车比竞品高1~3万，或者价格相当的车辆技术水平低于竞品的问题，奇瑞则能够重新回到第一阵营；参考长安 汽车 吧，同样是国营车企，长安已经放低了姿态，奇瑞这种地方国企就别端着了。
天和MCN发布，保留版权保护权利
产品好不好是消费者说了算，要经过多年的亲身体验得出来的结论，光靠顾大批水军网上吆喝只会蒙蔽极个别消费者，再说只让人说好，不让人指出问题，更不改进问题的车企是不会得到消费者信任认可的。霸占网络自吹自擂，自捧自嗨，天下无敌是不现实的，只有能看到别人的长处，看到自己的不足，认真听取所反映出的问题，下大力度取长补短得到消费者的认可才是关键所在！
你好，很高兴可以回答您这个问题，首先我们国内的车友都知道奇瑞 汽车 是一个 汽车 界的技术宅。
虽然奇瑞 汽车 很早就拥有自己的三大件，现在更有自己成熟的发动机，有自己的底盘，更有自己的变速箱，和各种平台，尤其是发动机方面，奇瑞说第二，基本国内没有人敢说第一。
奇瑞 汽车 属于早期的反其道而行之的先例，在其他车企都在看颜值的时候，他在搞发动机，搞平台，搞研发。当国内车企开始慢慢走向研究技术的时候，奇瑞还在搞研发，可以说是一个不太顺应潮流的“奇葩思维”，虽然奇瑞现在有了一大堆的技术，也有成熟的发动机资源，而且还非常的优秀，堪比合资品牌的技术。但是奇瑞 汽车 真的不是一个合格的车企，因为它的主导方向是技术，这就导致了奇瑞的酒香不怕巷子深思维，奇瑞的车子外观设计随意，内饰一般，但是发动机优秀，油耗经济，耐用性高。但即使如此，人们会愿意花钱买一个高颜值的外观还是一个外貌非常一般但是技术成熟的车型呢？很显然，人们为之买单的还是外观优先，不然众泰的车子就算质量不好，怎么会那么多敢去去吃螃蟹呢？
这就得出一个问题，就是奇瑞的外观设计不符合国人审美，没有给足国人面子，怎么会销量好呢？看看奇瑞的A3，质量够稳定吧，但是设计呆头呆脑，看起来就是一副低档车的感觉，怎么吸引更多人呢？第一印象就不好，继续看下去和购买的欲望也没有了。
不过近些年来，奇瑞已经开始注重外观设计，不过离吉利，长城，比亚迪，长安的设计还是有一段距离，但是奇瑞的销量已经在慢慢回升，这与它的外观设计改变和质量也是有关系的，拿瑞虎8做例子，刚出来的瑞虎8设计比较一般，销量也很一般，但是瑞虎8plus改款出来后，销量立刻就上去了，是人们良心发现开始支持国产车了吗？不是的，这很明显，是瑞虎8plus的外观设计更加上道犀利符合国人审美了。
最后，希望我的回答对你有帮助，谢谢。
一句话，是不懂车的人跟风买车，看销量买车造成的。随着懂车的越来越多会改变的
有幸开过同事的瑞虎，三年的车，一脚油下去，别没反应，然后开始嗷嗷叫唤，然后蹭一下！踩油门反应滞后两秒，去年他给卖了，买了个二手的RAV4！
