菲亚特uno汽车图片_菲亚特uno优缺点
大家好，今天我想和大家探讨一下关于菲亚特uno汽车图片的问题。在这个话题上，有很多不同的观点和看法，但我相信通过深入探讨，我们可以更好地理解它的本质。现在，我将我的理解进行了归纳整理，让我们一起来看看吧。
1.哪位高手了解菲亚特的资料？
2.汽车百科（品牌篇）｜玛莎拉蒂
3.菲亚特都产什么样的车?
4.菲亚特的发展历程
5.世界上有哪些著名的汽车设计师?
哪位高手了解菲亚特的资料？
菲亚特汽车公司创立于1899年,历史悠久。这个公司名是意大利文Fabbrica Italiana Automobili Torino的缩写,在1906 年底以前用FIAT,1906年底以后改用Fiat,意思-样,只是大小写不同。
1899年,三个有钱的年轻人在意大利都灵商议成立一个公司。他们是埃玛奴埃尔·地·布利切拉西奥、吉奥伐尼·阿格耐里和罗勃特·比斯卡雷蒂。他们选了Fabbrica Italiana Autombili Torino(FIAT),即都灵意大利汽车制造公司这个名字,制造一种0.697L、后置、水平 对置2缸发动机的汽车,用链条驱动,取名菲亚特·蒂波（TIPO），1899~1900年中制造了8辆。
1901年制造前置发动机、8和12HP的轿车,出口销向国外,菲亚特开始兴旺,生产大型的4缸发动机(10.597L）轿车, 功率达60HP。
1904年-1908年间，菲亚特在车赛中多次获胜，名声大振。1905年~1906年和一家机床制造商联合生产一种轿车, 装3L、4缸发动机，用链条驱动,1907年后改用轴驱动。
1908年推出帝波1型(TIPOl)轿车,装2L、4缸发动机。 这是在菲亚特车上第一次采用单件铸铁缸体和L型缸盖的发动机,用轴驱动,这给菲亚特公司开辟了新的方向。
菲亚特并不忽视豪华轿车市场,但它坚定不移地走以生产中级轿车为主的路子。1914年菲亚特生产4644辆轿车(当年美国福特生产308162辆),在欧洲是5大轿车公司之一。
在第一次世界大战中菲亚特生产2.8L 帝波型指挥车以及各种军用载货汽车等，获得不少利润，于是扩大生产，1922年建成林各脱新厂，在屋顶上有试车道,产量大增, 1923年生产13629辆,其主要车型是蒂波501,装1.5L、4缸发动机。
帝波501是菲亚特第一种大量生产的轿车,到1926年生产80000辆以上。1925年生产一种新的、较小的轿车蒂波509,装0.990L、22hp、单顶置凸轮轴4缸发动机。它的产量超过蒂波501,不到5年生产92000辆以上。在有名的蒂波500 生产之前,它一直是最畅销的轿车,在12年中卖了122000辆。
1932年生产蒂波508,取一法西斯青年组织的名巴利拉,装0.995L发动机,可以88km/h的车速在高速公路上行驶。这种车子在德国由nsu,在捷克斯洛伐克由瓦尔特(Walter),在法国由西姆卡simca)凭许可证生产。
1936年开始生产蒂波500,绰号叫陶波利诺(topolino,即米老鼠的意思)，装0.569L、4缸发动机,具有同步四档变速器和液压制动器,是一战和二战之间最突出的小型轿车,可与英国的奥斯汀抗衡。
在二战爆发后,主要生产载货汽车,到1946年又生产轿车。1950年生产1400型车,装 1.395L、顶置气门、短冲程(82 ×66mm)发动机。
1953年开始生产1100型车。1955年生产替代TiPo500的600型车,此车装0.633L、4缸后置发动机,车身是整体结构2门轿车式。1957年600型为新的500型车所替代,装后置、直列0.479L、2缸发动机,是菲亚特曾用过的发动机最小的。这些新的型号大大促进菲亚特的生产。从1953年到1962年, 1100型生产1019778辆,500型和改进的500D型,到1973年生产量超过300万辆。菲亚特第一个销量超过百万辆的年头是1966年。
菲亚特生产的第一种前轮驱动轿车是1969年的128型 车,它替代1100型。该车装有1.116L、横置发动机,四轮独立悬架,前轮用盘式制动器。1971年生产127型车。
70年代其他重要的车型有130型轿车、XI/9型运动轿车等,后者采用中置1.3L发动机,最便宜的车型是126型,装0.594L发动机后置,是500型的后继者。
1978年128型由瑞特莫替代,它是前轮驱动轿车,装1.1、1.3或1.5L发动机,1980年开始可装1.7L发动机。到1984年瑞特莫车增加斜背式瑞加塔。
80年代初,轿车集中面向低档市场,除了126型和熊猫外,还有乌诺(Uno)三门或五门斜背式。瑞特莫/瑞加塔有1.116到 1.995L 7种发动机,包括柴油机可选用。型谱中最高的一种是克罗玛,装2L汽油机或2.4L柴油机。菲亚特有一个特点,像它这种一流的汽车制造商所制造的轿车,竟然没有一种排量超过2.5L的。
1985年菲亚特生产轿车1422000辆,商用汽车80000辆, 后者从以127型底盘为基础生产的轻型厢式车一直到总重44t 的拖车带半挂车。大型载货、汽车使用依维柯的牌名。
汽车百科（品牌篇）｜玛莎拉蒂
“菲亚特”是菲亚特汽车公司产品覆盖面最广的品牌，目 前主要产品：城市轿车：500，Panda（熊猫）
小型轿车：Punto EVO（鹏托）、Linea（领雅）、Sedici（赛帝奇）
紧凑型轿车：Bravo（博悦）、Viaggio（菲翔）、Ottimo（致悦）
中型轿车：Coroma（克罗马）
运动型多功能车：Freemont（菲跃）
多功能货车：Multipla（多能），Qubo（库伯）、Doblo（多宝）
厢式车：Ulysse（优力赛）、Scudo（斯库多）
中国市场在售车型：
Viaggio菲翔
Viaggio菲翔是广汽菲亚特的第一款国产车型，由广汽菲亚特位于湖南长沙的WCM世界级工厂所生产，其外文名称“Viaggio”在意大利语中是“旅程”的意思。2012年9月13日，Viaggio菲翔正式上市，售价区间为10,88万到15.88万。
作为一款三厢紧凑级轿车，Viaggio菲翔的长宽高分别达到了4679mm、1850mm和1471mm，轴距2708mm，相比于竞品福克斯、科鲁兹等车型来说更长。
Viaggio菲翔由菲亚特-克莱斯勒欧洲设计中心高级副总裁罗杰（Roberto Giolito）先生亲自带领团队设计，在外观和内饰上都洋溢着浓郁的意大利气息。个性化的鹰眼大灯设计呼应刀锋式前格栅造型，缔造流畅前脸造型。内饰采用的人性化设计和Nappa真皮更是赋予了驾乘者触觉与视觉的双重享受。
源于阿尔法·罗密欧CUSW(Compact US Wide)全新平台，Viaggio菲翔拥有卓越的性能。搭载一台6速双离合变速器，配备1.4T-Jet涡轮增压发动机，最高功率分别达到120马力和150马力，峰值扭矩可达206Nm和230Nm。
在安全方面，Viaggio菲翔搭载BOSCH最新第九代ESP电子稳定系统，HHS坡道起步辅助系统，全方位6安全气囊，以及固定儿童座椅ISOFIX接口，并拥有1400Mpa的高强度车身，取得了C-NCAP五星安全认证。
在科技方面，Viaggio菲翔秉持“人性化驾驶”的理念，配备了集行车电脑、音响、定速巡航等一体化控制的多功能方向盘，与集导航、多媒体影音、倒车影像等高科技功能于一体的U-connect?8.4英寸高精度互动式点触屏。
