马自达车型大全图片_马自达车系大全

1.马自达CX-5和阿特兹怎么选 哪个更值得入手

2.马自达属于什么车系；马自达是长安旗下的吗

3.马自达的保值率怎么样？

4.2.5T加四驱，253马力的马自达3 昂克赛拉真来了

5.长安马自达和一汽马自达有什么区别？

6.海南马自达汽车都有什么型号？分别多少钱？

在汽车界，马自达品牌算是一个异类。

从转子发动机到现在的创驰蓝天发动机，都可以看出这个品牌的特别之处。

马自达的科技发展方向，似乎永远和主流相悖。

正因它的“非主流”个性和它独特的造车理念，马自达品牌深受广大年轻人的喜爱。

但是，马自达品牌至今没有爆款车型，在销量上，一直都是差强人意。

根据马自达官方的数据，马自达品牌的2019年在华总销量为22.775万辆，同比下滑16.4%。

与马自达品牌在19年初制订的27万辆销量，差距巨大。

销量上的不如意和口碑上的成功，产生了巨大的差异。

那么，马自达品牌叫好不叫座的真正原因是什么呢？

下面将会根据对马自达品牌主销车型的分析，来为大家解答这个问题。

马自达阿特兹

2019年总销量：41950辆

作为一款B级车，马自达阿特兹的外形非常灵动，在车身线条的处理上非常圆润，整体造型上偏向运动化，与其它同级别车型相比，它年轻时尚的同时丢失了一些稳重感。动力上，阿特兹配备了2.0L和2.5L两款自然吸气发动机，最大马力分别为158匹和192匹，在竞争激烈的B级车市场，这样的动力水平只能说是中规中矩。

马自达3昂克赛拉

2019年总销量：98218辆

在外观上，设计风格与阿特兹非常相似，但是因为车身更加小巧，所以看起来更加灵活、紧凑。动力上，昂克赛拉配备了1.5L和2.0L两款自然吸气发动机，最大马力分别为117匹和158匹，在当下的A级车市场，因为大量涡轮增压车型的涌入，昂克赛拉这样的自然吸气车型在动力上已经逐渐落后。

马自达CX-4

2019年总销量：49419辆

作为一款运动跨界车型，CX-4的车身高度要比一般的紧凑级SUV更加低矮，在视觉上更加运动，车身重心也更低，在操控上也有一定的加成。动力配置上跟阿特兹相同，1493KG的车身重量要比阿特兹的1518KG要轻一些，但是作用也不大，动力水平还是中规中矩。

马自达CX-5

2019年总销量：35620辆

CX-5应该是马自达车系中在外观上最稳重的车型之一了，车身上方的镀铬设计和相对方正的车身比例使得CX-5在外观设计上更加成熟。在动力上，2.5L发动机车型的马力达到了196匹，比CX-4高出4匹，虽然4马力的差距在驾驶体验上不会有什么实质性的进步，但是聊胜于无，总算是个进步。

结束语：通过对马自达销量和各个车型的对比，我们可以看出，车型定位和售价最低的昂克赛拉车型在销量上在同品牌车型中遥遥领先，可见，消费者对马自达车型的售价敏感度非常高。而且，马自达全系车型的设计风格都过于年轻化，没有考虑到拥有高消费能力的中老年客户的审美需求，受众面过窄，这一点，直接造成了马自达叫好不叫座的尴尬局面。

马自达CX-5和阿特兹怎么选 哪个更值得入手

做为马自达汽车CX4的兄弟车系CX5，三大件上都是高宽比差不多的地区，但是CX5的驱动力、空间、配备等领域的优点大一些。事实上，CX5销售量却不如CX4，马自达汽车CX5是否有产品质量问题？带上疑惑，看一下马自达汽车CX5优优势与劣势。

从马自达汽车CX5举报看来，三大件并没很大难题(常见问题)，某些举报是汽油泵难题、发动机故障灯亮/歇火。据统计，大量关键点举报集中化在发动机噪音、车子隔音降噪、空间小。

发动机噪音主要是冷启和高速旋转噪音，因为马自达汽车CX-5选用创驰蓝天技术性，直喷发动机、极高发动机压缩比、双可变性汽门发动机正时等，促使发动机性子“狂躁”，非常容易燃爆。技术工程师为了更好地彻底解决这一难题，添加“4-2-1”排汽管构造，但提供的不足之处是三元催化设备里出气口远，必须很长期才能够做到操作温度。因此技术工程师又想起延迟时间冷启打火时时刻刻，一部分可天然气传至排汽管点燃，造成发动机噪音大。

