爱驰u6二手车_爱驰u5二手车
我非常愿意为大家解答关于爱驰u6二手车的问题。这个问题集合包含了一些复杂而有趣的问题，我将尽力给出简明扼要的答案，并提供进一步的阅读材料供大家深入研究。
1.爱驰U6正式上市 售21.99万元
2.爱驰U6纯电SUV上市，全系21.99万元，这款车有什么亮点？
3.爱玩的新品种电动车！爱驰U6能俘获年轻人的心吗？
4.爱驰U6，动感不止于设计
5.二手纳智捷u6值得买吗
爱驰U6正式上市 售21.99万元
易车讯 10月13日，爱驰U6正式上市，此次共推出了Play版和好声音特别版（限量）车型，售价均为21.99万元。爱驰U6定位纯电轿跑SUV，风阻系数为0.248Cd。续航方面，Play版CLTC工况续航为505km和590km，好声音特别版CLTC工况续航里程为505km。 爱驰U6速览 定位中型轿跑SUV 保持概念车造型设计 造型设计简洁 科技氛围浓厚 两种续航版本可选 CLTC最长续航590km 造型时尚 保持爱驰U6 ion概念车设计风格 前脸的设计上，爱驰U6可以说很好的延续了爱驰U6 ion概念车型的设计，采用了“全球运动美学”设计，在爱驰U5家族式设计的基础上，加入了爱驰德国研发中心开发的超跑RGNathalie设计元素。 车身上腰线连接了前后大灯，整体腰线较为平直，下腰线外凸较为明显，使得车身侧面具有很强的立体感。爱驰U6定位纯电轿跑SUV，在强调动感型态的同时，整车风阻系数低至0.26。 同时，新车型的侧包围有着较为夸张的防擦条设计，在防擦条上还有着车身同色的花纹装饰，除此之外，轮拱的上方也配备了黑色的塑料防擦条。 尾灯造型独特，贯穿式的尾灯内，上部为贯穿的灯带，而下部则为晶体状尾灯组，融合之后，样式和前脸的回旋镖大灯互相呼应。 下包围的部分，采用了灰黑色的配色，同时还加装了与车身同色的后铲，和前铲相同，也有延伸到侧包围的锋刃设计。 科技氛围浓厚 配备星际巡航换挡手柄 内饰方面，爱驰U6内饰采用了简洁新锐的设计语言，强调横向舒展和简洁科技感。8.2英寸隐藏式太空仪表融合于空调出风口之中，点亮后呈现出丰富的行车信息，配合14.6英寸无框高清中控屏和星际巡航换挡手柄，营造出满满科技感。 此外，新车还配备了爱驰AI-Pilot智能辅助驾驶3.0系统，该系统将首创NRP窄路通行系统，如果在一些大城市的老城区，这一功能或许会有所益处。 乘坐空间方面，爱驰U6并没有受到溜背式造型的限制，无论前后排的头部空间，还是后排的腿部空间，均有不小余量，即使是身高较高的乘客乘坐也完全没有问题。 6.9秒破百 两种续航可选? 爱驰U6基于自研纯电MAS平台打造，动力方面，爱驰U6搭载自研AP4000智能电驱系统，最大功率160kW，峰值扭矩315N·m，0-100km/h加速时间6.9秒。续航方面，新车搭载63kWh电池组，并提供72kWh电池组可供选装，CLTC续航里程分别为505km和590km。 竞品分析 自主品牌中，中型溜背式纯电SUV并没有太多产品，基本只有蔚来EC6一款车型，但由于蔚来EC6与爱驰U6的价格差距明显，因此并不能成为直接竞品。 而与爱驰U6定位、售价等方面比较接近的车型，像零跑C11等，会成为直接竞品，与之相比，爱驰U6的溜背式造型确实是一大卖点，同时也是爱驰U6的优势所在，但在品牌方面，爱驰的品牌影响力还有待提升，与其他新势力品牌相比，还有一定差距。 根据易车App“新能源品牌热度榜”数据显示，爱驰汽车位列榜单第89名。如需更多数据，请到易车App查看。爱驰U6纯电SUV上市，全系21.99万元，这款车有什么亮点？