自Viaggio菲翔上市以来，广汽菲亚特锐意进取，适时推出Viaggio菲翔周年纪念版、Viaggio菲翔炫金款等新版本车型。此外，自2012年9月上市，Viaggio菲翔凭借强大的产品力斩获了一系列奖项，其中包括C-NCAP五星安全认证、新京报2013年度最佳设计中级车、汽车导报2013年度中型轿车金车奖、中国主流媒体汽车联盟2013年度中级车等奖项。
Freemont菲跃
Freemont菲跃Fiat Freemont是菲亚特旗下一款全越界SUV，2012年由广汽菲亚特引进至中国市场并上市，Freemont中文名称并命名为“菲跃”，首批上市车型分别为2.4L舒适版以及2.4L豪华版。2013年4月20日，，广汽菲亚特在2013上海车展发布了菲跃2.4L 豪华导航版以及3.6L智能全驱版，官方售价区间为24.98万到37.58万人民币。
Freemont菲跃的车长达4910mm，轴距2890mm，相比于丰田汉兰达、雪佛兰科帕奇等7座SUV略有优势，宽度达到1878mm，高度有两种版本，即2.4L舒适版、2.4L豪华版的1691mm，和2.4L豪华导航版、3.6L智能全驱版的1751mm。
作为道奇酷威的兄弟车型，Freemont菲跃有着张力十足的外观，X型前脸、多功能大灯、双圈式LED后尾组合灯，无处不彰显着“硬汉”气息。而在内饰方面，Freemont菲跃采用舒适的高级真皮多功能方向盘、Nappa真皮座椅等舒适配置。
Freemont菲跃采用前麦弗逊独立悬架、后多连杆独立悬架，搭载一台6速手自一体变速器，有两款发动机可选，分别是3.6L Pentastar发动机和2.4L双VVT发动机。最高功率达206kw，最大扭矩342Nm。
在安全方面，Freemont菲跃获得了欧洲碰撞测试(E-NCAP)5星评价，拥有丰富的安全配置，包括全模块电子车身稳定系统ESP，全方位6安全气囊，主动安全头枕、儿童座椅抬升装置等。
Freemont菲跃还拥有众多提高驾驶性能的科技配置，比如3.6L智能全驱版搭载的AWD智能全区系统，无钥匙进入、一键启动系统，集导航、多媒体影音、倒车影像等高科技功能于一体的U-connect? 8.4英寸高精度互动式点触屏，第二排顶置的9英寸独立显示屏等。
菲亚特500
菲亚特500是菲亚特经典车型、全球微型车的奠基者，也是后起之秀Mini和Smart的超越和模仿的对象。现款菲亚特500是指菲亚特在2007年上市的车型，在此之前有两款菲亚特500历史车型，即菲亚特500 Topolino（1936-1955）和Fiat 500 Nuova （1957-1975）。
广汽菲亚特于2011年9月14日正式进口并上市菲亚特500，售价区间16.98到22.88万人民币。2012年3月28日，菲亚特500的软顶敞蓬版本菲亚特500C在国内正式上市，售价区间20.98万到26.18万人民币。
作为微型车，菲亚特500拥有3547mm/1627mm/1520mm的长/宽/高，轴距达2300mm。它拥有丰富的车身色彩可供选择，采用贝壳式车顶、圆形大灯等时尚的外观设计元素。内饰布局例如仪表盘、出风口等也多采用圆形设计元素，彰显时尚气息。在动力方面，菲亚特500搭载了环保的1.4L MultiAir? 发动机，能降低10%的油耗和CO2排放量，同时增加10%的马力和15%的油耗。
菲亚特正式发布了500X车型。日前，有外媒曝光了一组菲亚特500X Abarth高性能版车型的假想图，新车在菲亚特500X的基础上增添了许多运动元素。
Ottimo致悦
Ottimo致悦是广汽菲亚特的第二款国产车型，Ottimo在意大利语中，代表着“极致”、“卓越”的寓意。这款两厢掀背车型于2014年3月正式上市。同年4月，Ottimo致悦运动版在2014北京车展宣布上市。该车型的售价区间为10.88万到16.28万人民币。
Ottimo致悦的车身尺寸分别是：长4545mm、宽1850mm、高1475mm，轴距达2708mm，相比于福克斯两厢、科鲁兹掀背车等竞品车型具有优势。
作为菲亚特-克莱斯勒欧洲设计中心高级副总裁罗杰（Roberto Giolito）及其团队倾力打造的车型，Ottimo致悦无论从外观还是内饰上，都透露着时尚和活力的气息。不管是鹰眼透镜氙气大灯、L形前雾灯、鲨鱼鳍天线，还是Nappa真皮座椅、法式双缝线，都承载着菲亚特百年工业设计的底蕴。
Ottimo致悦采用了菲亚特克莱斯勒集团的CUSW平台进行开发，同时搭载7速双离合变速器，以及1.4T-JET高效涡轮增压发动机，升功率高达64.33Kw/L和80.41Kw/L，最大扭矩分别为206Nm和230Nm。在成熟的设定与调校下，CUSW平台成就了Ottimo致悦非凡的驾控乐趣，同时兼顾乘坐舒适性，充分满足了消费者的需求。
为保障乘驾者的安全出行，Ottimo致悦采用激光焊接高强度刚性车身，并装备全方位6安全气囊，以及ISOFIX儿童座椅固定装置。此外，它还拥有HHS坡道辅助系统，ESP车辆电子稳定系统，和可溃缩式吸能转向管柱。
在科技装备方面，Ottimo致悦配备了集导航、多媒体影音、倒车影像等高科技功能于一体的U-connect?8.4英寸高精度互动式点触屏，以及一键启动、无钥匙启动系统等人性化配置，旨在为消费者提供优质乘驾体验。
Bravo博悦
Bravo博悦，是由菲亚特（Fiat）生产的一款两厢轿车，“Bravo”在意大利语中有喝彩的意思,被称为“意大利小钢炮”。于2008年由广汽菲亚特引进至中国并上市。
由菲亚特造型中心设计的博悦充分体现出运动与美的完美融合，它极富动感的流线型线条不仅阐述了它绝佳的操控性和强劲的动力，更展现出它一丝不苟的设计理念。精致典雅的外部设计融合了菲亚特历史悠久的汽车文化传承和意大利与时俱进的时尚设计元素。简洁硬朗而富有个性的线条让它显得肌肉感十足，赋予了它颇具吸引力的动感外表。菲亚特博悦的前部个性十足，带着强烈意大利风格的水滴形前灯、前倾的运动型前脸以及略低的进气隔栅让人不禁将该车与意大利著名的GT跑车联系起来，仿佛摆在面前的正是一款小型轿跑车。这样的外观设计并不单纯为了美观，它同时保证了当与行人发生碰撞时可以将对行人的伤害削减到最小。博悦的腰线流畅的向后方延伸，逐渐向上倾斜，进一步强调了该车的运动性。这款两厢轿车拥有1.4T涡轮增压发动机，最高时速高达212Km/h，百公里加速也仅为8.5秒。为了与1.4T的动力相匹配，博悦1.4T匹配6速手自一体变速箱，换挡更加平顺且充满驾驶乐趣。在内饰设计上，采用碳纤维材质的中控台设计，营造了运动、高科技的车厢氛围；钢琴漆装饰的中控面板赋予了一种高品质的视觉感受；皮质多功能方向盘，带来非凡的操控手感；同时，布局于车厢内部的众多储物设计，最大化利用空间，装载常用物件。
Palio派力奥
Palio派力奥，是菲亚特一款在世界范围内大获成功的两厢车型，自1996年上市以来，在全球范围内获得了200多万消费者的青睐。2002年1月29日，由南京菲亚特生产的派力奥正式在中国上市。
派力奥出自意大利著名设计师乔治·亚罗之手，洋溢着意大利风格，代表了当代紧凑型轿车的潮流。车头造型饱满而流畅，后部线条简洁而优雅。
