汽车行情价格走势图_汽车行情2020

1.自主品牌的全面崛起 盘点2020上市的新晋“黑马”车型

2.2020年3月中国汽车保值率：疫情导致供应减少 二手车价格稳步回升

3.2020年中国最赚钱的8款豪车，3个国家从中国赚走1.2万亿

4.2020款奥迪A4L行情调查！轴距2908mm，252马力配2.0T+适时四驱

5.淮安本地行情2020款奥迪A4L降价，时尚动感型裸车价仅25.39万

即使没有疫情突然爆发，优胜劣汰大概率也要在今年发生

恐怕又是历史上头一次，到了中国汽车工业协会或者乘联会公布上月度汽车销量数据那天，居然有些厂家的数字是预估的。新型冠状肺炎的疫情竟然让厂家忙得已经顾不上给这两家单位及时提供数据了。

当然，预估也没有问题，本来这些数据也不是完全可靠的数据，真正可靠的要去看保险数，而保险数又不是都能够看到的，但这些公开的数据大概也已经能够说明问题。

中汽协的数字是，2020年1月，汽车销量预计完成194.1万辆，环比下降27.0%，同比下降18.0%。

乘联会的数字是，零售同比下降21.5%至169.9万辆销量，批发同比下降21.4%至159.0万辆销量的数据。

这两家机构都将这种销量的下滑归咎于春节因素，但汽车商业评论在2020年春节前就当时的销售行情访了国内十家主流汽车厂商，得到的答案并非如此。

比如，上汽乘用车公司副总经理俞经民有点纳闷，因为“往年过年前挺好的”。吉利汽车集团分管旗下三大品牌营销管理工作的副总裁林杰也表示：“今年比较平，没有往年那么好。往年过年卖得特别好。”

北京现代副总经理樊京涛1月22日接受汽车商业评论访时说：“我们总体下滑幅度比较大，去年春节在2月，1月是全月销售，按照同期相比，以到昨天（1月21日），今年到昨天和去年到昨天同期相比，下滑百分之十几，全月比的话幅度就很深了。去年1月是全月销售，今年1月才20多天。”

2019年销售冠军一汽-大众情况类似。1月22日，一汽-大众销售有限责任公司总经理董修惠说：“去年1月份是大月，今年1月是小月，去年过年在2月，这段时间比去年降幅20%左右。如果按阴历拉齐，就是腊月初一到腊月三十来比，整个腊月降幅10%-15%。”

现在来看两个机构的数据，或许中汽协的数字还是低估了降幅。2月12日，长城汽车自己公布的1月销量为80261辆，同比下滑达到28.16%；2月13日，吉利公布的1月销量为11.18万辆，同比下滑29.4%。

汽车商业评论认为，整个2020年1月的销量基本没有受到新型冠状肺炎的影响，因为1月23日上午武汉宣布封城的时候，已经大年二十九，可以说一月的销售工作日基本已经完结。但是接下来，疫情的威力将会显现，整个2月销量会是塌方式的，而随后什么时候能够恢复，最乐观的估计也要到4月了。

但是，我们也不用过分担心，毕竟汽车消费不比旅游和餐饮行业，消费可以被推迟，但并不会消失，可能的井喷还在什么时间点等着中国的车企。

另外要知道，虽然目前依然有很多不确定性的因素，但国家继续保持经济目标如期实现的方向没有变，全面实现小康和脱贫没有变，也完全了解这次疫情的影响，这意味着后续会有一揽子的支持出现。如同汽车商业评论总编辑贾可博士在《花店不开了,花继续开,写于一些车企复工之际》一文中所言，随着这些政策显现效果，恐怕2020年的车市不必过分悲观。

当然，我们这是对那些体质好的车企而言，因为此次疫情可以看作是中国汽车行业优胜劣汰的催化剂。

我们看到，2020年1月，整个中国第一汽车集团，实现销售353490辆，同比增长18.2%。再看其中的红旗品牌，一共销售整车12630辆，同比增长142.7%。这是多么耀眼的数字，如果不是这次疫情，它今年实现20万辆的销量目标应该不用过于担心。

