长城汽车h6被投诉_长城汽车h6被投诉了吗
对于长城汽车h6被投诉的问题，我有一些经验和见解，同时也了解到一些专业知识。希望我的回答对您有所帮助。
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2.长城汽车第三代哈弗H6侧面碰撞试验引发争议，真相究竟是什么？
3.WEY销量下跌的背后质量问题不
4.百万神车H6陨落，气囊问题是个案还是普遍存在
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今年的平安夜对于长城来说可能不算平安，这是因为全新一代?哈弗H6在C-NCAP碰撞测试直播中“翻车”了，C-NCAP在对其进行50km/h台车侧面撞击时，H6全车不仅没有完成侧气囊、气帘全部展开，甚至车辆应急解锁、双闪灯开启等常规功能也未正常启动，直播“翻车”后，C-NCAP不仅火速下架了直播推流，就连整个官网也作出沉降处理，直至25日也无法正常登陆。无论是中保研还是有着五星批发部之称的中汽研，今年下半年无论是帕萨特事件、英诗派事件一直给汽车圈增加舆论爆点，而随着年关将至，从未在试验失过手C-NCAP虽然没有公布第三代哈弗H6是属于自行采购测试车辆还是厂家送检测试车辆，但如此惊人的下架、沉降处理速度无疑令人对中汽研公信力产生质疑。
平安夜降声明
对于此次侧碰异常事件，长城汽车官方也是连夜发出声明，并在声明内表示初步判断车辆在碰撞时处于断电状态，因为车辆在断电时全车碰撞传感器、气囊控制单元以及负责全车电器控制系统BCM均处于不工作状态，因此侧碰结束后车辆不会采取任何应对措施。
然而，直播侧碰之前的正面40%重叠的可变形壁障，第三代哈弗H6还是表现非常良好的，无论是车头纵梁吸能溃缩以及主副气囊弹起都处于正常状态，可见第三代哈弗H6在车头碰撞安全设计上还是表现称职的，至于“翻车”的侧碰试验，“车辆没有启动”的说法从试验结果来看确实符合长城官方声明状态，但试验过程中这种不给测试车辆加电“无脑”式操作，对于已经进行过上千台碰撞试验C-NCAP来说，这种官方表态是给“中汽研”埋雷还是再给“长城”自身埋雷呢？
H6乃重中之重
要知道，哈弗H6之所以被用户称作为“神车”，不仅是每一代哈弗H6都代表着长城造车的匠心品质，同时哈弗H6更是SUV销量榜中常年霸榜的冠军产品，对于长城来说它不仅是一头“利润奶牛”，同时也是长城体系中唯一牵一发而动全身的产品，因此无论是C-NCAP试验问题还是自身产品问题导致失利，对于长城来说危机感自然是很强烈。
而此前帕萨特在中保研25%正碰后出现了A住弯折，转向柱横移导致主气囊释放位置偏差后，上汽大众虽然迅速“救火”这台中级车王牌车型，并针对25%正碰进行结构件加强以及全系标配侧气囊、气帘，但终端市场即便价格继续下探后也无法帮助帕萨特好回归正常销量席位，11月份10906台销量不仅相对以往直接腰斩，与同门兄弟迈腾来比较也不到其兄弟车型50%，可见碰撞失利对于每个厂家而言，现在都是敏感无疑话题。
截稿前，C-NCAP还没有对第三代哈弗H6整体碰撞结果给出正面回应，但翻看试验直播回放视频，可以看到工作人员对于车上假人、整车状态以及各项传感器都通过专业仪器进行过完整测试，车辆尾部灯光都出现过开启状态，因此后续测试成绩公布以及技术说明对于公众来说无疑都将成为热点。
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。
长城汽车第三代哈弗H6侧面碰撞试验引发争议，真相究竟是什么？
建议直接给宝马厂家打电话。宝马4S店是产品经销商，更注重销售，而宝马品牌厂商非常注重品牌建设和后期服务，对宝马4S店有严格的资质审核和运营考核。通常，只要你向厂家投诉，4S的店铺都会给出回应。毕竟，与制造商相比，4S的商店仍然相对薄弱。宝马厂家的投诉电话可以在网上或者维修手册上查到，一般是400或者800开头。
如果没有，请拨打12315消费者协会热线。