内部装饰精巧而和谐，注重空间的充分利用，将人体工程学和车辆的优越功能完美地结合在一起。整体式仪表板为大曲面软化面料，各种仪表、开关布置紧凑醒目，杂物箱容积大，方向盘高度可自由调节。
Siena西耶那
Siena西耶那，是派力奥的三厢版本。西耶那是一座有着辉煌历史和浓郁民族风情的意大利城市，以西耶那命名轿车，极好地表现了其传统的意大利风格、创新的设计和完美的性能。2003年3月27日，由南京菲亚特生产的西耶那正式在中国上市。
西耶那出自意大利著名设计师乔治·亚罗之手，洋溢着意大利风格，体现了新世纪的设计思想——面向世界各地的不同民族和不同文化。车头造型饱满，凸显现代感；后部线条和谐而流畅，完美体现三厢车的端庄华贵。
Linea领雅
Linea领雅，是菲亚特2007年3月26日发布的一款战略车型，由菲亚特设计中心负责开发，整车洋溢着浓烈的意大利风格和鲜明的菲亚特品牌特征：外形大方优雅、操控性出众、极具实用性、而且具有较高的性价比。适合各种场合的使用，堪称家庭主要用车的最好选择。
领雅的制胜法宝在于它达到了车身尺寸和内部空间的最佳结合。4560mmx1730mmx1490mm的车身尺寸高于同级别车型的平均水平。以米色和黑色为主色调的简约、精致、个性化的内饰配合圆弧形的车顶给车主最大的视觉及感官空间。
Perla派朗
Perla派朗，是南京菲亚特于2006年9月推出的新车型，出自南京菲亚特中意双方共同组成的设计团队，是针对中国市场的特点所设计的车型。
“Perla”在意大利语里是“珍珠”的意思，浪漫的意大利人之所以把这样一个尊贵典雅的名字送给这款新车，用意非常明显，该车型的诞生，具有划时代的意义。其中文内涵“气派、俊朗”同样独具深意。从发动机到变速箱，从外部的车身设计到内饰风格，方方面面的细节均将“气派、俊朗”的元素体现出来。
GrandePunto朋多
GrandePunto是菲亚特2005年上市的一款两厢车。GrandePunto由意大利世纪设计大师乔治亚罗与菲亚特造型中心联合设计开发，这是一款能引起人们强烈情感的汽车，外型上借鉴了许多玛莎拉蒂车型的概念和元素，宽敞的空间领先于同级两厢车。 和外型一样，GrandePunto的内饰也体现了意大利风格的最新演变：运用高品质的材料，关注每一个细节，从而营造出一种明亮、愉快并实用的驾乘环境。符合人体工程学原理设计的座椅和空间，进一步提高了长途驾驶过程中的舒适感。
菲亚特126P
菲亚特126是菲亚特1972年推出的微型车，126P是指波兰生产的菲亚特126。我国从八十年代开始，以易货贸易方式从波兰进口菲亚特126P，八十年代末停止进口。它是最早进入中国百姓家庭和出租车市场的轿车车型，最早售价九千多元，为众多车迷和家庭所青睐，俗称“大头鞋”和“小土豆”。
126P具有结构简单，重量轻，坚实耐用，性价比高等特点，特别是后置风冷式发动机是126P的最大特色，此车的出现为战后欧洲普及家用轿车，起了不可估量的作用。共生产380多万辆，被誉为车坛神话，在欧洲和大众“甲壳虫”及奥斯汀“迷你”车齐名。
供应意大利市场的其他车型：
Punto Classic（鹏托经典）、Grand Punto（大鹏托）、Idea（理想）
供应巴西市场的车型：
Mille（千年，等同于第一代乌诺）、Uno（乌诺，源自熊猫）、Palio（派力奥）、Siena（锡耶纳）、Palio Adventure（派力奥冒险款，属跨界车）、Strada（斯特拉达，派力奥皮卡版）、Bravo（博悦）
菲亚特车除了车身设计出名外，它的驾驶乐趣更让行家津津乐道。其庞托敞篷车绝不会令人失望，它采用1.6缸发动机，汽缸顶为单凸轮轴，每汽缸两活瓣，最大马力是88匹/5750rpm。值得一提的是它拥有中段加速，其发动机有强劲的扭力，原因是它的发动舱内设有一金属空气储存盒(Airbox)以便发动机在突然加速时有足够的空气。该车不设自动排挡，对一些乐意使用手动变速的人来说是个很不错的选择，更增加了驾驶的乐趣。 “在人人向往的环境中自由的穿行，重寻驱车临风的感受，在梦幻般舒适与安全中找回人与自然的美妙融合”。这是菲亚特·蓝旗亚(Lancia)给你的承诺。
早在50年代，蓝旗亚的名字就已享誉汽车业。40年来，蓝旗亚以其无尽的魅力、超然的风格永不落花流水伍的款式一直创导着流行趋势。
在蓝旗亚轿车身上体现着安全与时尚的完美结合，可轻松地满足人们对车的所有愿望和要求。其中K系列可堪称蓝旗亚中的精品之尊。
蓝旗亚对于国人来说尚是一个较为陌生的品牌，几乎在国内的道路上很难览其踪影。而事实上，它是菲亚特集团下主攻高档级别车型的品牌，在欧洲获得了很不错的声誉，并且还是意大利的官方用车。这个充满历史感的品牌体现了意大利汽车文化典雅和精美的风格。蓝旗亚，在众多爱车族的眼中意味着健康、向上的生活品质，它是一种颇具贵族气质的轿车。对驾驶员和乘客需求的满足、轻松的驾驶、优雅的造型和尖端的技术都是蓝旗亚不尽的追求。多年来，蓝旗亚凭借自己的创造力和制造技术生产出了许多创造历史的车型，它们将所处时代的新技术、卓越的气质以及杰出的生活方式结合在一起，从而成为时代的俊杰。
小型轿车：Ypsilon（Y型）
紧凑型轿车：Delta（德尔塔）
中型轿车：Flavia（佛莱维亚）
中高级轿车：Thema（泰玛）
厢式车：Voyager（航行者）
品牌口号：“蓝旗亚，意大利经典Classe Italiana” 阿尔法·罗密欧是秉承了意大利传统的运动车品牌。 阿尔法·罗密欧是运动、激情的象征。它那颗“运动的心”不仅时刻伴随着驾驶员的心而跳动，也将驾驶带来的欢快、热情和刺激洋溢在了整个汽车之中。阿尔法·罗密欧汽车最初是专门为比赛而设计的，并多次在各种国际性赛事中夺冠，其敏捷的反应、稳定的操纵性、自如的转向，使驾驶员确信能够在任何情况下控制车辆。汽车的形状优美而且充满个性，表现了理智与感情，工程学与创造力之间的神奇的平衡。阿尔法·罗密欧被誉为“前驱操控之王”。
微型轿车：Mito
紧凑型轿车：Giulietta
中型轿车：159 / 159 Sport Wagon
跑车：Brera、8C、GT
敞篷跑车：Spider、8C Spider
品牌口号：“阿尔法·罗密欧，运动的心”
阿尔法·罗密欧的每一种车型都充满运动魅力，传达动感与激情，都承载着“运动的心”，这正是独特的阿尔法·罗密欧精神的浓缩体现。
菲亚特公司，所产的车型繁多，阿尔法·罗米欧系列，便是其中的佼佼者。从145型到166型，菲亚特以极大的耐心和可观的投入使这个曾经奄奄一息的品牌东山再起，其豪华的156型在法兰克福汽车博览会上亮相后，后续型164也于1998年隆重推出。
145型采用菲亚特先进的发动机，即1.4升(103马力)、1.6升(120马力)和1.8升(140马力)排气量的发动机，4气门技术和双重点火。发动机使145、146型变得强劲有力同时其外观个性突出，隐藏着一股激情。 1950年阿巴斯Abarth股份有限公司在意大利成立，其商标是一只蝎子的造型。当初共有35名雇员。其中Armando Scagliarini曾是Cisitalia汽车公司的一名赛车驾驶人员，他全力帮助阿巴斯打理新成立的公司的一些事务。此时他们开始生产汽车的配件，诸如尾气管道，排气歧管，阀门弹簧，阀门以及变速器等仅是Abarth汽车公司生产的配件中的一部分。
