观致2改款_观致改款跟老款的区别
接下来，我将为大家解答有关观致2改款的问题，希望我的回答对大家有所帮助。现在，我们就开始探讨一下观致2改款的话题吧。
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2.底盘结构现身，观致7专利申报图亮相，果然还是观致5的升级版
3.18改款领先版观致5有没有雾灯
4.从深圳到西安：姚振华的“造车梦”又进一步
5.到店实拍2020款观致7，轴距2720mm，配全景天窗+无线充电
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2007年，奇瑞与以色列量子集团共同创立了观致品牌。可他们又曾想到，短短10年后的2017年，经营惨淡的观致又以66亿的价格被宝能集团收购。随着观致前几年的节节败退，如今马路上的个人观致车型已经不多见，我们能够见到更多的是“XX云”的观致共享车型。抛开观致之前的营销策略不说，从产品本身和驾驶品质上来看，观致的车型确实还是有很多地方值得称赞的。经过了3年沉寂后的观致，终于推出了全新的车型——观致7，这款新车到底是观致品牌的回光返照还是涅槃重生呢？我们到店实拍了这款全新车型，大家不妨一起往下看。?观致7虽然是宝能观致的首款车型，但是从身影上我们依然能看到之前不少观致5的身影。当然，事实也确实如此，观致7就是在观致5基础上重新升级的一款车型，如果换在其他品牌上，或许这样的升级只能叫改款车型。当然，改动还是不小的，观致7的前脸采用了大面积熏黑矩阵式的中网设计。不规则样式的前大灯组，车灯与L型立体饰件共同构成方正轮廓。营造出新车前卫、科幻的视觉感。这样的设计，和之前观致5上的那一套家族设计形成了鲜明的对比。观致7的长宽高分别为4679mm/1897mm/1679mm，轴距为2720mm，整体相比观致5都有细微的增加。但是为了在车身上和观致5做出一些区分，设计师还是在C柱与D柱之前的设计上动了些心思。通过在这个位置增加黑色的面板来打造侧面的悬浮式设计，即使看起来有那么的一些不协调，但是还是应了当下的潮流设计趋势，而这样的设计也确实让侧面车身显得更加的修长。尾部设计则非常的简约，没有过多的细节点缀。
在轮毂方面，观致7也采用了全新的设计风格，并配上了马牌的ContiSportContact?5轮胎，尺寸为235/50?R19，主打抓地和操控。
在内饰的设计上，观致7真正做到了大刀阔斧的改变。整个内饰采用了时下最流行的设计方式，副驾驶一侧采用了与奥迪类似的同款贯穿式出风口。中间操控区采用了与奔驰S级类似的上下贯穿式14.6英寸的中控大屏，并且做到了全系标配，而方向盘前方的12.3英寸的液晶仪表同样是全系标配。而我们平常最实用的无钥匙进入、启动、定速巡航、倒车影像、自动双区空调、自动驻车等功能也都是全系都有。这样厚道的配置让这款车型无论是高配还是低配都具有不错的竞争力。在做工和用料方面，内饰部分的表现也十分不错，达到了合资车的高水平。
座椅部分，观致7顶配车型装配了带有真皮打孔的运动型座椅，其中表面使用北美头层小牛皮缝制而成，同时也具有不错的包裹性。而其他配置车型则统一采用了仿皮的面料，全系都没有织布座椅。后排的座椅坐垫还做了加长的设计，加上较为平整的后排地台，对于后排乘客也有不错的乘坐体验。
