北京Ex3R600_北京ex3r600电池容量
接下来，我将通过一些实际案例和个人观点来回答大家对于北京Ex3R600的问题。现在，让我们开始探讨一下北京Ex3R600的话题。
1.新能源车型最高可享3万元优惠 BEIJING汽车消费季启动
2.BEIJNG-EX3推出R500车型 续航421km售11.99-12.99万元
3.不当小白鼠！ BEIJING汽车试验中心解读
4.北汽EK3号称创富神器，这款车的性能怎么样？
5.销量15.06万辆，北汽新能源连续7年保持纯电市场NO.1
6.BEIJING-EX3 R500配置升级，新车标新形象售价11.99万起
新能源车型最高可享3万元优惠 BEIJING汽车消费季启动
8月8日，以“爱在BEIJING”为主题的BEIJING汽车双子星上市交车暨消费季在北京正式启动，在活动上，BEIJING汽车“双子星”——新款BEIJING-EU5、BEIJING-X7迎来首批车主交车。与此同时，BEIJING汽车针对消费季公布了多项福利政策。像EU7、EX3?R600、EC5等新能源车型有着3万元的消费券额度；EU5智风版和智潮版分别有着1万元和2万元的消费券额度。
新款BEIJING-EU5
EU5是BEIJING汽车一款主销的紧凑型纯电动轿车，新款BEIJING-EU5此次共推出416公里和501公里两种续航4款车型，补贴后售价区间为12.99万-17.19万元。
新车在外形轮廓上与老款车型保持一致，但换装了全新的“BEIJING”品牌LOGO，在前后标、前后轮圈、方向盘以及空调控制面板上都有体现。
车身尺寸方面，新车的长宽高为4650/1820/1510mm，轴距为2670mm，与老款车型保持一致。
相较老款车型，新款BEIJING-EU5在配置上增加了四门一键升降、主驾四向电动腰托、后排空调出风口等配置。
动力部分，新车搭载最大功率为160千瓦的永磁同步电机，峰值扭矩为300牛·米。动力电池组配备宁德时代的高性能三元锂电池，NEDC续航为416公里和501公里两种续航里程。另外，还标配液冷温控系统，可提升低温充电效率。
BEIJING-X7
X7是BEIJING汽车一款全新中型SUV，分有燃油版和插混版，其中燃油版车型官方指导售价为10.49万元-14.69万元，PHEV版车型售价为18.49万-21.69万元。
新车可以看做“ILLUMINATE?耀”概念车的量产版车型，整体造型高度还原了其设计语言。大尺寸的六边形格栅，看上去有着强大的气场。
另外，像是悬浮式车顶、隐藏式门把手、贯穿式尾灯也均在新车上有体现。尺寸方面，新车的长宽高分别为4710/1892/1715mm，轴距为2800mm。
内饰方面，新车采用了三屏幕设计，全液晶仪表与中控屏相连，有着不错的整体感。而空调控制面板，也采用了一块较大尺寸的触摸屏来取代饰条按键。
在配置上，新车搭载车联网功能、语音交互、AR实景导航、零重力座椅、主动式疲劳驾驶监测功能等。还有包括APA一键全场景自动泊车、TGA交通拥堵辅助等17项配置，能够实现L2级别驾驶辅助。
动力部分，燃油版车型搭载1.5TD涡轮增压发动机，其最大功率188马力，峰值扭矩为270牛·米，传动匹配6速手动变速箱和7速双离合变速箱。
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。
BEIJNG-EX3推出R500车型 续航421km售11.99-12.99万元
伴随电动汽车补贴的退坡，自2019年下半年开始电动汽车销量下滑严重，而目前还能免购置税等政策利好情况下，未来包括限行等对电动汽车网开一面，也必然迫使部分限购限行城市消费者购车还是不得不首选电动汽车。那么，今天就10万元左右买国产电动小型SUV到底选谁值？购电动小型SUV首选续航长且价格低车型
