几何汽车m6粉色_几何汽车配置

1.如何重新定义智能出行？ 几何M6试驾评测

2.几何G6上市：14.98万起，破百仅6.9秒

3.诚意足够吗？吉利几何多款车型推出限时补贴，最高降1.3万

4.不到20万就有HarmonyOS系统 试驾几何G6/M6

5.电动势评几何M6/G6：15万级高品质纯电甄选

作为吉利旗下的新能源子品牌，几何汽车一直以来都拥有着新能源车中最完善的使用与驾驶体验，唯独在智能化层面不如一众新势力来得亮眼，对于很多将新能源与智能化联想到一起的消费者来说，就显得不那么吸引。

几何汽车当然也清楚消费者对于智能化体验越来越高的期望，所以就在今年推出了搭载HarmonyOS的两款全新车型——几何M6与G6，在号称车机天花板的HarmonyOS的加持之下，几何能否在一众新势力品牌中逆袭呢？下文将通过几何M6的试驾体验来解答。

完善的驾驶与乘坐体验

几何M6搭载了一台前置永磁同步电机，最大功率150kW，峰值扭矩310Nm，0-100km/h的加速时间为6.9秒；匹配来自宁德时代的70kWh锂离子动力电池，CLTC工况续航里程达到了580km。

在经济与舒适模式下，几何M6的动力响应非常线性，加速流畅且平顺；而在运动模式下，它也能以直接的推背感告诉你6.9秒并非浪得虚名。最新一代Onebox控制能量回收系统拥有三种能量回收强度能与经济、舒适、运动三种驾驶模式，带来九种组合回收模式，可实现行驶过程中最高100%的制动能量回收。

方向盘的尺寸比较小巧，转向轻盈但阻尼很有高级感，指向性还是不错的，并没有太多虚位，开起来比较轻巧、灵活，一点都不笨重。

几何M6在80m/h以内的各项噪音表现都特别优秀，静谧性有越级的表现。当车速超过80km/h时，噪音会稍微明显的提升，但还在可以接受的范围内；底盘的设定比较偏向于舒适，对细碎震动过滤得很干净，在遇到减速带等大震动时，车内的颠簸才稍微明显一些，但还算比较有韧性。

光语美学尽显科技感

几何M6的外观用光语未来设计理念，前脸的风语菱格呼吸栅内部用菱格设计，两侧造型狭长的前大灯内部集成充电呼吸灯，拥有迎宾和伴归模式，在识别智匙后自动点亮车前光语盾徽LOGO和流光之姿贯穿式位置灯。

侧面运用了悬浮式车顶与流体动感的主腰线设计，将视觉重心进一步降低。车身的长宽高分别为4432、1833、1560mm，轴距为2700mm，定位紧凑级SUV。

18英寸铝合金轮毂用了半封闭的低风阻样式，轮胎尺寸为225/45 R18。

车尾用了溜背式的造型，贯穿式尾灯运用了熏黑处理，配合黑色的尾翼与双色后包围，增加了整个尾部的视觉层次感。

全系配备 HarmonyOS

几何M6的内饰用了几何家族最新的设计语言，整体设计简洁，用了流转贯通式出风口与怀挡设计。

全新样式的三幅式方向盘用了双拼配色，并运用了抗菌材质。

全新的10.2英寸全液晶仪表相比几何C的5英寸仪表大了不少，资讯显示更加清晰直观；上方还配备了7英寸HUD抬头显示，集成了车辆时速、导航和交通标志信号等内容。

14.6英寸悬浮式中控屏内部搭载了HarmonyOS系统，支持OTA升级以及智能AI助手“小何同学”。系统拥有8G运行+128G存储内存以及DDR4X存储技术，官方表示可有效改善了传统车机卡顿、语音识别不准确等常见问题。