从20世纪50年代初期到中期，阿巴斯Abarth汽车公司开始进行量产车型的改装，主要是菲亚特Fiat车型。这些价位相对较低的菲亚特车型经过Abarth汽车公司的性能调教与改装，往往能够爆发出不可战胜的动力，从而在其所参加的比赛中经常大获全胜。
在1955年，菲亚特Fiat推出了Fiat 600。而Abarth将其进行了最大潜能的开发，结果该车型的发动机排量增加到了0.75升，从而大大提升了车子的整体性能。Abarth公司不仅可以提升发动机的性能，而且经由Abarth调教的车型表现出更好的气动性，同时车身也变得更为轻巧。这些特征是Abarth调教的车型之所以能够在世界级的比赛中获胜的主要原因。此外，这些Abarth/Fiat车型也并不像法拉利或布加迪Bugatti一样造价昂贵，但是却能够在赛场上表现出骄人的成绩。
Fiat 600以后就是850系列，此时菲亚特汽车公司直接将未配置完整的车子直接运往Abarth公司进行配件的补充与性能的调教。这种合作一直持续到菲亚特的Fiat 1000，再到595以及695都是菲亚特与阿巴斯合作的产物。这些Fiat－Abarth车型在国内与国际的汽车赛中取得多次的胜利。
但是Abarth公司并没有沉浸在这些骄人的成绩中，而是继续努力，并且将生产一部完整的Abarth车型作为自己的奋斗目标，于是Abarth公司开始设计制作方程式1赛车与跑车，其发动机的排量从1升一直提升到2升。这可以说是Abarth公司成功的又一个方面，并且Abarth自己设计的赛车在大量的比赛中取得了多次的胜利。
在1971年，菲亚特汽车公司将Abarth汽车公司收购。但是Abarth公司的设备与构造仍然保持原样。同时许多菲亚特车型继续以Abarth的旗帜进行生产，并且通常这些车型以运动的外包或高性能著称。
在1973和1981年期间，菲亚特Abarth总共赢得了21项世界拉力赛冠军，并凭借菲亚特124和131车型赢得了三次制造商冠军（1977、1978和1980年），成就了菲亚特品牌在赛车领域的英名。
现 在，菲亚特品牌的运动型轿车都以Abarth为标志。 2009年07月24日，欧盟委员会批准意大利菲亚特汽车公司收购美国克莱斯勒汽车公司。
道奇·大篷车
克莱斯勒（Chrysler），1989，TC：经过三年共三次在公开场合宣布后，克莱斯勒与玛沙拉蒂的合资公司才推出这辆软顶兜风跑车。该车比克莱斯勒本部生产的LeBaron敞篷车明显要厚实得多。整部车揉合了美国和意大利的汽车设计风格和制作水平、意大利的手工工艺和美国的先进技术，外型上更趋国际化、流行化。您可以发现，该车的任何一个细节都制作得那么完美、那么得体。这部车与凯迪拉克Allante一样，是美意合作的杰作。
JEEP
从1941年7月23日至今，Jeep品牌一直象征着真正的四轮驱动性能、创新技术和持续改进。六十多年前，Jeep通过Willys-Overland开创了四轮驱动细分市场，并在1983年以其四门四轮驱动Jeep切诺基开辟了紧凑型运动型多用途车(SUV)的蓬勃发展之路。
SRT
SRT的全称为Street Racing Technology，是克莱斯勒旗下一个高性能部门。SRT起步于道奇Viper的开发，后来又开发出了普利茅斯Prowler。当时它被称为SVE，之后改为PVO，直到2004年才被正式命名为SRT。SRT不仅针对克莱斯勒旗下车型进行强化，同时还兼顾了道奇和JEEP品牌。
大事记：
2009年7月6日，在国家主席胡锦涛和时任意大利总理贝卢斯科尼的共同见证下，广州汽车集团股份有限公司和菲亚特集团汽车股份公司在意大利罗马签署了全面合作的基础协议；
2009年11月3日，广汽菲亚特乘用车项目获得国家发改委核准；
2009年11月26日，广汽菲亚特乘用车项目在湖南长沙举行了奠基仪式；
2010年3月9日，广汽菲亚特汽车有限公司正式成立；
2010年4月29日，广汽菲亚特整车工厂冲焊车间正式开工；
2010年9月19日，借助菲亚特Bravo博悦上市，广汽菲亚特管理团队集体亮相，介绍了广汽菲亚特战略发展计划，启动了全国首批20家经销渠道；
2010年12月21日，广汽菲亚特参加第八届中国（广州）国际汽车展览会；
2011年3月5日，广汽菲亚特发布了企业文化核心理念；
2011年4月19日，广汽菲亚特参加第十四届上海国际汽车工业展览会；
2011年7月12日，广汽菲亚特在上海举办菲亚特500预售启动仪式；
2011年9月14日，广汽菲亚特在厦门举办菲亚特500上市活动；
2011年11月13日，广汽菲亚特完成首台菲亚特Viaggio菲翔认证车制作；
2011年11月21日，广汽菲亚特参加第九届中国（广州）国际汽车展览会；
2012年1月12日，广汽菲亚特宣布全越界SUV菲亚特Freemont菲跃上市；
2012年2月15日，广汽菲亚特在海南举办菲亚特Freemont菲跃全国媒体试驾活动；
2012年3月28日，广汽菲亚特宣布菲亚特500敞篷版500C在华上市；
2012年4月19日，广汽菲亚特在北京举办菲亚特500Gucci版上市活动；
2012年4月23日，广汽菲亚特携首台国产车菲亚特Viaggio菲翔参加第十二届北京国际车展；
2012年6月28日，广汽菲亚特在湖南长沙举办WCM工厂竣工暨菲亚特Viaggio菲翔下线仪式；
2012年9月13日，广汽菲亚特在上海宣布Viaggio菲翔正式上市；
2012年11月22日，广汽菲亚特参加第十届中国（广州）国际汽车展览会，并发布了售后服务品牌“EliteService菲凡尊享”；
2012年12月21日，Viaggio菲翔在2012年第四批C-NCAP碰撞测试中以高分荣获五星安全评价，成为新规下获得五星评价的国内首款合资中级车；
2013年1月15日，菲亚特集团汽车股份公司、克莱斯勒集团与广汽集团签署了扩大在华生产、销售乘用车合作的框架协议。广汽菲亚特合资公司的产能将会被提高，克莱斯勒集团的Jeep品牌将成为继菲亚特之后在广汽菲亚特合资公司国产化的品牌；
2013年4月20日，广汽菲亚特携旗下全系产品参加第十五届上海国际汽车工业展览会，并宣布全越界SUVFreemont菲跃2.4L豪华导航版和3.6L智能全驱版上市；
2013年6月，广汽菲亚特Viaggio菲翔成为神舟十号发射任务发射场唯一指定用车；
2013年6月24日，广汽菲亚特Viaggio菲翔正式签约成为湖南省政府公务用车；
2013年8月29日，广汽菲亚特在成都发布Viaggio菲翔周年纪念版；
2013年11月21日，广汽菲亚特在广州车展全球首次亮相第二款国产车型——Ottimo致悦，并发布菲翔炫金款；
2014年3月7日，广汽菲亚特在上海宣布Ottimo致悦正式上市；
2014年4月19日，广汽集团、菲亚特集团汽车股份公司、克莱斯勒集团国际有限责任公司宣布扩大合资公司的合作协议，通过广汽菲亚特汽车有限公司实现Jeep(吉普)品牌汽车国产化；
2014年4月20日，广汽菲亚特在北京车展发布Ottimo致悦运动版，全国首次亮相Freemont菲跃限量版——blacktop炫酷版，同时菲亚特500家族集体亮相。
菲亚特都产什么样的车?
