力帆轩朗保险杠_力帆汽车保险杠灯

1.买来开了3个月的新车，补漆时候被告知大灯和前头保险杠都有出厂后改动痕迹。不知道如何维权

2.五万左右家用轿车哪款性价比高些？

3.长安UNI-V领衔，2022最值得关注的6款紧凑家轿盘点

4.大阳“悍将”升级归来，ABS+保险护杠+三箱，油耗2.3L续航500km

5.理想汽车属于什么汽车公司

6.力帆520油耗多少

7.1帮我推荐几款车

8.kpt200怎么改里程和限速

2007年，北京奥运会的前一年。按照之前东京奥运会、汉城奥运会的经验，但凡亚洲国家举办奥运会，奥运会之后几年的汽车市场将会迎来大幅增长，更何况这次还是北京，背后是市场潜力巨大的中国市场。

因此，2007年成为各家合资车企密集投放新车的一年。这一年的汽车广告也要比2006年和2009年更多，差不多多出了30%-50%左右。

从2007年的汽车广告可以看到，豪华品牌已经不局限于BBA，SUV的兴起也从这时候开始——这也可能和《中国国家地理》杂志属性有关。中国汽车市场开始呈现更多样性、更高端化的丰富性，中国汽车消费开始呈现出超出所有人预期的高速发展态势。

1） Jeep指南者

2007年Jeep在中国投放了指南者，通过进口方式导入。而它是当时进口车市场比较少见的“紧凑型SUV”，主打的是都市风格，所以我们能够看到除了Jeep特有的七孔格栅外，很多细节是很圆润的——这个风格其实后来体现在自由客上面更多，指南者后期变成了相对更传统家用风格的方正设计。

2007款指南者搭载的是170马力的2.4L发动机，搭配的是CVT变速箱，同时还有适时四驱。这个配置卖多少钱呢？23.99万元到26.99万元，对比当时国产CR-V的价格，Jeep指南者的价格完全没有进口车的溢价，所以之后很长一段时间成为了克莱斯勒经销商的销售主力。可以说，Jeep在全新大切诺基上市之前，在中国市场的品牌定位并没有比主流合资品牌高半级。

2） 凯迪拉克SLS赛威

2007年的时候，凯迪拉克在中国市场推出了对标奥迪A6L的SLS赛威车型，无论是气场还是配置，其实都是高于那时候的奥迪A6L产品。或许凯迪拉克错半级竞争的打法就是那时候形成的。

在海外并没有SLS车型，凯迪拉克的旗舰其实是STS，不过后来导入中国市场进行了加长，就改为SLS，而中文名称则是依照STS的上代车型Seville翻译为“赛威”。

赛威确实很气派，凯迪拉克的广告也自然大手笔，用的是跨页，以一种很“稳重”的姿态来呈现这款车长超过5.1米的中大型豪华车。一个细节是，那时候凯迪拉克的豪华轿车就用了垂直式前大灯组，尽管受制于技术没法做得细长，但是也能够看到连体式大灯的影子了。

赛威搭载的动力总成也很旗舰：顶配4.6L V8北极星发动机、高配3.6L V6发动机、中低配2.8L V6发动机。不过那时候的2.8L V6自吸的动力也就是现在很多车2.0T的水平，甚至1.5T高功率也能够达到，搭配五速手自一体变速箱、MRC电磁悬挂系统等等。当然赛威的价格也不菲，从40万元到80万元，涵盖了A6L到7系的价格区间，大概相当于一开始CT6的定位。

最有意思的是，凯迪拉克SLS赛威广告词很有那时候的台湾营销人的腔调，比如行文会用上“阁下酌选”、“阁下携手先行”这样特别独特的用语，显得很有尊崇感。

3） 丰田凯美瑞

2007年是凯美瑞叱咤风云的时期，一上市就把曾经的中高级车冠军雅阁拉下马来，终端销售也是加价不止。所以这个凯美瑞的广告也是投得毫不手软，尽管只是一款主流合资品牌的中高级车，可是也使用了跨页广告，而跨页广告这在此之前基本上是豪华品牌的专属。

2008款凯美瑞没什么大的变化，不过增加了一些主被动安全装备，比如ABS+EBD+VSC+TRC，还有氙气大灯、AFS前大灯智能随动转向系统和ALS自动车身水平控制，部分车型增加了侧安全气囊和安全帘，诸如此类。

此外，那时候丰田使用的品牌slogen还是“车到山前必有路，有路必有丰田车”。

4） 英菲尼迪FX

2006年左右，英菲尼迪正式进入中国市场，这个诞生于北美的日系豪华品牌，希望能够赶上中国豪华车市场的大爆发周期。从广告画面上我们能够看到，早期英菲尼迪在中国市场仅仅只有七家经销店，除了传统的北京和长三角、珠三角地区之外，那时候成都三和英菲尼迪就已经开业，甚至广州都没有建店。

英菲尼迪当时主推的车型是FX，也就是现在的QX70。不过那时候的FX已经临近换代末期了，后续的FX才是真正的经典设计。那款车型放到今天来看依然有种“动物凶猛”的感觉，符合当前越来越多车型所塑造的攻击性前脸设计——你要知道，这款车可是在十多年前设计的。

说回2007年的这款FX，在前大灯和格栅设计上还是相对平庸、稳重了些，但是整车的比例仍是以性能轿跑为核心，可这又是一款SUV车型，这对于当时的中国消费者来说是一个巨大的沟通鸿沟——彼时中国市场对SUV的理解刚刚才从硬派方正开始转向城市化的圆润，而FX就直接跨到了轿跑造型上？

不过FX主打的卖点还是动力性能，320马力的V8发动机，对比稍后的讴歌，却没有被放大出来。

5）讴歌TL

讴歌和英菲尼迪差不多是前后脚进入中国市场，不过作为北美最早诞生的日系豪华品牌，讴歌是事实上的最后一个到中国市场的日系豪华品牌。所以，讴歌的文案还专门用了一行小字写到：“Acura是Honda的高端品牌，畅销美国20年”。

