新世代全顺四驱_新世代全顺四驱版
大家好，今天我想和大家分析一下“新世代全顺四驱”的优缺点。为了让大家更好地理解这个问题，我将相关资料进行了整合，现在就让我们一起来分析吧。
1.新世代全顺国三和国四哪个动力好一点
2.江铃福特正式发布了“ 新世代全顺 ”
3.全顺新世代后桥速比是多少
新世代全顺国三和国四哪个动力好一点
国三。全新新世代全顺秉承欧洲科技，搭载2.2L和2.4L两款动力组合，以福特PUMA2.2L发动机为例，采用了德国Continental最新一代高压共轨电控技术，匹配GFT六速变速箱，最大功率达到155Ps，最大扭矩为385Nm，率先达到国V排放标准。
江铃福特正式发布了“ 新世代全顺 ”
当前行驶里程 146000 公里
当前平均油耗 8.5 升/百公里
收费保养 15 次 共花费 9000.00 元
油耗高速大概8L，市内大概不到10L，2.4T的充沛动力这油耗真是相当满意。
保养每1万公里保养一次，小保还是挺便宜的。不过柴油滤芯可能是美国进口的原因吧，贵的坑爹啊！
故障新世代全顺的小毛病还是比较少的，只要按时正常保养一点事儿没有，但是奇怪的是两辆新世代全顺都在4年多点的时候，发电机在没有任何征兆的情况下坏掉了，更换发电机和皮带花了小2000元。
吐槽新世代全顺，确实是一辆好车，没有零零碎碎的小毛病，虽然是柴油车但是发动机的噪音和振动真的可以忽略，空间宽敞，乘坐舒适（除前排副驾驶位置的座椅外，因为这个位置的座椅是无法调教靠背角度的，坐姿太直长时间乘坐腰部会感觉到疲累）。车里的音响系统真的是不错，虽然只有4个喇叭，但是稍微调节一下CD的高低音，不管是DJ还是民歌，声音立刻就会让你感觉到这套音响的不同，同事坐在车里听过之后说，比他进口途观的音响系统音质还要好。优点说完了，下面来吐槽一下缺点吧，配件贵！真的很贵。一个柴油滤芯要300多，就算是美国进口的吧。也不至于这么贵吧。发电机扎堆出现问题，换了发电机和皮带1900多，一辆车坏了那是巧合，两辆车相差没有一个月的时间都坏了，这是巧合还是当初在设计或者生产的时候有问题？还好是在市里坏了，要是在高速公路或者野外。就真的呵呵了！
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最满意的一点空间相当大，拉人拉货轻松应对。
最不满意的一点前排副驾驶座椅靠背太直，无法调节，长途乘坐比较累。
空间空间相当满意，前排后排都不错。购车时因为特殊需要在第一排和第二排座椅中间加装了办公桌，就算这样第二排座椅后面还有一定的储物空间。
动力2.4T的柴油直喷发动机，2.55吨的总质量直接2档起步不费力，涡轮介入后提速非常爽快，3档只要肯给油推背感不错。6档的变速箱在120公里高速巡航时可以将转速稳定在2500转非常省油。
操控指向准确，离合器和变速箱搭配完美，换挡毫无顿挫，而且进当时有吸入感。
油耗高速行驶大概8-9个。市区大概10-11个
舒适性驾驶员侧座椅带扶手，长途驾驶不疲劳。后排座椅可以放平躺下相当舒适。前排副驾驶座椅靠背太直，无法调节，长途乘坐比较累。
外观外观比老全顺有了飞跃的进步，比依维柯也漂亮。
内饰商务用车，内饰中规中矩，储物空间超多。超大号的水壶也可以找到放置位置。专用的卡槽可以放高速通行卡之类的。
性价比20万买一辆动力充沛又省油，又能拉人又能拉货的车非常划算。
其它描述一直以为柴油车的噪音会非常大，但是全顺改变了我的看法，就算是120公里的速度车内的噪音也是可以接受的。
为什么最终选择这款车空间大，油耗低，动力强，乘坐舒适！
全顺新世代后桥速比是多少
近日北京车展上，江铃福特正式发布了“?新世代全顺”?，并且开启了预售。这款车采用了全新的家族式设计理念。我们来看一下这款车的外观，前脸部分设计庄严大气，采用了四边形的前进气格栅，结合两侧竖向大尺寸头灯组看上去特别精神。下包围的运动感十足，这款车全系标配自动大灯及自动雨刮。
再来看一下车身侧面，福特新世代全顺pro运用了高顶设计，并且在右侧配备了侧滑门。车位平直高大，考虑到这款车的尺寸较大，没有办法使用单开门的方式，所以尾厢门运用了270度的大开度双开尾门设计。
这款车的内饰部分，采用了硬派、实用的设计风格，前排配有三个座椅，中控台配备大尺寸中控屏、四辐式多功能方向盘，仪表区域则采用传统机械仪表+液晶行车电脑的组合。这款车的内部空间非常宽敞，采用多个座椅的设计具有很强的便利性。
这款车的配置方面，福特新世代全顺pro全系标配博世最新的9.3版本ESP、HHC坡道辅助系统、定速巡航，另外高配车型还采用了同级最先进搭载EyeQ4芯片的ADAS高级驾驶辅助系统，也搭载了由科大讯飞研发的飞鱼2.0智能网联系统，全面提升轻型客车的智能网联化。
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全顺新世代后桥速比是4.283。第6档1500转速时速为70KM，没有拖档感觉但于此速度就会有点拖，1700转时为80KM，1900转时为90KM，2100转时为100KM，100KM/时稳定性很，110KM时稳定性还可以，发动机绿区很宽在1500-3000转之间，如果平稳驾驶2000转换档就行，如果想激烈些就2500转换档，如果是有紧急情况那就3000转换档。全顺新世代的优点
动力表现，在同级别中油耗也算得上出类拔萃实在是逆天，起步和超车都是三四千转以上，堵车和顺畅道路各一半，油耗是13L/100KM，相当不错。这款车的空间上比较占优势，在高速上行驶时风阻系数不算太高，再加上这款车的底盘重，所以开起来很稳，有安全感。
好了，今天关于“新世代全顺四驱”的话题就讲到这里了。希望大家能够对“新世代全顺四驱”有更深入的认识，并从我的回答中得到一些启示。如果您有任何问题或需要进一步的信息，请随时告诉我。