普锐斯汽车防冻液加在哪里_普锐斯汽车防冻液加在哪里的
下面，我将以我的观点和见解来回答大家关于普锐斯汽车防冻液加在哪里的问题，希望我的回答能够帮助到大家。现在，让我们开始聊一聊普锐斯汽车防冻液加在哪里的话题。
1.现在买什么车好啊 20万左右的 实惠点推荐的好再加你50分
2.新能源汽车有哪些类型？
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最佳选择：MAGOTAN 1.8TSI+DSG。无论动力，技术还是乘坐感受都优越于任何同级车。
源自纯正德国血统，代表大众汽车集团全新设计理念的迈腾，诞生于最新一代轿车技术平台—PQ46平台，搭载了当今具有革命性技术的TSI发动机，装配了更高级别轿车中都鲜有的商务装备；车身采用高强度结构HSB设计以及长达42米的激光焊接。这一系列产品不仅引领了中国中高档轿车的新潮流，而且重新树立起中国汽车市场中高档轿车的新标准。
“看不见的”绝无仅有
激情澎湃的动力表现。迈腾搭载的1.8TSI发动机是德国大众汽车最新一代发动机，它凝聚了目前国际上最先进的发动机技术水平，并引领着汽油发动机的发展趋势。
全新的1.8TSI发动机将涡轮增压技术与汽油缸内直喷技术完美结合在一起，使其能够提供更大的功率和更好的扭矩特性。它能够实现在5000转/分钟－6200转/分钟的转速区间内，持续获得118千瓦的最大额定输出功率。与传统2.4升自然吸气式发动机相比，其强大的动力表现优势更加突出。
不仅如此，全新1.8TSI发动机的卓越特性还突出地表现在其低转速大扭矩上，它在1500转/分钟的超低转速时即达到250牛?米的最大扭矩，并且将这个峰值扭矩一直保持到4200转/分钟的高转速阶段。强大的动力输出使得迈腾1.8TSI拥有211公里/小时的最高时速表现，其0-100公里/小时加速时间仅需9.4秒。1.8TSI发动机的另一个特点是低油耗、低排放，迈腾1.8TSI 90公里/小时等速油耗仅为7.5升/百公里，尾气排放可达欧洲4号标准。
无可挑剔的舒适驾控。与1.8TSI发动机形成黄金匹配的6速Tiptronic手/自动一体变速箱使迈腾车主既可以享受自动档带来的轻松自在，同时又可以体验手动换档的驾驭乐趣。
6速Tiptronic手/自动一体变速箱在换档加速过程中表现得无比酣畅淋漓，配以1.8TSI发动机珠联璧合的强劲动力输出，令迈腾1.8TSI在瞬间加速时反应迅猛灵敏，动力异常饱满。
敏捷顺畅的变速系统，智能灵动的EPS电子随速助力转向，配合卓越的底盘技术、灵敏的刹车系统以及充沛的动力，造就了迈腾1.8TSI操控稳健、舒适驾驭的完美体验。
无与伦比的全方位安全保障。全新的迈腾延承了德系轿车的高技术水准。在主动安全方面，迈腾1.8TSI及全系车型搭载最高级别的ESP电子稳定程序，能够有效避免迈腾在高速行驶中躲避障碍物时造成的车身打滑，从而最大限度的保障了驾驶者和车辆的安全，令迈腾的主动安全性更趋完美。
全新迈腾1.8TSI及全系车型采用了HSB高强度车身结构设计，车身结构的74%采用了高强度和超高强度钢板（其中包括16%的部分采用热成型钢板，它们分布于A柱、B柱以及中央通道等车身关键部位），在减轻车身重量的情况下大幅度提高了车身结构强度；迈腾采用高超的无缝激光焊接技术，焊缝总长度达42米，使得车体各结合部强度达到整体钢板的强度；它拥有多达10个安全气囊及气帘，在来自正面和侧面的碰撞中，为驾乘者提供了最有效，最到位的保护。如此全方位的被动安全保障令迈腾在欧洲NCAP碰撞测试中荣获了最高的五星级评价。
除此之外，迈腾拥有的其它安全装备不胜枚举。EPB电子驻车系统与AUTO HOLD双剑合璧：平整路面，EPB稳定停车；坡路上下，AUTO HOLD完美制动。这两项技术相得益彰，将迈腾的驻车系统打造得天衣无缝。
