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保时捷boxer报价_保时捷porsche报价

tamoadmin 2024-08-16

1.加速快赶上布加迪了，全新911 Turbo S快到令人发指2.2.0t保时捷718boxer手动挡还是自动挡保时捷 Boxster 车型厂商指导价经销商

1.加速快赶上布加迪了，全新911 Turbo S快到令人发指

2.2.0t保时捷718boxer手动挡还是自动挡

加速快赶上布加迪了，全新911 Turbo S快到令人发指

汽势Auto-First|牛小欧

今天算是汽车圈的大日子，虽然日内瓦车展没有如约而至，但今天很多车企却未“失约”，“码上”呈现精彩，选择了线上产品推广亮相。保时捷也在今天发布了?911?系列的全新旗舰车型。

一同公布的还有两款车型的售价，其中硬顶版（911?Turbo?S）售价为233.6万元，敞篷版（911?Turbo?S?Cabriolet）车型的售价为247.3万元。汽势Auto-First看到全新?911?Turbo?S?比以往更加强劲、更具驾驶动态，且更为舒适。

而新车最大的亮点就是无论硬顶还是敞篷版均搭载一台新款?3.8?升水平对置（Boxer）发动机，并配备两个用可变几何涡轮技术（VTG）的涡轮增压器，输出功率达到?478?kW（650?PS），比前代车型提高了?51?kW（70?PS）。发动机最大扭矩为?800?Nm（增加?50?Nm），搭配专为?Turbo?车型设计的?8?速保时捷双离合器变速箱（PDK）。从静止加速至?100?km/h?用时缩减至?2.7?秒（缩短了?0.2?秒），最高车速仍为?330?km/h。新款六缸发动机用了新的进气系统。相比过去，进气路径和增压空气冷却路径均因此而有所改变，部分进气现在通过?Turbo?车型特有的车身后侧进气口进入。空气滤清器现在位于全新的后翼子板中，并通过后盖格栅汇聚了另外两股气流。这意味着全新?911?Turbo?S?共有四个截面积更大、阻力更小的进气口，有助于进一步提高发动机效率。两个配有可变几何涡轮（VTG）的加大涡轮增压器结构对称，取代了以前完全相同的部件，现在左右两颗涡轮沿相反方向旋转。废气涡轮直径增加?5?mm，达到?55?mm，压气机直径增加?3?mm，达到了?61?mm。废气旁通阀由步进电机执行控制。

值得一提的是911?Turbo?S?首次在前后桥用了不同规格的轮胎。前桥配备独特的?20?英寸?255/35?轮胎，后桥配备?21?英寸?315/30?轮胎。全新选装配置进一步增强了这款四轮驱动?911?的运动风格。例如，保时捷主动悬挂管理系统（PASM）运动型底盘可令离地间隙进一步降低?10?mm，带有可调阀门的运动型排气系统能够发出更加与众不同的排气轰鸣。

这些设计珠联璧合，使得全新?911?Turbo?S?无论日常驾驶还是在赛道上，都能够出色平衡驾驶乐趣、动态性能和运动性能。新一代?911?Turbo?S?在从静止加速到?200?km/h?的过程中，性能的飞跃尤其明显：完成这一加速仅需?8.9?秒，比前代车型足足缩短了?1?秒。

外观方面，新车带有加宽进气口的全新前脸呈现出?Turbo?车型特有的外观风格，配备双前灯模组以及标配的?LED?矩阵大灯。经过重新设计的前气动扰流板与更大的尾翼使下压力增加了?15%，具有肌肉感的后翼子板与集成的进气口设计，令全新?911?Turbo?S?的车身更加平滑。全新的车尾设计还包括了?Turbo?车型特有的高光黑色方形排气尾管。

尺寸方面，全新?911?Turbo?S?的尺寸明显加宽，与其更强的驾驶动态相得益彰，前部车身总宽度为?1,840?mm（加宽?45?mm），后部总宽度为?1,900?mm（加宽?20?mm）。改进的轮距、改善的空气动力学以及配备新款不同尺寸轮胎等措施增强了?911?Turbo?S?车型的灵活性和运动性。前桥轮距加宽?42?mm，后桥轮距加宽?10?mm。自适应空气动力学系统现在还包含了可控的前部冷却空气导流片，更大的尾翼则进一步提高了下压力。

内饰方面，全新?911?Turbo?S?的内饰具有高品质的运动感。标准配置包括全真皮内饰、带有银色点缀的碳纤维饰件。新车还可选装由保时捷独家定制部门?Porsche?Exclusive?Manufaktur?全新设计的双色调内饰，其在颜色、材料和提升个性化方面实现了出色的协调配合。18?向运动型座椅的缝线致敬了第一代?911?Turbo（930?款）。组合仪表上的优质图形显示元素和标志也具有?Turbo?车型的独特风格。保时捷通讯管理系统（PCM）现在配备了用全新布局的?10.9?英寸中央显示屏，能够在不分散驾驶者注意力的情况下实现快速操作。其他配置还包括：GT?运动型方向盘、Sport?Chrono?组件、新集成的?Porsche?Track?Precision?应用程序以及?BOSE?环绕声音响系统。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

2.0t保时捷718boxer手动挡还是自动挡

2020/3/4

2020年3月3日，万众瞩目的全新保时捷911?Turbo?S系列在线上全球首发。作为一款击败时间的经典跑车，保时捷911早已成为了全世界波子心中的图腾。从1963年的第一代保时捷901到如今的保时捷992，一切都变了又一切都没有改变。

