奥迪q3中保研碰撞结果_奥迪q3中保研碰撞测试成绩

奥迪q3中保研碰撞结果_奥迪q3中保研碰撞测试成绩

       大家好，很高兴有机会和大家一起探讨奥迪q3中保研碰撞结果的问题。我将用专业的态度回答每个问题，同时分享一些具体案例和实践经验，希望这能对大家有所启发。

1.2020决战最终季丨合资品牌：“避风港”里拼死活

2.去年IIHS美国碰撞测试，最安全的56款车全解密！

3.奥迪q3离地间隙

4.预算25万，奥迪Q3怎么样？1.4t发动机够用吗

2020决战最终季丨合资品牌：“避风港”里拼死活

       常言道：“金九银十”。在刚刚过去的9月份，我国乘用车零售量达到191万辆，同比增长7.3%，实现了连续3个月8%左右的近两年最高增速。

       据乘联会秘书长崔东树分析，在全球汽车产业大萧条的氛围中，尤其是在面对未来欧洲疫情二次复发的险境中，中国市场的平稳回暖，已使其成为越来越多的跨国车企在现阶段最重要的生产销售平台。中国市场既是增量的机遇，也是抵御国际不确定风险的避风港。因此，中国车市必将继续成为世界最充分竞争的多元化市场。

       外资品牌在华生存发展，合资无疑是最主要的形式。9月销量显示，主流合资品牌零售同比增长约7%，环比增长约12%。其中，日系品牌零售份额24.5%，低于德系的26%份额，美系品牌份额走强达到10%，同比增长1.4个百分点。应该说，当前“德日美”三分天下的市场格局依旧，不过内部结构却在暗流涌动中微妙地变化着，竞争状态相当胶着。

       德系：南北大众“冰火两重天”

       德系品牌“南北大众”9月市场表现可谓“冰火两重天”。

       据一汽集团数据，一汽-大众9月在华销量同比增长3.9%，至224411辆。1-9月，一汽-大众累计生产1457084辆，终端销量达到1470942辆（含奥迪进口车），连续16个月牢牢占据国内乘用车市场的首位。

       其中，一汽-大众旗下大众、捷达和奥迪三大品牌均实现不同程度的增长。大众品牌9月终端销量128278辆，1-9月累计终端销量为850713辆；一汽-大众奥迪品牌9月终端销量为73388辆（含进口车），1-9月累计销量为512081辆（含进口车）；一汽-大众捷达品牌9月终端销量为13708辆，1-9月销量为108148辆。截至9月，一汽-大众销量现已领先上汽大众近40万辆。

       产品规划方面，?截至9月底，一汽-大众在2020年度现已提前达成量产条件车型共计9款，其中包括第八代全新数字高尔夫、新CC猎装车、?奥迪?A4PA、奥迪Q3轿跑、探岳GTE以及探岳X等重磅车型。随着全新车型上线，第四季度销量有望继续走高。

       反观大众集团在华另一家合资公司上汽大众，可以说形成了巨大反差。9月，累计销量为16.1万辆，同比下滑8.5%；1-9月累计销量为1031385辆，同比下滑25.92%。甚至也是国内排名前十的车企中唯一下滑的一个。连续三个季度出现销量同比下滑，使得上汽大众成为上汽集团主流品牌自6月份以来唯一出现下滑的单一品牌，曾经的“利润奶牛”销量表现着实令人担忧。

       究其原因，帕萨特与途观一向是上汽大众的销量支柱，理应在疫情缓和之后负责提振上汽大众整体销量。然而，两款车型在中保研安全碰撞中的双双“折戟”对其品牌造成了极为不利的影响。今年1-8月，上汽大众帕萨特销量仅为7.44万辆，同比下跌28.32%；同期，途观L也出现销量12.66%的同比下跌。此外，近年来，斯柯达在华发展已经陷入瓶颈，对上汽大众也是一计沉重的打击。官方数据显示，2019全年斯柯达销量已降到28.2万辆，同比下滑17.3%。