颠覆传统底盘技术的PQ46平台。PQ46平台是德国大众汽车中高档轿车的最新技术平台，它能够为同级别轿车提供最完美的舒适性，最领先卓越的运动性，最突出优异的主动安全性。
在PQ46平台上诞生的迈腾拥有最精良的底盘技术。它采用麦佛逊独立前悬挂和紧凑的四连杆独立后悬挂结构，使迈腾极具运动感，路感清晰、厚重，操控性能超越不凡在保证强劲运动感的同时，更加兼顾舒适性。此外宽大的底盘，更强调舒适性和豪华性，而全方位的电子装备和更多超越C级轿车豪华配置经得起任何消费者挑剔的眼光，满足其独特的需求，提供最具品质的爱车。
“看得见的”应有尽有
引领潮流的外观造型。迈腾的外观造型经过德国专家精心设计，将时下汽车设计的时尚元素集于一身，动感大气的造型代表了欧洲最新的汽车设计理念。
刚毅的V型前脸稳健大气，动感时尚的流线型车身线条，使迈腾拥有低至0.28的风阻系数；代表最新设计理念的“复式鱼眼”型随动转向复式双氙气前大灯，睿智从容之气尽现；精致简约的LED尾灯设计体现科技与艺术的完美结合；其腰身保持了经典的“钻石比例”，洗练流畅，并在长宽高尺寸适中的前提下最大限度地扩展了车内空间。
高端商务豪华装备。迈腾在拥有众多高科技创新之余，也为商务人士提供了人性化设计特点突出的宽敞驾乘空间。可反射紫外线的前风挡玻璃比传统的防紫外线玻璃能进一步呵护车内驾乘人员免受紫外线伤害；12向可调带按摩功能的驾驶座椅，可以缓解长时间驾驶带来的疲劳；多功能行车电脑通过电子显示屏及时提示各种行驶信息，帮助驾驶者时刻关注车况、路况，将驾驶变成一种享受；左右双区独立控制自动空调能够根据驾驶者与乘员对室内温度的不同需要，自动调节；40：60分体式可翻转后座椅；带导水槽的雨伞盒；三向防夹电动天窗；定速巡航系统；带自动雨水传感器的智能雨刷、第四代智能防盗钥匙……无不显示了迈腾利用高科技给车主带来的人性化关爱。
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2选：别克新君威1.6T。
新君威1.6T最大的亮点便是搭载一具全新进口的1.6升缸内直喷涡轮增压汽油发动机，这款发动机的最大输出功率为132K w /5500rpm，最大扭矩为230N m /2200rpm.从数据上不难发现，这具1.6T引擎的动力性能几乎不亚于同级别装配2.4升自然吸气发动机的车型，并且由于其扭矩输出在2200rpm低转速区域即可达到最大值，且在最大扭矩输出上有着2200-5400rpm之间较为宽泛的转速范围，动力输出对应于一般行车所需其实已经相当强大，不论面对任何路况都绰绰有余，而事实上，这具1.6T引擎不仅具备活泼的动力，同时也具备相当不错的节能功力。
实际试驾过程中，当踩深油门需要超车时，新君威1.6T表现出来的强大爆发力几乎要将我们的身体深深地“吸”进座椅中，这种表现甚至跟保时捷跑车有几分相似，有如此推背感强烈的表现，其实是得益于通用汽车首次引进涡轮增压车型的Superboost超推进功能，当车辆处于加速状态时，Superboost超推进功能可以根据发动机管理模块的指令自动触发，通过施加额外的增压压力，可获得持续5秒、最大35N m的额外扭矩，这意味着发动机可以在短时间内提供265N m的扭矩输出，让加速超车变得更为轻松。
大多数试驾过新君威1.6T的人，都会对这具1.6T引擎饱满强劲的动力输出印象深刻，而配上国内同级车少见的六速手动变速箱之后，新车的加速表现更是如虎添翼。
