宝马z8复活_宝马z8老款_1

宝马z8复活_宝马z8老款

       下面，我将用我自己的方式来解释宝马z8复活的问题，希望我的回答能够对大家有所帮助。让我们开始讨论一下宝马z8复活的话题。

1.宝马Z4的大哥阿尔宾纳Road

2.宝马Z系列跑车大赏我要偷偷望啊望一望它

3.**《一一》中宝马车型号

4.007**里使用了哪些豪车？

5.想买二手BMW？先看过来！

6.BMWZ4与Z8的差别是什么？大么？

宝马Z4的大哥阿尔宾纳Road

       这款2000年生产，基于宝马 Z8 的阿尔宾纳敞篷车名为 ——ALPINA Roadster V8。

       是一种诱人的优美设计与纯粹的豪华跑车驾驶性能之间的完美共生。

       宝马打造Z8的原因是Z07 概念车在 1997 年的东京车展上获得好评，于是宝马迅速开始了工作，两年后推出了 Z8跑车，最终生产了 5703 台，宝马Z8这款敞篷车配备了精美的硬顶，仍然被认为是德国最漂亮的车型之一。

       而阿尔宾纳 Roadster V8是BMW Z8 ( E53 )的Alpina版本。共生产了555 辆。

       与宝马原厂的4.9 升 V8 不同，这部车搭载的是Alpina B10 V8 S 4.8 升引擎，发动机的特性与原厂也完全不同。

       阿尔宾纳 Roadster V8的一切都更倾向于轻松地巡航，而不是成为硬核跑车。

       其实，BMW Z8 发布之时并没有那么受欢迎，它既不像同样昂贵的法拉利 360 Spider 那样运动，也不像梅赛德斯奔驰 SL 那样舒适，而且比两者都慢。

       阿尔宾纳 Roadster V8至少选择了某个方向对它改造，比如适合长途巡航。

       就其本身而言，BMW Z8 已经是一款非常特别的汽车，但 Alpina Z8 更加特殊。

       ALPINA 还用一个特殊的方向盘替换了原来的 Z8 方向盘，该方向盘还安装了换档拨片，实际上就是两个凸起的按钮，有“+”和“-”标志。

       作为定制处理的一部分， ALPINA V8 Roadster 配备了特殊的、高档的、更精致的内饰皮革内饰，以及带有 ALPINA 蓝色背景的特殊 ALPINA 品牌模拟仪表盘。

       ALPINA V8 Roadster 还配备了特殊的20 辐 ALPINA 合金轮毂，它是另一种 5 x 4 辐条架构。

       最后，很重要的是，为了进一步提高舒适度，ALPINA V8 Roadster 放弃了 Z8 的 18 英寸防爆轮胎，转而采用传统的 20 英寸橡胶。

宝马Z系列跑车大赏我要偷偷望啊望一望它

       解读宝马Z系列，顺便聊聊被人遗忘的宝马Z9

       说到宝马Z4跑车，我们可能对宝马Z4很熟悉。硬顶的双座设计引领了当时的潮流。也许一些车迷会记得宝马Z8。2007年**中的豪华跑车，很多人都向往屏幕前无所不能的宝马Z8。

       然而，国内的保有量太低，他们基本上无法在路上看到它。事实上，宝马家族有一款以Z开头的跑车，它被称为宝马Z9，最终没能量产慢慢的被人们所遗忘。

       我们先来说说名字中的“Z”。

       宝马成立了子公司BMWTechnikGTmbH。该公司在宝马内部的代号为“ZT”，“ZT”的职责和任务就是研发和发展当今时代最新的甚至先进的汽车技术和最前沿的汽车设计，并将这些实验室的前卫技术和设计作为技术手段为未来投放市场的量产车储备。

       因此，在这里进行的任何技术开发，任何设计都是革命化的，在这里工作的工程师和技术专家不用考虑他们手中进行研发的项目是否和市场有关，更不用考虑现在的车主与否需要。

       UlrichBez幸运的成为了BMWTechnikGTmbH第一位***，“ZT”从他的手中日益发展成熟，它们的第一辆作品就是宝马Z1，它的出现是为了取代经典跑车宝马507。