从画面上看，讴歌TL的广告要比英菲尼迪FX简洁许多，盾形的前网格栅和刀锋腰线都让人记忆犹新，而硕大的270、3.2、VTEC的字符也很好的凸显了讴歌TL的卖点。3.2L V6 VTEC引擎，以及270马力的数字，让讴歌TL确实很快吸引到那些追求速度感的有钱人。

可更大的问题是，那些有钱人很难买到它——全国都只有五家经销店，分别是北京两家、南京、深圳、佛山各一家。不过即便如此，佛山这家讴歌店也卖成了这个品牌的“奇迹”——今后十多年，据说有一半的讴歌车型行驶在佛山。

一个题外话是，讴歌TL这具3.2L V6发动机很快就被新的3.5L替代，价格也从早先的39-43万元一下上涨到62万元，当时被很多媒体评价为“讴歌信心爆棚”。几年后因为销量骤降，不得不降价到49.8万元，然而时机已过，TL也黯然退场。

6） 本田飞度/思迪

2007年是第一代飞度以及其三厢版本车型的最后阶段，所以广本对飞度和思迪进行年款升级，希望能够维持销量。

飞度型动派主要是设计了运动型前后保险杠和运动型侧裙边，让新车看上去更运动，同时增加了黑色、紫色和银色新车色。而08款思迪则是用了本田家族式的盾形格栅，做了一个镀铬，本田也为中国市场的思迪专门做了电动天窗的开发，增加了四轮碟刹这些升级配置。

还有就是广本少见的打上了“首付20%个人汽车”的信息，这在当时几乎都以全款购车的时代非常少见，广本应该是最先吃螃蟹的那个。

7-8） 奔驰ML、GL

2007年的奔驰，显然没有近几年这么强势，高端SUV是当时奔驰的利润核心。因此在国家地理这样的男性为主的杂志上，ML和GL双车同时出现也不足为奇了。

这个时期的奔驰ML是M级的第二代车型，平台代号W164，应该也是最被中国消费者熟知的奔驰豪华SUV产品。这代车型改用了承载式车身，动力包括3.5L V6、5.0L V8发动机，还配备有7速自动变速器（7G-Tronic），直接控制（DIRECT CONTROL）悬架系统， 4MATIC全时四驱系统，以及驾驶室管理及数据系统（COMAND）——也就是有了中控大屏、车载电视等可视化装备。

这样一款车在当时要卖多少钱？85.8万元到119.8万元。

不要嫌贵，更贵的还有同平台打造的全尺寸SUV车型——奔驰GL。2006年奔驰GL在M级的基础上进行了加大，能够满足第三排乘客的空间需求，显然这么大的车不是为欧洲市场做的——而是瞄准了北美市场那些顶级客户。

奔驰GL的动力总成也和M级不一样，用了一具4.7L V8发动机，250kW最大功率、460N·m最大扭矩，也很美式。GL在M级的配置基础上增加了空气悬挂系统AIRMATIC，还有全景天窗、多区域空调、哈曼卡顿音响等等，这样价格上涨到接近150万人民币，确实是当时的旗舰了。

再后来，奔驰为了厘清SUV和轿车级别的对应，所以对SUV的命名体系进行了变革，M级改用了GLE，GL级则使用了GLS。

9） 奥迪A4 S-Line

奥迪A4是什么时候加长的？在我们印象里似乎已经很久了，可实际上看到这幅广告才想起来了，首次进行加长的奥迪A4是B8车型，于2008年才在中国市场投产，也就经历了两代车型。

换句话说，在2007年推出的奥迪A4 S-Line其实还是标准轴距版本，因此销量表现并没有现在这么厉害，其全年销量也不过164辆，相当于现在一个半月左右的销量而已。

只是由于奥迪在那个时期确实很有钱，尽管这个广告有一半的内容是毫无意义的，但偏要投放一个跨页广告。另外就是在右上角有一个北京奥运会赞助商的标识，还能隐约让人记得“大众中国2008奥林匹克”的强姿态。

这个时期的奥迪A4在尾标上也没有像现在这么“浮夸”，“1.8T、2.0T”两个排量就是照这样标注，入门级别还提供手动挡选择。还有，那时S-Line版本的价格要比普通版本贵出1万元左右，而到了现在基本上都是双外观选择，价格上并没有什么区别。

10） 福特S-MAX

让人难以置信，福特竟然还在中国投产过MPV是吧？不仅如此，这款MPV还有一个中文名字“麦柯斯”。但是这款车在中国市场从来就没有火过，2007年导入，月销量基本在1000辆以下，然后续存到2014年6月就再也没有销量记录了。

实际上S-MAX一开始信心十足，毕竟是2007年的欧洲年度车，而且算得上是全球首发同步，而且这款车的尺寸并不小，长宽高4760/1910/1640mm，轴距达到2850mm，其实就是蒙迪欧底盘上打造的MPV车型。并且在驾控性能的加持之下，长安福特相信这款车能够比肩奥德赛——不要以为那时候的奥德赛是今日的奶爸车，刚国产时奥德赛其实是休旅车。

S-MAX定价是21.98万元和23.98万元，相比奥德赛也算便宜。那么这款车为什么会失败呢？我们其实看看广告画面中的传播亮点就知道了。

S-MAX用 6AT变速箱，重要的卖点是底盘：“媲美轿车的精准驾驭；先进的C3P设计技术打造强健底盘，辅以高强度吸能式车体”。

听了这段话你能了解到为什么长安福特在MPV上折戟了吗？显然，没有谁会买一辆操控性能出色的MPV，大家想知道的空间、舒适性一句都没提，甚至连搭载的是马自达2.3L自吸发动机也没说。

当时长安福特还有一个问题，一丁点儿都没有提及这款车是MPV，似乎不想让人知道这款车是MPV家用车。原因自然是第三排空间不太够——这是因为第二排座椅不能前后滑动，第三排基本就是儿童座，也就丢失了MPV的卖点。为此长安福特还专门定义了一个新的细分区隔：SAV运动型多功能车。