每天认识一个汽车品牌，玛莎拉蒂Maserati。一、基本信息
品牌名称：玛莎拉蒂，英文名：Maserati，国别：意大利，总部：意大利一摩德纳市，品牌类型：欧系，创建时间：1914年，创始人：阿夫尔·玛莎拉蒂，所属集团：菲亚特克莱斯勒公司。
二、品牌简介
玛莎拉蒂，品牌始建于1914年，品牌名称源自于意大利王国时期的铁路工人，鲁道夫·玛莎拉蒂、卡罗莱纳·罗西和他们的七个孩子，最初的主营业务是汽车改装以及道路汽车赛。1925年，随着业务不断扩大，公司更名为SocietaAnonimaOfficineAlfieri Maserati公司，并设计了三叉戟这一经典标识。
1993年，玛莎拉蒂被菲亚特收购，品牌被继续保留。历经一个世纪，玛莎拉蒂旗下已经覆盖了SUV、轿车、跑车等多个系列，特别是全新轿跑系列更是凸显了意大利顶尖轿跑车制作技术。它以发现源自内心的力量为品牌文化，如今的业务已经遍布全球70多个市场，致力于将传承与创新凝聚在每一台玛莎拉蒂座驾中。
三、车标
1.车标设计，玛莎拉蒂的车标由一个海王星三叉戟和一组英文字母组成。其中海王星三叉戟灵感源自于品牌创始人家乡的海王星喷泉以及雕像手中的武器，相传三叉戟是海神纳普秋手中的武器，代表着巨大的力量。三叉戟设计出了立体感，精致大气。三叉戟下方是一组手写体“Maserati”的字母，字母的形态极具艺术性，看上去时尚又精致。
这组字母翻译成中文就是“玛莎拉蒂”的意思。车标的整体寓意是非凡与精致，永恒与威力，代表着玛莎拉蒂将拥有无尽的发展潜力与强大的力量。
2.车标历史，1926年，玛莎拉蒂的车标是有一个银色金属的垂直矩形，矩形上有一个三叉戟以及一组"MASERATI”英文字母。1937年，玛莎拉蒂重新设计了车标，矩形变成了红底，上面有一个椭圆形，三叉戟与“MASERAT”英文字母被设计在椭圆形内。1943年，玛莎拉蒂对车标进行了更大的改变。在之后的时间，玛莎拉蒂的车标一直不断地变化，到2020年，玛莎拉蒂再次重新设计了车标。
新的车标同样是由三叉戟徽标与“maserati”的英文字母组成，其中三叉戟的轮廓更加清晰修长，英文字母也变成了手写草书的字体。整体更能突显品牌的运动属性以及其与时代共进的步伐。
四、车系信息
玛莎拉蒂旗下涉及SUV、轿车、跑车等多个系列车型，包括了全新GrecaleSUV系列、新Levante SUV?系列、新Ghibli轿车系列、新Quattroporte总裁轿车系列以及MC20等。其中MC20搭载了全新“Net地uno海神”发动机，动力强劲，在同级别车型中极具优势，从车辆技术以及创新配置上都体现出了意式工程的优秀。
1.代表车系：MC20。
指导价：237.00-329.88万。
MC20作为传承了玛莎拉蒂赛道基因的一款车型，外观、用料以及技术等方面都极具特点。前包围采用了玛莎拉蒂经典的“大嘴”设计，内部阵辅以蜂窝状结构，有非常好的运动原围。格栅中间是极具辩识度的三叉戟车标，加上两侧全新犀利的LED大灯，带来了非常好的视觉冲击力，十分符合现代化设计。
另外，这款车最具亮点的部分是其搭载了全新“Nettuno海神”发动机，得益于这可强大的“心脏”加特，这款发动机可以带来630匹马力的强劲动力以及730牛米的峰值扭矩，并且百公里速仅需2.9秒。也正因如此，玛莎拉蒂MC20也被很多人认为是超好开的跑车之一。
2.代表车系：Quattroporte。
指导价：141.75-171.08万。
作为享誉全球汽车和时尚行业的两大顶级意大利品牌，玛莎拉蒂一直是意式设计的先锋代表一它从不将艺术与科技划界，更坚定地将传统与现代、品质与时尚相融合，由此衍生出极具魅力的个性设计，引领全球时尚潮流。在新款的玛莎拉蒂Quattroporte中，该车型使用的是新款4.0升V8发动机，最大功率约为590马力(440kW)的，还将进行悬架和制动器的升级。
3.代表车系：Ghibli。
指导价：79.58-94.88万。
玛莎拉蒂Ghibli为意大利汽车制造商玛莎拉蒂推出的车型，第一代于967年面世，Ghibli搭载3.0LV6汽油发动机，其中动力最强的车型为GhibliSQ4,拥有301kW(410hp)的最大功率，0至100kmh加速时i间仅为4.8秒，最高车速可达284kh。Ghibli将感性的意大利设计、极致的动感驾驶乐理和无与伦比的日常舒适驾乘体验融于一身，能更好地满足日益差异化的消费者需求。
4.代表车系：Grecale。
指导价：65.08-106.38万。
作为玛莎拉蒂旗下第二款SUV,定位于豪华中型SUV的Grecale提供燃油版及Folgore纯电版供消费者选择。它的前大灯设计借鉴了MC20的设计，整体造型圆润。配合上下方两侧的进气口，竟然有一丝呆萌。Grecale的内饰，就没有那么念旧了，四块屏幕分置于内饰各个地方。
它的车身明显是比照若保时捷Macan:来制定自己的三围尺寸，有若宽敬舒适的空间。所以对于绝大多数的潜客来说，入门版的Grecale就让你拥有了，比80%以上Macan都要更优秀的性能了。
5.代表车系：Levante。
指导价：86.68-118.98万。
玛莎拉蒂Levante作为玛莎拉蒂品牌旗下第二款轻混车型。它在外观上与燃油版车型保特高度相似，尾标处有混动车型的“Hybd”标识。新车外观方面将保持新款玛莎拉蒂Levante燃油版的设计风格，整体看起来新潮时尚。动力方面，新车搭载了2.0T四缸发动与48V轻混系统，发动机的最大功率为335马力，最大扭矩450牛米。
传动系统方面，新车匹配了8速手自一体变速箱。
五、玛莎拉蒂在售车型
Ghibli79.58-94.88万。
Quattroporte141.75-171.08万。
Grecale65.08-106.38万。
Levante86.68-118.98万。
玛莎拉蒂MC20237.00-329.88万。
菲亚特的发展历程
菲亚特在中国国产的有派力奥（Palio），西耶那（Siena）以及周末风（Palio Weekend）以及即将上市的“派朗”（Perla），在欧洲市场有微型车Panda（熊猫）系列，Idea，Punto，SeiCento(600),CinqueCento(500，四门三厢车Albea(就是我们这里的西耶那)，旅行车Croma，Multipla，商用车Doblo，Ducato，小型车Grande Punto,Stilo（两厢车/旅行车），越野小型车Sedici（和铃木SX4共同合作），和Ulysse（MPV）。在南非、巴西等国家有Uno/Mille（著名车型Uno的改良版），Strada（皮卡），Adventure（越野旅行车）。产品变形车众多。
世界上有哪些著名的汽车设计师?