       在之后推出了宝马Z3，第一批宝马Z3被交付车主，很短时间内Z3跃升为同类中最畅销的车型，在世界各地的宝马Z3大概有170.000辆。

       Z3停产，而Z家族依旧在美国斯巴达堡的工厂延续。BMW Z4横空出世，首先是敞篷跑车的版本，全新的Z4双门跑车也加入Z家族。无论是敞篷版本还是双门版本，Z4都完美诠释了BMW敞篷跑车的精髓。

       Z系列迎来周年诞辰，新一代Z4敞篷跑车问世，这一代Z4是在国内道路上相对于家族其它Z系列车型能见度最高的了。

       宝马推出了宝马Z8，它使用了全铝制的车身框架和底盘，并配备了5.0升V8发动机，源自507的古典元素设计，让它迅速成为当时最经典的跑车。

       宝马Z8的生产量很少，宝马仅生产了5703辆，其中有2543辆在美国销售。

       介绍完了宝马Z系列，咱们还是回忆下这辆“难产而亡”的宝马Z9，它最早亮相于法兰克福车展上由宝马传奇设计师Chris Bangle（克里斯·班戈）设计，它的设计超前。

       很多保守的宝马迷认为它不像宝马，并严厉的抨击了这款车，班戈的创新之处在于，把原先平直的线条，与凹凸不平的线条混合起来，增加了视觉效果。

       它的车身上也有很多大胆的设计，最吸引人的可能就是它的车门，车门可以采用两种方式打开，而车门的开关则是通过遥控器上的按钮进行。

       车门拉手并采用了隐藏设计，说实话这个设计不就是现在开始流行的吗？

       车门向上打开的方式看上去也与宝马i8类似。不过，当时的人们无法接受这种设计，所以这是它比较大的争议点之一。

       车内并没有现在车上那种夸张的巨大显示屏，使用了当时宝马流行的i-Drive旋钮，通过这里可以对车辆的音响、通讯、驾驶等进行设置。

       在仪表板中央有一台8.8英寸的显示器，简便而直接地向驾驶者提 供他所需的行车地图显示。

       该车的车身材质使用了大量的碳纤维和铝极大的减轻了车身重量。那段时间大家对柴油车的热情相当高涨，所以这辆宝马Z9概念车使用了3.9升V8柴油发动机驱动。

       我们可以在国外的宝马7系上，看到这款发动机的影子，这款发动机最大功率为245马力,峰值扭矩560牛米。

       宝马Z9当年主要竞争对手为奔驰SL级和奥迪R8，当时宝马还为此车定下每年销售15.000辆的目标。

       但最后Z9从未进入生产，但它的造型在2003年被明显应用在了E63 6系上面。

       在6系到来之后我们在很多宝马系列车型上都看到了Z9的影子，这辆宝马Z9如果放在现在真的量产，你觉得它会有市场吗？

**《一一》中宝马车型号

       宝马的Z系列跑车是很多人的梦想，那么你知道Z系列的由来吗？

       1985年，BMW?AG成立了BMW?Technik?GTmb?H子公司。

       在BMW公司内部，它的代号是“ZT”。

       这家公司生产的第一辆汽车，在内部和向公众出售时，都被称为Z1号。

       很多人说Z实际上代表德语单词“Zukunft”，意思是“未来”。这虽然不是创始者的初衷，但它已被很多人接受了。

       下面让我们来欣赏一下宝马Z系列车型的风采。

       宝马Z1

       宝马Z2

       宝马Z3（1995-2002）

       BMW?Z3?Coupe

       宝马Z3?M?Roadster和M?Coupe

       宝马Z4（2002-2008）

       宝马?Z3?M?Roadster和M?Coupe

       Concept?Coupe?Mille?Miglia

       （银色骑士）

       宝马Z4（2009-2016）

       Z4?differences

       宝马Z4（2019年上市）

       The?Z4’s?Japanese?cousin

       宝马Z07

       宝马Z8

       宝马Z9

       本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

007**里使用了哪些豪车？

宝马Z8。

       天换日》(TheItalianJob)中的宝马MINI是1969年经典车型的复制品。虽然观众们只看到3辆不同颜色的MINI车(红色、白色和蓝色)，但实际上，宝马集团向派拉蒙**公司。

