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法拉利375sp_法拉利375sportscaglietti限量多少台

ysladmin 2024-06-14
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法拉利375sp_法拉利375sportscaglietti限量多少台

       法拉利375sp的今日更新是一个不断变化的过程,它涉及到许多方面。今天,我将与大家分享关于法拉利375sp的最新动态,希望我的介绍能为有需要的朋友提供一些帮助。

1.基于F8 Tributo平台开发 法拉利SP48 Unica官发布

2.法拉利所有车的型号。

3.法拉利谁发明的?

4.Ferrari至今出过多少车型的车?

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基于F8 Tributo平台开发 法拉利SP48 Unica官发布

       易车讯? 5月5日,从官方获悉,法拉利SP48 Unica官图发布,其由法拉利全球首席设计师Flavio Manzoni领导的法拉利设计中心打造,是一台基于F8 Tributo平台开发的双座Berlinetta跑车,该车来源于法拉利特别项目(Special Projects)。

       外观方面,得益于极具张力的线条感和动感凌厉之姿,这台新车如法拉利F8 Tributo般极具辨识度,这亦归功于其箭形前脸轮廓。而营造这一视觉效果的关键在于经重新设计的前大灯和随后重新布局的制动进气口。

       新车在设计层面的核心特点是使用程序化参数建模技术和3D原型设计(增材制造技术)。基于此,法拉利设计中心的设计师团队和马拉内罗的工程师们得以重新设计前格栅和发动机进气口。这种先进的制造工艺助力团队设计出完美的3D格栅,使其与周围其他部件无缝衔接、自然流畅,呈现浑然一体的整体视觉美感。

       车身同样采用程序化图形解决方案,与格栅设计进行呼应,并对法拉利SP48 Unica的整体设计造成了影响:使得黑色部件(包括车窗、车顶和发动机罩)到车身的配色过渡清晰分明。因侧窗尺寸的缩小,且取消了后车窗的设计,整车前部对烈日的隔挡效果进一步提升,凸显了法拉利SP48 Unica的力量感,视觉美感更加浑然一体。

       从俯视角度来看,车顶中央部分格外显眼,其中包括位于尾翼前面、整合至碳纤维发动机罩后部的进气口几何造型设计。从这个角度来看,便可洞悉法拉利在SP48 Unica设计方面开展的大量研究工作,彰显了对称元素和线条交错共同营造出的设计美学。

       相较法拉利F8 Tributo的造型设计,这台新车最明显的变化包括前保险杠上方和后扰流板下方的发动机冷却气流进气口。每个进气口均采用经过程序化设计的格栅,呈现深邃感,且各部分的角度设计亦恰到好处,可最大化地增加进气量。工程师们还将中间冷却器的进气口直接布局在侧窗后面,这有利于减小侧翼进气口的尺寸。较长的后悬设计有助于减少车顶区域的吸力、增强整车尾部下压力。

       在座舱内部,新车沿袭了法拉利F8 Tributo的技术配置(不包括后车窗),设计团队在其配色和装饰性元素搭配方面投入了大量的研发工作。比如座椅和座舱内大部分装饰物上均采用了黑色激光打孔Alcantara面料,而下方则采用了与外观配色相匹配的荧光橙红色织物。

       该车型来自于法拉利特别项目(Special Projects),旨在根据各个客户的要求打造专属设计的One-Off车型,让每位客户拥有专属跑车,其完全源自客户的想法,随后由法拉利设计中心的设计师团队负责设计开发,持续关注。

法拉利所有车的型号。

       黑白相间旗: 通常代表比赛结束

       红旗: 红旗只会出现在起始/终点线,当红旗出现时即比赛已被终止.

       黑底红圈旗: 通常伴随着一个号码旗,警告该车手他的赛车出现了机械问题,必须进维修站.

       蓝旗: 在比赛中,如果蓝旗舞动则表明后方有车准备超车,立即让路,不然的话将可能被处罚.

       黑白旗: 通常伴随着一个号码旗,以对该车手非运动行为(即违规)的警告.