19世纪末，菲亚特成立。在这个充满创新的历史阶段，菲亚特的诞生，就注定着它成为世界工业领袖之一。1899年7月11日，意大利都灵汽车有限公司（F.I.A.T.）成立，并且生产了第一款汽车：4HP。
1900年，菲亚特的第一家工厂正式落成，年产能达到24台。
1902年，乔瓦尼·阿涅利（Giovanni Agnelli）成为菲亚特的常务董事。
1903年，菲亚特在证券交易所上市，并开始生产第一款货车。
1906年，菲亚特的年销售额达到800万里拉，其中出口销售额600万。新增车型有8HP、10HP、12HP、24HP、60HP、100HP和130HP。此外，菲亚特还开始生产用于卡车、巴士、有轨电车以及船舶等领域的发动机。
1908年，菲亚特开始制造航空发动机。其第一款产品是50hp SA 8/75，融入了菲亚特在汽车运动方面的经验。
19世纪初，欧洲的经济和科技仍在高速发展，但是第一次世界大战的爆发对工业产生了严重影响，使得军队成了工业的主要服务对象。
1910年，6款菲亚特新车型诞生，分别是12-15HP、15-20HP、20-30HP、30-45HP、Type5以及Type6。
1912年到1914年，菲亚特车型赢得了一系列国际赛事的桂冠，如美国大奖赛、印第安纳波利斯500英里赛、以及哥德堡-斯德哥尔摩冬季杯赛等。此外，菲亚特的首款小排量量产车Zero诞生。
1914年，菲亚特为军用18BL卡车生产了近2万个零件。在接下来的几年中，菲亚特还生产了各类军用航空发动机。
1915到1917年间，菲亚特开始建造当时欧洲最大的汽车工厂——林格托工厂（Lingotto），此外，菲亚特集团开始进军钢铁和铁路行业。
1919年，一战过后，菲亚特随即推出几款新车型，包括501“economy”、505、510以及首款拖拉机：702。
战后的意大利面临着政治局势紧张、社会冲突等问题，这对于公司的正常运营是一段艰难的时光，需对成本管理进行严格把控。1923年危机结束，林格托工厂（Lingotto）正式落成，并且成为了菲亚特的象征，这预示着菲亚特在未来与工业化生产将有着不可分割的关系。同时，林格托工厂（Lingotto）引进了流水线和新的生产方式。
1920年，乔瓦尼·阿涅利（Giovanni Agnelli）成为菲亚特的董事局主席。
1922年，菲亚特的首款民航飞机AL biplane进行了首次试飞。同年，菲亚特建造了GrandiMotori工厂，专门生产船舶发动机。
1921年到1929年，菲亚特生产了众多车型，包括SuperFiat、519（6气缸豪华车型）、509以及503。1927年，菲亚特生产了520的驾驶室左置版本，。1928年，世界首款量产车装配铝合金汽缸盖车型问世。1929年，菲亚特推出了经济车型514和拥有优雅外观的525。同年，厢式货车1014发布，拥有6个车轮，双变速器，铰接式底盘，越野性能非常强大。
19世纪30年代早期对于菲亚特而言，是巩固生产基地和实现海外发展的时期，菲亚特从意大利来到了法国、西班牙、波兰和苏联等国家。
1930年，菲亚特生产了世界上第一辆轨道车Littorina。
1932年，菲亚特发布700C拖拉机。
1930年到1935年，菲亚特发布了15款车型，其中几款成为了汽车史上的里程碑车型，包括广受欢迎的508 Balilla、豪华的518、527 Ardita、拥有空气动力学设计的1500、经济车型500 Topolino和1100 “Musone”。
1934年，Francesco Agello驾驶了一架搭载菲亚特AS6发动机的Macchi-Castoldi M.C.72螺旋桨水上飞机创造了709.209千米/小时的速度记录，至今未被打破。
1935年，推出菲亚特的1500型车，把实验成果推向了市场。除了它先进的生产线外，这款车还拥有6缸，独立的前轮悬挂和管形底盘。 1937年，菲亚特动工建设Mirafiori工厂，并于两年后完工，将最先进的工作方式引进到意大利。
二战时期，菲亚特大幅降低轿车产能，将大量产能转移至军工业，开始生产装甲车、飞机、船舶发动机等，其中卡车的产量较战前增长了4倍。
1940年，菲亚特016达到了高于160千米/小时的时速，打破了当时柴油汽车的速度记录。
1942年，菲亚特推出了轮式拖拉机700D，和重型柴油履带车50。为了避免被德军征用，菲亚特把50隐藏在地下，直到战争结束前夕，才将其公诸于世，并开始量产。
1945年12月16日，参议院乔瓦尼·阿涅利（Giovanni Agnelli）去世，维托里奥·瓦莱塔（Vittorio Valletta）接任菲亚特集团董事长。同年，集团恢复了大规模生产，推出了众多车型，包括500B berlinetta、500B estate、新版1100、1500和1100S跑车。此外，菲亚特集团还生产了卡车、巴士、大功率拖拉机、火车车厢、飞机和大型船舶发动机。
1949年，菲亚特集团员工数量达到了7.1万人，并重新开始盈利。
19世纪50年代，意大利经济快速发展。汽车工业作为主要推动因素之一，有着惊人的增长速度：从1949年每96个意大利人拥有一辆汽车，到1958年每28人拥有一辆，再到1963年每11人拥有一辆。在这十余年间，菲亚特集团的员工人数达到了8.5万人，汽车产量增长则超过6倍。
1951年，由菲亚特生产的发动机驱动的轮船GiulioCesare开始在跨大西洋航线服役。同年，意大利的第一架喷气式飞机菲亚特G.80投入了飞行。
1952年，菲亚特的高性能跑车8V创造了200千米/每小时的最高时速，菲亚特的直升机7002首次亮相。同年，卡车车型682N开始量产。该车型持续生产了超过25年，是运输史上的里程碑车型。
1953年，意大利的首款柴油乘用车——菲亚特1400发布。
1955年，菲亚特发布畅销车型600，这是菲亚特首款后驱乘用车。Impresit，一家专业从事土木工程的公司于1929年成立，专门负责道路、隧道、桥梁和水坝建设等工程，如三比西河（theZambesiriver）上的卡里巴大坝（theKaribadam）。
1956年，菲亚特推出全新500和AutobianchiBianchina，G.91被北约选为战术战斗机。
19世纪60年代，意大利经济持续快速发展，菲亚特集团的产量实现快速增长：汽车从每年42万辆增加到174万辆，卡车从1.9万辆每年增加到6.5万辆，拖拉机从2.2万台每年到5万台，推土机从3000台每年到6255台。此外，菲亚特集团的员工人数几乎翻倍，增加到了17万余人。
1964年，菲亚特发布了双门五座轿车Fiat 850。
1966年，菲亚特创始人乔瓦尼·阿涅利的孙子小乔瓦尼·阿涅利（Giovanni Agnelli）就任菲亚特集团董事长，并签署了在俄罗斯Togliattigrad建设Vaz工厂的合同，该工厂预计日产能为2000辆Ziguli乘用车。
1967年，维托里奥·瓦莱塔（Vittorio Valletta）去世，Rivalta工厂开工投产，菲亚特集团收购了马涅蒂·马瑞利（MagnetiMarelli）大部分股份。同年，菲亚特124荣膺“年度车型”的称号，此外，菲亚特DinoCoupé轿跑车正式发布，其发动机采用了法拉利的技术。
1969年，菲亚特集团收购了蓝旗亚（Lancia），以及法拉利50%的股份。同年，菲亚特集团的铁路部门设计并生产了世界上首款摆式列车Pendolino。
1970年，菲亚特的首款前驱车型128荣膺“年度车型”称号。
20世纪60年代末期，意大利频繁发生游行等社会动荡，对菲亚特集团产生了严重影响。尽管如此，菲亚特集团仍然在意大利南部进行了大量投资，开始在Termini Imerese、Cassino、Termoli、Sulmona、Vasto、Bari、Lecce和Brindisi等地建设工厂。同时，菲亚特开始把经营活动分散化，逐渐转型为工业控股集团。第一批成立的公司包括菲亚特建材公司、菲亚特工程公司和依维柯。
