汽车挂档把手的钩织方法_汽车挂档把手的钩织方法视频

汽车挂档把手的钩织方法_汽车挂档把手的钩织方法视频

       下面，我将用我自己的方式来解释汽车挂档把手的钩织方法的问题，希望我的回答能够对大家有所帮助。让我们开始讨论一下汽车挂档把手的钩织方法的话题。

1.汽车怎么换档?

2.汽车怎么挂档

3.自动挡汽车怎么挂档？

4.自动挡汽车，是怎么正确挂档的？

汽车怎么换档?

       增挡

       空挡→1挡：右手把挡把往内侧（左）推，然后往上推入1挡

       1挡→2挡：握住挡把，将其向下拉入2挡

       2挡→3挡：用手将挡把向上推入3挡

       3挡→4挡：用手将挡把向下拉入4挡

       4挡→5挡：向外（右）推挡把，之后向上推入5挡

       减挡

       5挡→4挡：在5挡向下拉挡把，滑入空挡向下切入4挡。

       4挡→3挡：握住挡把，向上推入3挡。

       3挡→2挡：向下滑入空挡像内（左）侧，之后向下拉入2挡。

       2挡→1挡：向上推入1挡。

汽车怎么挂档

       手动换挡

       增挡

       空挡→1挡：右手把挡把往内侧推，然后往上推入1挡。

       1挡→2挡：握住挡把，将其向下拉入2挡

       2挡→3挡：用手将挡把向上推入3挡。

       3挡→4挡：用掌心轻扣住挡把，手指分开抓住挡把，向下拉入4挡后，手掌仍然包着挡把。

       4挡→5挡：反手向外推挡把，之后向上推入5挡。

       减挡

       5挡→4挡：在5挡向下拉挡把，切入4挡。

       4挡→3挡：握住挡把，向上推入3挡。

       3挡→2挡：向下推入2挡。

       2挡→1挡：向上推入1挡。

       技巧点：

       第一步：踩离合（器），松油门

       这一步有可能产生冲击。产生冲击的原因是踩离合松油门的顺序不对。如果先松油门后踩离合，由于发动机停止供油而离合器未分离，可能出现“反拖”即发动机制动现象，这会产生“顿挫”冲击感。当挡位较高（如四、五挡行驶）时，发动机制动作用较轻，不会有多大感觉，但挡位较低（如二、三挡行驶）时，“顿挫”感就会比较明显。

       踩离合松油门的正确操作方法是，踩离合和松油门应同时（或几乎同时）进行。就算要排个先后次序，也应是踩离合在先，松油门在后。注意，松油门的时间不能太滞后，否则，由于踩下离合后相当于卸去了发动机的负荷，而油门又未及时松开的话，发动机转速会迅速升高。这时烧的油算是白费了。

       踩离合、松油门后，发动机转速随之开始下降。

       第二步：换挡

       这是整个换挡过程中的实质性步骤。正常情况下，由于同步器的作用，一对待啮合的两个齿轮（从赛欧车变速器的实际构造来看，实际上是变速器输出轴上的同步器结合套和待换入挡位齿轮上的齿环）在转速未达到同步前是不会接触的，因此不会产生齿轮撞击（同步器的同步原理，虽不是特别复杂，但如不配上一两幅插图什么的，倒还不容易把它说清楚。不过仅就同步原理来说，这对我们并不太重要，不说它也罢）。转速同步后，两齿轮会顺利啮合，所以这一步不会产生什么冲击。

       不仅如此，换挡时如操作（施力大孝换入时机）得当，还会产生类似换挡杆被自动吸入到位的感觉，这对驾驶者来说，不啻为一种“快意”。

       这里把变速器内待啮合两齿轮转速的同步称为“变速器同步”，以与后面要提到的另一种同步相区别。

       第三步：抬离合、加油

       这是最容易产生冲击的一个阶段，抬离合的控制非常关键。我认为，抬离合的控制至少包括两个方面，一是抬离合的时机，另一个是抬离合的操作。

扩展资料

       抬离合的时机

       抬离合的时机是指换入新挡位后（即上面第二步），何时抬起离合器进入半离合状态。

       当踩下离合器将变速器手柄换入新挡位时，变速器内待啮合两齿轮的转速是被同步器同步后才顺利啮合的，但是，这并不意味着发动机转速与离合器摩擦片（以下简称离合器片）的转速也同步了，绝大多数场合，两者仍存在较大转速差。于是，我们会很自然地想到，当发动机转速与离合器片转速达到同步时就应是抬离合的理想时机。

       那么，怎样才知道发动机转速与离合器片转速达到同步了呢？很显然，这需要了解换挡时发动机转速与离合器片转速是如何变化的。

       踩离合、松油门后，发动机转速很自然地随之下降，其变化通过发动机转速表就可一目了然，这比较单纯和简单。从踩离合、松油门后至换入新挡位时的这段时间内，离合器片的转速又是怎样变化的呢？下面我们举一个实际例子来分析一下。