随着近几年新能源汽车销量逐渐攀升，新能源汽车在二手车市场中也开始不断渗透。对于新能源二手车而言，有人认为价格划算，性价比极高，但也有人觉得新能源二手车的电池损耗大，后期用车风险大。那么，新能源二手车到底能不能买呢？这点也许是很多消费者的购车疑问，所以电车资源近期来到深圳市最大的二手车市场进行实地探访，一起来了解下新能源二手车市场到底如何？
通过一天的走访，可以发现目前深圳二手车市场中基本还是以燃油车为主，在售的新能源二手车非常少，不少车商都明确不做新能源二手车的生意，即使做新能源二手车的车商，收来的少量新能源二手车的摆放位置也相对不易被人发现。
当然，也有极个别车商意识到新能源汽车是未来汽车行业的大趋势，已在近两年逐渐向新能源二手车转型，据该店的负责人介绍，店内80%的二手车都是新能源车型，剩下的才是燃油车。
在收车标准上，车商对新能源二手车的使用年限和行驶公里数明显有着更严格的要求。不少在做新能源二手车的车商都表示，使用超过3年、公里数超过4-5万公里、纯电续航低于300公里的二手纯电动车是基本不收的。
根据天天拍车最新发布的《新能源二手车数据报告》显示，与燃油车相比，新能源车的置换周期更短，63%的新能源车开不满5万公里就被车主卖出，其中1-3万公里新能源二手车成交占比最高达到29%。
此外，有相关数据显示，与传统二手车相比，新能源二手车的使用年限更短。例如在2019年11月全国交易的新能源二手车，其中使用年限在2年以下的占比62.8%，2-4年的占比28.4%，4-6年的占比8.6%。可以说，这些数据与此次走访的市场行情十分接近。
究其原因，对于担心亏损的车商而言，新能源二手车越新就意味着风险越小，也更容易吸引到买家。而在一些商铺里面，确实摆着几台刚上牌不久的纯电动准新车。据车商表示，这些准新车之所以会这么快拿出来售卖，一种可能是原车主遇到了经济困难，需要变卖车辆，另一种可能是日常用车中充电不便，后悔买了纯电动车。
至于在检测新能源二手车方面，实际上与传统燃油车基本一样，检查车门、ABC柱、漆面、关键位置的螺丝是否有过拧动、查维保记录等。如果是插电混动车型，当然也要对发动机进行重点检查。
不过对于纯电动车而言，车商对电池情况、续航能力的判断至今仍没一个较为准确的评估手段，只能通过使用年限和行驶公里数来大概判断二手纯电动车值不值得收购。需要注意的是，如果后期二手纯电动车的动力电池出现问题，车商不会为此负责，因为动力电池质保一般可以达到8年或12万公里，所以电池出现问题依然是由厂家承担。
此外，也有相关车企为了给消费者吃上一颗定心丸，推出了动力电池免费终身质保，但基本都只限于首任车主，如果将车辆出售给下一任车主，终身质保的权益就会自动失效，这也是为什么新能源二手车保值率不高的原因之一。
其实，在偌大的二手车市场逛下来，在售的新能源二手车应该不超过30台，而基本上看到的新能源二手车主要以特斯拉和比亚迪为主。下面我们就具体看看现在新能源二手车的售价。当然，车商张贴出来的价格仅供参考，部分存在虚高的情况，具体报价还要依据实际车况而定。
从上述列表可以看出，绝大多数新能源车型开不到3万公里就要被原车主卖掉，甚至不乏才几千公里的准新车。而根据多家车商的反映，特斯拉和比亚迪的二手车比较受消费者欢迎，一方面是它们的保有量较大，另一方面很多消费者认可它们品牌、电池技术、产品口碑等。而对于一些小众及新势力品牌的二手车，车商们都不太愿意接受，除非是准新车或收车价可以做到很低。
毫无疑问，新能源二手车的保值率之所以很低，最核心的问题还是动力电池更新迭代的速度很快，以及存在电池衰减和更换电池的成本风险。所以，如果不是一些品牌好、热销的新能源车型，或者年限短里程少的新能源二手车，其它新能源车在二手车市场中是很难找到新买家的。
而为了解决消费者对于纯电动车残值低的担忧，目前已有厂家提供官方的二手车回购服务，承诺车辆几年之后一定程度的保值。例如在车辆使用第1年按70%补贴后售价回购，第3年按50%的补贴后售价回购等类似的政策，听起来似乎还不错，但实际上需要满足的条件还是比较苛刻的。
