长安览拓者二手车_长安览拓者二手车值得买吗
随着科技的发展，长安览拓者二手车的今日更新也在不断地推陈出新。今天，我将为大家详细介绍它的今日更新，让我们一起了解它的最新技术。
1.花10多万元就能去野 目测这台车会火出圈？
2.差异化竞争 日产纳瓦拉对比长安览拓者
3.想越野露营推荐这3款皮卡 动力猛脱困能力强
花10多万元就能去野 目测这台车会火出圈？
易车原创 不知道大家有多久没去浪了？假如让你去浪，你又会选择开什么车？肯定很多人第一时间会联想到SUV，但其实皮卡也是另外一种理想答案。 长安汽车最近就造出一台新皮卡——长安览拓者，售价仅需10万元出头就带有2.0T+8AT+四驱系统，既能满足日常的柴米油盐，也有诗与远方的浪漫。掀起自由探索的中式风潮
熟知美国文化的朋友都知道，开着皮卡说走就走，早已是美式自由生活的日常写照。在皮卡渗透率高达20%的美国，它不仅仅是一台工具车，还是一台满足通勤运输和自驾旅游的实用车。 周末闲暇时，老美们喜欢开着皮卡，拖着移动房车、游艇、渔具等，征服山河丛林，驰骋大漠草原，岂不美哉。在汽车文化爱好者眼中，美式皮卡就是自由探索的精神符号。 这种皮卡汽车文化也正在中国萌芽。近年来，随着皮卡解禁政策在各大城市落地，皮卡市场逐渐打开销售局面。 据中汽协数据统计，2019年皮卡车型销量达到45.2万辆；2020年上升至49.1万辆，同比增长8.6%，逆势跑赢大盘；2021年其销量首次突破50万辆，达到55.4万辆，同比增长12.9%。 抛开相对稳定的B端市场不谈，C端无疑就是最有前景的增量市场。 易车研究院曾发布皮卡洞察报告（2021版），表明中国如火如荼的城市化进程正迫使着皮卡形成理想生态圈： 定位中高端，偏乘用车属性，以私人、家庭购买为主，以多用途、越野等为核心场景；突出科技、时尚，注重配置与个性化…… 在中国，高度压抑的城市化让越来越多的人想在节假日逃离钢筋水泥的牢笼，选择开车到郊外拥抱大自然。 而皮卡集强大越野通过性和装载能力于一身，无疑是这些用户群体的好帮手，再大再多的工具、行李也能被货箱装下，再稀烂再崎岖的路都不是它的对手。 因此，中国皮卡就像美式皮卡，也正朝着乘用化、泛用化、个性化等方向彻底革新。长安览拓者正是看准这一趋势应运而生，颇有打造中式皮卡文化符号的架势，我们接下来一一细谈它究竟能有多少能耐。 硬汉也有精致感 首先从长安览拓者的设计语言，其实就已经很容易知道它的精准定位：面向喜欢户外、喜欢拓展生活视界的用户。 设计语言被长安览拓者的设计师称为“山河美学”，进气格栅被称为“云海冰川式进气格栅”，还有天际启明LED大灯、水之涟漪环抱座舱等等……全是自然元素。 不过相比这些华丽辞藻的名称，我更加关心整套设计理念所带来的视觉感受。第一眼看长安览拓者，霸气外露的硬汉气质扑面而来。 不同于传统皮卡的粗糙设计感，长安览拓者大胆采用被称为“山河美学”的设计语言，暗黑色调的前格栅搭配粗壮的镀铬饰条，让其增添了几分豪迈的感觉。 长安览拓者霸气之中又不失精致感，全系由108颗LED灯珠组成，光彩夺目。其中48颗LED灯珠组成的前大灯组贯穿整张前脸，拉宽视觉效果，时尚感非常到位。 车身尺寸方面，长安览拓者提供长轴版和标轴版两种车型，其中长轴版长宽高分别为5600*1930（1945）*1875mm，后货箱尺寸1850*1595*500mm；标轴版长宽高分别为5350*1930（1945）*1875mm，货箱尺寸为1600*1595*500mm。 