在取消旋钮式换挡结构后，M6的中控台空间得以释放，为此几何打造了一个双层储物空间，上层为手机无线充电板，下层为杯架以及开放式储物格，进一步提升了空间利用率。

如今全景天幕几乎成为了新能源车的标配，虽然增加了座舱内的通透性，但夏天大太阳底下的暴晒可真不好受。对此，几何特地增加了加厚的天幕遮阳帘，能有效提升车顶的隔热性。

前后排座椅的填充物比较柔软，同时坐垫长度对大腿有足够的支撑性；得益于于2700mm的轴距，后排腿部空间比较宽裕，整体乘坐品质相当不错。

写在最后

在号称车机天花板的HarmonyOS的加持之下，让几何M6的车机系统瞬间从短板变成了卖点，有了能与新势力品牌正面对抗的资本。加上M6延续了几何一贯以来的完善驾驶使用体验与高性价比优势，几何的月销破万，应该只是一段辉煌的开端而已。

本文来自易车号作者EV车世界，版权归作者所有,任何形式转载请联系作者。内容仅代表作者观点，与易车无关

如何重新定义智能出行？ 几何M6试驾评测

易车讯 日前，我们从官方渠道获悉，几何G6和几何M6将于11月7日上市，两款新车分别定位纯电轿车和纯电SUV市场，均用了几何全新的家族式设计风格，此前公布两车预售价同为15.28-17.48万。

几何G6

新车外观用更年轻科技的设计语言，座舱搭载Harmony（鸿蒙）OS系统，在科技化和智能化体验方面都更进一步。

几何G6用“光语未来”的设计理念，融合了当下主流的设计元素，例如可点亮的光语新生盾徽logo、贯穿式灯带等，让新车看上去十分具有科技感。

内饰方面，相比现款几何A Pro最大的升级就是，液晶仪表升级为10.2英寸，中控屏尺寸升级为14.6英寸，同时简化了功能按键并用怀挡换挡，为新车增添不少运动感和豪华感。车机系统方面，基于Harmony OS定制，无论是操作流畅度，还是生态应用丰富度，以及系统UI、逻辑的设定都会更出色。

车身尺寸方面，预计几何G6与几何A Pro差别不大，空间上唯一的变化是前排换装怀挡后，中央通道多了可操作空间，能获得更多的储物空间。

预计几何G6将沿用几何A Pro的动力系统，其单电机最大功率150千瓦，最大扭矩310牛·米。电池容量53千瓦时、70千瓦时，对应NEDC续航为430/600公里。

几何M6

M6外观用更年轻的设计语言，座舱搭载Harmony（鸿蒙）OS系统，在科技化和智能化体验方面都更进一步。

几何M6用“光语未来”的设计理念，光翼耀凡封闭式前脸，融合当下主流的设计元素，例如可点亮的光语新生盾徽logo，两侧流光之姿贯穿式位置灯和无尽光感前大灯形成贯穿式灯带，科技感十足。

内饰方面，中控台线条流畅简洁且层次感分明，相比现款几何C最大的升级就是，液晶仪表升级为10.2英寸，中控屏尺寸升级为14.6英寸，且简化了功能按键，同时还用了怀挡设计。车机系统方面，基于Harmony OS定制，无论是操作流畅度，还是生态应用丰富度，以及系统UI、逻辑的设定都会更加出色。

车身尺寸方面，预计几何M6与现款几何C差别不大，空间上唯一的变化就是前排换装怀挡后，中央通道多了可操作空间，能获得更多的储物空间。

预计几何M6将沿用几何C的动力系统，单电机最大功率150千瓦，最大扭矩310牛·米。电池容量53千瓦时、70千瓦时，对应的NEDC续航为400/550公里。

根据易车App“热度榜”数据，几何汽车在同级别竞品中排名第94，日均关注度3.46万。如需更多数据，请到易车App查看。

几何G6上市：14.98万起，破百仅6.9秒

虽然都是买新能源车，但中国汽车市场的新能源用户却是两种不同的人群。像极氪、蔚来、理想的高端用户基本上就是冲着更强的智能化而来；而大部分二十万以内价位中低端用户更多的是出于没有燃油指标的无奈，以及对于用车成本的斤斤计较。