可问题在于，如果不是MPV，那S-MAX为什么要卖20万元呢，消费者买一辆蒙迪欧就很好了嘛。

多年以后，宝马也用了这个“SAV”的定义，不过人家是用在了宝马X系列上，这样消费者至少不会排斥一辆SUV是运动的。

多年以后，长安福特也没有导入下一代S-MAX，反而是同处于重庆的力帆，抄袭了下一代S-MAX的造型，命名为轩朗。

11） 本田思域

本田在1998年的时候找了广州成立广州本田，雅阁上市之后大获成功，之后奥德赛、飞度也攻城略地。不过因为本田一直和东风有很紧密的联系，所以在2003年东风本田合资公司成立，到2004年本田就把CR-V导入了东本，让东本赚得盆满钵满。

到了2006年上半年，东本迎来了第二款车，第八代思域。那时候思域放到整个家轿市场还是颇具竞争力的，毕竟思域在北美市场是能够和花冠匹敌的车型，另外1.8L发动机比当时很多竞品主打的1.6L动力更好，油耗更低，被东本宣传为 “黄金排量”——然而不幸的是，后来这个排量无法享受到1.6L购置税减半政策，东本销量受到了很大的冲击。

当然，在2007年之前思域的销量还是很拔尖的，八代思域当时用了很有科技感的双层仪表盘，速度显示是数字化，而转速表则是中置，很有运动感。另外值得一提的是，思域这个中文名一直到2007年5月才定下来。

在广告上除了思域的信息外，还有一个有意思的点，东本还借用这条广告进行经销商招募，说明那时候东本已经意识到之后销量还有一波大增。

12）郑州日产奥丁

郑州日产那时候主要是卖皮卡和硬派越野车，主打大宗消费市场，也就是工具车类别。奥丁其实就是悬挂东风标的帕拉丁改型，还是在皮卡底子上做的SUV车型——是的，那时候郑州日产就开始用SUV的定义了——用非承载式车身，后悬挂还是螺旋弹簧结构，稍微不同的是帕拉丁的钢板弹簧更偏向于城市舒适性。

奥丁主打的卖点还是经久耐用和省钱，高配车型用的是日产QD32T柴油发动机以及4AT变速箱，而且还有电控四驱转换，对于那时候的工具车来说还是很高级的。销售方面，则更多是电网、水利或者城市建设这些事业单位才会购。

13） 斯巴鲁傲虎

斯巴鲁进入中国市场的时间也并不晚，差不多2004年就开始出口车型到中国了。到了2007年，斯巴鲁已经把旗下五个车系中全部四轮驱动精品车型取全球同步的策略引进中国，包括Legacy力狮3.0R、Legacy力狮旅行轿车2.0R、Outback傲虎3.0R、Impreza翼豹2.0R、Tribeca驰鹏，还是很执着的。

广告中出现的傲虎是这款车型的第二代，尽管有3.0L和2.5L两个排量进口到国内，但是主打的显然是低排量的2.5L车型。斯巴鲁并没有用SUV车型来定义这款车，而是强调这款车是兼具旅行车和休闲车于一体的“纯正”多功能旅行车，并且也把左右对称全时四驱系统印在了上面。想想看，如果那时候斯巴鲁愿意大力传播傲虎的SUV特性，而非小众化的旅行车，说不定能够争取到更大的份额。

当然那时候傲虎的价格也不便宜，报价是35.98万元，属于在合资紧凑SUV和进口豪华品牌中型SUV的中间地带。只是很快，广汽丰田就导入了7座中型SUV汉兰达，那时候3.5L排量的汉兰达也不过40万元出头，让傲虎这样的小众车型很难有竞争力。

文｜JackieLXX

图｜网络

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

买来开了3个月的新车，补漆时候被告知大灯和前头保险杠都有出厂后改动痕迹。不知道如何维权

汽势Auto-First|柴小娜

上个周末全球创投圈出现了始料未及的一幕，生存了40年为风投机构和初创企业提供服务与资金的硅谷银行（SVB），在一夜之间轰然倒塌，让很多资金还在银行未取出的公司彻夜无眠。

与硅谷银行类似，车企破产、暴雷、退出的品牌同样接二连三，不少车企倒在了充满诸多不确定性的2022年，疫情、原材料、缺芯少电等因素，不但加剧了行业洗牌，对于消费者，最直观的影响是售后服务保障难题。

目前的困境在于，无论退出或者破产，品牌方给自己留足了体面，官宣售后服务的妥善安排。然而，事情的关键正在于此，有部分品牌仅仅是将宣传的终身质保停留在宣传层面，未来消费者修车估计还是要自己找地方，不靠谱，也不一定指望不上。

据中国消费者协会15日发布的《2022年全国消协组织受理投诉情况分析》显示，在具体商品投诉中，汽车及零部件位居第三位，2022年投诉43836件，2021年41624件，同比上升了5.31%。总体来看，投诉量居前五位的分别为：食品、服装、 汽车及零部件、通讯类产品、鞋。

3.15消费者权益日在即，我们以合资品牌、自主品牌及新势力分类，看看过去一年消费者维权的处境。

曾经风光无限的这几个合资品牌，或者一拍两散，退回遥远的大洋彼岸，要么倒闭清算、或被拍卖生产线，数年积累的几十万车主维修保养遭遇难题。

先来看广汽菲克。

济南市民张先生是一位2022款大指挥官车主，春节前夕车被追尾，在到达位于润华汽车园内的Jeep 4S店后，售后人员表示：“目前店里也没有维修的件，而且不光店里没有全国都不好找，此前有一位泰安的客户找件找了两三个月。”

最终，在耗费一个多月后，寻到了后尾门及后雾灯等配件，只剩后保险杠未寻到，目前的解决方案是用老款大指挥官的后保险杠。

张先生遭遇的售后糟心事，源自2022年11月3日，广汽菲亚特克莱斯勒汽车有限公司向湖南沙市中级人民法院正式申请破产。这也意味着，入华16年，广汽菲克连带Jeep品牌彻底退出了中国市场。

