长安铃木汽车大灯_长安铃木汽车大灯更换灯泡教程

长安铃木汽车大灯_长安铃木汽车大灯更换灯泡教程

       接下来，我将针对长安铃木汽车大灯的问题给出一些建议和解答，希望对大家有所帮助。现在，我们就来探讨一下长安铃木汽车大灯的话题。

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2.长安铃木-启悦不显山不显水，也不失为一款家用好车！

3.长安铃木良心SUV，前置四驱＋6AT，百公里油耗5L

4.被埋没的日系好车，配全时四驱越野能力强悍

5.奥拓日间行车灯怎么拆卸

6.退出中国市场的第一年，盘点铃木留下的灿烂遗产，写在铃木百年

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        在众多的紧凑型家用轿车当中，我知道很多人都会忽略掉长安铃木启悦这款车型的。无它，说起长安汽车我们可能是很了解，连续5届10年居中国汽车行业第一，是中国乃至世界一流企业。旗下的多款国产汽车都是非常畅销的，合资的长安福特、长安马自达、江铃控股等等也卖得不错，就是长安铃木就一直是吊车尾的，加之铃木退出中国市场，所以启悦的存在感更低了……不过虽然如此，但是启悦依旧销量过千，对于铃木这个已退市而且算是老车型来说，这个还是尤为难得的，这难道就是打不死的小强。只能说现在很多人买车，除了看品牌外很多还是会去考虑别的因素的，比如价格、比如口碑、比如车本身的性能……那么启悦是一款什么样的车呢？就是一款综合实力表现均衡、油耗表现优秀的紧凑型家用车

       外观来说在6年轻也算是偏向潮流年轻的那种了，6年后的今天来看虽然没有什么亮点，但是也是胜在耐看。

       外观来说在6年轻也算是偏向潮流年轻的那种了，6年后的今天来看虽然没有什么亮点，但是也是胜在耐看。

       启悦是一款非常成熟的车，有着非常成熟的发动机和变速箱，搭配上朴素简约的内饰，给人的感觉就是可靠了。

       启悦是一款非常成熟的车，有着非常成熟的发动机和变速箱，搭配上朴素简约的内饰，给人的感觉就是可靠了。

       这用心拍一拍爱车，是不是有点高大上的感觉，好吧，他就是一家用车，不过也算是有着扎实品质的车了。

       这用心拍一拍爱车，是不是有点高大上的感觉，好吧，他就是一家用车，不过也算是有着扎实品质的车了。

       有着犀利的大灯，说起来这个卤素大灯一直没有去改过，晚上开车还是蛮亮的，给我省钱了……

       有着犀利的大灯，说起来这个卤素大灯一直没有去改过，晚上开车还是蛮亮的，给我省钱了……

       看着这S标还是有些感觉的，现在已经传闻长安铃木启悦即将换成长安欧尚启悦，这对于认可这款车的人来说可能是个福音了，虽然标志换了下，但是好歹启悦还能继续发挥余热，哪怕配件国产化但是主体没有怎么改变，那么相信这品质应该也差不离吧

       看着这S标还是有些感觉的，现在已经传闻长安铃木启悦即将换成长安欧尚启悦，这对于认可这款车的人来说可能是个福音了，虽然标志换了下，但是好歹启悦还能继续发挥余热，哪怕配件国产化但是主体没有怎么改变，那么相信这品质应该也差不离吧

       历史上能够自称百年品牌的家用日系车，除了马自达就只有铃木了，传承这么久给人的感觉就是品质扎实，三大件耐操。

       历史上能够自称百年品牌的家用日系车，除了马自达就只有铃木了，传承这么久给人的感觉就是品质扎实，三大件耐操。

       当然啦，铃木也是有省油王的称号的，虽然说得夸张了，但是也确实，铃木很多车都很省油，包括启悦，目前6升多的综合油耗，一公里3毛多，真香

       当然啦，铃木也是有省油王的称号的，虽然说得夸张了，但是也确实，铃木很多车都很省油，包括启悦，目前6升多的综合油耗，一公里3毛多，真香

       尾灯也是有些圆润的

       尾灯也是有些圆润的

       长安铃木要改为长安欧尚

       长安铃木要改为长安欧尚

       ALIVIO要改为中文名启悦，估计就回炉重造这事已经是板上钉钉了吧。

       ALIVIO要改为中文名启悦，估计就回炉重造这事已经是板上钉钉了吧。

       中控内饰一览图，整个内饰都是上深下浅的居家布局风格，整体给人的乘坐空间感受就是舒服，无论是头部空间、还是脚步空间，都留有余地。座椅宽度合适，也贴和人体背部。可能吐槽最多的就是中央扶手了吧

