马自达汽车简笔画_马自达汽车简笔画图片
马自达汽车简笔画是一个非常广泛的话题，它涉及到不同领域的知识和技能。我将尽力为您解答相关问题。
1.所有带马的汽车标志有哪些？
2.日本车有那些品牌？
3.对开门配2.0L混动！全新马自达MX-30实车，没B柱也能获碰撞五星
4.特别策划｜走进马自达小人国
所有带马的汽车标志有哪些？
一、保时捷保时捷的英文车标采用德国保时捷公司创始人费迪南德·保时捷的姓氏。图形车标采用公司所在地斯图加特市的盾形市徽。
二、法拉利
法拉利的标志是一只腾空而起的马，除了熟悉的跃马之外，法拉利的盾牌还包含其它元素。**底色取自于摩德纳的金丝雀，以纪念恩佐·法拉利的故乡；而上方的绿、白、红三种颜色则代表意大利国旗。
三、福特野马
福特野马标志（MUSTANG）采用了一匹正在奔驰的野马，表示该车的速度极快。Mustang是美国加利福尼亚州和墨西哥出产的一种名贵的野马，以它作为车标，象征着青春洋溢、无拘无束的神韵，该车成为经久不衰的全美名牌跑车。
四、奔驰卡尔森
卡尔森的设计理念是将奢侈品汽车的设计当做对待艺术品一般精雕细琢， 2009年卡尔森正式任命全球汽车设计界大师Rolf Schepp为卡尔森首席设计师，致力于将卡尔森的设计推向时尚美学的巅峰。卡尔森的品牌标志是象征卡尔森精神的铜质雕塑马匹。
五、国产宝骏
宝骏品牌的商标图案设计，与品牌名称“宝骏”声形一致，以“马首”作为品牌标识的主元素，以形表意，突出体现了中国传统元素与现代构图形式相融合的创意思路，充分体现了“乐观进取、稳健可靠、精明自信”的品牌精神。
日本车有那些品牌？
答案很简单，马自达3昂克赛拉全款购车预计花费13.24-19.11万，养车费用6万公里合计约为7704元。
价格高不高?
马自达3昂克赛拉自上市以来价格一直坚挺，新车售价为11.59万-16.89万元，并没有太大的松动。目前属于新老车型同堂销售，大卫从北京、上海、广州这三大车市来看，各地经销商都给出了与官方指导价一致的报价，基本没什么优惠。因此就网友所发的报价情况来看，除了上牌费用略高以外，其余报价基本符合行情。
油耗高不高?
在创驰蓝天技术的帮助下，马自达3昂克赛拉发动机有不错的动力与燃油经济性表现，经过车主实际使用反馈的综合油耗为7.1L/100km，如果一年行驶2万公里，马自达3昂克赛拉1.5L车型预计花费7810元的油费。平均到每公里燃料成本为0.39元/km，如果平均到每月那么每个月在燃料方面的支出为651元，燃油经济性在同级别中属于正常水平。
保养贵不贵?
虽然昂克赛拉小保养费用只需要504元，且各配件的价格也并不昂贵，但5000公里的保养间隔导致马自达3昂克赛拉的保养总费用相较同级别的日产轩逸、丰田卡罗拉等贵了不少。其中最大一笔的花费发生在40000公里的时候，需要把刹车油以及滤芯进行更换。
保险省不省?
昂克赛拉在车型上提供了1.5L和2.0L两个排量，商业险部分我们如果选择50万第三者责任险，以及车辆损失险和不计免赔特约险，我们以指导价11.59万元的1.5L手动质美版为例，商业险部分为2185元，加上交强险和车船税，保险部分总额为3495元。
就购车养车费用而言，全新马自达3昂克赛拉在合资紧凑型轿车市场中处于偏高的水准但也不算贵的离谱，如果你对于自然吸气发动机情有独钟，并且想体验优质的操控性，对于油耗表现有一定要求，那么马自达3 昂克赛拉则更符合你的胃口。
那么问题来了，如此这般你会选择马自达3 昂克赛拉吗? 如果您还对其它车型的养车费用感兴趣，欢迎在下方评论区留言告诉大卫。关注我，大卫带您选好车!