发动机运行噪音大即使了，马自达汽车CX5的隔声成效也一般，仍没做到出色水准。尤其是超出80km/h后，发动机高速运行噪音、风噪、车噪一拥而上，就算车里音乐播放也需要提升两种。

空间素来都并不是马自达汽车善于一部分，马自达汽车大量偏重于自吸式发动机和转子发动机的科学研究，而且在三大件上面有完善的生产和调节加工工艺。买车人们抱怨的情况是后排空间，虽然178cm检查者坐着_部，头顶部空间仅存四指上下，脚部空间也就一拳多，正中间木地板突起高，并且后排通风口凸起一部分也多，因此正中间位是不宜长期坐人的。但是，后排空间相比兄弟车系CX4早已好很多了，因而你能想像CX4后排空间多少钱人埋怨的目标。

自然，马自达汽车CX5也不是_有优势，发动机的直喷发动机、极高发动机压缩比促使它的燃料合理性特别高，2.0版本号车系国家工信部综合性工作状况耗油量5.8-6.2L/100km，2.5车系工信部油耗为6.2-6.7L/100km，评测耗油量仅仅比国家工信部高1-2L，那样的耗油主要表现的确让诸多敌人艳羡。

此外变速器也出现异常“聪慧”，最先在构造上，选用容积更小的变矩器和多片离合器，使驱动力紧密连接更为平稳。并且变速器含有通过自学控制模块，它能搜集客户安全驾驶方式等数据信息，随后再做出换档逻辑性的调节，更懂驾驶员安全驾驶用意，真真正正保证人车合一。

所以说，如果你是不太在意隔音降噪、空间难题，马自达汽车CX5以但是时的外型、有着如宝马五系搬优异的操纵性能，二十万上下购到那样一台好开的SUV或是蛮值的。

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马自达属于什么车系；马自达是长安旗下的吗

你问对人了，上半年我买车时正好对这两款车型做过功课。马自达CX-5和马自达阿特兹都是非常受欢迎的轿车，它们各自有着一些不同之处。下面是它们的一些对比，希望能够帮助您做出选择：

- 马自达CX-5

- 马自达阿特兹

根据价格范围、动力表现和空间实用性等因素考虑，如果预算宽裕并对SUV有需求，可以选择马自达CX-5，它具备较高的动力性能和更宽敞的空间；如果预算有限或更偏爱运动型两厢车，可以选择马自达阿特兹，它具备较好的燃油经济性和舒适的内饰。

马自达的保值率怎么样？

马自达属于什么车系 马自达是日本一家世界知名的汽车生产商，总部位于日本广岛。

马自达是日本最著名的汽车品牌之一，日本第四大汽车制造商，主要的市场在亚洲、欧洲和北美洲，创立于1920年。

说到这个汽车品牌，有一项技术是它独有的，世界上仅此一份，那就是转子发动机技术，它是世界上唯一研发和生产转子发动机的汽车公司。

马自达在早期时生产小型载货车，直到20世纪60年代才正式生产轿车，到了2002年，生产的车辆已经累计达到了3500多万辆，在日本仅在丰田、本田、日产之后。

在2000年，马自达开始实施新的千年，先后上市了马自达6、马自达3、马自达2、马自达8等车型，在国内都有着不错的业绩，在当年也是满足了很多人的轿跑梦。

当前，马自达在国内有着两家合资企业，旗下的产品也有着不错的口碑。

马自达国产化的车型有：马自达CX-5、马自达3 昂克赛拉、 马自达CX-8 、 阿特兹 （ 查成交价 | 车型详解 ）和 马自达CX-4 。

马自达进口车型有： 马自达MX-5 、马自达CX-9、 马自达CX-5(进口) 和 马自达CX-3 。

马自达是长安旗下的吗

马自达不是长安旗下的，马自达是一个来自日本的汽车制造厂商，国产的马自达汽车是长安马自达和一汽马自达生产的。马自达旗下被国产的车型有昂克赛拉，阿特兹，cx4，cx30，cx5等。阿特兹是一款中型轿车，这款车的轴距为2830毫米，长宽高分别是4870毫米，1840毫米，1445毫米。