但几何M6的出现却完全打破了这一隔阂，它不仅全系标配的L2级驾驶系统以及HarmonyOS智能座舱，而且起步价更是低至不到十五万。除了智能化以外，几何M6还有哪些亮点？

小钢炮的动力却没有开快的欲望

几何M6搭载了一台前置永磁同步电机，最大功率150kW，峰值扭矩310Nm，0-100km/h的加速时间为6.9秒；提供53kWh和70kWh的电池包可选，CLTC续航分别为450km和580km，从30%充至80%最快仅需30分钟。

从账面数据来看，6.9秒的加速成绩几乎可以与小钢炮媲美，但它的动力并不会给人暴躁的感觉，而更多的是从容与游刃有余。在经济与舒适模式下，动力显得流畅且平顺。拥有三种能量回收强度的最新一代Onebox控制能量回收系统可实现行驶过程中最高100%的制动能量回收，同时松开加速踏板之后拖拽感并不算特别强烈，即使燃油车主也能很容易适应。

同样让人感觉从容的还有舒适性表现，除了较为舒适的底盘设定以外，底盘还给人比较强的厚重感，对细碎震动过滤得很干净，在遇到减速带等大震动时压缩和回弹显得干脆利落，并不会有多余的弹跳。

隔音静谧性也是几何M6的一大亮点，对于风噪和胎噪都有不错的抑制，车速超过80km/h后，噪音会稍微明显的提升，但还在可以接受的范围内。

全新的光语设计理念

几何M6的外观用光语未来设计理念，前脸格栅内部配备了带有点亮效果的全新Logo以及贯穿式LED灯带，连接着两侧矩阵式LED大灯，灯组内部还集成充电呼吸灯，拥有迎宾和伴归模式。

侧面运用了悬浮式车顶与流体动感的主腰线设计，呈现出丰富的光影效果。车身的长宽高分别为4432、1833、1560mm，轴距为2700mm，定位紧凑级SUV。

18英寸铝合金轮毂用了半封闭的低风阻样式，透过轮毂还能看到绿色的制动卡钳，轮胎尺寸为225/45 R18。

车尾用了溜背式的造型，贯穿式尾灯运用了熏黑处理，配合黑色的尾翼与双色后包围，提升了整个尾部的视觉层次感。

标配 HarmonyOS智能座舱

几何M6的内饰用了几何家族最新的设计语言，整体设计简洁。菱形纹路的中控面板以及多色氛围灯等细节又带来了十足的精致感。

全新的10.2英寸全液晶仪表资讯显示更全面，分区也比较清晰。上方7英寸HUD抬头显示集成了车辆时速、导航和交通标志信号等内容。

14.6英寸悬浮式中控屏内部搭载了HarmonyOS系统，支持OTA升级以及智能AI助手“小何同学”，并支持B站、优酷、斗鱼、咪咕音乐等第三方应用APP。系统拥有8G运行+128G存储内存以及DDR4X存储技术，即便同时打开多个应用，也能保证运行流畅度。

在使用怀挡式结构后，几何M6的中控台空间被打造成双层储物空间，上层为手机无线充电板，下层为杯架以及开放式储物格，进一步提升了空间利用率。

前后排座椅对于身体有足够的支撑性，同时填充物比较柔软，舒适性比较有的保证；得益于2700mm的轴距，后排腿部空间比较宽裕。

写在最后

几何M6在延续轻松好开的驾驶质感的同时，还带来了更加年轻时尚的设计以及更加舒适、便利的智能座舱，让产品实力得到了更全面的进化，同时不到15万的起步价也让它的性价比在一众纯电SUV中脱颖而出。

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诚意足够吗？吉利几何多款车型推出限时补贴，最高降1.3万

随着越来越多新成员源源不断的加入，要在高端新能源领域取得优势，首先要比拼的便是“速度”。而作为一个发布于2019年的品牌，几何汽车在短短3年时间，便基于年轻消费者的需求推出多款优质产品，成为了新能源市场中少有的能够保持月销破万的品牌。