       红黄条纹旗: 警告车手前方赛道路面较滑(通常会是油渍)

       黄旗: 显示有事故或者危险,禁止超车.单黄旗舞动表示放慢车速,双黄旗舞动表示放慢车速并随时准备停车.

       黑旗: 通常伴随着一个号码旗,指示该车手必须回维修站.这个手续通常是用来对车手进行罚停.

       绿旗: 表示危险已经解除,禁止超车的命令也同时被解除。

       法拉利车队介绍

       法拉利是一家意大利汽车生产商,主要制造一级方程式赛车、赛车及高性能跑车,1929年由安素·法拉利创办。早期的法拉利赞助赛车手及生产赛车,1946年独立生产汽车,其后变成今日的规模,现在由快意汽车集团拥有,总部设于意大利摩德纳(Modena)附近Maranello。

       菲亚特公司拥有该公司50%股权,但该公司却能独立于菲亚特公司运营。法拉利汽车大部分采用手工制造,因而产量很低。年产量只有4千辆左右,公司总部在意大利的摩德纳。

       法拉利汽车公司的创始人恩佐?法拉利说,他最中意的赛车是他还没有造出来的赛车,他最大的成功是他还没有达到的成功。这位被誉为“赛车之父”的意大利人,嗜车如命的血液从小就在他的身上沸腾。当他13岁时,终于说服了父亲,开始了自己单独驾车的历史。赛车场上发动机的轰鸣声,比赛的惊险和刺激,使他越战越勇。他当时驾驶着阿尔法?罗密欧驰骋赛场,屡获胜利,被队友们誉为赛车队的“骑士”。他由参加赛车到组建赛车俱乐部,最后终于创建了自己的汽车公司。现在的法拉利被誉为“红色闪电”。

       法拉利历史

       公司历史的早期阶段不可避免地与创始人恩佐?法拉利联系在一起,他在1988年去世之前始终保持着对公司的强大影响力。之后,卢卡?迪?蒙特泽莫罗1991年底加盟法拉利公司,他以恩佐?法拉利提倡的创新和勇气原则作为出发点,证明了自己的实力,将法拉利的成功带到了从未梦想过的似不可及的空前高度。

       恩佐?法拉利于1898年2月18日出生在意大利摩德纳,逝世于1988年8月14日,享年90岁。他曾经是FIAT的一名赛车手,他在FIAT的鼓励下于1929年在摩德纳的viale Trento成立了Scuderia Ferrari公司,帮助他的合作伙伴参加赛车活动。该公司使用阿尔法?罗密欧赛车参加比赛,直到1938年,恩佐?法拉利加入阿尔法?罗密欧公司,成为阿尔法Corse部门的赛车经理。1939年9月,恩佐?法拉利离开了阿尔法?罗密欧公司,在Scuderia Ferrari公司原址上成立了Auto Avio Costruzioni Ferrari公司。新公司向罗马国家航空公司、Piaggio和Riv等公司提供服务,主要业务是制造机床,特别是液压动力磨床。

       自从离开阿尔法公司之后,尽管同意遵守在四年以内不以自己的名义制造汽车的不竞争条款,但是法拉利很快就开始研制一款8缸1500 cc赛车的两个样本,这就是为人所知的815敞篷赛车,它参加了1940年的Mille Miglia比赛。

       第二次世界大战的爆发使所有赛车活动都陷入了停顿,法拉利的工厂于1943年从摩德纳迁至马拉内罗,尽管厂房在1944年11月和1945年2月遭到轰炸,但是液压动力磨床的制造没有中断。

       战争一结束,他们就开始设计和制造第一辆法拉利赛车125 Sport,这是一款1500cc 12缸发动机赛车,赛车手Franco Cortese于1947年5月11日驾驶它参加了在皮亚琴察赛道进行的比赛,并在两周后赢得了罗马大奖赛的胜利。从那时起,法拉利赛车在全世界的赛道和公路比赛中先后赢得了5000多次胜利,创造了法拉利今天的传奇。

       为了应对日益增长的市场需求,恩佐?法拉利于1969年将他50%的股份出售给了菲亚特集团,1988年,菲亚特集团所持股份达到了90%。尽管如此,由于其高度专业化的生产,法拉利始终保持着完全独立的经营。

