宝骏悦也5门版_宝骏悦也5门版谍照曝光

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       接下来，我将会为大家提供一些有关宝骏悦也5门版的知识和见解，希望我的回答能够让大家对此有更深入的了解。下面，我们开始探讨一下宝骏悦也5门版的话题。

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4.靠一台车解决中年危机？看新宝骏RC-5怎么说

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       近年来，随着人们对于mpv的需求量逐渐升高和宝骏品牌的不断发展，宝骏旗下的新宝骏RM-5，获得了许多消费者的青睐，其官方指导价为7.88~12.08万。外观方面，新宝骏RM-5的整体设计十分简洁、柔中带刚。前脸造型十分厚重稳健，采用了大尺寸的倒梯形的进气格栅和分体式设计的大灯造型，十分符合当下时尚潮流。侧面外观，该车采用了多腰线的设计，显得颇有运动气息，门把手处采用了黑色的饰条点缀，更加提升了侧面的时尚感。长宽高分别为4705/1806/1645mm，轴距为2750mm。车尾外观，尾灯采用了贯穿式以及分体式的设计，潮流时尚，拉升横向视觉效果的同时凸显层次感，显得沉稳大气。内饰配置方面，新宝骏RM-5的整体内饰采用了大量软性材质，手感极佳。中控台采用T字形的设计，档把造型独特，十分时尚。此外还搭载了12.3英寸的全液晶仪表盘和10.25英寸的触控式中控屏，科技感不俗。配置方面，该车配备了全速自适应巡航、车道偏离预警、主动刹车、自动驻车、远程启动、360全景摄像头等配置。内部空间方面，该车的空间表现十分优异，后排中间的凸起很小，头部空间足够宽敞，能够很好的满足各种日常用车需求。动力方面，搭载1.5T四缸涡轮增压发动机，最大功率147马力，峰值扭矩245牛米，匹配CVT无级变速箱，工信部百公里油耗7.4L。总的来讲，在颜值越来越重要的当下，新宝骏RM-5凭借其时尚科幻的颜值、超大的内部空间和优异的性能吸粉无数，再加上官方指导价仅为10万左右，使得该车性价比极高。

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       1、宝骏RM5为MPV车型，有5、6、7座车型供选择，RS5为紧凑型SUV车型，所有配置车型都为5座5门。

        2、RM5的造型轮廓甚至更像是一款主打前卫运动的都市SUV。纵然是跨界定位，将车子设计得这么像SUV也相当的大胆。细看之下，新宝骏这么做的效果还不错。宝骏RM-5有“2+3”5座、“2+2+2”6座和“2+3+2”7座三种座椅布局。该车的后排座椅支持前后及靠背角度的手动调节，由此后排乘员可拥有非常倾斜、更加舒适的坐姿。新宝骏RM-5搭载一台1.5T多点电喷涡轮增压发动机，最大功率108kW(147PS)/5200rpm，峰值扭矩245N·m/2200-3400rpm，满足国六b排放标准。

        3、作为第一款悬挂全新钻石标的车型，宝骏RS-5是目前宝骏汽车的旗舰SUV，拥有体验较为优秀的斑马系统。作为阿里系的产品，斑马系统在绑定账号之后，可以实现加油在线付款、停车在线付款、高速云付款等功能，可谓是“支付宝”！既然联网了，远程控制功能就少不了，宝骏RS-5支持手机APP远程控制车辆门锁、尾门开合和空调设定等。相比于宝骏之前的车型，宝骏RS-5可谓是脱胎换骨，外观设计、内饰用料、智联科技以及驾乘品质方面都上了一个台阶，产品力有明显的提升。

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       宝骏530在眼下受到市场广泛眷注，是宝骏的得意之作，依附它乘坐宽松的空间表现，可以迎合车友加大空间利用的需求，购车群体对其爱慕有加。近日，憨车先生从广州地区的上汽通用五菱汽车4S店了解到，店内宝骏530在外观上配色，总共有6种颜色可供选择。该4S店的工作人员告诉憨车先生，宝骏530最高优惠1.6万，购车还赠送3000元礼包。

       宝骏530的颜值总能在第一时间吸引购车者的目光，成熟的设计风格让许多车友对宝骏530过目不忘。单看前脸的大灯组也能感受到凌厉的犀利，尾部车灯更是极具现代都市的魅力。卓尔不群的顺畅侧面线条更是引来较高的回头率，孤标独步的轮毂构型更是造就宝骏530的特殊美。

