传祺gs4汽车试驾2019手动_传祺gs4手动试驾视频
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1.深度试驾第二代传祺GS4：全新GPMA架构到底怎么样？值不值得买？
2.同样是1.5T，驾驶感受就是不同 传祺GS4/Coupe双子星试驾
3.延续“传奇”车型 试驾第二代传祺GS4
4.2019款传祺GS4质量如何 2019款传祺GS4口碑怎么样
深度试驾第二代传祺GS4：全新GPMA架构到底怎么样？值不值得买？
作为广汽传祺的核心产品，到本月18日，传祺GS4上市已经走过了5周年，可以说正是GS4成就了广汽自主品牌崛起的传奇。不过，日渐式微的第一代传祺GS4早在去年10月份就完成了其历史使命，取而代之的是第二代传祺GS4。那么，这款基于全新广汽全球平台模块化架构GPMA打造的首款量产SUV到底怎么样呢？最近我们拿到一台试驾车，在此为大家做一下深度评测。广汽基于GPMA打造的首款SUV
围绕低重心、低风阻等理念设计
作为第二代传祺GS4，在造型上依旧延续了第一代车型的诸多设计，两者对比而言，并不会给人一种强烈的视觉反差效果。但是，第二代传祺GS4基于全新广汽全球平台模块化架构GPMA打造，作为这一基体的关键性能，GPMA模块化构架强调平台的低重心、低风阻以及对于混合动力架构高兼容性的性能。因此，这些平台特点在第二代广汽传祺GS4身上成为了其性能呈现的一个重要卖点。
具体来看，第二代传祺GS4采用凌云翼3.0设计，得益于全新GPMA所追求的低重心设计理念，因此在前脸设计上变得更为激进，配合下沉的线条引导以及较为夸张的扩散式设计，使得整个前脸视觉效果尤为犀利，相比第一代，第二代传祺GS4则显得更为年轻，更为运动。
同样，得益于全新GPMA所强调的低风阻原理，
第二代传祺GS4在车侧设计上也变得相对灵动，并没有延续以往粗硬的线条设计，而是将其腰线和裙线设计得相对柔和，且呈现出一种下沉的姿态。同时也保留了隐藏式D柱和悬浮式车顶设计。
尺寸方面，第二代传祺GS4的长/宽/高分别为4545/1856/1700mm，轴距为2680mm，定位于紧凑型SUV，整车相比第一代体型更大，空间实用性也得到了一丝升华。
尾部设计，相较于第一代设计，第二代传祺GS4在整体布局上强调统一性以及层次感，有别于第一代那种分散式的布局设计，得益于横贯式镀铬横条与尾灯的衔接，拉伸视觉宽度的同时，与车头形成了良好的呼应。配合上中下平衡线条的牵引，使得尾部视觉效果的层次感尤为突显，同时也显得丰富许多。
全面革新的内饰布局
致力于实用性、科技性等氛围的营?
内饰方面，第二代传祺GS4不仅在设计上做到了全面革新，其用料以及配色都是十分讲究。不同于第一代中控台光秃秃的设计，第二代传祺GS4在中控台上使用了大面积的软质搪塑包裹，同时还融入了部分缝线设计来点缀，显得运动。此外，内饰可选黑棕，黑紫，全黑三色。
内饰布局方面，第二代传祺GS4采用"X"主题元素，线条梳理上显得干脆利落，毫无疑问，其中的两块12.3英寸液晶屏组合成为了该车的焦点所在，配合隐藏式机械出风口等布局，让该车呈现出一种较为前卫的设计风格。
其中，12.3英寸液晶仪表显示的内容相对丰富，覆盖了音乐、导航、行车电脑、车辆状态等一系列常用信息，并且还提供了科技、经典两种主题风格可选。而另一块12.3英寸中控显示屏内置的功能则更多，不仅可以与液晶仪表同时显示导航等信息外，包括腾讯地图、微信车载版、百度Carlife、车辆设置、语音等功能都可以显示。
值得一提的是，第二代传祺GS4搭载的由广汽与腾讯联合开发的微信车载版，扫码即使用，离车退出。我们只需要在车机端登录微信后，便可实现“查看未读消息、收微信消息、发微信消息、发起语音通话、接听语音通话”等功能服务。一定程度上避免了开车使用手机通讯造成的安全隐患。
