汽车生活漫画图片大全大图_汽车生活漫画图片大全大图高清
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写在开头的话2020年的开头和往年不太一样。肺炎来了、武汉病了，每天疫情消息都牵动着每一个中国人的心。这短短的一个月我渐渐明白，这世上本来没有从天而降的英雄，只有挺身而出的凡人。医生们挺身而出，勇敢逆行；企业们竭尽全力，支援物资；各行各业的人们都在为疫情，各尽其力。我，一个在北京的职业插画师，一个爱汽车的八线野生车友，能想到最浪漫的事儿，就是在家画防疫漫画送给大家。
（职业插画师画画ing）
送给车友们的防疫漫画?和我粗犷的外表有巨大的反差，我的漫画风格明亮且可爱。我挺想用这种通俗易懂的形式，把防疫知识画给大朋友们看的时候，也画给小朋友们看。大朋友们小朋友们都要格外小心！?居家防疫指南?（一）宅在家里篇
想必和我一样，大部分朋友从一月开始就过上了在家宅的生活。有在客厅旅游的，也有在厨房比厨艺的。但无论如何，特殊时期请牢记，能不动就不动，宅在家里最轻松；多开窗、勤通风，在家防疫很轻松。友情提示，开窗别开太久，一冷一热容易感冒的。?（二）小区出门篇
小区出门不能大意，大家一定要牢记：出门要小心，防护要操心；口罩不能少，电梯不要碰；见人不讲话，溜达玩快回家；回家就消毒，洗手要彻底！?没什么事儿也就别往小区外面跑了！?（三）外出采购篇
不到万不得已，我是坚决不出门的。可弹尽粮绝的时候，出门采购也是迫不得已的。所以出门采购要当心，开车出门很放心；车上消毒不能少，车里口罩更要戴；如果要去人多地，那么拉开一米距！出趟门不容易，大家且出且珍惜！?（四）回家消毒篇
当你采购完顺利到家，也要注意以下几点：外出回家的时候，要第一时间消毒；东西尽量先放在门口，通通风以后再往里取走；消毒液可以喷一喷，酒精不能到处乱喷，喷完的衣服也要记得通风；正确的摘下口罩，然后拿小袋子装起来扔掉；最后洗手两分钟，才能坐下来放放松。哦，出一趟门太累人了，宅在家里最好，没啥事儿我才不到处跑！?乘坐公共交通指南?现在，不少企业已经逐渐复工，不少朋友终于摆脱了宅在家里的无聊。无聊是不无聊了。可是多多少少还是会担心。那么复工出行要注意些什么呢？如何才能有效的保护自己呢？?（一）乘坐地铁篇
乘坐地铁出门，最好能错峰出行。早一点其实不要紧，尽量避免早晚高峰。地铁里面不用急，也要和其他人保持一定距离；地铁里一定要带口罩，最好也能戴上一次性手套；不戴手套也要随身带免洗洗手液，下了地铁以后就要赶紧洗手保护自己。?（二）办公室篇
办公室防疫第一条，最好全天能戴口罩；工作的时候要勤通风，讨论的时候要保持距离，能远程电话解决的就不开会；除了每天要对办公场地消毒，办公文具也不要忘记了。可以的话，最好自己带饭；即使在食堂吃饭也要错峰就餐，不到最后吃的时刻，口罩不能取下来。特殊时期，还是最好不要点外卖了。?开车出行指南?（一）开车出行，硬核防疫
全国人民的男神钟南山特意强号召过大家：大批复工在即，最好能开车出行；避免乘坐公共交通工具，这样可以有效的杜绝病毒扩散。于是我积极响应，除非限号，否则我一定会开车外出。保护好自己，就是对国家最大的贡献了！
（画的像吗？）
我的车就是我的硬核防疫工具，上车口罩不能少这点大家已经很熟悉了，结合我这几天出行的注意点，我跟大家再絮叨絮叨。?（二）开车出行防疫篇?除了车内常规配置口罩、手消毒剂、消毒纸巾以外，人烟稀少的户外，其实是可以打开车窗通通风的；通风换气的时候，也要注意保暖。千万别着凉了！但是像地下停车场等相对比较密集的环境，就建议大家关上车窗，打开车内循环模式进行通风。
像我的博越，是有PM2.5过滤这个功能的。简单说就是，这个PM2.5的空气净化系统，可以阻挡3微米的颗粒，对PM2.5的颗粒能有效阻挡，也能挡掉85%以上吸附病毒的载体颗粒，像是飞沫、灰尘等等。这两天我买车的销售特意贴心通知，官方刚刚下了福利政策，我的车可以来店里免费升级到CN95的滤芯。我特意查了一下，CN95过滤的标准比之前的更高，能过滤掉95%，相当于现在的过滤标准再提升10%吧！更硬核skr！抽空我也要去更换一下，换了更放心！下面我要拿我的车教下大家怎么开启这个功能。在中控屏空调菜单里面，有一个ION的按钮。打开这个按钮，这个功能就开启了。