动力方面，观致7则继续采用1.6T、1.8T涡轮增压发动机两种搭配可选，以满足不同动力偏好消费者的驾驶需求。其中1.6T发动机的最大功率为150kW（204PS），峰值扭矩为280N·m；1.8T发动机的最大功率为170kW（231PS），峰值扭矩为300N·m，配备一台7速双离合变速箱。比之前观致5上那套动力的参数有所增加。底盘方面则是选用了操控和舒适更好的前麦弗逊+后多连杆的独立悬架组合。同时，为了提升竞争力，观致7的起步售价也下调到了10.98万起，比之前观致5的起售价降低了接近3万元。这样的配置和价格对于同级对手来说还是有不错的竞争力的。
这台新车是我们在参加观致店的开业仪式兼新车上市时拍摄的。从店内人员处我们也了解到，目前该店是在原关闭的观致老店的基础上重新装修后开业的。并且采用的是厂家直营的方式，和之前4S店加盟的方式也有很大的不同。确实，随着4S店运营成本的增加以及市场的萎缩，越来越多的投资者在4S店的投资上都变得更加谨慎，而这种品牌直营店的模式也在逐渐增多。直营店的建立不仅有利于宝能观致渠道的迅速铺开，同时也可以让消费者直接和厂家对接，形成更为良好的市场关系。但是，值得注意的是，这样的模式对于主机厂来说，资金压力也着实不小！没有更加具有竞争力的产品阵容，也难以维持品牌的持续运营，被市场淘汰只是时间问题。不管怎么说，观致7已经开了一个好头，让我们一起期待宝能观致接下来的更多的新产品表现吧
底盘结构现身，观致7专利申报图亮相，果然还是观致5的升级版
有条不紊的总装车间
按照整车生产流程，白车身焊装拼接完毕后就到了涂装环节，可惜涂装车间不在本次参观行程内，直接来到总装车间，也是最终车辆生产完成下线的地方 。总装车间的生产节拍与涂装车间一致，为36台/小时 ，占地53000平方米。
相比U型或L型布局，T型布局物流动线效率更高，可以节约时间和人力成本。分装顾名思义就是将各个零件组装成一个系统部件，例如动力总成分装、动力总成与前悬架组装、后桥分装、仪表板分装、车门分装等。
而主线则是将各个分装完毕的系统组装至一起。 看似类目纷杂，实则有条不紊，总装车间在规划之初就需要考虑所采用的设备及工艺、各条线的工艺排布及输送方式，容易被忽视的物流动线可以直接影响到总装车间的布局。
在总装主线上，我们看到了由阿特拉斯、艾沛克斯提供的电枪，用以安装时紧固螺栓。这些电枪的可以随时记录紧固数据，并且精度达到5%以上。
这种三合一加注机完成三种油液的加注只需要180秒 ，而单一加注机则需要380秒，效率立见高下。
装配工作结束后，就该到质检环节了，比较常规的步骤有：外观检查、灯光、四轮定位、轮鼓 测试 、尾气排放等。 观致 比较引以为傲的检测项目就是最后的淋雨测试，这也是不同主机厂总装车间差异化最明显的地方。观致汽车的淋雨线上分为三种淋雨测试 ，对车辆的密封要求十分苛刻。
展开余下全文（1/4） 2 有条不紊的总装车间 回顶部 有条不紊的总装车间
按照整车生产流程，白车身焊装拼接完毕后就到了涂装环节，可惜涂装车间不在本次参观行程内，直接来到总装车间，也是最终车辆生产完成下线的地方 。总装车间的生产节拍与涂装车间一致，为36台/小时 ，占地53000平方米。
相比U型或L型布局，T型布局物流动线效率更高，可以节约时间和人力成本。分装顾名思义就是将各个零件组装成一个系统部件，例如动力总成分装、动力总成与前悬架组装、后桥分装、仪表板分装、车门分装等。
而主线则是将各个分装完毕的系统组装至一起。 看似类目纷杂，实则有条不紊，总装车间在规划之初就需要考虑所采用的设备及工艺、各条线的工艺排布及输送方式，容易被忽视的物流动线可以直接影响到总装车间的布局。