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。
对开门配2.0L混动！全新马自达MX-30实车，没B柱也能获碰撞五星
日本车品牌实在是众多。日系车这些年在国内持续火爆，通过汽车销量数据，我们发现进入十强的汽车无一例外全是日系。
日本汽车品牌主要有以下几个:丰田TOYOTA、日产NISSAN、本田HONDA、雷克萨斯LEXUS、英菲尼迪INFINITI、讴歌ACURA、斯巴鲁SUBARU、马自达MAZDA、三菱MITSUBISI、五十铃ISUZU、铃木SUZUKI、大发DAIHATSU，光冈。
特别策划｜走进马自达小人国
如今已经不再是以内燃机为主的年代了，就连宝马这种血管里流动着机油的疯子也推出了纯电动车型，仿佛在这个时代的汽车厂商不推出电动车就要被抛弃了。于是马自达也带来了自己的电动车型-MX-30，新车目前已经在海外上市，除了电动版本外，还提供了轻混动力系统。接下来笔者就带大家了解一下新车的实力。外观方面，?马自达MX-30整车还是给人强烈的运动感，细节来看，前脸扁平的中网与两侧细长的头灯组相连接，营造出了很强的横向视觉效果。同时，前包围的造型也非常硬气，与轮眉、侧裙和后包围连为一体，突出硬派越野气息。车身侧面线体相比车头更显优雅，轮眉撞色处理有了全地形车的感觉。但不同与常见SUV车型的是，MX-30采用了无B柱对开门设计，这样独特的车身结构让整车看起来更加紧凑、动感，更能方便上下车。
文中的这台实车使用的是18寸轮毂，轮胎规格为215/55?R18，这个轮胎是来自马牌的雪地胎，轮胎通过胎面花纹和结构设计，使其在雪地上有比普通轮胎更好的性能。
车尾整体显得非常饱满，扁平化的LED尾灯造型与车头呼应，点亮后辨识度非常高。车尾溜背的斜率也是比较大的，搭配黑的扰流板和下包围，营造出一种更加运动的氛围。车身尺寸方面，新车的长宽高分别为4395?x?1795?x?1550毫米，轴距为2655毫米。
内饰部分，马自达MX-30的布局设计依旧是典型的马自达风格，简约的设计风格加上大面积的软质包裹在不失运动的基础上，营造出了一定的豪华档次感，符合当下年轻消费者的审美的。而车内最醒目的当属悬浮式中控台设计，几乎全触控的空调界面和悬浮式中控屏展现了车辆的科技感。
马自达MX-30定位紧凑级SUV，虽然没有主流的大空间感受，但满足基本家庭使用还是完全可以应对的。后备箱空间也比较规整，装载能力还算不错。
动力部分，文章的这台MX-30搭载了一套名为“e-SKYDRIVE?G”的混合动力系统。其中2.0L发动机最大输出功率115千瓦，峰值扭矩199牛·米。WLTC标准下两驱版本车型百公里油耗约6.4L，四驱版本百公里油耗为6.6L。
值得一提的是，在前不久MX-30在欧洲NCAP安全碰撞中拿下了五星的好成绩。在四项安全测试中，成人乘员安全得分率为91%，儿童乘员安全得分率为87%，行人安全得分率为68%，安全辅助得分率为73%。
总的来说，马自达MX-30无论是从此次碰撞测试的成绩来看，还是它在设计上的新奇度看，它都相比现款车型有一定提升，对消费者来说肯定是好事，加之本就有着好口碑和成熟的技术，未来的市场竞争力还是非常强的。虽然目前该车还没有引入国内，但马自达还是那个马自达，到了新能源领域它依然别具一格。
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。
想成为真正的车迷，不仅要懂车，
还要懂车的历史，
车模是了解品牌历史最直接的渠道。
之前的文章，虽有诸多文字和详细解读了马自达的前世今生，和它不朽灵魂的转子发动机，但读起来仍然会显得有点儿枯燥无味。接下来，我将用另一种方式展现马自达100年的传奇经历。
了解一个汽车品牌的历史，在我看来最直接、最有效的方法就是买它家的车模。因为你即便有钱也无法将这个品牌所有经典的车型一一收集，更别说作为车迷的你肯定喜欢不止一个品牌。等比例缩小的车模犹如乘坐“羚羊号”的格列佛误入小人国，真实地还原了每代经典车型。鉴于从2019年开始1:64比例车模受到模型圈的追捧，所以接下来我借着手里的一部分64比例车模，来聊聊已经踏入百年俱乐部的马自达。