此外，第二代传祺GS4搭载的ADiGO智驾互联生态系统，引入了腾讯生态车联网解决方案，能够为我们驾乘者提供语音控制导航、**、车辆控制、系统控制、生活百科等47种生态化服务。使用期间，我们只需要唤醒腾讯云小微语音助手，便可以通过语音指令实现导航路线设定、控制空调、车窗、音乐点播、信息查询等功能；同时，第二代传祺GS4还连接了腾讯系丰富的内容服务生态，诸多QQ音乐版权内容及企鹅FM等丰富有声内容都可以供我们享用。
搭载全新第三代1.5TGDI+6AT动力组合
驾乘质感兼顾运动与舒适
动力方面，第二代传祺GS4搭载一台型号为4A15J1的1.5TGDI直列四缸发动机，这台发动机属于广汽传祺的第三代动力总成，其采用了进排气双可变正时机构、低惯量涡轮增压器、缸内直喷以及GCCS燃烧控制专利等高精技术，通过相应的调校后，热效率能够达到36%，兼顾性能的同时还能够降低油耗和排放以及提升NVH性能。参数方面，这台1.5T发动机拥有最大马力169Ps/5000rpm（最大功率124kW），最大扭矩265N·m/1700-4000rpm。
与这台发动机匹配的则是经过了长时间市场检验的爱信6AT变速箱，稳定性没得说。实际驾驶中，1.5T发动机与6AT的配合相对顺畅，尤其在平顺性方面，算得上是第二代传祺GS4的强项，任何速度下的油门到底，6AT所衔接出来的动力都表现得较为柔顺，即便故意挑逗油门也不会显得突兀。
不得不承认，第二代传祺GS4的这台1.5TGDI直列四缸发动机与6AT的匹配度还是比较高的，整个升降挡过程也显得非常迅捷；尤其是中段加速表现，转速一直持续攀升到近4000rpm也没有丝毫衰减的迹象。但整体的升档逻辑适用于日常巡航，当然你要是说想要急加速带来极致快感，还的确有些困难，没法带给你过于激进的驾驶质感。
操控方面，方向盘操控起来显得相对沉稳，回正力度也相对较大，所以在转向时所呈现出来的命令指向也相对精准，基本是指哪打哪，若配合相对激情的油门试探，运动属性会得到相应释放，这里我们也可以理解为第二代传祺GS4在驾驶乐趣层面上还是有所保留，并非是一位地追求家用舒适性。但遗憾的是，此次所试驾的这台车油门踏板显得过于轻巧，以至于在力度反馈上与手上动作不成正比，或多或少会影响操控者的驾驶状态。如果在后续的产品迭代中能够相应调整，或许会给人又一种不同的试驾感官。
谈完动力匹配与操控，我们再聊聊这款车的悬架表现，第二代传祺GS4采用了前麦弗逊式独立悬架与后多连杆式独立悬架的组合，配置上与同级车基本保持一致，但区别于整体调校。
实际试驾中，这台车的整个底盘会给人一种沉稳的感官效果，以至于刚开始接触时会误认为是一台德系车，但当你过一些减速带或者沙坡路时，这台车的悬架表现却显得十分干脆利索，并没有出现类似德系车所带来的生硬冲击，反而表现得很柔和。由此可见，第二代传祺GS4这台车在感官上会给人一种运动冲击的效果，但实际表现却又表现得十分舒适。
NVH方面，整个试驾过程中，以发动机为中心所产生了共振被吸能材质以及配重机构等装置给抵消了绝大部分，以至于开窗与不开窗之间的差异反馈十分明显；至于胎噪与风噪方面，速度达到80km/h后还是会有所体现，但若将其放在同级产品中对比来看，关于这方面的影响也就不值一提了，甚至比起部分合资产品要显得优质许多。
写到最后
综合来看，通过此次对第二代传祺GS4的深入试驾，不难看出，在造型设计上，得益于GPMA模块化构架的技术支持，第二代传祺GS4在产品迭代上并没有一味的求快求稳，而是通过差异化设计来避免"套娃"问题的发生；同时在年轻消费主力军崛起的当下，第二代传祺GS4则选择运用诸多运动化设计元素以及年轻人喜好的智能科技等配置来吸引他们，而在动力方面显得相对单一，这或多或少还是会对消费者的购买层面产生一定的影响，对此，广汽传祺则是想通过产品差异化来区分消费群体，并计划在不久后推出广汽传祺GS4的两款衍生车型，分别是传祺GS4?PHEV以及广汽传祺GS4?Coupe，从而来深入更细分的市场。
