本田cr-z混合动力车_本田crz混合动力车型
感谢大家在这个本田cr-z混合动力车问题集合中的积极参与。我将用专业的态度回答每个问题，并尽量给出具体的例子和实践经验，以帮助大家理解和应用相关概念。
1.crz是什么车
2.本田CR-Z的具体参数
3.或将重回混动跑车市场 本田在美申请CR-Z商标专利
4.混动的本田CR-Z只是样子货？改个涡轮又可以战斗了
5.本田crz排量是多少
crz是什么车
Crz是本田CR-Z(查基价|查匹配)，是本田推出的跑车。从CR-Z的整体设计风格来看，更像是CROSS风格的轿车和跑车。CR-Z配备了1.5升四缸汽油发动机和本田的集成电机辅助混合动力技术。CR-Z的前脸突出饱满，充满运动感和概念感，类似奥迪R8。进气格栅采用“大嘴”设计，这在本田还是第一次。三个塑料格栅向外翻，很不一样。进气格栅外侧有两条凸起的折线，与机盖上的折线相遇，最终融合到a柱中，给人一种钢铁般的强烈感觉。紧凑的掀背式设计让CR-Z充满了敏捷性。无论是外观还是内饰，极其前卫的设计理念让我们的第一次接触被新奇和快乐占据。
CR-Z的室内设计也很惊艳，CR-Z的门设计也很别致。车内门把手采用金属装饰，品质十足。开门开关是一个带金属饰条的小按钮，小巧精致，但是否真的方便操作，要等到北京车展才能知道。CR-Z运动座椅包裹性好，针织质感手感非常柔软舒适。这款车的座椅分为深色和浅色，消费者可以根据个人喜好进行选择。
CR-Z混合动力系统增加了三种驾驶模式，可以通过仪表盘上的按钮在经济、正常或运动模式中选择，内部转速表周围的环境光也可以根据选择的模式分别发出绿色、蓝色和红色。每种模式结合了不同的油门响应、动力转向、发动机转速和输出功率。
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本田CR-Z的具体参数
本田表示 CR-Z 代表的是“Compact Renaissance Zero”。 这款CR-Z搭载的是一款1.5升的四缸汽油发动机，同时配备了本田的Integrated Motor Assist混合动力技术。依照曝光的宣传册，这款汽油发动机可输出114马力的动力，而匹配的电动机可使动力再提升14马力。组合扭矩输出被提升至164磅-英尺。 与本田现有的其他混合动力车型不同，这款CR-Z将通过提供一款6速的手动变速箱来迎合狂热的车迷。此外还提供有一款6速的自动变速箱供消费者选择。依据宣传册中的数据，这款CR-Z能够在9.7秒内从静止提速至60英里/小时。 这款CR-Z的内饰设计延续了“高科技与动感”的设计风格，最为突出的是采用了一个非常未来派的仪表盘。这款CR-Z的量表丛依据驾驶模式的不同(Econ、Normal与Sport)可以发出三种不同颜色的光。这款CR-Z的内饰设计非常轻快、宽敞，采用了许多网孔状的材料。 编辑本段外观：概念味道十足 从CR-Z的整体设计风格来看，它更像是一台具有CROSS风格的轿车与跑车的交叉车型。 CR-Z的前脸突出而饱满，运动感、概念味十足，和奥迪R8有几分相似之处。 进气格栅采用了“大嘴”式设计，这在本田车系中尚属首次。三条塑料格栅向外翻起，显得非常另类。 在进气格栅外侧有两条凸起的折线，和机器盖子上的折线汇合，最终汇入A柱，给人感觉钢劲有力。 CR-Z的大灯没有什么特别之处，菱形的设计和思域有几分相似之处，非常精神。 一体式保险杠完全融入前脸，没有明显分界。前脸下方的雾灯是标准的跑车风格。 从侧面看，CR-Z的车身加入了不少跑车的元素，双门设计让其看起来短小精干，小巧的门把手和车身融为一体。 圆润的车顶线条配合有棱有角的车窗个性十足。车门底部一条上扬的折线配合贯穿车门并微微上扬的腰线，增加了CR-Z的肌肉感和运动感。 