       日系飘红，市占率直逼德系

       日系品牌方面，丰田汽车无论是单月销量还是累计销量都要优于其他品牌。据丰田合资企业发布数据显示，一汽丰田9月销量同比增长62.6%至84834辆，广汽丰田销量同比增长24.62%至81000辆。

       广汽丰田官方表示，9月81000辆的销量系品牌首次实现单月销量突破8万辆大关。前三季度累计销量为543449辆，同比增长10%。另外，广汽丰田旗下包括卡罗拉、雷凌、RAV4荣放、亚洲龙、凯美瑞等全新车型或换代产品均取得较好的市场表现。

       一汽丰田方面，其更是以84834辆销量，以及62.6%的同比增长幅度，连续5个月销量突破7万辆，并成为一汽集团内部最大的合资增长板块。据一汽丰田官方透露，得益于内部经销商模式的转变，一汽丰田全国经销商的盈利面高达87%，远高于行业40%的平均水平。

       无独有偶，本田两家合资公司东风本田和广汽本田也均实现两位数增长。其中，东风本田9月销量同比增长20.2%至87203辆，广汽本田同比增长24.6%至81669辆，均创下单月销量历史新高。广汽本田甚至连续4个月实现单月销量双位数正增长，并连续5个月创下历年单月终端汽车销量历史最高纪录，东风本田则连续3个月创下历年单月终端汽车销量历史最高纪录。

       马自达9月在华销量同样实现增长，但旗下两家合资公司的销量表现出现了巨大反差。具体来看，长安马自达9月销量同比增长28.93%至14311辆，而一汽马自达则同比下跌30.53%至6611辆。显而易见，相比丰田、本田等日系合资企业在华发展，马自达的“瘸腿”现象已经愈发严重。尤其在面对德系、日系众多劲敌的生存环境下，马自达的生存局面显然到了水深火热的境地。

       总体而言，日系品牌在国内市场份额不断提升，甚至已经直逼德系品牌在华地位。

       美系回暖，“亡羊补牢”为时不晚

       还有一个现象引起了不少舆论的关注。历经了近三年下滑“阵痛期”的两大美系合资品牌——上汽通用与长安福特，近期销量开始持续回暖。

       通用第三季度销量零售销量超过77.14万辆，同比增长12%，标志着通用在中国市场的季度销量两年来首次实现正增长。通用汽车中国表示，随着中国整体车市逐渐回暖，旗下各品牌均展现出强劲的上升态势，第三季度总体同比、环比均有所提升。特别是以凯迪拉克XT5、别克昂科威和别克GL8领衔的中型SUV、中大型SUV及MPV车型的市场表现较为亮眼。

       对此，全球数据分析公司LMC?Automotive高级分析师艾伦·康（Alan?Kang）表示，“通用汽车紧凑级车型重新使用了四缸发动机，凯迪拉克的阵容也更加完整，这都有助于销量的增长”。

       长安福特方面，9月零售量达到20495辆，同比增长10.1%，环比增长19.7%。可以看到，在“福特中国2.0”战略的持续赋能下，长安福特以加快产品更新速度的方式来冲击销量，从去年的锐际到今年的探险者再到2020款蒙迪欧改款，密集推出全新车型上线。另外，终端价格稳定的定价策略和“以销定产”绝不压库的经营策略组合，也是长安福特实现多月高速增长的手段之一。

       正可谓“吃一堑长一智”，与上汽通用重启四缸机相类似，长安福特加速出新也蛮有一番“亡羊补牢”的意思。据了解，目前长安福特旗下最火热的全新第六代福特探险者持续供不应求，上市百日便已订单破万，9月也实现了环比39.3%的增长。短期来看，在旗下主销车型均保持后发优势的情况下，长安福特四季度销量也或将得到进一步提振，给予全年销量更大的市场信心。