对于这两款衍生产品的最终市场投放效果如何，我们在此暂且不提，但对于喜爱传祺GS4这类产品的消费者而言，无疑又有了更多的选择机会。总之，回到第二代传祺GS4产品本身来讲，虽然将其放在同类竞品中进行对比显得或许不是那么的独树一帜，但至少相较于它的上一代车型，第二代传祺GS4的确做出了较大改变，不仅采用了最新的平台构架，还融入了广汽家族诸多最新最好的配置，可见广汽传祺对这款走量车型的重视程度十分之大，所呈现出来的性价比也相对突显，对于家用车而言，它或许是一款相对不错的选择。对此，大家还有哪些看法，不妨评论留言。
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。
同样是1.5T，驾驶感受就是不同 传祺GS4/Coupe双子星试驾
广汽传祺GS4第一代车型凭借优雅的造型设计和均衡的产品力大获人心，直至去年年末换代，其总销量高达110万台，可以说是一款非常成功的产品。而今天我们拿到了它的第二代车型，官方指导价为15.18万元的270T至尊版，让我们一起去探究它的实力如何。依然亲切的造型
第二代广汽传祺GS4（下文不再复述“第二代”）采用GPMA平台打造，造型走向年轻和时尚化。光影雕塑设计理念，车身曲面随着环境的光影改变而变化，提升整台车的质感。车身尺寸为4545*1856*1700mm，轴距2680mm，属紧凑型SUV范畴。
广汽传祺GS4的前脸看着很有亲切感，它采用凌云翼3.0家族化设计语言，进气格栅进一步加大，整体呈现扇形，减少了镀铬饰条面积，两侧与大灯组融为一体，日行灯如同飞鸟展翅，富有张力。
车身的线条简洁流畅，C、D柱间采用亮黑色饰板，营造出悬浮车顶的既视感，并且让侧面玻璃形成一块整体，略显豪气。整个车门平面被设计成带有凸起的圆弧形，有着类似凸透镜的作用，环境的光影景象在漆面中若隐若现，展现出立体感，质感表现不错。
18寸的轮鼓放在这台车上大小刚刚好，不会给人大车穿小鞋的感觉，亮黑色与银色相搭配的样式，比较时尚。广汽传祺厚道地给GS4装配了米其林Primacy4轮胎，这款轮胎强调静音和湿地抓地力，相信它给整个车厢的隔音带来了不少帮助。
尾灯组通过横向镀铬饰板相连接，同样展现出飞翼式设计，与前脸设计相呼应，加强车尾层次感的同时，拓展了尾部的视觉宽度，让车尾看起来非常饱满。双边单出排气管被隐藏在车尾下方，而我们所看到的两个出气孔仅为装饰作用。
内饰质感同样出彩
相比起外观，广汽传祺GS4的内饰将“质感”体现得淋漓尽致。它的内饰有三套方案，分别为“仲夏交响（黑棕）”“慕尚之夜（黑紫）”“爵士帝国（全黑）”，我们今天这台车是选装“仲夏交响”黑棕配色方案。
整个车厢采用X设计元素，副驾驶前方的高音喇叭与中控屏之间呈现“X”型，充满时尚感，车厢随处大面积的皮革材质，座垫以及门板处采用类似alcantara翻毛皮的材质，触摸感受相当高级，同时整齐的缝线让人看着非常舒服，体现出高水准的做工态度。航空主题驾驶区，档把造型如同飞机的抬升拉杆，一拉到底挂到S挡，马上就要起飞的感受。
双12.3英寸大屏，中控屏与全液晶仪表盘形成“连屏”状态，加强车内科技感。车机显示清晰细腻，搭载与腾讯联合开发的ADiGO智驾互联生态系统，支持车联网功能，能够实现语音控制车内电子设备、实时更新APP信息，甚至还加入了车载微信功能。