在国内电动小型SUV畅销车领域，它们有名爵EZS、北汽EX系列、比亚迪元EV和长安CS15EV等车型，以上车型在2019年12月分别批售了4718辆、2825辆、1434辆和870辆，名爵EZS最畅销，数据来自第一电动网。然而，名爵EZS、北汽EX系列、比亚迪元EV和长安CS15EV的续航里程分别为335公里、501公里、305公里（410公里）和351公里。
最近，补贴后11.99-12.99万元的续航421公里的北汽EX3?R500车型上市，比R660车型短了80公里，价格却从13.39-16.39万元下降了不少。此外，名爵EZS、比亚迪元EV和长安CS15EV指导价分别为11.98-14.98万元、10.58-13.99万元和8.98-9.88万元。长安CS15?EV的价格优势明显，尽管续航只有351公里，也比起价更高的名爵EZS和元EV分别长了16公里和46公里。
购买电动汽车最在乎的就是续航和价格，在相同价格下一定购买续航更长的车型，相同续航里程下一定购买价格更低车型，无疑长安CS15EV在价格和续航上具有一定优势。然而，预算充足的情况下北汽EX3?R600车型续航高达501公里，只是13.39-16.39万元的价格还是有些高不可接受。
买电动小型SUV首选空间大和能耗低才能续航长车型
在空间方面，名爵EZS、北汽EX系列、比亚迪元EV和长安CS15?EV四款车里，长安CS15EV的长度和轴距最小，车内空间最小，其余三款车里元EV车身最长，不过名爵EZS、北汽EX系列、比亚迪元EV空间差别不大，毕竟都是小型SUV，而名爵EZS后备箱空间最大，高达359L容积。
名爵EZS、北汽EX系列、比亚迪元EV和长安CS15EV分别采用110千瓦及350牛.米、160千瓦及300牛.米、70千瓦及180牛.米、55千瓦及170牛.米的电机，长安CS15EV的电机功率和扭矩最小，但能耗也最低，所以才有长安CS15EV还有不错的续航。此外，由于都是电动汽车，都是采用的固定齿比变速器。
在价格低续航长的情况下尽量选择配置丰富车型
在底盘方面，四款车都是采用前麦弗逊独立悬架和后扭力梁非独立悬架，由于电池都在底盘上，增加了底盘的重心。尽管是后扭力梁板车悬架，但底盘的驾驶质感差别不大，并且小型电动SUV操控灵活。
在配置方面，编辑选择售价相近的几款车型来看，虽然长安CS15EV的价格最低，但配置并不低，只是采用传统手刹没有其余三款车型的电子手刹那么有档次，但传统手刹的制动稳定性效果更好，也不容易操作错误。长安CS15EV还标配了ESP车身稳定系统、上坡辅助、电动天窗、中控液晶屏等配置，比亚迪元EV低配车型的配置最低，而名爵EZS和北汽EX3配置虽丰富，但价格贵出不少。
写在最后
10万元左右买辆电动小型SUV，长安CS15EV综合的价格和续航优势明显，而北汽EX3虽然续航最长但价格贵了不少。而名爵EZS和北汽EX3畅销了很多，因为上海和北京限购对电动汽车网开一面，直接拉动了上海和北京对名爵EZS和北汽EX3的购买。那么，以上四款10万元出头的电动小型SUV，您会选谁？预算有限买长安CS15EV，而预算充足可以考虑续航501公里的北汽EX3。
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不当小白鼠！ BEIJING汽车试验中心解读
根据北汽新能源官方消息，BEIJNG-EX3最新推出R500车型，新车是在EX3?R600车型基础上，根据车主实际用车、消费场景进行优化打造而来的一款新产品，工况续航达到421km，补贴后价格下探至11.99-12.99万元。外观设计部分，北汽新能源EX3整体造型延续了概念车上极具未来感的设计风格，十分前卫且具有丰富的层次感。车身前脸采用飘逸的上扬线条，分体式大灯组与前脸的U形大嘴相呼应，具有较强的整体感，看上去非常个性但并不突兀。值得一提的是，今年新款EX3车型全系更换了BEIJNG车标，有了更高的颜值。
