皇冠图片_皇冠图片简笔画

       我非常愿意为大家解答关于皇冠图片的问题。这个问题集合包含了一些复杂而有趣的问题，我将尽力给出简明扼要的答案，并提供进一步的阅读材料供大家深入研究。

1.皇冠陆放2021款价格（皇冠陆放新款2022款报价及）

2.都说丰田锐志的发动机和皇冠的发动机一样的？真的吗

3.无愧旗舰之名场地试驾皇冠陆放

皇冠陆放2021款价格（皇冠陆放新款2022款报价及）

       皇冠陆放2021款价格

       皇冠陆放2021款是一款丰田旗下的中型SUV，其官方指导价为275800元-350800元。皇冠陆放2021款2.5LHEV四驱尊贵版7座的官方指导价为332800元，目前漳州市没有什么优惠，购置税和车船税等必要花费31051元，再加上商业保险11676元，最终的全款落地价为375527元。

       皇冠陆放前脸呈现出利落帅气的设计风格，配合多边形格栅，极具运动感和进攻性。

       皇冠陆放2021款2.5LHEV四驱尊贵版7座内饰显得非常大气，配合银色饰条，和该车定位相符合。同时，这款车配备了自动驻车、蓝牙/车载电话、前排侧气囊等多项配置。

       动力方面，皇冠陆放配备了2.5LL4发动机，发动机最大功率为141kw，峰值扭矩为238牛·米；同时配备了总功率为174kw，总扭矩为391牛·米的电动机，匹配了电子无级变速箱，工信部综合油耗5.8L/100km。底盘方面，该车悬架为前麦弗逊式独立悬架，后E型多连杆式独立悬架的组合，同时采用了前置四驱的驱动形式。

       总的来说，这款车的产品力还是比较符合其市场定位的，你会花这个价格购买这款车吗？欢迎大家在评论区留言。

       皇冠陆放新款2022款报价及

       2022广州车展，丰田全新皇冠SportCross正式开启预售，预售区间36.90-42.90万元新车在2022全新皇冠品牌发布会上首发，定位中型跨界车，搭载2.4T混动系统；据了解，新车将以进口车型的身份通过一汽丰田的渠道网络引入国内市场销售。

       同时，官方宣布还将在未来引入第16代皇冠轿车版，它们将与皇冠威尔法、皇冠陆放组成涵盖轿车、跨界车、SUV和MPV四大细分市场的全新产品矩阵，其中全新皇冠SportCross就是跨界版车型，据了解，新车将于2023年第一季度上市。

       此外，官方宣布打造独立销售渠道网络，2022年底打造12家“皇冠独立展厅”，2025年增至40家，基本实现一二线城市的全覆盖。此外，全新皇冠还将加速推进现有4S店升级到第三代店铺，为更多用户带去高品质的专享、专属服务。

       新一代皇冠SportCross并非是一款豪华轿车，而是一款跨界SUV车型；在造型设计上，全新皇冠SportCross采用最新家族化设计理念，包括采用纺锤体造型前格栅，两侧造型犀利的前大灯组内拥有全LED光源，并由贯穿式LED灯组相连在一起。

       前包围则采用了大嘴式的散热开口设计，两侧还配有“C字”型的边框，前唇上还有一个贯穿式的镀铬装饰条点缀，进一步提升了其时尚个性的质感。同时，新车还将提供双色与单色两种车漆搭配，让需要个性化的消费群体有着充足的选择。

       车身侧面，新车采用了溜背式的轿跑车身结构，顺滑的车顶曲线向后与车尾部相汇于一点，车辆腰线从前翼子板延伸至后车门，配合车门中央上提式的曲线设计，让新车展现出了蓄势待发的状态。

       此外，新车前后翼子板微微宽出车体，并搭配了黑色的轮眉，车门下方还配有一个宽厚的防擦条，配合大尺寸密条辐轮圈，让新车展现出了非常时尚的气息。

       车尾，全新皇冠SportCross车尾有着很强的层次感，正中央为丰田车标，车尾的贯穿式尾灯与前脸相呼应。此外，新车还采用了双色涂装设计，以增强整车时尚感。

       内饰设计方面，全新皇冠SportCross进一步提升了车内的科技感和豪华感，其中最典型的变化是采用了时下流行的双联屏设计，拥有全液晶仪表盘和12.3英寸中央触控屏设计，进一步提升了车内的科技化氛围。