11月7日，几何汽车正式推出了几何G6、M6两款新车，并公布了售价。其中，几何G6综合补贴后售价区间为14.98-18.68万元，几何M6售价区间为14.98-18.68万元，11月30日前提车还可享2000定金得7000元购车金整车，选车更优惠。据小编了解，几何G6与几何M6将会是同价位少有的搭载华为HarmonyOS智能座舱的高端纯电产品，此外，它们的零百加速时间均为6.9秒、CLTC工况下综合续航最长分别可达620、580公里。

几何G6年轻梦幻优雅

几何系列产品在设计上素来注重创新并强调年轻感，几何G6也不例外，首先它拥有纯电产品比较具有标志性的特征——封闭式前脸，一条贯穿式灯带自中央的可发光LOGO向两侧延伸并上扬，加上两侧类似于导风槽的设计，在大灯点亮后像是一只蝴蝶状的机械产物悬停于车头，充满梦幻感。

车身侧面，几何G6的侧颜也足以给人营造一场视觉盛宴，前高后低的姿态中融入一条自车头延伸至车尾的贯穿式腰线，带来微微俯冲感，双色车身搭配刀锋式轮毂、熏黑处理的外后视镜以及隐藏式门把手等新潮设计元素，赋予了新车更为浓烈的运动、优雅气息。此外，几何G6的车身尺寸分别为4752/1804/1503毫米，轴距为2700毫米，相比同级产品有着不错优势。

几何G6的尾部结构则十分紧凑，上翘的小尾翼进一步与新车整体的动感气质相得益彰，贯穿式尾灯有着类似于回形针的结构，点亮之后极具辨识度。

整体而言，自几何A、几何C到现在的几何G6，几何汽车这几年对汽车设计的审美与理解在不断升级，在仍然强调个性的基础上，几何G6视觉上营造了一种更加高级的氛围感，让人一眼惊艳的同时，更十分耐看。

均有华为HarmonyOS智能座舱加持

简洁的画风、以马卡龙色系为主的高明度色彩调配，是几何汽车在塑造内饰时的惯用手法，几何G6的内饰构造则基本一致，大面积软质材料的包覆让座舱兼具温馨感与高级感，一台悬浮于中台中央的14.6英寸触控式液晶屏+10.2英寸悬浮式全液晶仪表盘的组合，诠释了两款新车作为纯电产品所应该具备的科技气息。

而麒麟960A芯片+华为HarmonyOS的加持下，几何G6进一步还能为用户带来更优质的互动体验，它不仅可实现手机-车机之间的无缝衔接，支持智能分屏、OTA升级，你还能够在华为应用市场找到自己想要的功能。此外，新车的语音助手只需一次唤醒，便可在90秒内进行连续对话，避免一次指令一次唤醒的繁琐操作。

如今的纯电产品基本已经开始在ADAS功能方面“卷”起来了，几何G6更是其中佼佼者，当部分竞品车型像全速域自适应巡航、车道偏离预警、车道保持、道路交通标识识别、前碰撞预警、主动刹车中的部分功能都还需要选配时，几何G6已经做到了全系标配，此外几何G6部分车型还将拥有360°全景影像+180°底盘以及并线、自动/遥控泊车等功能，全面为驾驶者减轻负担，行车的安全性也能够得到很大提升。

双车零百加速均6.9秒

纯电产品在动力参数上向来不会让人失望，而作为“家族同胞”，几何G6搭载的是一台最大功率为150千瓦、最大扭矩为310牛·米的前置永磁同步电机，为车辆前行轻松提供驱动力的同时，也能够带来一些性能方面的刺激体验，两款新车的零百公里加速时间均为6.9秒。

不同之处则在于续航。几何G6在CLTC综合工况下，续航里程分别可达480公里、620公里;几何M6在CLTC综合工况下，续航里程分别可达400公里、550公里，均能够基本满足城市生活的日常出行需求。同时两款车均支持在快充模式下，0.5/0.63小时内将电池电量补充至80%，慢充则分别需要8.5/11小时。

