本田皮卡ridgeline_本田皮卡ridgeline报价
我很了解本田皮卡ridgeline这个话题，并且可以为您提供一系列的信息和建议。请告诉我您需要了解什么。
1.「新车」迷之硬汉 本田2021款Ridgeline
2.本田Ridgeline皮卡或将引进国产
3.本田硬派越野皮卡更新，前脸整容变霸气！六缸机头马力足
4.越变越硬 本田新款Ridgeline官图发布
5.本田e-Ridgeline渲染图 采用原型车设计/纯电动皮卡
「新车」迷之硬汉 本田2021款Ridgeline
美国本田汽车公司运营副总裁Art?St.?Cyr先生提到：对于皮卡爱好者来说，本田Ridgeline是一辆拥有多能性和强大的皮卡。它硬朗的外观标志着本田皮卡车型上的新方向，传达出本田在皮卡和SUV在公路和越野上的优秀性能。2021款本田Ridgeline在进气格栅上方采用了镀铬装饰条，随着装饰条的隆起顺势来到引擎盖上，打造出充满力量感的引擎盖。两侧采用了LED头灯，提供了更好的照明，进气格栅的镀铬装饰条嵌入到大灯内部，将大灯一分为二。Ridgeline的保险杠设计充满韧性，两侧增加了通风口，将迎头的气流扩散至两侧车轮，提高了空气动力学性能。
在车身上尺寸上，2021款Ridgeline的轴距减少了10mm，轮距增加了20mm，这让车身看起来更宽、更为紧实。而在代表着本田更高性能的Honda?Performance?Development套装上，更是打造出黑色的外扩式轮眉凸起，以及平直的硬朗侧面线条，加之青铜色的轮毂让Ridgeline看起来更为凶悍。
2021款本田Ridgeline为乘员提供了顶级的舒适性，并且为后排乘员提供了优厚的腿部空间。此外，在运动套装版增加了新的布艺座椅套件，并且在所有的内饰装饰材料和座椅上增加了双缝线。后排地板平坦，座椅靠背可以4/6分开放倒，提供了车内大件物品的存放灵活性。
在多媒体中控台上，使用了高分辨率屏，车机系统图标更易理解操控、逻辑清晰，音量控制采用了物理按钮。而在Sport、RTL和RTL-e车型上采用了新的仪表盘、方向盘以及中控台设计。并且在Ridgeline标配了本田Sensing?安全系统，具有碰撞警告(FCW)的碰撞缓解制动系统(CMBS?)、车道保持辅助系统(LKAS)、带有车道偏离警告(LDW)的道路偏离缓解(RDM)和自适应巡航控制(ACC)。
2021款Ridgeline搭载了一部3.5L?V6发动机，采用了缸内直喷VETC?可变正时气门技术，最大功率206kW、最大扭矩355N·m，与这部发动机匹配的变速箱是一部9挡手自一体变速箱。
智能牵引力动态系统是Ridgeline的标准配置，可针对各种情况（包括雪地和普通路面）优化，可对两轮驱动车型的动力输送和分配。而Ridgeline的Sport和RTL车型上配备了i-VTM4?扭矩矢量四驱系统，可会将70%的扭矩传递至后轮，并且通过对前后轴轮胎打滑情况，可将轴上100%的扭矩进行左右分配，可有泥地和沙地模式选择。
对于皮卡来说，传统认知里，一定要是非承载式车身结构才“够硬”，才能越野，才能装载更多货物。而在Ridgeline上则反其道而行之，采用了承载式车身结构，采用本田专有的Advanced?Compatibility?Engineering?(ACE?)车身结构，车身两侧和后尾板框架采用了全盒装框架，内部结构采用桁架风格，并且采用了后多连杆式独立悬架。能够在公路上获得更多的舒适度和操控性，与此同时，Ridgeline并不缺乏承载力和拖拽力，在承载上，能够承受超过700公斤的承载力，并且有接近2.3吨的拖拽力。
在物品的装载上，得益于轮距加宽的20mm使得在货斗中后轮拱起的位置能够平装1.2米物品的皮卡车型。由于采用承载式车身结构和后独立式悬架，能够在货斗下方增加了0.2m?的可清洗、可锁闭的行李箱。
货斗的后挡板可侧向打开也可平开，更加利于物品的拿取，平开后更有135公斤的承载重量，并可长时间承重。如果说想要装载摩托车或者ATV的话，货斗内更是有8个压紧板，每个板可承受约160公斤。在货斗内，采用了玻璃纤维增强的SMC复合材料制成，不需要单独的衬板就能抵抗凹痕和划痕。更具戏剧性的则是在货斗内，配有4个共振器，可将货斗作为一个扬声器来播放音乐。
写在最后：看惯了那么多非承载式的皮卡，可能更多重度越野爱好者根本不会拿眼夹这个本田Ridgeline。如今更多的城市解禁皮卡车型，开在城市中游走的话，是不是一个承载式车身结构的皮卡更加符合城市定位呢？也有小道消息称，本田将会引进这款皮卡车型，不过估计到国内后，那台3.5L的发动机则会被阉割。
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。
本田Ridgeline皮卡或将引进国产