我们再看新能源汽车1月的销量。中汽协的数据是新能源乘用车销售4.4万辆，同比大降54.4%。乘联会的数据是批发销量4.5万台，同比下降51.3%，环比12月下降67%。纯电动的批发销量3.5万台，同比下降52%。

显然，随着新能源汽车补贴政策大幅度退坡，靠各种共享出行平台支撑的销量已经挺不住了。但好消息是，不靠平台来买车的新能源汽车特别是纯电动汽车的真正强者开始出现。

它们中有异军突起的广汽新能源纯电动车，两款车1月累计销售3003辆，同比猛增53%，特别是Aion?S，以2362辆的销量位居纯电动轿车当月排行榜的第二名。

它们中更让人耳目一新的是以蔚来ES6打头阵，造车新势力在更面向普通消费者的SUV车型中几乎占据第一阵营。这是值得广大传统汽车公司警惕的。

那么，我们从2020年第一个月的汽车销量中到底看出了什么？总结一下，就是即使没有疫情突然爆发，优胜劣汰大概率也要在今年发生，现在疫情成为压死那些垂而不死企业的最后一根稻草。

说实话，这并不是什么太坏的事情。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

自主品牌的全面崛起 盘点2020上市的新晋“黑马”车型

日前，编辑从东莞本地经销商处获悉，目前2020款奥迪A6L全系车型有大幅让利优惠，较厂商指导价降低了7.38-10.46万元。其中，2020款?55?TFSI?quattro?旗舰动感型/致雅型优惠幅度最高，达10.46万元。

需要特别指出的是，优惠购车有三项前置条件，分别为：店内上牌、店内上保险和店内。

和新款A4L一样，2020款奥迪A6L也是在今年4月上市的。12款车型，售价区间为40.98-65.38万元。相较2019款车型，新款奥迪A6L主要在配置方面进行了调整，外观、内饰维持了2019款车型的设计。

外观方面，A6L整体风格与A8L、A7类似，标志性的六边形进气格栅尺寸更大、前包围的线条也更加锋利，整体视觉效果要年轻了不少。同时，和宝马5系、奔驰E级等竞品车型一样，A6L也推出了偏向商务造型的致雅型和偏向运动的动感型两种设计套装以满足不同消费者的需求。

内饰方面，奥迪最新的三屏设计给人的感官冲击非常明显，12.3英寸可编程仪表盘有着细腻且全面的显示效果，中控台上的10.1+8.6英寸触摸屏，无论反应速度还是运行流畅度上都无可挑剔。

配置方面的主要变化为：45TFSI?quattro尊享致雅型和尊享动感型、55TFSI?quattro尊享致雅型和尊享动感型、55TFSI?quattro旗舰致雅型和旗舰动感型标配真皮包覆仪表盘；45TFSI?quattro尊享致雅型、55TFSI?quattro尊享致雅型和55TFSI?quattro旗舰致雅型新增了副司机座椅老板键；45TFSI臻选动感型标配10辐19英寸轮圈；40TFSI豪华动感型、45TFSI臻选动感型、45TFSI?quattro臻选动感型新增了米莱诺真皮座椅。

动力方面，新车与2019款车型保持一致，其中40TFSI车型搭载2.0T低功率发动机，最大功率190马力，峰值扭矩320牛·米；45TFSI车型搭载2.0T高功率发动机，最大功率224马力，峰值扭矩350牛·米；55TFSI车型搭载3.0T?V6发动机+48V微混系统，最大功率340马力，峰值扭矩500牛·米，传动系统均匹配7速双离合变速箱。

来源：汽车之家

行情调查/文章撰写：车邦

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

2020年3月中国汽车保值率：疫情导致供应减少 二手车价格稳步回升

2020年转眼之间已经临近尾声，今年在疫情的影响下，各行各业活得都十分艰辛。汽车行业今年上半年的整体行情也不容乐观，不少车企的销量都呈现了不同程度的下滑，同时，那些尾部车企甚至因此离开了中国市场。而造成新势力也经历了一番全面“洗牌”，在大浪淘沙之后能最终活下来的毕竟也是少数。