       本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

去年IIHS美国碰撞测试，最安全的56款车全解密！

       在疫情当前的时候，确实很多人都有只关注新闻而放弃其他的想法，但是中保研或者C-NAP对于车辆的碰撞测试，让很多原本消费者觉得非常安全的车子，暴露了本来面目，也让人们更清楚一台车的好坏，并非是臆想，在面临真正的撞击面前，到底哪款车能保住你的性命，现在是不是应该有个数了？别着急，测试根本不会停止，发生事故的概率的确存在，但是更多正常驾驶时候的舒适度，可能会引起更多共鸣。

       在这里，鬼妹向大家介绍一个或许你完全不了解的测试中心——CCRT，Ta的全称是中国汽车消费者研究及测试中心，成立于2018年1月1日，在借鉴了外国经验并且整合自身优势之后，发起了对于汽车行业的各项测试，其中包括驾驶性能、舒适性等六个二级指标，加速性能、隔音降噪性等21个三级指标以及起步加速性能、转向操控精准等72个四级指标，从用户和试验两个维度进行综合评价。得分越高，说明车子越具有舒适性，来看看你的TA在不在其列呢？

       ●日产轩逸

       综合得分：79.6分

       日产轩逸应该是品牌的走量车型，不到10万的价格，号称移动的大沙发，有着媲美头等舱的名号，但是在这场测试当中，仅仅得分79.6分，还没有到达80分呢。而这款车在舒适性上只有74分，相对来说，得分算是低的了，但是很具有经济性，得分82.4分，安全性能还可以，将近76分，但是故障率非常高，居然达到了95.3分。这款车的得分亮点在于气味还不错，但是失分则在加速时间上，抗损坏程度也不高。

       ●现代途胜

       综合得分：79.3分

       韩国车最大的卖点就是符合国人的驾驶习惯，也就是舒适性不错，但是韩国现代的这款车目前看来得分并不高，也没有跻身到80分的行列中，故障率依然很高，但是经济性得分也不好，虽然百公里加速的成绩不错，但是制动距离有点过长，前脸的设计也不讨喜，但是第二排的头部空间不错，还算是个良心制作点。

       ●奥迪Q3

       综合得分：82.7分

       终于到了BBA，果然是跨进了80分的门槛，但是这故障率是不是也太高了，居然将近95分，天呢，这到底是个什么车。价格性能不错，安全性能也不错，就估计有点小毛病。值得一提的是这款车的车顶抗压强度很高，但是侧面设计是个失分项。

       ●丰田雷凌

       综合得分：81.2分

       对于这款车，最大的得分项就是油耗，日本车嘛，的确会考虑到经济耐用性。故障率也不低，91.9的分数，而且车内的空间测试得分不多，制动性上也有所欠缺，看起来车很大，但是车内的舒适度却并不高。

       ●大众途岳

       综合得分：82.4分

       大众的车型应该得分都不错，这款SUV的表现仅次于奥迪Q3，可以得到82.4的高分，转向操控和照明系统一直都是探岳的得分项，但是湿地制动距离和仪表盘的设计成为了Ta的诟病点，用车费用比较高，经济性一般，内饰也应该得到优化。

       鬼扯：得分的多少可能只能反映几个层面，就看着几个选项是不是你所重视的了，安全之外开车无外乎就是舒服，驾驶者舒服，乘坐者舒服，让每一个人和车的距离越来越小，那才是辆真正的豪车，奥迪和大众，加油！

       本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

奥迪q3离地间隙

       不久前，按照往年惯例，美国公路安全保险协会（IIHS）公布了最新一年度的最佳安全车型榜单。

       作为目前世界上最为严格的车辆碰撞测试机构，IIHS的评测标准一直以来对于大部分车来说都是“魔鬼”般的存在，但从另外一方面来说，对全球消费者而言，其对车辆的安全测试结果向来都具有非常高的参考意义。