个人是这样理解的！首先好多年前奇瑞就开始做技术储备，发展技术了！记得我个人刚开始接触网络是10年前后，那个时候奇瑞建成碰撞中心，做碰撞实验的报道出来 下面评论区一堆负面评论！那个时候奇瑞还是自主销量第一！当时不知道水军这个概念，后来才知道听说是某日系，请的水军攻击国产车，怕国产车起来！包括现在一堆黑或者喷或者想捧杀奇瑞的水军，也只有奇瑞的车主简称自来水，在网上帮奇瑞说几句！但是无动于衷，毕竟跟花钱请的正规军还是抗衡不了！奇瑞技术跟产品都没问题！但是自身的体制可能有些问题，首先法务部就是吃 的！打飙车跟之前某闯那样黑，到现在一点动作都没有！其次奇瑞为了高端梦走错了路，之前瑞麟生不逢时，观致故事没有讲好（加上真的是被喷死的）到星途就不应该在独立品牌，长安就是吸取教训，成立uni系列，而不是单独建销售网，因为单独销售网，费时费力不一定讨好！再加上奇瑞艾瑞泽系列命名也就看出，奇瑞内部是有点混乱的，先是艾瑞泽5后又艾瑞泽ex跟GX到现在的艾瑞泽5跟艾瑞泽5PULS！期望奇瑞可以尽快最好调整，现在的1.6T跟2.0T以及马上要来的1.5T跟鲲鹏混动，还是都很牛逼的，加上好的规划相信消费者会认可的！其实自主品牌搞技术的销量都不怎么样 比瑞比亚迪也是！销量很一般，只能说你可以不爱但是请不要伤害！国产站起来不易，希望不要在这个路上，还有国人使的绊子！不然看如今的华为，被卡脖子的时候，难道作为国人都不为我们的民族工业忧虑吗？
意料之中的事，主要就两个问题，一是品牌车型太杂，又是瑞虎，又是捷途，又是星途。二就不用多说了，就是奇瑞高层的审美，除了捷途系列能看，其他设计太丑，就剩下发动机一项优势了。又不听网友的心声，所以销量差是正常的
我也理解不了，第一辆开瑞面包，换的虎七，我觉得性价比最高，面包有点小毛病，停车时一档挂不上，跑起来它就好了，你说怪不，后排车门拉开后玻璃摇把蹭车漆，虎七跑了一万三了临时没毛病，在我看来我们缺少包容和理性，懂车的太少，只是人云亦云。
奇瑞的问题不是不营销，而是抓不住脉搏的营销。
另一个就是摊子铺太大了，是儿子生太多了，祸起萧墙。
第三，设计和友商有一些差距。
奇瑞的营销问题在于思维老旧奇瑞的一些营销海报是靠车主和媒体人的吐槽出圈的。
说白了就是原地踏步，你知道么？就相当于你老爹还在让你去电脑城买电脑，但是现在大家都知道从官方实体店直接入手或者网购了。
奇瑞2021年的思维还停在十年前。也就是说，他们的一些宣传口号在十年前是挺合适的，没人会计较。但是2021年，这种营销就有点土和俗气了。
其实，这也不算太大的毛病。但更严重的问题是，友商的营销不光是进步，而且还开始内卷了。
多生是福气么？康熙帝有句名言：多子多福
但是，他晚年就是被九子夺嫡气得够呛。
想当年奇瑞的一波高端品牌，最后子品牌要不是撑不下去，要么就是转手给其他人了。
不得不说，吉利的操作更能明白国人的心思。现在吉利的新品牌都和吉利分开展示，比如领克 汽车 ，如果和吉利同台展示，估计闻着味就砸了锅。
高端不是一口吃个胖子，大众集团也不是一开始就搞个高端牌子的，哪有低端还没占领市场主流就开始铺高端？
想想吉利和长城的高端品牌什么时候推出的吧?