       中控内饰一览图，整个内饰都是上深下浅的居家布局风格，整体给人的乘坐空间感受就是舒服，无论是头部空间、还是脚步空间，都留有余地。座椅宽度合适，也贴和人体背部。可能吐槽最多的就是中央扶手了吧

       后排座椅最大的优点就是非常平，人这躺在后排上休憩都感觉蛮舒服的，这对于坐在后排中间的人来说，这是非常有好的。

       后排座椅最大的优点就是非常平，人这躺在后排上休憩都感觉蛮舒服的，这对于坐在后排中间的人来说，这是非常有好的。

       中控基本都是硬塑的，质感比较差，唯一欣慰的就是门板方向盘等手能直接接触的地方是软塑包裹的，手感还行。

       中控基本都是硬塑的，质感比较差，唯一欣慰的就是门板方向盘等手能直接接触的地方是软塑包裹的，手感还行。

       换挡拨片是标配，不过自买来到现在就没有用过几回

       换挡拨片是标配，不过自买来到现在就没有用过几回

       买车容易上脑，挑三拣四没玩没了，心累还不一定讨好，这如果要求不高预算就三四万，买一部二手的启悦也是个不错的选择

长安铃木-启悦不显山不显水，也不失为一款家用好车！

       外观部分　

       长安铃木新奥拓的外观更加时尚动感，从整体上来看，这款新车的制造工艺水平比较细致，车身喷漆与各模具制造质量均属上乘。大灯部分与保险杠、发动机盖、水箱框架等周围的接缝非常匀称。

       与车头部分相同，长安铃木新奥拓的车尾部分以及大灯周围的接缝同样均匀，整体做工做到了“前后一致”，不过后行李厢接缝处的缝隙较大。

       作为家用两厢车型，长安铃木新奥拓在很多方面都体现了经济实用的特点。普通的骨架式雨刷，节省了一部分车主在易耗品上的支出降低了日后维护、保养的成本。

       车轮采用了多幅铝合金轮毂，轮胎则为韩泰出品的155/65R14高品质轮胎，充分的考虑到了车辆的经济性。

       长安铃木新奥拓的后行李厢开启比较便捷，不过这款车没有设置车厢外部开启按键，尾部液压杆支撑使车门开关时都很轻松。

       长安铃木新奥拓的发动机舱布局还算规整，走线也比较合理。在发动机盖上辅以隔音材质，同时在靠近发动机后方的部分也设有隔音、隔热层。不过车辆没有装备的底盘护板，新奥拓在复杂路面行驶时其底盘少了一重保护。

       车门部分　

       4只与车身同色的外门拉手做工较好，拉手附近做工细致，开启的角度与所需的力度适中，没有 “松散”的感觉。

       长安铃木新奥拓的车门在完全打开的情况下开启角度适中，驾乘人员上下车辆比较方便。车门四周装的密封条较硬，且较薄，密封隔音作用可能会有所降低。

       车门内侧拉手经过了类金属式处理，拉手本身没有任何松散的感觉，做工较为精细。

       车门内侧衬板采用塑料材质包裹，手触感觉较硬，开车时喜欢把胳膊搭在车门上的车主们在长时间驾驶时会感觉不太舒服。

       驾驶员一侧集中了全部4个门窗的控制键，使用时发现这些按键均没有松垮的感觉，左右间隙也很均匀。

       中控台部分

       长安铃木新奥拓所使用的单仪表盘令其添了一分运动感，自发光照明灯使得数字信息的读取十分轻松。

       方向盘左右两侧控制杆为塑料材质，无论是看、触都能感觉到这部分材料的工艺质量不错。

       副驾驶位置的手套箱没有阻尼设计，打开时依靠重力自由下落，容积一般的手套箱能够满足车主日常放置常小件物品的需求。

       新奥拓的中控台面板采用类金属涂装，整体设计透露着运动时尚的气息，中控台的各按键、旋钮在使用中各项调节功能均可准确到位。

       驾驶席功能区

       长安铃木新奥拓的方向盘采用了塑料材质包裹，手握感觉不错，且局部做工比较细致。

       转向柱周围的做工较好，塑件缝隙均匀、细小。另外，长安铃木新奥拓采用了传统的有钥匙点火方式。长安铃木新奥拓手刹依然是普通的拉杆式设计，手刹握柄上采用了塑胶材料，厚实的用料使手握时感觉舒适。