       在2019年，总共有111款车辆获得了IIHS?TOP?SAFETY?PICK认证，而这其中又有56款车型获得了最高安全级别的TOP?SAFETY?PICK?+殊荣。下面我们就一起来看看，去年是哪些车通过了IIHS的“炼狱式”考核，一路过关斩将成为赢家的吧。

       评选标准，“副驾25%小偏置碰撞”是亮点

       IIHS的TOP?SAFETY?PICK认证始于2006年，从2013年开始又细分出更加严格的TOP?SAFETY?PICK?+顶级安全认证，其核心测试项目——正面25%小重叠面碰撞测试是一个重要参考指标。

       到了2018年，IIHS再次提高了碰撞测试标准，加入了“副驾驶侧25%小重叠面碰撞”测试环节——获得TOP?SAFETY?PICK+的车辆需要通过所有测试，并获得全部优秀（GOOD）评价。

       TOP?SAFETY?PICK认证车辆的标准略有放宽，副驾驶侧25%小重叠面碰撞测试和大灯评级中获得良好（Acceptable）评价即可（依旧非常严格）。

       另外，鉴于IIHS只针对美国市场在售车型进行碰撞测试评估，车型分类方式上与国内和欧洲都有所不同，这一点希望读者朋友稍微留意一下。

       TOP?SAFETY?PICK+最佳车型

       小型车部分（紧凑型）：共计11款

       整个榜单被日系与韩系给承包，其中韩系代表现代、起亚上榜5款车型，和斯巴鲁打个平手。对于国内消费者来说，考虑到现代和起亚的海外版车型一般引入国内后都有较大改动，唯一具有一定参考性就是起亚2019款Forte（福瑞迪）这款车型。

       中型车：共计7款

       屠榜的依旧是日韩系品牌，在国内无人问津的斯巴鲁轿车成最大赢家，其中斯巴鲁力狮2019款、2020款均有上榜，传统日系三剑客则只有丰田凯美瑞在榜单上。而老款现代索纳塔、老款起亚Optima（K5）、马自达6、新凯美瑞在国内也属于主流车型系列，并且国产车型在品质方面也还算是在线，因此，IIHS这份榜单还是具有一定的参考意义。

       豪华中型车：共计5款

       在这一细分市场中，品牌开始呈现多样化，德系大厂开始发力，对于国内消费者来说，所有上榜车型都具有很高的参考价值，宝马3系和奔驰C级国产版以及特斯拉Model3都属于热门车型，几个品牌的同款国产车型在安全性方面也有着较好的表现，而雷克萨斯ES350就更不必多说了，进口车型中的战斗机。

       大型车：共计两款

       比较可惜的是起亚高端系列Stinger4与国内消费者无缘，但采用了丰田TNGA新构架的亚洲龙，以及上面的新凯美瑞都证明了新平台在安全性方面的表现值得信赖。

       豪华大型车：共计7款

       这一细分市一直都是BBA为首的德系品牌天下，这一点从榜单上也有很直观的体现——奔驰E级、宝马5系、奥迪A6均有上榜。

       另外，现代在美国市场推出的高端系列捷尼赛思也表现出了极高的车身安全素质，旗下三款车型G70、G80、G90全部上榜。反倒是印象中在这一领域表现还不错的美系品牌，只有林肯Continental（大陆）这一款车型。

       至于日系豪华品牌，则是无一上榜。

       小型SUV：共计8款

       小型SUV市场，日韩系依旧保持优势，霸占了其中6个席位。其中，同样采用了TNGA平台的全新换代RAV4没有令人失望，也对得起它如今的爆款地位。

       而像奥迪Q3、雷克萨斯UX这样的豪华品牌小型SUV，在品质方面还是延续了大厂该有的水平。另外，主打安全牌的沃尔沃在2019年推出的XC40也在品质方面也保持一贯水准。