在北美，皮卡一直是热门中的热门，其地位堪比国内的SUV，这其中除了福特F系列和丰田坦途外，本田的?Ridgeline也是比较受欢迎的一款。前不久，本田发布了新款Ridgeline的官图，新车的外观设计调整明显，内饰与安全配置等方面也有一定提升。下面我们就通过官图来看看这款热门皮卡都有哪些亮点。本田新款Ridgeline的车头变化很大，中网取消了老款银色大镀铬+三黑色横幅的设计，而改为黑色大网格的设计，整体变得更加方正硬朗。不过虽然车头换装全新样式，但并不是本田最新的家族式设计，因为与我们所熟悉的雅阁、CR-V等车型还是有很大区别的，这点让人不太能理解，因为马自达的皮卡BT-50在换代的时候就改为了家族标志性的“魂动”设计，一下子就让人记住它了，其实本田Ridgeline也可以参考一下的。
前大灯的样式与老款基本相同，设计较为普通，不过内部光源采用LED，灯组也进行了调整，档次感还是有一定保证的。下保险杠采用全新设计，使得车头看起来更加整体化，不像老款那样显得那么突兀。另外，雾灯区域也有明显改变，取消了圆形设计，而改为长条形，看起来精致了很多。
由于只是改款车型，所以新款Ridgeline的侧面与车尾都基本沿用老款的设计，只是改变了尾排的样式，老款是隐藏式设计，新款变成了双边共双出的圆形设计，视觉冲击力有一定提升。
新款Ridgeline的内饰依然沿用老款的设计，只是针对细节进行了调整，最明显的是中控显示屏的尺寸变大了，老款是5英寸的，新款改为了8英寸，再就是座椅的缝线加入了新的对比色，而Sport版本的座椅材质也与普通版有所不同。配置方面，新车配有最新Display?Audio系统，图像的显示变得清晰了很多。
安全配置方面，新款Ridgeline将标配本田最新的Sensing安全系统，系统带有前撞预警（FCW）、防撞制动系统（CMBS）、行车辅助系统（LKAS）、车道偏离抑制（RDM）警告（LDW）与自适应巡航控制（ACC）等功能，安全性方面让人放心。
动力方面，新款Ridgeline搭载的是3.5L?V6发动机，最大功率可达280马力，与发动机匹配的是9速自动变速箱，换代方式为按键式，便利性很不错。另外，新款Ridgeline在大部分版本中都将提供i-VTM4四驱系统，越野性方面有一定保证。
●全文总结
新款Ridgeline虽然只是中期改款车型，但只是改了车头的样式和增加了一些配置，变化不算特别大。据悉，新车将在2021年初首先在北美市场上市，之后将在其它国家陆续上市，而国内用户前期只能通过平行进口的方式购买，之后很有可能通过东风本田或广汽本田国产发售，毕竟中国是非常大的市场，而且随着国内城市对皮卡的陆续解禁，国内的皮卡也逐渐开始兴起，不排除很快国产Ridgeline的可能，大家认为呢？
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。
本田硬派越野皮卡更新，前脸整容变霸气！六缸机头马力足
日前，本田公布了其中型?Ridgeline皮卡的新外观，新车拥有更大的格栅和其他越野元素。10月9日推出的广告显示，Ridgeline在落基山脉的土路上拖着越野摩托车，一路狂奔。前摔跤手John?Cena在广告中以“硬汉”的形象出现。外观方面，新款Ridgeline前脸采用了黑色进气格栅，格栅内部的镀铬饰条与现款车型也有所差异，整体变得更加硬朗大气。新车同时还配备了LED大灯，换装了全新样式的前保险杠，并新增了通风孔。
内饰方面，新款本田Ridgeline采用了本田家族式布局并对舒适性进行了升级，新车采用了按键式换挡机构，配备了8英寸触摸大屏，取代了老款车上的5英寸屏幕，并支持Apple?CarPlay和Android?Auto连接。此外，新车还配有最新Display?Audio系统，图像质量更加清晰。
安全方面，新车将标配本田Sensing安全系统，包含了CMBA防撞制动系统、FCW前方碰撞预警系统、LKAS行车辅助系统、RDM车道偏离抑制以及ACC自适应巡航等。
动力方面，新车搭载3.5L?V6发动机，最大功率为280马力，匹配的是9速自动变速箱。同时该车在诸多版本中提供i-VTM4四驱系统。随着国内皮卡消费的逐渐兴起，本田Ridgeline未来或将也会来到国内。
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。
越变越硬 本田新款Ridgeline官图发布
本田硬派越野皮卡更新，前脸整容变霸气！六缸机头马力足在皮卡车领域当中，日系汽车品牌一直都占有一席之地，比如丰田海拉克斯和日产纳瓦拉之类的产品享誉全球，几乎每个日系品牌都有自己成熟的皮卡车平台，而且皮卡平台往往可以衍生出很多硬派SUV，比如引进到中国市场上的日产途达和三菱帕杰罗劲畅都是基于皮卡平台打造。然而很多车迷似乎没有听说过本田皮卡，因为本田旗下的皮卡车在国内非常罕见，其实本田汽车也有拿得出手的皮卡产品。