       此外，新车还采用了三辐式多功能方向盘，其造型设计相比历代车型都更加具有科技感。另外，新车中控台中央过道区域配备了电子换挡机构，上方的空调控制区域则保留了物理按键，整体搭配还是能够体现出一些豪华感。

       车机系统支持AppleCarPlay和AndroidAuto，拥有4GWi-Fi功能；配置部分，还配有ToyotaSafetySense3.0系统。

       此外，新车在配置上将会配备前排座椅加热/通风，并有多种安全驾驶辅助系统，例如车道保持、ACC自适应巡航等。

       空间方面，新车采用的是常规的五座设计。车身尺寸方面，新车长宽高分别为4930/1840/1540mm，轴距为2850mm，其内部空间的利用率还是值得期待的。

       动力方面，全新皇冠SportCross将搭载2.5L混动系统和2.4T混动版系统两种动力，其中2.5升的混动系统最大功率249马力，匹配的是e-CVT无级变速箱；而2.4T混动系统的总功率255kW，峰值扭矩551N·m。传动部分，匹配6速自动变速箱，并标配电子四驱系统。百公里加速时间5.8秒。

       总结：

       对于国内部分消费者来说，丰田皇冠是一辆有情怀的车型，未来全新皇冠SportCross上市以进口车的身份引入国内，由一汽丰田渠道进行销售，新车不仅在价格有一定的优势，而且设计风格也是有了翻天覆地的变化，启用了全新的设计风格，主打年轻化的消费市场，从产品力来看，新车的动力性能完全优于同级别车型，预计能有不错的市场表现。

       易车超级评测体系重磅上线！专业、硬核、全面的汽车评测内容云集，易车年度车型榜单新鲜出炉！上易车App搜索“超级评测”，等你来看！

       皇冠suv2022全新款价格

       皇冠陆放suv2022全新款价格30w。要根据该车的年限，车的公里数，包括车况才能进行估价。

       继中国市场较早前将丰田皇冠车型进行停产后，丰田皇冠也拟在日本停产，丰田皇冠或将止于第十五代，其原因是因市场需求下降。

       主要优势：

       皇冠历经65年时间，至今已发展到15代，是丰田旗下历史最为悠久的一款车型，为丰田立下了汗马功劳。这也使得该车型在不少消费者的印象中，不仅仅是一辆丰田，更是日本高端轿车的代名词。

       日本共同社此前报道，丰田汽车公司围绕主力高端品牌“皇冠”正在探讨结束其生产与销售，因近年来销量不佳，因此丰田可能认为有必要采取措施，这些措施就包括有皇冠转为SUV车型的猜想。

       皇冠陆放油电混合价格

       假如你想买一台各方面实力都不错的车型，且价格没有那么难以接受的车，那么30-50万元这个区间你可以重点关注一下，其中确实有着不少实力派车型。今天我们就来瞧一瞧这一类车型中的一份子——皇冠陆放2021款2.5LHEV四驱旗舰版7座，顺便再为大家算一算买它需要多少钱才能落地。

       皇冠陆放2021款2.5LHEV四驱旗舰版7座搭载一套油电混合动力系统，配备2.487LL4发动机以及前后永磁同步电动机，发动机最大功率141kW，峰值扭矩为238牛·米，电动机总扭矩是391牛·米，匹配电子无级变速箱，最高车速180km/h，工信部综合油耗5.8L/100km。

       功能配置方面，皇冠陆放配备车道保持辅助系统、前/后排头部气囊、主动刹车/主动安全系统等八项安全性配置。此外，该车还配备了无钥匙启动系统、温度分区控制、前排多层隔音玻璃等十七项舒适性配置。

       来看看大家关心的落地价，皇冠陆放的最高配2021款2.5LHEV四驱旗舰版7座的官方指导价为350800元，以江门市为例，目前该地没有什么优惠；如果全款购买的话，再加上商业险12156元，上牌费用500元，购置税31044元，车船使用税660元，交强险950元，那么总的落地价就是396110元左右。