       车子空间表现都会被购车者放在重要位置作为参考，宝骏530定位一款5门7座的SUV，空间表现特别杰出。宝骏530的车身尺寸数据为4695*1835*1750mm或4690*1835*1750mm，比起捷途X70S、长安CS75PLUS、传祺GS4，安全不会落于下风。

       宝骏530内饰表现中规中矩，新鲜感不足。千篇一律且过时的中控设计风格，没有太多的特点和新鲜感，内饰材料上，宝骏530略微有些节俭，虽然添加了装饰材料，略微获得一些改善，但是整体感觉依旧掉价，虽然宝骏已经努力提高内饰层次，但内饰目前仍然是宝骏530的一块弱点。

       动力上，宝骏530是涡轮增压发动机且排量为1.5，最大马力可达147Ps，最大限度扭矩为250牛米。从数据可以发现，宝骏530作为一辆SUV，动力稍微显得不足，爬坡和起步的时候显得吃力。装配一款6挡手动/CVT无级变速箱（模拟8档），综合表现无大问题，加减档积极性有待提升，低速行驶也有些许顿挫感。宝骏530百里冲刺的数据是10秒，对照瑞虎8来看相差无几。实话实说，宝骏530在动力表现上，确实有一些不足之处。

       综合各方面来看，宝骏530之所以能被竞争者尊重，显然，并不是绝对凭借空间亮点，操控、外观、舒适度的品质也颇高，各项亮点都非常契合车友的要求。比起对手同档次车型，性价比颇为卓越。那么对于宝骏530这款车好吗？它各方面表现优异吗？各位看官有什么见解呢？

       本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

靠一台车解决中年危机？看新宝骏RC-5怎么说

       如今汽车的消费市场形势严峻，诞生了不少实力突出的好车。动力凶悍的凯迪拉克ATSL，购车群体爱不释手，几乎无差评。“油耗王”猎豹CS10，在同级里成为了标杆。汽车行业越是向前发展，好车的种类就越繁多，汽车品牌取得成功的关键在于找准定位。譬如接下来和各位阐述的宝骏530。受到市场认可的宝骏530，除了依靠其空间，还有什么亮点？近日，从佛山地区的宝骏530?4S店了解到，店内宝骏530在外观上配色，总共有6种颜色可供选择。该4S店的工作人员说到，宝骏530最高优惠1.1万。

       宝骏530是宝骏重金研发打造的一款SUV，因为其无人能及的空间能力，契合了消费群体追求空间极致的需求点，正是如此，宝骏530得到市场的广泛认可。随着思维境界的上升，车主的购车需求却越来越多，驾驶感受、空间感受、安全系数等等，仅仅仰赖单一的优点项目，汽车品牌肯定不可获得长足进步。势头旺盛的宝骏530，除了仰赖无人能及的空间能力而得到市场地位之外，其它方面的性能可以满足消费者需求吗？在家用代步、出门旅行等方面有怎样的表现呢？下面我们共同聊一聊宝骏的这款鼎力之作——宝骏530。

       宝骏530在外观上获取的评价大多数是褒多于贬，落落大方的车身凸显雍容华贵的魅力气息。前脸棱角张驰有节，对比气势也毫不逊色，尾部似乎少了前脸那种奔放，但体现的是一种内敛之美。侧面线条舒展有度，绝对展示宝骏530独一无二的细致美，新颖的车轮构型让宝骏530年轻的气息跃然纸上。但是，宝骏530在内饰的表现上有些不尽人意。主要原因是没有极富现代科技感的中控大屏，内饰用料不是很厚道，手感有些粗糙，车内装饰相对单一，色彩匹配与整体布置并不拥有美感。话又说回来，一分钱一分货，宝骏530的内饰与其售价还算基本匹配。

       再看动力表现，宝骏530搭载了1.5T四缸涡轮增压发动机和1.8L四缸自然吸气发动机。1.8L四缸自然吸气发动机，最大马力为137Ps,最大扭矩为186牛米；1.5T四缸涡轮增压发动机，最大马力为147Ps,最大扭矩为250牛米；从数据可以发现，宝骏530的动力输出能力一般，但整体表现还算平稳，起步感觉有点肉，爬坡稍微有点吃力。chengming的变速箱是6挡手动，虽然整体性能无原则性问题，变挡速度需要提升，低速行驶也有些许顿挫感。综合来说，宝骏530在动力和操控方面并不具备核心亮点。