1971年，菲亚特推出127。该车型取得了巨大成功，隔年荣膺“年度车型”称号。同年，拥有悠久历史的运动化品牌Abarth被菲亚特集团收购。
1972年，蓝旗亚（Lancia）开始生产Beta，即随后几年推出的Stratos、Gamma和Delta的先导车型。同年，蓝旗亚车队获得了世界拉力锦标赛冠军，并在之后的1974、1975和1976年蝉联冠军。菲亚特车队则蝉联了1977和1978两届冠军。
1975年，法拉利赢得了F1世界锦标赛，并在1977年和1979年再度登顶。
1976年，菲亚特技术研究中心Centro Ricerche Fiat成立。
1978年，菲亚特集团的部分工厂引进了创新的汽车底盘装配系统Robogate。同年，集团在意大利和巴西开设了几家新工厂，并成立了两家新公司：柯马 （Comau）和泰克西（Teksid）。
1979年，菲亚特集团汽车部门成立了新公司——菲亚特汽车有限公司，旗下拥有菲亚特、蓝旗亚、奥托比安西（Autobianchi）和法拉利等品牌。
20世纪80年代，世界工业经历了巨大变革，一切都和电子、新材料和人们环保意识的发展产生了关联。为了环保，菲亚特集团研发了电动车型和天然气车型，并成立了汽车回收Fare项目。
1980年，菲亚特发布经济车型中的翘楚——Panda。
1983年，在佛罗里达的卡纳维拉尔角，菲亚特发布了全新Uno，象征着公司的创新和技术革新。Uno赢得了1984年的“年度车型”称号。
1984年，阿尔法·罗密欧成为菲亚特集团的一员。
1985年，菲亚特集团开始在FIRE平台（完全集成机器人化生产发动机）进行车辆生产。
1987年，菲亚特集团推出了世界上首款为乘用车而设计的直喷柴油发动机。
1988年，菲亚特集团成立了意大利研究中心。同年，菲亚特Tipo获得了“年度车型”称号。10年里，菲亚特集团旗下各品牌都推出了许多成功车型，包括菲亚特Regata和Croma，蓝旗亚Delta、Thema和Y10，阿尔法·罗密欧164，法拉利GTO、Testarossa和F40，以及商用车Fiorino和Ducato。
19世纪90年代，为了应对日益激烈的国际竞争压力，菲亚特集团采取了多线战略：一方面加强在产品及流程方面的创新，以及增加欧洲以外市场开拓上的投资，一方面实施成本控制和集团内部重组。
1990年，菲亚特推出Panda Elettra，首款量产电动汽车。
1993年，菲亚特集团收购了知名汽车品牌玛莎拉蒂，并在同年发布了专为残障人士设计的Progetto Autonomy。
1995、1996和1998年，菲亚特Punto、菲亚特Bravo-Brava和阿尔法·罗密欧156获得了“年度车型”的称号。
1997年，阿尔法·罗密欧推出156，是世界首款搭载共轨柴油发动机的车型。在随后几年中，该车型让柴油车市场发生了巨大变革。
1998年，菲亚特Multipla、蓝旗亚Lybra和全新Punto上市。
1999年，菲亚特集团研发的世界首款手自一体变速器Selespeed开始量产。同年，纽荷兰CNH-Case公司成立，力争在农业和建筑设备市场取得全球领先地位。
21世纪10年代，菲亚特集团经历了企业文化的巨大变革，并将重心重新转移到汽车工业。集团旗下所有品牌都发布了全新车型：菲亚特发布了全新Punto、全新Idea、全新Bravo，并重新推出经典车型菲亚特500；阿尔法·罗密欧推出了159、166、Mito和Giullietta；蓝旗亚为了庆祝品牌诞生100周年而推出了全新Ypsilon；法拉利推出了Ferrari F430和599 GTB Fiorano；玛莎拉蒂推出了迷人的GranSport和GranTurismo coupés。
2000年，菲亚特集团和通用汽车携手成立产业联盟（2005年解散）。阿尔法·罗密欧的新车型147荣获了“年度车型”称号。
2001年，菲亚特推出Stilo。2002年，蓝旗亚推出了新的豪华旗舰车型Thesis。
2002年，在掌舵了菲亚特近半个世纪后，小乔瓦尼·阿涅利（Giovanni Agnelli）去世，他的弟弟阿姆贝托·阿涅利（Umberto Agnelli）继任成为菲亚特集团董事长。同年，菲亚特集团投资了MultiJet技术和全球最小的直喷柴油发动机。在巴西，菲亚特推出了混合燃料技术，用汽油和乙醇的混合物作为汽车燃料。
2004年，阿姆贝托·阿涅利（Umberto Agnelli）去世。卢卡·迪·蒙特泽莫罗（Luca Cordero di Montezemolo）被指定为菲亚特集团董事长，约翰·艾尔坎（John Elkann）为副董事长，马尔乔内（Sergio Marchionne）为CEO。同年，菲亚特Panda荣获“年度车型”称号。
2005年，菲亚特集团重新开始盈利，其开发的16v 1.3 MultiJet发动机摘得“年度发动机”桂冠。同年，菲亚特动力科技公司（FPT Powertrain Technologies）成立。
2006年，菲亚特发布可替代燃料TetraFuel系统。
2007年1月末，菲亚特发布了全新Bravo。3月，知名车型Abarth再度发布。7月4日，全新菲亚特500发布，随即大获成功，上市一年后便荣获“年度车型“称号。
2008年，全新蓝旗亚Delta、阿尔法·罗密欧8CSpider、500 Abarth、Fiorino在日内瓦车展首次集体亮相。几个月后，菲亚特发布了Qubo和天然动力的Grande Punto。
2009年6月10日，菲亚特集团和克莱斯勒集团联合发表声明，宣布结成全球战略联盟。同年，菲亚特动力科技引进了两项技术：MultiJet II和MultiAir（电动液压阀门控制系统）。12月，全新Doblò发布。此外，菲亚特集团因其在可持续发展上的建树，入选了“道琼斯可持续发展世界“以及”道琼斯可持续发展STOXX指数“。
2010年，约翰·艾尔坎（John Elkann）就任菲亚特集团董事长。菲亚特发布了两项重要创新技术：TCT（双离合变速器）和TwinAir，全球首款高科技双气缸发动机。4月，阿尔法·罗密欧Giullietta发布，第50万辆菲亚特500下线。9月16日，菲亚特集团的股东达成一致，同意将工业部门从集团中拆分，并单独成立菲亚特工业集团。
2011年1月1日，集团拆分正式生效。在新的公司结构下，菲亚特集团旗下囊括了菲亚特集团汽车、法拉利、玛莎拉蒂、马涅蒂·马瑞利、泰克西、柯马和菲亚特动力科技（乘用车、商用车动力总成部门）。新集团由在意大利证券交易所上市的菲亚特工业集团领导，工业集团旗下包括凯斯纽荷兰、依维柯和FPT动力科技（工业和航海业务动力总成部门）。
2014年1月，菲亚特股份公司宣布完成对克莱斯勒集团所有股份的收购，克莱斯勒成为菲亚特旗下的全资子公司。同时，菲亚特克莱斯勒汽车（FCA）宣布成立，成为全球第7大汽车制造商。
2014年5月，FCA宣布了全新5年发展战略规划，在2014-2018年将投入500亿欧元，并计划在2018年底前完成全球700万辆年销售目标。
2014年10月13日，菲亚特克莱斯勒汽车股份有限公司（FCA）宣布在纽约证券交易所上市（代码：FCAU）。FCA董事会任命艾尔坎（JohnElkann）为董事长，马尔乔内（SergioMarchionne）为首席执行官。
Italdesign（意大利设计）
在世界汽车设计领域，有两个名字无人不知，那正是来自意大利的Italdesign和被评为“世纪设计大师”的乔治亚罗。对于这个值得骄傲的称号，乔治亚罗是当之无愧的，不论是他设计的为数众多、遐迩闻名的名车还是他所创立的目前全球效益最好也是规模最大的汽车设计室Italdesign来看，乔治亚罗和他的设计室已经成为汽车设计领域经典的象征
乔治亚罗毕业于都灵美术学院，17岁进入菲亚特汽车公司工作。Italdesign由乔治亚罗和工程师曼托瓦尼创立于1968年，主要给国际汽车生产商提供汽车样式、工艺和原型生产。许多世界著名车厂与之有着良好的合作关系，客户群庞大而稳定。公司的名字后来发生了改动：1987年变为ItaldesignS.p.A.（意大利设计股份公司）；从1999年7月（在1999年9月进入股市之前）开始叫做Italdesign-Giugiaro股份公司。
