奥迪a7l回归掀背_奥迪a7l回归掀背图片
大家好，今天我将为大家详细介绍奥迪a7l回归掀背的问题。为了更好地呈现这个问题，我将相关资料进行了整理，现在就让我们一起来看看吧。
1.上汽奥迪A7L实车曝光 掀背改三厢是不得已而为之？
2.上汽奥迪A7L来了！采用三厢造型，轿跑精髓全无，沦为另一款A6L
3.取消无框溜背的国产A7L，还剩什么去接最美奥迪称号？
4.加长100mm，取消溜背造型，上汽奥迪A7L的优缺点
5.上汽奥迪A7L谍照曝光，取消大溜背
6.不相信奥迪A7L没有溜背了？白车身曝光尾部确认采用三厢结构
上汽奥迪A7L实车曝光 掀背改三厢是不得已而为之？
前不久，网络上曝光了一张奥迪A7L白色车身的尾部。从图中来看，这张大概率是在装配车间内拍摄，车尾中央为奥迪品牌LOGO，“A7L”的字样被放置在左下角，右下角则为“上汽奥迪”标识及“55TFSI”和“quattro”等动力标识。从动力标识来看，国产奥迪A7L或将搭载3.0T?V6发动机，最大功率340马力，预计匹配7速双离合变速箱，同时还将匹配四驱系统。结合此前曝光的路试图来看，上汽奥迪A7L对C柱后方的区域进行了加长，溜背效果大幅减弱，整体更接近三厢车的造型。正是这样的设计，使很多网友表示“不能接受”，认为国产后的A7L已经失去了“最美奥迪”的神韵。
不过，上汽奥迪这样的设计方式不一定是刻意而为。三厢车尾部缓冲区更大，而进口奥迪A7在尾部顶梁、C柱和连接件强化方面花费了大量成本，并且增加了车底支撑杆，这才使其达到了接近三厢奥迪A6的车身刚性。因此，国产A7L放弃了掀背改为三厢更多的原因或许是为了降低成本，否则也不会取消进口A7纯正轿跑车型的外观设计。
此外，上汽奥迪A7L将在位于上海的上汽大众工厂与大众辉昂车型共线生产。目前，已有海外媒体曝光，上汽集团与大众集团计划投资41.3亿元，用于改造上海的上汽大众工厂，改造将于今年年底前完成，改造后该工厂将具备年产6万辆奥迪A7L轿车的能力。目前进口奥迪A7起售价为57.38万元，而国产奥迪A7L起售价有望下探至50万元内。
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。
上汽奥迪A7L来了！采用三厢造型，轿跑精髓全无，沦为另一款A6L
日前，和讯汽车从外媒获取到了一组全新上汽?奥迪A7L的海外路试谍照。这是近期较为清晰的新车路试照，尽管全车都披上了厚厚的伪装，但是可以看出新车明显进行了加长处理。根据此前消息，新车将在2022年正式在国内上市。从前包围轮廓来看，新车基本保留了目前进口A7车型的造型设计，标志性的大嘴中网搭配修长的全LED灯组，运动气息十足。细节方面，路试车在中网两侧配备了用于ACC自适应巡航功能的双毫米波雷达，前挡风玻璃上方配备了单目摄像头。
车侧来看，车身结构有明显的变化。新车并没有采用通常拉长轴距和后车门的方法进行加长，而是对C柱后方区域进行拉长，这导致溜背的视觉效果明显减弱，变为了传统三厢车结构造型，这个较大的改变也引起来部分海外媒体的质疑。
目前进口A7车型的车长和轴距分别为4976mm和2928mm，预计加长后的车身长度会突破5米，而轴距可能并不会增加太多，这也将使得后排的乘坐空间不会得到明显加强。
车尾部分伪装较重，但预计还将保留目前的贯穿式尾灯和隐藏排气设计。值得注意的是，路试车轮毂尺寸只有18英寸，相比目前进口版本的19英寸有所缩水，但尚不清楚是否会用于未来的量产车型上。
内饰方面预计仍将采用目前奥迪最新的家族化设计，配备多块液晶屏幕和新款的方向盘造型。不过考虑到2022年上市时已经是奥迪A7这代车型推出的第4年，国产后可能会做部分本土化调整和改款设计。