       1977年,著名的汽车车身设计和制造专家Carrozzeria Scaglietti加盟法拉利公司,他从20世纪50年代开始为法拉利GT跑车设计底盘和车身。

       1997年,菲亚特将玛莎拉蒂公司50%的股份给予了法拉利,这是一个根植于摩德纳的传奇汽车品牌,于1993年为菲亚特获得。1999年,法拉利完全接收了玛莎拉蒂公司。

       玛莎拉蒂公司是一家历史悠久的跑车制造商,长期以来就是优秀和高贵的象征,是意大利赛车史上毫无争议的明星,同时也是法拉利在赛道上最早的对手。它在法拉利的管理下踏上了复兴之路,其车型系列和工厂设施都经历了全面更新。随着更新过程的结束,玛莎拉蒂于2005年4月重新回到菲亚特集团的直接管理之下。

       截止至2006年底,法拉利获得的锦标赛冠军包括:14次一级方程式车手总冠军、14次一级方程式车队总冠军、14次制造商世界冠军、9次勒芒24小时耐力赛冠军、8次Mille Miglia比赛冠军、7次Targa Florio比赛冠军以及不下192次一级方程式大奖赛分站赛冠军。

       法拉利富有传奇色彩的跃马标志有着英雄的起源。获得高度荣誉的一战意大利飞行员Francesco Baracca首先采用该标志作为个人徽章,将它喷涂在飞机机身上。

       战争结束后,Baracca的父母将这一跃马标志托付给恩佐?法拉利,法拉利将它放置在**(摩德纳的颜色)盾牌背景上,作为车队的象征。

       具有传奇色彩的“法拉利红”起初仅是国际汽车联合会在上世纪初期分配给意大利赛车的颜色,作为这些赛车参加大奖赛的专用颜色。

       车标故事

       法拉利车的标志是一匹跃起的马,在第一次世界大战中意大利有一位表现非常出色的飞行员;他的飞机上就有这样一匹会给他带来好运气的跃马。在法拉利最初的赛车比赛获胜后。该飞行员的父母亲---一对伯爵夫妇建议:法拉利也应在车上印上这匹带来好运气的跃马。后来这位飞行员战死了,马就变成了黑颜色;而标志底色为公司所在地摩德纳的金丝雀的颜色。

       基本信息

       一.法拉利248F1技术参数:

       赛车型号法拉利248F1引擎代号056

       车身总长4545毫米气缸数量8

       车身总宽1796毫米气缸夹角90度

       车身总高959毫米气阀数量32

       车身轴距3050毫米引擎排量2398毫升

       前轮轮距1470毫米气缸直径98毫米

       后轮轮距1405毫米引擎质量大于95KG

       底盘结构碳纤维蜂窝状复合底盘阀门驱动气动

       变速箱7挡顺序式变速箱(含倒挡)喷射系统MagnetiMarelli数字电子喷射

       整备质量600KG(含水、润滑油和车手)点火系统MagnetiMarelli静态电子点火

       制动系统碳纤维刹车碟燃油壳牌V-powerULG59

       车轮直径前后13英寸润滑油壳牌SL-0932

       二.法拉利F1车队2006赛季高级阵容:

       车队主席兼CEO蒙特泽摩罗(LucadiMontezemolo)车队常务主管&领队让-托德(JeanTodt)

       引擎主管马蒂涅利(PaoloMartinelli)技术主管罗斯-布朗(RossBrawn)

       总设计师科斯塔(aldocosta)车队经理多米尼卡(StefanoDomenicali)

       设计与发展主管西蒙(gillessimon)比赛工程主管巴蒂斯里(LucaBaldisserri)

       引擎测试经理卡维(noelcavey)比赛测试技术经理斯蒂普尼(nigelstepney)

       比赛引擎工程师比诺特(MattiaBinotto)车队测试经理马左拉(LuigiMazzola)

       三.法拉利F2007技术参数 :