Italdesign拥有完备而先进的硬件设施，公司占地面积42,000平方米，拥有CAD/CAM工作站系统450套，数控机床16台，不同吨位的冲压机10台，激光切割机器人6台，三维坐标测量仪15台，原型车生产线3条。其规模已接近普通小车厂。Italdesign同时有着一支十分庞大的设计队伍，名气和高薪是吸引设计师的重要原因；能为这样的设计室工作是每个汽车造型师的梦想。
不过拥有骄人成绩的乔治亚罗也不是一步登天，这位设计大师也是凭借自己的努力和超人的天赋，在不断的磨砺中取得令人瞩目的成绩。当初的乔治亚罗加入了有着悠久历史的博通设计室,师从吕思奥·博通。吕思奥·博通的教诲深深影响了乔治亚罗，拓展了他的创作空间，使他的天赋得以展现，同时造就了乔治亚罗惊人的想象力。人们说，博通先后造就了两位设计大师，其中之一就是乔治亚罗，另一位是设计出林宝坚尼跑车的马塞罗·甘迪尼MarcelloGandini。
在博通的这段时间，乔治亚罗创作了许多以实用性为主的汽车，大受欢迎，同时也确立了自己朴实、简练、细腻、流畅的实用风格。后来由于种种原因，乔治亚罗离开了博通，来到设计风格更适合自己的GHIA设计室，但是在这儿他却没有多少优秀的作品问世。1968年乔治亚罗自立门户，与著名的汽车工程师曼托瓦尼一起成立了Italdesign，并为此倾注了他全部的心血。乔治亚罗不仅是一位优秀的造型设计师，他还具有企业管理的天赋，在他的领导下，设计室规模日渐壮大、生意红火。现在，能为这个设计室工作已成为每个汽车造型师的梦想。
20世纪六、七十年代，以美国车为代表的夸张造型达到了鼎盛时期，然而，当时世界经济处于萧条时期，对汽车有直接影响的便是燃油危机。在那个时候，大家更需要一种简单、实用、有良好空气动力性的车型，于是以乔治亚罗为代表的意大利车身设计界所倡导的朴实、简练、细腻、流畅的实用风格在国际上得到了很高的评价。乔治亚罗也籍此奠定了大师级的地位。据称，世界上现有2500多款他设计的汽车在行驶着，除了一些著名的法拉利、阿尔发·罗米欧和蓝旗亚车型之外，在历史上获得卓著成功的菲亚特家庭轿车如熊猫（Panda）、乌诺（Uno）、鹏托（Punto）、派力奥等都是出自这位大师之手。
近年，乔治亚罗已退居二线，把生意和设计工作交给了饱受其熏陶的儿子法比齐奥。法比齐奥虽然也有一些比较出色的作品，然而外界评价其能力和天赋都与父亲有很大差距。
尽管如此，Italdesign在老乔光环的笼罩下，凭借着规模和硬件的优势，法比齐奥领导的Italdesign发展得亦相当不错。当然，Italdesign欲在未来继续保持其行业上的优势，如果法比齐奥只负责管理企业，另行聘请更高水平和年轻有活力的设计师作为生力军是有远见之举。
Pininfarina（宾尼法里那）
以设计法拉利而闻名于世的设计公司。由BattistaFarina创立于1930年，当时是一个自行设计生产车身的小作坊，从50年代开始将汽车设计作为经营业务。与Italdesign由乔治亚罗全权担纲的运作方式不同，平尼法里那一直以设计室的形式存在，虽然领导层一直由Pininfarina家族的成员担任（现任总裁为Battista之子SergioPininfarina），但设计师是外聘的。因此平尼法里那是一间公司，而不是一个设计师，有些文章说某车的“设计师是平尼法里那”，这种说法是错误的。平尼法里那的前任首席设计师是意大利的LorenzoRamaciotti，现任首席设计师是日本人KenOkuyama。
平尼法里那的强项是设计名贵的跑车。它的作品相对产量较少，因此公司的规模比不上Italdesign，但以跑车为主的业务性质使他们每每推出新作品都能成为潮流的指标，这一点使其在设计界确立了很高的地位。公司最大的优势是拥有非常出色的设计队伍，同样，平尼法里那具有极强的设计开发能力，近年还进一步向生产领域扩展，甚至能够替客户承担生产的任务。
Bertone（博通）
由大名鼎鼎的汽车设计大师NucciBertone吕思奥·博通创立。NucciBertone是汽车设计界最德高望重的人物，早在1910年已经在车身工场当学徒，30年代开始从事造型设计。与Pininfarina一样，设计室也一直涉足于车身生产领域，具有很悠久的优良工艺传统。作品线条硬朗，勇于探索，具有强烈的科幻风格。
如果说三大设计公司中Italdesign是实用派，平尼法里那是艺术派，那么就属于风格派。NucciBertone本人是出色的设计师，但他的设计室也有很多外聘的设计师。他尤其欣赏有天份的年轻人，并努力发掘和提拔他们，最出色的两个徒弟是乔治亚罗和马塞罗·甘迪尼，这也是备受尊崇的一个重要原因。
NucciBertone于1997年逝世，享年99岁。直到晚年他仍然具有非常旺盛的创造力，设计了多款汽车。他的离去是汽车界极大的损失。设计室近一、两年比较低调，推出的概念作品也不多，据说公司正在进行一些架构调整。
ZAGATO
ZAGATO设计室也称米兰交通工具设计中心，位于意大利时装之都米兰北部郊区。虽然历史久远，但作品风格却相当另类。设计室规模相当宏大，总占地33000平方米，其中23000平方米为建筑面积，共分为三个部分：造型设计与机械工程(Styling&Engineering)分部、比例模型制作(Models)分部以及原型车生产(Phototypes)分部。设计室可按照客户要求，进行现代化的造型设计、模型、原型车制作的流程服务。造型设计与机械工程(Styling&Engineering)分部：主体以车身内饰造型设计为主，肩负机械工程、结构和行驶机构设计任务(虽然客户一般只要求造型设计，但完整的服务却是其特色)。拥有庞大的设计队伍，全部设计人员由欧洲高等设计学府毕业，在世界各大车厂、研究室有3-5年的设计工作经验。ZAGATO同时还拥有大型的CAD-CAE工作站。比例模型制作(Models)分部：拥有多名资深的专业模型师，多台大型的专业模型制作数控机床，以及风洞设施和5台专业模型制作机器CNC。可以制作1/43—1/1的精确设计模型。
原型车生产(Phototypes)分部：设计部的作品经过验证后，被制作成模型，如果客户需要进一步了解整车情况，或者是有意发展，就会在原型车生产分部生产原型车。原型车一般只制作一到两辆，使用铝或其他合成材料。ZAGATO同时还有能力为客户少量生产一些限量版本。除此以外，ZAGATO在美国佛罗里达还设有设计中心，拥有25名来自美洲的设计工作人员。ZAGATO除了汽车设计以外，业务范围还包括航空、船舶等交通工具设计，以及其他工业设计。成立于1930年，是历史悠久的跑车世家。在意大利现有的汽车设计公司中，ZAGATO是最坚守传统的一家，至今仍保持着只设计、生产特别型号汽车车身的业务传统，源自50年代的“设计工匠”性质基本上没有改变。ZAGATO的作品很多，但全部都产量极小，绝大部份是为车厂设计的特别型号，再由ZAGATO负责生产。ZAGATO的设计风格比较极端，设计过很多毁誉参半的汽车，而这也是它难以涉及量产车领域的原因。答案补充马塞罗·甘迪尼MarcelloGandini
生于1938年，与乔治亚罗（也是生于1938年）是同门师兄弟。Gandini是NucciBertone最宠爱的徒弟，Betone形容他在跑车设计方面简直是天才。Gandini设计了多款经典跑车，在整个70年代他的出色作品比NucciBertone本人的还要多，为建立Bertone的声誉立下汗马功劳。时至今日还能数出一大批由他设计的烩炙人口的车款，如Miura，Countach，Diablo等等。Gandini脱离之后的作品较少，近五、六年甚至销声匿迹，直到今年的都灵车展才推出了一款为STOLA设计的新作。
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