在车市一片哀鸿的情况下，随着下半年疫情得到有效控制和不少新车的集中投放，一些车企在今年收获了不错的销量，汽车市场也涌现出一批上市即热销的车型，下面就一起来盘点一下2020年的几款“黑马”新车。

比亚迪汉

在9月份，比亚迪汉实际交付达到5612辆，环比大涨40.3%。作为国产新能源车的旗舰产品，汉在上市之初就承载着对抗特斯拉的重任。该车在设计上用Dragon?Face语言，前脸部分以两侧隆起的线条打造运动感，同时以银色饰条增加视觉宽度。尾部造型线条分明，以黑色包围提高视觉中心，"龙爪"元素堪称点睛之笔。

内饰材质工艺、色彩纹理把控，Na真皮、天然真木、真铝等高级材质使用得恰到好处，体现了比亚迪汉对尊贵、优雅、自然的独特诠释。内饰用环抱式座舱设计，配备12.3英寸全液晶仪表盘和15.6英寸自适应旋转中控屏，搭载DiLink3.0智能互联系统，这套系统提供给用户更强大的的智能驾驶和车联网体验。

在动力上，比亚迪汉搭载两种动力总成，其中混动版为2.0T涡轮增压发动机，最大功率为141kW，峰值扭矩达到320N·m，纯电版则为163kW和330N·m。其亮眼的部分当初使用刀片电池这项"黑科技"，可以实现超过600公里的纯电续航。

五菱宏光MINI?EV

五菱品牌从来不缺爆款车型，尤其是宏光家族，从宏光S到宏光PLUS，款款都是热销车型。五菱?宏光MINI?EV如字面意思一样，拥有超mini的车身尺寸，用类似日本K-car的方正设计，四轮四角布局，十分小巧。宏光MINI?EV车身尺寸为2917*1493*1621mm，轴距为1940mm。

内饰方面，宏光MINI?EV用极简设计，从造车成本来看，全车硬塑料内饰也是预料之中，好歹还全系标配倒车雷达、上坡等，而中高配车型还配备了空调系统。

动力方面，宏光MINI?EV用后置后驱布局，电机最大功率27马力，峰值扭矩85牛·米，匹配单速固定齿比波箱。中低配车型电池容量为9.3kWh，续航里程为120km；高配车型电池容量为13.9kWh，续航里程为170km。充电方面，中低配车型慢充6.5小时充满，高配则需要9小时。

新宝骏RC-5

自8月份上市之后，新宝骏RC-5就赢得一大批忠实拥趸，首月销量更是取得了6047辆的优异成绩，对于一款刚上市不久的新车而言可谓难能可贵。新车在设计上用最新的家族"星际几何"语言，以浩瀚无穷的星空概念打造外观。前脸部分的星辉矩阵式进气格栅造型犀利，加之断点式元素的运用与分体式大灯组，既具备较强的科技感，也提升整体的辨识度。

内饰和座舱方面，新宝骏RC-5也能维持着浓厚的科技气息，中控台有10.25英寸触控屏，仪表盘上还有7英寸液晶屏，搭配上排列规整的物理按键以及科幻的电子档把，营造出了不俗的驾控氛围。新宝骏RC-5内饰材质的选择上多为软质的材料，档次看上去也提升了不少。

动力部分，新宝骏RC-5搭载两种动力总成，其中1.5T自吸发动机匹配6挡手动变速箱，最大功率为73kW，峰值扭矩达到143N·m。1.5T涡轮增压发动机则是匹配CVT无级变速（模拟8挡），数据表现为108kW和250N·m。

丰田威兰达

广汽丰田家的汉兰达几乎是家喻户晓的产品，也是中型SUV的标杆产品，而“兰达”家族中的另一位成员威兰达表现也同样出色，在11月取得了11086辆的傲人成绩。威兰达基于TNGA全新平台打造，新车在外观构造方面用较为激进的设计语言，上挑头灯和大梯形进气格栅构成锐利的前脸，车尾大“C”形LED尾灯辨识度较高。威兰达的车身尺寸为4665*1855*1680mm，轴距为2690mm。