几何C在上市之初就推出了2年7折保值回购活动，消费者可以选择全款或首付5成分2年0息贷款，完成购车程序后，就可以和厂家的指定合作方“帅车捕手”签署2年7折回购意向协议，回购金额还可以以现金形式返还。
不过7折回购需要达到两年行驶不超过3.5万公里、使用期间单次事故维修费都没有超出1万元的要求，而且要求9月7日购车前才能享受该服务。
爱驰U5也推出类似的官方回购政策，车主三年后可选择以购车时发票价的5折将车辆交回给爱驰回收，或以6折价格进行爱驰新产品的换购，但未公布细则，比如出现车辆事故、电池自然损耗等情况该如何处理。
目前看来，车企推出回购政策并没有覆盖车辆的全生命周期，更像是在某个时间段为了刺激销量的营销手段，无法真正解决新能源汽车残值率低的问题。
对于追求实惠经济的普通消费者来说，新能源二手车也是可以买的。不过需要认清一点，虽然新能源二手车比新车便宜一大半，但不能因为低价而盲目入手。假如购买的是纯电动二手车，首先要考虑清楚，几年前的纯电动产品在续航和配置方面能不能满足自身的使用需求，我们的建议是尽量选择年限较新、里程较少的纯电动二手车。
其次是充电便利问题，我们都知道购买新车时，厂家会提供免费的充电桩安装服务，但在购买纯电动二手车后再安装充电桩，厂家就需要收取一定的费用。
最关键的是在订车之前充分了解所购车辆的电池衰减情况，这就要对动力电池做一个全面检测。不过这个检测，二手车商是做不了的，因为不同的车企对于电池衰减的方法和方式的鉴定是不同的。
所以要判断电池衰减程度并不是一件容易的事，因此不妨将纯电动二手车开至品牌4S店，通过原厂解码器可以读取动力电池状态。一般来说，在车辆质保期内，电池衰减不超过20%就可以接受，而纯电动车电池的质保期普遍长达8年或15万公里。此外，消费者可以委托第三方检测机构出具车况报告，避免淘到问题车、事故车等。
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。
爱玩的新品种电动车！爱驰U6能俘获年轻人的心吗？
爱驰U6的特点是动力强劲，该车搭载永磁同步电机，最大功率160kW，最大扭矩315Nm。加速的时候很给力，感觉很像汽油车。如果您最近从燃油汽车过渡到电动汽车，那么肯定会马上适应这台车。而且，爱驰U6的定位非常明确，就是为年轻用户打造一款运动轿跑SUV。
爱驰U6的外观如何？
爱驰U6的外观设计采用轿跑风格。前脸设计比较前卫。毕竟这也是一种新能源模式。蜂窝状的进气口和雾灯也采用了蜂窝状的设计，让新车看起来充满了战斗气息，非常适合年轻人的口味。值得一提的是，新车的转向灯和行车灯是一体的，自带流水效果。
这款车的内饰有什么提升？
U6的内饰以简约前卫的设计风格为主，融合了科幻和运动元素。 8.2英寸液晶仪表集成贯通式AC插座，中控台为悬浮式14.6英寸大型多媒体显示屏，再加上独特的星际巡航换挡手柄，进一步凸显科技感。智能驾驶辅助方面，新车搭载AI-Cruise智能驾驶辅助系统，支持SCC超级巡航、CLC转向灯控制变道、RPA远程泊车、RC智能车控等22项功能。
爱驰U6的性能怎么样？
性能方面，爱驰U6采用爱驰自主研发的智能大功率密度集成电驱动系统，可产生160kW的峰值功率和315Nm的峰值扭矩，百公里加速时间仅需7秒。 .同级别SUV的一台电机加速最快。该车的底盘经过调校，可在复杂的驾驶环境中实现安静稳定的驾驶。同时，四种动力驱动模式和三种能量回收强度，让用户在性能和续航之间找到平衡，更安静地应对旅程。
爱驰U6，动感不止于设计