货箱尺寸比竞品大不少，装载户外用品和工具轻而易举。 当我们将目光移向车内，会发现精致感同样在内饰中得以展现。主打的黄+灰主色调奠定了淡雅、高级的氛围感，彷皮材质和拉丝面板摸上去舒服、细腻。再加上科技味甚浓的12.3英寸中控双联屏，让人很难会将长安览拓者的内饰与皮卡联系起来。 长安览拓者采用127处声学隔音声包处理，怠速静音为37.5分贝。我们同事的试驾反馈，车内一直保持着相对静谧，进一步营造出高级的氛围感。 无论外在，还是内在，长安览拓者都在刻意摆脱传统皮卡的固有设计形象，而是用乘用化的设计理念、科技配置，创造了一个全新的品类。 2.0T强劲动力 踏遍青山绿水，最重要的前提是一副强壮“心脏“和?强健“体格”。长安览拓者分别提供2.0T柴油版、2.0T汽油版两种动力，其中汽油版搭载蓝鲸新一代2.0T高压直喷发动机，是主推版本。 大家对长安蓝鲸动力并不陌生了，被称作为中国品牌发动机的进阶之作。长安览拓者身上的蓝鲸新一代2.0T高压直喷发动机，峰值扭矩390N·m，额定功率171kW，0-100km/h加速10s内。 与之匹配的是采埃孚8速手自一体变速箱，两者强强联手，保证动力强劲、输出平顺。据说整套动力系统结合了皮卡产品特点和使用工况，进行了19项技术深度适应性开发。 具体反映在实际驾驶中，长安览拓者在起步时就能给予灵敏的动力响应，即使在中后段加速亦拳拳到肉，油门踏板踩下不到三分之一，便能达到90km/h的时速。倘若货箱满载，相信这套动力系统也能轻松应对。 可能看到这里，很多人会说皮卡费油，毕竟皮卡普遍是“油老虎”，基本油耗都在13-15L/100km。长安览拓者却打破皮卡的“宿命”，在最近长达125km的节油挑战赛中（包含高速、城区路况），它平均跑出8.33L/100km的油耗成绩。 其中，2.0T汽油手动挡车型油耗为7.9L/100KM；2.0T汽油自动挡车型油耗分别为8.4L/100KM、8.7L/100KM。 在如今高油价时代，这样的油耗表现让人每踩一脚油门都淡定从容不少。 一台能让人自由驰骋的皮卡，除了极佳的动力和油耗表现外，当然还离不开扎实稳妥的底盘给予的安全感和底气。 长安览拓者搭载同级少见的双叉臂独立前悬架+五连杆整体桥后悬架，在铺装路面能将震动、颠簸过滤得非常干净，进一步提升了乘坐舒适性。车尾有着优异的跟随性，整体表现就如驾驶着一台越野SUV。 长安览拓者对路况有更高要求的用户，还推出搭载博格华纳四驱系统的版本，提供2H、4L和AUTO三种模式。顶配车型配备了电控式后桥差速器锁，赋予长安览拓者更出色的越野性能，开着它去浪去野的欲望一下子涌上心头。 科技魅力是添加剂 除了动力和装载能力两大核心能力外，笔者认为长安览拓者最大的魅力还在于科技感。 纵观大多数皮卡彷佛就是一片片科技荒漠，内饰设计老旧，科技、娱乐配置寥寥无几，作为后辈的长安<a class="hidden" href="ht差异化竞争 日产纳瓦拉对比长安览拓者
随着皮卡越来越乘用化，它也越来越受到消费者欢迎。这不，长安乘用车集全球研发优势打造的重量级皮卡览拓者跟大家见面了，其中蓝鲸版预售价区间为9.99万元-15.39万元。这款新车无论从技术、品牌力，还是从性价比和实用性方面看，有很多打动消费者的地方。今天我就通过试驾来给大家检验一下，它的产品力是否如宣传的那么美好。长安览拓者分别提供标轴版和长轴版两种车身结构，动力方面也分别提供汽油和柴油可选，产品丰富程度足够满足不同需求的消费者。
