蓝鸟汽车90年代_蓝鸟汽车90年代价格
在当今这个日新月异的时代，蓝鸟汽车90年代也在不断发展变化。今天，我将和大家探讨关于蓝鸟汽车90年代的今日更新，以期为大家带来新的启示。
1.日产汽车被人遗忘的热血80、90年代！
2.谁能给我解释下：为什么“日产轩逸”的车屁股上贴了个“日产蓝鸟”的英文标识？
3.一款专为年轻人打造的东风日产蓝鸟，不足九万元！
4.日产的bluebird和轩逸是个什么关系啊？
5.东风日产蓝鸟和轩逸为什么标志都是bluebird
6.bluebird 是东风日产什么车名
日产汽车被人遗忘的热血80、90年代！
说到日产汽车，大家首先想到的就是各种定位家用的舒适型轿车，尤其是国内由东风日产生产的各种车型，给人一种动力偏差、太舒适甚至有点油腻的感觉。虽然对日产稍有了解的人都知道日产有看家的GTR、370Z、Silver系列，还有人知道它在发动机技术上功力，比如最新推出的VC-Turbo系列、经典的VQ、RB、SR等系列发动机。但你想象不到日产曾经这么热血，今天就和大家回忆一下日产在80、90年的辉煌！
小钢炮玛驰
热血的阳光
全时四驱的旅行车
被人遗忘的蓝鸟SSS
如今的汽车市场，不光在国内，全球范围内都少有让人热血的性能车，车型越来越注重然与经济性和舒适性，这些不仅与经济形势相关，也和大家的用车场景相关。当不管怎么样我们还是应该记住哪些热血和充满激情的时代！
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。
谁能给我解释下：为什么“日产轩逸”的车屁股上贴了个“日产蓝鸟”的英文标识？
bluebird是日产蓝鸟。日产bluebird是日产历史上最悠久，生产量最大的车型。同时，蓝鸟也是日产打开美国市场与中国市场的车型。2000年，蓝鸟开始淡出美国市场；2006年蓝鸟开始淡出中国市场。
在上世纪90年代中期，日产早已在日本本土停产蓝鸟。不过，日产为了缅怀蓝鸟这个车系，将日产阳光B15系(早期国内进口的那一款)的下一代车型称为BLUEBIRD SYLPHY，代号为G10系，作为蓝鸟和阳光的共同后代。
可是为应付出口问题，日产将这款BLUEBIRD SYLPHY的出口版改名为SUNNY，作为前代SUNNY的换代产品，同时将出口版代号改为N16。
蓝鸟的特点：
2015年10月，东风日产全新蓝鸟以10.59万元至14.39万元的诚意售价上市，这款东风日产旗下最为年轻的车型，几乎颠覆了消费者习惯认知中东风日产舒适、居家的车型特征，以突破传统三厢车的造型设计、精准灵动的驾控体验和智能科技配置，全力冲击年轻市场。
为了塑造出轿跑感觉，设计师将全新蓝鸟设计的比一般家轿更长、更宽、更低矮。在2700mm的轴距上全新蓝鸟整车长度达到4683mm，宽度更比轩逸多出20mm，达到1780mm，加上仅有1465mm的高度，让全新蓝鸟看上去更具俯冲性。
一款专为年轻人打造的东风日产蓝鸟，不足九万元！
蓝鸟这款车在日本日产公司的名单上已经不存在了，就在上世纪90年代中期，日产早已在日本本土停产蓝鸟。不过，日产为了缅怀蓝鸟这个车系，将日产阳光B15系（早期国内进口的那一款）的下一代车型称为BLUEBIRD SYLPHY，代号为G10系，作为蓝鸟和阳光的共同后代。可是为应付出口问题，日产将这款BLUEBIRD SYLPHY的出口版改名为SUNNY，作为前代SUNNY的换代产品，同时将出口版代号改为N16。咱们东风日产最早引进的日产阳光正是这一款日产BLUEBIRD SYLPHY(G10)/SUNNY(N16）。后来，日产为BLUEBIRD SYLPHY更新换代，全新G11系就在2005年登场，殊不知东风日产就在不久后把这款新BLUEBIRD SYLPHY G11引进国产，为了跟现有的蓝鸟区分，东风日产取其后“SYLPHY”的名称，并起了中文名轩逸，但是车子生产后却跟原版BLUEBIRD SYLPHY差不多，连车尾的“BLUEBIRD SYLPHY”的铭牌都是一模一样的，弄得很多人以为轩逸就是蓝鸟的后代，实际上并不是。正确点说，轩逸是蓝鸟和阳光两个车系杂交的后代。尽管阳光和蓝鸟在日本本土停产已久，但是它们的北美版兄弟车型ALTIMA(美国版蓝鸟）和SENTRA(美国版阳光)依然继续生产。