广汽传祺GS4车厢营造出高级的内饰氛围，做工用料在同级别中达到了上乘水准，同时科技配置足够日常使用，全液晶仪表盘加持，给用户带来赏心悦目的用车感受。
空间表现良好，乘坐感受舒适
传祺GS4的轴距为2680mm，因此乘坐空间有着不错的表现。身高为168CM的体验者将驾驶坐姿调到合适位置后，坐到后排，可以看到膝部空间有超过一臂的富余，头顶空间达到两拳，总体水准令人满意。坐垫长度较长，给大腿带来良好的承托性，同时靠背角度设计合理，长时间乘坐不容易疲惫。
后备厢空间表现良好，进深长度和置物高度都比较合理，地台平整且门槛高度低，搬运一些较大的物品会比较方便。座椅靠背可折叠，与后备箱地台形成全平的空间，方便放置一些大物品。唯有不足的是，它的轮拱处凸起较大，侵占部分后备厢空间，可能与采用多连杆后独立悬架有一定关系。
平顺畅快的动态感受
传祺GS4自动挡车型搭载第三代1.5T四缸涡轮增压发动机，最高功率124千瓦，最大扭矩265牛米，纸面数据处于中等水准。匹配来自爱信的6AT变速箱，这台变速箱的特性是换挡平顺以及高可靠性。
实际驾驶感受表现轻快，一方面来自油门踏板轻盈，当转速达到1700转即可爆发最大扭矩，给人一种加速很带劲的体验；另一方面来自转向手感，方向盘属于比较轻快的调教，市区驾驶很省力，开起来没有任何压力感。
变速箱的换挡动作同样轻快，但依然保持了AT变速箱的特性，并非完全没有换挡感觉，换挡依然能够感受到细微的动作。当深踩油门需要动力提速时，它会以较快的速度响应换挡，大约半秒钟之后完成降挡动作，这台AT变速箱能带来一定的驾驶乐趣。
由广汽首席技术官Marco领衔的团队为广汽传祺GS4进行底盘调教。悬挂表现中等偏硬，过弯时车尾循迹性和横向支撑性表现不错，在路面情况不佳状况时有一定的细碎振动传入车内，但影响不大。在经过沟坎时能感受到底盘有厚实感，悬挂动作干净利落，是一套设计精密的悬挂系统，行车质感优秀。
试驾总结
第二代广汽传祺GS4延续上一代车型优秀的产品力，全方位加强科技装备和设计水准，品质感有着质的飞跃。实力提升了一个level的它，能否再创百万销量传奇？
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。
延续“传奇”车型 试驾第二代传祺GS4
编辑部接到传祺GS4/GS4?Coupe试驾的时候，我正跟同事聊星座，正好聊到双子。龙生九子，子子不同；双子双生，性格迥异，世界是真奇妙....这时大鹏看我对双子有深入了解，直接把试驾任务丢给我，让我别光顾开车，去开车。闲话不扯，十几年前车企开启了细分市场的研发，开启一双造型的战略打法。由宝马开端，有了X5这种正统SUV，再研究个X6轿跑型SUV，迎合不同需求的人。但很多品牌仅仅在造型上做了美化，开起来两台车一样，但宣传的时候却标榜另一个更运动，略有偷换概念之嫌。
原本我也抱着这样的想法来试驾传祺GS4与GS4?Coupe，因为我详细试驾过GS4?Coupe，以为这两款车的调校应该差不多，毕竟自主品牌可能为了节省成本做同样调校就好，十几万的产品这也无可厚非。试驾完我必须承认我太年轻，广汽传祺有认真区分这两款车的不同客户群体，两款车的动态感受是有区别的。
首先我们来看外观的不同，这两款车上市也有一段时间了，相信关注这两款车的朋友基本上也很清楚外观上的造型区隔。GS4?Coupe的前脸充满了运动元素，进气格栅分为上下两部分。上部分格栅与两侧大灯融合，大灯造型如闪电般，视觉上就年轻不少，同时保险杠两侧的造型更为激进，与下半部分进气格栅形成大嘴的视觉效果，更有年轻气盛的感觉。
GS4的前脸采用比较常规的造型，大尺寸的进气格栅将两侧大灯收为一体，保险杠两侧的造型带有运动感，但是张弛有度，整体看上去是有活力却比较稳健的视觉效果。