都说丰田锐志的发动机和皇冠的发动机一样的？真的吗

       皇冠是丰田集团旗下一款中大型车汽车品牌。丰田皇冠于1955年1月1日在日本下线，已经有超过第13代车型，国产皇冠发动机为2.5L、3.0L和4.3L三种。

       前二者均为V6缸24气门设计，4.3L发动机则为V型八缸。配置Dual VVT-i进出气门双向智能正时可变系统。

       注意事项：

       1955年，第一代皇冠诞生。当时皇冠诞生的目的，是为了迎合日本政府关于战后民用车发展的需要。

       与差不多同时期的陆地巡洋舰军车出身不同，皇冠从一开始便定位为私人购买的轿车，这就让皇冠的悬挂需要设计得更舒适，同时更耐用。

       （1）“车辆”，是指机动车和非机动车。

       （2）“机动车”，是指以动力装置驱动或者牵引，上道路行驶的供人员乘用或者用于运送物品以及进行工程专项作业的轮式车辆。

       （3）“非机动车”，是指以人力或者畜力驱动，上道路行驶的交通工具，以及虽有动力装置驱动但设计最高时速、空车质量、外形尺寸符合有关国家标准的残疾人机动轮椅车、电动自行车等交通工具。

无愧旗舰之名场地试驾皇冠陆放

       同样系出丰田豪门，同样拥有悠久历史，同样以最新车型登陆中国市场。皇冠(报价 参数 论坛)和锐志(报价 参数 论坛)的亲缘关系，让他们有着太多的相似，而基于定位的不同，他们又有着迥异的性格。

        皇冠自推出以来，基本保持着每4～5年一换代的进化速度，到现在已发展到第12代。12代皇冠又被称为第“第零代”，因为它是抛开老皇冠重新设计的，包括全新的发动机、变速箱、悬挂、转向以及装备等，其外形设计在传统之余更多了一分霸气。

        标志性大中网上的金色皇冠标志，散发着历史的悠久和尊贵。与车头融为一体的组合头灯组相当宽大，把沉稳的车头两侧微微向后延伸，增加了些许灵气。宽大绵长的车身尺寸达到4855×1780×1480mm，可谓历代皇冠之最，轴距为2850mm， 比迈腾(报价 参数 论坛)长出近150mm，彰显后排空间优势。尾部造型圆润饱满，配以硕大的LED尾灯组，沉稳大气。

       相比皇冠的绅士风度(报价 参数 论坛)，锐志则显得更加动感进取。曾有消息说最开始丰田设计锐志车型时，面对的是中老年用户，但却在年轻人群中引起轰动，受到极大欢迎。虽然无法考证这一说法的真实性，但锐志浑身透露出的动感的确在向老大哥皇冠表达着年轻的自豪。从正面看过去，引擎盖上的倒三角型形变要比皇冠来的明显的多，一直从A柱向车头方向收于中网，新款黑色内饰运动版的中网较之前车型有些变化，镀铬装饰条从两侧微向下弯曲汇聚于丰田牛头标上，与整个前部造型遥相呼应。相关链接：上市就降价 新皇冠4S最高优惠8000

        相同的轴距，锐志相比皇冠显得略短一些，尾箱短小自下而上收敛于C柱方向，配以小尾翼装饰，再加之运动版特有的红底色尾灯组以及锐志特有的标志性排气出口造型，运动气息浓重。

        坐进皇冠的驾驶座，插入钥匙，方向盘会自动伸出调整到最后一次驾驶时的位置，拔出钥匙后方向盘又会自动收回至仪表盘位置，方便驾驶者上下车辆。白色背光仪表盘、电子水温显示、反白显示行车电脑多功能显示屏……等等的一切高科技仪表已超越曾经的历代车型很多很多，但大气的表盘风格和布局，依然体现着皇冠的深厚历史。

        中控台可谓中规中矩，分区自动空调分列在多媒体娱乐系统两侧，比较有特点的是中央空调出风口的左右自动摆动功能，可以使风向更加柔和均匀。副驾座椅的靠背左侧有位置调节按钮，方便驾驶者可以直接调节副驾座椅位置，为后排乘客提供更加宽裕的空间。全车座椅采用柔软的皮质材料制成，包覆性及舒适性都很不错，后排座椅非常宽大，配合宽敞的后排腿部空间，哪怕长时间乘坐，也不会感觉太过劳累。后排中央扶手附有电加热及娱乐系统的操作按钮，电加热座椅升温迅速，在寒冷的冬季可以提供良好的保温效果。