       这样，作为一家独立的汽车制造商，宝马汽车运动有限公司（BMWMotorsportGmbH）于1972年5月在德国慕尼黑成立。

想买二手BMW？先看过来！

       1.宝马Z8

       宝马Z8可以说是宝马敞篷跑车史上永不褪色的经典车型，提起它总会让人兴奋不已。在《007之黑日危机》影片中，宝马Z8出场时间不过20秒，成为了史上最短命的客串座驾。?Z8是宝马在2000～2003年间最高级的敞篷跑车，使用M5（E39）的5.0升8缸发动机，最大马力400匹，最大扭矩51kgm，0～100km/h加速仅需4.7秒。值得一提的是，Z8还搭载了DSC3车身动态稳定控制系统以及防爆安全轮胎，可在车辆爆胎之后以时速80公里连续行驶达250公里。

       2.雪铁龙2CV

       1935年雪铁龙公司决定生产一种“国民汽车”，车要便宜耐用、便于驾驶、维修方便、能走烂路、能带4个人、时速80公里、每百公里油耗不超过5升。经过4年的努力，1939年9月1日，2CV开始了试生产，首批生产了250辆。只比大众的甲壳虫晚了一年。然而由于战争的爆发，2CV的生产中断了。直到1948年，二战结束3年后，生产才恢复。雪铁龙2CV因皮实耐用、维修方便、燃油经济性高，一度被车迷称为丑小鸭，也多次出现在007系列**中。

       3.捷豹C-X75

       这款捷豹C-X75作为反派的座驾抢尽了风头，这款车的外形沿用了捷豹C-X75概念车。C-X75概念车最早是2010年亮相于巴黎车展，“75”的命名是为了纪念捷豹诞生75周年。捷豹C-X75概念车凭借1.6L双增压发动机搭配两个电动马达，最大功率达到842马力，0-161km/h加速时间只需6秒。捷豹C-X75原本计划生产250辆，但在全球经济危机的持续影响下，捷豹运营总监于2012年12月宣布终止C-X75的量产计划。

       4.路虎揽胜运动版SVR

       揽胜运动版SVR的动力系统搭载了路虎经典的5.0L V8机械增压发动机，550匹的最大马力输出功率和浩瀚的680牛?米最大扭矩让这款SUV在有“绿色地狱”之称的纽博格林北环跑出了8分14秒的最速SUV成绩，SVR版相比普通版本增加了40马力和56牛?米，传动系统匹配ZF 8HP70八速自动变速器，百公里加速时间仅需4.7秒，最高车速可达260km/h。

       5.雪佛兰黑斑羚

       **中出场的黑斑羚，是通用雪佛兰1973年推出的第五代该系车型。当时，石油危机还未爆发，正是美国大排量汽车的黄金时代。昵称“黑美人”的黑斑羚，拥有大尺寸、大排量以及硬朗时尚的外观，使其成为通用汽车中销量最大的车型，成为能够展现美国那个时代“美国梦”的代表车型。

       6.美国大黄蜂

       大黄蜂是美国汽车公司在1965年推出的“骑士”概念车的基础上，改进而来的。该车于1973年上市，是一款拥有5L的大功率发动机、硬朗造型的时尚汽车，同样是一款典型的美式肌肉车。大黄蜂X在美国汽车市场同价位的车型中，能够提供更多类型的服务，远超出大多数消费者预期，受到消费者广泛欢迎。该车和福特小牛，被当时美国媒体称做美国国产汽车的标杆，是对抗以大众甲壳虫为代表的进口汽车的本土生力军。