侧面造型EX3同样使用了时下比较流行的悬浮式车顶设计，不同的是，其将A柱位置保持与车身同色，通过在三角窗与前灯组之间加入一块黑色饰条来营造悬浮式的效果，非常有个性。尺寸方面，EX3的长宽高分别为4200*1780*1638mm，轴距为2585mm，其轴距在同级别中具有一定的优势。
EX3的车尾相对前脸来说设计保守了些，造型非常立体的横贯式LED尾灯是目前最时髦的设计。为此，EX3的尾部设计几乎都是围绕尾灯组来做的，包括两侧底边的镀铬装饰、中部的亮黑色饰板以及灯组中央的“BJEV”标识等等。
EX3的内饰偏向于年轻的设计风格，哑光金属材质的中控饰板，配合长矩形的空调出风口和像素装饰，使EX3的内饰看起来不仅更加年轻，还增添了不少科技感。而在用料方面，EX3也拥有目前北汽新能源最高的水平。
在配置方面，EX3?R500兼具了智能化与实用性。EX3?R500配备了12.3寸全液晶数字仪表盘、9寸悬浮式中控屏，并内置智能语音交互系统，通过语音就能控制导航、娱乐系统，还能控制车窗与天窗开关。
而在安全与实用性配置方面，EX3?R500，全系标配ESP车身稳定系统，车内也配备了6安全气囊。此外，诸如LED头灯、贯穿LED尾灯、Auto?hold、电子驻车、前后排USB接口、等实用性配置也都一应俱全。
EX3还拥有同级别唯一160kW级别驱动电机，电动机扭矩也达到了300N?m。这样的电机参数为车辆提供了更出色的性能表现。官方数据显示，EX3的0-100km/h加速时间仅需7.9秒。
在最受关注的续航和电池方面，EX3?R500配备了来自宁德时代的三元锂电池，电池容量52.56kW·h，能量密度高达144.55Wh/kg，配合行业领先的EMD?3.0智能电控系统与智能仿生温控技术，实现了NEDC综合工况续航421km的表现，充满一次电，足够一周的上下班通勤使用。
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。
北汽EK3号称创富神器，这款车的性能怎么样？
[汽车之家?新能源]?在电子产品领域，因为技术迭代较快等原因，有些企业会快速将前沿产品推向市场，可以满足喜欢尝鲜的发烧友，但对于普通消费者来说很容易就做了“小白鼠”。不过电子产品价格大多不太高，且对消费者的安全影响不大，然而汽车产品则截然不同，一旦因为技术问题出现事故，轻则抛锚，重则会威胁到生命安全，所以这个“小白鼠”还是当不得。为了探寻一台合格的电动车出厂前究竟需要做哪些模拟测试，我们对BEIJING汽车新能源试验中心（以下简称试验中心）进行了探访。
●?BEIJING汽车新能源试验中心概况：
众所周知，投建一座汽车生产工厂需要几十亿元，而建设汽车试验中心的造价同样不菲。据了解，BEIJING汽车新能源试验中心的造价高达20.51亿元，其位于北京亦庄的“中国蓝谷”，总建设面积5万平方米，相当于7个标准足球场。值得一提的是，试验中心一期项目于2019年7月正式启用，是利于诺基亚旧厂房改造而来，BEIJING汽车工作人员也笑称是“站在巨人的肩膀之上”。 该试验中心可以对电池、电机、电控、智能网联、轻量化、整车应用六大领域进行测试，总共拥有88个实验室，总测试设备达550余台/套，目前北汽集团旗下热销产品均在此进行测试。据悉，这些试验设备大多来自全球顶尖供应商，并且还与戴姆勒-奔驰深度合作建设了电池PACK（电池的加工和组装）试验室，能够满足奔驰车型的试验标准。●?三电系统试验解读：
实际上，每辆合格的汽车在量产前都会进行高温、严寒以及极限路况下的可靠性和耐久性测试，对于电动车而言，最核心以及大家最关心的当属三电系统，所以测试环节也更为严苛，具体详情请继续往下阅读。1、“千锤百炼”的电池测试