中国新能源汽车发展迅速，在这种大势下也诞生了很多新势力造车，除了大家熟悉的“蔚小理”之外，还有零跑爱驰威马等二线新势力品牌，他们也在努力的推出有自己品牌调性的新车。爱驰汽车最近就发布了全新的爱驰U6，这款车只有一个21.99万元的价格，但车型却有好几款，这首先就不按常理出品。实际上，爱驰U6还真是想要造出来一辆不一样的更加适合年轻人的电动车。融合跨界休旅与轿跑车的“四不像”
第一眼看到爱驰U6，你很难准确定义这是一辆什么类型的新能源车。说是SUV吧，总体又不是特别追求空间实用能力和通过性，这辆车的设计相当的有“跑味”，野性似乎不大够；说是轿跑吧，总体的体态倒也能对上，但车身侧面的抬高和包围又不是轿跑该出现的设计。
爱驰U6车头设计还是比较大胆的，整个灯组融合成了一体，加上下方贯穿式的前唇，总体还是比较凶悍的。
我个人比较喜欢这辆车的侧面和尾部设计。
这辆车的侧面设计有点 “怪异”，黑色的包围点缀着四条车身同色的竖状装饰，尾部的线条又毫不妥协。有一种跟现有车型完全不一样的韵味，运动中还有点“野性”。
车尾是比较流行的贯穿是尾灯设计，整个轮廓的LED包覆面相当广，里面阵列式排布的十颗灯组组成的图案相当漂亮，在贯穿式尾灯泛滥的当下依然设计出了一个辨识度极高的尾部。
如果你只是觉得这辆车长得比较独特就错了，爱驰U6的风阻系数仅为 0.248，这个数据相当出色了，可见这些设计都是深思熟虑的设计笔触。
有这么独特的造型，又是主要给潮流青年打造，所以爱驰U6在车身色彩方面也相当给力，提供多达10种颜色可选。
我觉得爱驰U6的设计核心就是要造出来一辆与众不同的车，这点他做到了。这辆车开出去，大部分人一眼就能记住。爱驰U6显然没有去重复现在各大新势力造车的路线风格，而是另辟蹊径地走出了属于自己的专属设计，这对于那批追求个性的年轻买家应该相当有吸引力。
不卷智能续航加速还能卷什么？
新能源车除了比造型谁更具有未来感和科技感之外，核心三电技术的“内卷”也相当严重，今天你续航700我就推个701的版本来打败你。但爱驰U6却没有选择在这个方面去内卷，续航能力追求够用就好。爱驰U6的Play版动力电池容量有63kWh和（选装）72kWh两种规格可选，CLTC综合工况续航里程分别为505km和590km；好声音特别版动力电池容量为63kWh，CLTC综合工况续航里程为505km，这些续航在同价位车型里只能算是中游水准。
性能方面，爱驰U6仅提供单电机版一种选择，没有更加注重性能的双电机四驱版。这个电机的最大功率160kw，零到一百加速时间6.9s。这样的成绩放在20万级燃油车里确实相当不错，但在电动车里确实不能成为宣传强点。
其实就像爱驰U6在外形设计上做得独树一帜一样，这辆车把核心特色放在了设计感和独家的功能设计上。
先看内饰设计。爱驰U6的风格其实没有外形那么突出，比较常见的平底式运动方向盘配一个超大的中控大屏，尽量把功能集成到屏幕里，然后再加上现在越来越流畅智能语音系统遥控。这是目前新势力造车的通用玩法，爱驰U6也没能例外。
但爱驰U6在这个环节还是做了加法。首先是视觉效果，这辆车的内饰配色有红色、蓝色和灰色等各种撞色设计，这么多颜色的运用其实非常考验设计功底和搭配，所以在其他车上极少见到。
在功能上，爱驰U6可以大幅度的减少“你好，小驰”的呼唤数量。因为一些常规的功能直接跟车机对话就能实现，而且爱驰U6小驰还能实现连续对手，甚至通过声纹识别能力判断唤醒它的是男生还是女生。
就这样显然还不够。爱驰U6还设计了一个造型相当夸张的换挡杆，官方称之为星际巡航换挡手柄。这个手柄革看起来确实相当科幻，每次换挡都一种驾驶宇宙飞船的错觉。
而因为知道年轻人比较爱疯爱玩的特质，爱驰联合德国密力为U6打造了一个发烧级影音空间，车门一关爱出U6就变成了移动K歌房。
这些特色功能的融入，让爱驰U6瞬间跟市面上所有同价位电动车区分开来，这辆车总体的个性和玩乐能力，确实让人耳目一新。