车身流线也各有特点，GS4?Coupe是笔者理想中的掀背造型，好的掀背线条需要从B柱往下流，形成流畅而极富运动感的线条视觉效果，这个造型原本就需要牺牲一点点空间，但真坐进去空间一点没小，之前的试驾中我1.83的同事坐进去头部空间尚有一拳余量，非常够用。
而GS4就属于标准的传统SUV风格，侧面腰线由前大灯为开端，略微上扬向后延展，给出一点点俯冲的趋势，毕竟这年代的车型都讲求一点运动与时尚；同事，CD柱以悬浮式的车顶设计呈现，标准而沉稳的整体设计下镶嵌着流行元素，就像央视的朱广权一样正襟危坐而口舌生花。
传祺GS4与GS4?Coupe虽然同宗同源，但就外形塑造来看，设计师清晰地将两款车区分出两种不同的用户画像。传祺GS4?Coupe更像是放飞自我，追寻内在精神自由的群体；个人理解上更倾向于独身或者二人世界，内心的狂野与GS4?Coupe张扬的设计非常契合，掀背的造型是一种寻求关注、特立独行的自我认同需求，这样的群体更希望表现自我。
相比起来，可能传祺GS4就要低调一些，传统的SUV造型是带有探寻、外延的野望的，另一方面也希望给居家生活更广阔的的空间；内敛、收缩的设计上隐藏着潜在的躁动的属性，用户心理应该是谨慎、稳重，给人值得信赖的感觉。
如果仅仅是造型不同，笔者也不会这么大费周章，这两款车开起来就不一样。传祺GS4与GS4?Coupe都配备1.5T的发动机，这款发动机在5000rpm时爆发最大功率169马力，1700-4000rpm的区间形成265Nm的峰值扭矩平台；两款车的发动机相同，而GS4匹配的6速手自一体变速箱，GS4?Coupe匹配7速双离合变速箱。
使用两种不同的变速箱，从最初的驾驶感受上就带来不同的驾驶风格。GS4?Coupe的7速双离合变速箱更倾向于积极的升降档，一脚地板油下去车辆会比较明显的抬头，加速的过程中变速箱升档是比较积极的，档位之间也没有顿挫，很流畅的感觉。而GS4呢，6速变速箱原本就以平顺、舒适为主基调，同样的爆发力下GS4的感受要比Coupe车型温和一些，更沉稳一些。
悬挂表现上，笔者对GS4?Coupe的底盘印象更深一些，毕竟详细试驾过。这款车悬挂的初段是有些运动的，尤其是面对小颠簸的时候稍稍硬一些，弹簧与避震在面对高速压缩的时候阻尼是相对大一点点，但是急加速的是明显的抬头动作说明高速拉伸调校的比较软。而今天试驾时定圆绕圈悬挂下沉的幅度动作挺大，可以感受到弹簧与避震的中后段是较软偏舒适的风格。
传祺GS4的给我的第一感觉就是更舒适一些，悬挂行程应该与GS4?Coupe没啥区别，定向绕圆的环节里能够很好的化解重心转移带来的侧倾，同时是以比较舒适的方式来完成。急加速与刹车时都能非常柔韧的摆平重心的前后转移，呈现一种比Coupe车型更加舒服的姿态，但是动作幅度是稍微大那么一丢丢的。
两款车的动态表现其实是非常相近的，只不过笔者对于详细试驾的车型印象与感受更深一些。有一点比较明显的就是变速箱的换挡逻辑与动力感应，配备7速双离合的GS4?Coupe的确偏向运动风格，营造出的感觉也相对年轻；另一方面，GS4搭载更为平顺柔畅的6AT，整体感受自然也偏向舒适、稳健。
鹏友说：
传祺GS4与GS4?Coupe，像一个公司销售岗位两种不同的人：GS4稳扎稳打，步步为营
，GS4?Coupe开朗活泼、摧城拔寨。从业务架构来讲，这两种人缺一不可，应对不同的客户需求一定需要多样化的解决方案来应对；传祺GS4更适合成家后有孩子的人，稳健与潜藏的野望是成功的要素，对孩子的教育也能做到张弛有度；传祺GS4?Coupe相对来说就更像对外在世界更加渴求的一个人或者俩人，绽放内心世界，做更有追求的“后浪”。
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2019款传祺GS4质量如何 2019款传祺GS4口碑怎么样
