雪铁龙ami
雪铁龙ami是一个值得探讨的话题，它涉及到许多方面的知识和技能。我将尽力为您解答相关问题。
1.1984年雪铁龙GSA来自上世纪
2.无需驾驶证的电动微型车汽车有哪些？
3.无需驾照的电动汽车品牌?
4.什么电动车不要上牌
5.车长2.41m，2座全对开式车门，纯电动最高续航70公里
6.“老头乐”扎堆上市，连本田、雪铁龙这种大厂也来凑热闹？
1984年雪铁龙GSA来自上世纪
1984年雪铁龙GSA 来自上世纪的未来感GSA
1970年，雪铁龙推出了GS车型，前置发动机、前轮驱动，毫无疑问家用车。
GS
当GS被评为1971年欧洲年度汽车时，他的取胜之道是技术先进、一流的舒适性、安全性和空气动力学性能。
GS车型填补了老旧的雪铁龙2CV和经济型的Ami与豪华的DS行政轿车之间的空白。
先进的四轮独立悬架采用前部双叉臂布局和后纵臂布局。两个车轴都包含刚性副车架，即使在使用窄轮胎（工厂安装的Michelin ZX 145SR15）时，也为乘客提供了当时无与伦比的行驶质量和抓地力。
中央液压系统为四个盘式制动器，和先进的液压气动自调平悬架提供动力，源自雪铁龙 DS。还具有根据货物负载多寡改变制动压力的特点。
1973年，嫌弃自己死的不够快的雪铁龙还推出过双转子发动机的GS，配备了由NSU-Citro?n Comotor生产的强大的 79 kW（106 hp）Wankel双转子引擎。
双转子GS
此后的石油危机以及被市场证明失败的Wankel转子发动机，直接导致雪铁龙曾于1974年一度宣布破产。
1980年开始，缓过一口气的雪铁龙推出了GS的改款掀背车型GSA。
雪铁龙GSA也许不是青少年卧室的海报车款，但是它绝对是具有重要历史地位的欧洲掀背小车的代表作，之一。
上世纪80年代面世的GSA 是一款非常具有未来感的汽车，即便放在今天。
GS是雪铁龙首款配备传奇式液压气动悬架的中型汽车，堪称当时汽车行业的魔毯，GSA把这一优点强化放大，动力来自水平对置四缸发动机，重心极低。
车内，位于仪表台两侧的控制台，怎么说呢，未免过于科幻了吧，用于控制从转向信号灯到雨刷器再到近光灯和远光灯的一切功能。
GSA仪表台中的状态显示器就像星际迷航中的东西，箭头指向汽车左右两侧的警告框，提示你车子的悬挂系统的状态。
淡定地想想，这毕竟是一辆雪铁龙，车主说这辆车随附一本电话簿厚度的用户手册，其中有 20 页专门用于讲解如何设置和更改收音机电台······
无需驾驶证的电动微型车汽车有哪些？
世界十大丑车1、庞蒂亚克Aztek
曾经出现在电视剧《绝命毒师》里面的这款庞蒂亚克Aztek，就是里面的老白所乘坐的那辆车，在电视剧中一出现就是凭借着丑陋的车型以及看起来低级、老气横秋的颜色，还有这款车的备胎的使用。无不都在向我们诉说着电视剧中老白这个人的身份的低微。
2、菲亚特Multipla
菲亚特Multipla，这款车我们通过就可以知道，这款车第一时间看上去，引人瞩目的不是车体的颜色，而是整个前车身的六个车灯。
3、Jeep自由光
Jeep自由光，是Jeep在2013年的时候发布的一款车型，这款车型第一眼看上去就非常的“刺眼”啊，通过照片我们可以发现这款车的车前身那密密麻麻的“眼睛”简直要让密集恐惧症的人想要给他扣下来，真的是非常的辣眼睛。
4、Bond Bug
通过照片可以看到这款车非常的特立独行，车门都要是把一半的车身打开。这款车是英国的一款双座三个轮子的运动型汽车。这款车就曾经有人评价说：感觉就像是一只橙色的吃撑了的青蛙。
5、Lightburn Zeta