因为是线上发布，深圳本地也还没有见到爱驰U6的实车，这辆车的造型有相当的追求线条感，我估计不少人担忧这辆车的空间表现。但我觉得这种担忧也没有太大必要，因为爱驰U6的长宽高非别为4805*1880*1641mm，没有了发动机的束缚同时有一辆B级轿车的车身尺寸，总体的空间表现应该能够相对轻松的过关。
为什么需要新势力造车？不就是因为新势力造车没有传统车企的固定思维，他们能更加充分的去创造出来更好玩的汽车。爱驰U6显然特别知道自己想要造一辆什么样的车，目标用户在意什么东西，于是就把这些功能放大做到极致。在怎么取悦年轻人这个环节，爱驰U6显然有自己的想法，而且实施得相当好。至于年轻人买不买账，新势力造车除了产品要足够有吸引力之外，品牌营销也相当重要，讲好品牌故事的能力有的时候甚至高于产品能力本身，这个方面爱驰恐怕需要向蔚小理这样的新势力造车去取经。
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二手纳智捷u6值得买吗
早在2021年二季度发布的爱驰U6，今天终于迎来了首次动态试驾，并且官方也随即公布了它的产品售价，对于这么样一台20万元的纯电动轿跑SUV，大家会有什么样的期待呢？为什么说期待，这可能要从第一眼见到爱驰U6谈起，20万、新势力、SUV，按条件搜索，得到的选项并不算丰富，而爱驰U6是这一领域中最具个性的，所以总会让你觉得，得期待着点儿什么才对。
2023款爱驰U6 63kWh/72kWh
车身：中型SUV，长4805mm，宽1880mm，高1641mm，轴距2800mm，前轮距1594mm，后轮距1594mm，行李厢容积472-1317L，整备质量1790/1820kg
电机：单电机，永磁同步电机，电机总功率160kW，电机扭矩315N·m，三元锂电池，电池电量63/72kWh
传动系统：单速变速箱，前置前驱驱
底盘：前麦弗逊式独立悬架，后多连杆式独立悬架，电子助力转向，前通风盘后盘式刹车，轮胎规格前235/45 R20 后235/45 R20?
行驶性能：0-100km/h加速时间 6.9/7.2s，最高车速160km/h，CLTC续航里程 505/590km
售价：21.99万元-23.79万元人民币
作为爱驰的第二款产品，U6的造型完全不同于较早之前的U5，甚至可以说毫无关系，但仔细观察不难发现，在U6身上除了延续U6 ion概念车的理念之外，还有很多来自爱驰旗下跑车RG Nathalie的元素，再配合轿跑SUV的身段和这一抹“兰里博气”的**，走在大街上你绝对会忍不住多看它几眼。
与此同时，其实在U6身上还有很多硬朗的元素，完全封闭的鲨鱼鼻前脸在具有仿生学的同时，还增添了一丝战斗气息，其整体造型由L型大灯和前侧散热通道共同勾勒，显得惟妙惟肖，而底部贯穿式的包围以及前唇用来服务于空气动力学，前唇两侧的风刀也起到了实际作用，这台中型SUV的风阻系数也只有0.248。
车身侧面则是典型的轿跑SUV风格，侧裙板上的四条和车身同色的装饰条为整车增添了些许野性，而值得一提的是非常垂直的车尾设计，再加上尾门上的鸭尾式扰流板，就特别有美式肌肉车的感觉，另外车尾下部的扰流板也和车头有了很好的呼应，双色设计看上去也可谓是动感十足。
爱驰U6的车身尺寸为长宽高4805/1880/1641mm，轴距为2800mm，是比较标准的中型SUV，但封闭的前脸，再加上比较宽大的所谓光之刃C柱，这台车看起来厚重感很强，也很饱满，而车内实际的空间也同外观带给人的感受相差不大。
由于爱驰U6配备了面积达到2.1平方米的全景天幕，且没有遮阳帘，所以车内乘员的头部空间都可以用充裕来形容，尤其后排乘客，并不会因为轿跑SUV的造型而存在压抑感，另外这里的腿部空间也保持在正常范围内，唯一遗憾的是后排坐垫不够长，对大腿的支撑还是有些欠缺。