       车辆空间表现都会被购车者放在重要位置作为参考，宝骏530是一款5门7座的SUV，其空间尺寸相较于同级车型而言着实具备竞争力。长宽高这三围参数达到了4695*1835*1750mm，为其宽大敞亮的空间提供了扎实的基础条件。依托其整车高度为1750mm，身高为181cm的大个子坐在第二排仍有一定的头部空间。车身宽度达到1835mm的标准，满座的情景下，后排不会太拥挤。同时轴距达到了2750mm，车内内部的前后空间得到优化拉伸，车主和乘客的腿部都能得到十足的放松。

       就舒适性来说，可以看出宝骏530对舒适的重视程度特别高。前悬架配备了麦弗逊式独立悬架，而后悬挂则采用纵臂扭转梁式半独立悬架，通过石子较多的路面时，受益于优秀的悬挂体系，行驶中震动颠簸的反馈较小。座包不仅具有不错的包裹性且很贴合身体，空调风速均衡，温度均衡，符合人体热学原理，隔音效果理想，高速时能在车内清晰交谈。为车主和亲戚提供最大化的舒适体验。宝骏530拥有很好的操控表现，方向盘有手感，转向灵活且精确，即使单手也可以轻松完成驾驶动作。路感清晰，刹车无延缓，高速驾驶不会有轻飘之感。一句话归纳总结，宝骏530优越的操控表现让人难以忘怀。

       综合而言，宝骏530能获得今天这样的成绩，仅靠空间一项优点并不现实，因其在操控、舒适度、外观方面也做得细腻别致，完美考虑到了消费者的要求。可想而知，宝骏530的性价比在同类当中并不差。那么对于受到市场认可的宝骏530，除了依靠其空间，还有什么亮点？阁下有什么高见呢？

       本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

       最近，有部叫《三十而已》的电视剧刷爆了茶哥的朋友圈，尽管茶哥已经踏入三十，没有了追电视剧的习惯，但是三十这个词真的有点可怕。可怕的是，随着肚腩的增大和发线的后移，走在路上，来搭话的都是推销游泳健身卡的小MM。满屏“叔味”，难以言喻。

       想当年金戈铁马之类的往事就不提了，说说最近试的一款新车吧，开上这款车，能让茶哥短暂地忘掉自己是个大叔，利用路人回头看车的那瞬间来弥补一下。

       它就是新宝骏的RC-5了，首先，它是基于新宝骏R平台所打造的第二款轿车。车身尺寸长宽高为4650*1806*1482mm，轴距为2700mm，标准的紧凑型轿车尺寸。

       RC-5的外观依旧是采用新宝骏家族“星际几何”设计风格，一眼看去有种法系车那种天马行空的视觉感。

       分体式头灯组在5年前还很突兀，如今变得流行起来。分体式头灯设计除了能塑造家族辨识度之外，还能有效降低整车视觉重心，提升横向拉伸效果，让车头的整体视觉更加有层次感。

       侧面线条虽然没有RC-5W旅行版那么优雅，整体较为平直简约。但是RC-5这种溜背式（Fastback）造型再加上较为宽大的C柱设计，更能提升GT掀背车的那种独特调性。

       17英寸双色切削式设计轮毂上脚并不显大，搭配阿特拉斯的AS380系列轮胎，主打静音舒适，尺寸为215/55?R17。

       从车尾看来，新宝骏RC-5尾部的设计并不逊色于车头。首先最显眼的就是贯穿式的尾灯组，而且是真正的贯穿式，中间部分是LED灯带，并非常见的装饰饰板。

       对于层次感和横向拉伸感的营造，新宝骏的设计师已经是驾轻就熟。尾门中间采用内凹式设计，与尾灯、后杠灯组成多组横向线条。美中不足的是两侧尾灯尺寸略小，看着有点不够稳重大气。

       内饰方面，新宝骏RC-5同样与外观一样极具未来感。中控台凹凸有秩、层次分明，功能区分布也较为合理。

       新宝骏RC-5提供了7英寸全液晶仪表盘以及10.25英寸中控大屏，但没有随大流采用双连屏设计，反而显得有新鲜感。

       双幅式平底方向盘设计比较独特，也是非常有想法，金属饰条的点缀也恰到好处。在打孔处理以及三九点位置贴合手掌的设计下，新宝骏RC-5的方向盘握感良好，转向手感偏轻。

       一键启动的位置没有就近布局在转向柱右侧附近或者档把附近，而是在中控屏下方的琴键式实体按键区域左侧，而且按键造型比较秀气。

       但实际上，在琴键式实体按键上方还隐藏了一行最重要的空调控制区域，采用触控式设计。由于没有保留实体键，功能调整触发点间隔位置不好把握，导致无法在行车中进行盲操作，幸好有语音控制系统可以解决。