第一代传祺GS4车如其名创造了“传奇”，上市41个月销量突破百万，成为了国产SUV的领头羊。但是传祺并没有“停在当下”而是选择“乘胜追击”，第二代传祺GS4也正式登场，全新“味道”的传祺GS4会续写当年优异成绩吗？经过几天简短试驾发现这次第二代传祺GS4真的准备延续巅峰。第二代传祺GS4分为九款车型，配置分类明确，指导价格为8.98-15.18万元。本次拿到的试驾车为第二代传祺GS4至尊版。
第一眼看到实车时，我最直接的印象就是它更“年轻”了。凌云翼3.0设计语言带来了非常大胆的前脸造型，尺寸更大的倒梯形中网搭配镀铬装饰，两侧LED灯光组也巧妙的融合进去。
细节方面，新车转向灯采用了碎钻阵列分布，双模组大灯也更符合当下汽车审美，上方并配有LED日行灯带点缀，传祺也越来越有“灯厂”的味道了。
车身侧面的变化不算明显，但是车身尺寸都做了相应调整。腰线也更加明显，来凸显其“年轻”的活力。
轮圈方面，新车采用了18寸轮毂刀锋轮毂，与之匹配的是四条米其林255/55?R18轮胎。在轮胎使用方面可以看出GS4为了静音和制动十分舍得提高成本。
车尾方面新车层次感更加强烈，车牌放置位也进行了上移。尾灯也进行了升级，显示效果更加，同时由一根镀铬条相连接，营造贯穿效果。
如果说外观用“惊艳”来形容的话，那么内饰就要用“惊叹”来形容。坐进车内发现除了车标其余都与老款传祺GS4没有任何关联。双拼色内饰搭配双12.3英寸大屏幕，豪华感油然而生。
三幅式多功能方向盘采用了家族造型，并没有采用更加年轻运动的平底方向盘，真皮包裹触感十分柔软，两侧按键也分布的十分均匀。
12.3英寸液晶仪表采用了换角设计，并且支持驾驶模式地图联动及经典科技两种主题，还支持导航地图全屏显示。
第二代传祺GS4搭载了ADiGO智能物联系统，集成功能还是很全面的，支持在线音乐、腾讯/高德双导航、车载微信、双区语音识别以及应用扩展。此外，车载微信通过扫二维码登录后，就能实现收发信息、语音通话、接受定位导航等操作，使用起来方便。
在使用第二代传祺GS4的全景影像时，我的体验效果很棒，新车打破了我对于国产车型全景影像的老旧思想，GS4全景影像画面清晰、倒车轨迹精准，对于新手帮助极高。
空调控制区域与也采用了全新设计，镀铬按键加上防滑触点有着不错的手感。并且在调节时中控显示屏也没有画面延迟，能准确显示。
座椅方面前排中规中矩，但是后排的空间表现让我对其夸赞。前排驾驶员182调整好座椅后，来到后排腿部仍有2拳多，头部三指左右的空间，并且地板没有隆起，对中间座位乘客比较友好。
来到路上，传祺GS4采用了1.5T高功率发动机，属于第三代270T发动机，最大功率124Kw，峰值扭矩265牛·米。这个动力数据在当下车型中并不算过于亮眼，但是传祺对其调教较多，如低惯量涡轮的采用、缸内直喷的加入，还有排放升级，热效率已做到36%水平。
与之匹配的为爱信6AT变速箱，档把造型与上代没有过多改变，但是材料相比老款有着较大提升。这里要吐槽下传祺的档把设计，它将加减档放置在了档把左侧，而把误操作锁隐藏在了后方，这让我经常会误操作。
在城市路面上，油门踏板和动力响应都比较线性，对于日常驾驶来说十分友好。ECO模式下升档比较积极，没有过多的发动机声浪及振动感受，节奏舒缓符合节能模式。把ECO模式关闭后，使用NORMAL模式，虽然会拉高转速提升动力，但是实际体验并不特别理想，加速度些许有些薄弱，虽然动力较弱，但是并没有感受到顿挫感。
将时速拉到100km/h，车辆的NVH比较出色，整车没有过多的路噪及风噪，视觉感受也比实际车速低上不少。悬架对于滤震处理的也比较出色，细微的震动都隔绝在外，行驶感受偏向家用风格。
总结