设计感奇瑞的车在内饰设计上，要是更年轻化一些就好了，毕竟现在买车的基本是年轻人了。
最后这点看起来微不足道，但是年轻人现在购车要求和中年人不是一样，他们要求的很多。
汽车 专业人员，解读专业问题！
奇瑞 汽车 在自主品牌里面和比较有实力的合资车型相比，大家还是非常认可的，因为他也是大家公认的开不坏的国产 汽车 ，因为奇瑞 汽车 它的整车和各种配件都是自家研发的，而且在很多技术上也已经达到了国际造车实力。
奇瑞是自主品牌当中为数不多可以完全在发动机、变速箱、还有底盘等一些配件各个方面都能够自主研发的车企，在这个国内自主品牌当中是其他车企需要学习的典范，那么这么说来这个奇瑞 汽车 的口碑和质量似乎也比很多国产 汽车 要好，可偏偏销量就是干不过很多国产车，其实这也是有原因的，很多车主表示，奇瑞的 汽车 卖点就是质量，其实在外观造型以及内饰方面都是不如其他品牌，所以大家都说这个奇瑞的这个设计师，该提升一下自己的审美了，一定要跟上现在年轻人的脚步，毕竟大多数人都是碍于面子，谁不喜欢自己的车子又漂亮又 时尚 呢！
2、营销策略问题
奇瑞很少做广告，所以在知名度方面比较差，就算 汽车 质量有多好，消费者们不知道又有什么用呢？所以营销策略很重要！
3、外观设计方面
奇瑞的外观比较落后，也没有形成家族式的设计，不适合大部分消费者的审美，所以在外观上也是导致销量差的一个原因！当然，这一点也不能完全怪奇瑞，大家看一下其他国产品牌，在宣传的时候，外观往往都是宣传的重点，宣传的多了，消费者心中就会有印象，本来不好看的，你听的多了，看的多了，也就会慢慢觉得好看了！奇瑞外观不好看，也是宣传不到影响的！
国产品牌的崛起让人们对国产车的信任，又增加了不少，越来越多的消费者愿意购买国产车，国产车近几年的发展也没让我们失望，相信国产在今后的技术上有更大的一个突破和进步，拭目以待吧。
国产车里的一匹黑马？全新观致7闪耀登场，配置该这样选！
观致3是Qoros Auto推出的紧凑型suv，有两厢和轿跑两种选择。此外，它还有两种型号，一种是手动版本，另一种是自动版本。选择这么多，观致3都市suv动力呢？什么是观致3都市suv油耗？
观致3动力方面
观致3它有两台发动机，一台是1.6L自然吸气发动机，最大功率126马力。另一款是1.6T涡轮增压发动机，最大马力156马力。而且，观致3搭载1.6T涡轮增压发动机，匹配6速手动和6速双离合两种 传动系统 。什么是观致3都市suv油耗？让我们来看看。
观致3都市suv耗油
因为变速箱不同，观致3都市suv油耗也有一定的差距。其中6速双离合变速箱自动变速箱车型的MIIT综合油耗为6.5L/100km，6速手动变速箱手动变速箱车型的MIIT综合观致3都市suv为6.8L/100km。
观致3都市suv实际油耗
无论是哪一款车型，根据官方综合油耗，观致3都市suv油耗还是比较低的，但实际上并非如此。因为每个车主的驾驶习惯不同，路况也不同，平均油耗在8L左右。如果道路太拥挤，可能是9气，但他的综合表现还可以。
什么是观致3都市suv油耗？这需要全面考虑。实际观致3都市suv 油耗仍在8油左右。当然，如果车主有良好的驾驶习惯，也可以少一些。这也取决于他的路况。路况好自然耗油少，反之亦然。
同为“地表最强1.6T”，瑞虎8火了，为啥捷途和星途却扶不起来？
说到观致这个品牌，笔者对它的印象还是比较深刻的，在那个自主品牌大多以借鉴和逆向研发的时代，观致品牌却选择另辟蹊径，走正向研发的路线让我们记忆犹新，出淤泥而不染的产品调性着实让人称道。而如今，几经波折的观致已经被宝能入主，并且在今年的9月份推出一款全新SUV—?观致7。新车作为宝能入主观致品牌后的首款力作，观致7展现出许多与以往车型完全不一样的产品特性，产品力表现可以说是更上一层楼，成为了许多消费者购车的备选车型。今天，笔者就给大家带来了全新观致7的购车指南，看看全新观致7都有什么产品亮点，以及关于配置的选择！
