宝马m8赛道版_宝马M8赛道版多少钱
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1.宝马M8四门轿跑车雷霆版动力怎么样?
2.油电巅峰对决：宝马M8GC和保时捷Taycan，谁的圈速更快？
3.改装 | 全球最快的改装宝马M8 直线超越迈凯伦P1
宝马M8四门轿跑车雷霆版动力怎么样?
这款宝马M8 coupe的雷霆版采用4.4L V8双涡轮增压发动机，最大功率为33，360，625马力(460 kW)/6，000 rpm，最大扭矩为750 Nm/1，800-5，600 rpm。相比M5C，M8C的档位更短更精细，匹配的8速手自一体变速箱还可以3段调节换挡逻辑。宝马M8的M MODE模式提供了公路模式、运动模式和赛道模式三种模式，赛道模式禁止在公共道路上使用。
设置可以独立分配发动机、底盘和转向系统的工作逻辑。刹车的调节也加入了宝马M8，这是宝马M5C没有的功能。
宝马M8 coupe的雷霆版4.4T V8从启动的那一刻起，发动机就给你沉稳，一种四缸六缸发动机给不了你的感觉。66马力不能一直用，但可以随叫随到。
宝马M8 coupe的变速箱不是为了舒适性而调校的，但可以看出它已经尽力控制自己的小脾气了。
宝马M8 coupe的雷霆版在体验涡轮发动机的时候，我们常说一定的转速区间就是它的发电阶段，但是对于M8C来说，任何转速都是最强的爆发点。得到超速罚单只是弹指一挥间的事，所以.你最好开慢点。
所有设定都调到最强模式，就像一个优雅的猛男在山路上撕扯西装外套。过弯后的全力加速足以让你摆脱身后的“跟随者”。
变速箱终于释放了它狂躁的本性，每次换挡后的挫败感将驾驶者推向了又一个高潮。
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油电巅峰对决：宝马M8GC和保时捷Taycan，谁的圈速更快？
宝马8系的复活是宝马在新车规划的重要一环，随着宝马i8这样未来感十足的跑车停产，宝马在大型GT跑车方面就是空白了，宝马8系的补齐，让宝马的品牌再一次提升。实拍车型为宝马M8?Gran?Coupe，相比双门轿跑版，它拥有更加修长的车身和更加实用的空间。新车作为M8系列中的最后一位成员，新车延续了宝马M8双门轿跑的前脸设计，夸张的空气动力学套件，使得新车看起来不怒自威；并且标配了宝马最新的激光大灯，点亮之后的效果非常耀眼，凶狠的大灯造型配合夸张的三段式进气的前保险杠，车头前脸有着十足的战斗气息。
车身侧面，修长的车身匹配20英寸M专属轮圈，看起来格外运动。相比双门轿跑版车型，四门版的设计更加方便后排乘客进出，动作更为优雅。车尾方面，新车同样拥有夸张的空气动力学套件，大大的鸭尾以及双边共四出的排气让新车足够的霸气，另外配合辨识度极高的尾灯，充分展现了大型GT跑车应有的元素。
内饰方面，新车保持了双门版车型的内饰设计，采用了宝马最新的设计风格，通过全新配色以及更高级的材料来实现完美设计，细节之处更是追求极致，让这台车有着与众不同的豪华运动感。M运动方向盘、M运动座椅、M主题化全液晶仪表灯，充分展示新车是一台正宗的M-POWER。
动力方面，宝马M8?Gran?Coupe搭载了两种功率调校的4.4T双涡轮增压V8发动机，普通版的最大功率600马力，雷霆版的最大功率提升至625马力，传动均匹配8速手自一体变速器，并标配四驱系统。新车的百公里加速时间，雷霆版为3.2秒，普通版为3.3秒，无论是哪个版本车型，这样的性能表现足够强悍。
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。
改装 | 全球最快的改装宝马M8 直线超越迈凯伦P1
有很多既漂亮又强大的车，也有很多实用而强大的车，却很少有品牌能将这三个属性完美地结合起来，宝马M8 Gran Coupe(F93)?算是其中之一。
S63B44T4的高转速4.4升M TwinPower Turbo V8发动机，在雷霆版车型上爆发出625马力、750牛米，虽然四门Gran Coupe比双门Coupe长23.1厘米、宽3.6厘米、高5.8厘米、轴距长20厘米、重84公斤，但是其百公里加速成绩仍然能做到3.2秒（官方数据）。
今天的另一位主角是保时捷Taycan Turbo S，这位选手可以说是目前传统汽车品牌车企中最强的一台纯电动车了。前后桥分别配备一台永磁同步电机，四轮驱动，可输出高达560kW（761Ps）的超增压功率和1050牛米的扭矩，0-100km/h加速仅需2.8秒。