这款车一共使用了两款发动机，一款是2.0升自然吸气发动机，另一款是2.5升自然吸气发动机。

2.0升自然吸气发动机最大功率为116kw，最大功率转速为6400转每分钟，最大扭矩为202牛米，最大扭矩转速为4000转每分钟。这款发动机搭载了缸内直喷技术，并且使用了铝合金缸盖缸体。

与这款发动机匹配的是6at变速箱。

2.5升自然吸气发动机最大功率为141kw，最大功率转速为6100转每分钟，最大扭矩为252牛米，最大扭矩转速为3250转每分钟。这款发动机搭载了缸内直喷技术，并且使用了铝合金缸盖缸体。

与这款发动机匹配的是6at变速箱。

使用6at变速箱可以提高汽车的换挡平顺性和燃油经济性，并且6at变速箱的可靠性耐用性是比较好的。

马自达阿特兹的前悬架使用了麦弗逊独立悬架，后悬架使用了多连杆独立悬架。 （图/文/摄： 问答叫兽） @2019

2.5T加四驱，253马力的马自达3 昂克赛拉真来了

保值率一般。

马自达几款热门车型马自达3?昂克赛拉、阿特兹、马自带CX-4、马自达CX-5前三年的保值率非别为58.31%、59.11%、56.41%、58.56%，而行业的平均水平是60%，所以说马自达的几款热门车型保值率只是一般。

马自达的车有一些比较很大的弊端，譬如说后排空间比较小、马自达4S店的数量少，导致了马自达的实用性很一般，而且一些地区维修保养不方便，所以买二手车的消费者，更加倾向于两田。

提升汽车保值率的方法

1、尽量买主流热销车型

通常情况下市场保有量越大，车子的保值率就会比较高。也就是说，同级别热销的车型，像是大众朗逸、途观、别克威朗、昂科威等车型普遍都比较保值。一是因为这些车型的技术普遍比较成熟，配件比较好买，维修比较方便。二是因为它们在二手车市场上的需求同样比较旺盛，因此它们也比较好卖，二手车商也愿意回收这类车。

2、安全驾驶

养成安全驾驶的意识和习惯，不论是对自身还是对车都非常重要。车一旦发生事故，再想出手就不容易了，就算卖掉那价格也会大打折扣。另外在雨天行驶时要谨慎驾驶，注意路面积水情况，避免车发动机进水。

3、勤做保养维护

车辆性能维护得越好卖出的价格越高，去4S店做定期的保养和检测必不可少。在卖车的时候，评估师会根据车的具体状况进行评估，发动机的各项功能是否正常、变速箱有无闯挡现象、换挡是否平顺以及变速箱是否存在异响等一系列的指标都会影响车的评估价格。专业的保养和维修能让汽车的机能正常运转，同时在4S店留下的保养检测记录，也能避免在卖车时被恶意压价。

长安马自达和一汽马自达有什么区别？

马自达在国内基本以1.5L、2.0L、2.5L三款发动机打天下，面对小排量涡轮增压发动机，自然吸气发动机已经无法满足人们对于车辆动力的要求，而马自达依旧坚持使用自然吸气发动机，而且未来似乎没有涡轮增压发动机在国内推出。其实，在海外市场，马自达是有涡轮增压发动机的，那是一台2.5T发动机，搭载在CX-9、马自达6等车型上。

马自达一直传达的理念是：旗下所有车辆都要有驾驶乐趣，而不仅局限于运动车型。前段时间马自达正式宣布MAZDASPEED将不会再有新车推出，也就是说，作为马自达再也没有官方高性能车，而搭载涡轮增压发动机的车型似乎成了马自达粉丝的唯一精神图腾。

马力即正义，横观马自达在中国的车型，1.5L的昂克赛拉百公里加速11.秒，2.0L车型也仅为9.86秒，即便是使用2.5L发动机的阿特兹，零百加速时间仅为8秒出头。对比起同级别使用涡轮发动机的对手来说，马自达车系的加速能力的确不够看。

美国媒体Motor1拿到了万众期待的马自达3涡轮版试驾车，这可以说是马自达旗下最“性能”的车型，看看Motor1的编辑对于涡轮版马自达3有什么评价？涡轮发动机的加持会不会让动力成为马自达车型的短板被抹平？甚至成为其优势？