可以靠颜值，偏要秀实力
现在国内自主车型是越来越注重一款车的外观设计，毕竟颜值是给人的第一印象，能否吸引人们的注意力还是很关键的一点。而观致7作为品牌的"复兴之作"，自然在多方面下足了功夫，颜值便是其中一方面。观致7外观与品牌旗下以往车型有很大区别，大面积熏黑进气格栅宽大扁平，几乎贯穿整个前脸，起到拉宽前脸视觉效果的作用，格栅表面装饰了多个几何设计元素，据说它的设计灵感是来源于我们古代的窗户，搭配上分体式的大灯设计，整个前脸看起来非常别致。 来到车身侧面，观致7走的是比较简洁的设计风格。具体来看，车顶从B柱开始缓慢下降，给人一种溜背的既视感，与此同时，它的C柱采用熏黑设计，营造出悬浮式车顶的视觉效果，让整个身材显得更加修长。 当然，观致7不止是看起来显修长。实际上，它的三围尺寸也是“真材实料”的大，观致7定位A+级SUV，其车身尺寸达到了4679/1897/1679mm，轴距为2720mm，这在紧凑型SUV市场已经是顶格的表现了，所以在空间方面你丝毫不用担心，满足日常使用绰绰有余。科技与未来，尽在你的掌控
都说车厢是一个人放松最好的空间，这点笔者表示特别认同，每天结束紧张劳累的工作，下班后关上车门，紧绷的状态终于可以得到放松，所以一个舒适的车内环境显得尤为重要，这点我觉得全新观致7就做得挺不错。坐进车内，你可以发现观致7的内饰用料比较厚道，手经常触摸到的地方都用软性材质进行覆盖，触感柔软细腻。同时，整车内饰做工也是一个上乘的水准，各个内饰部件之间间隙都很小且工整，这种注重细节也是观致品牌的一贯优势。 回头来看内饰设计，观致7的内饰采用简洁的设计布局，强调现代感。12.3英寸悬浮式仪表盘与14.6英寸中控屏幕的加入，将车厢的科技感提升到另外一个层次，这也是当下流行的设计元素。超大中控屏幕代替了车内大部分功能，同时屏幕清晰度足够高，页面布局简单，上手难度非常低，基本上只要经过简单熟悉，你都能在车机上找到想要的功能，这一点值得点赞。动力参数亮眼，同级遥遥领先
动力方面，观致7提供两款全新发动机供消费者们选择，其中1.6T涡轮增压发动机最大功率为150kW，峰值扭矩为280N·m；1.8T涡轮增压发动机最大功率为170kW，峰值扭矩为300N·m。与这两款发动机匹配的均为7速湿式双离合变速箱。无论是1.6T还是1.8T发动机，它们的动力参数放在同级别中都有着比较大的优势。 简单地说完观致7的外观、内饰以及动力总成，接下来我们来看看它都有哪些亮点配置，以及给出相应的推荐分数。配置分析
此次，观致7一共推出了6款车型，其中包含1.6T/1.8T车型各3款，官方指导售价为10.98-15.98万元。目前新车上市初期，官方提供三大长效免费服务以及四重购置好礼，包括了6年10万公里超长质保、终身免基础流量、3年0利率贷款以及最高8000元置换补贴等，有兴趣的朋友可向当地经销商了解详情。1.6T?启航舒适型（推荐分数：★★★）
作为全系最低配车型，1.6T?启航舒适型的配置表现尚可，像LED自动大灯、胎压监测、倒车影像、定速巡航以及无钥匙启动等实用配备，在这档配置上都能见到。作为一台入门车型来说，它的配置表现已经足够厚道了，只是对比之下，最低配车型还是缺失了比较多的舒适便利性配置，对于预算不足的消费者可以考虑它，其他朋友可以继续往下看。1.6T/1.8T?护航精英型（推荐分数：★★）