在总装主线上，我们看到了由阿特拉斯、艾沛克斯提供的电枪，用以安装时紧固螺栓。这些电枪的可以随时记录紧固数据，并且精度达到5%以上。
这种三合一加注机完成三种油液的加注只需要180秒 ，而单一加注机则需要380秒，效率立见高下。
装配工作结束后，就该到质检环节了，比较常规的步骤有：外观检查、灯光、四轮定位、轮鼓 测试 、尾气排放等。 观致 比较引以为傲的检测项目就是最后的淋雨测试，这也是不同主机厂总装车间差异化最明显的地方。观致汽车的淋雨线上分为三种淋雨测试 ，对车辆的密封要求十分苛刻。
3 试驾：动力平顺无惊喜，底盘加分 回顶部 试驾：动力平顺无惊喜，底盘加分
工厂参观结束之后，顺道试驾了一回2018款 观致5 SUV 。观致汽车在路上能见到的本就不多，更何况能够真正试驾一回，因此抱着十分期待的心情，无论如何都要好好感受一番了。新款观致5 SUV主要针对配置进行优化调整，外观内饰均没有变化，因此这部分就不具体细说了，贴两张图大家自行感受一下。
观致5 SUV的动力总成比较单一，只有1.6T涡轮增压发动机，配备6MT或6DCT变速箱。目前观致所能采用的动力总成也十分单调，不利于细分车型的展开，步子也一直迈不开来。
发动机最大扭矩平台到来的比较晚，在2000转之前动力表现就像刚睡醒一般。并且对变速箱的保护机制也做的比较极端，尝试了一下踩刹车憋转速，发现一旦超过1000转就会断油保护变速箱。
这台发动机的调性和 奇瑞 的1.5T发动机有点类似，在低速状态下需要突然变道加速需要一点时间等待涡轮建立好足够的压力之后，动力才开始澎湃而至。
加速体验的不得劲，反倒让我在这台车的底盘表现上找到了惊喜。底盘紧致，回弹迅速且车身没有多余的晃动，透着一股韧劲，细细品味发现甚至还有点 途观 的味道。
后排的乘坐体验与同级别相比则没有太大的优势，这部分掉分的原因在于后排座椅，坐垫比较短且角度比较水平，对大腿的支撑不太够，座椅整体偏硬。
观致5 SUV的刹车是让我印象最深刻的一部分，制动力的输出非常均匀线性，从开始踩下踏板到制动力出现的行程非常短，可以很好的契合驾驶员的意愿，没有突兀感，重踩刹车也能给你足够的制动力，上一辆有这种感觉的车是新 凯美瑞 。
总结
观致汽车的高品质出品已经是业内不争的事实，在消费者看不见的地方也一度按照高于行业的制造标准来执行，如果在外观方面再迎合一下年轻人的口味，以此拉高第一印象分或许会更好。观致在宝能大输血之后，开始准备向竞争日益激烈的自主品牌高端市场发起进攻，下半年将推出改款车型，实现20项配置升级。2018年将推出续航 里程 为450km的纯电动车型，到2019年形成?三油三电?的产品阵容，天平开始往新能源方向倾斜，观致的转型之路任重道远。（图/文/摄： 张景森）
4 车型参数配置对比 回顶部 车型参数对比 暂无实拍,仅供参考 车型 观致5 SUV2018款1.6T 自动旗舰型 官方价 19.49万 厂商 观致汽车 级别 紧凑型SUV 上市时间 2017-12 发动机 1.6T L4 进气形式 涡轮增压 最大马力(PS) 156 最大扭矩(N?m) 230 变速箱 6挡双离合 车身类型 5门5座SUV 查看全部参数 @201918改款领先版观致5有没有雾灯