外观方面，长安览拓者采用了“山河美学”设计语言，看上去硬朗大气。高大的车头搭配大尺寸中网，粗壮的镀铬饰条带来十足的力量感，格栅内部则是错落有致的点阵式镀铬辐条，精致度噌一下就起来了。
LED大灯造型比较规整，透镜的加入在视觉上很提神，也很耐看。另外，贯穿式LED灯带的加入在皮卡里还是很少见的，十足的SUV范儿。
长安览拓者采用了比较标准的双排座结构，前后翼子板上的棱线极具力量感，车门底部的曲面工艺也对车身制造提出较高要求，镀铬门把手、外后视镜则拉升了车辆的档次感。
宽大的黑色轮眉和原厂侧踏板实用之余又增加了外观的霸气感，六角花瓣形铝合金轮毂体现出对潮流的追崇，轮胎选用了规格为265/60R18的朝阳轮胎。
重点说一下货箱尺寸，标轴版尾箱为1600/1595/500mm，长轴版尾箱为1850/1595/500mm。装载能力比雷达RD6优秀太多，货箱盖以及拖车钩等配件也可以后期订购。
车尾同样非常强调档次感，厚重的后包围提供了宽大的踏板，尾挡造型也不像雷达RRD6那么呆板，线条错落有致，曲面张弛有度。
拉开车门坐进去，如果不看后视镜中的尾箱，妥妥一台SUV的设定，这不就是一辆精致的长安SUV的内饰吗？这种高级感正是来自于典雅的黑棕配色和大面积软性包裹，拉丝面板上的空调控制键，可以通过配合中控屏空调界面使用。
双联屏如今在轿车、SUV里已经见怪不怪，但搬进皮卡还是觉得挺新鲜。液晶仪表盘可显示包括四驱切换、多媒体、导航等丰富的行车信息。
长安览拓者搭载双联屏，基于长安最新一代车机系统，采用8核MT8666芯片，每秒2万亿次神经算力，旗舰级硬件加持让览拓者成为一台不卡的皮卡。车机支持皮卡顺风耳、皮卡唱吧等多种专属功能，尤其是高德皮卡专用导航能时刻帮你规避城市限行区域。。
长安览拓者车身上的4个高清广角摄像头可为驾驶者提供540°高清全景影像，包括了360°高清全景影像和180°皮卡透视底盘，为的就是降低盲区视野，增加了安全性。
再看座椅，这哪里有半点皮卡的影子？无论是颜值、包裹度、支撑度还是人体工程都超越了大众对商用车的认知。后排座椅靠背拥有26°倾斜角，保证了后排乘客的舒适度。同时，试驾车还配备了前排座椅电动调节及加热功能，都十分值得点赞。
蓝鲸动力此前一般都出现在乘用车上，而皮卡则是首次搭载。这台蓝鲸新一代2.0T高压直喷发动机最大扭矩390N?m，最大功率171kW，传动系统则是来自采埃孚的8速手自一体变速箱，提供经济、舒适、运动、雪地四种工作模式，官方介绍览拓者零百加速10s以内，最高车速190 km/h。
实际驾驶过程中，览拓者起步阶段的油门响应非常轻快，轻点就有明显的提速感。如果在运动模式下深踩油门，伴随着转速指针攀升，车辆快速提至100公里时速以上也是件非常轻松的事情。相信即使便是满载情况，长安览拓者充沛的动力也为车辆提供了更高的机动性，是保证高效工作的称职伙伴。
非承载式车身底盘结构由七根横梁和两根纵梁组成的封闭式构造组成，悬架系统则采用了双叉臂独立前悬架+五连杆整体桥后悬架组成。悬架由长安底特律研发中心与PSA联合开发，并由道奇、猛禽等硬派越野底盘专家负责调校。车辆对于细碎的路面颠簸过滤感令人满意，整体感觉给人没有长安SUV那么细腻，但也绝对不糙，这对于带大梁的皮卡车型来说已经是难能可贵了。