因为1.6T和1.8T护航精英型的配置基本相同，只有发动机的差别，同配置的1.6T和1.8T车型差价为1.3万元，刨除动力之间的差异我们可以将它们放在一起讲。可以看到1.6T护航精英版相比最低配车型贵了1.7万元，配置增加的不是很多，实用性有一定的提升，我们继续往下看。1.6T巡航豪华型（推荐分数：★★★★★）/1.8T巡航豪华型（推荐分数：★★★）
巡航豪华版是次顶配，贵出的1万元差价可以换来可观的配置提升，比如说全景影像、主动刹车、座椅加热、行车记录仪、车道偏离系统，这些配置的使用率都比较高。轮圈尺寸由18英寸升级至19英寸，轮胎也由低配的耐克森升级为性能更好的马牌CS5，可以一定程度上提升动态表现。考虑到一万元的差价，我个人觉得这个配置绝对是值回票价的。 至于1.6T和1.8T车型怎么选？我个人更加推荐大家购买1.6T版本，一是价格更实惠，它要比同配置的1.8T版本要便宜足足1.3万元，其次是1.6T版本的动力表现完全够用了，日常驾驶你完全不用担心动力不足的问题，面对同级别车型它的动力表现依然占据优势。1.8T领航旗舰型（推荐分数：★★★）
作为全系最顶配车型，相比上一个版本贵了1万元，主要的提升在于舒适性和科技配置上，像是Nappa真皮座椅、无线充电、副驾驶电动调节座椅以及单条售价为1500元的米其林PS4轮胎，这些都是肉眼可见的成本，当然接近16万的售价确实也不便宜，顶配存在的意义更多是担任车系里图腾的角色。写到最后
观致7一共提供6款车型可选，看似非常复杂，仔细分析后它其实只有4个不同的配置级，分别是启航舒适型（仅1.6T车型）、护航精英型、巡航豪华型和领航旗舰型（仅1.8T车型），精英版和豪华型为两种动力版本共享配置，1.3万元差价的区别只在于动力。具体来看，1.6T顶配的巡航豪华版性价比是最高的，13.88万元的售价虽然比上一个版本贵了1万块，但是带来的配置提升非常明显，包括全套的主动安全系统、360度全景影像、皮座椅、座椅记忆/加热、性能更好的马牌CC6轮胎等等，其次1.6T发动机动力表现也完全够用了，结合配置、价格、动力三个维度来看，1.6T巡航豪华版最值得购买。本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。
领克、观致、WEY、汉腾，哪个品牌更有潜力？
说起奇瑞这个技术宅，就不得不提到它那台被称为“地表最强1.6T发动机”，虽然有点捧的味道在，但197马力的最大功率，以及290Nm的峰值扭矩，这样的账面实力确实够炸，甚至可以媲美某些2.0T发动机。
目前这台1.6T发动机主要搭载在瑞虎8、捷途X90以及星途全系车型上，并且匹配的都是7速双离合变速箱。虽说“自家人不说两家话”，但大家都用同一套动力，难免会引发一个非常尴尬的问题，即互相蚕食。
同为1.6T+7DCT，瑞虎8指导价为11.99—15.89万，捷途X90指导价为10.99—14.09万，星途TX（L）的指导价为13.59—17.59万，星途LX指导售价是12.59—15.09万。动力一致，价格高度重叠，按奇瑞的思路去说，叫多生孩子好打架。
但现实却没有那么好欺负，同为1.6T，只有瑞虎8的表现过得去，自5月换代以来，它的销量就持续攀升，8-9月已经连续两月销量破万了。而星途，且不论刚上市不久的LX，就说上市近半年的TX（L），其4-9月份累计销量仅为9751辆。
至于捷途X90，距离上市已经有好一段时间了，但到目前为止，捷途只公布了其1月份和3月份的销量数据，分别是680辆和1800辆，其它月份的具体数据无从得知。当然，其中的意味相信大家都懂的。