2023年中国汽车工业的智能化赛道已经全面开启，在与竞争对手角逐之际，几何汽车为几何G6选择了华为HarmonyOS作为“得力助手”，相比同价位竞品有着极大优势，同时几何汽车在汽车设计上的造诣得到显著提升，此车上市，将进一步夯实几何汽车在新能源市场的影响力。

本文来自易车号作者内蒙古赫界吉利汽车，版权归作者所有,任何形式转载请联系作者。内容仅代表作者观点，与易车无关

不到20万就有HarmonyOS系统 试驾几何G6/M6

4月1日，笔者从官方渠道获悉，吉利几何品牌现已推出限时补贴政策，涵盖几何E、几何G6以及几何M6，最高补贴可达1.3万元。官方表示本次补贴活动受惠于新能源成本的下调，活动时间将截止至2023年4月30日。

具体来看，定位为小型SUV的几何E共有5款车型可选，此次补贴幅度在0.6万元-1万元不等，补贴后售价为7.68万元-9.58万元。在动力方面，几何E全系用前置前驱形式，搭载一台最大功率60千瓦、峰值扭矩130牛·米的永磁同步电机，并拥有320公里和401公里共两种CLTC纯电续航版本。

基于产品定位和售价来看，几何E在市场中的潜在竞争对手主要指向哪吒V、东风纳米BOX、大运悦虎等纯电小型SUV，其中今年2月份的销量为1838辆。

几何G6定位为紧凑型轿车，共提供4款车型给消费者选择，此次全系补贴1.3万元，补贴后售价为13.68万-17.68万元。在动力方面，几何G6搭载一台最大功率150千瓦、峰值扭矩310牛·米的永磁同步电机，并根据不同车型使用53千瓦时和70千瓦时的三元锂电池作为储能装置，对应的CLTC纯电续航里程分别为480公里和620公里。

在目前的市场中，与几何G6定位相同且售价相近的车型主要有广汽埃安AION?S、比亚迪秦PLUS?EV等。而根据数据显示，几何G6在今年2月份的销量为6辆。

接着来看，定位为紧凑型SUV的几何M6同样提供4款车型给消费者选择，此次全系补贴1.3万元，补贴后售价区间为13.68万-17.68万元。在动力方面，几何M6用前置前驱形式，驱动电机最大功率150千瓦，峰值扭矩310牛·米，根据不同车型匹配53千瓦时和70千瓦时的三元锂电池组，对应的CLTC纯电续航里程分别为450公里和580公里。

基于产品定位和售价来看，几何M6在市场中的潜在竞争对手主要指向广汽埃安AION?Y、比亚迪元PLUS、哪吒U等来自自主品牌的同级SUV，其中今年2月份的销量为621辆。

总体而言，几何E、几何M6和几何G6的市场表现还有较大提升空间，而本次官方推出的补贴政策，实际可以理解为限时下调了指导价，至于此举能否获得更多消费者的认可，让我们拭目以待。

本文来自易车号作者车大炮咩，版权归作者所有,任何形式转载请联系作者。内容仅代表作者观点，与易车无关

电动势评几何M6/G6：15万级高品质纯电甄选

在此前的2022成都车展上，几何汽车正式开启几何G6/M6的预售活动，G6/M6公布的预售车型价格区间均为15.28-17.48万元。

同时，随着几何G6以及几何M6两款产品的推出，几何汽车也成为吉利控股集团旗下首个与华为合作的量产车型品牌。值得一提的是，几何G6、几何M6还是纯电轿车及纯电SUV市场20万以下唯一搭载HarmonyOS系统的纯电产品。

日前，钛媒体便受邀参加几何G6、几何M6两款新品环洱海的自由试驾体验活动，近距离感受一下HarmonyOS系统与几何超电智能座舱会擦出怎样的火花，接下来我们就为大家详细介绍一下此次体验的亮点。