       中型SUV：共计6款

       本次上榜的中型SUV里面，几乎所有车型都与国内消费者无缘——唯一有些关联的大众途观，也完全不具有参考价值（想想国产版在中保研那惨烈的碰撞测试成绩吧）。

       亮点依然是韩系车，现代、起亚在2019年推出的全新中型SUV，在北美市场保持着极高热度的现代Palisade、现代圣塔菲表现亮眼，不知道相关高端车型入华能不能得到相应的高关注度。

       豪华中型SUV：共计8款

       豪华车型方面，大部分都是国内消费者熟悉的“老面孔”了，既有宝马X3、X5、奔驰GLC、GLE、雷克萨斯NX这样的热门车型，也有讴歌RDX这款小众车型。在榜单上还出现了即便在美国市场也属于极小众的氢燃料汽车——现代NEXO，看得出，不管任何车型，IIHS都是一视同仁，获得认可的只有硬实力。

       大型SUV：1款

       以往，消费者都认为大型SUV皮实耐造，在美国市场上更是主流车型，向来也是竞争最为激烈的战场，但这次比较出人意料的是，IIHS将最佳车型这个奖项颁给了奥迪首款纯电SUV?e-tron，看来，有着传统优势的美系品牌需要加把劲了。

       最后说说

       从这个获奖名单看下来，会发现韩系品牌在美国市场的认可度有着惊人的大幅提升——这跟韩系品牌这几年在国内的整体状况简直大相径庭。

       而新能源汽车随着竞争力提升，也开始与传统燃油汽车展开了正面较量。美国本土品牌在本次榜单上极低的出镜次数已令人唏嘘不已，另外，像是斯巴鲁这样在国外风生水起，而国内叫好不叫座的进口品牌，表现也让人大跌眼镜。

       当然了，作为国内消费者，IIHS的这份榜单中，高档进口车的参考意义会更大一些，而引入国产化的合资车型，也有少数品牌存在偷工减料、区别对待的黑历史，因此，相应国产车型还需综合中保研C-IASI的报告结果，进行比对参考。

       但不管怎么说，IIHS这家测评机构对于很多车企来说就是一面“照妖镜”，于我们中国消费者而言，能够起到很好的参考作用，尤其对于那些全球车型来说，如果经得起最为严格的IIHS测试，还在国内机构测试中不及格的话，那就真的会打脸打得很疼了。

       版权声明：本文为线外邦独家原创稿件，未经授权请勿转载

       （部分来自网络，如有侵权请联系线外邦）

       本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

预算25万，奥迪Q3怎么样？1.4t发动机够用吗

       奥迪q3的离地间隙为152mm。最小离地间隙是指汽车满载静止时，除车轮外的最低点与支撑平面之间的距离，用来表示汽车通过岩石、树桩等障碍物而不发生碰撞的能力。

       以下是奥迪q3的介绍：

       1.奥迪q3定位为紧凑型suv。以奥迪q3202235TFSI进取动感车型为例。车身尺寸分别为4495mm、1848mm和1616mm，轴距为2680mm。(数据来自开车官方)

       2.配置方面，奥迪q3配备了电动全景天窗、四向可调多功能方向盘、倒车视频影像、无钥匙启动系统、座椅高度调节、语音控制系统、双温区自动空调、后排出风口等。还拥有自动泊车、无钥匙进入系统、腰部支撑调节、前后驻车雷达等诸多有助于提升驾驶便利性的配置。

       百万购车补贴

       文|凌清?答网友问043期

       温馨提示：车宇世界，媒体应该有独立的态度，车圈老干部，只做最真实的车评。本文为车宇世界“答网友问”系列，以最真实、客观的态度，为网友解答购车用车问题，不负网友的信任。

       车评要有真实、独立的态度，不做应声虫，我是凌清，又到了车宇世界“答网友问”环节。“答网友问”这个栏目，我们承诺有问必答。但是，由于我们每天收到数百个咨询，而且这个数据还在持续增加。所以，我们只能按照顺序回答。

       本期，我们依然选择网友们比较关注的几个话题，作为本篇文章的案例。?