       车型代号 F2007 车身总长 4545毫米

       车身总宽 1796毫米 车身总高 959毫米

       轴距 3135毫米 轮毂尺寸 13英寸

       后轮轮距 1405毫米 前轮轮距 1470毫米

       车身总重 600公斤(含水、润滑油和车手) 底盘结构 碳纤维蜂窝状符合结构

       引擎代号 056 气缸数量 8

       气缸夹角 90度 气阀数量 32

       阀门驱动 气动 引擎排量 2398毫升

       活塞直径 98毫米 引擎质量 95公斤

       燃油 壳牌V-PowerULG62 润滑油 壳牌SL-0977

       变速箱布置方式 纵置变速箱(带防滑差速锁) 变速箱结构 7挡连续式半自动变速箱(1倒挡)

       制动系统 碳纤维通风刹车碟 悬挂系统 前后双叉臂(主动推杆、旋转减震器)

       四.法拉利车队2007年高级阵容一览

       职位名称(中文) 职位名称(英文) 人员(中文) 人员(英文)

       首席执行官 CEO 让-托德 Jean Todt

       总经理 General Manager 菲利萨 Amedeo Felisa

       技术总监 Technical Director 阿尔芒多 Mario Almondo

       设计和发展主管 Design nd Development 科斯塔 Aldo Costa

       主设计师 chief designer 通巴西斯 Nicholas Tombazis

       引擎总监 Engine Director 西蒙 Gilles Simon

       运动总监 Sporting Director 多蒙尼卡利 Stefano Domenicali

       技术顾问 Technical consultant 拜恩 Rory Byrne

       辉煌战绩

       车队冠军次数:15次,分别是1961,1964,1975,1976,1977,1979,1982,1983,1999,2000,2001,2002,2003,2004.2007

       车手冠军次数:15次,分别是:2007年:Kimi Raikkonen;2000年--2004年:迈克尔-舒马赫(德国);1979年:约迪-舒克特(南非);1977年:尼吉-劳达(奥地利);1975年:尼吉-劳达(奥地利);1964年:约翰-苏蒂斯(英国);1961年:菲尔-希尔(美国);1958年:麦克-豪索恩(英国);1956年:胡安-曼努尔-范吉奥(阿根廷);1952年、1953年:阿尔博特-阿斯卡里(意大利)

       车队首次分站赛夺冠:1951年英国大奖赛(银石赛道)、冈萨雷斯(阿根廷)

       车队最成功的车手:迈克尔-舒马赫(83次分站赛夺冠)、尼吉-劳达(15次分站赛夺冠)、阿斯卡里(13次分站赛夺冠)、吉莱斯-维纶纽夫与杰克-埃克斯、吉米·莱科宁(现役)(均6次分站赛夺冠)

       从1950年F1大奖赛创办时起就开始参赛的法拉利车队,无疑是F1车坛的一块活化石,在半个多世纪时间里,法拉利人见证了F1大奖赛的兴衰变迁。恩佐-法拉利亲手创办的这支车队,在最初的那段日子里,虽然充满活力,却不幸地与伟大的方吉奥和他的阿尔法-罗密欧车队成为对手。在巨人的阴影下不断抗争,直到1961年,法拉利人才终于拿到了他们第一个年度总冠军。

       此后,经历了起伏不定的60年代,1974年尼克-劳达的加盟,使法拉利真正成为了一支超级车队,从1975到1983之间的9年时间里,他们包揽了6届F1大奖赛年度冠军。但那之后,又是一段厄运不断的日子,整整15年里,法拉利人没有拿到一个冠军。

       1996年迈克尔-舒马赫来到这里,经过3个赛季的磨合,德国人开始显示出他的王者风范,从1999到2002,连续4年,舒马赫和他的法拉利垄断了F1车坛的几乎所有荣誉。

       2003年对法拉利来说是不平凡的一年,大舒马赫与巴里切罗组成的"法拉利"梦幻组合接受了来自迈凯轮、威廉姆斯车队的挑战,特别是车手总冠军与车队总冠军在最后一站才决出,大舒马赫以2分优势险胜迈凯轮车队芬兰小将莱科宁卫冕成功,也创造了6夺车手年度总冠军的纪录。