日产的bluebird和轩逸是个什么关系啊？
当下年轻人逐渐成为汽车市场消费的主力军，且大部分年轻人骨子里追求时尚与个性，因此，一切美的东西对他们都有吸引力，选车也不例外。他们或许可以不考虑空间，不在乎动力，不关心配置，但外观必须足够拉风，当然价格也要在年轻人的承受范围之内。为了满足这部分人的需求，本期淘淘就为大家推荐一款“颜高价低”的车型——蓝鸟?2016款?1.6L?CVT?智酷版。一提到蓝鸟这个名字，似乎可以唤起很多80后老司机的记忆。那时的进口车还很少，90年代的时候曾进口到国内，2000年时东风风神将其国产，这也算是东风日产这家合资公司的前身吧。2007年，老款蓝鸟停产，从而推出了定位稍低的BLUEBIRD?SYLPHY，后来习惯的称之为轩逸，从英文名上看与老蓝鸟还有着些许联系。而近些年，蓝鸟这个名字又回到了我们的视线当中，但是谁又能想到这么多年后，这款造型前卫、外观时尚，专为90后设计的车，竟然就是新蓝鸟呢！
蓝鸟最引人注目的部分就属它的外观，日产的V-motion家族式前脸冲击力十足，隆起的机舱盖充满力量感，大灯采用鹰眼式设计，无论从哪个角度看，显眼的肌肉线条都格外突出，让人不禁赞叹蓝鸟的设计师，在这么多线条和平面的元素中，依然能让作品在视觉上不杂、不乱、不“杀马特”。当然，日产蓝鸟最大的设计特点，就是整个侧面，而侧面中最聚焦人眼球的还是莫过于C柱之后的车尾部分，非常动感。掀背造型、悬浮车顶，大胆肆意，又不乏诚意。尤其是这辆蓝鸟的白色车身配上黑色悬浮顶，就好似模特穿上时装，另类而绝配，非常适合一些有个性有想法的年轻人选择。
说到内饰部分，典型的闷骚。中控亮红色的布局，形成一个T字形区域，让20几岁的年轻人像是找到了自己寻觅已久的心上人，登对！当然，这样的装饰也可以解读为“浪漫”，这辆蓝鸟同样也非常讨年轻人女孩子的欢心，可谓“男女通吃”~另外，如果说外形最引人眼球的是车尾，那么内饰最让人倍感惊喜的，就非这个平底方向盘莫属了。这种造型通常是一些性能车上才能拥有的，而蓝鸟，真正从方方面面抓住了血气方刚小年轻的心。
与此同时，这辆蓝鸟在配置上还是很有亮点的，例如无钥匙进入/启动、方向盘位置调节、中控液晶屏支持手机互联映射功能、ABS防抱死功能、EBA刹车辅助等功能都显得够有分量，较为丰富的科技配置也非常适合年轻人使用。
虽然蓝鸟的造型注定没有太宽裕的空间，但也有着与轩逸相同的2700mm轴距，所以后排腿部空间还可以接受，只是头顶谈不上开阔。至于尾箱容积，略带掀背效果令蓝鸟拥有512L的成绩，并且后排座椅支持放倒拓展载物能力，不过从实际体验来看蓝鸟尾门开口较高，抬举重物进出会稍显费力。
不过动力部分就不是它的强项了，这辆蓝鸟搭载的是一台1.6L自然吸气发动机，拥有93KW（126Ps）的最大功率和154Nm的最大扭矩，与之匹配的是CVT无极变速箱。悬架方面，前麦弗逊式独立悬架，后扭力梁式非独立悬架，满足日常行驶还是没有问题的。在后期使用方面也是很划算的，实测市区百公里油耗仅在6.9L左右，非常适合经济基础较为薄弱的年轻人！
追求潮流的你和颜值超高的TA更配！
综上所述，这辆蓝鸟最大的优势还是它的外观，虽然总有人说“谈外形，总是空洞的”，但为什么世间却不乏有人去追求美好的事物？无疑，让人赞美的外形总是一种锦上添花的优势，而这辆日产蓝鸟就拥有着这一显著特点。同时，价格低也是它另一大优点，年轻的小朋友们谁不喜欢标新立异、吸引眼球呢？经检测这辆蓝鸟各方面性能均保持在良好水平，可以接受的价格，正中下怀的颜值，如果你是对车辆颜值要求高，又极具个性的年轻人，千万别错过哦~
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。
东风日产蓝鸟和轩逸为什么标志都是bluebird
日产的bluebird是轩逸的前身。经典轩逸之前都是写的BLUEBIRD 。
新轩逸已经没有BLUEBIRD的英文了，直接叫SYLPHY（轩逸）。
日产汽车推出第10代Bulebird·SYLPHY时（第2代轩逸）开始引进中国，并与东风汽车合作生产，东风汽车把SYLPHY译名为轩逸。
2012年日产汽车推出第3代轩逸，但车身的蓝鸟标识已被删去。所以2012年以后的轩逸已经成为了代替bulebird的全新系列车型。