电池是电动车最核心的部件之一，其性能的好坏不仅决定了续航里程，还对安全性有着非常大的影响。目前BEIJING汽车旗下新能源车型（主要以EU7、EU5、EX3为主）大多采用来自宁德时代的三元锂电池，具有能量密度高、电池重量轻等优点。其中以EX3?R600车型为例，该车的电池组能量密度达161kW/kg，NEDC工况下续航里程可达501公里。 值得一提的是，BEIJING汽车旗下新能源车型所搭载的电池系统，还采用了PACK密封技术、BMS电池管理系统以及IBTC智能仿生温控系统等技术，可以对电池单体电压、电池包的温度进行智能监测和调节，从而提升了电池的安全性以及延长电池寿命。 这些电池包在装车前，还需要进行58项国家标准验证和106项企业标准验证。据了解，该试验中心可以从电芯到PACK进行全面测试，其中包括电池温湿度、振动、海拔、盐雾等全环境下电性能、耐久性能的测试能力，并且100%覆盖了国标和企标试验体系。换句话说，试验中心会对电池包进行从内到外、多种环境下的全面检测，从而保障装车后的安全性和可靠性。 “工欲善其事，必先利其器”，试验中心所配备的电池测试设备精度可达万分之三，高于目前行业千分之二的水平；最大电压和电流分别为1000V和1200A，最大功率可达550kW。而在具体的测试方法方面，主要包括过充、过放、短路、挤压、模拟碰撞、震动、火烧、密封、球击、挤压、托底等试验场景。也就是说，试验中心会对电池包进行“千锤百炼”，只有符合标准的产品才能有资格进行量产或是装车。2、“狂飙两万转”的电驱测试
电驱系统是车辆的动力来源，其性能的好坏对驾驶感受有着直接的影响。目前BEIJING汽车旗下新能源车型所搭载的电驱系统具有高集成度的特点，以BEIJING-EU7车型为例，其搭载的永磁同步电机最大功率为160千瓦，最大扭矩300牛·米，基本与主流2.0T发动机参数相当。 据了解，试验中心拥有两驱三电机台架、四驱四电机台架，可以对减速器、驱动系统、动力总成系统等部件进行标定和性能测试。其中，电机台的最高功率为440kW，最高转速能够达到2万转，从而能够对电机的高/低功率、高/低扭矩、高/低转速等进行全方位的测试。换句话说，试验中心所拥有的设备，可以满足北汽集团旗下大部分车型对电驱的测试要求。3、“从模块到整车”的电控测试
电控系统可以说是电动车的“大脑中枢”，BEIJING汽车旗下新能源车型所搭载的电控系统为自主研发而来，可以实时监测全车260个部件数据，并能够实现智能分配电能、管理动力、调校驾控等功能。值得一提的是，BEIJING汽车最新的EMD3.0超级电控相比第一代体积减少46.5%，重量降低40%，能效提高到了98.5%。 对电控系统的试验流程中，主要是通过建立完整的HIL、域测试、整车lab-car、实车测试的测试链，从而具备从模块到整车的电控系统验证体系。值得一提的是，功率级整车在环自动化测试平台（整车LAB-CAR），包含电机、电池、充电桩等6大功率级模拟系统，所有设备均为自主设计。总的来说，试验中心所拥有的设备不仅可以对模块进行检测，并且还能对整车的电控系统进行验证，同时部分测试设备还是自主研发而来。●?整车试验测试以及其他测试项目：
除了上述对三电系统测试外，试验中心还拥有完善的整车环境、NVH、EMC、结构耐久等测试能力。该环节的测试与燃油车类似，主要在一些极限环境下对整车的安全性、稳定性以及可靠性进行测试。据了解，试验中心的“卫蓝山鹰队”，每年都会从到海拔-161米的艾丁湖到海拔4767米的昆仑山口，从零下58度的根河到零上47度的吐鲁番，对每一款产品进行全面的测试验证。 作为“新四化”中重要的一环，智能网联目前已经成为大部分电动车的“标配”，而对其测试的必要性也愈发突出。试验中心目前具备支撑开放式V2X互联平台的开发、智能网联研发相关的试验能力，其中包括对辅助驾驶、智能座舱、车联网等进行测试。此外，轻量化试验也是试验中心重要的测试项目之一，主要通过3D金属和非金属打印设备、4-post、mast-tab等设备，对材料的各种性能进行测试和分析。●?全文总结：