事实上，广汽菲克也曾有过高光时刻。2017年，广汽菲克的年销量累计超22万辆，2021年广汽菲克销量已跌至2万辆，今年上半年，广汽菲克累计销量不足2000辆。

广汽讴歌的衰落与广汽菲克类似。早在2022年4月，广汽本田发布公告，为进一步促进电动化战略落地，广汽本田将整合广汽讴歌品牌，加入到电动化事业中。2023年起广汽本田将不再生产及销售广汽讴歌品牌的现有产品。

目前，广汽讴歌及官方微信公众号于2022年12月30日关闭，目前已经不提供新车信息查看和购买服务。

讴歌在华官方客服表示，对于已经购车用户，官方4S店还将继续提供售后服务，用户可从官方APP进行服务预约查询。

今年1月9日，广汽集团发布声明称，将继续通过合资企业网络为讴歌品牌中国客户提供售后服务。

一汽马自达则更让人唏嘘不已。收获了无数车迷喜爱的马自达，在近日发出一则关于CX-8、CX-4与阿特兹即将停产的通告。通告显示，长安马自达工厂将于今年3月停止生产以上三款车型。

2022年马自达上险量107602辆。至于售后问题，客服表示正常情况下上述停产车型的零部件可以供保10年，车主如有问题可去授权店进行保养、维修。

在历经北汽福田和神州优车两家金主后，号称比肩宝马、奔驰、奥迪（BBA）的宝沃汽车，随着一纸文书正式宣告破产。

2022年12月，北汽福田汽车股份有限公司发布公告，公司收到了北京市第一中级人民法院于2022年11月29日作出的《民事裁定书》，裁定宣告北京宝沃破产。

2016年4月，宝沃第一款SUV车型BX7正式上市。2016年至2018年，宝沃累计销量10.69万辆，2020年宝沃汽车的销量8740辆，2021年仅3612辆。

即使销量有限，但这也意味着数十万车主的后续维修保养等服务。

根据北京宝沃此前发布的致广大宝沃车主的公开信显示，宝沃汽车出现债务危机，面临破产境地。在有关方面的支持下，本着对车主负责的态度，已就宝沃汽车售后服务保障做出妥善安排。宝格沃汽车科技（北京）有限公司全面承接宝沃汽车售后服务责任，按原售后服务政策继续为广大车主提供维保服务和配件供应。

对于众泰来说，在被誉为“保时泰”的阶段屡出爆款，然而好景不长，众泰汽车破产重整。

原因再简单不过，产品频繁出现质量问题，如发动机漏油、变速箱故障、转向抖动、车身异响等故障，售后服务更是一言难尽，最终在2020年12月23日资不抵债，宣告破产。

在出局三年后重返市场，前一阵，推出新能源汽车江南U2，却被网友一眼发现与本田e高度雷同。

对于消费者而言，有再一没有再二，后续车型的购买请务必擦亮双眼。此外，对所有想要速成的汽车品牌，逃避正向研发的品牌，购买时都需要三思而后行，以免一旦发生倒闭或者破产清算，第一大难题将是维修无门，维权无门。

曾经风光无限的造车新势力头部之一威马汽车，如今不仅掉队，更是濒临倒闭。今年2 月 28 日，" 青浦区消保委 " 发布一则消息称：“警示！威马汽车或经营异常，消费者谨慎购买”的消费提示。

如同当头棒喝，来自官方的盖棺定论无疑会让威马雪上加霜，如果其他品牌遇到的问题是维权归属、反馈等问题，威马面临的是“不要买威马车”的选择问题 。

自2022年10月起，青浦区消保委陆续接到近90位消费者对威马汽车的投诉，反映该公司经营异常，门店关停、无法提供汽车配件、售后服务停滞、人工客服缺位等，导致他们在购买威马汽车后无法正常进行保养、汽车出现故障后不能及时维修、签订的电池更换协议无法履行、客服热线一直处于忙线状态无法打通等，消费者权益因此受损。

青浦区消保委向广大消费者发出消费风险警示：威马汽车科技有限公司经营地址为徐民路308弄威马汽车大厦，目前该公司销售和维修几近停摆状态，建议消费者谨慎购买威马品牌汽车，以免合法权益受到侵害。

除了遭遇车主投诉，大幅降薪，延迟发放薪资、停产、关闭品牌中心等让处于动荡中的威马有摇摇欲坠之感，尽管近日传出了部分复产的消息，青浦区消委也删除了威马相关的消费预警，但在全国范围内威马汽车多次被消费者投诉，这一切都难以掩盖威马的艰难处境。

汽势观：买车风险赛股市

除了上述已经退出的合资品牌，以及破产、倒闭的自主品牌，包括消协警告消费预警的造车新势力威马汽车，还有诸如正在考虑退出中国市场的品牌，如斯柯达品牌。 此前，大众汽车旗下的捷克汽车制造商斯柯达汽车公司CEO克劳斯·泽尔默在受访时表示，斯柯达正在考虑退出中国市场，或将整车制造迁往印度，将于明年做出最终决定。?

进入2023年的中国车市，在持续的降价潮下，势必会引发新一轮淘汰，尤其是一部分销量已经非常式微的合资品牌，消费者有必要提高警惕，行业主管部门也需要做出预警。因此，315消费者维权日，不仅给中国车企敲响警钟，也给消费者保障自己的利益敲响了警钟。（部分来自网络）

本文来自易车号作者汽势传媒，版权归作者所有,任何形式转载请联系作者。内容仅代表作者观点，与易车无关

五万左右家用轿车哪款性价比高些？

这种问题比较多，处理起来你要做好各种心里准备，不知道你在4s店还是经销商那儿买的。第一时间去跟上游联系，看他们能主动承认不？如果能，态度挺好的，我建议您让他换辆车或者给您维修并给您一定的赔偿即可，不要要太多，差不多就可以了，因这种态度好的很少见呵呵，基本不存在。如果对方不承认，立马找市机动车检验鉴定中心鉴定下，尽量找当地越权威的越好，然后再去找你的上游协商，这个时候谈判要把你所花的费用都计算在内再提出多一点点的赔偿。最后不行，你只能拿着证据去市消协了，让他们来协商解决。但是很多经销商、4S店是连他们都不承认的，所以最坏的结果就是你起诉他们维权，这个时候你拿到的赔偿额度会稍微高点，因为你要将你的误工费还有车辆一直不能使用耽误你的事情的费用都算上。