我们这次试驾的路线包括了市内道路跟高速路段，如果是以一般的车速行车，借着引擎近乎平原式的扭力以及手动变速箱更高的传动效率，在开得爽快的同时也换来更为经济的油耗表现，当然低油耗也意味着二氧化碳排放量相对减少。首先我们来体验一下起步的加速感，新君威1.6T的离合器稍微有点偏重，但挡位跟离合器的结合位并不高，宽容度也设定得恰到好处，即使新手驾驶都容易掌握离合开度，手动变速箱运转过程中振动轻微，六前速设定的挡位也让换挡过程的动力衔接更为绵密、细腻，但别忘了身为中高级轿车的新君威，车身一点都不轻，新车重量仍然超过1.5吨。起步时油门踏板踩下瞬间，涡轮增压尚未启动前，推力的涌现并未随之浮现，转速还是必须拉高超过2000rpm才能获得轻快的加速感，在缓慢行驶的塞车路段，特别容易感受到这样迟滞的小排量涡轮增压引擎特性；而转速继续拉升到2200rpm之后，这具1.6T发动机开始变得相当活泼起来，给驾驶者带来一种畅快而不突兀的加速感，若继续拉高转速，除了伴随明显加大的引擎声浪，从车速表中也能看到预期的加速效果。而在处理连续弯道时，由于新君威1.6T输出的持续扭力能够提供支持的转速范围不小，加上没有暴起暴落的动力涌现，感觉就像开一部大排气量的车。
新君威1.6T的底盘同样采用优化设计的增强型前麦弗逊、后四连杆全独立悬挂系统。前悬挂下控制臂通过两组轴套固定在副车架上，其中后轴套为液压式，相比传统橡胶衬套，在确保操控精确的同时，能大幅提升了悬挂系统的震动吸收能力；而独立四连杆后悬挂也有利于车辆操控的稳定性。同时悬挂系统中大量采用了铝制部件，减轻了底盘重量的同时，也提供了更好的悬挂平衡性和灵敏的路感回馈。另外，新君威1.6T的底盘前、后都还采用了高刚性的副车架，大大增强了整车刚性，有助于高速行驶的稳定性和抑制车身侧倾。
实际试驾，我们发现新君威1.6T在操控方面依然保持新君威一贯的灵活稳健，悬挂弹簧的软硬度设定也恰到好处，一般行驶时的舒适性良好，而在弯道中快速行驶，也不至于让人觉得悬挂设定过软缺乏支撑。
新君威1.6T依然保留新君威车系百分之九十九的相似度，车头大型的镀铬格栅和梯形的保险杠进气口造型，给人强烈的视觉冲击力；而采用快背式流线型(FastBack)设计的C柱线条一如跑车般低斜并与后厢盖一气呵成；从侧面看去，新君威前低后高的车身身段则符合轿跑车的流行风格，再加上车侧的镀铬装饰口，观后镜下沿的LED转向灯，整体设计引领新世代中高级轿车的潮流；与家族里面的非涡轮增压车型相比，新君威1.6T新增加独有的雅蓝色，以及与2.0T车型相同的车身两边侧前方、车尾左侧的“T”字徽标；而与2.0T相较，1.6T并没有配备氙灯头灯、鲨鱼鳍天线跟天窗(需加价4000元选装)，而从轮毂看去区别最为明显，新车采用跟君威2.0车型一样的17英寸七辐式样，有别于2.0T车型的18英寸密辐式。
新君威1.6T的内装陈设维持2.0T车型相当式样，并未特别进行修改，全黑的运动化丝绒座椅，依然是新车的内装特色之一。新君威1.6T的驾驶座采用四向手动+两向电动的调节方式，前后移动及靠背角度由手动调节，座椅高度则为电动调节，同时，丝绒座椅的材料和织物密度值得称赞，摩擦力强、透气性好同时坐垫的软硬适中，能够提供良好的承托作用。在配置方面，除了没有标准配备2.0T车型的电动天窗之外，新君威1.6T仍然配置了定速巡航系统，并在方向盘左侧集成了控制按键，在时速40km /h以上便能够使用定速巡航功能，操作起来也相当方便，当打开定速巡航后，在仪表盘转速表上会有白色的指示灯显示，可以将中央行车电脑显示屏设置到数字时速表模式，驾驶者转动方向盘左侧后方的控制杆拨轮，便可随意加减设定的定航时速。
推出一年时间的新君威已经是国内中高级车市场中一款相当成熟的车款，各方面的表现可说相当突出，后续推出的2.0T、1.6T涡轮增压车型能同时兼顾油耗与动力的特质更是让人欣赏；论性价比，新君威1.6T精英运动版19.99万的定价并不便宜，似乎抵消掉不少国家购置税优惠政策带来的加分效果。
新能源汽车有哪些类型？
丰田Vios1.3自动变速箱的油耗是多少？一公里7个加油站
Vios1.3自动变速箱的综合油耗一般在8~9升左右。
1.检查进气系统。检查空空气格栅、节气门怠速电机等。；
2.检查电气系统。检查高压线、点火线圈、点火正时等。
3.检查供油系统。检查电子油泵、喷油器、加速泵、汽油滤清器等。