都是奇瑞的“亲儿子”，动力总成也一致，为什么奇瑞瑞虎8能如此强势，捷途就捧不起X90，星途TX（L）也火不起来呢？在疆哥看来，其实捷途和星途都有各自的问题所在，咱们分别来说道说道。
“又快又便宜”的捷途
2018年1月份诞生的捷途，不到8个月就推出了第一款量产车——捷途X70，11月又推出第二款量产车——捷途X70S，今年1月捷途x90又来了，在1年的时间，连出三款新车，于此同时还拥有超过400多家经销商店面。快，是真的快。
而按照奇瑞内部的定位，捷途＜奇瑞＜星途，捷途一开始的定位就是瞄准低端市场的，而它一开始也依靠大空间和高性价比来占据市场，最开始6万多的起步价也是让捷途X70卖成了“爆款”。
捷途X90“偷鸡不成蚀把米”
看着X70（S）的成功，捷途又趁势在今年1月份推出级别更高的X90，块头不仅比瑞虎8、星途XTL更大，还把奇瑞的1.6T神机给安排上了。但随着而来的，却是价格的拔高，起步价来到8万，1.6T的价格也来到了10万以上。
这里需要提及的是，捷途和瑞虎系列是不同平台的产物，捷途是出自商用车平台iPel平台，而瑞虎系列则是出自T1X平台，相比之下，捷途的舒适型要比瑞虎是要差些的，这也是捷途要比奇瑞要更便宜的原因。
也就是说，捷途本该是瞄准10万以下这个级别，目标客户在三线城市这种，但它就是想往上占个便宜，可是价格拔高后，消费者并不吃它一套。而捷途X90其实已经有点偏离它的品牌调性，事实证明，10万级别这个钱不是那么好赚的。
捷途X95“换汤不换药”
而这捷途X90还没捂热，定位更高的捷途X95又要来了，从目前的信息来看，新车块头比X90还要大，但依旧搭载1.6TGDI发动机，价格当然也会继续拔高。但它的存在似乎有点“换汤不换药”的意思，消费者会为此买单吗？
被质疑“多生孩子好打架”的星途
星途基于M3X平台打造而成，虽然定位高端，但是又实在没有拿得出手的“干货”来支撑高端。相比于吉利领克有沃尔沃撑腰，长城WEY有哈弗作为市场基础，星途被宣传最多的主要还是1.6T发动机和丰厚的配置，品牌力方面似乎还差点意思。
而星途的诞生，也总是被人质疑是奇瑞“多生孩子好打架”策略下的产物，考虑到瑞麒、瑞麟、开瑞、凯翼、观致的结果，也很难让消费者对星途有信心。
销售渠道是硬伤
星途虽然是奇瑞的子品牌，但是并不在奇瑞店销售，而是自建渠道。而目前星途全国的经销商数量一共也就60多家店，不少二线城市都还在建设中，更别提三四线城市。即便星途产品力没问题，但没有数量可观的销售店也是个不小的问题。
2.0T发动机缺席
虽然星途那台1.6T很强，但相比于长城、吉利和长安的2.0T就稍显弱势了。而且随着奇瑞产品线的扩大，总是用“一招鲜吃遍天”也不是长久之计，不仅凸显不出星途的高端范，还会陷入产品力相互纠缠的情况，如果能拥有一台更主流的2.0T发动机，情况或许会不一样。
星途VX会上2.0T吗？
VX将是星途推出的第三款车型，新车定位7座中大型SUV，轴距达到2900mm。动力方面除了会搭载1.6T外，有消息称新车还将上大家期盼已久的2.0T发动机。据悉，这台发动机的最大功率将达到180KW，峰值扭矩为380 N.m。
毕竟块头摆在那，如果还只是搭载1.6T，相信消费者也会有意见的。不过考虑到这台发动机在今年3月份才正式点火成功，估计距离正式面世没有那么快。
写在最后
现在的奇瑞，从主打低端的捷途，再到走高端的星途，给人的感觉就是哪块蛋糕都想吃上一口。它想占据更多的市场份额，这一点本身是没毛病的，但问题是：它有没有足够的资源和精力去进行分配？ 一边是本家“奇瑞”，一边是宗家“捷途”，还有一边是分家“星途”，要实现三手抓，难度似乎不小呀。