其实最后的结果咋样，关键看你的谈判技巧，望您能找谈判能力比较强的人跟您一起去理论。

最后祝您好运，希望第一种您就能解决呵呵！

长安UNI-V领衔，2022最值得关注的6款紧凑家轿盘点

五万左右的家用轿车我比较推荐比亚迪F0、宝骏310、铃木奥拓

1、比亚迪F0

比亚迪F0车型外观简单精致，外观上模仿丰田AYGO的设计，线条感特别突出，它的前脸设计的十分时尚大气，前脸的进气格栅用蜂窝状冷却孔，前保险杠用黑色护板来修饰，中网用多幅式的设计理念，立体感特别突出。

侧面线条比较圆润，在车尾部分，形状不规则的尾灯用LED的光源，分布在汽车前脸上部的两侧，底部有镂空饰板来修饰，尾部的外观看起来比较简洁大方，车的尾部整体给人的感觉是正方形的形状。

车的内饰部分表现的中规中矩，整体设计以简约风格为主，看起来简洁美观，内饰用圆的形设计理念，特别是四个圆形的空调吹风口，看上去萌态百出，方向盘用平底式的设计，使用塑料来做装饰，实用性较好，手部的抓握感很强，给人一种高级感。

动力方面，比亚迪F0装备的是一台功率比较小的1.0L自然吸气发动机，搭配5挡的变速箱，使其耗油率特别低。

2、宝骏310

宝骏310在车型外观上使用了全新的cross外观，前脸部分延续了家族式的设计理念，看起来简洁大气，进气格栅其使用的二幅，中心的宝骏骏马型车标以及两侧的使用细镀铬装饰条对进气格栅进行修饰，看起来和大灯浑然一体，后边的大灯和中网，在视觉上拉宽了车头，加上里边是黑色的网型进气格栅，立体感强烈。

车身的侧面效果非常流畅，双腰线的设计理念使其车在外观上看起来充满力量感，使车身增添了浓重的运动气息，宝骏310的车尾设计也延续简洁理念，使车身整体造型看起来圆润饱满。

内饰的设计理念简约大气，方向盘用平底式设计，满满的运动感，中控悬浮式的屏幕是该车在内饰设计方面的亮点，但是内饰用料全部是硬塑料，会让人感觉到略微粗糙。宝骏310后轮刹车系统配置的是鼓刹，刹车效果特别棒。

3、铃木奥拓

奥拓在外观上使用充满动感的设计理念，让人感觉特别高级，前脸部位的前进气格栅用双层式设计理念，形状设计比较大，上部进气格栅里边的镀铬装饰条连接着两侧的大灯，下方是黑色的网状中网。大灯设计比较圆润并且连接着上进气格栅，看起来较为时尚。

车身侧面线条设计的特别流畅，质感特别强。在内饰方面，奥拓的设计表现的中规中矩，没有比较吸引人的亮点，车内的设计比较复古，让人感觉略为厚重。

他的配置侧重实用，奥拓内部的空间尺寸还是比较大的。动力方面，奥拓装备的是1.0L的三缸发动机，使它的耗油率比较低。

大阳“悍将”升级归来，ABS+保险护杠+三箱，油耗2.3L续航500km

对于各大车企而言，紧凑型家轿市场乃是兵家必争之地，不少车企都想在这个细分市场上尽可能地占据更多的市场份额，并持续推出新车型。

今年，紧凑型市场依然热闹非凡，许多新车型将要上市，今天要盘点的这6款新车，或许会是今年最热门的车型产品之一。

长安UNI-V

预售价：13.49万元

上市时间：预计第一季度

一句话点评：外观吸晴，最大功率188Ps

长安旗下的UNI序列诞生时间虽不长，但每年都保持推出一款新车，比如说2020年的UNI-T，2021年的UNI-K，今年则是UNI-V。有一说一，这款新车的外观设计的确喜庆，“无边界”设计前格栅配合锐利的灯组，再加上刚猛的线条设计，使得整车具有不俗的运动感。

动力部分，这款新车搭载了1.5T蓝鲸发动机，最大输出功率为188马力，峰值扭矩为300N·m，单从账面数据来说，甚至要超过不少合资品牌的1.5T发动机。可以预测，这款新车可能会带给用户比较畅爽的驾驶感受。

比亚迪驱逐舰05

预售价：暂无

上市时间：预计第一季度

一句话点评：军舰系列首发车型，搭载EHS电混系统

比亚迪驱逐舰05是比亚迪军舰系列的首发车型，车头中网设计相当硬核，细长的LED大灯组造型也挺，和中网融合得也比较好，点亮之后的照明效果值得称赞。内饰部分，作为比亚迪海洋网的成员之一，这款新车的内饰也用了海洋美学设计理念；同时车内的8.8英寸全液晶仪表盘画面设计得比较干净，各种信息显示清晰，上手基本没什么难度。

当然，动力系统是这款新车最大的卖点之一：据悉，驱逐舰05将搭载骁云-插混专用的1.5L发动机，配合EHS电混系统，预计会有较强劲的动力性能输出。

中期改款速腾

预售价：暂无

上市时间：2022年内

一句话点评：外观小幅改动，内饰科技感更强

在2021广州车展上，一汽大众旗下的中期改款速腾正式亮相。新车的外观整体变化不大，车头部分前格栅位置进行了修改，灯腔内部结构进行了重新设计，配合双边排气的镀铬装饰，整车会显得更年轻一些。除了外观小幅改变外，新车的内饰也有部分变化，换装了全新样式的悬浮式中控屏，并配备有全液晶仪表；显然，中期改款速腾这样的内饰设计，会更讨年轻人的喜欢。