动力方面，目前进口奥迪A7仅提供了2.0T高低功率发动机两种动力，最大输出功率分别为190/245马力，匹配7速双离合变速箱。有消息称，上汽奥迪A7L届时将会推出2.0T+48V轻混车型，同时3.0T＋48V轻混系统的“55TFSI”停售车型也将复活，并搭载四驱系统。
奥迪A7L作为上汽奥迪的首款车型，对上汽集团与奥迪开展合资项目具有重大意义。目前规划年产能6万台，路试照的曝光也表示该项目正有条不紊的进行。不过现在令人比较担心的就是本土化加长后，新车从溜背造型改为更加实用的三厢结构，国内消费者能否买单不得而知。
好消息是，随着国产后关税的取消，未来新车售价方面将有大幅下降。目前进口奥迪A7的售价区间为57.38-70.48万元，此前已经停售的3.0T顶配车型售价更是高达85.98万元，而上汽奥迪A7L的入门车型终端价格将大概率跨进50万元内，同时各类配置和细节设计将作出本土化调整，更加符合中国消费者的用车习惯。
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取消无框溜背的国产A7L，还剩什么去接最美奥迪称号？
奥迪A7，被冠以“最美奥迪轿跑”的称号，它是一辆Sportback车型，就是我们所说的溜背轿跑。目前，这款车已经被上汽奥迪敲定国产，也是上汽奥迪成立后的首款车型，尽管一汽奥迪对于上汽奥迪的成立颇有微词，但是也无法阻止上汽集团和奥迪汽车成立它的决定，而A7就是最先实现国产化的车型。据悉，新车将于2021年正式量产，并将于2022年正式上市。想要了解上汽奥迪A7L，就得先了解进口版A7。A7和A6一样，也是基于奥迪的MLB?Evo平台打造的，都是中大型轿车（C级车），不同的是，A7的外观设计语言更为运动时尚，也可以把它视为A6的轿跑版。在动力上，它提供2.0T和3.0T?V6两款涡轮增压发动机，高配车型还配有奥迪的quattro四驱系统，传动系统和A6一样，也是7挡双离合。车身尺寸为4976/1908/1405mm，轴距为2928mm。不过既然上汽奥迪A7L后面加了“L”，就说明国产版车型的尺寸得到了加长，预计应该能达到A6L的水平，车身长度在5米以上，轴距在3米以上。
内饰和A6L没有用任何区别，后排空间比A6L局促，毕竟是一款轿跑，对后排空间的要求没有A6L严格。以上就是进口版A7的信息了。那么，国产版和进口版除了加长车身尺寸外，还有什么不一样的地方吗？最近，网上曝光了一组A7L的白色车身，如果不看车尾标识的话，还以为这是A6L呢，因为它采用了传统的三厢造型设计，一起看看吧。
进口A7上的“溜背”已经没有了，车身线条在C柱后有了一个十分明显的下压，这就是标准的三厢车设计了，而不是轿跑设计。因此，国产A7L的本质就是另一款A6L。如果两者的价位十分接近的话，A7L上市后将直接影响A6L的销量，毕竟听起来，A7L比A6L要更显“高级”。其实从上汽大众推出辉昂就能看出它对A6L的“觊觎”，只不过辉昂没有发展起来罢了，可能上汽集团觉得辉昂的失利与“牌子”有很大关系，于是就成立了上汽奥迪，连同上汽大众辉昂的产线也一并转移到了新厂，辉昂也是基于MLB?Evo平台打造的，与A7L“同宗同源”，转移生产线也在情理之中。
这是上汽奥迪A7L的重度伪装路试谍照，从视觉效果来说，它要比进口A7更显大，从侧面和车尾观察的话，就会发现，更加传统的三厢结构成为了该车最大的变化。车尾的贯穿式LED尾灯得到了保留，整个外观设计已经与A7?Sportback发生了本质的变化。那么，你是喜欢进口A7的设计呢？还是喜欢国产A7L的设计？
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加长100mm，取消溜背造型，上汽奥迪A7L的优缺点