内饰方面，威兰达用丰田家族最新内饰设计元素，包括平直设计、三辐式方向盘与悬浮式中控屏等。用料方面，威兰达在中控用大面积软质材料覆盖，但是方向盘在中低配车型却用塑料材质，不过在主动和被动安全配置上设置丰富，值得肯定。

动力方面，威兰达提供2.0L自然吸气和2.5L双擎两套动力总成供选择，前者最大功率171马力，峰值扭矩209牛·米，匹配CVT无级变速箱。2.5L双擎车型分为前驱和四驱版，系统最大功率功率分别为218马力和222马力，匹配E-CVT无级变速箱。

上汽荣威iMAX8

荣威iMAX8作为一款MPV车型在11月收获了3624辆的销量表现也是实属不易。新车用了荣威最新的设计风格，全新狮标搭配荣麟展翼格栅，带来了不错的视觉效果。车身侧面的线条简洁自然，并用了后排侧隐私玻璃，四门都支持无钥匙进入功能。尾部的造型较为方正，横幅式的镀铬饰条镶嵌于两侧折钩样式的星云流转尾灯内，当灯组点亮后带来了不错的视觉美感。

荣威iMAX8内饰在设计和用料上都下足了功夫，配色上清晰简明，中控设计富有层次感，看着很放松，加上灰色实木面板和烤漆面板装饰，充分突显出高端豪华的内饰氛围。新车用了三幅式多功能方向盘、双12.3英寸液晶屏、悬浮式中控设计、BOSE音响系统、手机无线充电等等，配置丰富，科技感满满。

动力部分，上汽为荣威iMAX8配备了一台代号为20A4E的2.0T涡轮增压发动机，最大功率为234马力，最大扭矩达360牛·米。传动系统方面iMAX8使用的是爱信8AT变速器，这也是整个上汽集团现役车型的首例，这一举措大大提高了车型的动态品质，可谓下足血本。

写在最后：

在今年疫情暴发之下，经济大环境受到了强大冲击，车企的日子普遍都不好过，能在这种情况下某一款车型能够上市即热销实在难能可贵。这也离不开品牌在投放新车型之前详尽的市场调研和对技术开发的不断投入，每辆新车能够成为“爆款”的背后隐藏着企业人孜孜不倦的付出，我们也很欣喜地看到这次的绝大多数畅销车型都是自主品牌，也直接说明了自主品牌在持续不懈的努力下总算赢得了属于自己的回报。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

2020年中国最赚钱的8款豪车，3个国家从中国赚走1.2万亿

2020年4月1日，中国汽车流通协会和精真估联合发布了《2020年3月中国汽车保值率研究报告》。通过保值率研究旨在反应该品牌下产品力、认知度、美誉度等综合实力，并对开展回购、置换、租赁、金融、新车定价参考等相关业务提供重要数据参考，从而降低业务风险，提高经营效率。

所谓保值率，就是指某款车型在使用一段时期后，将其卖出的交易价格与新车指导价格的比值。它受车龄、里程、车况、品牌知名度、市场占有率、保养费用、季节、区域以及市场环境等诸多因素影响，是衡量车辆价值衰减快慢的重要指标。本报告基于精真估海量真实数据源、智能模型算法、及市场行情校对等多重因素分析得出。对整个汽车行业的健康发展具有指导及参考意义。