扩展资料：
Bluebird(蓝鸟)是日产的车型之一，在日本也叫做bluebird，生产时间跨度长达五十年之久，可以算是日产车型里经久不衰的系列，也被认为是日产最成功的车型。
传说中，蓝鸟(Bluebird)可以带来幸福与祥和。于是当达特桑(Datsun)汽车公司在1959年将一款全新设计的家庭轿车推向市场时，他们把新车命名为“蓝鸟”，以寄托为更多家庭送去幸福的美好心愿。
在战后经济复苏的日本，蓝鸟很快成为市场上热销车型之一，日后，日产蓝鸟和丰田的光冠、花冠系列一样，成为日本汽车进军美国市场的主力军。
蓝鸟因此也成为了日产历史上生产周期最长、累计生产数量最多的车型系列。
蓝鸟轿车被日产汽车公司称之为“历史之久、生产数量之多、技术之先进、可靠性之高，从任何方面而言，是一直领先于其它日产车。
日产汽车的Bluebird(蓝鸟)在日本也叫做bluebird，在日本的生产时间跨度长达五十年之久，可以算是日产车型里经久不衰的系列。
也被认为是日产最成功的车型。但是在上世纪90年代中期，日产早已在日本本土停产蓝鸟。
百度百科-轩逸
百度百科-BLUEBIRD
bluebird 是东风日产什么车名
这问题很复杂的！
因为蓝鸟这款车在日本日产公司的名单上已经不存在了，就在上世纪90年代中期，日产早已在日本本土停产蓝鸟。不过，日产为了缅怀蓝鸟这个车系，将日产阳光B15系（早期国内进口的那一款）的下一代车型称为BLUEBIRD
SYLPHY，代号为G10系，作为蓝鸟和阳光的共同后代。可是为应付出口问题，日产将这款BLUEBIRD
SYLPHY的出口版改名为SUNNY，作为前代SUNNY的换代产品，同时将出口版代号改为N16。咱们东风日产最早引进的日产阳光正是这一款日产BLUEBIRD
SYLPHY(G10)/SUNNY(N16）。
后来，日产为BLUEBIRD
SYLPHY更新换代，全新G11系就在2005年登场，殊不知东风日产就在不久后把这款新BLUEBIRD
SYLPHY
G11引进国产，为了跟现有的蓝鸟区分，东风日产取其后“SYLPHY”的名称，并起了中文名轩逸，但是车子生产后却跟原版BLUEBIRD
SYLPHY差不多，连车尾的“BLUEBIRD
SYLPHY”的铭牌都是一模一样的，弄得很多人以为轩逸就是蓝鸟的后代，实际上并不是。正确点说，轩逸是蓝鸟和阳光两个车系杂交的后代。
尽管阳光和蓝鸟在日本本土停产已久，但是它们的北美版兄弟车型ALTIMA(美国版蓝鸟）和SENTRA(美国版阳光)依然继续生产。但曾经有不少ALTIMA和SENTRA通过私人或非正规渠道进口到国内(不信你去私人进口汽车商家和二手车市场看看）。
曾经风光的蓝鸟现降到7.59万起售 难道是因为给轩逸让路？
老款的“蓝鸟”,还有”轩逸“都打?blue?bird?这个标，但轩逸在blue?bird?下又加上了自己独特的LOGO?“sylphy“。在日本上一代的Bluebird Sylphy 其实就是是Sunny/Sentra的欧洲版本和台湾版本，现在东风日产引进的时第二代的Bluebird Sylphy～中文名定为轩逸！?
现在说法有一下两种： 1.是祭奠蓝鸟出的一个车，所以有Bulebrid的LOGO。2.是定位于蓝鸟之上。
扩展资料
东风日产乘用车公司（原名为东风汽车有限公司乘用车公司），成立于2003年6月16日，位于广州花都。东风日产乘用车公司以广州风神汽车有限公司为基础，是东风汽车有限公司最具发展潜力的重要组成部分。2015年，东风日产终端交车量和提车量双双突破百万大关，高质量成就“双百万”跨越。
资料来源：百度百科：东风日产乘用车公司
东风日产蓝鸟和轩逸为什么标志都是bluebird吗？
作者|王泽图|汽车之家车型库东风日产旗下的车型现在家喻户晓，一直凭着自身的实力与口碑在车届保持销量名列前茅，但并不是全部的车型都能够跟上大部队，也有半路折戟的。比如日产蓝鸟就是其中一款。
上世纪90年代，这款车型刚引进中国上市的时候曾深得人心，不仅价格达到过20万，更是成为爆款，让无数人为之疯狂。可是，近两年来，它却有淡出人们视线的趋势。究竟是为什么呢？就在前一段时间，2020款车型也正式与大家见面，我们来看看最新款车型能够再次掀起热潮吗？?