其实相比于外观，爱驰U6的车内元素就显得没有那么丰富了，比较新颖的地方在于换挡杆的设计，它有些类似飞机的油门拉杆，但操作方式并不是想象中的推拉，而是像操作摩托车一样，拧最上面的横杆，还挺别致的，而且操作起来很方便也很直观。
但新鲜感也到此为止，爱驰U6非常简洁的车内布局和特斯拉有几分相似，所有的功能及信息也都集中在一块14.6英寸的大屏幕上，而像速度、电量以及导航等也会出现在驾驶员正前方的8.2英寸仪表上，所以重要信息显示要比特斯拉更直观，如果再配上HUD显示屏就更好了。
车机则与华为、腾讯等企业合作，可运行的第三方应用非常丰富，但整体速度和流畅度确实没有那些动不动就8155的系统快，但整个界面的布局相对来说是比较合理的，简单操作一遍之后便可以快速掌握节奏。
可以说静态部分一切都比较符合预期，但还记得我前面所提到过的期待吗？真正的惊喜在于把爱驰U6开起来，这款车拥有两种电池版本，分别是63度电和72度电，对应CLTC续航里程505公里和590公里。电机部分数据统一，单电机前驱，单机功率160千瓦，最大扭矩315牛·米，而由于72度电版本稍重出30公斤，因此63度电车型百公里加速6.9秒，72度电车型对应数据为7.2秒，我们本次重点体验的是63度电车型。
两个令人印象比较深刻的地方，可以先做出总结：第一，底盘很有质感也很运动；第二，中高速动力表现超出预期。底盘的调校其实同外观设计很相似，是那种偏硬朗的风格，不像大多数纯电SUV那样过于注重舒适，但是爱驰U6的悬架并不颠，同时又能在弯道中对车辆起到很好的支撑效果，且底盘很整，不会让你觉得廉价。
但是转向是有虚位的，所以你总会感觉方向盘跟不上底盘的节奏，这点其实可以通过不同驾驶模式，来进行车辆性格上的区分，但现阶段只有力度上的不同，仅此而已。另外我觉得人机工程学也需要再优化，当方向盘抬到最高处时，它与地面的角度并不太适合于喜欢驾驶的朋友，毕竟底盘还是很运动的。
而动力方面，除了6.9秒的0-100公里每小时加速成绩之外，纯电动车型其实在城市限速内的表现都很不错，因为油门响应很好，但往往上了高速会觉得弱一些，而爱驰U6我们也刻意在高速公路上体验了一番后程加速，推背感依旧很足，这确实超出了我们的预期。
作为一台电动车，爱驰U6同样具有单踏板模式，但也会针对不同驾驶模式，对动能回收的力度做出调整，在大多数时候它开起来和汽油车差别不大，只有标准模式下，油门踏板马上要全部抬起时，会明显感觉到能量回收的力度，这一幅度范围很小，所以需要比较精准的控制，否则容易让车内乘客感到不适。
总体来说爱驰U6是一款很有个性的产品，无论是它的设计还是调校风格，但确实让消费者等待的时间有些长，竞争对手在这一时间段内早已层出不穷，不过有一说一，爱驰在海外市场一直表现不错，因此大家觉得U6的前景会怎样呢？你们是否也对它有所期待？欢迎讨论。
本文作者为踢车帮 逯雨
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1.二手纳智捷u6车。个人认为值得入手：1。
2.我买的二手纳智捷U6(You6)虽然是小型SUV，但外观车身设计不如普通SUV令人满意，但很有活力；2.它采用了跑车设计，它的前格栅、大灯和雾灯都更加年轻化。
3.同时采用全系标配LED大灯，带来整体立体感；3.同时，纳智捷二手车U6(You6)的后备箱也采用了电动尾门的设计，打开后空间相当大。
4.同时，后排座椅的后排座椅可以633，3604的比例放倒，进一步拓展后备箱空间，提升空间范围。
好了，今天我们就此结束对“爱驰u6二手车”的讲解。希望您已经对这个主题有了更深入的认识和理解。如果您有任何问题或需要进一步的信息，请随时告诉我，我将竭诚为您服务。