最近全新的?本田Ridgeline车型已经在海外完成了更新，这次换代更新的力度非常大，首先看整部车的外观造型风格，线条明显开始靠拢那些美系全尺寸越野皮卡，大整容变霸气很多。车头正前方采用了黑色大嘴进气中网，而且上面有粗壮的镀铬装饰亮条，车头两侧LED矩阵大灯光源很犀利，再加上L形日行灯装饰，让整部车的前脸显得更加方正，这就比2020款车型硬派了许多。
车身侧面尺寸和福特猛禽之类的车型相比并不大，不过这次原厂竟然提供了重型防脱圈轮毂以及at越野轮胎，显然就是要想着更硬派的越野领域靠拢，四门双座设计应付日常家用代步非常方便，而且后面的货斗容积并不小，从官方宣传图可以看出整个货都完全可以并排放下两台越野摩托车，这就增强了整部车的可玩性，日常生活当中买一些大件物品也能够轻松运输。
打开车门之后可以看到内饰同样有了不错的升级，驾驶员正前方并没有配备全液晶仪表盘，不过中间的液晶行车电脑面积更大，可以显示更全面的行车信息。中控台面上的镶嵌式屏幕尺寸主流，而且带有自动空调控制区域，这次海外版本车型竟然换上了按钮换挡装置，这就让中央扶手箱位置更加平整。
这款车更新之后继续搭载经典的3.5升自然吸气v6发动机，极限输出可以达到280马力，这显然比大多数4缸及皮卡车强大很多，而且新车匹配了更先进的9速变速箱，再加上本田汽车开发的i-VTM4智能化四驱系统，整部车的越野能力将会非常靠谱。
不过要注意这是一款承载式车身结构的皮卡车，底盘结构本质上属于城市SUV范畴，所以真正的硬派越野实力不如那些非承载式皮卡，而且装载能力也会大打折扣，不过这款车拥有内置梯形梁底盘架构，比普通的城市SUV强度更高。
问题来了，你觉得这款本田皮卡车帅吗？欢迎在论区留言，我们一起讨论！关注孔明有惊喜，小编在手随便你！部分来源于网络，严禁转载抄袭，欢迎点赞分享。
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。
本田e-Ridgeline渲染图 采用原型车设计/纯电动皮卡
日前，本田官方发布了中期改款?Ridgeline皮卡的官图，新车主要是外观设计做出了调整调整，内饰基本与现款保持一致，而在安全配置等方面也有一定提升。根据消息，新车将会在2021年初投放海外市场。新车主要变化在车头部分，它采用了新的发动机舱盖设计，简化了的肌肉线条显得更加硬朗。前格栅的采用了更加方形的设计，内部结构以及上方的镀铬装饰也都有所调整。在两侧，依旧配备有LED大灯，雾灯位置的设计细节变得更加的丰富，雾灯造型也更加的凌厉有神。
新车使用了全新样式的前保险杠，两侧增加了更大的通风孔，进一步改善空气动力学的性能。新车侧面等设计变化不大，HPD套件中更加夸张的轮拱造型让这款车看上去也更加彪悍。
内饰方面，变化主要体现在用料提升和科技配置的增加等方面。比如新款车型的座椅加入缝线设计，Sport版本的座椅材质也进行了更新。此外，Sport、RTL和RTL-E版本在仪表、方向盘以及中控台细节处的装饰也有调整。
新车标配本田Sensing安全系统，具备有防撞制动系统（CMBS）和前撞预警（FCW），行车辅助系统（LKAS），车道偏离抑制（RDM）警告（LDW）和自适应巡航控制（ACC）等。
动力方面，新车搭载的是3.5L?V6发动机，最大功率为280PS马力，匹配的是9速自动变速箱。同时该车提供搭载i-VTM4四驱系统车型供选择。
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。
易车讯 日前，易车从海外媒体获得一幅本田e-Ridgeline渲染图。本田Ridgeline是一款皮卡车产品，作者借鉴本田最新的纯电SUV原型车渲染了纯电皮卡的外观。本田e-Ridgeline借鉴了概念车的外观，前脸采用了封闭式造型，并带有非常醒目的日间行车灯，车门采用隐藏式门把手，外后视镜的体积也非常小。车身比例上皮卡车明显加长了轴距，并加长了后悬垂的长度，创造了一个开放的货厢。
Honda SUV e:?Prototype或将定位于小型SUV。根据消息显示，新车将搭载下一代“Honda CONNECT”智导互联系统，具备了智能AI助理、日常生活互联、远程操控、OTA在线升级等功能。并实现更全面的互联，以及OTA在线升级等功能。本田宣布这款新车将于2022年春季正式在国内上市。
好了，今天关于“本田皮卡ridgeline”的话题就讲到这里了。希望大家能够通过我的介绍对“本田皮卡ridgeline”有更全面的认识，并且能够在今后的实践中更好地运用所学知识。如果您有任何问题或需要进一步的信息，请随时告诉我。