最新款蓝鸟的外观打破了传统三厢轿车的样式，反而与跑车样式的溜背风格相结合，为消费者呈现出来了一个不一样风格。整体的外观设计极具视觉张力，非常适合年轻人们的审美。
但是，尽管外观受到大多数人的好评，其内部空间却饱受批评，很多网友表示：这车坐里边特别憋屈。这款车长宽高为：4683mm*1780mm*1465mm，轴距为：2700mm。在很多A级车都已经轴距达到2760mm的形势下，很多合资车型仍然在2700mm上止步不前，因此，造成其后排空间比较狭窄，会让后排的乘客感到不适。?
2020款蓝鸟全系搭载，1.6L（126Ps）的发动机，最大功率93kW，最大扭矩168N·m，配备5挡手动变速箱和CVT无级变速箱，两种变速箱。虽说整车的动力方面在同级别当中不属于领先，但是其发动机采用了DIS燃油双喷射技术及双CVTC智能控制系统在燃油经济性方面要好很多。
遥想当年，在上世纪80至90年代，尼桑蓝鸟Bluebird通过各种渠道进入国内销售，那时的它也算得上日系豪车，老板级的座驾。2000年，全新Bluebird?SYLPHY问世；2001年，第一辆风神蓝鸟在东风日产前身花都工厂下线；2006年，蓝鸟的换代车型轩逸问世；2007年，轩逸站稳脚跟，蓝鸟Bluebird正式停产。由此可见，蓝鸟Bluebird与SYLPHY轩逸之间是实实在在的一脉相承、你中有我我中有你的同胞关系。而2020款的蓝鸟也已经正式上市，售价区间为9.59-13.39万元。
由此可见，蓝鸟今天的落寞可能与轩逸的凸起有些关联，可以说它为轩逸让路也不为过。只不过，东风日产的产品策略一直是多生孩子好打架，保留着蓝鸟至今，补充一些细分市场需求，就像上海大众的大众品牌和斯柯达品牌的高低搭配策略一样。
小编认为：多年以来，东风日产在业界一直是个综合实力很强的车企，营销力、决策力、产品力层面都是一个很难模仿和超越的对象。但是日产蓝鸟这台车逐渐被埋没，是由于它的整体定位和设计和同级别车型拉开了很大距离，如果说它是轩逸的廉价替代品，在自主品牌的A级轿车纷纷都在5-8万元区间竞争时，如果说2020款蓝鸟也卖5万到8万之间，可能还有很多人关注。
欢迎下面留言你对2020款蓝鸟的观点。
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。
这问题很复杂的！\x0d\因为蓝鸟这款车在日本日产公司的名单上已经不存在了，就在上世纪90年代中期，日产早已在日本本土停产蓝鸟。不过，日产为了缅怀蓝鸟这个车系，将日产阳光B15系（早期国内进口的那一款）的下一代车型称为BLUEBIRDSYLPHY，代号为G10系，作为蓝鸟和阳光的共同后代。可是为应付出口问题，日产将这款BLUEBIRDSYLPHY的出口版改名为SUNNY，作为前代SUNNY的换代产品，同时将出口版代号改为N16。咱们东风日产最早引进的日产阳光正是这一款日产BLUEBIRDSYLPHY(G10)/SUNNY(N16）。\x0d\后来，日产为BLUEBIRDSYLPHY更新换代，全新G11系就在2005年登场，殊不知东风日产就在不久后把这款新BLUEBIRDSYLPHYG11引进国产，为了跟现有的蓝鸟区分，东风日产取其后“SYLPHY”的名称，并起了中文名轩逸，但是车子生产后却跟原版BLUEBIRDSYLPHY差不多，连车尾的“BLUEBIRDSYLPHY”的铭牌都是一模一样的，弄得很多人以为轩逸就是蓝鸟的后代，实际上并不是。正确点说，轩逸是蓝鸟和阳光两个车系杂交的后代。\x0d\尽管阳光和蓝鸟在日本本土停产已久，但是它们的北美版兄弟车型ALTIMA(美国版蓝鸟）和SENTRA(美国版阳光)依然继续生产。但曾经有不少ALTIMA和SENTRA通过私人或非正规渠道进口到国内(不信你去私人进口汽车商家和二手车市场看看）。
好了，今天关于“蓝鸟汽车90年代”的话题就到这里了。希望大家通过我的介绍对“蓝鸟汽车90年代”有更全面、深入的认识，并且能够在今后的学习中更好地运用所学知识。