       长安铃木新奥拓换档头采用了金属装饰点缀，与整体内饰的运动时尚风格相呼应。

       长安铃木新奥拓驾驶员下方的踏板上辅以橡胶材质，脚踩刹车与油门的行程适中。

       前/后坐椅类　

       长安铃木新奥拓整车均为真皮+织布座椅，驾驶席座椅前后、高低、倾角与靠背角度为手动调节，各旋钮四周做工细致、缝隙比较均匀。

       长安铃木新奥拓的座椅包裹性一般，填充物的材质较软，增强了乘坐的舒适度。

       乘坐时可以感觉到前排座椅对于背部的支撑与包裹一般，但前排座椅坐垫长度适中，对大腿部分的支撑充足。

       第二排头枕为高度可调节式，其内部填充物也很到位的支撑，三头枕的设计将第二排中间乘客的安全考虑其中。

长安铃木良心SUV，前置四驱＋6AT，百公里油耗5L

       说起长安铃木，可能很多人想起的是奥拓，是啊，在十几年前，差不多是在1993年左右长安铃木刚进入市场，那个时候就是凭借着奥拓这款车型，长安铃木是打下了一片天下的，那时候国内大家生活水平提高，对于买车有了越来越强的需求，而那时的中国轿车市场还是一片空白，奥拓占尽天时地利人和，迅速成为了一代国民轿车，至今那老款奥拓在我家这三线城市还偶有遇见。后来呢，SUV开始盛行起来，尤其是国产SUV越来越多人买的时候，长安铃木在2014年推出了锋驭、2015年推出了维特拉和2017年推出了骁途，这三款车虽然定位的是小型SUV，但也算是顺应了SUV这个潮流，当时也卖了相当一部分车。可惜的是，终究因其自身和国内市场原因，慢慢的边缘化了。而启悦作为小轿车，同样如此。在我看来，现在还会买铃木的，除了是对于铃木的信任以外，我觉得更多的是一种情怀了。无论是铃木退市也好，也无论是长安铃木拥有全部股权也罢，作为启悦车主一员，不得不承认长安铃木启悦，是不显山不显水的家用好车！?日系车在传统的概念里就是省油耐用，性价比高。它的节油和技术含量高，操控好，加速快，外形朴素，开起来感觉不错，操控加速也是一流，而启悦同样如此。