       因为采用前置引擎后轮驱动的整体布局，所以后排腿部空间中央有很大的凸起，如果后排满员，中间的人会有些不适，但谁又会让皇冠(报价 参数 论坛)坐满5个人呢。另外一个令人失望的地方是，皇冠居然采用了手动防眩目后视镜，质感单薄。相关链接：车友评车：皇冠 VS 奔腾性能大比拼

        锐志(报价 参数 论坛)内饰风格与皇冠完全不同，没有华丽的桃木装饰和稳重传统的仪表盘，取而代之的是时下流行的黑色内饰及现代化感强烈的运动仪表。更大的液晶多功能电脑显示屏夹在两个圆形转速表和速度表中间，油量、水温、档位等信息都以电子方式显示，同样采用白色背光显示的仪表盘，无论是白天还是夜晚，都清晰醒目又不刺眼。中控台要比皇冠简洁明了很多，没有复杂的多功能显示屏，音响和空调等信息简洁明了的显示于两条小型显示屏中，配以仿铝合金拉丝工艺装饰及黑色透明有机材料点缀，显得年轻很多。 个人认为锐志的换档机构是内饰设计中的一个亮点，圆形半透明台座在打开车灯时会发出淡淡的蓝光，非常抢眼夺目。锐志的座椅相比皇冠的尊崇挺拔，更为柔和舒适，适合进行相对激烈的驾驶风格，除了常见的电动座椅调节功能外，锐志提供了对腿部的支撑调节功能，可以近一步减轻长时间驾驶腿部的疲劳感觉，非常人性化的设计。空调出风口的设计采用了可关闭的百叶式方形设计，但只能单方向关闭，而且叶片材质单薄，尚有品质提升的空间。

        与普通版本相比，运动版增加的黑色内饰和铝合金运动踏板，使锐志(报价 参数 论坛)看上去更加动感十足，坐进驾驶室就让人有想一试身手的冲动。相关链接：皇冠(报价 参数 论坛)加长欲挑战A6 将亮相北京

       锐志内饰

        静中亦动，静动皆宜，用来形容皇冠应该比较贴切。作为丰田的主力商务座驾，乘坐的平稳舒适是设计人员追求的重要目标，他们做到了。一向对日系车的控噪功力十分佩服，皇冠同样没有让人失望，无论是发动机噪声还是胎噪都控制的非常令人满意，坐在车中几乎感觉不到任何使人心烦的声音。

        2.5L V6引擎运转非常平稳，无论是低扭还是高转都有良好的表现，变速箱配合的也很到位，基本感觉不到换档的顿挫，不经意间以为是装配了CVT变速器。避震调校偏重于舒适，但在过弯时的侧倾比想象中要小，得益于各种电子控制设备的辅助，弯道中后驱车常会出现的转向过度现象也得到了很好的抑制。我们没有驾驶皇冠进行激励测试，毕竟相同底盘和动力系统的锐志更能勾起激烈驾驶的兴趣。

        锐志的驾驶感觉同样体现日系车静的特征，就连转速飙升至红线区域，发动机的怒吼也没有德系车那样能刺激人的神经。加速过程非常线性，这要得益于V型6缸发动机的特性以及双VVT-i技术的应用，在4000转以后强劲的扭力源源不断涌现出来。悬挂系统在行驶的过程中提供了足够舒适的驾驶感觉，但双叉臂前悬挂和多联杆后悬挂却在弯道出现时凸显它们的存在，高速过弯相当流畅，配合平衡性良好的底盘及各种稳定系统的帮助，使得锐志作为后驱车的驾驶乐趣体现的淋漓尽致。大马力后驱车一直是最有驾驶乐趣的车型，打满方向踩下油门，让我们转动起来吧。