作为广汽传祺的明星车型，第二代传祺GS4拥有着更加年轻的外观，并且还保持着传统造型，内饰更是彻彻底底换新，迎接新的汽车时代。此前年轻用户接受传祺车型度较低，但是此次换代之后相信更多年轻人会喜欢上传祺，如果喜欢该车不妨去就近的4S店体验一番。
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。
随着时代的进步和网络的发展，我们获取信息的渠道也越来越多，所以有不少的消费者在买车之前，会从网上多方搜索和打听自己爱车的资讯，而我相信其中的一员就有屏幕前的你。口碑是影响消费者选车的重点因素，2019款 传祺GS4 的综合实力会是如何呢？它的优缺点又是什么？我们不妨看一下车主们是怎么说的吧。
该车定位紧凑型SUV，售价8.98-15.18万 元 ，它的车身尺寸为4525×1852×1685mm，轴距2640mm。这款车全系搭载了一台1.5T发动机，最大功率124kw/5000rpm；传动方面，该车有6挡手动、6挡手自一体可选。 传祺 G S4 的竞争对手有 哈弗H6 、 长安CS75 以及 荣威RX5 。
目前该车的经销商报价为6.98-15.18万元，最大的优惠幅度可达2.0万元，性价比较高；
传祺 GS 4综合评分：
车型名称 综合评分 裸车价格 平均油耗 传祺GS4 2019款 270T 手动两驱精英版 国VI 5.0 12.5 7.6
2019款传祺GS4质量如何 2019款传祺GS4口碑怎么样，听网友怎么说：
车主一：
购买车型：传祺GS4 2019款 270T 手动两驱精英版 国VI
裸车价格：9.08万元
平均油耗：7.0L/100公里
行驶 里程 ：5300公里
优点：非常满意 外表接缝处匀称 油漆光滑 车体曲线流畅
缺点：感觉有些高了,或许我开车习气有压力吧
车主二：
购买车型：传祺GS4 2019款 270T 手动两驱豪华版 国VI
裸车价格：11.98万元
平均油耗：7.0L/100公里
行驶里程：5000公里
优点：前头漂亮,PP有点儿小,无非我 中意
缺点：不晓得是油价缘故仍是车车的压力
车主三：
购买车型：传祺GS4 2019款 270T 自动两驱至尊版 国VI
裸车价格：14.68万元
平均油耗：7.0L/100公里
行驶里程：8900公里
优点：时尚大器 非常有面儿 颜值非常高
缺点：略高,但还能够接受,必定自重,
车主四：
购买车型：传祺GS4 2019款 270T 自动两驱精英版 国VI
裸车价格：12.98万元
平均油耗：7.0L/100公里
行驶里程：7100公里
优点：:大器持重,内敛豪华有内涵,不夸大的前头,丰满销魂。
缺点：一般般,广州市区有些小高,高速路上还可以,必定车体沉
车主五：
购买车型：传祺GS4 2019款 270T 自动两驱豪华智联版 国VI
裸车价格：12.5万元
平均油耗：7.6L/100公里
行驶里程：9000公里
优点：全景天窗，全景倒车影像，定速巡航，多功能方向盘， LE D大灯，中控大屏，后排空间大，真皮座椅，18寸米其林轮胎，外观时尚潮流，1.5刚内直喷发动机动力油耗低，高速加速源源不断配合at变速箱稳定耐用。
缺点：价钱太贵，优惠3万都嫌贵，整车价钱跟质量不匹配。起步太肉，内饰隔音非常差，座椅太低颜色偏老年化，中控台右侧经常异响，空调声音大，减震器不是一般差是非常差，新车试不出什么问题，100块钱一个的减震器后期烂路非常硬，烂路直接震到车里异响，以前不知道车里异响是怎么回事，后面发现是减震器的问题，60码以上胎噪音大到无法呼吸，米其林轮胎都没有用，压不住胎噪。
@2019
好了，关于“传祺gs4汽车试驾2019手动”的讨论到此结束。希望大家能够更深入地了解“传祺gs4汽车试驾2019手动”，并从我的解答中获得一些启示。