自从奥迪A7诞生以来，灯厂忠实簇拥对它的关注似乎未曾衰减。标志性的四门无框车门、Sportback溜背造型、低矮宽阔的前脸，以及可控式开启的尾翼，几乎锁定了人们对四门轿跑车型的理解，其衍生车型S7与RS7自然更不必多说，但一直处于官方进口售卖渠道的奥迪A7，高昂的指导价和各类后期的消费金额，让它迟迟未能实现拉近与更多中国消费者间的距离。
好消息是，消费者心心念念的A7终于要国产了，而且还会本土化加长轴距变A7L；
坏消息是，心心念念的国产A7L在2022年上市后，它还剩原来多少A7的那股味儿？
消化小众产品，用户福利还是车企红利？
在看待上汽联姻奥迪这件事上，有人拍案叫好，自然也有人站出来泼冷水。回顾上汽奥迪项目可谓一波三折。依稀记得此前的2016年临近年末，随着一张奥迪、大众、上汽领导签署合作协议的照片不胫而走，奥迪“出轨”上汽便成为了当年炙手可热的头条。彼时国内各路媒体便纷纷展望和预测，未来上汽奥迪成立之后的种种设想和规划。
介于当时不少一汽-大众奥迪经销商的不满，上汽奥迪项目不得不按照计划推迟至2022年1月后推出相关落地产品，而作为上汽奥迪即将在中国市场推出的首款力作，便是如今的上汽奥迪A7L项目。
根据汽车头条APP此前相关报道，上汽奥迪产品规划将包括奥迪A7L在内的四款产品，另三款产品则分别是A+级SUVe、B级SUV与C级SUV。除了已明确率先国产奥迪A7外，外界对这三款SUV也充满了不小猜测，如奥迪Q4 e-tron与奥迪Q7/Q8等国产。
而通过上汽奥迪布局的这四款车型定位不难发现，其与一汽-大众奥迪布局的产品线有着不小的差异，其中最明显的无疑围绕奥迪“衍生”、“小众”等字眼展开，这也就形成了与国内其他合资品牌“双车战略”明显的不同。
为何这么说？从一汽-大众奥迪旗下的产品线来看，小到紧凑型轿车大至中型SUV，此外连奥迪品牌首款纯电也由一汽-大众奥迪引入国内，这其中不仅拥有如A4L、A6L、Q5L等走量的热销车型，奥迪性能部门的相关产品也在一汽-大众奥迪展厅能够看见，因此一汽-大众奥迪在入华历史、终端口碑，目标消费人群以及车型品类的划分均有着更加针对性的方向。
再来看如今的上汽奥迪产品线规划，抛除一汽-大众奥迪已“抢先”的布局，在剩余的进口车型中选取进行国产落地，其未来竞争力定不及前者，但国产进口或多或少会吸引部分潜在消费者，这无疑也是上汽奥迪组成的初衷之一。
或者说，二者风格迥异的战略与产品可以看作是互补的关系，并不像南北大众或一汽丰田、广汽丰田以及东风本田、广汽本田那样的在华双车战略，上汽奥迪本质上来说更像是去消化奥迪在华的小众和衍生产品，用国产的方式降低进口售价，同时用符合国情（加长轴距）的相关途径让车型的产品力和竞争力得到升级，
那么，将售价昂贵的进口奥迪车国产化，最终会不会为消费者带来福利呢？
别报太高期望！A7L不排除国产“减配”
就在前不久有关上汽奥迪A7L点焊机器人工作站项目的相关消息披露出后，有网友在近日抓拍到了疑似上汽奥迪A7L的路试谍照。从中不难发现，尽管身披较厚的伪装贴纸，但特征明显的奥迪家族化前脸还是暴露出了它真实的身份。
倘若看见了它的前脸，你多少会心存惊喜：“终于有机会能如愿奥迪A7梦”，但车侧却不禁令人陷入深思：首先它是否会大幅减配？另外这已经不是一台“纯正”的A7了！
从车侧我们可以看到，相比现款进口奥迪A7，该车的C柱有非常明显的改动痕迹，后车门与后备箱均有被拉长，除了得益于轴距加长的本土优势外，此前以溜背造型著称的亮点已完全消失，整车俨然一副轴距被一味拉长的大号A6L。
从上汽奥迪A7L的路试谍照与现款奥迪A7相比，尾部整体的设计语言变动不大，另外掀背式尾箱有望能够得以保留，毕竟这也是作为奥迪A7与其他家族产品用以区隔的主要卖点。值得一提的是，换代后的奥迪A7目前起售价为57.38万元，未来国产落地的A7L起售价大可进入50万元内。