19英寸钢轮毂不仅给CR-Z带来强劲有力的行驶性能，而且也更凸显了它新锐的形象。 CR-Z的尾部设计和普锐斯有几分相似之处，上扬的后扰流板不管是从空气动力学角度来看，还是从设计美学角度来说都非常不错。 尾灯为锐利的三角形，三排LED灯平行分布，运动风格表现地淋漓尽致。 本田CR-Z的后保险杠十分宽大，与后翼子板融为一体。后保险杠下面是黑色的扩散器装饰条，这也是标准的跑车配置。 编辑本段内饰：另类风格凸显 CR-Z除了外观的设计另类运动之外，内饰的设计也让人惊叹。 如果非要找出中规中矩之处，那就要算是方向盘了，四幅式多功能方向盘加入了镀铬装饰条，运动不少，但是这样的设计屡见不鲜。 方向盘后面是另类仪表盘，单筒式造型犹如火箭发动机喷管一般冲击着驾驶者眼球，蓝色的背景光显得非常神秘。所有信息除了转速使用仪表显示外，其他信息均为电子显示。 在仪表盘两侧分布着两个菱形的空调出风口，和多功能按钮，这和一般轿车或者跑车的中控台设计完全不同，十分前卫。巨大的显示屏设置在驾驶席控制区域的最右端，显得有点孤单，直观感觉不是很好。 CR-Z车门设计也很是别致，车内门把手带有金属装饰，品质感十足。车门的开启开关为一个小按钮，并带有金属镶边，小巧精致，但是操作起来是否真的方便则要到北京车展现场才能揭晓。 CR-Z的运动座椅包裹性不错，针织质地感觉非常柔软舒适。这款车的座椅分为深色和浅色两种配置，消费者可以根据个人喜好进行选择。 在尺寸方面，本田CR-Z长4080mm，宽1740mm，高1395mm，轴距为2435mm，比飞度略短，完全是A级小车的标准。也正是因为这样的尺寸限制了CR-Z的乘坐空间。 美版车型是典型的双座设计，后排为两个巨大的储物盒，大大增强了车内空间的实用性。日版车型的后排虽然设置了座椅，但是因为车顶线条向后大幅倾斜，因此，后排只适合小孩或者宠物乘坐。 不管是美规车型还是日规车型，CR-Z后排靠背或储物盒盖均可以放倒，放倒后像地面一样平整的行李厢，容纳大件行李不在话下。 编辑本段动力系统：环保与性能并存 在动力方面，CR-Z搭载一台来自本田飞度的1496毫升直列四缸引擎，它采用了i-VTEC可变气门正时和升程技术，最大功率111马力/6000转，峰值扭矩106磅-英尺（约合144牛米）/4800转。 与Insight一样的是，2011款CR-Z也采用了并联混合动力系统，电动机由镍氢电池提供电能。电动机的功率为13马力，通过本田工程师的复杂计算，CR-Z的综合输出功率为122马力/6000转，峰值扭矩128磅-英尺/1000-1500转（约合174牛米）。 在变速箱方面，该款车将配有两种变速箱，分别是6速手动变速箱和CVT变速箱。这是全球首款搭载6速手动变速箱的混合动力车，同时，CVT标配款车型还增设了换档拨片，增加了驾驶的便利性。 CR-Z混合动力系统增加了三种驾驶模式，可以通过仪表板上的按键在经济、正常和运动（Economy, Normal or Sport）三种模式之间进行选择，而内部的转速表周围背景光也可根据选择的不同模式分别发出绿色，蓝色和红色与之配合。每种模式结合不同的节气门反应，助力转向，引擎转速和输出功率。 网上复制过来的，找个车在国内没上市，而且很少有人会去关注本田的车，所以国内对这款车的认知会比较少
或将重回混动跑车市场 本田在美申请CR-Z商标专利