新宝来

预售价：暂无

上市时间：2022年内

一句话点评：外观变化不大，车身尺寸有所增加

作为速腾的兄弟车型，宝来预计也将在今年推出新款车型。从目前公布的申报图来看，新款大众宝来的外观变化不大，主要是细节上做了调整，比如进气格栅样式换新，两侧LED大灯组更具科技感，分段式保险杠两侧加入C字型装饰等等。另外，这款新车的长×宽×高分别为4672×1815×1478mm，轴距为2688mm；对比现款车型，车长增加9mm，车高增加16mm。

全新一代凌渡

预售价：暂无

上市时间：2022年内

一句话点评：车头设计比较大胆，搭载量产双联屏

不久前，基于MQB EVO平台打造的全新凌渡L正式亮相，整车设计更加大胆富有新鲜感。比如说这款新车的车头设计，就比较大胆：车头处的格栅被下放到包围上，并使用了星空点状样式，再配合一体化设计的上半部分车头，全新一代凌渡确实让人印象深刻。

除了外观外，这款新车的内饰也是全新设计，甚至是上汽大众第一款搭载量产双联屏的车型产品，称得上是与时俱进的改变了。

枫叶60S

预售价：暂无

上市时间：2月内

一句话点评：全新换电车型，NEDC续航里程415公里

前不久，吉利和力帆成立的合资公司公布了旗下全新换电车型枫叶60S的车型官图，引起了不少人的注意。外观上，这款新车体用了枫叶家族化设计语言，封闭式的前格栅、中央的枫叶品牌LOGO，再搭配两侧狭长的大灯组，整个车头看起来精气神十足。

另外，这款新车将配备国轩高科提供的动力电池，NEDC续航里程可达415公里；这款新车还能为用户提供30分钟直流快速充电模式和60秒换电模式，算是一个突破。

结束语：

上述6款紧凑型新车，包含了自主和合资的多款车型，算是比较全面的；而且可以看出，新能源车企加快了新车投放力度，预计明年的新能源汽车市场的竞争将会更加激烈。不过对于我们普通消费者来说，车型选择越来越丰富，是件好事！

本文来自易车号作者二师兄玩车，版权归作者所有,任何形式转载请联系作者。内容仅代表作者观点，与易车无关

理想汽车属于什么汽车公司

大阳“悍将”升级归来，前后碟刹+ABS，13.2kW油耗2.3L续航500km

大阳摩托最近展开了一系列动作，发布了很多升级车型，其中最受瞩目的当属大阳天昴DY200－6A。官方表示对该款车型进行了比较实际的升级，我们一起来看一下。大阳“悍将”升级归来，ABS+保险护杠+三箱，油耗2.3L续航500km。

外观设计

2020款大阳天昴DY200－6A整体外观可以说几乎没有变动，鸟嘴设计显得非常锐利。到对全车灯源进行了升级，全部换成了LED光源，整体质感一下子就上来了。2020款大阳天昴DY200－6A全液晶仪表盘显示清晰，还加入了胎压报警指示灯。还新增了保险护杠版和豪华三箱版。

配置方面

2020款大阳天昴DY200－6A这次升级，连同基础版在内，全部在前后碟刹基础上了ABS防抱死系统，安全性得到极大保证。同时倒置减震的加入也保障了行车过程中的舒适度，让消费者可以尽情享受驾乘带来的舒适。前面也提到了胎压检测系统，可以随时随地查看轮胎情况，避免出现意外。

动力方面

重点来了，2020款大阳天昴DY200－6A搭载大阳实际排量为189CC的单缸水冷四气门发动机，了电喷系统，最大功率为13.2千瓦，最大扭矩为17.3牛米，油箱容积为14L，整备质量157kg，综合油耗为2.3L，日常骑行续航里程可以达到500公里以上。

总结

2020款大阳天昴DY200－6A升级后的基础款售价15980元，保险护杠版售价16280元，豪华三箱版售价18980元。综合对比这款车的性能还是非常不错的，尤其是加装了ABS防抱死系统以后，力帆KTP200、宗申RX1S等车型品牌，可得当心了呀。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

力帆520油耗多少

理想汽车的首款车型理想one在2019年4月10日就正式上市，补贴后的售价为32.80万元，定位是中大型SUV，而且为了减少消费者的顾虑，理想汽车为车主提供了整车质保4年8万公里；三电系统质保8年12万公里，5月31日前预定的首任车主终身质保的优惠政策。

理想汽车在生产质量上有一定保证。用过收购力帆汽车以获得乘用车制造资格，理想汽车是拥有自建的常州制造工厂来生产制造理想汽车。在工厂内使用的是大量国际先进设备，并且拥有全自动化生产流水线。因此在生产方面，消费者的顾虑可以不用很大。

理想汽车作为一个纯正的智能电动车品牌，其理念是为用户打造没有里程焦虑的智能电动车。而理想汽车实现这一理念的方式就是生产制造增程式电动汽车。增程式技术是通过燃油发动机来给电池组充电，然后通过电动机来驱动的方式。

因此在续航里程上，不同于纯电动式的汽车，理想汽车可以通过增程式技术来消除续航里程顾虑。以理想汽车官方数据表示，理想汽车可以在NEDC综合工况下续航里程达到800公里，而且市区工况续航里程或将超过1000公里。

1帮我推荐几款车

力帆520油耗5.64-5.8升\/百公里：

1、力帆520一改自主品牌低质、低价起步的形象，全力打造高品质家庭轿车，旨在为中高收入家庭、城市公务员、白领等用户提供高性价比的生活选择。时尚外观、卓越动力、丰富配置是力帆520三个突出特点，“大眼睛”及流线造型让力帆520气派不凡，自成风格；