其次，基于MLB平台打造的奥迪A7在动力方面有2.0T与3.0T+48V轻混系统，但由于国六排放法规的限制，目前2020款已将3.0T动力版本排除在外，而仅存在售的三款2.0T+7DCT版本车型且全系不支持四驱，这对于一款进口定位俨然已失去不少竞争力，因此在未来国产落地后，与大众辉昂共线生产下的奥迪A7L，还将新增与前者相同的动力系统来丰富新车的产品布局。
最后，在奥迪A7身上另一卖点的无框车门，也不排除会有“减配”取消的可能。像这样的例子在国内并不少见，拿此前关注度颇高的标致508来说，海外版无框车门与前脸獠牙的组合，成功让标致再次在公众面前活跃了一把，但从大幅变动后的东风标致508L在国内上市后的反应来看，迎合国情加长轴距但却有不少减配的举措或许并不是一个明智的选择。
很显然，上汽奥迪A7L并不想照搬海外版车型并继承它主打的轿跑和运动定位，而是借用奥迪A7在中国车市的终端影响力，融合上汽战略去打造一款符合目前国内汽车消费需求的“特供”豪华新选择，目标消费群体也将直指对品质和体验要求更高的群体。相比全民轿跑coupe造型的赌注来说，上汽奥迪对A7L的变化足够大胆，但是这不也从另一个角度形成了押宝的赌注？
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上汽奥迪A7L谍照曝光，取消大溜背
在上海车展期间被很多人期待的国产奥迪A7L正式亮相，当时上汽奥迪的展台也是被不少人围观，如果不是出了特斯拉女车主维权事件，可能这次上汽奥迪A7L的热度会比现在高很多。其实在这次车展前夕，就已经有人在路上看到了那台绿色的A7L路试车，并且也把照片拍下来发到了网上，而上海车展的正式发布，也使得这台车的外观造型在一定程度上“盖棺定论”，让人不再抱有什么改变的可能……我在网上各类和A7L相关的文章和视频评论区，看到了各种各样的声音，可以说是褒贬不一。
比如，有人在吐槽，觉得之前进口版本的车型，外形设计是一台很美的轿跑，可是国产之后却变成了一台三厢轿车，让人有些不能接受；还有人觉得，即使是变成了现在的三厢设计，但依旧好看；也有人表示，目前进口版已经没有3.0T+四驱的配置，但是国产版本却有3.0T+四驱的动力组合，所以一定程度上还是挺香的。
所以，今天我们就好好的聊一聊，这台由上汽奥迪生产的A7L是一台什么样的车？它和进口版本的A7有什么区别？上汽为什么要把国产A7L做成这样？它又有哪些竞争对手？这台A7L的市场前景究竟会如何？
奥迪A7L是一台什么样的车？
首先，我们来聊一聊这台由上汽奥迪进行国产的A7L。
在经过上汽奥迪的一番改造之后，现在国产A7L的尺寸达到了5076*1908*1429mm，轴距3026mm，这个数据其实比现款的A6L还要再大上一圈，只是车身高度比A6L矮了46mm，所以单从外观上来看，奥迪A7L显得更扁一些。
除了显得扁而宽的外形外，根据目前已经公布的55TFSI quattro先行版来看，这车在外观上配备了s-line运动套件和曜黑套件，其实就是有运动化的包围，以及把前格栅、侧进气口、前后LOGO、车窗的窗框饰条、外后视镜、车顶、后保险杠扩散器等地方弄成了黑色，然后尾部保留了贯穿式尾灯。
我在现场看这台国产A7L的时候，总觉得前保险杠的中网设计，和现在的新款奥迪A3其实有些相似，说好听点叫家族式设计，说难听点就是套娃。至于LED大灯和21寸轮毂等等配置，虽然在展车上都给配齐了，不过按照奥迪一贯的作风，这台车正式上市之后，大概率是不会全系标配这些东西的，所以没有什么参考的意义。
此外，就是这台车竟然用了隐藏式排气的设计，一台奥迪A7L竟然把排气管给藏起来……不知道上汽到底是怎么想的。