全系标配Harmony（鸿蒙）OS系统

既然是主打车机功能，所以此次试驾的重点就放在了几何G6/M6的超电智能座舱。几何G6的中控台用了多屏组合的布局形式，10.2英寸全液晶仪表+14.6英寸的中控大屏，看上去科技感科技感满满。

在内饰材质方面，新车的内饰板用小麦秸秆环保材质，环保/可降解，饰板表面用随机艺术纹理质感。整体座舱均选用低气味、低VOC（挥发性有机物）材质与技术，可以有效保障车内空气质量的提升。

在日常使用时，当我们携带钥匙靠近车辆，门把手便自动弹出，前贯穿灯和发光LOGO依次点亮，开启迎宾模式。打开车门后，10.2英寸全液晶仪表和14.6英寸中控大屏点亮，座椅自动向后移动，方便我们上车。

而作为此番几何与华为合作的重点，全系标配的Harmony OS系统自然是重中之重。或许几何汽车对这套车机系统的操作流畅度很有信心，将所有功能键都融合在这块大屏中，同时用了怀挡设计，让内部看起来更整洁。

几何超电智能座舱配备了8G运存+128G存储空间，让内置运行体验更加流畅，同时打开多个应用时，加载速度更快，长时间运行体验依旧流畅。值得一提的是，车机的日常开机速度让人惊艳，常规状态下不足3秒即可完成启动过程。

得益于华为的Harmony OS系统，车机系统碎片化管理更优，用先入先出的优化策略，关闭最早打开长期不使用的应用，以保持运行流畅以及应用程序之间的快速切换。

而这套系统最为实用的功能便是可以支持手机与车机之间的无缝流转。当我们的手机与车机登陆同一高德账号，手机导航在上车后一瞬自动转到车机继续导航。在手机上完成的导航设置，无需在车机上重复操作，从根本上解决智能终端的体验割裂，实现手机和车机的无界互动。

当我们在家追剧不过瘾时，我们就可以打开哔哩哔哩，继续上次在手机上还没看完的番剧。该车还配备了自适应应用分屏功能，在导航引导模式下，通过语音/快捷按钮打开APP，智能开启分屏，同时支持支持分屏内容左右自由切换，导航追剧两不误。

在交互方面，当我们下滑屏幕时，可调出负一屏，对音量，驾驶模式，截屏，直接进行快速调节；当我们左右滑动时，可快速切换常用功能；当我们在DOCK栏轻点时，可以直接进入所有功能区的选择界面。

车机助手“小何同学”不仅可以实现90秒超长聆听，还可以通过全场景可见即可说实现“屏幕文字、图标直接读出”以及通过语音指令疾速响应实现“秒听、秒懂、秒回应”。同时，车机内置13种用车场景和超过40种预设萌趣动作，还会在特定时间得到专属节日祝福彩蛋。

同级唯一标配 L2级智能驾驶

在智能出行领域，几何G6/M6是同级唯一全系标配L2级智能驾驶系统的车型。该系统集成了前向车距显示、ELK紧急车道保持、TSI交通标志智能识别等多项安全功能。

同时，其还搭载了540°AR全景影像，当前驻车雷达监测到障碍（路障、石墩），将自动开启该功能。而当我们面对复杂场景的停车需求时，APA全自动泊车可实现自动水平泊车、垂直泊车，并支持倾斜泊车及自选泊车。

此外，几何G6/M6还配备RPA神奇模式，可支持手机控制车辆自动泊入泊出，当我们手拿重物，霍遇到狭窄车位也能轻松上下车和搬运货物。

几何光语未来设计理念

几何G6、几何M6在外观设计上十分相近，分别定位为紧凑级轿车和紧凑级SUV。两款车型用光语未来设计理念，以“连接”为核心元素，精心打造智感设计。

光语新生盾徽+流光贯穿式位置灯，具备常亮光语识别颇具辨识度。前大灯内集成充电呼吸灯，充电过程中随电流传输渐明渐暗，呈现出能量流动的视觉感受。

车身侧面用流体动感的主腰线设计，配合流畅的下腰线，分散气流，降低风阻，带来灵动敏捷的驾车体验。隐藏式门把手与车身同色，感应到车钥匙接近时自动弹出，车门关闭后又自动隐藏。