观致7早已放出官图，没什么神秘感可言，之前无论是官图还是目录申报图都分析是基于观致5改进而来，当然分析归分析，毕竟没有实锤，随着最新一期专利申报图的发布，特别是底盘部分的结构从另一个视角证实了前期这一判断的准确性，确实就是基于观致5改进而来，好处自然是观致5的底盘韧性和操控感一并保留，遗憾就是轴距尺寸几乎没有什么太大的改观，空间利用率方面预计与观致5没太多差别。
外观造型方面真没太多可评述的部分，毕竟早已定型，已经彻底放弃了早期观致中庸内敛的风格，整车造型开始偏向时尚化，当然了有些细节是实车不容易体现的，可能是实车漆面太过光滑导致的忽略，注意尾灯下端线条轮廓，有个类似前端的矩形外框，相比目录申报图，专利图中的后正面就显得缓和多了，尾灯两肩部分并没有显得那么突兀。
大灯内灯具结构这次算是看的相当清晰了，分为上下两层，但并非分体式大灯，从灯具排列组合来看中间贯穿的是日行灯带，原以为会是躺倒的L型日行灯带，现在看来并非如此，预计最边侧的竖立灯带是转向灯源，顶端三个竖立灯源和下端灯源综合起来才是远近光灯组。
天窗部分如前期所判断分析的那样，果然是与观致5一样的规格，也就是0.92㎡的采光面积，前端可开启的迎风面积并不大，其实当时从车厢侧面轮廓已经看出这就是观致5的升级改款。
再将目光对准底盘，这下就看的非常清晰了，纵梁和底板造型几乎与观致5一模一样，包括前麦弗逊悬架和后四连杆悬架结构都完全一致。根据前期目录提供的信息，整车4679mm，宽1897mm、高1679mm，轴距达到越级的2720mm，对比观致5，车身长度增加了79mm，宽度增加了28mm，高度增加21mm，轴距增加10mm，看起来定位高了两个级别，尺寸其实是非常接近的，当然轮距方面也有出入，观致5前后轮距是1625/1607mm，而观致7是1619/1637mm，改进还是有的，只不过不是底盘结构。
内饰已有实车谍照现身，对比去年底曝光的全新SUV内饰，明显的看出细节差别非常之大，特别是中控台面的分层效果显著，现在全新内饰谍照曝光，果不其然与分析的完全一致，这真的是大为不同，除了方向盘还是老款的式样（由于是路试车，方向盘是否保留还得观望），仪表盘采用插片悬浮式设计，其实中控竖立大屏也是如此，与此前观致的内敛风格相去甚远，开始走潮流化思路。
动力方面现在确定全部撤换，采用四川绵阳新晨的宝马王子系列发动机，传动系统之前判断是DCT变速器，现在汽车燃料消耗量标识证实这个判断完全正确，只不过是6速干式DCT还是7速湿式DCT就不得而知了，希望是偏向后者，实车也见到真容了，动力参数也算是亮眼，只不过整备质量方面的增加也不小，1.6TGDI版是1.62~1.65吨不等，1.8TGDI是1.655吨，很遗憾，所有的申报图尾部都没有出现AWD的字样，等于说还是两驱版本。
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。
从深圳到西安：姚振华的“造车梦”又进一步
该车型有雾灯。
雾灯是目前很多汽车品牌的简易装置，但是在雨雾天，雾灯的穿透力要比大灯强。建议晚上开车尤其是雨雾天，一定要打开前雾灯。可调节大灯高度的车轮可以调节灯光的照射角度。随着车速的提高，大灯的照明距离更长，这样视野会更好。
观致5打开雾灯的方式和很多德系车一样。将灯光控制旋钮转到示廓灯或前照灯的位置，然后向外拉旋钮。拉一档打开前雾灯，向外拉一档即可打开前雾灯。
到店实拍2020款观致7，轴距2720mm，配全景天窗+无线充电