京商的转子系列
先从京商出品的转子系列车型说起。日本京商（kyosho）可谓是模型圈中的大佬，大多数模型爱好者的起步品牌都是他家，因为京商是国内爱好者最容易且最常收的品牌之一。他家初期以遥控模型为主，之后开始发展静态模型，1:18的汽车模型作为主攻方向，同时他家也一直坚持推出小部分1:64的产品。
京商的转子系列车模大约在2013年发布，现在已经算是七年的老货了。当时推出RX-500、Cosmo Sport、Savanna RX-3、Savanna RX-7（SA22C）、RX-7 FC、RX-7 FD、RX-8、787B共八款车型，由于本人的喜好当时并未将RX-500概念车收入囊中。这套马自达的车模算是京商偏早期的作品，总体造型、细节的刻画、漆面的用料、零件与零件之间的拼合都展现出当年制作的用心。完全不像现在的京商作品，胶印、窗框粘合不牢等等问题不断地涌现出来，品控甚至不如部分国内不知名的小厂商做工。
说回手里的这七款模型，京商选择的七辆车型几乎代表了马自达转子的发展历程。Cosmo Sport是马自达首次搭载转子发动机的量产车型，凭借这款车型马自达逐渐走向国际市场，可以说Cosmo Sport是马自达成就百年历史的起点。单从模型本身而言，Cosmo Sport是七款车型中漆面质感最好的一款。
Savanna RX-3是系列中我个人最喜欢的一款，甚至超过了RX-7。墨绿色的配色加上镀铬前杠颇有复古的味道，前后独立灯组也让整体显得精致细腻。而说到真车，在国内关注程度虽不如RX-7，但他可是当年打败过Skyline GT-R的选手，并且在1976年以单一车型在日本国内总共赢得过100场比赛。
接下来三款是关注度极高的RX-7家族，由于七十年代法规的要求，SA、FC和FD都使用了翻灯设计，因此车模的前脸处理要简单一些，不过京商在FC和FD上没有偷懒，仍然将下方的近光灯做了独立化处理。把三款车摆在一起，你能很清晰的看清车系线条由直线变化成今天所追求的流线设计，车子的大小也在不断进化当中。如果我们单看是很难直观感受到的。
离现在最近一代搭载转子发动机的就是RX-8，从车模对比中能看到RX-8的体型是最大的，也是惟一一款四门对开门形式的跑车，他身上大量的转子三角形设计预示着RX系达到了前所未有的高度，但他也为RX系列画上了暂时的句号。这款车模本身最大的问题是前灯与车身结合不紧密，影响了整车的品质和观感。
说实话，这套车模中最值钱的是787B，很可惜的是笔者没有抢到勒芒冠军版55号车涂装的款型，退而求其次选择了这款带有“Efini”（马自达曾经的高端品牌）涂装的18号赛车。如果想收藏更为精致的787B，建议直接入手TLV（Tomica Limited Vintage）出的勒芒冠军版，除了涂装有收藏价值外，前后机盖可开启和发动机舱细节的设计让车模的观赏性提升一大截，只是价格在64比例中算是偏高的。
传说中的原厂系列
不知从何时起，国内引进了一批马自达日本的原厂车模，据说是作为“原厂精品”提供给经销商出售或赠送用的，很像国内不少4S店提供的“原厂精品车模”。当时笔者只入手了喜欢的上代昂克赛拉三厢版，阿特兹旅行版则是后期由国内的SPEED GT品牌仿制的。由于前后两者模具和代工厂相同，我就不拆分介绍了。
这两款车模最大的亮点在车漆上，近乎完美地展现了马自达引以为豪的“魂动红”。亮度、质感和观感都达到了较高的水平。马自达始终强调的车身设计及线条的处理很到位，独立车灯、车窗等都结合得相当到位，在64比例的车模里他们算得上中上水平。除这两款车型之外，还推出了阿特兹三厢版、MX-5、CX-5、Mazda 2。
剩下的品牌像TOMICA、风火轮也都出过MX-5、CX-5、RX-7等64比例的车模，但细节刻画过于粗枝大叶，或者比例有问题等诸多因素，建议动手能力强，喜欢做后期细化的朋友们选择入手。
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。
非常高兴能与大家分享这些有关“马自达汽车简笔画”的信息。在今天的讨论中，我希望能帮助大家更全面地了解这个主题。感谢大家的参与和聆听，希望这些信息能对大家有所帮助。