奥迪Q3

       答网友问你好，打扰了。预算25万落地，看了q3。但基本都只有1.4t，2.0T需要等两个月。想问问：1.4t的够用吗？有人说1.4t的发动机要被淘汰了，不知道真假。女司机，主要是日常上下班，偶尔假期出游高速。纠结中，求回复，或者推荐其他车型也可以，感谢！

答：你好。1.对于女性代步而言，奥迪Q3这款车的1.4t版本，完全能够满足日常代步，硬度市区行驶完全没问题。如果不长跑高速，选择1.4t就可以了。偶尔跑的话，只要对动力要求不是很高，它的动力也能应付。当然，如果预算充足，上2.0t更好。建议实际试驾，感谢下1.4t发动机的动力输出情况。

       2.至于1.4t发动机是不是很快被淘汰，目前来看短期内，在奥迪Q3这款车型上应该不会。至于长期看，因为豪车品牌竞争的加剧，为了应对竞争，我认为1.4t车型由于竞争力的原因，有可能会淘汰。?

       帕萨特?

       答网友问你好，请问下：探歌这车怎么样，网上看了很久(由于疫情和4s店有点远还没去看实车)，结合预算等230进取版满足自身要求。但我看网上说有抖动，异响，不知道是否很多，另外这车国内还没碰撞安全测试吧，不知道会不会和上汽大众部分车型一样差。

       答：你好。1.探歌这款车目前来看，它的整体质量表现还是比较稳定的，加上比较大的终端优惠，我认为值得入手。具体到您选择进取版车型，安全配置比较抢眼，而且基本的配置能够满足家用，可以考虑。

       探歌?

       2.至于中保研测试成绩，这款车目前还没有这方面的成绩。但是从中保研测试的之前的车型来看，上汽大众旗下的途观L和帕萨特成绩都是垫底。不过，与帕萨特同平台的迈腾，在同样的测试中，表现要好很多。加上目前上汽大众对于测试成绩的态度，我个人认为，这主要是上汽大众存在安全上偷工减料的问题，所以探歌应该不至于像上汽大众旗下那些车型那么差劲。当然，这纯粹是个我个人推测。?

       途观L?

       答网友问老师好！?我想问一下途观L这车，中保研测试不太好。是不是代表MQB平台紧凑级SUV的整体水平？探岳好像没测试，这车和途观L对比，哪个更适合家用？还有就是，同价位您个人推荐哪些车型？?谢谢?

       答：你好。1.途观L这款车型出问题，我认为并不能代表大众MQB平台车型的整体水平。大家知道，帕萨特和迈腾这两款车型同平台、同级别，但是在中保研测试中，迈腾的成绩要好很多。而上汽大众旗下的帕萨特、途观L都是“垫底”的存在。所以，我认为，问题主要出在上汽大众身上。

       大众?

       2.探岳这款车目前终端优惠很大，配置、空间、动力等表现也比较均衡，比较值得入手。至于缺点，一则在于这款车的车灯故障比较多，后续可能要更换大灯系统。二则在于它的内饰表现比较平庸。除却这两方面，这款车相比途观L，肯定更值得入手。毕竟，安全都不存在了，这种车型就没有“存在”的必要了。

       车宇世界?

       3.至于同价位车型，您可以考虑下探界者或者昂科威2.0T车型，不过这两款车型的油耗比较高。同时，本田CR-V?混动版车型，也可以考虑下。

       声明：本文为车宇世界运营部原创文章，凌清审阅，部分来源于网络，标注来源的数据及相关资料均为引用。车宇世界原创版权所有，转载请注明来源及作者。本文拒绝任何形式的抄袭、改编等行为，否则将追究法律责任。爱车，就来车宇世界，您的专属选择。

       本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

       好了，今天关于“奥迪q3中保研碰撞结果”的话题就到这里了。希望大家能够通过我的讲解对“奥迪q3中保研碰撞结果”有更全面、深入的了解，并且能够在今后的生活中更好地运用所学知识。