例子
9月25日，中国消费者协会向长城汽车公司发出调查函，对长城哈弗H2/H6抖动、异响问题进行调查，注意到存在此问题的消费者经过反复维修无法解决。消协要求长城汽车在7个工作日内回复。
寻求网络媒体曝光
媒体曝光也是向当地主要媒体投诉的可行方式。此外，一些媒体会在315期间开通专门的投诉平台，比如杨光，包括登录汽车频道&ldquo你告诉我——315消费者投诉平台&rdquo网络话题；关注杨光汽车微信；或者拨打投诉热线:010-56807176。这家4S商店很担心。一旦记者上门曝光，店铺的声誉会受到严重影响，品牌厂商也会受到牵连。
百万购车补贴
WEY销量下跌的背后质量问题不
车市热闹，不是一般的热闹。这不，长城汽车因为中汽中心C-NCAP的一次碰撞试验再次引发舆论哗然，让原本准备收官、静候2021年的汽车媒体们嗨了起来！根据中汽中心官方此前公布，评测的车型为哈弗牌CC6470AH02A型多用途乘用车（?哈弗H6?1.5T?DCT?第三代?Pro），在12月21日-25日期间进行碰撞测试及鞭打试验，其中23日进行的是鞭打试验和侧面碰撞试验。然而在碰撞测试中，新车的侧气囊/侧气帘均未正常弹出，非撞击侧的车门在碰撞结束后的第一时间也无法顺利拉开。
查询配置发现，哈弗H6搭载了侧气囊和侧气帘，但在碰撞中没有起作用，意味着驾驶员并没有受到气囊应有的保护措施。要知道，侧气囊/侧气帘未都没有打开，绝对称得上是重大缺陷，因为侧气囊/侧气帘最首要的任务就是应对侧面碰撞，尤其是气帘，能防止乘员被侧向爆头，重要性不言而喻。
按照碰撞规则，在碰撞实验中要求撞击侧的车门是不可以打开的，所以两个车门都处于锁止状态。然而在非撞击侧，碰撞工作人员在讲解的过程中尝试拉开车门，但并没有顺利打开。也就是说，哈弗H6的四个车门在侧面碰撞结束后均被锁死。对此，小编本想登陆中汽中心C-NCAP官网进一步了解情况，发现网站已经不知道因为什么原因无法登陆，对此，不做任何分析，大家可自行脑补，想必很多人开始忙活起来了……
随后，中国汽车技术研究中心发布网站无法登陆声明，声称是因为域名问题导致无法访问，预计将在二至四周后恢复正常。
对此，小编不做任何评价，送上两个字，呵呵……
针对上述碰撞结果，长城汽车第一时间回应称，现场调查发现车辆碰撞后双闪灯未闪烁、侧气囊/侧气帘未正常打开，且四门均锁止，初步诊断为车辆在碰撞时处于断电状态，此状态下气囊相关组件（包含气囊控制单元、碰撞传感器等）和车身控制器均不工作，导致以上异常。
不知道是对第一次的声明不满意，还是为了表明长城的某些态度，今日，长城汽车又发布一份新的公告。与24日声明不同的是，这份公告除了加盖红章，不再提及问题技术原因，而是强调对此事件以及对于汽车安全的重视，并声称，欢迎全国有资质的检测机构随意抽取市场中的第三代哈弗H6进行碰撞，验证产品安全性。同时，也将及时公开碰撞的时间等信息，并欢迎媒体及用户对整个过程进行全程监督，还将对每一次碰撞试验进行全球直播。
对此，小编有不同的看法。
第1，?既然是欢迎监测机构随意抽取进行试验，想问一下，这个费用谁埋单？如果是长城埋单，那么对于再次检验的结果，小编表示怀疑。
第2，?若是由第三方机构客观进行碰撞试验，自行承担相关费用，且不说有没有机构愿意干这事儿，就是真得有人站出来搞，那么长城汽车又如何能做到及时公开碰撞时间等信息，又如何能够让媒体和用户全程监督，并全球直播呢？
第3，在这个故障发生之后，再进行碰撞试验直播，啥看着有点像剧本已写好，演员请就位的赶脚？这让人如何信服呢？
可以说，对于这份加盖公章的公告，小编再次有些看不懂了。与其如此高调，不如踏踏实实把调查结果先拿出来！
安全既是对生命的敬畏，更是一个汽车企业安身立命之所。如果连基本的车辆安全都保障不了，怕距离被用户舍弃也就不远了。
对于此次事件，就如同某位知名车评人所讲，中汽中心C-NCAP一直被称为五星批发俱乐部，它说一辆车安全，不一定真安全，但是，如果它说一辆车不安全，那么这辆车可能就真得不安全。虽然听起来有些玩笑的味道，但是认真揣摩一下，还是有些道理的。