11月8日，西安，冬意渐浓。“未来10到15年时间，宝能集团力争成为全球一流的集 汽车 制造商、移动出行和综合服务提供商于一体的重量级 汽车 企业集团。”西咸新区秦汉新城，站在舞台中央的宝能集团董事长姚振华慷慨陈词。
当天，姚振华距离他的造车梦又进了一步，宝能 汽车 首个自建生产基地在西安投产，旗下新能源xEV平台首款车型也于同日下线。
谈及姚振华的造车梦，他此刻最亲密的“战友”大谷俊明这样说到，“我加盟宝能一段时间以来，令我吃惊的是，姚振华董事长一直在非常认真地学习 汽车 行业的知识，偶尔会说一些我不知道的行业动态，他真情实意地想造 汽车 ，决心是非常坚定的。”
大谷俊明，宝能 汽车 核心人物，9个月前加盟宝能，任宝能 汽车 集团常务副总裁，主管研发、销售、品牌建设等多项重任。在加盟宝能之前，大谷曾经在日产 汽车 担任要职，也是畅销全球的日产电动车leaf项目的负责人，在 汽车 业已从业40余年。
想要完成姚振华设定的“重量级 汽车 企业集团”目标，仅仅依靠一个观致品牌是不够的。据了解，宝能 汽车 将于明年推出全新的高端 汽车 品牌，定位将高于观致 汽车 ，主打新能源车型，新品牌将对标奔驰、宝马、特斯拉。未来，宝能 汽车 将形成观致加宝能 汽车 全新高端品牌的“双品牌”战略布局。
按照他的说法，宝能 汽车 集团将努力提升品牌力，加快产品推出速度，在品牌和研发布局完善后，一年平均推出五六款车，包含全新车型和改款车型，快速覆盖各大细分市场。这样的新车推出速度，与此前观致新车的推出速度形成了巨大的反差。
然而， 汽车 业的“后进入者”，到底有怎样的底气对标奔驰、宝马、特斯拉？电动化将是宝能 汽车 发力的重点。
此前，宝能自主研发的xEV平台已于9月份北京车展亮相，该平台首款车型搭载宝能自研REV（增程式电动 汽车 ）技术，预计明年正式推出。
电动车的安全成为高悬在 汽车 产业之上的“达摩神剑”，而最让大谷俊明得意的是， “目前聆风在全世界的销量估计有50万台以上，但是没有一台车发生自燃的，一台都没有。”
观致能否重生？
“双品牌”并行的战略成效目前尚未可知，在全新品牌推出之前，宝能当前最大的难题还是观致，观致“重生”对于宝能 汽车 的下一步至关重要。
2018年合作之初，得益于宝能的资金加持和全新高管团队操盘，观致销量暴涨320%，累计销量高达63179辆。但是随后却被曝出这是“左手倒右手”闹剧，销量大部分被同为宝能旗下的 汽车 租赁公司联动云所消化。
彼时宝能入主观致后，姚振华曾承诺连续五年每年为观致投入100亿元新车研发资金，但理想的丰满终究抵不过现实的骨感，新车开发周期限制下的观致，直到宝能入股两年半后的2020年9月才推出全新产品观致7。2019年观致 汽车 销量仅22695辆，同比下滑63.4%。2020年前9月销量持续下滑，仅为6543辆——不过，今年的销量不再是联动云“承包”，而是面对C端客户。
经历将近四年的全新产品空窗期，观致7今年才姗姗来迟。此刻，观致扭亏再次提上议题。
“观致7才上市，订单已超过5000辆，希望明年销量逐步上升。我们做了中期规划，先把车型丰富起来，把服务做好，同时也要考虑公司盈利的问题，必须自力更生。”对于观致何时止血的时间表，大谷俊明表示。
根据宝能的规划，观致 汽车 将继续推行“油电并举”，从观致7起，保持每年至少推出1－2款全新车型的节奏，到2025年实现从轿车、SUV到MPV，从传统燃油车到新能源车型，从A0级到B级车型的覆盖。