政策方向：促进消费多项举措，自上而下发布

自疫情发生以来，以刺激汽车消费为目的已出台了相关政策，同时也释放了诸多利好信息。政策方面：三月中旬发改委、商务部等23个部门联合印发《关于促进消费扩容提质加快形成强大国内市场的实施意见》提到优化市场供给，为消费再加把火；各地方针对汽车产业的补贴方案逐步落地，这一系列举措自上而下的快速得到落实。9地已经出台刺激汽车消费的举措，在限购城市当中，广州、深圳、杭州已经增加购车指标。非限购城市当中，已经提出购车补贴的地区有南京、长沙、南昌、宁波、长春等。从另一个角度来看，广州、杭州等消费能力较强的地区恢复活力，与湖北、四川等主要汽车产地的复工同步，在供给和需求两方面同时开足马力，有望使国内汽车市场达到一个新的健康的平衡状态。企业方面，整车厂商和产业链中的供应商同样积极自救。目前已经有厂商先于政策打出“汽车下乡”的口号。多方同筹、多地齐发，在“稳定汽车消费”的基调下，落地措施可期，疫情影响或将对冲。

热点：“直播卖车”难阻市场下滑

自疫情发生以来，厂商、经销商首先是开展自救。汽车产业是很难“线上办公”的，即便我们的销售顾问都开始“直播”了，但完成订单仍需客户到店。虽然“玩”出了一些花样，结果仍杯水车薪。从1月至2月已经公开发布的数字来看，多个指标全面下降。对消费者来说，购车是一个长周期的决策，如果我们寄希望于销量在二季度恢复，须有宏观政策介入。直播效果尚待观察。

线上车源量：线上车源恢复至三成

二手车市场迎来巨变，从疫情发生以来，二手车过户曾经一度停滞，供需双降。虽然3月环比2月涨了数倍，但2月份的基数过低，可以称为冰点，所以说环比数倍的涨幅并没有实际意义。新车市场从3月前三周的情况来观察，恢复至同期的五成以上，二手车复原力度稍弱一些，从车源来看仅有同期的三成。

各级别保值率：供应不足，二手车价格稳步回升

无论是疫情因素还是春节因素，或是产能因素，最终反映在价格上都是供需关系导致价格变动。由于二手车源供应减少，各个级别的车型价格都有上涨，且涨幅较大。保值率逐年下滑的趋势，有望在2020年得到扭转。长期来看，价格上升有利于渠道健康，也有利于提高服务质量。

合资品牌：合资品牌保值率普遍上涨

别克由于其广告效应和部分车型的保值率上浮，整体品牌涨幅较大，同时排名也有所提升。作为合资厂商，如果供应链主要在国内，将很快复产。疫情之下，进口零配件不再是宣传亮点，反倒成为劣势。

自主品牌：高端化得到初步认可

自主高端品牌是否得到消费者认可，往往从新车销量上看不出来，而二手车是经过用户长期使用验证的，二手车受到营销手段的影响更小，价格更接近消费者的真实认知。目前来看魏派和领克这两个品牌脱颖而出，得到了积极的反馈。名爵品牌保值率回升，进入自主品牌前十名。产品更新换代是有效的手段，从2017款名爵6车型开始，相比之前的动力有很大改进，二手车市场表现凸显。

新能源车错位需求

作为“促消费”的直接手段，新能源汽车的地方补贴变相重启，主要面向“首次购车”用户，而这类用户对首台车的需求较强，不需刺激也有购车意愿；另一类用户是“增购/换购”用户，需求较低，却尚未出现任何有效的刺激政策。新能源车的首购用户仍然面临“限购”的门槛，现行措施并没有找准症结。以北京地区为例，指标持有者成为非常精准的目标客户，很多2020年刚刚上市的电动车型，立刻面临降价促销，这对于厂商整体的品牌建设和定价工作非常不利。

不同类型：纯动与混动表现接近

新能源二手车的价格虽然进入稳定期，但实际成交仍然较少。同品牌置换，以及延长质保等一系列服务升级，使得新能源车用户迁移到其他品牌的成本较高，间接“锁定”用户。这一锁定状态或许将成为新能源市场的新常态。

新能源主要车型保值率：品牌集中度继续提高

特斯拉、比亚迪、荣威、宝马占据了本月top10的全部车型。荣威在新能源市场的竞争中展现出了一定优势，以eRX5车型为例，上市较早，保有量稳步提升，上汽和阿里合作出品的“斑马”车机系统，也帮助这款车型长时间保持在“最新潮”的行列之中。