此外，该车配备的全新气动轮毂造型如光叶转动，质感十足。在配色方面，新车共有粉晶、雾绿、幽蓝、珍白、素银、云紫6种车色供选。

SEM智能能量管理系统2.0版

几何G6、几何M6均搭载70kWh高容量三元锂电池。通过优化电池包布置及控制策略，将整体电池包能量密度提升183.23Wh/kg。而在续航里程方面，根据官方公布数据，该车可实现最长620km的续航表现。

而这得益于几何汽车“SEM智能能量管理系统2.0版”，让电池智能温控管理系统、电驱余热回收系统可保障电池温度恒定，即便在低温环境下，仍可实现续航能力提升5%。同时，新车还提供9种制动能量组合回收模式（经济、舒适、运动三种驾驶模式自由组合3种能量回收强度），能够实现行驶过程中最高100%的制动能量回收。

另外，新车还应用大数据优化电池管理算法，运用电池功率闭环控制模型、用户驾驶习惯学习模型和动态soc测量模型，实时调整输出功率和扭矩，实时计算并精准显示剩余续航里程。在“三电安全”领域，几何G6/M6可实现主动监测、主动诊断、主动预警和主动防御的全维度主动安全防护，消除用户对“三电”的安全顾虑。

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试问预算15万，你会选择轿车还是SUV？若将这个问题放在前几年，相信大家会毫不犹豫地选择轿车，因为15万的价格很难保证SUV可以在外观、内饰与动力都达到均衡。

再者，轿车与SUV的着重点不同，轿车注重操控性与舒适性；SUV对空间的要求更强烈。若是以同价位的车型做对比，轿车的风噪更低、底盘更低所以在舒适性以及悬架过颠簸时会更好，而SUV因为底盘比较高，视野更开阔，垂直空间也会更好。

那么，若是非要在两者之间选其一，该如何抉择？我们不妨以吉利旗下新能源品牌几何推出的全新车型M6/G6为例。

几何M6/G6属于“孪生兄弟”，几何G6定位轿车，几何M6定位SUV，且售价一样，均为14.98-18.68万元，据了解，如今还有5000元左右的终端优惠。

外观升级，智感更足

外观见仁见智，几何M6/G6用了很多全新的设计语言，比如光语未来设计，光语新生盾徽、流光之姿贯穿式位置灯、数智体感迎宾模式、律动脉冲呼吸灯、光翼耀凡前脸、风语菱格呼吸栅、凌风扰流悬浮顶、动感驭风腰线、隐藏式门把手等，会发现该有的纯电属性依然存在。

细节之处可以看到，几何M6/G6还是有一定的差异化，虽然两者均用了双色车顶、黑色外后视镜，但几何G6的充电接口位于左后侧翼子板上，几何M6的充电口在左侧车门后方。

空间表现，各有所长

车身尺寸方面，几何G6的长宽高分别为4752*1804*1503mm，轴距为2700mm，对比同级车型，几何G6在尺寸上并不占优势。

*均选择的最大尺寸进行比较

而且后排也存在槽点，就是地板中间凸台相对较高，对后排中间位置的乘客不那么友好，不过好在空间布局合理，所以后排空间也得到了释放。

几何M6的长宽高分别为4432*1833*1560mm，轴距达到了2700mm，介于比亚迪元PLUS和元Pro之间，在横向空间与头部空间表现更充裕。

另外，几何M6/G6的后排座椅支持不同比例的放倒，几何G6的后备厢容积为430L；几何M6的后备厢容积为340-1150L，但因为几何M6放倒后的坡度过大，所以后备箱的空间扩展就受到了限制，加之几何M6/G6与几何A一样，都是油改电而来，所以没有设置前备箱，在空间利用率上表现有些许的不足。