BMWZ4与Z8的差别是什么？大么？

       诸多全球大品牌旗下或多或少都有些被车迷追捧、奉为经典的车款，成为经典且具备投资价值，该车款本身一定具有诸多不可取代的迷人特质，而且持有的成本足以被未来的增值潜力所覆盖，今天我们来聊聊经典车投资的另一个品牌：BMW。

       宝马Z8:007的经典座驾

       抛开拍卖场上稀有的天价拍卖品如M1、E9?3.0?CSL之流的珍品，经典车市场上最抢手的经典宝马非Z8莫属。

       在那个同样属于BMW最辉煌的年代，许多经典的图腾让车迷迷恋不已，Z8的声名大噪并不仅仅是因为007**中的经典时刻，这辆致敬50年代BMW?507的双座Roadster由南加州设计中心操刀，与早些年的Z3及后来的Z4一起奠定了宝马Roadster的时代，那时除了以E36/E46?M3为代表的高转NA性能跑车之外，宝马的直六引擎也在赛车场登峰造极。

       Z8与50年代的BMW?507

       而Z8身为旗舰Roadster，除了被喻为史上最美的宝马之外，其长车头、短前悬与低腰线的设计，更是被后来的Roadster设计奉为圭臬，其引擎盖底下的5.0升V8引擎与E39?M5相同，只有6MT唯一设定，这在当年自排当道的旗舰GT市场更显得独一无二！

       按数量来看，Z8一共生产了5703辆，从数量上看甚至没有E46?M3?CSL稀有，但事实却是Z8的成交行情正在逐年倍数成长，从图中可以看出，2015年后Z8在北美始终维持在10万美元以上的行情，随著时间推移，近期成交价几乎没有低过20万美金，如果是低里程或是Alpina等稀有版本，登上国际拍卖舞台也不用太惊讶。

       E36/E46?M3

       当然你会问E30?M3现在行情如何了？E30?M3行情确实居高不下，不过毕竟年代久远，市场上状况合格的E30?M3数量稀少，市场行情在前几年达到高峰后不再非理性飙涨，加上我们报导过不少，因此不在此讨论。

       关于E36?M3的话题我们同样谈过不少，几年前我就说过E36?M3的行情只涨不跌，1997后的321hp版本行情更是直线攀升！图中包括1995、1997与2002年M3的行情波动是针对北美市场，而其中的M3就是我们所谓的美规M3，从大趋势看来E36?M3稳步上扬，尤其1995改款后的3.2升版本更是抢手。

       而北美是历代M3最大的输出市场，E46?M3当年在北美红极一时、数量庞大，所以在2010~2015期间就像一般二手车一样稳定折旧，然而2018年过后行情已经缓步上扬，现在的行情基本与2013年差不多，并且随著数量减少不断上扬。

       离开北美市场，E36与E46?M3的行情更是坚挺，E36后期321hp手排版本，如果是原厂蓝或鹅**，不少成交价格已经逼近E92?M3的水平，超过E92甚至是F82?M3只是时间问题，而E46?M3由于数量较多，成交行情区间颇广，手排是保值的关键因素，其余才看里程数、车色与车况。

       M3?CSL

       当然，论”S54?Inside”的极致之作非E46?M3?CSL莫属，全球只生产1383辆的珍稀身份，在343hp极致的S54引擎上再升级到360hp，车重比起M3?Coupe减去了110公斤，加上无限贴近赛车化的调校与标准米其林PSS?CUP轮胎，都让E46?M3?CSL当之无愧成为史上最强直6?M3。

       如果把过去十年M3?Coupe与M3?CSL的行情曲线摊在一起，你会发现E46?M3触底后呈V型反弹，而CSL自始至终都在高峰，CSL新车价大约在8万美金左右，现在一辆低里程的CSL喊价也差不多在这个水平，几乎是二手M3?Coupe的2~3倍之多，堪称挂著BMW的一级投资标的。