Lightburn Zeta，这款车是澳洲的一家生产水泥搅拌机和洗衣机的公司生产的！而且这款车的车身也是非常的凑巧，和水泥的颜色一样。
6、克莱斯勒PT漫步者
克莱斯勒PT漫步者，这款车给人的第一感觉就是复古。而且车身的造型和颜色很像是侏罗纪时期的某种远古生物。
7、Tata Magic Iris
Tata Magic Iris，这款车通过照片来看就非常的搞笑（哈哈哈），不知道制造商怎么想的。这款车第一眼看上去就不想汽车，而是像公交车！
这是印度生产的一款车型。这款车最明显的还有那一对突出的“眼睛”，而且整体的颜色也是非常的让人倒胃口，就像是变异的毛毛虫。可以说是非常的丑了。
8、雪铁龙ami
雪铁龙Ami，这款车算是一辆超级迷你的轿车了，从1961年到1978年一直在生产。这款车的前面车盖的部分，凹下去就像是有人拿着一口大锅直接就拍下去了，直接就拍塌了。而且后面车身的造型就像是“大背头”一样，还有前面的显得特别怪异的大灯的造型，也是让人无力吐槽。
9、日产JUKE
日产Juke，这款车虽然说是性能非常的好，曾经被一款赛车游戏收入到里面，但是她的造型真的是让人无力吐槽，尤其是这款车的前脸的造型，就像是“地主家的傻儿子”，这是媒体岁月他的报道，甚至连这款车的员工都觉得非常的难看！这款车只能用“独特”来形容了。
10、Aurora安全车
Aurora安全车的造型真的是让人既生气又好笑，生气的是觉得这款车的制造商真的有病，能够制造出这款车的人也算是非常的奇特了，好笑的是这款车的造型真的是四不像，什么都不像，不像车，也不像任何东西。前面车身的造型真的是让人无力吐槽，整体也就像是外星人的不明物体了。
无需驾照的电动汽车品牌?
无需驾照就可驾驶的纯电动汽车雪铁龙AMI ONE CONCEPT将亮相，品牌汽车雪铁龙公布了其全新微型概念车--AMI ONE CONCEPT,AMI ONE CONCEPT定于为微型车，在外观设计上十分小巧可爱。车辆将采用电力驱动，采用封闭式格栅设计。侧面来看，概念车两侧车门设计相同，驾驶员侧车门为后铰链式设计，而乘客侧车门则是传统设计。挡风玻璃和后窗下面采用常见的橙色面板，四周印有雪铁龙经典的纹路，车轮拱配有相同饰条，外部徽标均为贴花。尾部有两个LED灯。
电动微型车汽车注意事项
定期深放电，电池定期进行一次深放电有利于"活化"电池，可以略微提升电池的容量。一般的方法是定期对电池进行一次完全放电，完全放电的方法是在平坦路面正常负荷的条件下行驶到第一次欠压保护。
我们特别强调第一次欠压保护，电池在第一次欠压保护以后，电池经过一段时间以后，电压还会持续上升，又恢复到非欠压状态，这时候如果再使用电池，对电池的伤害很大，在完成完全放电之后，对电池进行完全充电，会感觉电池容量有所提升。
什么电动车不要上牌
不需要驾照的电动汽车品牌：1、老头乐；
2、丰田C+pod；
3、雪铁龙Ami。
老头乐也叫老年代步车，是一款低速电动车，时速不超过40公里。它和传统意义上的汽车有一定的区别。它不能高速行驶，在城里面也只能靠边行驶。
因为是电动的比较环保，而且大部分都是老人开的，但是随着其数量的逐渐增加，国家正在逐步出台政策对其进行监管。丰田C+pod长2.4米，重量仅690公斤。最高时速60km/h，最大续航150km左右，C+pod将正式面向特定人群发售。
丰田C+pod车的特点及特定人群：
日常短途出行和定期巡逻需要企业和组织。无论是城市还是山区，“C+pod”都致力于为他们带来更安全、更便捷、更绿色的移动工具。雪铁龙AMI全新微型电动车车身长宽高分别为2410/1390/1520mm，整车重量仅为485kg。