       2004年是法拉利获得丰收的一年。他们从赛季一开始就横扫F1赛场,大舒马赫连续获得了6个分站冠军,舒马赫和法拉利车队的积分一直遥遥领先,巴里切罗也获得了车手亚军。他们只是在赛季中期受到了英美车队的一点挑战,但是这根本无法阻挡法拉利夺冠的步伐。舒马赫最终获得了他的第七个世界冠军。

       2005年以100分列车队积分榜第三,仅获得1个分站冠军,是车队历史上最差的1个赛季。

       2006年F1历史上最成功的车手舒马赫在法拉利主场意大利蒙扎宣布退役,技术总监罗斯布朗休息一年,曾经的铁三角只剩让拖德一人继续留任。

       2007的F1赛季是F1历史58年历史上话题最多的一年,经过重组的法拉利迎来了芬兰冰人Kimi Raikkonen ,F2007的稳定性和间谍案让法拉利始终徘徊在胜利的边缘,最后在收关站巴西kimi已一分的优势奇迹般地险胜迈凯伦超级新秀汉密尔顿,首度加冕年度车手总冠军。法拉利也在04年后再次成为车队和车手总冠军。

       法拉利参加F1历史成绩:

       1950-1957年、没有制造商锦标赛

       1958赛季第二,积分40分、车手:M.Hawthorn、P.Collins、L.Musso、W.Von Trips、P.Hill.

       1959赛季第二,积分32分、车手:T.Brooks、P.Hill、J.Behra、D.Gurney、C.Allison、O.Gendibien

       1960赛季第三,积分24分、车手:P.Hill、W.Von Trips、R.Ginther、C.Allison、W.Mairesse

       1961赛季冠军,积分40分、车手:P.Hill、W.Von Trips、R.Ginther、G.Baghetti、W.Mairesse

       1962赛季第五,积分18分、车手:P.Hill、W.Mairesse、G.Baghetti、L.Bandini、.Rodriguez.

       1963赛季第四,积分26分、车手:W.Mairesse、J.Surtees、L.Bandini、L.Scarfiotti.

       1964赛季冠军,积分45分、车手:J.Surtees、L.Bandini

       1965赛季第四,积分26分、车手:J.Surtees、L.Bandini

       1966赛季第二,积分31分、车手:J.Surtees、L.Bandini、M.Parkes、L.Scarfiotti

       1967赛季第四,积分20分、车手:L.Bandini、C.Amon、M.Parkes、L.Scarfiotti.

       1968赛季第四,积分32分、车手:J.Ickx、C.Amon、A.de Adamich

       1969赛季第五,积分7分、 车手:C.Amon、P.Rodriguez

       1970赛季第二,积分55分、车手:J.Ickx、I.Giunti、C.Regazzoni.

       1971赛季第四,积分33分、车手:J.Ickx、C.Regazzoni、M.Andretti

       1972赛季第四,积分33分、车手:J.Ickx、C.Regazzoni、M.Andretti

       1973赛季第六,积分12分、车手:J.Ickx、A. Merzario

       1974赛季第二,积分65分、车手:C.Regazzoni、N.Lauda.

       1975赛季冠军,积分72.5分、车手:C.Regazzoni、N.Lauda.

       1976赛季冠军,积分83分、车手:N.Lauda、C.Regazzoni、C.Reutemann

       1977赛季冠军,积分95分、车手:N.Lauda、C.Reutemann、G.Villeneuve.

       1978赛季第二,积分58分、车手:C.Reutemann、G.Villeneuve

       1979赛季冠军,积分113分、车手:J.Scheckter、G.Villeneuve

       1980赛季第十,积分8分、车手:J.Scheckter、G.Villeneuve.

       1981赛季第五,积分34分、车手:G.Villeneuve、D.Pironi.

       1982赛季冠军,积分74分、车手:G.Villeneuve、D.Pironi、P.Tambay、M.Andretti

       1983赛季冠军,积分89分、车手:P.Tambay、R.Arnoux.

       赛季第二,积分57.5分、车手:M.Alboreto、R.Arnoux.

       1985赛季第二,积分82分、车手:M.Alboreto、R.Arnoux、S.Johansson.

       1986赛季第四,积分37分、车手:M.Alboreto、S.Johansson.

       1987赛季第四,积分53分、车手:M. Alboreto、G.Berger.