此次试驾的长安览拓者还搭载了来自博格华纳的TOD适时四驱系统，提供自动、两驱及四驱低速三种四驱模式，同时还配备了电控式后桥差速器锁。
总结：虽说皮卡市场是看政策脸色吃饭，但全国各地的解禁呼声渐高，未来的市场环境也应该越来越开放，我们对览拓者的未来还是比较看好的。长安览拓者跨界越级的产品优势非常明显，甚至你就可以把它当一辆SUV来开，乘用车的舒适性及科技配置，再加上蓝鲸动力以及强悍的越野能力，它都给你拉满了。
本文来自易车号作者大car秀，版权归作者所有,任何形式转载请联系作者。内容仅代表作者观点，与易车无关
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从前受限于政策和不同的用车需求，一直以来皮卡在中国市场都是以低端工具车的形象出现，很难和个人用车扯上关系，国外则有所不同，装载能力和通过能力的优势让皮卡这种实用的车型也会被家庭用车群体考虑，那么自然也就产生了乘用皮卡这个细分市场，它们比商用皮卡更舒适性能也更好。主流合资品牌在以北美地区为首的国外市场都有针对性的车型。而随着近年来国内皮卡政策的解禁和户外运动热潮的兴起，国内的乘用皮卡市场也逐步打开，最早看到机会并引入国产的就是郑州日产纳瓦拉，凭借着SUV化的车内设计和汽油+自动挡的动力搭配迅速打开了市场。而后自主品牌也开始厚积薄发推出相应的车型，最新的就是长安在去年年底刚刚推出的长安览拓者。在乘用皮卡这一新兴市场，到底是“外来的和尚会念经”，还是自主品牌更懂国人需求？我们通过日产纳瓦拉和长安览拓者的对比来找到答案。
比动力：平顺对充沛
两款车都采用了汽油发动机和自动挡的动力组合，汽油机更高的排放标准可以让它们在各个地区通行无阻，自动挡也让驾驶更轻松舒适，可以说是乘用皮卡应该必备的配置。而发动机类型和动力参数上两款车则表现出了不同风格。
日产纳瓦拉作为日系皮卡的代表，延续了日系车动力系统耐用平顺为先的思路，搭载了2.5L自然吸气发动机+7AT的动力组合。发动机最大功率140kW，最大扭矩235N·m，对于传统的皮卡车型来说，这样动力参数已经完全足够日常使用了，并且还有日产一贯的耐用口碑。
长安览拓者搭载了蓝鲸新一代 2.0T 高压直喷发动机，有着专为皮卡动力需求再调教的19 项技术进化，额定功率 171kW，峰值扭矩 390N?m。还采用了各种技术来控制噪音、提升效率，与发动机搭档的是采埃孚 8 速手自一体变速箱。可以看出在动力参数上长安览拓者的优势比较明显，这也是自主品牌涡轮增压和日系车自然吸气不同技术路线的区别。除了一些极端情况下的适应性外，长安览拓者的动力系统表现无疑更优秀。
比通过：两款车都很优秀
相比于同价位的SUV车型，皮卡有着非承载式车身的先天优势，更适合在复杂的非铺装路况下行驶，如果再配以性能强大的四驱系统，那么越野通过性能远强于城市SUV，今天这两款车在这方面表现都不错。
日产纳瓦拉有着32°的接近角和25°的离去角，最小离地间隙214mm。搭载了电控分时四驱系统，可以通过车内旋钮在2H（两驱）、4H（高速四驱）和4L（低速四驱）之间切换，分时四驱系统简单可靠，而且有了4L模式可以进一步放大扭矩输出，让爬坡和脱困更加轻松。但缺点在于四驱模式下中央是没有差速器的，不能在铺装路面下使用，也就是说四驱系统只能用来越野，对公路行驶操控性没有帮助。