随着自主品脾不断发展，越来越多的车企不满足于现状，纷纷冲击高端市场。他们深知只有占领了高端市场他们才能掌握住话语权和巨大的利润空间。所以可以看到，最近几年厂商纷纷推出自己的高端品牌。于
是乎就出现了打着德国血统的宝沃：有将自身打造成豪华品牌的WEY：还有具有海外背景和技术的领克：以及拥有中国顶级技术和质量的观致。
品牌分析
叫好不叫座，用来形容观致再也合适不过了。观致是奇瑞旗下的一款高端品牌，是由以色列大亨出资，这个奇瑞出技术，通过在全球采购零件和聘请国际化设计师来为观致设计外观，打造成一款具有全球竞争力的品牌。所以这观致的起点还是很高的，产品力也是不错的。那为什么观致的销量这么差，眼看就要奄奄一息了呢？
这款观致3是观致首款紧凑级别的汽车，在欧洲及其严苛的条件下获得了碰撞测试的5星。这个含金量还是很高的。但是售价太不接地气了，售价过高，再加上营销做得不够，品牌的形象与这么高得售价不符导致第一款车型就这么失败了。失败之后的观致并没有总结教训，又推出观致5.观致5与此同时的H6，博越相比售价高出他们许多，再加上观致营销和哈佛吉利相比差的不是一点半点，消费者自然不会买账。
宝沃
再来说说宝沃。宝沃也是被骂的最多一个。被大家称之为假德国品牌。但是厂家却称之为德国德系四强之一。那究竟是怎么回事呢？
这宝沃曾经确实很辉煌。诞生1919年，但是在上世界60年代就已经破产了。破产之后便从欧洲市场消失了无踪影了。然后呢这福田看着曾经这么辉煌的品牌就这样消失怪可惜，就在2014年全资收购了宝沃集团。随后便推出了名义上纯正德国血统的BX7和BX5。貌似销量还不错。
不过这宝沃其实真算不上什么德国血统，说白了就是一个国产的汽车。只不过用的是国外的洋品牌品牌罢了。不过这款车品控做的还是不错，从消费者的反馈来看，大部分对这款车的空间，底盘，和动力都有不错的评价。当然也是比国产的售价要贵的。
WEY
要说最近最火，话题性最强的都有那些车，那WEY的VV7绝对是其中之一。说他好的人也有，说他不好的也大有人在。
WEY的诞生有一定战略意义。长城哈佛本身品牌溢价能力有限，就目前来看还无法支撑高端市场。前有H9，H8冲击高端市场纷纷失败，让咱们魏总对自家哈佛品牌有了更深的认识。于是乎便推出另一个子品牌赌上自己的姓氏。可见这次咱们魏总可是下了决心要冲击高端市场了。
从本身的产品力来讲VV7绝大多数核心技术还是来自于H7。底盘来自H7，发动机也是来自H7。只不过经过从新的调教。这个变速箱是自己生产的。就目前来看发动机和变速箱的匹配调教的不算太好。否则也不会有评测媒体吐槽此车油耗过高的说法。不过这车的外观和内饰确实没的说，在国产乃至合资中也都是佼佼者。至于价格还算是比较接地气。听说订单已经突破2w。希望WEY能越卖越好哈！
领克
提起吉利就不得不想起沃尔沃。没错领克就会吉利和沃尔沃合作而来的产物。是吉利高端品牌。
你说他是自主车，也不全是。因为他和沃尔沃采用的是统一平台。说他不是自主车也不是。因为它就属于吉利。这款车是吉利吸收沃尔沃技术之后的新产物，是为了抢占合资市场。领克市场是在全球，不仅仅是在中国。
这款车是以全新的理念，全新的技术，全新设计语言的这么一款车型。他定位于紧凑车型，前期搭载1.5T涡轮增压发动机。后期将会搭载有沃尔沃技术支持的2.0T发动机，以及在沃尔沃支持下的7速双离合变速箱。
总结
就目前来看，小编我更倾向于领克。毕竟有沃尔沃这么一个靠山。同时在加上吉利无与伦比的营销能力，领克一经上市必然供不应求。
各位老司机的看法是什么呢？欢迎大家讨论，小编第一时间回复各位看官大老爷。
好了，今天关于“观致9发动机”的话题就讲到这里了。希望大家能够通过我的讲解对“观致9发动机”有更全面、深入的了解，并且能够在今后的学习中更好地运用所学知识。