车型 1.5L 自动 2012款 保修政策 三年或10万公里 排量（升） 1.5L 变速器型式 无级档 CVT无级变速 基本性能 最小转弯半径 5m 驱动方式 前轮驱动 乘员人数（含司机） 4 整备质量 1195kg 车身结构 车门数 3 车身型式 两厢 天窗型式 全景 外部尺寸 长 4080mm 宽 1740mm 高 1395mm 轴距 2435mm 前轮距 1515mm 后轮距 1500mm 内部尺寸 行李箱打开方式 掀背 燃油&发动机 燃油箱容积 40L 燃料类型 油电混合动力 供油方式 多点电喷 排量 1497mL 最大功率—功率值 83kW 最大功率—转速 6800r/min(rpm) 最大扭矩—扭矩值 147Nm 最大扭矩—转速 4800r/min(rpm) 气缸排列型式 L型 发动机位置 前置 汽缸数 4 缸径 73 行程 89.4 压缩比 10.4:1 最大马力 113Ps 底盘操控 变速箱类型 CVT无级变速 档位个数 - 前制动类型 盘式 后制动类型 盘式 前悬挂类型 高后倾角麦花臣式前悬吊附防倾杆 后悬挂类型 H型扭力杆后悬吊附防倾杆 轮毂材料 铝合金 前轮胎规格 199/55 R16 后轮胎规格 199/55 R16 外部配置 车身颜色 珍珠白,宝石蓝,水晶黑,红色 车窗 前电动窗 电动窗防夹功能 前排车窗 后雨刷器 ● 感应雨刷 雨量传感 外后视镜电动调节 ● 外后视镜电动折叠功能 ● 前照灯类型 氙气 前雾灯 ● 前大灯自动开闭 ● 前照灯照射范围调整 自动 侧转向灯 外后视镜 电动吸合门 - 日间行车灯 LED 车内氛围灯 ● LED尾灯 ● 内饰 方向盘表面材料 真皮 换档拨片 ● 仪表板亮度可调 ● 行车电脑 ● 座椅材质 真皮 运动座椅 ● 座椅加热 前排座椅 主动式安全头枕 ● 儿童安全座椅固定装置 ● 方向盘上下调节 ● 方向盘前后调节 ● 影音空调 中控台液晶屏 ● 扬声器数量 7 空调 ● 空调控制方式 自动 外接音源接口 AUX,USB 音频格式支持 MP3 空气调节/花粉过滤 ● 便利功能 定速巡航 ● 倒车雷达(车后) ● 多功能方向盘 ● 遥控钥匙 ● 安全配置 刹车防抱死(ABS) ● 车身稳定控制(ESP/DSC/VSC/ESC等) ● 制动力分配(EBD/CBC/EBV等) ● 驾驶位安全气囊 ● 副驾驶位安全气囊 ● 前排头部气囊(气帘) ● 后排头部气囊(气帘) ● 前排侧安全气囊 ● 安全带预收紧功能 ●混动的本田CR-Z只是样子货？改个涡轮又可以战斗了
8月7日，EV视界从外媒据悉，本田已向美国专利商标局（USPTO）申请了CR-Z的商标申请。CR-Z是本田旗下的一款混合动力跑车，该车已于2016年正式停产并至今暂未推出继任车型。此后，本田CR-Z可能将重新回归市场。根据文件显示，该CR-Z商标的使用范围包括：汽车、汽车结构以及汽车零部件等。虽然第一眼我们可能以为是本田想复活这一经典车型，但结合目前本田在美的规划，其因成本和销量问题，已经在美停产了思域Coupe、飞度已经手动雅阁等车型，而这一次再复活更冷门的CR-Z，似乎不符合现状。
本田于2010年2月推出了CR-Z，该车是一款混动双门双座跑车。动力方面，由1.5升发动机+电动马达组成，匹配CVT或六速手动变速箱可选，发动机动力数据为99kW，电机动力数据为100kW。此外，CR-Z于?2013年推出小改款车型，但于2016年停产。
本田CR-Z可通过双门轿跑车或掀背车的形式，搭载油电混动或纯电动力总成，在细分车型上进一步提升本田的销量。另一方面，CR-Z的商标在2017年在美国就已经过期，重新注册可以保护产品名称，防止竞争对手使用它。
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。
本田crz排量是多少
本田CR-Z拥有着科幻的流线型，就像以往的Insight一样，毕竟它作为一台混合动力车，在空气动力学方面必然会比普通车来得更先进。虽然并不是每个人也懂得欣赏CR-Z的外观，但笔者依然要坚持说它是一件艺术品。