无论是穿梭在小巷还是狭窄的车位，这款小巧精致的车型都可以自由驾驭。非常适合购物、上班、接送孩子上学等生活代步交通工具。圆润的造型看起来很可爱。
新车车身采用了两门设计，两个圆形的后视镜也很可爱，整体造型很有个性。
车长2.41m，2座全对开式车门，纯电动最高续航70公里
定位在低速的电动车不需要驾照，也不用上牌。
从数据来看这类电动车的时速不能超过70公里，也是我们通常说的老年代步车。这些车型的特点是价格便宜的同时，体积也很小。
目前市场上不需要驾照的电动汽车不多，主要有以下几个品牌：1、雪铁龙Ami；2、老头乐；3、丰田C+pod。
“老头乐”扎堆上市，连本田、雪铁龙这种大厂也来凑热闹？
相对国内汽车品牌热衷追求纯电动汽车续航和加速性能，欧洲不少汽车品牌对于日常代步车型比较偏爱。如西雅特Minimo与雷诺Twizy，都是定位于微型电动汽车，续航在100公里以上，满足日常代步使用。近日，雪铁龙诞辰100周年之际，推出实用型Ami全电动汽车，基于AMI?ONE概念车打造，AMI?ONE概念车在2019年日内瓦车展和上海车展展示，主要针对未来汽车共享的理念所设计，解决消费者短途出行所需，小巧灵活、看上去非常“好玩”。
超紧凑，更灵活
“颠覆性项目永远是最好的。它们通常是引领汽车世界向前的真正动力，而雪铁龙一直以推动汽车行业的变革为己任。Ami的设计是产品设计，不是汽车设计。这是必须以形式定义功能的设计。?--设计师
Ami实车设计与概念车有所不同，大面积前挡风玻璃取消了，车身造型简约，线条流畅，车头极富表现力。大灯和指示器形成了双层车灯式人字纹图案。尾灯也呼应了人字纹图案，整体设计和谐统一。后视镜是圆形的手动调整式外后视镜。
Ami外观非常独特，车身超紧凑。车身长2.41m、宽1.39m、高1.52m。转弯直径仅7.20m，较小身材，轻松实现完美停车，一般车位能放两辆没问题，日常使用便利便捷。?Ami采用14英寸车轮，精心设计于四脚位置，易于操控。
虽然车身灵巧，但是配备了全景天窗。车身线以上50％的总面积为玻璃材质。无以伦比的采光设计，不仅增强了车内的空间感，也为驾乘者提供了广阔的视野。而且，Ami侧窗可手动向上倾斜打开。
超个性，更适合
车身设计也不走寻常路，全对开式车门便于上下车，构思一种巧妙的对称（前/后，左/右门），凸显强烈个性，强调和特功能（开门）。车外色调既不是太女性化也不是太男性化，而且能与各种配色组合（蓝色、白色、卡其色和橙色）协调起来。
Ami外观小巧，内部宽敞，便于2人并排舒适就坐。车内没有大量屏幕存在，车舱全封闭，自带加热功能，采光明亮，亦隔绝外界纷扰。车内材料用量和细节量均合理用度，与设计核心的巧思理念一脉相承。驾驶位的吸睛细节是方向盘柱上仪表盘显示屏的格子图案，这一巧妙手法源自AMI?ONE概念车，便于随时查看相关信息。
Ami对车内空间进行优化，两个座位在肩宽、腿部空间和头部空间等方面均考虑周到，便于乘坐者感知真正的宽敞和便捷的移动。并排比邻的设计便于2位乘客自如交谈。如此小巧的车身中安置了可滑动的驾驶座（长度可调）和固定的副驾座，其适合的人身高度也创下了记录。在这种架构下，彻底充分利用了每一寸空间，同时储物位置也巧妙地分布车舱中。
超节省，充电快