先来说宝马M8GC雷霆版，车重1945千克左右，配倍耐力P Zero轮胎；保时捷Taycan Turbo S车重2339千克左右，配倍耐力P Zero Elect轮胎。这两台车在德国Lausitzring赛道比圈速的话，谁更快呢？
最终宝马M8GC雷霆版的圈速成绩是1：32,96，保时捷Taycan Turbo S的圈速成绩是1：32,76，成绩十分接近。
宝马M8 Gran Coupe已经在国内正式上市，普通四门轿跑车售价196.8万元，四门雷霆版售价219.8万元，而保时捷Taycan Turbo S国内起售价为179.8万元，严格来说两者并不构成竞争关系，如果突然**中奖200w，你会选哪个？
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在人们的通常印象里，宝马是一家追求驾驶乐趣的汽车品牌，先前的宝马M系列运动轿车坚持一贯的后驱理念，扎实的底盘和精准的转向让这些车非常擅长赛道和山路攻弯，但在直线上经常落后于奔驰、奥迪等四轮驱动的对手。然而今年5月德国改装公司Manhart Performance的改装宝马M8的出现，能改变人们脑海中宝马直线跑不快的固有印象。
宝马性能旗舰M8
宝马8系对于大多数人相对陌生，它在市场的知名度不如3系、5系、7系，但8系才是宝马真正的旗舰车。80年代末，宝马曾花费15亿德国马克重金打造第一款8系（底盘代号E31）它是宝马第一款搭载V12发动机和6速手动变速箱的民用汽车，同时它也是首批拥有多连杆后桥、电子线控油门的汽车之一。这台车在1989年在法兰克福车展一经亮相，随即震撼整个车坛。
虽然初代8系车辆本身足够优秀，但由于成本过高导致盈利困难，这款车一直生产至1999年，最终宝马不得不砍掉整个8系项目。然而时隔十多年后，恢复元气的宝马决定在2018年复活全新8系（底盘代号G15），并让它再次成为家族旗舰。紧接着2019年宝马旗下高性能部门M Power在新8系基础上造出性能更强M8，因此M8也成为BMW产品序列中最运动的宝马车。
只要看一眼它的性能数据，你就知道M8不简单。现款宝马M8采用4.4T V8双涡轮增压汽油发动机，与之匹配的变速箱来自德国采埃孚的8AT，M8标准版原厂最大功率有600马力，而雷霆版功率有626马力。最关键的革新是M8拥有了一套强大的M xDrive四驱系统，它可以让驾驶者在2WD（后驱）、4WD（四驱）、4WD Sport（四驱运动）三种模式下手动切换。有了四驱的帮助，宝马M8的直线加速能力也不再是短板，M8标准版原厂的0-100km/h加速时间为3.3秒，而雷霆版3.2秒即可完成。
目前最快的改装M8
尽管全新M8原厂状态已经很快了，但是性能玩家们对动力的需求似乎没有上限，无论原厂给多少马力他们都不满足，总想让自己的快一些、再快一些。于是德国改装公司Manhart Performance开始操刀改装宝马M8。
今年5月，Manhart Performance开发出了MH8 800性能套件，一举将M8雷霆版的动力改到823马力，最大扭矩升至1050Nm，不仅功率超过原厂法拉利F8 Tributo和迈凯伦720S，而且0-100km/h加速时间缩短到2.6，比拥有千匹马力的超级跑车迈凯伦P1还要快0.1秒。另外，改装后的M8雷霆版从静止加速到200km/h也只需要5.7秒，这一成绩让不少车友惊掉下巴，不禁好奇这是怎样做到的？
据Manhart Performance透露，这套性能套件的具体改装方法并不复杂，额外增加的功率和扭矩主要来自全新的全新涡轮增压器；同时改装散热效率更高的中冷器，从而降低进气温；并摘掉排气头端的三元催化器，换上带阀门控制的全段排气管。最后，再刷写了一套ECU程序和TCU程序，让它们控制发动机、变速箱等硬件以更加激进的方式做功。此外，为了让M8底盘更加贴近地面，改装技师还换上KW的绞牙避震器，以及加装碳纤维前扰流板和车尾扩散器，从而让高速行驶更加稳定。
据了解，目前Manhart Performance的这台改装成品车已经成为当下直线加速最快的M8，但我们从具体改装方案上能够看出，823马力还远远没到M8的性能极限，毕竟M8才刚刚推出不到一年的时间。相信过不了多久改装圈就会有更快、更强的M8改装车诞生，宝马性能玩家们值得期待。
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好了，今天关于宝马m8赛道版就到这里了。希望大家对宝马m8赛道版有更深入的了解，同时也希望这个话题宝马m8赛道版的解答可以帮助到大家。