       1988赛季第二,积分65分、车手:M. Alboreto、G.Berger.

       1989赛季第三,积分59分、车手:N.Mansell、G.Berger

       1990赛季第二,积分110分、车手:A.Prost、N.Mansell.

       1991赛季第三,积分55.5分、车手:A.Prost、J.Alesi、G.Morbidelli.

       1992赛季第四,积分21分、车手:J.Alesi、I.Capelli、N.Larini.

       1993赛季第四,积分28分、车手:J.Alesi、G.Berger

       1994赛季第三,积分71分、车手:J.Alesi、G.Berger、N.Larini.

       1995赛季第三,积分73分、车手:J.Alesi、G.Berger.

       1996赛季第二,积分70分、车手:迈克尔·舒马赫、埃尔文

       1997赛季第二,积分102分、车手:迈克尔·舒马赫、埃尔文

       1998赛季第二,积分133分、车手:迈克尔·舒马赫、埃尔文

       1999赛季冠军,积分128分、车手:迈克尔·舒马赫、埃尔文

       2000赛季冠军,积分170分、车手:迈克尔·舒马赫、巴里切罗

       2001赛季冠军,积分179分、车手:迈克尔·舒马赫、巴里切罗

       2002赛季冠军,积分221分、车手:迈克尔·舒马赫、巴里切罗

       2003赛季冠军,积分158分、车手:迈克尔·舒马赫、巴里切罗

       2004赛季冠军,积分262分、车手:迈克尔·舒马赫、巴里切罗

       2005赛季第三,积分100分、车手:迈克尔·舒马赫、马萨

       2006赛季第二,积分201分、车手:迈克尔·舒马赫、马萨

       2007赛季冠军,积分204分、车手:Kimi Raikkonen、FELIPE MASSA

       型号

       街车

       跑车

       法拉利最早期的型号全为跑车。

       1948年-1950年 166

       1951年 195 Coupe

       1951年-1952年 212 Coupe/Cabriolet

       1952年 340 MM Berlinetta/Spider

       中置引擎 V6/V8

       1968年-1975年 Dino

       1968年-1973年 Dino 206GT

       1968年-1973年 Dino 246GT/GTS

       1975年-1989年 208/308/328 GTB/GTS

       1975年 308 GTB/GTS

       1980年 208 GTB/GTS

       1980年 308 GTBi/GTSi

       1982年 208 GTB/GTS Turbo

       1982年 308 GTB/GTS Quattrovalvole

       1985年 328 GTB Berlinetta

       1986年 GTB/GTS Turbo

       1989年 348

       1989年 348 TB/TS

       1993年 348 GTB/GTS

       1995年-1998年 F355

       1994年 F355/GTS

       1997年 355 F1

       1999年-2004年 Ferrari 360

       1999年-2004年 360 Modena/Spider

       2003年-2004年 Challenge Stradale

       2005年 F430

       2座位 Gran Turismo

       1952年-1967年 America

       1952年 340 America

       1953年 375 America

       1956年 410 superamerica

       1957年 410 superamerica III

       1960年 400 superamerica

       1964年 500 Superfast

       1966年 365 California

       1953年-1962年 250

       1952年 250S/250MM

       1953年 250 Export/Europa

       1954年-1963年 250 GT Europa/Boano/Ellena/Coupe Pininfarina/Lusso

       1957年-1960年 250 GT Berlinetta/Cabriolet/California Spyder/SWB

       1964年 330

       1966年 330 GTC Coupe

       1966年 330 GTS Spider

       1964年-1968年 275

       1964年-1965年 275 GTB/ GTS

       1966年-1968年 275 GTB/4

       1968年 365

       1968年-1969年 365 GTC Coupe

       1969年-1970年 365 GTS Spider

       1968年-1973年 Daytona

       1968年 365 GTB4/ 365 GTS4

       1996年-2001年 550 Maranello

       1996年-2000年 550 Maranello Coupe

       2001年 550 Barchetta

       2002年-2006年 575M Maranello

       2004年 Barchetta

       2005年 Superamerica

       2007年 599 GTB Fiorano

       中置引擎 2+2

       1974年-1980年 208/308 GT4

       1974年-1975年 Dino 308GT4