当然，有网友提到，之前中保研的碰撞测试中，侧气囊/侧气帘明明可以打开，可事实上是，中保研测的是老款，而中汽中心C-NCAP测得是新款。老款没问题，还真就不能说新款不会存在问题。也有人会说，导致侧气囊/侧气帘未打开的原因，是否是在碰撞中车辆未通电呢？小编想说，有着十几年碰撞试验经验中汽中心C-NCAP，显然不可能犯如此低级的错误。
另外，调查结果尚未出来，可长城汽车厂家的某些领导已经坐不住了。
看到一位长城汽车厂家领导发的朋友圈：
扬言，不服？来撞！
不信？留座！
看热闹起哄的？直播！
找茬儿挑事的？要不，咱约个对撞？
对此，小编不知道这位领导哪来的信心和霸气，这时候不是低调点更好吗？
话说，长城哈弗H6侧面碰撞试验除了引起媒体及行业者关注外，不少网友也是发表了自己的观点。虽然褒贬不一，却也让我们听到了广大吃瓜群众们的声音，同样热闹无比！
对于此事，中国汽车技术研究中心尚未作出回应。长城汽车表示，已申请对车辆断电原因做进一步排查及技术分析，调查结果后续将第一时间公布，而我们，也会持续关注！
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。
百万神车H6陨落，气囊问题是个案还是普遍存在
WEY销量下跌的背后质量问题不断从长城汽车发布的销量数据看，长城汽车的明星车
型哈弗H6、VV5、VV7竟然出现了两连跌，哈弗H6
VV5、VV7销量分别为:30616、5562、5504;6
月份哈弗H6、VV5、VV7销量分别为26279、5121
4790;哈弗H6、VV5、VV7销量分别为26042、3
508、3032，这对于长城汽车来讲，绝对不是一个好
消息。
导致长城汽车旗下品牌销量下跌的原因有市场原因
但是也有质量原因。经过一年时间的市场检验，作为
新兴豪华国产品牌的WEY系列产品，开始出现了各类
质量问题。以VV5为例，在车质网的投诉项目来看，
方向盘虚位、异响、仪表盘龟裂问题较为突出。有车
主投诉，VV5在等红绿灯的时候竟然出现了方向盘打
半圈，车轮竟然没动……
而在VV7的身上，仪表盘问题，异响到动力系统问
题都有涉及，可见作为WEY旗下的重点车型，VV5、
VV7的质量问题一定会影响口碑，而口碑下滑必然导
致销量下降。而这种高售价的国产车一旦集中爆发质
量问题，销量回升会很难，就像是长安CS75(|配
置|询价)，和本田CR-V同样的机油增多问题，但是C
R-V的销量很快就能进入SUV销量榜前20，而CS75
就不行，这就是国产车品牌力不足的表现。这对于W
EY也是一样，如果想冲击中高端市场，品控将成为W
EY重点把持的环节。
哈弗H6事件，可以说是2020年以来国内汽车市场中最大的一个瓜了。作为长城汽车旗下的明星车型，哈弗H6自2012年以来一直居于SUV车型月度销量冠军，今年11月的销量为101812辆，同比增长22%，环比增长4%，已经连续90个月成为销量冠军，它毫无疑问是哈弗品牌的顶梁柱，甚至是长城整个体系的代名词，是最不应该，也不能出事的车型，但却偏偏在消费者最为关注的碰撞测试当中翻了车。12月23日，中汽研C-NCAP举行了最新一期碰撞测试，本次的碰撞实验完全参照C-NCAP标准进行测试，被测试车哈弗H6重量约在1.55吨，以50KM/h速度完成侧面碰撞，并通过官方同期进行在线直播。测试结果显示，哈弗H6（哈弗牌CC6470AH02A型多用途乘用车）在侧碰试验结束后，侧气囊、侧气帘均未打开，并且四门出现锁死状态！而在非撞击一侧，现场工作人员试图拉开车门也未成功。
是否气囊出现故障？