作为保时捷911系列的全新旗舰车型，全新911?Turbo?S比以往更加强劲、更具驾驶动态，且更为舒适。同时新车现已同步启动中国市场预售，其中911?Turbo?S售价为233.6万元，911?Turbo?S?Cabriolet售价为247.3万元。

强劲动力?史无前例

全新保时捷911?Turbo?S与全新911?Turbo?S?Cabriolet均搭载一台新款3.8升水平对置（Boxer）发动机，用重新设计的增压空气冷却系统；尺寸加大的新型可变几何涡轮（VTG）增压器左右对称布置，配合电动可调废气旁通阀，及压电式燃油喷嘴，明显改善了车辆的响应性、输出功率、扭矩特性、排放及加速能力。

这台发动机的最大功率达到478?kW（650?PS），相比前代车型提高了51?kW（70?PS），发动机最大扭矩为800?Nm（增加50?Nm）。搭配专为Turbo车型设计的8速保时捷双离合器变速箱（PDK），从静止加速至100?km/h用时缩减至2.7秒（缩短了0.2秒）。从静止加速到200?km/h的过程中，性能的飞跃尤其明显：完成这一加速仅需8.9秒，比前代车型足足缩短了1秒。最高车速则仍为330?km/h。

如此显著的提升得益于增强型的保时捷牵引力控制管理系统（PTM）的四轮驱动系统，现在最多可将500?Nm的扭矩传输给前轮。标配的新一代PASM底盘也更具运动性：减震器响应更快，控制更精准，从而显著改善了侧倾稳定性、抓地性能、转向特性和过弯速度。

Turbo专属?澎湃激进

全新911?Turbo?S的车身尺寸明显加宽，带有加宽进气口的全新前脸呈现出Turbo车型特有的外观风格。经过重新设计的前气动扰流板与更大的尾翼使下压力增加了15%，具有肌肉感的后翼子板与集成的进气口设计，令全新911?Turbo?S的车身更加平滑。

全新的车尾设计还包括了Turbo车型特有的高光黑色方形排气尾管。

911?Turbo?S首次在前后桥用了不同规格的轮胎，搭配改进的轮距以及改善的空气动力学等措施增强了911?Turbo?S车型的灵活性和运动性。前桥轮距加宽42?mm，后桥轮距加宽10?mm，使全新911?Turbo?S成为了迄今为止车身最宽的量产版911。

与此同时，全新911?Turbo?S成为了第一款在标配的前轮陶瓷刹车盘上搭配10活塞固定卡钳的保时捷911，前刹车盘直径达到了420毫米，后轮则配备4活塞刹车卡钳和390毫米刹车盘。

运动品质?豪华至上

全新911?Turbo?S的内饰同样具有高品质的运动感。标配包括全真皮内饰、带有银色点缀的碳纤维饰件等。兼顾豪华与科技感的同时，经典的设计元素仍然充斥着车内。与上世纪70年代的设计风格一样，仪表板的线条横跨整个驾驶舱，两个水平的飞翼形饰板分居两侧。

组合仪表上的优质图形显示元素和标志具有Turbo车型的独特风格。除了位于中央的转速表之外，还有两个造型纤细、无边框的液晶显示屏向驾驶员提供信息。驾驶员可以快速地操作保时捷通讯管理系统。仪表中央经典的5块仪表盘也都得到了进化，除了最中心的转速表仍然用了实体指针的设计外，其余4块都使用了液晶仪表，可显示的信息也变得更为丰富了。

还可选装由保时捷独家定制部门Porsche?Exclusive?Manufaktur全新设计的双色调内饰，其在颜色、材料和提升个性化方面实现了出色的协调配合。18向运动型座椅的缝线致敬了第一代911?Turbo（930款）。

保时捷带给人们的是赛道科技永不止步的无限境界，点燃的是车迷们驰骋赛道、追逐速度与操控的渴求。而不随时间流转和消逝的赛道精神，正是保时捷品牌历久弥新，吸引万千车迷的独特魅力。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

2.0t保时捷718boxer是自动挡。7档PDK双离合变速箱。

保时捷718 Boxster ，是国内100万里能买到的唯一一台中置后驱软顶敞篷跑车。这台车拥有百公里5.6秒的加速，并且还有着民间最好的双离合变速箱—PDK变速箱。极富乐趣的灵动底盘和软顶敞篷。

扩展资料：

汽车自动挡和手动挡的区别：

变速箱的差别。手动挡的变速箱是手动变速箱，依靠手动拨变速杆改变变速器档数，利用这种齿轮啮合装置，改变传动比，从而实现变速。

而自动挡的操作系统就非常方便，利用液力传动装置来实现电脑控速度。但这种操作方式有个特别大的bug，那就是当发动机转速很低时，由于液体传递的扭矩有限，车身就很容易熄火。

因为不用踩离合器换挡，所以它主要依靠P档，D档，R档来控制汽车运转，司机非常好上手。而由于变速箱的不同，两款车型的定价也不同。一般来说，自动挡的车价格高于手动档。

另外，两车的驾驶感也不同。如果你追求机械操控感，那手动挡可能更满足你的需求。如果你想要更加平稳的乘坐感，那可能自动挡更具优势，特别是在停车等红绿灯时，这个优势会显得更加明显。除此之外，从安全性能方面来说，这两种类型的的定位也是不同的。

自动挡的安全反应主要由车载电脑系统来决定，在对路面情况判断和安全反应上，比手动挡能力更强。而手动档因为是机械原理，所以制动零部件更加耐用。

凤凰网-试驾保时捷718，一百万内最撩人的敞篷双门跑车

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