        同门师兄，依托相同的功底，各自发挥专长打拼天下。在前驱车大行其道的当今车坛，皇冠和锐志依然坚持走前置后驱路线，传承自身风格和传统，不断创新发扬。

       谈及皇冠，对丰田有点了解的人都不会觉得陌生。那是丰田品牌用以进军全球行政级轿车市场的旗舰级车型，经历整整60余载，有过15次更新迭代，可谓是所有丰田车型中“在位”时间最长的一款产品。而当我们都在感叹“情怀不在时”，谁都没想到一年后皇冠会以独立品牌的身份在中国市场中复活。

       与此前的皇冠不同的是，现在的它已经拥有了MPV车型、SUV甚至是跨界车型，升级为了一个覆盖多品类车型的高端品牌。而我们此次试驾的皇冠陆放(|配置|询价)便是一款大七座的SUV，也是丰田TNGA-K高端平台打造的冠旗舰车型。

       皇冠陆放采用低重心设计，拥有超5米的豪迈车身和七座大空间的灵活布局。充满尊贵感的“皇冠”徽标，以及前脸硕大的正梯形蜂窝格栅能给人一种蓄势待发的视觉冲击，气场强大。另外，修长犀利的三眼式LED前大灯、延伸感极强的侧身线条、以及宽阔感和立体感兼具的组合式LED尾灯，构成了鲜明的风格与强烈的视觉冲击。

       内饰方面，整体造型采用了丰田的家族式设计，12.3英寸的中控屏极为显眼，看上去颇为霸气。并且无论是显示精度还是功能服务都达到了丰田品牌目前最高的水准。此外，在满足科技感的同时，丰田也保留了实体按键和旋钮，外加钢琴烤漆材质，让屏幕与实体按钮之间的融合并不突兀，而且增加了不少的质感。当然，最令人兴奋的，还是方向盘上第15代皇冠logo的回归。

       动力方面，皇冠陆放全系提供2.0T发动机和2.5L混合动力系统。本次试驾车为混动的四驱版本，发动机最大功率为192马力，发动机最大扭矩为238牛·米，前电机最大功率为134千瓦，后电机最大功率为40千瓦、系统综合功率为249马力。

       此次场地试驾分为越野和赛道两部分，越野项目包括了阶梯、爬坡、侧坡等。虽然活动当天，天公不作美下起了小雨，导致整个场地非常的湿滑，不过皇冠陆放在越野部分的表现并没有让人失望。在爬坡时只要前轮稍微出现挠胎，后轮马上便有动力跟上。而在攀爬侧坡时，陆放的车身非常稳定，能给驾驶员很强的信心；下坡过程刹车力度非常充足，缓放刹车就能顺利通过。在越野场地的体验中，皇冠陆放凭借高离地间隙、E-Four电控四驱、360全景影像，使其在面对一般难度的爬楼梯、爬坡等路况都能轻松应付，强大的通过性能，也赋予了皇冠陆放用户更广的使用场景。

       赛道部分是最为惊喜的，首先是动力输出的感受上，它与丰田大多数混动车型保持了高度一致。油门比例感很强并且非常线性，另外对于较大的动力请求，发动机与电机的配合也很丝滑，动力能够很快速且顺畅的传递到车轮上。从驾驶的平顺性、细腻程度上基本都挑不出毛病。

       对于一台三排座的中型SUV而言，或许不会有人在意它激烈驾驶时的表现，不过作为TNGA架构下的产物，皇冠陆放同样拥有低重心，低臀点的特性，辅以E-Four电控四驱系统，在绕桩及紧急变线中，皇冠陆放方向盘转角对应的车头方向与驾驶员预期基本一致，操控性能虽谈不上犀利，但绝对很好开。

       无论你对过去的皇冠有何情怀，从日本市场停产第15代皇冠开始，皇冠轿车就已经离我们远去。如今皇冠陆放的变化不仅是车身形态，还有消费者的心态。而一汽丰田能做的就是用产品实力说话，让新车能承载比肩皇冠轿车的产品硬实力和品质，让“皇冠”二字，始终保持着该有的豪华和质感。换个角度想想，也许丰田皇冠只是换了一种方式留在我们身边，若能经得住时间的洗礼、赢得群众的口碑，这样皇冠陆放，何尝不是新时代的皇冠呢？

       好了，关于“皇冠图片”的话题就讲到这里了。希望大家能够通过我的讲解对“皇冠图片”有更全面、深入的了解，并且能够在今后的工作中更好地运用所学知识。