除了产品力本身，渠道力同样重要，这方面宝能与其他车企相比的优势比较明显。目前宝能 汽车 已在全国建成超过800家直营店，并且很快将建成1000家。
原吉利几何销售公司总经理郑状已加盟宝能 汽车 ，担任宝能 汽车 销售公司总经理。据了解，郑状目前的主要任务之一就是拓展宝能 汽车 直营店，并在快速扩张中相应提升销售、服务能力。
宝能 汽车 集团的直营店集展示、销售、售后服务为一体，由主机厂直接管理。直营店目前在四川、重庆、广东等地布局密集，上海、北京也将加快铺开。除了销售观致和宝能新品牌外，直营店明年将成立售后服务品牌，实现资源整合和交叉营销，为所有品牌的客户提供维修保养服务。
不过，对于宝能 汽车 集团来说，大面积铺开直营店后，新的渠道模式能否盘活观致？销售节奏、产品供应、后续服务能力能否跟上？巨大人力、物力以及资金的重资产模式，未来的销量和盈利能力能否支撑？都需要进一步观察。
“野心”姚振华
“只要他判定某个行业有前景，就会大力布局，并寄望在短时间内冲进行业前列。”一位接近宝能系的业内人士如此描述姚振华。
2015年的“宝万大战”中，潮汕商人姚振华及宝能系，以凶狠姿态一战成名，被贴上“野蛮人”标签。作为以地产、金融起家的“门外汉”，宝能“脱虚向实”进军 汽车 行业，但资本市场上的长袖善舞和“野蛮人”的身份在前，一时间宝能跨界造车的动机与诚意难以判断。直至今日，“真圈地假造车”的怀疑依然存在。
近年来，地产商高调进军 汽车 行业已经不是新闻。值得注意的是，此前纷纷瞄准新能源 汽车 领域的绿地、万达等房地产商们逐渐悄无声息、黯然退场，仅剩宝能、恒大继续吆喝着大佬的“造车梦”。
一个关键的问题是，恒大和宝能造车有何不同？面对这个问题，一位宝能 汽车 内部人士以开玩笑的口吻回答：“至少，我们没有被要求在朋友圈卖房。”
在外界的印象里，宝能起家于地产与金融。但其实，毕业于华南理工大学食品工程和工业管理工程双学位的姚振华，从创业蔬菜连锁超市起家，再到拥有“天下第一仓”的笋岗仓库的物流产业，随后才进入地产和金融行业，从这个意义上来说，宝能也从不是一个单纯的地产商。如今，在宝能集团官方网站“产业布局——高端制造”板块中，宝能 汽车 被放在突出位置。
近年来，宝能在新能源 汽车 领域频频发力，以“不差钱”的姿态完成了多项收购，也在全国多个城市布局了整车制造基地。
资料显示，宝能集团对 汽车 领域业务的布局最早可追溯至2015年，宝能系先后举牌韶能股份（生产 汽车 变速器零部件及总成）、中炬高新（生产 汽车 精密锻件）、南玻集团（ 汽车 玻璃）等 汽车 相关产业公司。
2017年，宝能开始大举扩张，3月成立宝能 汽车 有限公司。同年12月，宝能以约66.3亿元收购观致 汽车 51%股权，正式进军整车制造领域，获得 汽车 生产资质以及观致 汽车 在江苏常熟年产能15万辆、最大可达30万辆的工厂。2019年底，宝能斥资16.3亿元抄底长安PSA，获得长安PSA深圳工厂20万辆产能。
宝能在造车方面很有野心。2018年开始先后成立了广州动力总成研究院、深圳鸿鹏新能源 科技 有限公司和深圳臻宇新能源动力 科技 公司，后两者分别负责动力电池和电机、电控的技术研发。此外，宝能的 汽车 基地已经在全国各地铺开，除西安、常熟、深圳三地外，宝能在广州、昆明、昆山、贵阳等生产基地将陆续建成投产，规划产能超过230万辆。