此次参观BEIJING汽车新能源试验中心并非深度探寻，只是走马观花的了解大致测试流畅和标准，尽管如此，还是能够看出这家企业对待产品质量的严谨性。在“新四化”进程不断提速的当下，技术革新的速度也越来越快，车企更需要对市场以及用户保持敬畏和负责的态度，不把用户当做“小白鼠”应该是一条不可逾越的红线。（文/汽车之家?侯明浩；图/BEIJING汽车官方提供）销量15.06万辆，北汽新能源连续7年保持纯电市场NO.1
北汽EK3号称创富神器，这款车的性能怎么样？
“纯电动汽车”不再是一个热门话题，几乎每个制造商都有几种已经采取的产品。近年来，2009年建立的北汽新能源近年来稳定，一直是市场领导者。然而，每个人都知道这个阶段的大多数纯电动模型都有里程焦虑问题。只有无尽的里程到500km的水平可以最大限度地提高里程焦虑，因此新能源模型真的很接近我们的生活。
上海车展，北汽新能源EX3正式推出，官方指导价格为1239-16.39万元，汽车定位于小型SUV，最重要的是，最重要的是，工业部提供的耐力里程信息技术可以达到501公里，然后我们将有一辆汽车PT8-120被测量到了解这款车。大空间仍然可以逃跑！北奇新能源综合测量ex3
在人们的潜意识中，电动汽车的设计往往更为空，因为电动车代表“未来”，目的是使其更有独特，让人们认为这是新能源模型，北调新能源ex3 R600唐（以下简称EX3）达到了自己的目的。在前面设计中，EX3的形状非常前卫，个性，并且前灯组采用分流设计。上述驾驶灯向后拉伸。这是一个凶猛和尖锐的，识别非常高。EX3的汽车侧线为整个车辆创造了前向池塘手势，并具有立体屋顶设计。体型为4,200 * 1780 * 1638mm，但在它面前实现了2585mm的轴距，这也掩盖了汽车中的空间。
枢纽由双色花瓣制成，使用蓝色的使用突出了其新的能源模型标志。轮胎使用215/50 r17，月亮，最初，4个色调，四代轮胎，专注于静音和排水。汽车尾部形状同样激进，它在整个尾灯中非常流行，尾部夜晚的视觉效果非常出色，识别非常高。作为一个小的SUV EX3，外观看起来非常精致，尤其是汽车前部，尾部形状是锋利的，身体具有强烈的对比度，并且许多流行元素也被反射，如分裂前灯，浮动屋顶和渗透尾灯，简而言之，它的形状没有被遗忘。在工作材料方面，在我们测量后，EX3的平均身体空间间隙为3.5mm，属于良好水平；平均涂料膜的厚度为93.5μm，涂料表面的厚度为15.4μm，喷涂涂漆表面更均匀。
据官方介绍，EX3全车高强度钢施用比率大于55％，柱子，B柱和前桁条使用1500 MPa级热成型钢材，这大大提高了安全的安全身体。头盖和机翼板是隔音棉，门使用分裂门框，冲压铰链，单层窗玻璃。此外，ex3的头盖与空气压力打开，还有隐私玻璃的亮点。值得一提。ex3的中央控制台采用了一款分层设计，似乎这些层非常强烈，整体观点也是非常前卫的。方向盘采用平坦的底部设计，以体育风格。全液晶计是12.3英寸，不仅美丽，显示也丰富，有两种类型的主题可选。中央控制屏尺寸为9英寸，系统清晰，反应快，且没有困难。
EX3配备了“达尔文人工智能系统”，这是人机互动的“神经中心”，以帮助驾驶员获得更舒适，方便的人的生活经历。例如，中央控制台上的两个屏幕可以连接，并且手指在中央控制屏幕上划伤。您可以在仪表板上显示导航，多媒体，呼叫和其他信息。操作简单，并在导航中央控制的安全风险时避免它。此外，EX3还配备了百度Dueros语音引擎，只要它是“Hello！小E”唤醒语音控制功能，您可以与用户的旅行场景（天气，停车，酒店，景点）互动，如：“天气如何”，“附近五星级酒店”，以及浊音车辆控制，车辆状态，健美操，音乐，收音机，新闻，天气，百科全书，库存，日程表等。