2003年丰田Vios1.3自动变速箱的油耗是多少？
2003年，92或93号汽油的丰田Vios1.3排量自动变速箱车型，综合油耗一般在每公里45美分左右。
丰田Vios1.3的油耗是多少？
丰田Vios1.3正常情况下油耗7左右。
恒速燃油经济性:恒速油耗是指汽车在良好的路面上匀速行驶时的燃油经济性指标。定速行驶是汽车在高速公路上行驶的一种基本工况，而且这种油耗容易测量，因此应用广泛。
例如，法国和德国将90公里/小时和120公里/小时的恒速油耗作为燃油经济性的主要评价指标。中国也采用这个指标。
国内汽车手册上标明的百公里油耗一般为定速油耗。然而，由于发动机的加速、减速、制动和怠速等各种工况，恒速油耗往往较低，与实际油耗有很大不同。尤其是对于经常在城市短途出行的汽车，差别就更大了。
扩展数据:
1.质量稳定性:丰田全球营销的法宝有着非常高的质量稳定性。丰田的车很少出现小故障，保养和消耗零件都是定期强制更换，在问题出现之前就基本解决了。但是，一旦使用中的配件出现问题，这部分基本没有修复价值，只能直接更换。就连日本丰田的品控(QC)也是拔尖的。老实说，我想不出有哪个品牌的车比丰田的车更适合，如果只是用于家庭和城市交通的话。
2.更好的经济性:在这里，我们不仅仅指燃油经济性。在市区油耗上Vios无法和飞度、新马2竞争，但是用稳定的丰田技术维护这台发动机可以省很多钱(本田的地球梦、马自达的创驰蓝天真的很精致)，基本上日常维护就是换机油滤清器(最差的矿物质或者半合成机油就行了)/[k0/]吹空气滤清器，一年换一次/。基本上，一年要走15000公里才能到达城市的顶端，而不是步行。基本上正常驾驶的时候什么都不用做。防冻液可使用10年，变速箱油8万公里可换一次，火花塞10万公里可换一次...空空气滤芯空滤芯可以自己更换。工作时间中等，比坑里的人便宜多了。一次马球。
3.人体工程学还行:这个我就不细说了。反正丰田的车好开，轻，起步不会有什么障碍，按钮旋钮大，很难盲目按错按钮，操作逻辑也没什么问题。不说别的，点名批评福特的sync系统。所谓的科技感带来的是一种狗屎般的操作，开车的时候根本不知道该按中控什么。
丰田Vios1.3正常情况下油耗7左右。
展开:
Vios是丰田为亚洲市场设计开发的家用入门级轿车。基于NBC平台，在小型车平台上开发的VIOS，加长轴距后几乎达到了紧凑型车的水平。
Vios的车身造型源自丰田新世纪的设计主题“VIBRANTCLARITY”，非常动感有力。内饰空精致优雅。正是这些特点在高层次上的统一，造就了丰田汽车在这个新世纪的辉煌。
如今，越来越多的时尚出现在这个时代的人们中间。消费力的限制会让他们的选择受到限制。新Vios的定价也考虑到了这些人的能力。当然，最重要的还是产品本身的主题。汽车简洁可爱的V型车头非常吸引人，这也得益于保险杠和前格栅的一体化设计，正是为了表达简约之美。
参考:人民日报在线_丰田Vios1.3油耗多少？
答案如下:
丰田Vios1.3正常情况下油耗7左右。
恒速燃油经济性:恒速油耗是指汽车在良好的路面上匀速行驶时的燃油经济性指标。定速行驶是汽车在高速公路上行驶的一种基本工况，而且这种油耗容易测量，因此应用广泛。
例如，法国和德国将90公里/小时和120公里/小时的恒速油耗作为燃油经济性的主要评价指标。中国也采用这个指标。
国内汽车手册上标明的百公里油耗一般为定速油耗。然而，由于发动机的加速、减速、制动和怠速等各种工况，恒速油耗往往较低，与实际油耗有很大不同。尤其是对于经常在城市短途出行的汽车，差别就更大了。
展开信息:Vios
1.Vios是丰田专门为亚洲市场设计开发的家族入门级车型。基于NBC的平台，在小型车平台上开发的VIOS，轴距加长后几乎达到了紧凑型车的水平。