打开车门，你会发现这台A7L和进口版A7一样，用的也是无边框车门，但是比进口版本多了一套电吸门功能，而且还用的是双层夹胶玻璃，之前我开进口版A7的时候，感觉车辆对于胎噪和风噪的控制还可以，所以希望国产的A7L能够继续保持。
除了无边框车门之外，奥迪A7L将延续进口版本上的那套完全体MMI系统，也就是12.3英寸液晶仪表盘+10.1英寸中控屏+8.6英寸空调控制面板，并且车机里还有不少本土化功能和APP，同时还有后排独立双区空调、座椅加热、双Type-C充电接口、12伏电源接口、后排中央扶手、HUD抬头显示，不过等车辆正式上市之后可能会有所删减。
除了外观和内饰之外，目前已经发布的国产A7L依旧是基于MLB EVO平台生产，并且现在亮相的55TFSI quattro版本，配备的是一套3.0T+48V动力系统，变速箱则是奥迪一直都在用的7速湿式双离合变速箱，并且除了四驱系统之外，还配了DAWS动态全轮转向系统和主动式空气悬架来满足操控需求，所以在这方面国产A7L还是挺香的，因为现在进口版本的A7只有2.0T前驱版本，在动力和操控上都差了点意思。
当然，后期国产A7L正式上市，大概率会推出2.0T前驱版本的车型来降低准入门槛，至于DAWS动态全轮转向系统和主动式空气悬架，势必也不会全系标配。
总而言之，国产的A7L在部分硬件上相对于在售的进口版本（老款不算）是有所提升的，比如3.0T+48V的发动机、quattro四驱系统、空气悬挂、本土化的车机系统等等，但是在外观设计方面比较见仁见智，尤其是在取消了溜背造型、掀背尾门和电动尾翼之后，这台A7L还能不能看作是海外版A7的国产车型还有待商榷，从实际的产品角度来看，这台A7L其实更像是国产A6L的运动版。
上汽奥迪为什么要把国产A7L做成这样？
那么，上汽奥迪为什么要先对A7下手？我觉得原因有几个。
首先，新成立的上汽奥迪急需一款可以走量的车型，以此来帮助上汽奥迪站稳脚跟，因为目前在售的车型里，具备跑量属性的国产车已经被一汽奥迪全占完了，比如A3、A4L、A6L这些轿车，还有Q2、Q3、Q5L这些SUV。
以目前奥迪国内在售的产品线来看，能留给上汽奥迪进行国产化的轿车，其实只剩下A5、A7和A8，而SUV也只剩下Q7和Q8，奥迪又不可能像奔驰那样出个国产AMG车型，所以奥迪自家的S系列和RS系列的性能车，至少目前也不会交给上汽去做。
即使剩下来的车型已经为数不多了，奥迪依旧要将自家的A8L和Q8排除在外，因为这台两车分别属于奥迪轿车线与SUV线的旗舰车型，只要奥迪还想继续维持一线豪华品牌的地位，它的旗舰车型就必须保持进口，价格也必须在一定程度上维持高位。
其次，奥迪的A5、A7和Q7这三台车，是上汽奥迪一开始就有意国产的车型，之所以第一个选择A7进行国产化改造，个人猜测是因为C级车属于奥迪的强势细分市场，其中A6L的销量不仅在绝大多数时间内高于奔驰E级和宝马5系，甚至还超过了更便宜的A4L，想必上汽奥迪也是看中了这个优势。
并且，奥迪A7L的定位其实在有意无意间，已经弄的比A6L更高一点，这样在与一汽奥迪的“内战”中，上汽<a class="hidden" href="htt
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不相信奥迪A7L没有溜背了？白车身曝光尾部确认采用三厢结构
说起奥迪A7，很多人喜欢对其冠以“西装暴徒”的美称，用来形容它温文尔雅的外表下隐藏着躁动的基因。奥迪作为最早实现国产的豪华品牌，其豪华形象早已家喻户晓。1921年，当时的汽车普遍都是方正且棱角分明的造型，奥迪设计师Paul?Jaray设计出了奥迪第一款概念车并将它命名为Type?K，这辆概念车采用了流线型设计，让人眼前一亮，而且从设计图中可以看出Type?K?溜背的流线型设计，跟现在的奥迪A7有着密切的关系，甚至给人们留下不可磨灭的印象，这便是第一代奥迪A7的原型。而现在，奥迪也开始了新的征途。近日，有外媒曝光一组?奥迪A7L在德国的路试谍照，新车作为奥迪A7?Sportback的加长轴距车型，未来只在中国市场出售，由“上汽奥迪”进行量产，或将于2021年上半年在国内正式亮相。