月度小结

扭转大局还需宏观政策。近期陆续出台的各种刺激汽车消费政策，无论从开放购车到购车补贴，到刚刚颁布的二手车销售企业征收0.5%的增值税，都是一系列利好措施，同时也急需“放宽限行限购”、“购置税减半”等来多方筹措；从3月数据来看，二手车源供应不足，市场反弹乏力，产销双降带来的车源供给不足，成为制约流通的关键因素；针对“首次购”的相关政策不能直接有效的拉动需求，“增购／换购”的刺激并不明朗。受车源量整体不足的影响，保值率上浮，二手车价值归位有利于渠道健康和提升服务质量。

来源：精真估

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

2020款奥迪A4L行情调查！轴距2908mm，252马力配2.0T+适时四驱

2020年属于特殊的一年，因为疫情的问题，全球经济都比较低迷。但是，中国市场虽然也有影响，可是对照全球经济出现的问题，显然影响还是比较小。尤其是 汽车 行业领域，还是表现出了“惊人”的功底，而且外资车企赚的是盆满钵满，总共有8款豪车最为赚钱，而这8款豪华车型隶属于3个国家，从中国赚走了1.2万亿。

这是什么概念呢？按照国家统计局公布的数字，中国在2020年全年的GDP为100万亿元，但是光8款豪华 汽车 就从中国赚走了GDP的1%还要多。显然，更多的车企更看重中国 汽车 市场还是有道理的，尤其是新能源 汽车 方面，更多的车企在很多的方面都是侧重中国市场进行不断的调整。

那么，都有哪些车企“入围”了呢？

第一名、奔驰 汽车 （德国）

奔驰 汽车 2020年在华的销量达到了79.3万辆，也是在华豪华车型中销售额、销量最高的车型，排名第一。从奥迪到宝马，然后再到奔驰，越来越多的国人也更喜欢奔驰车型，即使是低配也无所谓，开出去有面子就行。而奔驰 汽车 在华的销售额也达到了3400亿元，销量为79.3万辆，折合下来每辆车可以卖到42万元。

第二名、宝马 汽车 （德国）

宝马 汽车 取代了奥迪 汽车 排列到了第二名，在2020年全年度的销量达到了75.9万辆，而国人口中经常提到的BBA，第一名则是奔驰，第二则是宝马，也是比较应验的。尤其是宝马很多车型实行国产化以来，宝马的销量也是日渐增多。宝马 汽车 全年累计的销售额达到了3161亿元，按照75.9万辆计算，折合下来每辆车可以卖到41万元。

第三名、奥迪 汽车 （德国）

自从公车改革以来，奥迪 汽车 就没有了昔日的辉煌，更多的是用于商务接待。外加上奥迪的销量持续减少，更是出现了降价销售的局面。跟传统的美系车一样，除了降价好像并没有任何的措施来弥补。而很多人都已经认为，奥迪可以不算做豪华车型。靠着不断的降价，奥迪 汽车 2020年全年销售了73.2万辆，营销额达到了2378亿元，折合下来每辆车可以卖到32万元，这也是前三名豪华车型中销量、销售额、每辆车均售价最低的车型。

第四名、雷克萨斯（日本）

曾几何时，雷克萨斯也被国人称之为豪华车。就算是吧，而雷克萨斯除了被国人追捧出名以外，更让国人记住它的一个特点就是：加价。尤其是经销商不断地“推波助澜”，让雷克萨斯成为红极一时的抢手货。在2020年全年销售了23.5万辆，营销额也达到了915亿，折合下来每辆车卖到了38万元。

第五名、保时捷（德国）

保时捷作为豪华超跑，自2001年进入中国市场以后，在中国也越来越受到更多的消费者喜爱。而且每年都在呈现不断上涨的趋势，可谓在超跑市场中有着绝对的份额。在2020年全年共销售了8.8万辆，销售额达到了685亿元，折合下来每辆保时捷卖到了78万元，简直就是前三名豪华车型的两倍左右。