中央控制台的上层是皮革材料，中间是塑料成型板，下层是硬塑料；门板是依次坚硬的塑料，编织，皮革，硬塑料。在EX3汽车中，它很常见，但它巧妙地增加了网页，以及使用皮革包装的手动触摸的地方，可以提供足够的舒适性，但也使车看起来更加温暖。大空间仍然可以逃跑！北奇新能源综合测量ex3我相信很多人会认为A0级ex3，汽车中的空间肯定非常升级，别担心，让我们用数据说话。
EX3圈组的预见领先于差旅eV535领先，这也保证了EX3汽车中空间的宽敞而重要的原因。较小的体型在城市更加灵活，也可以保证汽车。一些空间性能，两个美丽的美丽。在实际骑行中，ex3的性能也是优异的，座椅填充相对柔软，舒适，汽车支撑主驾驶6到电动调节，第二个驱动4到电动调节，座椅也使用皮革加布料拼接材料。
BEIJING-EX3 R500配置升级，新车标新形象售价11.99万起
不得不说，受2019年补贴大幅退坡的影响，中国新能源汽车市场在下半年持续低迷，从而影响了大量新能源车企在这一年的销售表现。不过，即使是在这样的背景下，北汽新能源依然交出了一份令人满意的答卷。
据2020年1月8日北汽蓝谷发布的公告显示，2019年12月，北京新能源汽车股份有限公司销量为36613辆；2019年全年，累计销量为150601辆。
由此，也让北汽新能源再一次问鼎国内纯电动汽车销量冠军的宝座，连续7年保持国内纯电动汽车销量第一。
而北汽新能源之所以可以获得如此令人称赞的成绩，显然离不开产品结构的优化。
此前，北汽新能源的产品多以补贴后售价在10万元以内的A00级和A0级电动汽车为主。正是凭借着这些“小车”的畅销，让北汽新能源奠定了纯电动汽车领域王者地位。
在新能源汽车的快速发展的大背景下，北汽新能源也顺势提出了“品牌向上、产品向上”的战略，以应对“新能源汽车2.0时期”的变革。
在2019年，北汽新能源推出的5款车型中，包括了EX3、EC5、EU5?R600、新款LITE、EU7等多款车型，产品覆盖多个细分市场。
其中，品质方面有着巨大竞争力的EU系列便是北汽新能源卫冕的关键所在。据悉，这款车不仅在CACSI评测中荣获纯电动A级轿车用户满意度第一，也是去单品销量最高的车型之一。
据北汽新能源副总经理李一秀介绍，2019年北汽新能源销售的中高端纯电动车占全部产品的90％，其中A级以上车型占比超过80％，比上一年同比提升了64％。目前市场已售产品均价超过12万元。
不难发现，产品力更强的北汽新能源依然是很多消费者的首选。
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最近，北汽新能源旗下BEIJING-EX3?R500正式上市，补贴后售价11.99万起，该车属于BEIJING-EX3的新增车型，外观内饰采用的是EX3?R600的设计，只是在配置上进行了升级，工况续航达到421km。外观方面，前脸采用的是U形嘴与分体式大灯相互呼应的设计，狭长的前灯十分犀利。大面积封闭式进气格栅采用白色细条状胡须装饰，辨识度高，并且更换了最新的车标。车身侧面采用悬挂式车顶设计，整体线条硬朗流畅。
内饰方面，颜色以深色为主，在车门装饰条和中控台上增加了新的点缀，进一步提升了质感。EX3采用了独立的仪表台和副仪表台，有效地扩展和利用了车内空间。
动力方面，BEIJING-EX3?R500搭载的是一台永磁同步电机，最大功率为160KW，最大马力为218PS，最大扭矩达到300N·m，0-100km/h加速达到7.9秒，续航里程为421km。
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。
好了，关于“北京Ex3R600”的讨论到此结束。希望大家能够更深入地了解“北京Ex3R600”，并从我的解答中获得一些启示。