Ami是100％全电动驾驶模式，采用5.5?kWh锂离子电池，续航里程高达70公里，市区出行代步使用，最高时速可达45km/h。5.5?kWh锂离子电池平放在车内地板下方，充电时可轻松使用位于副驾门的车载电缆。插入充电插头，常规220?V插座只需3个小时就可充满电，用起来像日常使用的其他电子物品一样简单。Ami?–?100%?electric还可通过使用公共充电桩或壁装充电箱充电（只需插头适配）。
Ami是一款非常个性使用的纯电动小车，灵巧轻便是其优点，续航里程相对较小，如果售价有优势也许还有机会。
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。
“老头乐”又称老年代步车，是我们对一些杂牌军生产的无资质代步车的称呼，原意用作对这种品质不佳的车型的嘲讽。但后来，人们也将这个词用来指代一些小/微型车，间接说明这类车型仅能胜任一些短距离通勤代步工作。
今天我们和大家聊的是最近又开始流行的小/微型车（主要是微型）的那些事。谈到微型车，想必大家印象最深刻的要数奇瑞QQ和铃木奥拓这类从前的“网红车型”，它们曾经红遍了大江南北，但也给不少消费者留下微型车品质一般的印象。
后来，随着奇瑞QQ和铃木奥拓等车型相继退市，国内微型车市场又进入了沉寂期。再到了近几年，电动车开始普及，技术有所进步，无论是造车新势力，还是知名的传统车企，都争相投入到微型电动车的开发中来。到底是微型电动车市场真有可为，还是跟风心态作祟？如果真的有微型电动车的购车需求，又有什么车型值得推荐？
微型车电动化
微型车又称A00级车，通常意义下，我们将车身轴距小于2450mm，车长小于4000mm，排量在1.0L以内的车型归纳到此种车型种类之下。微型车优势肯定就是灵活小巧不占位，稍微宽裕点停车位可以停下两辆微型车，至于劣势呢，就是由于续航一般较短和动力较弱，所以不太适合用作为长途出行使用。
虽然微型车有这些那些的小缺点，但它们深受像每天需要上下班通勤的白领，三四线城市里需要走访客户的小个体户，又或者是需要走亲访友和到公园散心的中老年人等特殊消费群体的追捧，他们不需要自己的车有多强的性能，也不需要多大的空间，好开、好停、成本低就可以了。
怎样可以最大化微型车的优势，有部分人便打起电动化的主意。如果你有私人可充电停车位的情况下，那么使用电能驱动的微型车将变得很低，停车即可充电，再加上新能源车有着天生的上牌优势，那些都是燃油车所不能比拟的。在这种大背景之下，不仅推动了微型电动车的发展，不仅是各种“山寨厂”，连一众“大厂”也都加入到微型电动车市场争夺中来。
未来的微型纯电
看到这里，是不是有的小伙伴会想说：既然将微型电动车吹得那么牛，为什么不见近几年微型电动车有销量暴涨的情况？
兄弟，别急，我认为这级别市场销量增长的日子是会来临的。为何？因为一大波全新的电动微型车将要到来，而且随着更多大厂的加入，竞争变得更激烈，也为这个级别的车型带来了更多的可能性，说不定以后的微型电动车就像现在的电动自行车一样地随处可见。
未来电动微型车不再只是只能满足用户从A点到B点的一个“最廉价”的座驾选择，车企赋予给它们更多的功能，经过精致化改造后的微型电动车设计变得时尚且具个性，配置也开始变得更加丰富。到时候，预算不多，但又有日常通勤需求的用户，也许会将目光转向这个级别的车型中来。
我们无法得知微型电动车市场最终的走向，但我们可以从一些即将面世的车型中了解到这个级别市场的发展方向，以下这4款车型分别代表着日本、欧洲和中国车企对微型电动车市场的认识，不妨来了解一下未来的它们都长什么样吧。
本田e