       侧面车身线条非常流畅，腰线很有力量感，尾部设计宽大厚重，层次分明。

       就外观来说，简直就是朴素之极，没有任何花哨的地方。

       前脸采用了四幅格栅设计，与保险杠上的下格栅搭配，给人一种宽大的视觉效果。

       嗯，轮胎偏小了一点，15寸的我就觉得小一些。

       普通大灯，也幸好哪怕普通大灯，晚上也照得挺亮的。

       尾部搭配的是不规则形状的尾灯，以及后备厢盖边缘形成的扰流设计，配合流线型的车身，这为车辆增添了运动气息。

       上深下浅的居家布局风格，看着都是很温馨。缝隙较小且均匀，中控台和门板虽然大部分是硬塑的，但是手扶位置有着软皮包裹，也算是很温馨的。

       前排乘坐空间真心蛮舒适的，座椅宽度合适，也贴和人体背部。嗯，就是两排座椅之间的扶手忒小了点，打开扶手储物空间更小，最气人的是放个行驶证下去就不好拿出来了。

       转向轻松不费事，媳妇开这车都是得心应手的说。。。

       空调旋钮手感好，开车过程可以随时进行调整

       当然，导航屏幕买车给改装好的，这样看也是蛮搭配的，原配没有哦。

       看看上下空间，还是可以的，我173身高坐车里面都不觉得有狭隘感。

       说了这么多，也掩盖不了它配置低的问题，有时候就安慰一下自己，电子功能少，问题也出得少不是。也确实，这款车入手二年多，没什么问题。

       其实最开心的是这款车的油耗，长途无压力，想一想就3毛多一公里的油耗，想怎么开就怎么开。

       后排空间充足，乘坐空间很高，2650MM轴距在同价位合资车中处于上游了。

       尾部较高设计，使得后备箱空间也十分充足，全家出游放上5-6个行李箱都是没问题的。

被埋没的日系好车，配全时四驱越野能力强悍

       今天要介绍的就是已经是停产在售阶段的“维特拉”，虽说铃木已经退出中国市场，但是在国内的长安4S店内仍旧存在了一部分的铃木车型，当然了这批车型都是所谓的库存车，所以在价格方面也是低到了冰点！所以综合起来，这部分车还是很值得入手的！“维特拉”作为铃木旗下的一款主打小型SUV市场的车型，它的整体表现还是不错的。

       铃木以往的设计理念都是简约大方，没有太多冗繁的设计是它的特点，当然了正所谓萝卜白菜各有所爱，相比较上汽大众的那种针对国人进行针对性的改造，这款车就显得毫无生气的，所以它的优势就是在本质上！这款车的前脸的大灯和进气格栅采用了贯穿式的结构，加入了大量的镀铬装饰条，更是增添了许多时尚的元素！所以铃木也是有自己的设计，只不过不那么强烈而已！

       尺寸上，它的长宽高分别为长宽高分别为4175mm*1775mm*1610mm，轴距达到了2500mm，其实从数据上看这款车的表现非常之一般，同竞品而言更是没有任何优势！新车的车顶和ABC三个柱子全部采用了黑色的配色，更使得上方营造出了一种悬浮式的设计效果，这种小设计上，铃木汽车还是很有想法的！

       来到了内饰，整个的设计依旧秉承了铃木以往的设计理念，所有的造型都是以实用性为主！中控设计没有惊喜也没有失落感，整个布局大部分的采用银色饰条装饰，提升了中控的层次感，在镶嵌式大屏的上方，还配备了电子石英钟，看着还是很高级的！仪表盘依旧是双表盘的机械式结构，空调出风口则是采用了原型的设计，在加以嵌入式的中控屏加持，整个带来的科技感还是可以接受的！

       这款车最大的亮点就是它的动力储备了，动力上，搭载的是铃木1.4T四缸涡轮增压发动机，其中它的最大输出马力为140匹马力，最大扭矩来到了220牛米，最大功率为103千瓦，变速箱匹配了六速手自一体。并且标配了前置四驱系统（多片离合器），正所谓“麻雀虽小五脏俱全”用来形容这款车就在合适不过了，即便是这样这款车的百公里油耗也能做到5L，堪称省油利器！目前这款车已经停产在售，不知你们对于这款车有哪些看法！

       本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

奥拓日间行车灯怎么拆卸

       说起日系品牌，除了本田、丰田、日产以外，在市场中还有着一个给国人留下深刻印象的品牌，这个品牌便是铃木。作为一个成立于1920年的汽车制造企业，铃木在年首次提供技术给中国市场，是首个将完整的技术教给中国市场的国外品牌，也是最早进入中国市场的汽车公司之一。

       1993年与长安汽车合资成立长安铃木，1995年与合资成立昌河铃木，在这两大合资品牌的协助下，开始生产、销售铃木开发的产品。经过多年的发展铃木也是生产了奥拓、北斗星、天语SX4等一众经典车型，在早些年时候，铃木汽车凭借着结实耐造、价格亲民又省油的特点，赢得了众多老百姓的喜爱。然而由于不适应国内市场的发展，铃木在2018年正式退出了国内市场。

       虽然说铃木退出了中国市场，但是这并不代表铃木的车不好，而是不符合中国国情造成的。尽管铃木在知名度和造车实力上比之丰田、日产和本田这样的日系巨头车企会存在着一定的差距，但是铃木却是一个在打造"小车"之路上走在丰田、本田和日产前列的日系车企，它旗下的铃木维特拉更是一度被誉为了"小车之王"。

       铃木维特拉自从15年进入国内市场以来，在市场中基本是一片好评，虽说其小型车的定位劝退了许多消费者。但是对于懂车的消费者来说，其肯定是值得选择的一款车型，而且购买了铃木维特拉的消费者很少有着后悔的，这主要原因还是其拥有优秀的品质。