2.Vios的车身造型源自丰田新世纪的设计主题“VIBRANTCLARITY”，非常动感有力；内饰空精致优雅，集高级设计与前沿科技于一体。正是这些特点在高层次上的统一，造就了丰田汽车在这个新世纪的辉煌。
3.Vios的外观没有个性，延续了一直取悦中国人的日系车风格。整体很协调，线条圆润，前脸可爱，尾灯有鱼鳞，但也不乏精致，都很符合中国人的审美。
(来源:百度百科:Vios)
丰田Vios1.3正常情况下油耗7左右。
恒速燃油经济性:恒速油耗是指汽车在良好的路面上匀速行驶时的燃油经济性指标。定速行驶是汽车在高速公路上行驶的一种基本工况，而且这种油耗容易测量，因此应用广泛。例如，法国和德国将90公里/小时和120公里/小时的恒速油耗作为燃油经济性的主要评价指标。中国也采用这个指标。
扩展信息
全新Vios采用了全新研发的双VVT-iNR发动机，结合全新i-SuperAT变速箱，既保证了高功率输出效率，又提供了出色的节油性能，实现了轻量化车身的长筏式车顶设计和车身多处设置的F1动态导流鳍，可大幅降低风阻，从而降低油耗。再加上轻量化的刚性车身结构，完美保证了行驶平顺性和驾驶舒适性。国产丰田分为一汽丰田和广州丰田。一汽:霸道(普拉多)系列卡罗拉系列。
皇冠卡罗拉系列科斯塔系列陆地巡洋舰系列普锐斯系列Vios系列锐志系列
广州丰田:凯美瑞系列。
丰田:RAV4系列Sienna系列Previa系列海狮HIACE系列汉兰达考斯特系列。
巡洋舰-FJ系列丰田CELICA系列亚洲龙阿瓦隆系列。
自动档游戏攻略
踩下刹车启动车辆，然后根据车辆前方的方向将变速杆从P档换到R档或D档。D挡接合后，可以通过油门的深度来控制速度。D挡正常踩油门时，可以自动换挡。突然，当油门深踩时，变速箱会自动降档，加速车辆瞬间超车。开车的时候可以稍微踩一下油门，这样变速箱就可以提前升档了。
带S挡的车型在正常行驶中可以直接从D挡切换到S挡。S挡是运动挡。车辆在高速高扭矩模式下行驶，油耗非常高。
参考百度百科丰田Vios1.3
丰田Vios1.3自动变速箱共有14款车型。为什么这么贵？
刚开始用油最多，自动变速箱的功率没有手动变速箱大，因为排量有点小，就像别人说的小马拉大车。
大约12个正方形
丰田Vios1.3和1.5的百公里油耗有什么区别？
丰田Vios1.3和1.5的百公里油耗相差不大。一般来说，与两款发动机车型相比，每百公里1.5比丰田1.3发动机车型高半个油左右。
丰田Vios1.5自动变速箱百公里油耗是多少？
刚买的，1400公里长，还在磨合期。冬天，城市交通堵塞的平均油耗在10-11之间。我听朋友说去市区后需要8个油。
每100公里6.5升
百万购车补贴
分为混合动力电动汽车(HEV)、纯电动汽车(BEV，包括太阳能汽车)、燃料电池电动汽车(FCEV)三大类型。1，复合动力电动汽车（亦称混合动力电动汽车）是指车上装有两个以上动力源，包括有电机驱动，符合汽车道路交通、安全法规的汽车，车载动力源有多种：蓄电池、燃料电池、太阳能电池、内燃机车的发电机组，当前复合动力电动汽车一般是指内燃机车发电机，再加上蓄电池的电动汽车。
2，纯电动汽车
纯电动汽车是指以车载电源为动力，用电机驱动车轮行驶，符合道路交通、安全法规各项要求的车辆。由于对环境影响相对传统汽车较小，其前景被广泛看好，但当前技术尚不成熟。
纯电动汽车(Battery Electric Vehicle ,简称BEV)，它是完全由可充电电池（如铅酸电池、镍镉电池、镍氢电池或锂离子电池）提供动力源的汽车。虽然它已有134年的悠久历史，但一直仅限于某些特定范围内应用，市场较小。
3，燃料电池电动汽车
燃料电池电动汽车是利用氢气等燃料和空气中的氧在催化剂的作用下在燃料电池中经电化学反应产生的电能，并作为主要动力源驱动的汽车。
好了，今天关于“普锐斯汽车防冻液加在哪里”的话题就讲到这里了。希望大家能够对“普锐斯汽车防冻液加在哪里”有更深入的认识，并且从我的回答中得到一些帮助。