几何M6/G6的内部储物能力还不错，除了常规的储物格外，在下层还拥有较大的储物面积，整车在借助怀挡设计后，中控台空间得到释放，多处配备了type-c和USB接口这些贴心设置。因此，几何M6/G6打造出了一个双层储物空间，内部空间进一步得到了扩展。

内饰部分，设计贴心

内饰方面，几何M6/G6主要体现的是简洁，10.2英寸的全液晶仪表+14.6英寸的中控大屏+HUD多屏组合的布局形式，没有任何物理按键，包括Start/STOP按钮都进行了简化，只要踩刹车就能启动，拉动换挡拨杆就可以前进，没有多余的动作，符合“第一原理”。

至于情景模式上，几何M6/G6提供多种场景，比如冥想模式、醒神模式、换气模式以及自定义模式，可以根据不同的场景来调节车窗、空调、氛围灯、音乐等。

比如当车内空气“不友好”时，只要对小何说一声，打开空调与空气净化，就能感受到清新的空气，在第一次唤醒小何后，在长达90S内的时间内，想要做任何操作就能直接说出你的想法，小何就能够马上给出回应。

智能座舱，“鸿蒙”加持

当然了，作为这次智能体验最大的卖点就是基于HarmonyOS系统开发的几何超电智能座舱，且几何M6/G6做到的是标配。

需要注意的是，这里的超电智能座舱不是鸿蒙OS，鸿蒙OS是华为自己的系统，而“基于鸿蒙系统打造”指的是吉利自研根据鸿蒙要求所开发的。

由于很多车企将鸿蒙系统当做噱头来宣传，这也导致很多消费者质疑它的实用性，不过就事论事，我们认为鸿蒙系统的确方便，但也存在它的不足。

目前智能座舱存在的问题有三点，一是硬件多样化，行业标准不够统一化，后期的升级就变得困难了；二是缺乏统一的操作系统，开发难度大且存在一定的安全隐患；第三就是开发APP成本高，APP数量少或者存在更新慢的问题。

鸿蒙系统兼顾车内的车机、音响等一系列的软硬件系统，统一了硬件平台，提供可供升级的“麒麟模组”，在升级成本上最低几千元就可搞定。

此前我们也提到过阿维塔11、问界M5以及几何G6均搭载了华为系的车机。那么，几何M6/G6用上“鸿蒙”是怎样的体验？其优势可以归纳为4点，主要体现在四“快”，即：开机快、运行快、切换快、同步快、流转快等。

1.系统更流畅

基于对鸿蒙系统的底层逻辑、简洁明了的UI系统，当用户拉开车门主机屏幕点亮，开始启动，上车系好安全带主机已开启完毕，不到3S就能进入系统，比99%的车机速度更快，加上芯片是华为提供的，各个菜单界面切换丝滑，没有任何的卡顿感。

其次是运行快，在8G运行+128G存储内存，DDR4X存储技术的加持下，几何M6/G6保障车机系统长生命周期内运行流畅，即便同时打开多个应用，也能起到加载速度快，长时间运行体验流畅，大容量可下载更多的APP与媒体。

2.界面设置

这套UI系统区别于问界M5的壁纸+dock栏，新车将常用的车辆设置、音乐、地图等做成三个主界面。

地图方面，几何M6/G6直接兼容高地图车机版，官方表示支持手机地图流转，解决了智能终端体验割裂，但是在实际场景中运用，仍然存在细微的与车机本身UI的割裂问题。

3.华为生态

用了华为HarmonyOS系统（华为车机系统碎片化管理）就少不了华为应用市场，几何M6/G6可以做到关闭最早打开长期不使用的应用，同时车机登录统一的账号，手机导航上车就能继续导航，且有APP云端更新个人设置等，三维交互界面秩序井然。

用户可以直接在商城中下载B站、优酷、斗鱼、咪咕音乐等第三方应用APP，但目前适配应用并不多只有30多个，官方表示将在2022年提升至150+。

4.专属语音助手

几何M6/G6也有专属自己的语音助手——小何同学。它的响应速度快，识别率高，支持分区识别，可根据主副驾完成不同语音指令，有效过滤聊天内容，

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