       Z3?M?Coupe/Z4?M?Coupe

       在Z3之前，其实宝马还有一款Z1小跑车，独特的电动升降车门是个话题，但由于妥善率欠佳，市场热度不高，数量稀少行情稳定。普通版Z3?Roadster?1.9早些年在很多市场都是白菜价，但现在存活下来的Z3一般都得到车主不错的照顾，因此行情趋于稳定逐渐上扬，但如果是Z3?M?Coupe/Roadster，那价值完全是不同的世界！

       包括后来Chris?Bangle操刀的Z4也是一样，在新车时期销售表现都不理想，毕竟双座Roadster除了帅气，实用性与M3?Coupe不能相提并论，因此当时销量表现只是3系的零头，其中Z3/Z4?M?Coupe更是少之又少。

       但今天的二手车市场可不一样，宝马当家直6(S50/S52/S54)+6MT黄金组合本身就是超级抢手货，轻巧的车身与较短的轴距使驾驶乐趣比起同动力的M3更上层楼，而因为实用性不佳导致新车时的销量稀少，反而成了现在一车难求的个性之选；再考量主客观用车因素，Roadster因为便利性问题，一般只是车主周末兜风与泡夜店时才会出动，所以总体来说二手市场的Z3/Z4?M?Coupe/Roadster，普遍车况比起M3要美的多。

       要注意的是，早期Z3?M?Coupe未配备防滑控制系统，诡异的操控特性让比例不小的车主都尝过失控的苦头，车身底盘结构翻修过的比例较高，这个问题在Z4上得到了明显的改善，但一辆漂亮的Z3?M价值目前还是高过Z4?M，车身完整且低里程的Z3?M基本上都被列为收藏品等级呵护着，而Z4?M的行情则稳定上涨中。

       E39/E60?M5

       搭载E39?M5动力的Z8目前属于顶级收藏品，而M5则因为大排量与大车身等诸多因素，在二手市场上相对显得弱势。2000上市的E39?M5延续E39的魅力，是首度搭载V8引擎的M5，那个时期的M3/M5没有太多排放与油耗的制约，都采高转速与多喉直接进气的NA设定，E39?M5以5.0升排量压榨出400hp强劲动力，并且只有6MT单一变速箱配置，被喻为史上最富雄性基因的M5。

       E60?M5首度搭载了BMW来自F1的动力科技，V10引擎在8300转时压榨出507hp恐怖马力，是非常少数升功率突破100hp/L的豪华性能车。

       E39与E60?M5都有其历史指标意义，但在二手事情永远会被放大检视的一件事，就是购入成本与持有成本之间的关系，大排量意味著M5在多数国家都面临高额税金，高油耗与高养护成本，而E60?M5虽然是最接近F1的科技旗舰，但高昂的持有成本与SMGII变速箱糟糕的表现同样吓退了不少人。

       但换个角度想，因为上述原因，E39?M5与E60时代的M5/M6都已经在历史低点徘徊，E39?M5行情无疑要高出E60许多，毕竟数量不多，目前也处于只涨不跌的状态。

       而想要一圆V10美梦体验宝马F1科技，E60?M5更已经跌到多数人负担得起的甜甜价，不失为平凡车迷入主经典宝马的好时机。所以，赶紧入手吧！

       本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

       发动机不同，Z4采用3.0排量的直列6缸发动机，Z8采用V8引擎，排量达5升。这种差异最直接的表现就是Z8的百公里加速是4.7秒，比Z4快了1秒。其它方面的配置倒是差不多，只是外观与价格的差别了。Z4含税只有不到100万元的价格，而Z8性能虽然比Z4有一些提升，但价格却达到200多万，两者的性价比显而易见。而且新款Z4的外观也更受消费者青睐，所以买Z8的人少而又少，中国几乎没有。此外，Z8已经多年没有改款，一些车辆技术也略显老旧，和这几年连续推出新改款的Z4相比，已不可同日而语。

       好了，今天关于“宝马z8复活”的话题就讲到这里了。希望大家能够对“宝马z8复活”有更深入的认识，并从我的回答中得到一些启示。如果您有任何问题或需要进一步的信息，请随时告诉我。