长安览拓者标轴车型接近角为 28°，离去角为26°，空载离地间隙225mm，搭载了博格华纳的TOD TOD 适时四驱系统，驱动模式选择为2H（两驱）、AUTO（自动）和4L（低速四驱），优势在于AUTO模式下可以自动切换两驱四驱，搭配经济/舒适/运动/雪地/越野五种模式使用，让驱动性能进一步提升。另外长安览拓者还配备了电控式后桥差速器锁，进一步提高车辆的通过性能。
另外两款车的底盘结构有所不同，日产纳瓦拉采用了前双叉臂后钢板弹簧的悬挂结构，刹车系统为前盘后鼓，更偏向于载重；而长安览拓者则是前双叉臂后多连杆整体桥悬挂，四轮盘式刹车，在公路行驶的舒适性和操控性上都有更好的表现。
外观：尺寸相当风格不同
日产纳瓦拉的外观走的是硬朗大气的路线，外观风格接近硬派SUV，用平直的线条搭配出了力量感，和低价外的商用皮卡在气质上有着明显的区别，完全没有廉价感，但也说不上精致，和主流的乘用车比还是不够精致。
长安览拓者采用了“山河美学设计语言”，从大自然中汲取灵感，让大尺寸的皮卡车型也能有精致而时尚的外观，前脸采用云海冰川式进气格栅搭配天际启明 LED 大灯，搭配贯穿式 LED 前位灯，打造了前脸独特的辨识性，车身侧面飞瀑式腰线搭配双色轮毂让长安览拓者有了一些运动感，整体外观要比纳瓦拉更接近SUV。
在皮卡的“核心价值”之一：尾箱装载能力上，日产纳瓦拉的货箱长宽高为1510*1562*475mm；长安览拓者长箱版本的尺寸为 1850*1595*500mm，标箱版本尺寸为 1600*1595*500mm，稍占优势。
比车内：向SUV靠拢
既然定位于乘用皮卡，那么车内的乘坐体验自然也是重点。日产纳瓦拉的内饰设计和同平台的SUV车型途达可以说基本一致，造型设计和各项功能的操作也与日产其他车型大同小异，不仅没有上手难度而且还给人一种很轿车化的放松感受。主驾驶电动调节的真皮座椅、自动空调、中控大屏这些舒适便利性配置也都没有缺失，还有全景影像功能方便停车入位，能够满足日常使用。
长安览拓者则在车内舒适豪华程度上更进一步，在设计上采用了更具科技感的中控+仪表双联屏，和更运动感的环抱式中控台设计，做工、用料、配色这些细节的搭配也很到位，内饰可以说是有一点豪华质感，配置也比日常纳瓦拉更加丰富，副驾驶座椅也支持电动调节同时还有前排座椅加热。长安览拓者对后排乘客也很重视，后排靠背有着同级领先的26°倾斜角，舒适性更强，还可以6 : 4 双向翻折，空间扩展能力出色。
另外科技配置方面，长安览拓者除了540°高清全景影像系统外，还有长安最新一代车机系统皮卡版，采用8核芯片保障了使用的流畅，除了只能语音交互、各类主流影音娱乐APP和皮卡唱吧车载 KTV等常规功能，同时针对皮卡深度定制了专属功能，例如皮卡顺风耳实时识别车主声音，远程语音即可提前设定车辆状态；高德皮卡地图，结合各区域皮卡出行政策定制导航路线，省心便捷，是皮卡车主规避限行的必备神器。
总结
通过对比可以看出两款车有着不同的风格，日产纳瓦拉是传统日系车的中庸路线，追求耐用和可靠，配置和性能都在平均水平，没有明显的长板和短板，个人用车和商用都兼顾。
长安览拓者则更偏向于个人用车，外观内饰设计更为时尚，驾乘感受更偏向于公路的舒适性，同时动力性能和四驱性能也有更好的表现，可以说是更适合个人通勤和长途自驾游的车型，更适合国内消费者现在的需求。
另外还有长安览拓者无法忽视的具体优势，就是价格。长安览拓者2.0T 8AT四驱车型的价格区间为13.09-14.99万元，而日产纳瓦拉2.5L 7AT四驱车型的价格区间则是18.98-20.28万元，两款车虽然属于同一级别但价格差距之大，足以左右消费者的购买选择了。