       1976年-1980年 308GT4

       1975年 208 GT4

       1980年 Mondial

       1980年 Mondial 8

       1982年 Mondial Quattrovalvole

       1983年 Mondial Cabriolet

       1985年 3.2 Mondial/ 3.2 Cabriolet

       1989年 Mondial T

       前置引擎 2+2

       1960年-1963年 250

       1960年-1963年 250 GT 2+2

       1964年-1967年 330

       1964年-1967年 330 GT 2+2

       1967年-1971年 365

       1967年-1971年 365 GT 2+2

       1968年-1973年 365 Daytona

       1971年-1972年 365 GTC4

       1972年-1976年 365 GT4 2+2

       1976年-1989年 400/412

       1976年 400 Automatic

       1979年 400i

       1985年 412

       1992年-2003年 456/456M

       1992年-1997年 56 GT/GTA Coupe

       1998年-2003年 456M GT Coupe

       2004年-2005年 612 Scaglietti

       中置引擎 12汽缸

       1971年-年 512 Berlinetta Boxer

       1971年 365 GT4 BB

       1976年 512BB

       1981年 512iBB

       年-1996年 Testarossa

       年-1992年 Testarossa

       1992年-1994年 512TR

       1994年-1996年 F512M

       超级跑车

       1962年 250 GTO

       年 288 GTO

       1988年-1992年 F40

       1995年-1997年 F50

       1996年 F50 GT

       2003年-2005年 Enzo

       比赛型号

       现在

       360 GTC

       360 Challenge

       575 GTC

       FXX

       旧型号

       1947年 125 Sport

       1948年 166

       1949年 125 F1

       1951年 340 America

       1952年 250MM

       1953年 340 MM

       1953年 375 MM

       1954年 750 Monza

       1954年 250 Monza

       1956年 250 Testa Rossa

       1960年 250 TR60/61

       1962年 GTO

       1962年 250 GTO

       1963年 330 LMB

       1963年 P/LM series

       1963年 250 P

       1964年 250 LM

       1964年 330 P

       1965年 330 P2

       1966年 330 P3

       1967年 330 P4

       1967年 412 P

       1969年 312 P

       1969年 512 S and 512 M

       1971年 312 PB

       1994年 333 SP

       1996年 F50 GT

       2003年 F60 ENZO|ENZO

       莱科宁简介

       莱科宁(Kimi Matias Raikkonen )

       小名,绰号:iceman(冰人),kimpaa,Rakka, 他的mechanics叫他Kimster

       KIMI资料

       姓名:吉米·莱科宁(Kimi Raikkonen)

       国籍:芬兰

       出生时间:1979年10月17日

       出生地:芬兰拉皮兰塔 (Espoo)

       常驻地: 瑞士

       处子秀: 1994年5月29日西班牙GP

       身高:176cm

       体重:65KG

       头发: 金色

       眼睛: 蓝色

       婚姻:已婚(Jenni Maria Raikkonen)

       教育:

       资格:标准芬兰学校系统

       最喜欢的学科: 体育 (在冬天打冰球)

       征兵: 芬兰军队一年服役

       语言:芬兰语,英语

       体育

       兴趣爱好: 滑雪, 慢跑,去体育馆, 摩托, 冰球 , 高尔夫(在英格兰学的)

       摩托运动:几乎所有电视上有的摩托比赛都看了

       最喜欢的Rally车手: Tommi Makkinen 和Markus Gronholm

       最喜欢的冰球队: 芬兰的Espoo以及 NHL teams(全美冰球队简称,我也很喜欢,HOHO~~)

       最喜欢的足球队: 芬兰国家足球队

       最喜欢的F1车手: Mika和 M Schumacher

       音乐

       最喜欢的乐队: U2

       最喜欢的歌手: Eminem

       最喜欢的芬兰乐队: Bomfunk MC

       食物

       最喜欢的食物: 鸡,意大利面(好吃~~),鹿肉

       最喜欢的不含酒精的饮料:苹果汁

       最喜欢的含酒精的饮料: Vodka(伏特加), Smirnoff Ice(不知道中文怎么说,记得好像也是伏特加之类的)