       铃木虽然是一款小型SUV，在外观造型上的设计却不显小气，看起来格外硬派。前脸采用两条宽幅式镀铬饰条搭配延伸式的LED大灯，非常具有铃木家族式特点，略平的引擎盖设计使得整车呈现出越野车型的既视感。中网下方则通过梯形线条向下延伸，进一步强化维特拉扎实硬朗的特性。

       车身侧面一条充满力量感的腰线从车头延伸至车尾，而双色车身搭配动感的轮圈造型，又为其增添了几分时尚气息。尾部的造型相对前脸则较为收敛，但造型精致的尾灯与尾部下方保险杠上的黑色装饰板搭配，依然有着别样的时尚感。

       内饰设计上，铃木维特拉遵循了时尚简约的设计理念，纯黑色的主色调搭配银色镀铬装饰板，座椅还加入了红色的精致缝线设计，看上去更别富有运动气息。大尺寸的触摸屏幕和空调出风口中间的石英表使得整个车厢氛围更加精致。中控屏反应灵敏，支持carplay功能以及多点触控，下方的空调操作区域简洁明了。

       配置方面，新车全系标配发动机启/停系统、TCS牵引力控制系统、HHC斜坡起步辅助系统、ESP车身动态稳定系统等实用的安全配置。除最低配车型外，新车还将配备6安全气囊+贯穿式侧气帘和倒车雷达。另外，1.4T手动豪华型级以上级别将配备有LED前大灯、自动大灯、雨量感应式雨刮?器等配置，顶配车型还将配备有全时四驱系统前排座椅加热、倒车影像等功能。

       当然，既然铃木维特拉定位是小型SUV，那么它在空间方面的表现必定有些差强人意。其长宽高分别为4175x1775x1610mm，轴距为2500mm，与同级主流车型还有一定的差距。虽然是不及主流SUV宽敞，但是该车仍旧不会产生太多压抑感。同时它在车内还设置了较多的储物空间，且后备箱造型也较为规整，因此无论是日常乘坐还是储物载物方面，均不会有太大的压力。

       动力方面，铃木维特拉搭载1.6L和1.4T两款发动机。其中1.6L引擎匹配5挡手动变速箱，具有122马力和158牛米的动力输出，虽然动力不够强悍，但是该车工信部百公里综合油耗却仅为5.4L，节油性能堪称是同级第一。而1.4T涡轮增压发动机，则具有140马力和220牛米的动力输出，匹配6MT和6AT变速箱，使得自重1.2吨的铃木维特拉仅需8.4秒就完成零百加速，表现也是同级领先水准。

       底盘是前麦弗逊、后扭力梁非独立式，但为了应对越野路况，维特拉的底盘进行了加强处理。除此之外，该车三大件优秀的一点还体现在底盘驱动方面，如今14万出头的车型便拥有全时四驱匹配多片离合器的配置，也让该车拥有不俗的越野能力，在加之优秀的耐造特性，作为一款入门级越野车也是不再话下。

       为什么懂车的人开铃木，虽然外观颜值一般般，但很多人就是冲着铃木汽车耐用的特点而来，从实用性、长久性以及后期的保养维修看，铃木汽车绝对是家庭的首选。铃木虽然已经正式退出中国市场，但长安铃木这个企业依然存在，旗下包括维特拉、骁途等车型还是在售状态，并正常提供售后服务。换句话就是说现在还能买到铃木维特拉，而在后续的维修保养之类的，长安也会全权接盘下来。现今这款车在市场上有16款和18款车型在售，售价为9.98-15.98万元。对于这款车您有什么看法，欢迎下方留言。

       本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

退出中国市场的第一年，盘点铃木留下的灿烂遗产，写在铃木百年

       打开发动机舱盖之后，可以看到大灯总成后面的防尘罩；顺着螺口方向直接拧下来，之后能看到大灯总成里的灯泡底座；捏住底座旁边的钢丝卡簧，待卡子松开之后就可以拿出灯泡了。汽车大灯也称汽车前照灯、汽车LED日行灯，有近光、远光两种。

       主要功能用于夜间行驶照明，近光灯用于有路灯的城市道路，远光灯用于无路灯或者高速公路等郊外的道路，还有一个是远近光的切换，用来进行提示或超车使用。

奥拓概述

       奥拓是中国长安铃木公司旗下一款经济新轿车品牌。奥拓奥迪一字之差，却千差万别，奥拓是国产之光，未来之光，开上奥拓去拉萨，享受完整的人生。上世纪90年代初，国内共有4家军工企业即重庆长安奥拓、湖南江南奥拓、吉林江北奥拓、西安秦川奥拓获得日本铃木技术的奥拓车型的相关技术及生产设备，自主生产奥拓车型。