那么出现了这个事件，可能很多消费者会第一反应提出疑问，是不是气囊供应商出现问题？毕竟最近几年高田气囊召回风波可谓是在华夏大地上闹得沸沸扬扬，也将气囊的安全性和可靠性推上了风口浪尖。仅仅在2009至2019年十年间，就有至少超过98万辆车因为气囊原因而被厂家召回更换！但这里小编要强调一点，高田气囊的召回，其实和这次第三代H6气囊受冲击不爆开是两回事，高田的安全气囊召回，源自于严重的设计缺陷，如果发生车辆碰撞，硝酸铵异常爆炸，被破坏的零部件将同气囊一起被弹出，伤及车内人员，而并非不弹开。同时长城配套使用的气囊品牌是奥托立夫的，两者之间可算是完全没有关系。
但这只能说明时间与高田无关而非和“气囊”无关，但我们客观分析，第三代H6是全系标配侧气囊及头部气帘两个单独放置的气囊的，如果说其中一个爆开还好说，2个都没有爆开的话，个人认为问题出自于气囊本身的可能性就相当低了，而且无法拉开车门这也和气囊本身的毫无关系了。
很快，长城便发来两份声明！
而随后在12月24日，长城汽车哈弗品牌也快速给出了第一份声明。其中就有说到初步判断为车辆在碰撞时处于断电状态，此状态下气囊相关组件和车身控制系统等均不工作，导致以上异常，并会针对断电原因进一步排查及技术分析。也就是说长城初步判断“断电”应该才是事件的主因，因此也有业内人士认为原因有可能出自于中汽研在测试前有可能没为车辆通电，但中汽研作为专业测评机构，真的会出现如此低级的错误吗？无独有偶，在第三代H6的不少车主论坛当中也有车主提及过，第三代H6会有概率出现停车一天就馈电的情况，导致车辆电子系统无法启用，但具体原因也是没办法查明的，这也让小编对这两件事会不会有所关联产生了联想。
时隔一天，长城汽车便发来了第二份声明，让媒体们广泛转发，内容相当简单粗暴了，为了让广大用户放心用车，长城汽车哈弗品牌欢迎全国有资质的第三方检测机构随意抽取市面上的第三代哈弗H6进行碰撞，验证产品安全性。同时长城汽车哈弗品牌将及时公开碰撞的时间等信息，也欢迎媒体及用户对整个过程进行全程监督，并对每一次碰撞试验进行全球直播。
这算是长城汽车对自己产品的自信，也是在给消费者建立信心，确实是件好事。但同时小编也对此存疑，事件的核心问题疑似是断电，在第一份声明当中已经比较明确了，仍未调查清楚就发出这样的声明，看着反而有点像盲目自信，尤其是在24日下午，正面40%偏置碰撞测试时，第三代H6的侧气囊仍然没有正常打开，这样的声明能否让百万车主感到满意呢？
这次翻车该理解成个案?柠檬平台是否值得信任？
其实通过翻阅过去长城体系的一些碰撞测试数据，我们发现长城体系的车型在安全领域其实一直都是维持着较高水平的，举个最简单的例子，同样是C-NCAP的测试，2018款的H6侧气囊是有弹出的，各方面的安全系数也是在业内较高水平，因此其实我们可以判断，这次的气囊没有爆开的事件，至少这只是第三代H6会存在的问题，原有的百万车主还是可以放心使用的。
只不过第三代H6是个案还是偶发，至今仍是一个未知数，但如果假设这是第三代H6的通病，那么同样是柠檬平台出品的哈弗大狗和哈弗初恋又会不会有着相同的问题呢？毕竟柠檬平台真的很新，作为长城体系的首个完全正向开发平台，我们也能从长城柠檬平台的宣传海报中看到不少的创新，但这种创新就一定面临风险。那现在该平台首款车型第三代H6的碰撞测试就翻车了，也确实让消费者提出疑问，哈弗虽然还是哈弗，但柠檬平台的出品，还是否是我们熟悉的那个长城哈弗呢？
总结：
事情发生至今，长城采取了很多公关手段，各个平台上关于这个事件删稿的删稿，水军刷屏也是不少，我们也能看出第三代哈弗H6对长城而言是多么重要的存在，这也是正常的公关手段。只不过，总体来说长城的态度是积极的，两份声明也能看出长城没有尝试去掩盖这个事实，这点还是值得我们去肯定。但光声明可是不够的，具体情况到底如何，我们还需要等待长城汽车哈弗品牌的官方说明，同时也希望不会让消费者失去了对这台国民神车的信心吧。
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。
好了，今天关于“长城汽车h6被投诉”的话题就讲到这里了。希望大家能够通过我的介绍对“长城汽车h6被投诉”有更全面、深入的认识，并且能够在今后的实践中更好地运用所学知识。