       服装:

       购物: 其实并不是真的喜欢买衣服

       适合比赛的: Sparco Nomex(是一种材料类似于宇航服的衣服),宽松的,饱满垂直的velcro fastenings, 无腰带的

       比赛用鞋: 银黑色\; DC 穿全黑

       戒指: 左手带一个银色的戒指

       平时: 经常穿一对紫色的衣服和领结

       太阳镜: Hugo Boss

       手表: Tag Heuer Kirium F1 w/ 黑色的带子, Tag Heuer Link w/ engraving (在第一次胜利后)

       统计数字:

       年度总冠军次数: 1

       首次F1大奖赛: 2001年澳大利亚大奖赛

       首次登上领奖台: 2002年澳大利亚大奖赛

       首次分站赛冠军: 2003年马来西亚大奖赛

       首次杆位: 2003年欧洲大奖赛

       首次世界总冠军:2007年巴西大奖赛

       F1大奖赛参赛次数: 87

       F1大奖赛发车次数: 86

       F1大奖赛完赛次数: 56

       F1大奖赛登台次数: 30

       F1大奖赛获取积分次数: 46

       F1大奖赛退出次数: 31

       F1大奖赛分站冠军次数: 15

       F1大奖赛杆位次数: 9

       F1大奖赛创最快圈速次数: 16

       F1大奖赛首发夺冠次数: 3

       F1大奖赛累计积分:456

       1989 开始练习驾驶卡丁车1990年开始参加卡丁车赛1993年首次在国内卡丁车赛上获得名次

       1995 进入方程式A级,第一次获得赛事胜利;受邀参加了摩纳哥杯的比赛

       1996 参加卡丁车欧洲系列赛、世界锦标赛赛事和北欧锦标赛赛事;芬兰全国锦标赛方程式A级第四名

       1997 洲际A级芬兰锦标赛冠军,北欧锦标赛第4,参加大奖赛和世界锦标赛赛事

       1998 芬兰冠军,北欧锦标赛冠军,洲际A级系列赛冠军,超A级欧洲大奖赛亚军摩纳哥杯季军,世界锦标赛列第7,但中途退出

       1999 方程式A芬兰亚军,超A级世界锦标赛第10,首届雷诺方程式赛事季军雷诺方程式冬季系列赛冠军

       2000 英国雷诺方程式冠军,参加三轮欧洲雷诺方程式系列赛,两次获胜

       2001 加入索伯车队成为正式车手,得9分列车手排名第11

       2002 加入迈凯轮车队得29分车手年度排名第6

       2003 成为大舒马赫卫冕冠军有力争夺者,赢得91分仅以2分之差车手亚军

       2004 取得1个分站冠军,1站首发,以45分的成绩取得赛季车手第7名

       2005 取得7个分站冠军,6站首发,以112分的成绩取得赛季车手第2名

       2006 取得3站首发,以65分的成绩取得赛季车手第5名

       2007 加入法拉利车队

       2007 取得6个分站冠军,以110分取得赛季的总冠军

法拉利谁发明的?

       1、法拉利F12berlinetta跑车国内售价约500万——550万

       2、法拉利LaFerrari跑车国内售价约2250万千万级别跑车

       3、法拉利458跑车国内售价约388万——445万

       4、法拉利488跑车国内售价约338.80万-388.80万

       5、法拉利California跑车国内售价约308.80万

       6、法拉利FF跑车国内售价约530.80万

       7、法拉利599跑车国内售价约492.80万

       8、法拉利348跑车国内售价不祥

       9、法拉利F430跑车参考价格为445.80万

       10、法拉利恩佐跑车价格波动大是限量版有的可以卖到400万到600万美元

       法拉利虽然价格昂贵,但外观精美,独特的设计,零件配置精良,收到很多人的青睐,这些都是大家比较热衷的型号,

Ferrari至今出过多少车型的车?

       法拉利的创始人:恩佐·法拉利

       详见/index20070604/index_260_7847.html

       今天关于“法拉利375sp”的探讨就到这里了。希望大家能够更深入地了解“法拉利375sp”,并从我的答案中找到一些灵感。