有的时候，我会带一两个顺路的同事一起上下班。一方面助人为乐；另一方面也算是为这次疫情再贡献些我的绵薄之力吧。?跟大家分享了这么多防疫小知识，就是想让每一个在屏幕前的你，都要保护好自己！加油武汉！加油热干面！
盘点《头文字D》里的那些车（漫画）1
图中 车，路，人，都有了，金句：
开车是为了安全到达，你的家人在等你平安回家！！每次看到事故，我都告戒自己：活着，才是硬道理。
别去跟生命开玩笑,这种玩笑我们是玩不起的,我们是输不起的,我们输的是一个家庭,是一个活生生的生命,请珍惜生命吧！
当你兴高采烈的得到驾照，或拥有一辆车时，可别高兴太早了。或许，这是你通往地狱或监狱的通行证，它将给你带来无尽的痛苦与懊悔。
生命无TAKE TWO,请小心第一步！
绿灯代表通行合法，但不代表通行安全；
脚踏油门，一边踏的是生门，一边踏的就是鬼门。
生命是可贵的，生命也是脆弱的，珍惜自己的生命，珍惜他人的生命。
关于车的动漫有哪些？
藤原拓海 丰田 Corolla Trueno GT-Apex (AE86)
AE86是丰田在1986年生产的，分为LEVIN（明灯）及TRUENO（跳灯）两款，配备4A－GEU引擎，最大马力130匹，在当时已经是很跩的了。而改装拉力赛专用的4A－GEU型引擎后，马力可达240匹。
原产AE86只有940公斤，还有GTV的轻量化版本还要更轻一些，一些改装后的AE86只有800多公斤。也是因为这些特性决定了AE86在一些特殊比赛的特殊地位，比如下山赛和漂移比赛，至今在日本AE86还是漂移比赛的热门车种之一。现在的AE86都是多少改装过或是重度改装过的，如果你听说哪辆AE86有200匹，不要小看这200匹哦！而一般漂移用的AE86至少也得是180匹的样子。AE86改装空间很大，潜力也不小，只要你喜欢，V8都可以装进去！ AE86，是小型轻量FR（前置引擎，后轮驱动）的代表，是TOYOTA（丰田）车里一个小型车系叫COROLLA（花冠）的一款。
他老爸换了当时赛车AE101的引擎，250匹，还换了一个新的转速表，11000转以上，这一次的车的马力又有一次更大的提升！
高桥启介 马自达RX-7 (FD3S)
高桥兄弟的座驾:马自达RX-7系列。其中高桥凉介开的是第二代马自达RX7 FC3S，而高桥启介则是第三代马自达RX7 FD3S Type-R。
RX-7是由日本 汽车 制造商马自达出品。1978年问世2002年停产，大体分为3代:SA/FB、FC、FD。搭载转子引擎，后轮驱动，“R”代表Rotary转子引擎，“X”为代表未来的象征记号，而“7”是马自达内部的车型代码。他是RX-3的替代车型并取代了当时其他搭载转子引擎的马自达车型。高桥启介 马自达RX-7 (FD3S)
早期的RX-7使用1.1升转子引擎，将其放置于前车轴之后，并尽量向中间位置靠拢，外界称其为“前中置引擎”跑车。RX-7原则上是一款双座跑车，但厂家提供“后排临时座位”选装包，不过这个“选装包”在日本市场卖的并不好。
高桥凉介 马自达 RX-7 (FC3S)
此代车型的13B-REW型转子引擎采序列式双涡轮增压系统(sequential twin turbocharged system)，并降低压缩比，使得最大马力达255ps/6,500rpm，最大扭力30.0kg-m/5,000rpm。该序列式双涡轮增压系统经由日立公司的协助研发，由两颗涡轮增压器组成:一开始先将所有排气集中于第一颗涡轮，使 该涡轮 在低转速时(约1800rpm)启动，减少了涡轮迟滞现象。当接近第一颗涡轮的最大工作转速时，排气开始被导入第二颗涡轮，一旦引擎转速达到其工作范围(约4,000rpm)，所有排气被集中在第二涡轮而全力工作。往后的小改款RX-7陆续提升马力，1996年1月的版本为265ps(手排版)，1999年1月的版本更一举攀升至日本车厂出厂马力的上限280ps。
中里毅 日产Skyline GT-R R32 (BNR32)