       闲来无聊翻翻微博，看到了铃木中国的账号，最后一条微博发布于2019年6月28日，是铃木船外机的一则广告，下面转发评论多达90多条。热评第一条读起来让人泪目，“铃木，你啥时候回来啊，我想要雨燕，我出来工作稍微有些能力了，你却不在了。”

       不经意间，铃木已经离开我们一年了。从上世纪80年代初开始长安汽车拿到铃木CARRY?ST90微型面包车（货车）的生产许可以来，铃木在中国已经陪伴了我们接近40年的时光。接下来我将以昌河铃木、长安铃木、进口铃木，为三条主线，分别梳理铃木在这40年光景里为中国留下的灿烂遗产。

       长安铃木（长安铃木汽车有限公司）总部位于中国重庆，是长安汽车集团与铃木之间的合资企业，2018年该企业寿终正寝。?

       Carry?ST90卡车和微型面包车是长安最早获得的铃木授权生产车型，圆圆的大灯配合黑色贯穿式的中网，一眼看上去与天津大发几乎难以分辨。在我很小的时候，我们十八线沿海小城市的黑车市场几乎是被这两款车统治的，座位不够坐就在车内塞一条木质长凳，驾驶员加装的蓝色或绿色小电风扇聊胜于无。

       1993年，长安铃木正式成立，这是日本公司在中国建立的第一家汽车制造合资企业（尽管五十铃汽车，马自达和日产汽车之前已经建立了卡车组装合资企业），奥拓和小羚羊是最早生产的两款车。

       奥拓（二代）承袭了一代人青春啊，他或许因为经济适用是80后90后家里的第一辆车；又或许在QQ空间的抢车位游戏里因为“9手奥拓”而出名。小羚羊是一款三厢车，我们县城最早的正规出租车就用的这个，深蓝色，不少老司机后来改了气。当初坐着居然也觉得挺宽敞，现在回头来看竟是这么小一车。

       时间一晃来到了21世纪，2001年，奥拓的运动版本，快乐王子（SC7081C）作为全新的独立车系开始生产销售，小小的车上居然有丰富的运动化外观套件，看起来竟然有些反差萌，这一形象经典到很多老年代步车都在抄袭。

       2005年，雨燕来了。这应该是铃木在中国市场上最成功的一部车，没有之一。凭借年轻时尚的外观、低廉的售价，风靡大陆十几年。1.3、1.5两个排量，细节上修修改改缝缝补补居然卖了这么久，但是这车并不省油。

       从雨燕往后，长安铃木似乎就开始走下坡路了。

       2006年推出天语SX4，这是一个庞大的车系，首年推出三厢版本（天语尚悦），次年推出带行李架的掀背版本（天语SX4）。几万块钱的售价，空间相比较雨燕却有很大程度的提升。质量稳定可靠，也有一定的运动基因，2007年的时候还参加过WRC拉力赛。但是在二手车市场上却很不受待见，或许一万多就可以淘到不错车况的车，给老丈人钓鱼代步什么的开开不是蛮好。

       2013年推出S-cross，S-cross本质上是SX4的换代车型的分支，身份定位于紧凑型SUV，但是并不是取代SX4，只是一个新的车系，但是还是属于SX4。是不是有点绕，没事，我也挺晕的。S-cross的在国内有两个中文名称，一个叫锋驭，一个叫骁途，俩车几乎没有什么区别，挺迷幻的。

       2015年推出紧凑型SUV，维特拉，与全进口的超级维特拉不同，这个维特拉仅仅只是一台平平无奇的代步城市SUV。和越野什么的没什么关系。

       2018年9月4日，铃木将其在长安铃木的50％股权转让给长安汽车集团，结束了25年的合资经营。藕断丝连，虽然合作终止，但是缘分未尽，长安汽车在那以后还可根据许可，继续在中国生产和销售铃木品牌的汽车一段时间。但那些故事，就永远沉睡在21世纪的第二个十年以前了。

       本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

       好了，关于“长安铃木汽车大灯”的讨论到此结束。希望大家能够更深入地了解“长安铃木汽车大灯”，并从我的解答中获得一些启示。