2、力帆520型排量为1.6l、按配置划分为精英型、舒适型、豪华型，后续还会跟进两厢车款和1.3l车型。很多国产车的外形都是以模仿和借鉴国外成熟车型起家，而520则为力帆100%的原创，但隐约中能够体会到它侧面吸取多款成熟车型的借鉴设计手法。整车的设计风格不仅圆润流畅，更透露出了几分犀利。蜂窝状中网由一条镀铬格栅一分为二，三l型的力帆标志镶嵌其中。两侧大灯，用常见的“水滴式”造型，椭圆型的大灯轮廓棱角有致。灯体设计也用了时下常见的一体式灯腔。力帆520车型共有1.6l和1.3l两种排量，发动机，原产地为巴西。与同样用tritec1.6l发动机的旗云不同，力帆520所用的tritec1.6l发动机为整件进口，而旗云的tritec1.6l发动机则是国内组装生产。其实力帆也有自主研发的1.6l发动机，只是担心知名度不高，短期难以被消费者接受，所以首批上市的520车型全都用了进口tritec1.6l发动机。而配置力帆自己生产的lf481q11.6l发动机的520车型目前主要供应出口。量产的力帆520变速箱用的是杭州一家汽车配件厂的产品。在实操中的表现比较干涩，但并不模糊，各挡位之间切换的流畅程度还算及格。偶尔会遇到2挡升3挡有“卡壳”难以入位的情况。而且520变速箱换挡时的声音比较大，即便坐在车内，也能清楚的听到换挡时的哗啦声，若在车外声响则更为明显；

3、车型内饰由于轴距长达2540mm，力帆520提供了较为宽敞的车内空间。作为一款定位于家庭用户的经济型轿车，力帆520充分考虑了用户乘坐的舒适性，其内部空间设计秉承了“人享受的空间最大化，机器占用的空间最小化”的理念。在内饰颜色的选择力帆520中控面板上的空调旋钮简单易用。前后雾灯开关、中控门锁开关和仪表板背光灯调节旋钮都被集成在转向盘左侧的面板内，这样的设计也符合中国人的驾车习惯。真皮转向盘的摩擦力比较适度，在高速变线过程中很好地传达了驾驶员的意图。力帆520仪表盘的底色为黑色，配合白色的刻度和指针，无论白天或夜间，都更加清晰易读。后镜转向灯是力帆520的点睛之笔，尾灯，不仅使整个车尾线条更为简洁流畅，而且增添了恶劣天气的能见度与穿透性；

4、操控配置力帆520的安全性也是可圈可点的，对乘客的保护可谓全方位。车身钣金做工精细，缝隙均匀整齐。除了车顶和前引擎盖用的是0.8mm的钢板外，其余全部使用1.0mm至1.2mm的宝钢汽车专用钢板。四门内都置入防撞钢梁和吸能区，对侧面碰撞有良好的保护作用。可溃缩式方向机柱在发生撞击时，方向盘会像雨伞一样收缩起来，不会对人体造成伤害。加强的防撞槽、碰撞自动开启门锁，高强度的驾驶舱设计，立体设计的安全座椅、底盘装甲，保险杠加强防撞梁，加厚防侧撞翼子板等都让人更放心地开车。标配的ABS\/EBD能在发生紧急情况下最大限度地避免事故的发生。前悬挂用麦弗逊式独立悬架，后悬挂为纵向摆臂式独立悬架，使车身在行驶的过程中始终与地面保持直线，减少了转弯甩尾，同时也提高了操控性，且力帆520还用了中高级车中才有的随速调节方向助力，随着车速加快方向盘会变得越来越重。力帆520作为国产车型的新军，在舒适性装备方面给予了足够的重视。可视倒车雷达系统的清晰度和准确性都得到了认同。由于配备了遥控器，使得DVD系统的控制更加方便灵活。力帆520绝对不是“花瓶”，在其漂亮的外表下面隐藏着一颗强大的“心”。力帆520用了与MINI汽车相同的Tritec1.6升16气阀发动机，这款高性能发动机曾被评选为“世界最佳发动机”，加之科研人员针对中国道路状况作了精心调校，使得力帆520拥有高达85KW的功率，最大扭矩149Nm，最高时速200公里，0-100公里\/小时加速时间仅为9.9秒，百公里油耗仅为5.8升，实现了高功率、低油耗、高可靠性完美的平衡。驾驶力帆520你会觉得很放松，方向盘力度适中，前方视野非常开阔，后视镜可见面积也比较大，盲区很小。你只要不时地看上几眼，就会对车辆周围的情况了如指掌。前麦弗逊后扭力梁式悬挂系统是这个级别车型中比较常见的设计，这种结构兼顾了车辆的操控性和舒适性。减震的调校较软，明显偏重于舒适性。对于一款适合家庭日常使用的车型，这样的设计会得到大多数用户的认可。挂挡、一点油门，伴随着发动机的低吼，车“哧溜”一下就窜了出去，无论是起步阶段还是中段持续加速，发动机的动力输出都比较平顺、扎实，完全能够胜任任何车主对动力的要求。力帆520提速快倒是快，但对噪声的抑制就显得不足了：在140km\/h的高速下，传入车内的路噪和胎噪声显得过大，而窗外呼呼的风噪声也显得太明显。此外，或许是新车的缘故，总感觉力帆520的挡位不够顺滑，换挡时缺乏那种一气呵成的利落感。驾着力帆520倒车是最轻松的事情：力帆520的可视倒车雷达在挂入倒挡后会自动开启，车后的情况在中控台的液晶屏上清楚显示，这对新手和在复杂情况下停车时非常有用。

百万购车补贴

kpt200怎么改里程和限速

我推荐奇瑞qq3，吉利熊猫，长安奔奔MINI

qq3

从2003年上市以来，它为奇瑞带来了不错的市场表现以及极佳的销量成绩，在三万元级别的小车上，奇瑞QQ3的配置依然很出众，双安全气囊、电动助力转向、倒车雷达、中控门锁等等，除此之外，持续不断的优惠和市场供应量，都促成了QQ3的持续热销，也形成了不错的口碑。动力方面，2012款QQ的0.8L车型用了奇瑞二代发动机，这款型号为SQRE3G08的发动机拥有最大功率为43kW/6000rpm，最大扭矩为78N·m;而该车的1.0L发动机则依然延续老款，其最大功率为69马力，最大扭矩93N·m。传动方面，新车除了5速手动变速箱之外还有AMT自动变速箱匹配，其中5挡手动车型享受国家3000元的节能补贴。