第六名、凯迪拉克（美国）

“洗浴”标配凯迪拉克，当然很多人都喜欢开这个玩笑，但是事实是凯迪拉克的大部分车主都是因为某些原因（身边就有几个都是暴发户），自然而然的就成为了玩笑话。而凯迪拉克在华2020年全年也销售了22.7万辆，营销额达到了598亿元，折合下来每辆车卖到了26万元。

第七名、沃尔沃（瑞典）

因为沃尔沃与吉利 汽车 刚刚合并，所以2020年还算单独的品牌来计算。沃尔沃在华2020年全年销量达到了17.1万辆，营销额达到了554亿元，折合下来每辆车卖到了32万元。而与吉利 汽车 合并以后，可以算得上“意义”上的国产 汽车 ，希望吉利 汽车 能够利用沃尔沃早日制造出属于中国人自己传统意义上的豪华 汽车 。

第八名、特斯拉 汽车 （美国）

如果要问2020年哪款车型最火爆，无疑是特斯拉。因为新能源 汽车 的高速发展，特斯拉进入中国市场以后彻底爆发，打破了在美一直不盈利的“怪圈”。更是将其创始人马斯克成功推向了世界首富的宝座，可谓财、名双丰收。2020年全年在华销量达到了14.7万辆，营销额也达到了401亿元，折合下来每辆车卖到了27万元。

整体来看，中国市场上还是传统意义上的豪华车“吸金”的最佳理想地。全年豪华车型从中国赚走了1.2万亿元，德国车企赚走了9624亿元，也是赚取最多的。比较有意思的是，奥迪和保时捷都是德国大众旗下的品牌，再加上大众 汽车 的销量和销售额，大众 汽车 在华的销量和销售额绝对惊人。这也是为什么说大众 汽车 要是离开中国市场，将可能“万劫不复”的原因。

而奔驰、宝马、奥迪三看车型还是传统意义在华的豪华车型代表，从销售量和销售额度都能够看出来。但是，随着新能源 汽车 的发展，奥迪 汽车 已经完全转型至新能源 汽车 领域，将不再有传统燃油车，而转型期间无疑将对自身的销售产生严重的影响。

并不像宝马和奔驰的过渡转型，奥迪 汽车 可谓是“壮士断腕”的气魄在调整自身出现的问题。其实对于奥迪潜在消费者来讲，既然传统燃油车已经“落魄”，还不如彻底的转型可能会朝着好的方向发展。尤其是将中国市场把握住，就不会有太大的问题。

从销量最高的7个豪华车型品牌中看，德国占据4个、日本1个、美国2个、瑞典-中国各0.5个名额。而德国作为传统意义上的工业强国，还是实打实的 汽车 领域大哥。而沃尔沃的加入，希望能够中国在不久的将来有属于自己的豪华 汽车 品牌。这条道路还很长，但是时间却不多了。

淮安本地行情2020款奥迪A4L降价，时尚动感型裸车价仅25.39万

奥迪A4L是奥迪旗下一款非常经典的中型车，在该车自推出以来就得到了不错的表现，近日，笔者在探店的时候就拍到了2020款的车型，该车售价为30.58--39.68万元，目前潍坊地区有最高6.78万元的优惠。

2020款奥迪A4L的外观在设计上非常的有年轻气息，前脸造型的设计是具有一定的紧凑感的，进气格栅的多边形设计更加犀利，进气格栅内部填充的设计比较大气，银色镀铬饰条起到了一定的装饰效果，两侧多功能大灯内部线条的设计比较顺畅，凌厉的线条是非常的有设计感的，进气口的设计非常的修长，两侧进气口加大处理的设计更加有质感，倾斜式的设计可更好的减少空气中的阻力，银色护板装饰的设计更加上档次，引擎上侧隆起的线条设计也是非常的饱满的。

汽车侧面腰线的设计非常修长，隆起的腰线设计也是非常饱满的，车窗用了银色的镀铬饰条装饰，非常的提升质感，轮毂的多幅式设计比较稳重，尾部线条的设计具有一定的弧度感，呈小鸭尾的设计可更好的减少空气中的阻力，又增加了一定的美观性，两侧大灯的设计比较简单，内部线条的设计也是比较流畅的，后保险杠区域的设计非常的有层次感，所嵌入的银色镀铬饰条起到了一定的装饰作用，雾灯与排气筒的设计呈现出一定的层次感。