BNR32 GT-R设计之初的目标是一部够格参赛当年Group A赛事的车型，它的假想对象甚至直指450hp的Porsche 959。显然，GT-R需要一台足够力量的机器，震古烁今的RB26DETT也在此前提下诞生!作为驰名世界的日产战神专用涡轮机器，采用直列六汽缸DOHC、多喉直喷设计，在并列式双涡轮增压器的帮助下轻易达到280匹RB26采用直列6缸的布局形式，在先天上就具有出色的运转平稳性以及良好引擎的线性输出，同时采用双顶置凸轮轴，每缸4气门的设计。缸体则为加厚的铸铁材质，虽然重量上不占优势，但是其可以不经过强化便可承受1300马力的动力输出，这也为日后的性能升级埋下了伏笔。
RB26发动机还搭载在日产后续推出的GT-R BCNR33和BNR34上，但是唯有与BNR32堪称天作之合，同时所取得的荣耀与美誉也来源于此
庄司慎吾 本田 Civic Si (EG6)
上个世纪90年代，本田为了迎合高性能 汽车 的风潮，推出了这台civic 的SiR车型的EG6。当时的日本后驱（FR）性能车遍地开花，但是本田却独具一格，推出了这款基于前驱平台的civic，事实证明，他们成功了。
EG6采用代号为B16A的DOHC VTEC发动机，最大输出功率达到124kW，红线转速8200转。EG6 SiR也是标志着思域正式成为日本廉价性能车的代表，它的大受欢迎也为后来的Type R家族诞生奠定了坚实的基础。
武内树 丰田 Corolla Levin SR (AE85)
外观和AE86基本一致，主要是引擎的差别太大了，85的那台引擎完全是按照民用的基本要求设计的，经济型的3A-U引擎相对86的4A-GEU，可以说没有战斗力……
直列式4气缸SOHC8 Valve最大马力 83ps/5,600rpm最大扭力 12.0kgm/3,600rpm驱动型式 FR
池谷浩一郎 日产 Silvia K'S (PS13)
1989年，著名的Silvia S13系列诞生，它与Cefiro风度A31使用同一底盘，是日产旗下最早使用多连杆后悬挂的车型之一。日产把它作为了重要的战略车型，出口到欧美市场。在欧洲它叫200SX，在北美它叫240SX。此后，Silvia车系历经S14、S15时代，不过在2002年S15系列停产之后，Silvia系列再无后继。
由于后轮驱动、价格相对低廉、车身轻、发动机改装潜力巨大，S13、S14、S15系列的Silvia是漂移族最爱的车辆之一。在现在的漂移比赛赛场上，Silvia车系是相当常见的。但是Silvia车系每一代下面都分了诸多型号，外形、动力均有很大差别，很容易让人混乱。以S13系列为例，它就有J's（基础款）、Q's（加装LSD）、K's（使用涡轮增压发动机）、180SX（掀背版）等多个型号，让人很容易搞混淆。
池谷浩一郎驾驶的是Silvia S13 K's的前期版，搭载的是1.8升的CA18DET涡轮增压发动机（后期款的K's搭载的是著名的SR20DET发动机），动力输出约有124kW
健二 日产 180SX (RPS13)
尼桑180SX是一款和AE86极为相似的"漂移"车型。其在停产数年后仍受到众多漂移爱好者的追捧。180SX是尼桑于1989年推出的第一款配备四缸1.8L涡轮增压发动机的跑车，它是为当时S13车系中之hatchback车款设定的，因此它与一般S13双门款最大差别在于是否拥有翻盖头灯
180SX车名典故为发表初期搭载的1.8L CA18DET，SX则为日产海外输出版本的定称。唯当时北美较高人气的设定为搭载2.4升引擎之240SX，而NZ/AUS版都叫200SX。说到 180SX 的沿革，其实当时厂方有考量将180SX并入S13车系，因着眼与北美市场的稳定，而毅然决定与1991年 180SX全2.0 化后正式与 Silvia 分家，当初仅有的1.8L涡轮版(Type I/ Type II) ，在1992年Silvia S14 推出后，180SX 追加2.0L涡轮版本。 1996年一反往常设定，2.0 NA版的Type S面市，1997年10 月最终版本Type G上市后，宣告生产结束。 180SX跟大家熟识的AE86，Silvia，同为廉价甩尾的人气车种， SR20DET 这颗Nissan 4缸名机，加上 1200kg 车重与极富乐趣的FR设计，让停产近8年的它目前人气仍居高不下， 许多知名的日本现役漂移好手，如古口美范，熊久保信重等都是以180SX为战车，乐趣与潜力之高，众所周知 。