据Motor1编辑试驾过后，他留下了标题那句话。在驾驶过新的马自达3自吸版车型后，Motor1的编辑给尽了好评，但是动力始终是自吸车型的短板。

马自达希望通过向马自达3轿车和掀背车增加涡轮增压器来平息消费者和马粉们的担忧，显然，2.5T发动机是最便捷的方式。

据官方宣称，马自达3动力的提升并不是要与大众速腾GLI、思域Si之类的车型竞争。相反，马自达认为马自达3可以吸引消费者放弃诸如奔驰A级、宝马2系等豪华品牌入门产品。很明显，马自达想要高端化，高端化不仅表现在马自达3?Turbo上，前段时间马自达就实锤了直六发动机+后驱的马自达6消息，笔者表示相当期待，届时豪华化的马自达到底能不能跟传统豪门一争高下？

这款2.5T涡轮发动机用美国标准93号辛烷值的汽油可以输出约253Ps和450N·m，而使用91号汽油则减少为230Ps和436N·m，相比起自然吸气的186Ps明显增强。

此外，马自达对车辆的硬件和软件进行了重新设计，涡轮化的马自达3有一个带扭矩矢量控制系统的四驱系统，相比起老的四驱系统，向后轴传输的动力是以前的三倍。工程师加强了前悬挂的弹簧和减震器，并强化了转向节，以提供额外的支撑性和操控性。经过软件修改后的运动模式可以缩短变速箱的反应时间，让变速箱变得更加激进。

对比起自吸的马自达3，搭载2.5T涡轮增压发动机的马自达3在高速公路的匝道上，狠给油门后，涡轮的反应非常快，再加上扭矩比自然吸气发动机更大，即便转速提升不多，车速已经提升得不少。但经过几次加速之后，能感觉到这台2.5T发动机不是那种极致性能取向的机器，马自达依旧坚持输出的可控程度，而非狂暴的性能，因为涡轮介入后并没有突兀的动力输出，整体调校比较线性。

此外，马自达表示，之所以坚持使用六速变速箱，而不是目前常见的八速或者九速变速箱，是因为更少的挡位意味着更少的换挡时间，也就提升了驾驶的顺畅程度。其实少挡位变速箱带来的短板也很明显：在高速巡航时的油耗表现不如多挡位变速箱。

Motor1编辑认为，由于涡轮增压器的加持，让车辆有出色的直线性能，增加的动力还能使车辆过弯时更加愉悦，转弯后的提速变得更加凌厉。他还认为，其他竞争对手可以从马自达3中学习到几点：1、车辆的沟通感，车辆能够有效反馈路面的情况，同时车头有精准的指向，能够明显增加车辆的可控性；2、四轮驱动，凭借四轮驱动系统，马自达3拥有了惊人的抓地力，让车辆出弯给油时更高效；3、即便是涡轮发动机，也表现出了出色的平衡性和再加速能力，到了高转之后的发力不会“软脚”。

马自达近年来很喜欢强调其KODO设计哲学的重要性，KODO设计讲究化繁为简，Motor1编辑评价：马自达3是当今道路上外观设计最优秀的车型之一。的确，在笔者看来，马自达3的确在很多方面已经领先了同级别车型，马自达已经从用线去描绘车身的线条进化到了用面来刻画一辆车，这样出来的车辆第一眼看上去似乎没有线条丰富的车辆般吸引，但是当你继续细看，会发现每一个面，每一处设计都有自己的故事，特别是没有进入国内的两厢车型，其更能代表马自达3的设计理念。

内饰部分也是如此，对比起同级别的卡罗拉、思域、速腾等车型，马自达3的内饰高级感会更强，整套内饰没有多少复杂、曲折的设计，通过意境来刻画。整套内饰明显以驾驶者为中心，并且给驾驶者提供一种类似赛车的包裹感，从仪表延伸下来到空调出风口都是以驾驶者为中心，其余的空调空调调节旋钮、副驾侧的空调出风口等都被安排在皮革下方，并且“隐藏”在中控台下，一切以驾驶为核心。