汽车内饰的设计非常有科技感，中控台上侧的贯穿式空调出风口比较有层次性，三幅式方向盘上侧所镶嵌的银色镀铬饰条起到了一定的装饰效果，仪表盘的设计比较大气，独立悬浮式显示屏的设计更加简单，换挡杆区域的双色系设计更加有年轻气息，车门内侧设计与中控台的设计相呼应，是非常的和谐的，座椅真皮包裹的设计非常有质感，长宽高分别是：4858（4851）/1847/1439（1411）mm，轴距为2908mm，内部空间的设计是非常宽敞的。

2020款奥迪A4L动力搭载的是2.0T发动机，输出功率分别是150马力、190马力和252马力，传动个系统匹配的是7挡双离合变速箱，油耗是6.1--7.3L，该车配备了适时四驱系统、主动刹车/主动安全系统、倒车影响、定速巡航、自动泊车入位和上坡等。

推荐车型：奥迪A4L?2020款40?TFSI?quattro豪华动感型

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

有30万的预算，你会选择买什么车?

相信大部分人都会考虑BBA中经典的三款——宝马3系、奔驰E级、奥迪A4L了。随着三款车型纷纷迎来了升级，每款车型的优势也都凸显出来了。就拿2020款奥迪A4L来说，当初售价区间为30.58-39.68万元还是有点吓人一跳的，因为和对手们相比较价格优势并不是很大。不过当笔者走访了当地4S店之后才知道，这款车的终端优惠幅度还是很大的：

2020款?35?TFSI?时尚动感型就有5.19万的降幅，本地优惠后的裸车价25.39万，这款车作为入门版车型性价比非常高，落地不足30万，即使宝马3系和奔驰E都没这么大气了，单单从价格方面来讲，优惠后的新车还是很值得买的。

外观方面，2020款奥迪A4L外观显得十分大气，虽然是一款中期改款车型，但是延续了海外版设计风格，年轻元素更多。前脸一款经典的六边形进气格栅横置其中，中间带有横幅式银色镀铬，提升了车头的质感。车头两侧搭载造型锐利的大灯，内部LED灯带点亮后视觉冲击力很强。此外，新车根据不同车型推出了两种不同前脸——动感型和雅致型，各具特色。

此外，新车拥有赶超同级的尺寸数据——长宽高分别为4851mm(致雅型)/4858mm(动感型)、1847?mm、1439mm(舒适悬架)/1411mm(运动悬架)，轴距为2908mm，和老款车型相比较加宽了不少。车身显得十分修长，凌厉的腰线将车身拉伸的十分动感，价值19英寸的多幅式轮圈，搭配红色卡钳，视觉冲击力还是很强的。

来到车内，新车搭载一款升级后的12.3英寸悬浮式液晶显示屏，搭载了全新驾乘系统，全新的虚拟座舱你的感觉更加舒适。下方贯穿式空调出风口拉伸了中控的视觉宽度，车内大面积的搪塑工艺和软性材质提升了质感。驾驶位搭载一款运动感十足的平底式方向盘，配合宽大的档位杆，车内的驾乘氛围十分浓厚。

配置方面，根据不同车型，新车配备了19扬声器、全景天窗、一键启动双区自动空调等等。

动力方面，新款奥迪A4L全系标配2.0T涡轮增压发动机匹配12V微混动系统，提供低、中、高三种调校版本，最大功率分别为150马力(35TFSI)、190马力(40TFSI)和252马力(45TFSI)。传动系统匹配7速?Stronic智能变速箱，高配车型还将配备quattro?ultra智能四驱系统。其中45TFSI?quattro车型的0-100km/h加速仅需6.6秒。

推荐车型：2020款A4L?35?TFSI?时尚动感型

优惠降幅：5.19万

本地裸车价：25.39万

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