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近几年，国内兴起了一股“露营热”，不少历经工作高压的人群，都希望通过这种亲自大自然的方式来缓解身心疲惫。而想要令露营更惬意，那么自然得带上足量的装备才行，比如帐篷、烧烤用具等，而一般家用车难以一次性装载这么多物品。这时，自带箱体的皮卡车型就派上了大用场。而且，很多皮卡都具有不俗的越野本领，也能令用户轻松应对各类复杂路况，到达露营目的地更轻松。如果我们喜欢露营、打算买皮卡车型，那么下面这几款值得考虑。 第一款：长安览拓者 厂商指导价：9.99-14.99万元 上图为长安览拓者的外观 长安览拓者在去年年底上市，共有着多达14款配置可供选择。整车造型采用的是山河美学设计语言，前脸显得宽大厚重，进气格栅内采用了熏黑矩阵式设计，配合两侧大尺寸镀铬饰板，显得非常霸气。上侧的贯穿式灯带连接两端前大灯组，点亮效果显著。 上图为长安览拓者的外观 在车身侧面部分，车顶配备了行李架设计，这样就可以放置更多出行物品了。前后轮眉进行了外扩和黑化设计，加上花瓣状拼色轮毂，显得张力十足。 上图为长安览拓者的外观 在车身尺寸方面，标轴版的长宽高分别为5350/1930(1980)/1865（1875）mm，轴距3180mm，货箱尺寸为1600/1595/500mm；长轴版的长宽高分别为5600/1930(1945)/1865（1875）mm，轴距3430mm，货箱尺寸为1850/1595/500mm。 上图为长安览拓者的外观 在车尾方面，竖置尾灯符合车型气质，中间加入了醒目的“CHANGAN”标识，拼色后包围造型更显精致。 上图为长安览拓者的内饰 在内饰方面，采用了简约风格，空调出风口造型小巧，外侧有着镀铬饰条点缀。内部有着大面积软料材质覆盖，质感营造出众。平底三辐式方向盘前端配备的是双12.3英寸的一体屏设计，科技氛围浓郁。 上图为长安览拓者的动力 在动力方面，长安览拓者搭载的是2.0T涡轮增压发动机，最大功率120kW和171kW，最大扭矩400N·m和390N·m。传动与之匹配的是6速手动和8速自动变速箱， 上图为长安览拓者的底盘 在越野能力方面，部分车型加入了四驱系统，其中手动挡为分时四驱，自动挡为适时四驱，顶配车型加入了中央差速器锁止和后桥差速锁，底盘采用前双叉臂+后钢板弹簧非独立悬架，加上接近角28度、离去角27度、离地间隙230mm，可以应对较多复杂路况。 车型优点：长安览拓者装载能力出众，大尺寸的身姿获得了不俗的驾乘空间，车型的越野能力可圈可点，而10万级的售价显得非常亲民。 第二款：雷达RD6 厂商指导价：17.88-26.88万元 上图为雷达RD6的外观 雷达RD6在去年11月份投入市场，有着4款配置可选。前脸采用了吉利SUV车型设计语言，封闭熏黑格栅内加入了贯穿式灯带，格栅与两端嵌入式前LED大灯组融为一体，整体感很强。前包围运用了较多熏黑饰条点缀，有着不俗的运动气息。 上图为雷达RD6的外观 在车身侧面部分，车顶加入了很具实用性的行李架设计，车窗外侧有着镀铬饰条点缀。前后轮眉上侧有着内凹设计，令侧身更显硬朗。 上图为雷达RD6的外观 在车身尺寸方面，雷达DR6长宽高分别为5260/1900/1830mm，轴距3120mm，货箱尺寸为1525/1450/540mm。 