       赛欧车在发动机2500转时由二挡换三挡。

       赛欧车以二挡、发动机2500转行驶时，按计算，车速约为32km/h。二挡时，离合器片是经二挡齿轮付（一对大小齿轮，速比为1.96）与变速器输出轴相连的，换入三挡后，离合器片则改由三挡齿轮付（速比为1.322）与变速器输出轴相连，虽然此时车速仍为32km/h（按上面的假设），但由于三挡速比的关系，离合器片的转速发生了相应变化。按车速32km/h反推计算，离合器片的转速应下降为1686转。

参考资料：

百度百科-手动挡

自动挡汽车怎么挂档？

       汽车挂挡（换挡）是指变速器。

       汽车挂挡用于转变发动机曲轴的转矩及转速，以适应汽车在起步、加速、行驶以及克服各种道路阻碍等不同行驶条件下对驱动车轮牵引力及车速不同要求的需要。

       使汽车能以非常低的稳定转速行驶，而这种低的转速只靠内燃机的最低稳定转速是难以达到的，变速器的倒挡使汽车可以倒退行驶，其空挡使汽车在起动发动机、停车和滑行时能长时间将发动机与传动系分离。

       挂挡操作要领

       起步时当然是1挡，当转速表指针到达2000转左右时便可以换2挡，然后当转速表到达2000转左右时换3挡，再然后再看迈数表，当车子的迈数表指针指在40迈左右时就可以换上4挡；

       到这个时候车子可以行驶一段时间，然后再看迈数表指针指在60迈左右的时候证明您可以将车子换上最高的挡位5挡。这样的行驶和换挡的手法能保证车子的正常运行，一般不会出现动力不足的现象。

自动挡汽车，是怎么正确挂档的？

       我来介绍全面些。

       有些车型（像欧美车系）的自动挡挂挡时候需要按住档位上面的按键才能挂挡，这种功能是防止一些车主不小心推到档位，形成误挂。

       而像日系车则大多数没有这个按键，可以直接挂挡。

       P:停车挡（停车或熄火的时候挂的档位）

       R：倒车档

       N：空挡（等红灯的时候挂，但别在行驶过程中挂，毕竟不是手动档，会对变速箱造成伤害）

       D：前进档

       S：运动档（不是每款车型都有的，目的是提高换挡转速，达到提速更猛，但是油耗会上升，不建议日常使用）

       起步时需要刹车踩到底挂挡，自动挡车型在发动车辆时挡位必须也只能在P挡或N挡，但是有的车型为了安全的考虑只能在P挡启动车辆比如大众品牌的车型，因为N挡启动车辆时可以不用踩刹车，直接挂入D挡或R挡，这样做存在一定安全隐患,?所以我们不建议N挡启动车辆。?

       如果发动车辆时挡位在倒挡或前进挡，如果司机忘记踩刹车，车辆就会直接开动，这种情况很容易发生事故，所以现在很多厂商都会对自动挡车型设计一个保护程序，就是如果挡位不在P挡或N挡，车辆就不会启动。

       有的车辆在启动时，需要踩住刹车再挂挡，比如大众速腾等车型;有些车辆还需要按下挡杆上的解锁按钮，比如别克昂科拉、雪佛兰爱唯欧等车型。这些设计都是为了车辆在挂挡时不会出现危险而设计的。

扩展资料：

       挂挡注意事项：

       1、红绿灯请勿挂P档，P档是停车挡，通常不挂P档车辆是无法拔出钥匙或者锁车的，档位在P档时，变速箱处于锁死状态，也就是说不存在溜车的风险。

       2、自动挡请勿空挡溜车，长期驾驶手动挡的车主知道，如果遇到下坡，可以挂在空挡滑行，有效节约油耗，但是自动挡尽量不要这么做。

       3、切勿没停稳车时就切换档位，手动挡车主会有明显感受，如果车辆还在前行突然挂倒车档，变速箱会“咔咔”的异响，齿轮相互抵抗。自动挡汽车虽然不会有异响，但是同样会有损坏。很多车主在倒车入库或者掉头时，为了节省时间，车辆没有完全停止，就切换档位（前进挡和倒车档的切换），这样对变速箱的磨损非常大，甚至造成齿轮的损坏。

参考资料：

百度百科 自动挡汽车

       好了，今天关于“汽车挂档把手的钩织方法”的话题就讲到这里了。希望大家能够通过我的介绍对“汽车挂档把手的钩织方法”有更全面的认识，并且能够在今后的实践中更好地运用所学知识。如果您有任何问题或需要进一步的信息，请随时告诉我。