奥迪A7L谍照
奥迪A7
网上曝光的奥迪A7L渲染图
从这组来看，全新奥迪A7L的造型基本确定了，新车虽然有着大量伪装，但依旧能够看出整车造型是三厢车型。前脸造型和Sportback车型保持一致，采用了一个六边形的大嘴式进气格栅，两侧的进气口也没有出现明显的改变，说明新车整体将和现款奥迪A7相同。
车身侧面也是该车争议最大的地方，新车的B柱之后进行了重新设计，与A7轿跑风格的车身造型相比，奥迪A7L完全变为了一辆三厢轿车。少了些轿跑的味道，整车设计与奥迪A6L颇为相似，这可能会让很多人有些失望。但从另一方面看，由于加长的尾部设计，这款车的后排腿部空间获得一定提升，在舒适性和豪华性配置方面预计也将比现款车型更高。
车身尾部方面，采用扁平的设计风格。除了取消溜背带来的视觉变化之外，该车尾部的组件预计与奥迪A7?Sportback保持一致，依然采用贯穿式的LED尾灯，点亮后的辨识度相当出色。后备厢上方设置微微翘起的小鸭尾翼，底部采用隐藏式排气设计。同时，加长的尾部设计让它显得更加稳重，具有行政版车型的感觉。
动力方面，现款的奥迪A7基于奥迪最新的MLB?EVO平台打造而来，并有2.0T与3.0T两种动力总成可选。而国产奥迪A7L也将于该平台打造，搭载2.0T和3.0T发动机，而且有可能会加入混动系统。新车预计将于2021年上半年在中国首次亮相，并有望在2022年正式上市。
最后结语：
奥迪A7由于是进口车型，售价较为昂贵，且产品力又与售价没办法成正比，导致销量一直处于低迷状态，这次将奥迪A7引入国产，上汽奥迪的起点着实不低。从感性层面来看，虽然原本动感的造型变为了如今传统的三厢轿车，确实很多消费者无法理解，甚至感到惋惜。但从理性层面来看，或许在上汽看来，三厢车型的实用性更符合国人的需求，毕竟空间会更加宽敞。要是不减配，价格又下降许多的基础上，肯定更有竞争力，我们拭目以待吧！
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国产奥迪A7L八月份正式下线，入门门槛将进一步下降
[汽车之家?国内谍照]?日前，我们从互联网上发现了一张奥迪A7L白车身的，未来奥迪A7L将由上汽奥迪在2021年量产，并计划于2022年正式上市。
友情提示：希望热心网友能够将您所发现的新车谍照拍摄下来，并发送到相应的邮箱内：diezhao@autohome.com.cn，期待您的来信，并成为“谍报家”中的一员。 奥迪A7?Sportback诞生以来，历经两代车型，以著名的溜背式设计著称，并定位中大型四门轿跑车。通过此次曝光的白车身来看，国产奥迪A7L除了将有望在轴距方面进行提升之外，尾部造型一改溜背式设计，而是采用了传统的三厢车结构，同时贯穿式尾灯组将得到保留。 从此前曝光的一组路试谍照来看，国产奥迪A7L前部设计将维持现款车型的风格，采用六边形大嘴设计，并配备有矩阵式LED大灯组。而侧面设计则一改现款进口车型的风格，更加传统的三厢结构成为了该车最大的变化。现款奥迪A7车身尺寸方面，长宽高分别为4976/1908/1414mm，轴距为2928mm，而作为加长车型，未来上汽奥迪A7L极有可能在车身长度和轴距方面突破5米和3米大关。动力方面，作为参考，现款A7基于奥迪旗下最新的MLB?Evo平台打造而来，并搭载2.0T和3.0T两种动力总成。此次白车身的右侧能够看出55TFSI和quattro铭牌，说明未来国产车型将会提供3.0T?340马力的动力总成和四驱系统。