       越来越多车企提供车联网功能，还可以通过手机远程控制车辆，包括远程启动、开启空调等功能。在这方面，新宝骏RC-5还能通过手机客户端临时授权，将爱车借给朋友使用，无需见面“交易”实体钥匙。

       此外，新宝骏RC-5还能通过智能APP云端互联，使用车机控制智能家居，例如提前开启空气净化器、空调、扫地机器人等电器，为生活提供更多便利实用体验。

       中控台下方设有一个较大的储物空间，并提供无线充电功能，在周边的菱格状装饰中，还隐藏了两个USB接口，分别为车机多媒体接口和充电接口。

       档把造型没有很特别，但是在把头融入了不规则金属装饰，提升精致感。同样精致的还有电子手刹，拥有特殊雕刻纹路。

       车门饰板同样有多种材质拼接而成，没有像很多自主品牌产品“受限于成本原因“，而将就采用全硬塑料的做法，在新宝骏RC-5门内饰板上上依旧能看出设计和用料。

       除了入门的精英版之外，新宝骏RC-5均提供了皮质座椅，高配车型为真皮包裹。座椅靠背造型也是别出心裁地采用不常见的两段式设计，头枕较宽，整体舒适性尚可。

       得益于2700mm的轴距以及车内合理布局，新宝骏RC-5的后排空间表现尚可，偏厚的坐垫提升了乘坐舒适性，中间地台隆起区域也不算高。还有空调出风口以及USB取电口，消费者比较关注的点，RC-5都做的比较好，要是能增加多一个取电口那就更好了。

       新宝骏RC-5的一大亮点是采用了掀背式设计，所以它拥有同级较为出色的载物空间，通过灵活放倒后排座椅，还能进行临时扩容。

       底盘方面，新宝骏RC-5采用了这个级别车型较为常用的前麦弗逊后扭力梁式组合，开起来也较为中规中矩，对颠簸过滤还有可以提升的空间。

       动力方面，新宝骏RC-5提供1.5L自然吸气以及1.5T涡轮增压两款发动机供选择，其中1.5T发动机最大功率147马力，峰值扭矩250牛米，匹配6速手动或者可模拟8档的CVT无级变速箱。

       日常驾驶方面，搭载1.5T发动机的新宝骏RC-5没有令人失望，尽管发动机要2200转才进入峰值扭矩输出空间，但日常跟车或者红灯起步也可凭借较为出色的低扭以应对，跟车也相对轻松。

       有涡轮介入后，动力大概在发动机1600转时稍微舒畅一些，稳住油门即可获得持续的动力输出，还得益于CVT无级变速箱的特性，加速过程十分平顺。

       当然，小排量增压发动机搭配CVT变速箱的弊端也很明显，在中后段提速的过程需要给点耐心，不然干吼不走的现象还是会时有发生。

       靠这些就想获得年轻消费者的认可，甚至让感受到中年危机的茶哥摆脱叔味？那自然是不可能的，优质的智能驾驶体验也是新宝骏RC-5的主打之一。

       新宝骏RC-5搭载了包括ACC全速自适应巡航、FCW防碰撞预警、CMS碰撞缓解、AEB自动紧急制动、LDW车道偏离预警、LKA车道保持辅助等17项自动驾驶辅助系统，为你保驾护航。

       新宝骏RC-5并不是让真正的中年摆脱叔味的形象，而是让他们感受到年轻消费者的用车场景，从而让这些有着叔味的消费者，心态重新回到20岁的青年状态。通过满足他们追逐时尚科技的猎奇心，与年轻群体拥有更多话题，融入年轻化的社交群体。

       现阶段还不能断言新宝骏RC-5成不成功，但它推出就已经成功了一半，不是吗？

       本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

       好了，关于“宝骏悦也5门版”的话题就到这里了。希望大家通过我的介绍对“宝骏悦也5门版”有更全面、深入的认识，并且能够在今后的实践中更好地运用所学知识。