本田造小车的本事我们在飞度上面就有所了解了，我们没想到除了挖空间和操控调校以外，本田在营造科技感这一项上还这么有一手。本田e很好地诠释了什么叫精致化小车，初看本田e未来感十足，细看又颇有复古的味道，这就是本田交出电动化设计的答卷，前卫却不会过分激进，隐藏式门把手、电子后视镜等等都让它看起来更有科技感。
本田e内饰设计更加是完美融合了复古与时尚的设计风格，五块功能各异的大屏（左右分别为左右电子后视镜显示屏）与木纹饰板组合而成的中控面板既保留了传统汽车的质感，又在很大程度上加强了内饰的科技感。另一方面，本田e定位是城市内通勤的代步车，官方设计续航仅为200km左右，这不仅在很大程度上限制了它的使用场景，同时这较短的续航也许注定了它与中国市场无缘。
雪铁龙ami
除了日系车企以外，法系车企在开发小尺寸车型也很有自己的一套，在欧洲大街小巷都能看到法系小车的身影。日前首届“日内瓦线上车展”上，雪铁龙便带来了它们家一款极致个性的电动小车——雪铁龙ami，不过官方公布的续航比本田e更“寒酸”，只有70km，对你没看过，是70km，这应该只适合在法国小镇上代步使用吧。
与性能相比，ami的设计可以说有更多可以展开说的部分，ami上的设计十分别致，甚至说有些另类，前脸设计使用了一些雪铁龙家族式设计元素，还与车尾设计有许多相似之处，配合非对称式左右车门开启方式设计，简直车的前后左右难以分清。内饰则是使用极简风格（或者说是简陋），除了仪表以外，剩下的就是一个手机支架了，个人感觉比许多国内的老年代步车还要朴素。
新宝骏E300
看完那些可能在国内不会看得到的大厂老头乐之后，还是来看回一些大伙熟悉的国货吧。采用全新车标及设计风格的新宝骏也带来了全新的微型车——新宝骏E300。E300设计呆萌可爱，采用了家族式“星际几何”设计元素的它给人感觉与本田e还有几分相似之处，环形的日行灯和隐藏式门把手都能给人带来一些科技感。
宝骏E300的内饰与外观相比则要单调不少，除了那一块液晶仪表以外剩下的就是一些空调等其他功能的控制按键了。但作为新宝骏旗下车型，在功能方面还是有所突破，比如新车还配备了HUAWEI?HiCar智慧互联系统，手机能与车辆连接，车辆能通过手机控制家居电器，也能完成视频通话等工作。目前，厂家方面公布了新车将采用磷酸铁锂材料动力电池，电池容量为27kWh，但具体续航里程仍未对外公布。
欧拉R2
距离欧拉R1面世已有段时间了，接下来欧拉将进军微型车市场，带来全新的欧拉R2。欧拉R2继承前辈R1可爱、圆润的设计风格，但从申报图看到的R2看起来并没有R1来得讨喜。根据此前消息欧拉R2将于2020年年初上市，但到了目前还没有公布更进一步的消息，很可能是要延期了。
目前官方仍未公布太多关于这款新车的更多参数信息，我们仅能了解到欧拉R2使用的是宁德时代提供的三元锂离子动力电池组，续航方面我们根据此前R1的续航里程猜测，R2应该不会低于350km。
微型纯电的春天要来了
我们看到，各家车企对于微型电动车的理解不尽相同，但都是朝着精品化方向进化，未来的微型电动车市场看来大伙都一直看好。个人看来，微型电动车会是一个个人汽车增购的好选择，在家里有一辆车的前提下（甭管是农用车、小货车，还是小汽车），多增购一辆代步小车，能解决不少短距离用车需求。我总感觉未来驾驶微型电动车有望成为一种生活态度，而不是手头预算不足的无奈之选。
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。
好了，今天关于“雪铁龙ami”的话题就到这里了。希望大家能够通过我的讲解对“雪铁龙ami”有更全面、深入的了解，并且能够在今后的生活中更好地运用所学知识。