编辑点评：
奥迪A7?Sportback曾经被誉为最美奥迪轿车，作为旗下首款四门轿跑车，一经推出便在CLS和6系GranCoupe的竞争当中一度胜出。伴随着上汽奥迪成立，奥迪A7成为首款国产对象。不过作为一款运动型轿车，加长轴距或许是为了中国市场看重后排舒适性的特殊需求，但调整尾部造型让很多消费者无法理解，未来国产奥迪A7L究竟该如何定位自己的市场，是否会替代掉进口奥迪A7?Sportback还存在诸多未知数，2021年上汽奥迪将正式官宣这款产品，关注的网友还需要耐心等待。（文/汽车之家?耿源） 国人对加长车型情有独钟，虽然奥迪A7是一款轿跑车型，注重的是驾驶和操控感，但是国人还是决定硬生生的把它拉长了。前几年就爆出上汽集团打算与奥迪合作，推出上汽奥迪品牌，如今终于敲定了石锤。不过，像奥迪A4L、A6L、Q3、Q5L这些热销车型，都已经被一汽国产了，上汽奥迪只能国产进口版本了，说白了就只剩下了奥迪A5和奥迪A7。而首款上汽奥迪车型，正是奥迪A7，经过加长之后，它的名字也毫无悬念地变成了奥迪A7L。先来说说全新一代奥迪A7吧，它是目前奥迪家族中最美的车型，也是历代奥迪车系里面最漂亮的轿车，这一点是毫无疑问的。现款全新一代奥迪A7的颜值，基本上不用多说了，看就能感受得到。单看车头我们可以发现它比A8和A6都更加的低矮和扁平，而车尾的灵感则是源于奥迪100?Coupe?S，它是奥迪最早的掀背轿跑车。
侧面是奥迪A7最美的地方，甚至我个人认为，它的比例线条，比全新一代保时捷帕拉梅拉还要协调，至于和那个吐槽声很大的奔驰CLS，就更没有什么可比性了，再加上相当帅气的无框车门，颜值是真高。尾部贯穿式尾灯，也是奥迪高端车型的设计语言，一看就是最好的奥迪车。
奥迪A7的长宽高分别为4976/1908/1405mm，轴距为2928mm，未来加长的化车身长度很可能会突破5米，轴距会突破3米，后排的乘坐空间相比海外版车型将会大大增加。我们无需怀疑奥迪的加长能力，肯定不会破坏基本比例的，相反，更加修长的车身，气场也会更为强大。奥迪要开大招了！最美轿跑国产下线，比帕拉梅拉漂亮，将下探20万。
内饰方面，除了方向盘比较高端之外，我并没有感觉到它和奥迪A6L有什么区别。想到奥迪A8L也是这个样子，也没有很批评奥迪A7的动力了。只不过，相对于很拉风的外形来说，A7的内饰还是过于一般了。至于后排空间，实质上是不如加长之后的奥迪A6L的，因为本身定位也不一样。但是奥迪A7L的后排，应该会有实质性的提升。
动力方面，奥迪A7同样有2.0T和3.0T发动机可供选择，匹配双离合变速箱。两款发动机的表现，也完全符合当下的主流水平。不过对于比较强调运动的定位来说，底盘并没有和奥迪A6L、A8L有实质性的区分，希望国产之后，能针对运动化有更深一层的调校，这也是很多A7准车主希望看到的。
最后说一下国产时间和价格。根据此前上汽奥迪的招标文件看，国产后A7轴距将加长，新车将于2020年8月份量产下线。按照现在进口版本奥迪A7的定价和终端价格来看，国产之后的奥迪A7L，入门车型指导价应该会在50万冒头的位置，而终端价格自行脑补，个人认为产能上来之后，在40万上下是没有问题的，几乎和宝马5系、奔驰E级重叠。对于现在很多年龄偏小的人来说，40万预算还是只能买偏商务属性的宝马5系和奔驰E级，而国产版本的奥迪A7L杀入这个价格区间之后，市场前景一片开明。
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好了，今天关于奥迪a7l回归掀背就到这里了。希望大家对奥迪a7l回归掀背有更深入的了解，同时也希望这个话题奥迪a7l回归掀背的解答可以帮助到大家。