三年来，姚振华的造车追梦路上，有人离开，有人进来。曾经大手笔纳入麾下的原北汽系高管李峰、邬学斌、蔡建军等人一年后离职，宝能随后组建了一支“日系”高管团队，包括大谷俊明、现任观致CEO矢岛和男等人。大谷俊明透露，曾经帮助日产研发最畅销的纯电动车、增程式电动车以及相配套的动力电池的核心人才，目前几乎都加入了宝能 汽车 集团和观致 汽车 。
“宝能集团旗下有高端制造，国际物流、综合开发、民生服务各个板块，宝能深耕每一个板块，没有哪个事业是小打小闹的，我们进入 汽车 行业同样如此，宝能集团目前在研发以及销售网络等 汽车 产业链进行了大规模的投资，投资达到千亿级的资金。”
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观致7是观致汽车旗下的一款紧凑型SUV，汽车进入市场之后的成绩还是很不错的。目前国内紧凑型SUV车型市场的竞争相当的激烈，更多的车型都在通过升级改款的方式来提高竞争力。这次观致汽车对于观致7的改款还是比较不错的，整体的竞争力得到了一定的提升，最近笔者在潍坊当地探店的时候，拍到了这款车型，整体感受之后，发现这款车型确实有了一定的提升。国内紧凑型SUV车型市场的发展是相当不错的，更多的汽车厂商对于这个级别的车型市场是有期待的。2020款观致7的外观上相当的大气，汽车的进气格栅比较精致，周边的线条描述的很流畅，全新样式的黑色中网提供了一定的质感，顶部悬挂了观致的车标，汽车的前大灯组是分体式的样式，点亮之后的辨识度很高，机舱盖上的线条描述的很有力量感。贯穿式的进气口是三段式的风格，两侧还装饰了较为夸张的线条来提升立体感，前保险杠还是很扎实的，汽车的前脸看起来相当的时尚。
汽车的侧面车身看起来稳重扎实，整体的线条描述的很简洁，汽车的B/C柱采用了黑色的涂装，车窗的底部装饰了镀铬饰条来提升高级感。轮眉周边的线条勾勒的很清晰，并且配备了黑色的护板，车门底部配备了防撞条来提升细节处理，多幅式的轮毂还是比较大气的。
汽车的尾部样式看起来很运动，尾灯组看起来相当的时尚，并且还进行了熏黑的处理，悬浮式的尾翼上配备了高位刹车灯，尾部的辨识灯带相当的修长，双边单出的排气管提升了一定的运动感，尾部的保险杠上配备了宽大的护板，汽车的外观上还是比较时尚的。
汽车的内饰处理的相当的大气，中控台的整体线条感还是很不错的，部分区域装饰了拉丝银色饰条来提升质感，14.6英寸的中控屏相当的宽大，并且保持一定角度的倾斜，12.3英寸的中控屏质感十足，多功能方向盘相当的扎实，汽车的电子换挡杆相当的厚实，周边配备了一定数量的物理按键，座椅的舒适型比较高。
汽车的长宽高分别为4679*1897*1679mm，轴距达到了2720mm，内部的空间表现是相当不错的。前麦弗逊和后多连杆的独立悬架相当的稳重，主动刹车、车道偏离预警系统、驻车雷达、胎压监测、定速巡航、上坡辅助、陡坡缓降、全景天窗、远程启动、无线充电、LED日间行车灯等都有配备。
2020款观致7提供的是1.6T、1.8T发动机，传动上匹配的是7挡双离合变速箱，最大输出功率分别为204马力、231马力，峰值扭矩分别为280N.m、300N.m，动力输出很流畅，汽车可以质保6年或10万公里。观致7确实是一款综合实力不错的车型，在国产紧凑型SUV车型中的认知度还是比较高的。
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。
今天关于“观致2改款”的探讨就到这里了。希望大家能够更深入地了解“观致2改款”，并从我的答案中找到一些灵感。