上图为雷达RD6的外观 车尾部分采用了时下流行的贯穿式尾灯设计，下侧嵌入了带有雷达英文标识的熏黑饰板。后包围部分加入大量镀铬元素进行点缀，提升视觉冲击力。 上图为雷达RD6的内饰 在内饰方面，采用了跟吉利豪越类似的设计风格，软料材质在中控有着大量覆盖，并且加入了密集缝线点缀，质感较强。嵌入式全液晶仪表盘和中控大屏尺寸都为12.3英寸，查看便捷。 在动力方面，雷达RD6全系搭载的是后置单电机驱动，最大功率200kW，最大扭矩384N·m，零百加速6.9s，最高续航里程632km。在底盘方面，其采用的是四轮独立悬架。 车型优点：和很多外观粗犷的皮卡车型相比，雷达RD6的造型有着更强的新潮感，加速迅猛，底盘舒适，开起来很像城市SUV。而作为纯电车型，6kW外放电功能令露营用电变得方便很多了。 车型缺点：雷达RD6采用的是承载式车型，加上较低的离地间隙，使得车型不是很适合越野，难以应对复杂路况，而且续航焦虑症的朋友也不要考虑 第三款：长城山海炮 厂商指导价：22.88-30.18万元 上图为长城山海炮的外观 长城山海炮在去年12月30日正式上市，有着2款动力、5款配置可选。前脸造型与坦克500如出一辙，进气格栅内运用了大量粗壮的镀铬饰条点缀，显得非常霸气。前包围部分可以选装前绞盘功能。 上图为长城山海炮的外观 在车身侧面，车顶同样配备有行李架设计，车窗外侧有着镀铬饰条包围，提升侧脸精致感。前后轮眉部分有着夸张的外扩设计，显得非常硬朗。在通过性方面，其接近角29°，离去角25°，最小离地间隙230mm，最大涉水深度800mm。 上图为长城山海炮的外观 在车身尺寸方面，长城山海炮的长宽高分别为5440/1991/1924mm，轴距达到了3350mm。货箱尺寸为1500/1520/500mm。 上图为长城山海炮的外观 货箱采用三开门式，并加入了可灵活调节的隔断。车尾的竖置尾灯组点亮效果出众，中间的车标造型巨大，提升辨识度。 上图为长城山海炮的内饰 在内饰方面，也延续了坦克500的造型风格，大量运用的条纹饰板及软料材质令内饰显得非常豪华。12.3英寸的全液晶仪表+14.6英寸中控大屏凸显出浓郁的科技氛围。 上图为长城山海炮的底盘 在动力方面，长城山海炮燃油版搭载的是3.0T六缸发动机，最大功率265kW，最大扭矩500N·m，标配博格华纳4A+MLOCK四驱系统；柴油版搭载的是2.4T柴油机，最大功率137kW，最大扭矩480N·m，两种动力系统都匹配的是9挡手自一体变速箱。底盘采用前双叉臂+后整体桥式非独立悬架，标配有后桥差速锁功能。 车型优点：长城山海炮造型硬朗大气，内饰质感营造在皮卡车型中极为罕见，充沛的动力、出色的通过性及越野配置令翻山越岭更加轻松。 车型缺点：长城山海炮尾箱空间略小一些，实用性打了一点折扣。另外，大排量的发动机导致油耗居高不下，养车成本较高，对比蓝鲸动力的览拓者基本上没有胜算 总评 以上三款皮卡车型价格差异大，都有着各自的优缺点，因此我们可以根据购车预算及实际用车需求在三车中做出合理选择，但是从家用性，舒适性，我还是选蓝鲸动力的长安览拓者！本文来自易车号作者车314，版权归作者所有,任何形式转载请联系作者。内容仅代表作者观点，与易车无关
好了，今天关于“长安览拓者二手车”的话题就讲到这里了。希望大家能够通过我的介绍对“长安览拓者二手车”有更全面、深入的认识，并且能够在今后的实践中更好地运用所学知识。