c50汽车开空调后车没劲了_c50汽车开空调后车没劲了怎么回事

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1.长城腾翼c50开空调开一下就结冰怎么回事

2.长城c50汽车在行使中有几秒钟灯光变暗,机器速度减慢,为什么.

3.长城C50空调不制冷

长城腾翼c50开空调开一下就结冰怎么回事

       你好建议检查下膨胀阀 干燥罐是否堵了导致的 需要更换的 希望我的回答能够帮到你 祝你用车愉快！汽车有问题，问汽车大师。4S店专业技师，10分钟解决。

长城c50汽车在行使中有几秒钟灯光变暗,机器速度减慢,为什么.

       长城c50天窗上有保险丝。一般的车窗保险丝盒在发动机舱前面或主驾驶室下面。然后，拆下保险丝盒时，里面例如是显示窗户的保险丝、前灯的保险丝、雨刷的保险丝。

       长城c50怎么样？

       优点：车的外观和舒适度很好。质量也真的很好。国产中很优秀。现在生产中止了。发动机声音小，所有车辆使用米其林轮胎也是优点，静音。我买的是最好的配方。

       优点：省油，空间小，后排空间有点高，坐不下。动力方面有点小。加价提车的话，路上要花12.5万美元。这个价格的手动档车有点不良心。这辆车不适合易怒的人。动力不是一般的小，所以只能说非常适合家庭使用。现在只有100公斤12升左右，有时能开到18升。可能是个人驾驶习惯的问题。

       长城c50的发动机质量怎么样？

       我没有开过C50，但是家里有C30。我认为更重要的理由是价格。可能也与形式有关，C30符合中国人的中庸之道。不仅节约1万美元，还能节约燃料费。涡轮增压的比较费油。1.5T可以达到2.0的动力，油耗比2.0还高。马吃少跑快，但这不是好事，能量会保存下来。我对2010年型号的C30也不满意。座位不舒服，蜷着背开车，很累。噪音太大了，空调不凉快。开空调的话功率不够。回头想想，正时链条的发动机更耐操作，还有VVT，很有价值。

       另外，淡季买车很划算，但实际上是3月，一直持续到4月底。还有6-8月这个时间段基本上是销售淡季。4S店每个月都有销售量的指标。为了在淡季卖不出去，销售店给出了比较便宜的价格。另外，本来淡季来4S店的人就很少，所以客人来了就很努力把握。

长城C50空调不制冷

       是因为发动机转速降慢了所以灯才会暗下来，应该没什么大问题。仪表上其它灯都正常吗？有可能是发动机负荷增大导致的比如空调转向脱档等。汽车问题，问汽车大师。4S店专业技师，10分钟解决。

       空调不制冷应该如何解决 我们群里刚好有个空调不制冷的，先检查是否缺昂，加过之后又不制冷就要检查空调管路问题了。 首先确定空调没开错，再者确定空调压缩机是不是正常运行，如果运行正常检查是否漏制冷器，就是氟利昂，还有电机电压不稳定或者达不到也是不制冷的原因，具体还是要到检查站去检查。 汽车空调不制冷或冷气不足是空调器的常见故障，对其基本的检修方法一般维修工都能掌握，即从容易部位入手，通过眼观耳听找到原因或部位，称之为感官检查法，而另一种检测方法--仪表检测法，容易被忽视，该方法往往能帮助准确快捷地查找故障原因。　一、感官检查法：1.压缩机运转状态：①传动皮带是否断裂或松弛若传动皮带太松就会打滑，加速磨损而不能传递动力。②压缩机内部是否有噪声。噪声可能是由于损坏的内部零件造成的，内部磨损就不能有效压缩。③压缩机离合器是否打滑。2.冷凝器及风扇状态：①冷凝器散热片是否被尘土覆盖如果冷凝器散热片被尘土覆盖，冷凝器的效率就会大大降低。②冷凝器风扇是否运转良好。3.鼓风机风扇运转状态使风机在“低、中、高”三速度下运转，若有异响或电动机运转不良，则应进行维修或更换，否则送风气流不足。4.制冷剂液量的检查①通过观察窗如看到大量气泡，说明制冷剂不足。若向冷凝器泼水，使其冷却，在观察窗口仍见不到泡沫，说明制冷剂过量。②检查各装置连接处和接缝是否有油污在连接处或接缝有油污，表明该处有制冷剂泄漏，应重新坚固或更换有关零件。（可用检漏仪测漏）5.暖通阀或热控风挡是否关闭，其他风挡调节是否正常（注：若压缩离合器不能吸合，鼓风机风扇不能运转，冷凝器风扇不能运转等等，应先进入相关电气系统检查，如继电器、传感器、电路断路或短路，控制单元等）。二、仪表检测法这种方法利用成套雪种压力表查找故障位置。首先关紧压力表的高压端和低压端开关，在停机状态下，将制冷剂加注软管连接在压缩机相应的维修阀上，并利用制冷装置中的制冷剂压力，排出软管中的空气。此时高低压端读数应处于平衡状态（约6kg/cm2）起动发动机，维持在150rpm，鼓风机转速设在最高档，冷气设定在最大位置，处于“再循环”状态。正常读数为：低压端 高压端R-134a 1.5-2.5kg/cm2 14-16kg/cm2R-12 1.5-2.0kg/cm2 13-15kg/cm21.高压侧与低压侧压力表指示值比标准值低，通过观察孔可见气泡。原因：制冷循环漏气；制冷剂没有定期补足。处理：用测漏仪测漏，并进行修理，补足制冷剂。2.低压侧压力表指示负压，高压侧指示比正常值低，储液罐/干燥器前后管路有温差，严重时，储液罐/干燥器后管路有霜。原因：膨胀阀或低压管路阻塞，储液罐/干燥器或高压管路阻塞；膨胀阀压力泡漏气，针阀完全关闭。处理：清除或更换相关部件和储液罐/干燥器，若压力泡漏气，更换膨胀阀。3.高、低压两侧，压力表均指示比标准值高，冷凝器排出侧不热。原因：制冷剂填充过量。处理：排出多余制冷剂，使压力达标。4.在高、低压两侧，压力表均指示比正常值高，但停机后，高压侧压力急骤降至约2kg/cm2。原因：制冷循环中混入空气（抽空不够或填充时有空气进入）。处理：重新抽空加注，如仍有上述症状，更换储液罐/干燥器及压缩机油。5.高、低压侧压力表均指示比正常值高，低压侧管路形成霜冻或深度冷凝。原因：膨胀阀失效（针阀开启过宽）；膨胀阀压力泡与蒸发器连接断开。处理：检查和重新接好压力泡或更换膨胀阀。6.低压侧压力高，高压侧压力低，停机后，两侧压力立即趋于平衡。原因：压缩机阀、活塞或活塞环损坏，不能有效压缩。处理：更换压缩机。7.在低压与高压两侧，压力表指示值波动。原因：由于干燥器超饱合，制冷剂中的湿气不能去除，使膨胀阀中的针阀冻结，引起冰堵，当制冷剂不再循环时，冰被周转热量解冻再冻结成冰，这一过程反复循环。处理：更换储液罐/干燥器及压缩机油，重新抽真空加注。如果我的回复对你有帮助请点击“有用” 谢谢! 如果压缩机工作正常的话建议检查是否有漏氟。如果对你有帮助，麻烦点击下“有用”，祝用车愉快，谢谢了。 @2019

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