据调查，在二手车市场中，奇瑞QQ3的银色车型保值率较高，日常红色的QQ也是非常常见，所以您选择的时候可以着重这两个颜色，这也将在以后卖二手车的时候更加保值。

熊猫

车如其名，两个天然呆的大灯和一个大面积中网这个简单的组合就让人一下能联想到憨态可掬的熊猫。尾灯造型也好像两只肉乎乎的熊猫手，与前脸相呼应。从2010款开始，熊猫的后车窗改为升降式开启方式，实用性有所提高。

熊猫的内饰比较非常简洁，中控台的一个圆形区域占据了较大的面积，集成了音响系统的控制键和空调出风口等。下方是空调的调节旋钮。熊猫的方向盘握感比较饱满，大小也比较适中，整个内饰的做工在同级别平均水平之上。2340mm长的轴距带来的空间表现也可想而知，虽然吉利进行了包括减小座椅厚度、优化座椅形状等对空间有帮助的设计，但实际体验发现后排舒适性还是并不尽如人意，这种小车也从来都不是为了载满5名乘客设计的。

奔奔

自上市以来，奔奔MINI无论是关注度还是销量都比较火爆，去年2011年广州车展上，全系更换新标的2012长安奔奔MINI外观和内饰均有了不同程度的改动，这也对奔奔MINI的热销注入了更多的动力。

奔奔MINI是长安的一款时尚微型车，2012款奔奔MINI 的变化确实不是很大，前脸的变化基本集中在整个前保险杠的位置上，其中最大的改变是换上了长安汽车“V”字形新标，其他主要变化是保险杠上的进气口变成了小嘴设计，同事雾灯也就被独立了出来，上进气格栅面积也有所加大。

奔奔MINI的车身长宽高分别为3520*1570*1490mm，车身长度比QQ3稍短，轴距2345mm，和QQ3比较接近。动力方面使用了长安自己研发的C10直列四缸1.0升发动机，最大功率为51.2kW，最大扭矩为90Nm，变速箱有5挡手动和5挡序列两种。

配置方面，奔奔MINI的高配车型有正、副驾驶安全气囊，不过低配的车型就无缘安全气囊了。全系大部分车型都有遥控钥匙、制动力分配和ABS防抱死。其中4.69万元的自动豪华型安全配置最丰富，搭载5挡序列变速箱，有前排侧气囊和前后排头部气帘。

奔奔mini搭载的是C10四缸1.0升汽油发动机，是长安历时3年的研发成果。相较于主流微型车搭载的三缸发动机，四缸发动机的输出更平顺，震动和噪音也就更小。其最大功率达到51.2Kw/5600rpm，最大扭矩90N·m/4600rpm，工信部综合百公里油耗为5.7升。发动机的发力转速范围偏高，属于高转速发动机。

我的第一辆车是嘉陵翼狼125，第二辆车是嘉陵金 汉 王，最近换了KPT200。

首先说一下我的买车观点:和过去买马一样！先定位自己的需求和资金，再找合适的车。我经常出差，开车很标准，习惯性遵循车的特性，所以不轻易超过它的极限。王进和我一起跑了4万公里。我16年从辽宁去新疆，四万公里除了扎轮胎没别的问题。卖的时候大家都说车保养的很好，声音听起来还是很舒服的。我的意思是:评价一辆车的好坏，首先不应该超过它的极限！

我的KPT200目前只跑了400公里。我的感受是:(1)对速度比较满意。最快5档有100脉冲，我还没机会体验6档。辽宁的冬天太冷了，等明年春天吧。满意了。3档40迈时，油门有失速感，加大后会消失，速度继续加大。不知道为什么，我怀疑是不是和我的普通手套有关系。总之速度是我想要的。这车不超限最好不要上120，不然问题肯定会增多！(2)容易打火。因为是电喷，所以我只担心长途中的电池事故。我该怎么办？(3)油箱容积弱。因为有油泵，至少要剩3升，油箱加不满，续航里程太短。以后要准备油桶！(4)换挡不平稳。体现在1档、0档、2档。当你停车时，你将挂0档。最近刚接触到一些规律。一档起步后，二档还没搞懂。有时候遇到后面的车很尴尬！但我觉得这不是什么大问题，可以接受。但是客服不同意自由行，而且空房间也不多！希望 力帆 下一批产品能更精！

(5)买的晚，带双闪，很不错！尾灯被遮住的问题也被处理了，下面加了反光板。可以接受。灯的亮度还可以。(6)大家提到的硬减问题，我也有同感。不经常带人，但总是带东西，不挑剔。(7)汽车的外形。选择和爱！买之前是这个样子的！红黑皮垫的保险杠，没有**的减震，让这款车看起来好很多。个人希望这车有红色的，但是没有！(8)我还没有机会体验车的力量和耐心，所以还没有意见。(9)汽车减速或回到0档后，转数不减，保持较高。确实有这个问题。但我能接受:我发现它只要挂档就没有这个问题，所以停车的时候，把小油门的1档和2档减速然后停下来，转数就下来了，不会烧机油。水冷正是我所需要的。我对EFI不感兴趣。水冷就是续航，长途太重要了！但还没打长途，目前还没有评论。

总结:

12000元买这辆车目前已经很满足了！目前还没有发现大的问题。性价比很高！这不是真正的拉力赛车。200还是小排量车，又不是辐条轮，所以提醒一下朋友们:这车不是油门拉到底就能造出任何路况的车！一定要控制住，注意安全！力帆的客服很用心。我详细看了所有给你的回复。谢谢大家！期待力帆继续改进这款车，非常适合新手。祝大家生活愉快！像养马、骑马一样用车。不超过极限，符合机车特点，选择的话尽量配合，做到心中有数，骑行天下！

@2019