目前CR-Z在国内的保有量并不多，笔者总结了以下几个原因，其一是贵，哪怕这是一台上市于2012年的车，但是在二手市场的价格依然高高屹立；其二是外观，它的外观并不能取悦每一个人，但是懂的自然懂；其三是配件十分贵，笔者曾经在一位CR-Z车主上打听到此车的配件并不比奥迪便宜，甚至达到了奔驰的水准，或许这就是物以稀为贵吧。
国内的环保排放标准十分死板，CR-Z搭配着混合动力引擎，可以说是一台十分省油和低碳的代步工具，比现在的纳智捷、WEY等车型的排放更干净，但为什么CR-Z是国四，而这些新车就国六？旧款普锐斯更惨，它只有国三......这些标准往往首先基于引擎生产的年份，但却没有落实到引擎的实质表现上。反而那些伪科学电动车，100千瓦时的电池总量才能跑100公里的更应该拖出去打靶。
泰国仔很喜欢玩CR-Z这台车，或许在泰国能比较容易找到他们本土产的CR-Z配件吧，笔者曾经在Thailand Super Series多次看见有参赛选手以CR-Z为座驾，不过他们都会移植L13、L15或K20等引擎，摆脱Hybird再战，确实CR-Z无论在空气动力学上还是底盘上都非常优秀，是一个可造之材啊。
图：里头的避震是来自CUSCO的，避震的设定为2way后3way，在赛车竞技运动里，避震的调教并不能马虎。15寸的Cosmis Speedy轮圈，里头配合了小四活塞的AP Racing卡钳，这样的配置恰到好处。
图：水管排气，其声浪分贝十分高，这种排气很顺畅，而且它还有另外一个好处，就是当车手在专心驾驶的时候，可能会不能及时关注到转数表，但什么时候断油，这排气管必能及时通知你。
图：由于此车已经没有了空调系统，但在炎热的泰国，必须要用车内通风设施，就像这条管，不然车手穿着防火服，很可能会中暑在车内。大家发现没有，从车顶到尾灯再到后杠，就是一个“Z”字母，配合这台车CR-Z这个名字，真的十分形象。
图：引擎采用的是双凸轮轴的L13B，但可以看出它已经了一枚涡轮。
图：水箱与中冷的摆设采用了V Mount的设计，这种设计的好处是能使得撞风面积更集中，从而提高散热效率。
图：这个进气也十分硬核，涡轮是来自三菱的TF035，涡轮不算大，用于1.3公升的引擎，应该反应速度还可以吧。
加装了涡轮后，为了提高其可靠性，引擎内部也相应强化了，它改装了CP的73mm锻造活塞，BC连杆、钛合金气门、Supertech气门弹簧、ORC离合器等等。
图：OMP的翻皮竞技方向盘，看似手感不错。
图：Motec的多功能一体仪表，能够显示车内大部分数据，而且它还有圈道计时功能，搞得我也想买一个。
图：这个中控面板的完整度十分高，把大部分车内的必要用电器都变成手动化，例如水箱风扇油泵和雨刷等。
这台CR-Z在今年的芭提雅街道赛上向大家展露了自己的英姿，不过十分可惜的是笔者未能现场欣赏，但明年一定不会错过！
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。
本田CR-Z是一款混合动力跑车，搭载1.5升自然吸气四缸发动机。其长宽高分别为4080mm（毫米）、1740mm（毫米）和1395mm（毫米），轴距为2435mm（毫米），是一款三门四座硬顶跑车。本田CR-Z的1.5升自然吸气发动机最大功率83kw，最大扭矩144Nm。该发动机采用多点喷射技术，使用铝合金气缸盖和铸铁气缸体。虽然铸铁缸体的重量比较高，但是其可靠性和耐久性更好。与这台发动机匹配的电机总功率10kw，总扭矩78nm。本田CR-Z配备的是CVT变速器，其结构简单，采用钢链在斜齿轮上运动来实现变速和扭转。CVT的换挡舒适性和可靠性都比较好。本田CR-Z前悬架采用麦弗逊式独立悬架，后悬架采用扭力梁式独立悬架。后悬挂采用扭力梁，扩大了后排座椅空间和后备箱空间。
今天关于“本田cr-z混合动力车”的讲解就到这里了。希望大家能够更深入地了解这个主题，并从我的回答中找到需要的信息。如果您有任何问题或需要进一步的信息，请随时告诉我。