低矮且嵌入仪表台的中央显示屏虽然同为悬浮式设计，但丝毫不会影响驾驶员观看路况，而且倾斜的边框让显示屏融入到中控的设计中去。

在美国市场，掀背车型可以选装运动套件，价格为1075美元，带有独特的前格栅、扰流板、后扩散器以及侧裙等，增加车辆的运动属性。而轿车只有一个个性的前扰流板，相对单调一些。两种型号均标配较大尺寸的排气尾嘴和18英寸黑色轮毂，当然，您可以选装来自BBS的锻造轮毂，但价格高达3675美元。

要获得更大的马力肯定要付出一定的代价，马自达3?2.5T?Turbo的油耗分别为：城市10.4L/100km，高速7.35L/100km，综合油耗8.7L/100km；作为对比，四驱的非涡轮增压车型的油耗为：城市9.4L/100km，高速7.1L/100km，综合8.4L/100km。

在美国市场，2.5T的轿车版起售价为29900美元，掀背车型的起售价为30900美元；可见，完全体的马自达3掀背车型并不便宜，如果是选装了Premium?Plus套件、空气动力学条件、BBS轮毂和混动红车漆，售价为39095美元。

虽然BBA里面任何一个入门级轿车都可以轻松超越这个价格，但马自达却不具备他们的品牌影响力，尽管编辑对马自达3?2.5?Turbo的评价非常高，驾驶起来也非常出色，但Motor1的编辑认为花费接近40000美元去购买这样涡轮版的马自达3并不划算，而且他们认为就像他们的长测车一样，花30000美元去购买一辆掀背马自达3非涡轮版会更加合适。

海南马自达汽车都有什么型号？分别多少钱？

一汽马自达和长安马自达的区别是所属公司不同，零件也不同。

长安马自达是长安福自达汽车有限公司；一汽马自达是由中国第一汽车集团有限公司、一汽轿车股份有限公司、日本马自达汽车株式会社共同成立的汽车销售公司。

长安马自达在中国有生产线，基本所有车型都是国产的。

海马汽车系列车型

海福星

价 格：6.68-7.68万元 理论油耗：5.0L

外形尺寸（长/宽/高）： 4365/1695/1410mm

排 量：1584.0 cc

优 点：性价比极高的家用车

缺 点：整体较为单薄

海马3

价 格：10.38-11.68万元 理论油耗：L

外形尺寸（长/宽/高）： 4466/1730/1474mm

排 量：1839.0 cc

优 点：没有马自达的支持依然行，显示了自主品牌

缺 点：外形貌似马自达3

新普力马

价 格：10.98-13.98万元 理论油耗：5.2-5.5L

外形尺寸（长/宽/高）： 4295/1705/1600mm

排 量：1839.0 cc

优 点：价格很有优势的家庭MPV

缺 点：除了便宜，别的亮点不多

福美来

价 格：8.18-11.18万元 理论油耗：4.8-5.5L

外形尺寸（长/宽/高）： 4466/1705/1410mm

排 量：1598.0 cc

优 点：大气俊朗的新外形，配合多项改进，让人耳

缺 点：内饰较老款基本没有变化，底盘依旧不够扎

06款普力马

价 格：11.86-14.36万元 理论油耗：5.2-5.5L

外形尺寸（长/宽/高）： 4295/1705/1570mm

排 量：1840.0 cc

优 点：满足较多家庭成员要求，做工细致，加速有

缺 点：新车档位较涩，7座的尾排空间狭小

04款福美来

价 格：11.36-17.36万元 理论油耗：5.0-5.8L

外形尺寸（长/宽/高）： 4365/1705/1410mm

排 量：1598-1840 cc

优 点：驾驶舒适性好，制动系统性能出色、省油

缺 点：车尾设计普通、高速时稳定性不够、后备厢

05款普力马

价 格：13.86-17.56万元 理论油耗：5.2-5.5L

外形尺寸（长/宽/高）： 4315/1705/1600mm

排 量：1800.0 cc

优 点：满足较多家庭成员要求，做工细致，加速有

缺 点：新车档位较涩，7座的尾排空间狭小

05款福美来

价 格：10.86-12.96万元 理论油耗：5.0-5.5L

外形尺寸（长/宽/高）： 4365/1705/1410mm

排 量：1598.0 cc

优 点：驾驶舒适性好，制动系统性能出色、省油

缺 点：车尾设计普通、高速时稳定性不够、后备厢