佐藤真子&沙雪 日产Sileighty (Sil 80)
说到这辆让拓海老爸听着都一头雾水的Sil80有着一段十分有趣的 历史 。池谷所驾驶的是日产Silvia S13车型，在1989年，尼桑针对S13进行了掀背和跳灯的设计，于是就出现了后来的180SX。SX是日本海外输出版本的定称，其实日产起初有计划将180SX并入S13车型，但由于为了兼顾北美人气较高的2.4升240SX在市场的稳定，1991年180SX和Silvia正式分家。
代号SR18DET的2.0升四缸涡轮增压发动机被真子改装后，可以轻松输出230匹马力，虽然马力不大，但1240公斤的车重和前置后驱的布局，足以让它在弯道里行走自如。
中村贤太 日产 Silvia Q'S (S14)
美规240SX供应的KA24DE引擎，这是一台排量为2.4L的直列四缸DOHC结构引擎，马力只有可怜的155匹，再配合上四速自动变速箱，这样的搭配，能够想到的就只有舒适和惬意了。
岩城清次 三菱 Lancer Evolution IV (CN9A)
是Lancer EVO系列的第三至第六代作品。Lancer Evolution顾名思义就是Lancer(蓝瑟)车系的高性能进化版本，目前已经发展到第十代，全部采用2公升涡轮增压引擎配以四轮驱动系统。初代车型诞生于1992年，三菱在Lancer地盘上移植了自家车型戈蓝VR-4的增压引擎和四驱系统，用以征战世界拉力锦标赛WRC，并计划只在日本地区销售，但由于其出众的性能独树一帜，她被以“各种渠道”出口到全世界
须藤京一 三菱 Lancer Evolution III (CE9A)
EVO III最大的改变在于外观。不论是前保杆、前下巴、裙脚、後包围及後尾翼等所有的空力套件均彻底焕然一新。换言之，在增加下压力及大幅改善空气力学的目标下，得以因应更高速的挑战。前下巴左右两侧多设了进气孔以改善煞车系统的冷却性。後尾翼加大至与车体同宽，以确保更佳的下压力。上一代虽已发挥出260匹的优异动力，基於WRC挑战之考量，必须备有更充足的动力不可。因此，首先就是改良活塞，使压缩比由原来的8.5提高为9.0，并将涡轮形状重新设计，提高在高转速域时的动力表现。再者，排气系统管径加大，以降低回压，使得马力增加10匹而达到270匹。其以2.0L的排气量发挥出270匹的动力，除了令人吃惊以外，的确也震撼业界。此一EVO III是结合EVO I、EVO II之大成而迈入更高层次的「飞跃」车种。EVO III计有轻量化的RS与豪华版的GSR二种车种，限量上市5000台
感谢路过支出错误（未完结）
1、《头文字D》藤原豆腐店的日常业务是，要在每天早晨把新鲜的豆腐送到各家各户，这个任务自然不是由懒惰的老板来做，而是落到了他的儿子——还是高中生的藤原拓海（三木真一郎 配音）身上。驾驶着老爸的旧款车AE86行驶于秋明山上的拓海日积月累练就了一手好车技，不管刮风还是下雨，都能做到不让水杯里的水撒出来不让豆腐变形，且速度极快。
于是乎，“秋名山车神”的名号不胫而走，慢慢的吸引了各路赛车高手，想要和拓海一较高下。这其中包括了正式赛车队的天才赛车手高桥启介（关智一 配音）、拥有豪华跑车的中里毅（桧山修之 配音）等人。而拓海只是淡定地接受挑战，展示高超的车技。
2、《高智能方程式》
动画是由《机动战士高达SEED》的导演福田己津央执导的，动画的发生背景具有一定的科幻感，21世纪，人类发明出了以电脑导航系统为主导的高智能赛车，从此，F1方程式赛车比赛被高智能方程式赛车所替代，男主角风见隼人在一次意外中被父亲生前设计的赛车记录为唯一的驾驶员，从此走上了成为少年飙车王的道路。
3、《线 REDLINE》
如果要在日本动画中真正找一部飙车作画质量炸裂的佳作，那肯定就是这部《红线》了，当赛车在跑道上飞驰的时候，充满爆发力的超现实作画简直让当时的拾部君看得十分兴奋。而且，这部动画的故事舞台设定在宇宙范围内，男主角与一众外星人驾驶着各自的爱车一路狂飙。
好了，今天关于“汽车生活漫画图片大全大图”的话题就讲到这里了。希望大家能够通过我的介绍对“汽车生活漫画图片大全大图”有更全面、深入的认识，并且能够在今后的实践中更好地运用所学知识。